这里<回顾掸每,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同八,本文我们不再花篇幅叙述瞄,只针对一些它特色进行展示酶讹扁。    这种立体的花纹装饰造型飘逸荷壬匿,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路担论,哑光的木质材质也区别于普通版车型限,让人忍不住伸手去“把玩”一番硕,不过千万手下留情硷斜,盘出“包浆”可就不好了粱唐炭。    前排和第二排都有专属菱格纹路卿,能营造更高级的氛围涕断,并且手感也很棒;加热团、通风也是第一排和第二排都有的功能茂舜猛,此外第二排还有按摩功能翘。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”晶踢侯,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型亮,确实带给人们越级的感受次喊。不过老实说这用料高级归高级疽愁寸,但是打理繁琐程度也会相应的增加残,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里表,地毯已经脏的不成样子了烤弥,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务喘叹。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油镐颈弟、机滤) 共12次 大保养(机油捍泪、机滤蛇、空气滤羔、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务膘男那,就算是更换了车主扇董涂,剩余的次数新车主也是可以继续使用的逻顽,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题嘎贡缕。    氛围灯18种颜色由暮光紫鄙、晨曦金卫砷、惬意蓝这三大色系所组成竿寿某,冷暖色系均有顾及羡,即使开着这台MPV和爱人一起出行酸,她也一定不会抱怨你缺乏情调梦。    还是要抱怨一下褂寐,全新GL8的空调控制区域使用不太方便抡,留指纹和反光的问题自不必说庞水,轻触式的操作形式也很不灵敏窗等,高级感是有了簿,操作成功率比较低叔螺,在驾驶时操作会有一些安全隐患孤健。   ◆ 外观内饰小结    在我看来动啦,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区井薯,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间苗鸡掠,在相同“户型”的基础上圭恳丛,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上儒,让它不论是看起来沃柬胯、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次红,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比千街帝,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了脓涎憨。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机雹盟苛,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机酚爆菩,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级颓汕的,感受如何步酪虐,我们接下来聊希实。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机唾,参数调教也是偏激进的水乱财,并且加入了换挡拨片皮庞侨,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质疟,MPV也可以成为驾驶者之车汝乖夏。    从实际驾驶体验来看尖,全新GL8的起步和加速过程非常轻松芳沫,动力输出均匀流畅蛙,并且感觉动力储备很充沛能敖,时速80公里加速超车也会很有信心唐砍稍。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿陛舒,D挡模式下升档很积极铃,深踩油门它会很快作出响应培,不会再让你有打越洋电话的滞后感底。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架颅瓶,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架迹烦傻,结构更高级托康,成本也会更高阿萍,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错搁,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显癌嚼葛,尤其是对于GL8 Avenir来说斗寂,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升蚂。    全新GL8加强了车辆的隔音岭,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎锻,都是为了提供更好的行车静谧性慕仆,而实际的体验也是很不错的擅勒础,时速80公里时储,各路噪音中只有风噪还比较明显泛,后排的静音性明显好于前排龄掸。    有了电子转向助力的协助杰税,方向盘操作起来很省力闭泌蓟,尤其是在低速或者原地打方向的时候薄,对于这台车厂超过5米2城、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助靖。此外摧,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错赫,熄火和再次启动时震动很轻微谜,不会让你很想关掉它房。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现瀑脱,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方孤。就行驶品质和操控质感来说萄率倒,它和普通家用车的差别已经不太明显悸吧,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象昏,并且变速箱也没有找麻烦沥未钮,静音性总体做的不错盒彤鲁,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间寐辰篙。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张嘛,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变篱木莆,从外观到内饰再到驾驶感受怒,都在向家庭用户倾斜挨舍惰。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊当,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)负龚,比28T 旗舰型还要贵5万元嫡,我认为它的意义是以一流的做工零、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象节护浦,受众群更多的还是有商务用途的消费者钮,至于普通家庭用户拦量遣,我认为买普通版车型完全可以满足空间嫌氢、驾驶质感和乘坐体验的需求被匹凯。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遗睦既控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光骆牌,即使到了11月中旬蚕,洛杉矶仍然阳光明媚芭餐令,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息施。结束了忙碌的洛杉矶车展报道挂,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候姬。当清新的海风抚来写俗赫,和煦的阳光洒满滨海的一号公路修慕歇,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边薄,让我更庆幸的是掸,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版琉懒定,对认蔼,6.2L V8的那台缎。    几个小时前会,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro朵蓖嚼?”时伟,经过飞速的大脑风暴蛇,我选择了后者敢撅,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新半璃菇,选一台新一点的车肯定是没错的譬。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑矮锚萌,嘴角中蹦出一句话帘:“It's a V8”后挤鞋,我知道我歪打正着了讹凑快。后来他跟我说歧酬绥,如果我选了野马飞,因为我年龄不够惰,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT骏暗,而如果我选了科迈罗葡杏鲍,他们这只有这么一台V8的可以给我潞呢徐。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩虐阂,那还等什么呢咐?把导航的目的地设为Malibu门褥盟,出发!对了凡叮舵,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰辜潭窍,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟栓。   科迈罗在美国有四个配置等级高:1LT炕袭落、2LT脖、1SS厂漆逛、2SS芬萄,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可驯硇陡隆,而后两个配置则对应6.2L V8该迁。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元琶,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配好轮老,3.6L车型会比2.0T贵1500美元剔故,6.2L车型比2.0T贵1万美元韶商拿,8AT车型比6MT车型贵1495美元项谱频,敞篷比硬顶贵6000美元趣冒峨。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版沮灌暇,售价为45395美元擎畦廓。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平红,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了介垂。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同窍,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷尖乔童,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人僚卉。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙卸,而是穿着西装革履的巨石强森放,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编告揭敬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上囊,东风风行发布了全新景逸X5诉膜,作为东风风行的一款重点车型宏评沤,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验啊燃粱。上个月芦吠丹,我们还进行了抢先试驾褥喀溺,不过上次的试驾车并不是最终市售版长,很多地方还有待调试疚猩斡,配置上也有出入齐筋。这次的试驾车和市售版是完全一致的荷渤古,这回咱们主要看看还有什么没发现的点卿。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的娃本高,整体风格偏稳重和精致巢棺,比老的景逸X5好看太多了嗜橙仑。厂方在讲解设计理念的时候也提到标举琉,景逸X5是一款全新车型葡,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任癸激,只是名字上还沿用“景逸X5”赏。打造精品叉,或者说爆款耗佃,是中国品牌未来的大趋势送。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV千吻,车身尺寸不大不写箍,符合这个级别主流水平捆撂,不过它的定位要高于老款景逸X5撮赶排,两者将同堂销售你谋。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4冬、吉利博越兴尼彪、长安CS75漆、奇瑞瑞虎7等车型亲哪承,列出来一看骄淬纤,全新景逸X5的任务难度不小镐。    全系配备车身稳定系统欢伦郝、全系后独立悬架抽凭随、全系马牌轮胎匈哭,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的回捌,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置扭波赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咸蚀犊:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型磁霸,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字乃薯,而现在我告诉您糜,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车亭队撂,今天我们的主角闲,就是广汽丰田雷凌双擎兔贡。雷凌双擎的起步价为13.98万元磁虱,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市车ァ,这样的价格懊,也归功于高度国产化的动力总成伟。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的攀,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情旗,到底什么是双擎呢沦匿氯?这套混动系统如何呢反库?我们就从动力开始说起吧仇。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饺:沈达炜 版权作品兄卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡,严禁转载丰,违者将被追究法律责任惩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版薯碌,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型沃县,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注休伞。确实诧滦,光是静态体验都已经让人有心动的感觉超,但对于一辆豪华车来说惜骏,行驶品质也是很重要的弦单会,趁着试驾会的机会讨尽,我们要好好体验一下怪侣梦。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍唤,包括空间体验等姥炉仕,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》太井,本文不再赘述相关内容碘弘恫,给大家说说新的信息点蛔。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版妒,是目前国产版车系中的顶配车型搅攀。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型鲁,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来帘。最高配T8车型将于明年引进翅囤,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统虽裙慌,前轮为发动机驱动伤璃侍,后轮为电动机驱动乐。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配谱婪抚,配备19英寸铝合金轮圈坦,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号麓。对应不同配置车型鞠,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈耙芍赊。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外上,刹车系统也有差别裤风,预计刹车成绩也会有较为明显的差别拆讹穆。据厂家介绍层,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平热,堪比性能车剧,待拿到试驾车之后我们会实测一下鬼烦矮。    作为一款豪华车型萎谎,丰富的配色选择都是套路拌,S90长轴距版具有四种内饰颜色镐芹姐,内饰面板也有三种选择橙呐,可以更好地满足消费者的个性化需求耸袭。    S90长轴距版的方向盘手感不错蝎,拼色设计也挺漂亮的粱换艘,但在配置方面似乎有点不如同级对手井窟,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节惨,可能连选装的机会都没有仙革幂。除此之外痢让,换挡拨片也是没有的锌艾。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA邪亨,空调系统除了具有空气净化功能外拧,还有自动循环功能祟擒,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)荤裤,车辆自动开启空调换气功能考,排出车内浑浊的空气乐。    为了避免内容重复炕盼,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍菩爆瓷,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富凸灯,包括超棒的宝华音响晚绒。整个车内的氛围几近完美妨,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车挤愁。接下来我们来看动态表现怎样鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编手摧泌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了麻,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子幢,这听起来的确有些疯狂裴躬。城市SUV真的不能开去沙漠吗惦拣?我并不这么认为疮拖。“天资”对于一辆车来说固然重要日队,然而却不能完全决定车辆的上限邓悲,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石腔,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠抚剿。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说秒,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣焕垄。相比于他们饥,我开着面前的这辆城市SUV来到这里舍飘春,更多的是为了在安全的前提下轮,挑战车辆的极限菱势。    对于一台城市SUV来说痢擒唾,瑞虎7其实有着不错的“天资”星鬼碉。拥有24.7°的接近角熬侣、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙捕,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战邻。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机充腊,最大功率122马力/5500rpm慌菠,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱豌母阮。相比于1.5T的手动车型脸窗,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势傲,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出鞋角安。    在正式进入沙漠前椿繁,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar喊干饥,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积劣寸刚,以此增大摩擦力扒抨。由于新疆近日下雪揣,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎窜伯,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹刀桥,更利于在沙地上行驶暮。车辆轮胎被降低气压以后厘入,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加踏师,需要十分注意躲避路上突起的硬石椭熄居。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统耐镰办。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统色充率,在越野时为了不影响驾驶菏受独,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭车峡。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行父,轮胎的打滑肯定避免不了故。如果不关闭电子稳定系统潦伍,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入功弹钞,一方面会限制动力的输出猾刊,使车辆丧失动力防饲,另一方面会对车轮进行制动廓汾甭,有可能使车辆因打横而陷入沙子泊府。    做足了准备工作齿赋,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始啦圃筏。因为考虑到配重的问题鞋,我们的车上坐满4个人遂茂徐,尽量保持车辆的平衡报洗。起步时缓慢给油蓉淖,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡毛恫。沙子上行驶的复杂特性戳耽攫,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能救可靖,仅能通过地面反馈的路感调整方向孔秃形,有时方向已经打了一圈陀崎如,行进方向却没怎么变化煌。    教练告诉我防,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机氨如射。在攀爬这种刀背状的沙丘时阂墟,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度朵,即向斜上方前进刹。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向轻呻,车辆像漂移般甩动尾部搬,卷带起一片沙尘魄海。得益于悬架硬朗的调校妊孺,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下兜饺,车辆并没有产生过度的侧倾鸥,始终保持在可控的状态救。    车辆在开阔的地势上开始加速范,准备进行冲坡赔叹毖。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响娘,车速已经来到了160km/h驹沤。冲坡的前半程还很顺利拘官乱,后半程受到动力不足和满载的影响山牟,车子没能冲到坡顶集,但是这样的高度已经远远超出了我的预期标。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识税红,希望分享在这里呐茄港。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向缎烤豁,因为重刹会让车辆的重心向前转移肛水,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈剂。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜赡,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦阶,从而判断不出前方地势的高低落差奠托,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去狈妓锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肖狄匡:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里昂菱,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超香,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先施侣加。不得不承认美长片,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车哺棠,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质上加,以及不错的空间表现(不是我说的多,车主说的廓,点击这里看)半动,正在逐渐成为“街车”轿嚏,受到越来越多消费者的喜欢酣,而且其中不乏年轻用户捶。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系宪,事情似乎又开始变得有悬念起来涝。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后焕猎矢,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章熄芯膏,比如最早的这篇官图详解肌鞠巫,还有最深入的这篇技术设计解析凭假孰。不得不说稼娠,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细诽眯副。为了提高大家的阅读效率垂竿猴,上面这两篇非掣肺〉粒好的文章里面已经写得很清楚的点霖擞节,我就不再赘述了兢,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点使绣,以及需要实际体验才能有感受的地方笛亩把。整体结构仍然是大家熟悉的嚎捂:外观备、内饰按玫、配置顿廖、空间闲嗜媚、驾驶这几个方面死休。活动当天条件有限蚊柯狮,文章中用了几个不同排量和套件的车型懒,并且部分使用了官方拍摄的图片佬儒,敬请各位网友谅解睬奋半。   外观题柔:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了冈,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准毫搪裳,从视觉上讲行操佳,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡舷堡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫烙,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章低。不管是跟同平台的7系参照弦结,还是跟同样做法的奔驰E级对比染伦,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条端麻、双腰线带来的立体感磺危硕、重心更加低矮的视觉效果陶十鞭。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”猴暗坚,但是我们仍然要清楚北撤,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言葱凭寞,不管是车头还是车尾的造型沟蚀拆,全新5系都有着较高的识别度皖,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话蛔,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”够搓挟。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车借,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呜啤哺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话辣呕,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了擞焚,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意且。从以往的成绩看搜蜜接,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了贝,0-100km/h加速时间仅为8.53秒测鹿,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及茄勾谓,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了猛烁捶,在此期间它的对手们可都没闲着娃,RAV4改款后变为了RAV4荣放蓟拈,途观换代的时间也日趋临近瓤钎秃,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时咀旗。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 底定,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统巨房系,并分别用180和245两个代号表示半拱哩。除了外观聪、内饰以及多媒体系统的升级外巫共,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术哭叫,实测加速成绩比老款翼虎快了不少倍词,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀遁慷。   ● 外观简介凰:采用福特最新的家族化前脸堵,细节提升明显倍围。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸雇储,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条下,气场比老款更足戳火剧。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm仟倘,轴距为2690mm厢萌,除高度增加了6mm外沤港娃,其余尺寸无变化教拐。    前后尾灯造型有所改变柒搐冻,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯鞭,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯骂败。其余的功能禽型,如LED日间行车灯缚荚喂、大灯随动转向功能则依旧保留着管。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源猎红杠,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了归评。 ● 内饰和乘坐空间韧:中控造型有所变化楼薯,搭载SYNC 3多媒体系统渡。    内饰整体造型和布局变化不大醛告书,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方尼椿暇。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘牵昆送,搭配全系标配的换挡拨片岸坊,运动气息更浓郁懈。空调面板比老款更大囊盲,加入了风向调节按钮上加入了人形标识镀稼,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置萌庐攀,用起来也更方便请。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3活,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台箱充扩,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标呜酵,显示更清晰彭嗅,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性泄浩,非常容易上手逞纳。    顶配车型的配置自然不同担心考,日常能用到的功能自然不会缺席腹簇,我们还是来聊聊变化吧强粒。首先空调面板更大锣勿椿,风向调节按钮更大遣,并加上了人形图示磨技袱。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整革,在挡位处于P挡时能墩,手动调温度和风量终于不会受限了 埠。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整涛堤,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比熬奖爸,座椅填充物更柔软骂掇,贴合度更好钦,坐垫两侧的承托能力有所提升胶蜜权。主驾驶座电动调节依然为10向辫摧,并带有前排座椅加热功能疾,配置表现没有变化擞骨。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节晃,调节范围和老款车型一样都不算大拦。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置纬碎,后备厢容积也完全没有变化坦铜。从新车的表现来看囤漂,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显澳檄秘,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证吧,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度揭擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恋娠纳:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼许,气温骤降十余度庇摹,刷了刷朋友圈芯撂,满屏尽是咒骂般的抱怨测匠。放下手机信几抨,点一杯咖啡添徐,嚼一粒橄榄辱碌芒,在地中海温暖海风的轻抚下溃会砍,偷得浮生半日闲帛驼盎。直到突然一声“熊来了!”恋祟,打破了原本的平静头纯。    别害怕粹昆婆,这里说的当然不是真的有熊邦胳纪,要真有这么危险的生物存在蛾斡,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一筹。飞行了将近一万公里吐苏,除了躲开北京的寒潮佳菲羚,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克锤。这台车无论是在德国的首发亮相桔碳,还是不久前广州车展上以国产身份示人科逢,都有着颇高的关注度喀售剑。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后娩排,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙彭帽陈,试驾之旅正式开始厂混。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解踩邓,但这次我还是想再废一点笔墨碴卑功,从里到外冯百、从静到动逢七,把它完成的呈现给大家啡完讽。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译屎,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak佰,这个岛上生活着体型最大的棕熊熟估狼,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字收貌,想表达的意思不言而喻梯乏逛。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台滴唤,与全新Tiguan相同娠,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种息,而是直接进行加长叉,只有长轴距一种版本荡病分,并且还有5座和7座车型可选萍入。不过在和厂家沟通中渡,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV搁伎痰,7座只是给消费者多一种选择送捻藉,与汉兰达拐钉点、锐界这样的7座中型SUV定位不同纷。    其实不光定位不同通侗,柯迪亚克在体型上也和汉兰达脐氖、锐界存在一定差距袒辈请,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威壕催、现代全新胜达相仿勘搐,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩谐嫩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势膝岁豁,体型虽然不大滦,但轴距比汉兰达还长了1mm蛾。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素惨文,只是出于量产的考虑进行了必要的修改梧斤隧。它和速派一样忻强,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言腑察,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子虹。车头的立体竖条幅进气格栅垮躺,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰绍惕推,这些都让柯迪亚克看着野性十足痊壕窗,名字都和棕熊一样了雇凰,样子总不能娘娘腔竭惦癌,你说是吧塘物。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧快睫桑,不论车顶曲线染逃剧、侧窗芳秀、腰线还是轮拱甲晴,你都能找到大量平直的线条劲榔耽,就是这么直来直往肮锣,没有矫揉造作仍。另外对于一款SUV来言的净楔,有一些硬指标也是不得不提的故拖甫,接近角22°泉耻拱、离去角23.1°皆壁、纵向通过角19°茄礁楔、最小离地间隙194mm松宝,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错抄沦眉。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高既师堑,不过这也是因为更加方正的造型导致的歪桶。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条冀镀,车门打开时弹出渤,包住车门边缘晨片咳,关上车门后会自动收回吭兼蒜,防止在狭小空间内磕碰车门当壁,对自己对旁边的车都是一种保护杭暗妥。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置歪显,希望量产时能给加上材。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格宪呢,甚至我觉得设计师都有点偷懒坡捌,直接把速派旅行版的车尾拉高晶,再把尾门线条倾纷客、尾灯结构略微调整一下就交工了莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腑食牵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆徘,越来越多的厂商加入这一“战场”杯懒躬,推出各自的SUV产品难,以在这一市场中占得一席之地某垄。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型讳慧纲,北汽威旺S50就是一款这样的产品档。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 谓,虽然其之前以生产商用车为主块,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势硷,新产品的投放速度要快上不少胸壳仕,产品布局重心也向乘用车市场转移奇烂。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型描碉茸,属于全系的高配车型丸,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观畅浇,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节疆哭。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比短庙,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩澎,并没有太多惊艳的地方虏。与绅宝X65采用相同平台寡垮,并且在外观上面同样有着较高的相似度藐斥。车身线条硬朗构,勾勒出了较为方正的外观收墒。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错刨,相比车头的设计要更讨巧些粳胺辖。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连饶谜秤,延展了车尾的横向视觉下枯嘛。刹车灯采用LED光源氦菇,灯带的样式看上去有着不错的档次感派仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编开标:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快萍刨恭,你有多久没有来一场像样的旅行了勒。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情嫩?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝炮?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼徊袍?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领虚伍,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作膜,它的出现可以说顺应了时代的潮流瓤防,也可以说是对当下SUV陶现但、MPV市场独霸一方的挑战朗。下面就请跟随我的文章乒蛾提,找回我们曾经对旅行的憧憬陀卫。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翟多握:杜安迪 版权作品迸,未经环球网Huanqiu.com书面授权北敖套,严禁转载溯剂,违者将被追究法律责任端迷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬硼,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会莽污,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)土。要说这台车与这次试驾地点崇明岛晴彻,还真是挺相搭的混甩霸,这个中国最大的沙岛为了环保腻际善,大部分电力都通过清洁能源发电南匿僚,而这台X1细截怒,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排娜酮。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首稿郡,看看它的表现怎么样巩尖。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前亲姆,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)鼻荒立,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象触,当然也有几点不足茫愧,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型丧憋瓦,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内环,在一定程度上影响了驾驶品质杀剐抗,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型股纫,看看它能否带来更好的体验梨败蔽。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样玛脚促,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识抱谁,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型紊。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了拧迷搐,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电翅敲汇。宝马还为每台车提供了便携式充电器蹋,有220V电源接口的地方就可以为它充电导辣淀,它的接口也可以用公用设备充电泥腊低。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒尚刑衅,解决充电问题肃彭筏。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格桶,细节部分有所不同亮,看着依旧很大气且,长轴距车身让它显得更修长前下,比较运动细。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV溅。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错晚湾处,主要以软性材质为主承,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华池驮,但在整体配置上确实不高渴瘁锹。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者井便,有的是为了环保理念荚吕,有的为了能获得牌照更早开上车辅适,反正都是不差钱的主劣餐,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验圃,有更多舒适和便利配置冀。而我们的这台试驾车像无钥匙进入刚项、定速巡航始簿、科技辅助配置这些都没有嗣入,目前这款车还没上市权,对于它的消费者来说笆,可能会想要更高配置版本的车型拱蜕。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局吻镭,它的电池组位于地板下方母墓,不会影响到后备厢的空间鸽徘很,担心这点的消费者大可放心精,尺寸与汽油版的相同截馆毕。另外它的电池布局加高了车内地板高度你绿洁,第二排中间的隆起变斜ⅰ,坐三个人的时候从容一些夺。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别村,尤其是在实用度方面不会有什么影响多丝沙,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用钝。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同荷么劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霓奈:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了容,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型稗,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白惺残肩,同时也肩负着一定的销量压力渐裤。果不其然桃,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)虐,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠不钡,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了哺捍舅。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看簿讼,加大促销力度也起到了不小的作用疽新题。    Anyway省潍美,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事栋菱。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型谓粳,指导价38.99万元侨完,终端售价在34.49万元左右怜。从实际表现来看席,它也能满足大多数日常用车需求鄙,性价比很高等奖。   动力组合结:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机挝,最大功率为250马力/5000rpm嚎徘,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm埔杭牵,相比28T车型嘿,它仅仅在功率上少了19马力鹿劳魄,峰值扭矩则完全相同停,只是后者的转速区间为3000-4300rpm晾锈,更为宽泛一些日拾次。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱册沽桶,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW背,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT局轻。这主要是由于XT5采用了横置平台诽粪,而那两台轿车则为纵置平台怀泻鞘。   驾驶感受庐袄:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起棋,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试婚么贸,当时开的都是顶配的高功率四驱车型陛,印象还是挺深的络处。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距陆,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音栓铺骇。    从数据方面宦嗡墩,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验享茨,外加完全相同的峰值扭矩晤,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲烧,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点娠纪竞。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已地柏呛。    实测车辆的自重接近1.8吨口葛毕,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称暖,2.0T发动机的表现也一如既往的给力午侣辱,油门响应相当轻快邦,加速非常轻松伪糠。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受仿拓,即便是一台SUV车型垮扩,也不会觉得难以驾驭卯胚粹。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定帽不,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上菩,但无论是换挡速度台骏淮、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现沪坷。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢涤,顿挫等等托刻烽,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好甲艘。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在叼,匀速巡航时跺下一脚地板油磁匠吗,立马会降数个挡位举藐,车辆能够很快领悟驾驶者意图媚瀑辫。升挡动作则极为轻柔庇茬,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换量莎。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑赔。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型末,配备电磁悬架潞邓侵,能够实时监测路面情况并作出调整到节,同时还支持软硬调节活饥。然而此次试驾的车型却没有该功能斥吧,因此底盘表现略微会有些差异箍。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主胖,但又不像林肯MKC那样非常的软搪徘,但对于震动的过滤还是相当不错的耐骨熄,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性雷某沸,软硬适中墨毛尚。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感撕。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配彼,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统荡乳,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准帽蓟号,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静形。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受请烁,这对长途驾驶有着非常积极的帮助齿琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藤订:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前绕,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读戮亢。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错品驾,今年前十个月累计销量接近7万辆暖苇。对东南来说悄钙写,DX7的表现相当提士气迸淬巳,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3秃吮。让厂商没想到的是郡,DX3上市一个月就收到近万辆的订单彻倒梦,成为当红小鲜肉疆蚂。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾摆,今天试驾的是自动挡离歪从。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱潦弛恰,还搭载动力更强的1.5T发动机泰矩豹,可以说是全新的体验舰沤碍。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型曹,其中5款为1.5T车型董嚼风,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的杜。DX3这款1.5T发动机来自三菱春,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)桥绘,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商劣。除了东南榔孔,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇勿痢,包括吉利愁挠心、长城淀效扳、长安率藐、北汽等路不。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里吃劣,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2篮毁、长安CS35柿惯、比亚迪元等歌响,它们都是东南DX3的主要竞争对手协率害。与上述车型相比荚蹬线,DX3最大功率的账面数据稍占优势女,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元姜芦,但也处于主流水平之列蔼惧冕。接下里立们,我们马上来聊这套动力系统的体验感受毖。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果涎媚,会把油门响应调校得比较灵敏措纹。而DX3的调校则是另外一种风格浪柔懂,属于偏沉的那种缓刊邦。就此问题我们也询问了随车的工程师半炕垃,他表示有多重原因冕苟,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些础汲,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑姆。    实际上受,DX3大概当转速达到1800rpm左右时剑,涡轮就开始介入栏,能感受到动力输出爆发毙垒顺,但介入并不突兀氨蔬沙,不是很强烈那种午苯,整体来说还是相当柔和的措涡馁,体验要比预想中好眯绦。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱疵港埔,齿比有调整舌,让发动机的爆发感趋于平和鬼。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的筹烩谅,此前在试驾DX7 1.5T车型时售购呈,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡艘溜,后段毫无爆发感可言粪壤蹿。相比之下忍纯庐,DX3就给力不少钒琼,动力输出感比较直接狙。当然俩爬,这里必须提一下的是斜,DX3的“体重”占了不少优势漓狄芥,它比DX7轻了200kg吠唐。    在这次试驾过程中讣,我们发现DX3的巡航转速较低亭八活,这是CVT变速箱的功劳很享,有利于降低油耗滔悸福。但由于现场条件有限盲,现在还不能对油耗表现下结论两东,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试龄界扔。    DX3采用电子助力转向督,方向盘的转向力度很轻毙,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容颅,但凡事有利有弊咎搐,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准阿。    DX3的底盘沿用了DX7的设计扳,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合盟糙。与此同时美伺,它添加了平衡杆馅矢共,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾池,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态氛为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筐颗将:韩大为" "  金秋过后秦松宠,北京又进入了冬季孔发。然而就在周围环境一天天失去色彩时钠,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组夺。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本抚,也就是2017款翼搏的顶配版本幻锈,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢淀?客位看官敬请看下文兢彻瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垫:王汉康 版权作品块翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权固茨砍,严禁转载贯钞晴,违者将被追究法律责任宋灭仍。 获取授权" "  【环球网报道】近些年噬,不光是我国在提倡节能减排鲤惊,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着德棘沤。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机辞,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局构。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机恍络哆,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机化睦。   丰田作为全世界最知名的车企之一伪拆班,在节能方面同样有自己的作为了人舵,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为樊。然而面对混动汽车并未在市场完全普及淀,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面境为,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺潭,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出花。   当我第一次走向T版雷凌祥酵,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰己,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了隶据盒。   当我绕车一周走向车尾哭,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很械渴晷,然而正是这不起眼的D-4T的标识鲸狸,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术博鸥。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫埠搅。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术畅裂使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编北:王汉康 版权作品全戮靛,未经环球网Huanqiu.com书面授权参惠,严禁转载屉,违者将被追究法律责任瓣笑。 获取授权" "  近些年来际烯,年轻消费者群体异军突起即,在市场上逐渐成为了消费的主力人群扇翰,那么釜,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢科?颜值要高莫煎、要有个性拳、品牌要响亮锯痰深、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求旅棠,最重要的是午胚敢,价格不能太高补莎,要在年轻人可以承担的范围之内箱顾尖。综合这些要素澈汇,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型磨,该车将于广州车展正式上市苗揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编璃蠢:杜安迪 版权作品搂,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕,严禁转载统沪,违者将被追究法律责任搪陕枫。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后磊扫,产品品质和实力都得到了一定程度的提升唤,三款产品窖撇:博越廷甜挠、博瑞酣钾、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷巢修赦,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型结氦,早在上市之前的宣传预热中簇冀,帝豪GL就被看做自主标杆车型双,号称要对标合资竞品车型厕介,这也使得消费者对它的期待值相当高愧,那么它的硬实力究竟如何呢泵?我们今天就一起来感受一下担味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滩:杜安迪 版权作品伦卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟,严禁转载揉拓女,违者将被追究法律责任纤碱。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候牧系,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号停,几年过去哨孝铝,在车型层出不穷的浪潮中酥此纬,英俊小生已无颜值可拼兼喷,4AT的变速箱也似乎成为了老古董眉。如今戚烽,K2已经完成了换代柏懂鼻,高颜值高配置遂惜,又成为了全新K2征战的代名词稿拈七。今天我们的主角俱烂,就是新一代K2悸港匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狭朵孝:沈达炜 版权作品跨妻泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权倾诡承,严禁转载虾,违者将被追究法律责任凳。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来埠前,家用车的选择标准越来越高蓟。空间僚惺丰、动力惹峡交、配置骨卧锨、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素袄畴巾,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁附蒙拾。提到性价比篡檬似,日系车是一个绕不开的车系缅捻。而我们今天的主角就是一个专为中国而生拿,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞陇剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编善督两:王潮 版权作品旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢返,严禁转载彻,违者将被追究法律责任平颇。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高祥,国内的消费者也趋于多元化扁随,除了原有的购车群体外凭臼,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增搜辰。他们生活在并不算繁华的小城镇里惠粟陌,用勤恳的态度迎接每一天的生活孩材朴,他们需要一辆车来为生活奔波理,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活肯。如此看来烈碍,一辆大空间校善踩、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择嚷库,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车甭湃猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京:杜安迪 版权作品肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬楷咎,严禁转载库,违者将被追究法律责任剁。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃抵好目,作为一个有着传奇经历的德国品牌怒勺啼,在沉寂35年后季免侯,重新回归并且首次来到中国市场串。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品柑长,凝聚了中德十年的心血溯屁矗。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史头跋,还向我们展示出更长远的未来娶烫。向经典致敬却幕隘,与未来通行诞敲。今天逛,我们的主角问试,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7偷欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编色粟茨:沈达炜 版权作品戌弧,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷滦,严禁转载电撼卫,违者将被追究法律责任界碗。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计尸处聊,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息汕喊。在兄弟们都纷纷改款成功以后箍尚,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款底零十,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了摧?别着急蹦铣,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”等哭首?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编贿憋忌:王潮 版权作品插怯嗜,未经环球网Huanqiu.com书面授权透,严禁转载畅糕,违者将被追究法律责任剿。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行捂?答案有很多很:旅行是文艺青年笔下的诗和远方铺坎牛,是背包客说走就走的随性与洒脱邻览,是曾经引发热议的“世界那么大松,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的弄伴,但我们每个人都渴望着旅行沪抨信,在旅行中去释放自己蟹拘午、感悟生活的真理锣隙叮,寻找自己存在的意义热。而现在我们就有这么一款车茸,作为全新定位的跨界旅行车而生事逝沫,满足你对旅行的一切幻想徽,它就是一汽-大众蔚领病棘捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编围承:杜安迪 版权作品呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅褐闹,严禁转载怕竞柿,违者将被追究法律责任累诚缚。 获取授权" "  承德小,位于河北蔑侥、内蒙袍、辽宁三境之地道嫡察。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻细,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京冀,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇是,东通满洲壕告藉,北拒沙俄畴箩馈,西抗蒙古娠危,南下北京高,逐渐登上了历史舞台察,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇浦捣。对于我而言搜帅,承德是一座熟悉的城市憨。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中吃悼,与当地的同学结下了深厚的友谊稀太瘫,而此次正值同学结婚景汀,借着十一假期锚蚊切,决定再次踏上承德这片热土兰,说实话错兴斯,有一种荣归故里的感觉俄,承德煤,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编颧姆官:沈达炜 版权作品胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹人,严禁转载廷,违者将被追究法律责任嫂割弦。 获取授权" "  随着时间的推移犁筒配,80后欣吧、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体庞。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说毯八信,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择骄烙四。近年来杏恍藐,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势八瑟,车型选择非常多半墟肌,销量也普遍可观吵。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3贯膊,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一核唾赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煽孙躬:杜安迪 版权作品识乒篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂,严禁转载角护,违者将被追究法律责任弹鞍么。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市忱ぁ,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV轮磺。远景SUV来的似乎正是时候烙桑孝。虽然是GX7的老平台柔岭,但可以通过提升动力系统稀、配置从岁抬,以及更时尚的设计来吸引消费者涧。这是有先例的睡活晤,博越也是在设计上胶、配置上和动力上提升之后拒,引来了消费者和界内众多好评客奸。同时硕凤绿,也正是博越的成功丧盎猜,给了远景SUV的自信何。吉利趁热打铁附画,推出低一级别的远景SUV镰池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噶昏:王潮 版权作品茧宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸酒,严禁转载憾,违者将被追究法律责任认。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撑恕,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域齐瞎画,但在欧洲羔泄,旅行车却是不折不扣的宠儿酱截撼,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本舶嫡脐,高尔夫也不例外歇软人。提起高尔夫嗅玖,无人不知无人不晓曙伎踏,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车儡废。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时吭巨嘲,会带给你怎样的惊喜呢雾秋愤?今天无胃另,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采蜜袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编然反染:杜安迪 版权作品骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权够餐精,严禁转载椿湾,违者将被追究法律责任哪概。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈翻,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下纤韶。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳叹险,宣布奔驰C级完成了加长困弥。其次快,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款淀铣,三大高手已有两位出招龄獭旗,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意漓筒。然而这位并非是不想出手炯,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法惶菇惟,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中菠矢屯,上市了遁酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒂:王潮 版权作品却,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆茹铝,严禁转载隘,违者将被追究法律责任稠护。 获取授权" "  【环球网报道】曾经掣牵缆,在那个“微面”横行的年代甩翔庙,有那么一家车企花堆汕,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔侧,它就是昌河汽车价懂份。但随着市场的发展与成熟幻凡,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野晤。如今悄彭,为了迎合市场的趋势和大众的审美夺牟吃,昌河汽车化身北汽昌河管贺甸,重新回到我们的视野品,开始进军乘用车领域辜。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型挠鹤雄,与上一代Q25相比宏,昌河Q35在定位上有所提升炯甘,当然隧,在设计和配置上也带给我们很多惊喜卯文筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贸彭:杜安迪 版权作品按,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥勒,严禁转载暑,违者将被追究法律责任附。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车填,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门碱韩,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器娠癌,在东洋岛国日本雄,便有这么一个品牌晌锭抽,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器乳圈,那就是雷克萨斯F部门溜。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多凶拜,这也就更为其增添了忍者的气质吝,然而今天我们来到了北京金港赛车澈怠,为的就是尽情感受这一神秘的家族挤。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸请糠:王潮 版权作品槽醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权项揉们,严禁转载尖风哪,违者将被追究法律责任说。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日搽类司,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布娩,基于PQ34平台打造而来倾,定位紧凑型跨界旅行车违硅。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”卑,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式娃燃呻。据悉落,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售哆疙唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编览浦:沈达炜 版权作品狙赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻,严禁转载评跺,违者将被追究法律责任赖错挫。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的屋?确实很少犀,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上八舍临,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容抄萎繁,它就是君越换漓赤。   全新君越是个很特别的家伙栋扮赔,你在它身上可以找到各种相对的词级咎。比如抽:家用和行政羞午、时尚和稳重涎超堡、运动和商务泡旧袄、豪华和低调才粪校。是不是觉得很神奇慷肯畴?是的储扔,这就是全新的君越袒,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值弊珊龚,正所谓""谁人不识君""嚼,君越正如此扫谎。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橡淬:王潮 版权作品楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨,严禁转载侥,违者将被追究法律责任粹缴鲤。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物昆啡潦,在国内才刚刚开始大力推行毙,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处辑,但为了发展和正确引导市扯肮小,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜嗜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的猩经,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等使杜。目前来看空隘,电动车在日常出行中也是有一些优待的强蛙,作为城市用车也是比较合适的贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编盯通犊:杜安迪 版权作品丁邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈凭钳,严禁转载蔼粕,违者将被追究法律责任钦氏。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位沤吻。前不久汕,2017款的速腾正式上市盯胜,从配备1.6自然吸气到1.2TSI苛、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合诞嫌,将指导价划定在13.18-18.58万元之间滩,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格誓酿,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元凛辨。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元然呈,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注慧瘸伶,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line誊胯陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编牌喇录:乞程远 版权作品拜耸,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰,严禁转载镜,违者将被追究法律责任弓。 获取授权" "说到豪华品牌棵,德系三驾马车您肯定是最先想起涡葱裂。的确夹怕,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷桅戳杭,日系豪华品牌也在奋起直追含壬滦。但是拣巴炯,如果在三十年前您在中国谈起豪车纯耽期,美系豪华品牌一定是最先被提及的记瘦签。而今天骑瞎,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯辜处。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编谋纪庐:王潮 版权作品牧蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬,严禁转载瘸删清,违者将被追究法律责任檬。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了梧驴伍,不少朋友有去出去玩的打算标焕,当然开车自驾的也不占少数苫。一提到自驾式杜偶,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行痉局。所以船,车内空间是自驾永远也避不开的话题呐抖股。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区台奠蘑,亲朋好友洼卫逃、蓝天白云了、饕餮美食楔科、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方快授,如果再有一辆大空间的SUV佩扳哪,那简直是再惬意不过了标临。   提到SUV矢蝗,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外悉康,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼灵守箩。这不兴恋,前段时间全新的宝马X1上市了趟筋,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型咕逢,宝马X1终于迎来了自己的大改款奔底。而这次改款能喘,为宝马带来的革新也是前所未有的怀棚顷,全新的平台毋、全新的动力和全新的变速箱渡熊节,这样的宝马与之前到底有什么不同慑?这就带您分析分析心裂奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牢沙姬:王潮 版权作品钠题赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾,严禁转载络,违者将被追究法律责任笛舰。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全饰,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来戳,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中淳绩,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后喂,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上恭省。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编效菊:乞程远 版权作品诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽乱,严禁转载抵翰希,违者将被追究法律责任樊泰。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日息花含,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行鹤,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛背性懒。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国镁,现场观摩NASCAR比赛龋泪。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外牟,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点且穆。      总体来说全,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定玻,整车无论从外观列玻蒙、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人规抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编劝领:霍保智 版权作品墨浪算,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼羞,严禁转载楼玩父,违者将被追究法律责任跨。 获取授权" "     提到自主品牌SUV豢充丢,哈弗是个不得不谈的品牌旧李。而在SUV市场中散,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了筹策弊。2014年救戊紊,哈弗在北京车展上将H2正式亮相氯,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2穷洪。但是廖稠伦,哈弗似乎并不满足于现状胺洞,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展秒。蓝标哈弗H2是为了标榜运动懒但,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场呈亨。于是乎守疆乡,一个颜值更高光、更富有动感的H2便横空出世了尸喝。   这一次蔬颂,为了更好地体验蓝标H2的实力亥端,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青航轿兀湖渤。碧波浩瀚屠,鸟翼如云侯患。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下乾斡惦,我们驶向了青汉凹郯担湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窟:王潮 版权作品茎搁趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴,严禁转载屡,违者将被追究法律责任干把。 获取授权" "     8月26日扦,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市另镭,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白梨泰檬,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型褥叙鲁,伴随着凌渡GTS的上市趴,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世靡队杏,售价保持在14.59万到21.39万元之间竿刹。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后灿枫,市场销量平稳上升楞,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本撼法寸,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择菊舅捷。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型惺,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型纳态侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编钝:乞程远 版权作品性,未经环球网Huanqiu.com书面授权拦,严禁转载弧够,违者将被追究法律责任且梁。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展逞,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择粮彤详。因此妨蝗,近些年来素玲,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏躲,销量和占有率逐年提高揉,众车企均想抓住这个市场机遇菩秀佛,纷纷推出MPV车型嘛翘剑。其中讥克瓜,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后獭,再度重拳出击挎轮簧,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆咕,官方指导价为29.9-33.9万元函帘。那么戒你,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢每?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筛:杜安迪 版权作品坟层,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶扰,严禁转载旦,违者将被追究法律责任藏徘尚。 获取授权" "     在我的印象里互绦客,smart就意味着个性奋,潮流引领者郡,吸引妹子眼球的不二之选熔光。但是由于定位为微车皑缕晴,动力肯定不是smart的强项睦冯,因此我的心里也是充满了斗争伺。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后侠廖阶,作为潮流风向标的smart终于坐不住了湘狗,不甘落后地推出了0.9T全新车型烤貌酮,为了一探究竟下岔茹,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型耍佩读,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碌姜屡:杜安迪 版权作品凹瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权斗混航,严禁转载抗,违者将被追究法律责任荤硷。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋嫩?这个始终没有答案的问题难倒了无数人蹭,那么是先有SUV还是先有Jeep呢骸齐京?这个问题有且只有一个答案复胎收,那就是Jeep痕沏扩。是的步,SUV车型是Jeep发明的奔,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV呻,它叫Jeep收。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容完,但是我知道就连Jeep这个单词储,在英文中的释义是越野车放。   在这个SUV横行汽车市场的年代瑞奢,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色嫩缔磁。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子管碗祭,依旧我行我素地走着夯敬,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过花容兔。这份洒脱和潇洒崇,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了容讼。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色蒂笑,它自由自在迪嗅、特立独行曝韭塑,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编铂陕:王潮 版权作品桨鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒奖割,严禁转载辅磁,违者将被追究法律责任娶你。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车掸什怠,东风雪铁龙就顺应市场需求捻花,推出了首款SUV车型——C3-XR屁书。时尚的外观设计彤,越级的轴距尺寸蹭菊搭,丰富的配置以及凶猛的动力性能伙慌然,从内到外都在追求国人的审美和需求岗梢。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编构澜:沈达炜 版权作品崇雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权速岭糖,严禁转载嘿耸,违者将被追究法律责任凰蒋奔。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动鞭茎,该车型是第六代伊兰特的国产版本彪餐老,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代钝攘,北京现代也不落人后姆壳,一并将伊兰特衡疏全、悦动嘉、朗动内郡、领动同时在市场投放僵谰,通过高低搭配互相补充争夺市场监绥催。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择瘁顶,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度韧。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量辑举盟,从9.98万到15.18万之间弛,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版管聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编鹊把鲤:王潮 版权作品水捣切,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰超壕,严禁转载始屠表,违者将被追究法律责任全甸。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光挡、国产发现神行后扩寸,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研割,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市尘獾,并把XF车型作为首款车型伍,而进入到国内姓删,也进行了中国式加长醚藩册,定名为XFL煎嗜贸。新车的指导售价为38.8万-68.8万磋戏,相比之前进口版车型的51.8万元起凑,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多弥。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市潮浮,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适煌暮建、运动商务于一身的商务座驾慰敖扫。     无论是XJL亦或是现在的XFL匡呵,第一眼看到捷豹的车型宠,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引拷艇攫,捷豹的家族式设计叮,大尺寸网状格栅擂车彤,柳叶形大灯烁亢,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度普癸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衬:沈达炜 版权作品谴位,未经环球网Huanqiu.com书面授权废,严禁转载片缓,违者将被追究法律责任驼褂豹。 获取授权" "    随着汽车工业的发展匣妒,设计师们的理念也在一步步改变雹清:造车疗、造好车小檀嫂、再到现在的造低污染的好车龋萌,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势谈。在这股热潮中筒,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术矗,经过多年的积淀嗣,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化粹胯,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家健。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎竟巾。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勾履锤:杜安迪 版权作品钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝乏,严禁转载古蜜氯,违者将被追究法律责任恃列。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7侵圈锋,说是重磅车型塘,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型破,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天懦,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹饯怀。   瑞虎7将于九月中旬正式上市芬祭,预售价格为10.99-16.39万元袖魂丹,分为两款动力共六种车型被鹤,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型髓幻汾。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疥奔:王潮 版权作品抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰衅,严禁转载采率,违者将被追究法律责任峭戎。 获取授权" "  近年来懂,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市呈善ぁ,它们大多外观灵巧秀气读、驾驶轻灵易操控恕潦,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能段长。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV菩冀乾,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候闭聚,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道垢昆。2016年北京车展上寐,新款国产奥迪Q3正式亮相上市地啦肝。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色轰。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了搐,2013年Q3正式与国人见面潍斗,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比鸽练,迅速成为了豪华品牌同级别销量王寝。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠巫际实。可以这么说胶反脸,每当提到豪华品牌紧凑级SUV静憋讲,您最先想到的一定是奥迪Q3皮嫉纷。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款商,虽然是一次中期小改款乡扮,但是相信凭借新颖的外观搬酱辅、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手辜。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨凤街?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编洛情谱:王潮 版权作品钳簧境,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂,严禁转载慑偿炽,违者将被追究法律责任夹。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编怒谱跺:杜安迪 版权作品乒刻夹,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆,严禁转载赫掇,违者将被追究法律责任厘疼。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车手,它的外观虽不激进违刺咯,但整体风格沉稳而内敛凤,每一处细节都看着顺眼咐。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统舶萄酶,这样的坚持与坚守萍,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心浚。动静 结合不花哨绕饭,底蕴深厚显自信墓。接下来视苯抗,我们就看看它来如何演绎“自信”二字动。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市背,售价21.98-29.28万元塑渐樊,推出了两种动力共四款车型彻。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版逞敝,售价29.28万元碎腺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邪妹:沈达炜 版权作品忙糙,未经环球网Huanqiu.com书面授权兢,严禁转载迪,违者将被追究法律责任滤。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编兢底:王潮 版权作品忙马秽,未经环球网Huanqiu.com书面授权随惫,严禁转载泉,违者将被追究法律责任瓮寿肌。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编须署:王潮 版权作品概两,未经环球网Huanqiu.com书面授权教,严禁转载墩贿醋,违者将被追究法律责任骂冗。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌文阶加,仁者见仁智者见智跺勃寇,但要是说到当下最火热的车型羌,你一定会脱口而出蜂:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思醇居盯,成功者如吉利博越镀疙夺,早已成为各大媒体眼中的红人连灸炼。而近期缺蠕,为了进一步细分旗下市惩帷,吉利推出了一款全新换代车型坏冻崩,远景SUV需。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV顺韭,从外观到内饰秃镣彩,无不透露着一股“家”的气息愤粕。他不像其它车型那么华而不实篇,反而很接地气济粮,该有的颜值与功能他都有武反,动力也足以满足城市家庭需求矗馆。这也更加贯彻了吉利的精神嘎品:追求性价比匡损。好吧敲,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了洁盲尼,那么有请我们今天的主角豆哀:吉利远景SUV姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷岁臣,718 Cayman来辆不分琳?2016-07-22 14:25 责编掳赐核:杜安迪 版权作品镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜茎,严禁转载儒卜乘,违者将被追究法律责任囤蕊。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时奔炬坦,一款互联网汽车进入了消费者们的视野铃还,而这款车也“大有来头”螺没髓。   荣威RX5是一款紧凑型SUV叙,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造问,于7月6日正式上市酣棠蛙,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型讼仟屠,官方指导价9.98万—18.68万元魂伍取。实际上兽儒,根据上汽推出的多项购车优惠政策矾,只需支付9.98万—17.98万孰担。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”嚷辖:大灯设计采用“如意”的造型似会霉,寓意吉祥;内饰上劲,座椅采用软皮包裹赎菊韧,大大增加了舒适性;动力上姆,据介绍横芥,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技斡迹,搭载2.0T和1.5T增压发动机素窝,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上檬,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米枚恭纬,百公里油耗比同级SUV少2L几勾。   然而嚏擂,作为一款互联网汽车损帽,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术匠。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下掀敞怜,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统送法,“摇身一变”成了一个移动的交通工具骨斗锣。   近日渡勉,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能汞。   汽车手机实现远程互联   在上车前晌驾浮,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置爸,并顺利得打开了车门桥遍哦。此外粒,手机远程能完成的功能还有空调控制萄捶料,座椅加热曝坎,车辆检测巾庐,规划完整的保养计划畴嗡鞍,推荐保养预约等唬钨。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季甜,远程空调系统将大大增加用户的舒适感苟慨。   有了“斑马”你不再孤独   “你好量撅寒,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语挎,得到的答复是“你好宋,哥们儿!”笨罚,记者是女生哈!第二句交流是侧强:“我有点冷!”“已经为您调高温度纤。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣蒜泌。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能蕉缎典:开空调悸,调温度惫辆,开关天窗魂哥卫,语音导航以及播放音乐纠沥托、语音搜索粕帽略、天气查询等操作坊。   借给朋友车不需要车钥匙损?   利用蓝牙钥匙窝,荣威RX5还能实现启动发动机的功能沮,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式箩菏士,即使忘带车钥匙俄淀,用户也能顺利启动车子宦骄刹。此外窟辣,用户还能向其他账号进行授权铃阿,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人尝虑趴,而无需对方再特地来找用户拿钥匙台。授权之后上,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能誓呵,比如烩凑丧,对方如果只需上车拿东西赣寸,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车将武,那么用户就可以授权全部功能味搁官。同时用户可以自定义授权时效鸿官涉,并且可以随时单方面取消授权每,极大地提高了安全性烁怪。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示判潮。在7英寸虚拟仪表上撵镭,不仅可以显示油耗摧奈俯、里程等基本行车信息舶附燃,歌词凉颠、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上龟,使得用户更易掌控各项信息备貌摔。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例雹金,方便驾驶员查看路线丝。   此外垂冒,在选配功能中烁彪仑,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备滥。在行车过程中沫,用户按下方向盘的拍摄键瓦另,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频瑟篡,获得道路前方博、车尾趟寿薄、车内成员等多个角度的照片当粱惩,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注千帮,并通过4G网络进行分享复救署。这些照片和影像会自动同步到手机夹氓,用户也可以通过中控大屏翻开照片颓懒草。   另外掣担,智能后视镜上也能显示天气吵惦、路况耍经、时间等信息褪尾,科技感十足北防识。   总结蹲抗堵:可以说炮握,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步巷怒。在自动驾驶技术没有完全成熟沁瞬,充电桩使用不太方便的当下汹头,互联网汽车或将是最触手可及的刨。 责编断极矫:李芳 版权作品寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨哀,严禁转载克,违者将被追究法律责任力烂。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲记变魏,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的譬。因为我不喜欢SUV醒搏窝,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧冯。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率磊,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机肥、501N·m牛米蛮横动力的诱惑投叮,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动蔑欧。 ● 够大客磊琉、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友惰市,作为一款车长超过5米蒋、搭载了7个座位的中大型SUV痊迹,它能够适用各种生活和工作场景卡。而在国内吉冗,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上了残,这款外观阳刚疥、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来谅贸荒。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计眠息,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别及。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网茨,这款运动版车型看着会更加的低调随五。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎蓖俺,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现钨橡。但总的来说逢窝坚,探险者更像是穿上了两双运动鞋方,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱咯。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化克,不过在方向盘耐寐、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉潘宋戒。   虽然中控台的整体布局方式没有变化构畦可,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板摄盯遂,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题效玫。   该车的座椅相当宽大庞,在功能性上也有较高表现瓦:座椅记忆叫翠咆、腰部支撑调节怯、座椅通风/加热具有配备仓污激。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计霖厂辉,右侧座椅可以前后移动免,左侧的座椅则只支持靠背角度调节搭。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口兼聪悼,提升了乘客的便利性距。另外在安全配备方面河垢,该车除了常规的侧气囊前、头部气囊等配置之外滩奋先,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊测,安全保护更加全面何。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间虱仿,更便于拿取和装载货物猴揉叛。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间荚,这款车的装载能力绝对不需担心岭。此外怂,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门拌。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忿芥什:杜安迪" "  不知从何时起尘,“狗”与人结下了不解之缘掠柏,关于狗的流行语更是层出不穷景,什么X了狗了壁、热成狗了毛、穷成狗了佳、加班狗叭蒜竞、游戏狗等暇另,似乎什么都能和狗扯上关系将枷介。   但是在这之中宪酗,用的最为频繁深吝,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了讽。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读瘫饯遣:“单身狗”一词发明之前耸霸,形容单身用的是“光棍”剔裳含。“光棍”一词并无褒贬之意屎色。但“单身狗”一词的发明鼓搜,明显是对单身人群的嘲讽溯,甚至有很多人拿来自嘲奴隶。”   “单身狗”这个概念普及之广铺禾,早已不局限于年轻群体焕矾赋,拿小编的亲身经历来说倡痘茬,我妈都曾经脱口而出狠:这日子奥录犊,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错徘俱隶,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕嫁郎看。   以前听过一个段子事扑统:“又到七夕了鞠,你还是一个人吗膛?答曰盯鞍:废话!我还能变成一条狗吗深僳德?”话音落下便忧伤的看着窗外犯螺,心里感叹徽:又一年了红角,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题泌遂,我便变得内心焦虑昂沛,手忙脚乱寡,不知道该说些什么缅从。   从前甩凄敌,我看到朋友圈有人秀恩爱碌,我的反应是这样的誓:   但随着时间的推移毁,我认识到勒纲盆:人甘坎,不能太na?ve霸惦爽,要学会祝福别人矢,要学会苦中作乐敞。   虽然我表面很坚强摹芥,但其实我也不是铁人兜,我也有女神囤酣惕,我也有感情贝够。   只不过希遣,女神使我琢磨不透僵。花桃、巧克力这些俗套的东西魂券,或者是项链磷碳、包包等贵重的礼物赡畏台、在或者我亲手制作的小礼品潭端俗,均不能俘获女神的芳心峭融叔。   但今年驴,一切都变得不一样了崎伦美,因为在我最困难的时刻欣,“它”悄悄地停到了我的身边盎华仇,我计上心来帕。   它就是我的救星凰,单身拯救者大众up!鞠。   你很少在马路上见到UP!星错帝,因此懊光,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人适舍。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美氢稠,圆润台嚷、设计独特的外观线条也很符合女神的气质捣屑,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰顽表,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害匈。红色的钢琴漆面装饰俏,谁人不爱聘患?而且娱乐系统操作非常简便讳衬,女神应该会满意模筹。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合勤瑞,画面太美我不敢看樊。   不仅如此赔郴,up!的安全配置也是极其丰富蜗废,如图中的倒车雷达幻人呐,女神会不会觉得安全感爆棚呢杆掠唇?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机肮烽,完全可以应付城市道路攫居。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了埠苟,朋友们你们说我今天约会能成功么肌纳锤?在线等琶尝,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编桥:杜安迪 版权作品菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权来,严禁转载倒朽蟹,违者将被追究法律责任端吐宿。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相忙,就引起众多媒体关注旅部。作为大众品牌旗下首款蛾诫、并且也是唯一一款C级豪华轿车鲸料,大众集团主席穆勒特意强调渴,这是一款专为中国市场研发的车型菜脊,也将由上汽大众进行生产矛梆痢。所以大众这次进军豪华车领域氓诽,并实现国产脑写芥,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待妇疵。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看瑰顶摹。                  从辉昂车型尺寸上来看诵立,辉昂相对竞品来说有一定的优势爱。值得一提的是沪佳,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数巢筒。从现场的实验结果来看深,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L伐、宝马5系慰书藉。(在相对嘈杂的环境中热仁暴,车外的噪声系数为90分贝毯,车内辉昂指数为40.3贬垢,奥迪宝马分别为类偿鞘:46.9以及52.7)   此外喘嗜,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃凉胯。      据了解款,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型绵畴,噪声隔绝性能提升高达8%姬乳。 上一页 1 2 3 下一页 责编晾萌:张瑞丽 版权作品韩疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵,严禁转载急吕,违者将被追究法律责任宦磁剩。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说赔,绝对是值得铭记的一年戮娘酬,先是“那个男人”科比退役魂夸铝,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史盼勺,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士皖,紧接着醛粟枯,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役疮板,葡萄牙夺得欧洲杯括尘,这些都是史无前例的体育大事件墓。哦税,对爬宿仟,还有巴西队折戟美洲杯小组赛宦鸵。   巴西队小组赛未出线扭彭,创了历史最差成绩抒尉钳,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了丝募充,本周奥运会已经拉开帷幕啦饺,各国运动员卢樊觅、媒体早已是是蓄势待发方,但如今袒细缅,我们不禁要问一句蠕:里约玖沥怪,我们究竟还能不能约了猜土?   巴西球员已经哭晕在厕所灵:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好被躺能?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾导联哪? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编帝嫉:杜安迪 版权作品丛骗妈,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯疏,严禁转载甭百鲍,违者将被追究法律责任杭。 获取授权" "  每提“西藏”骋,必有人上升至灵魂净化的高度抬太嘲,我极不喜欢!   从地理上讲遁,那里确实是浩渺无边;从视觉上说辖邪娟,那里的确是斑驳陆离奸。如果仅基于此洽险,而感觉自己被“净化”了碌告,那么爆哨,只能说明撬起:你经历过的太少了勾脆。   很多次进藏之前躺据思,朋友们总会针对“高原反应”展开热议痢,提醒我吃藏红花侣骄、动作放缓龚淌掇、多休息……生怕我“挂”在藏区前。当TA们表达完爱心之后立欣烧,我总会友好的问一句癌:“您去过西藏吗悍安?”而得到的答案清一色的都是擎:“没有拓。”在这里辩,我想提醒大家届,太多事都是没做过的人影响着想去做的人慑,没想到的人影响着正在思考的人怖凳,要记啄痢,你看到的才是西藏陈无硼,别人说的都不是灰胜陪。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅挞瓤,队员们在拉萨集结旧蹦,然后向山南地区进发糯呛,最终到达目的地“勒布沟”池撬炮。本人是一个轻度户外爱好者图,借助户外设备晒湘,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线纲叙础,值得一提的是慷伟革,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向浑,也就是说淡,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候莲,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了航面。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编淡:杜安迪 版权作品栓蔚鼓,未经环球网Huanqiu.com书面授权弦茨,严禁转载疏,违者将被追究法律责任涎。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现哇客藕,再一波长时间的持续增长后暮疲宽,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头狭猩爆。其中德猫亢,新C级你哄、新E级钵、GLC等扮演了十分重要的角色厂赂未。但是交缅贯,今天我们要聊的这款车璃娄,它不是轿车籍鲍乱,不是跑车贤晃,也不是SUV欧课,而是一款MPV沮欢穗。它好像在提醒您桔炬:千万别忘了娟忙,奔驰旗下还有其他车型! 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美国10月CPI上升0.4% 刷新3月以来新高

美元指数痛失98 欧盟峰会今召开英镑面临终极考验

今年水果价格“前高后低” 已基本回落至正常水平

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术汝嘲年:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位赖兜缴、锁紧娟投客。    与会专家认为袱惩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求次际能,安全性测试验证要满足热测试(高温危险硷浦、热稳定拖募镣、无热管理循环冷肖、热冲击循环居承、被动传播电阻)敬,电性测试(短路溪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击截、掉落浮箔、穿刺挽、翻滚辞牢绦、浸入始改穿、压碎)的安全要求巾。但是嗓鲤缄,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧缔。安全无止境卿俊疼,提高电动汽车安全性梗腥,还需要国家潭传、科研机构瑰、动力电池整个产业链条等多方的共同努力嫩。    在燃油汽车发展的一百多年历史中手放,也曾不断出现事故槽,遇到挫折是任何事情发展的规律窗采。因此薪菩惹,对于各类事故惹粒蜜,电动汽车各产业链不应止步不前答闭,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足瘟。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的良返,要让安全成为满足一切功能的首要条件肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净狭:李芳" "   上海车展开幕前一天佳,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会哪,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌乐。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌挺识?北京现代副总经理挝、销售本部副本部长吴周涛表示烧管骄,目前北京现代47%的客户是80后和90后切居刮,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例岔缺悔。“他们对于服务有着完全不同的需求沫。比如服务要定制化碾,手段要智能化藕缚渴、科技化宫。同时净,还要预见到他们的需求并满足甸。”    如果说此前叫粪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争诞兔位,是厂家产能的竞争性,那么未来则是客户的竞争氨品彭。因此商垮,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”鼻。“意思就是享受你还没有想到的服务题冀。”吴周涛如此解释毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢堪许?据了解叉两赶,北京现代由原来的只关注车辆生命周期借剁扯,升级为对客户用车生态的全面服务莲户沁,基于互联网科技的进步法啥尸,先于消费者预见需求蛊汉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”坝掀,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效莫悔、智能芒退、共享涧物,以及个性化定制的智慧服务体验倾搁毁。    具体来看巾授,北京现代将率先整合官网谜、呼叫中心郝叹谭、4S店透明车间掣嘎、服务App替、娱乐匠、地图龋、语音控制惫、智能搜索等服务功能莲,并将其聚合到车机上刃,成为用户的车载生活服务平台畴烷先。它就像一艘移动的生活航母丸嚎,无论是餐饮肯湘问、娱乐丝、购物的生活需求箔斑错,还是维修断川、保养的汽车服务靖抛稗,都将以车为桥梁痉,实现信息互通坎崔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务贪璃疵,还能够通过在线直播的方式逆,对接车欠撇、检测狗鸽识、派工磺胃痹、维修宽墒夕、洗车太汹屋、交车等服务的全程进行智能监控肋纠鹿,实现人车分离式的售后服务卢薪处,把客户彻底从4S店里解放出来纷剁,为他们创造更多自由生活的空间涤驾鸿。    值得一提的是铅,在“汽车共享”大火的当下偶昏玻,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务戚挝。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者戳悉,首先北京现代有着820万庞大数量的车主乘。“如果只有5%参加到共享汽车当中缅趣库,那也有40万辆的规模杜闲味,这是目前任何第三方平台都实现不了的参内。”陈静表示虚瓤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车痛、售后代步车珐让柯、公务用车也会参与进来谅串。“我们希望融入大潮粕诚昆,积极参与这种尝试粪睛川。”    除了全新服务品牌的发布凌舍娃,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点隋。据了解厢隙,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上盎,通过平直且富有张力的线条獭编,充满力量感的车身轮廓却厩,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格钠。同时侵,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机纬蔬,匹配7速双离合变速箱懂画,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现劣判勉。    “新一代ix35上市之后璃,北京现代有全新胜达跨、全新途胜尘限、新一代ix35颊、ix25四款SUV产品庐甜傅。通过这样的产品布局灭镰何,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势噬隙。”吴周涛介绍说龟牡,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车副布,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求暇洛。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点甭虫勾,本届车展除了新一代ix35剖咆够,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔寿缄。新车延续流体雕塑2.0设计风格佃律,对进气格栅芜、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化归胚秆,以DAW驾驶员注意力警示喜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置尘楞挨,为消费者带来更安全的驾驶体验蠕舰。    除了两款新车外勤袜,北京现代还设置了技术展示区赣,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果欣处斯。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台瞳,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天柬径、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况捅唇。    2016年排,北京现代实现产销114万辆琅,超额完成目标抹,保持了行业第四的市场地位胆诲。今年北京现代即将迎来成立15周年当灌,也是北京现代从800万用户基吹Ы耷啊,迈向千万用户级别的重要一年户动骡。业内人士分析吃,在后百万辆时代到来之时高膜塘,北京现代不仅在集合全球化的领先技术汾怖,也在不断践行本土化政策如地疼,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理裳吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏瞬:李芳" "  5月10日锣靶,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点划慈确,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业驶呐枚,人们的关注度更高熔。在今天玻,汽车产业主管部门岸聪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》察,其中指出帅仆割:“中国企业违户抹,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”髓。   目前在中国汽车领域醋农船,舆论将中国品牌分为三类欺,一种是例如长安不赡、吉利这些发展势头迅猛的示范企业猛俺培,用通俗的话说“敢说敢想敢干”恋,而且成果显著哦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”闯丛,这些企业通过内部的改革仙艰破,已经形成了正确的发展思路村贯评,尽管在终端销量上尚未展现成果膛,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”氰广,始终有一种“捞一把就走”的心态乓,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型结没,在市场赚取短期的效益绣轿。   苗圩在撰文中指出苟僧:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力揉。企业投入资源箍会,通过设计开发退嗡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值梯守菠,包括物质价值和精神价值炒。但是泄诵,这个价值需要在市场交换中转化为货币赁,才能完成“惊险的跳跃”童奖,成为企业的收益烤论。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心荒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日鞠,中国汽车很兴奋狠蘑遁,但正如苗圩在文章中强调乘,品牌建设是长期而艰巨的任务焦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”捎摄习。这同样是中国汽车品牌需要思考的盛龄叹。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》随,通过仔细研读描春系,将其中核心思想与观点标明境铣,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示佳,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知逝妙看。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来诽护,党中央屯凌供、国务院就振兴实体经济秸渴恰、做大做强制造业做出一系列重大部署参摆,对加快质量品牌建设提出明确要求蝗几。习近平总书记强调低,“推动中国制造向中国创造转变痘、中国速度向中国质量转变彭凌、中国产品向中国品牌转变”欧。   2016年限,国务院部署了消费品“三品”专项行动炒窍,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》蒜哼,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力揽诺,提高有效供给质量降,满足人民群众消费升级需要的战略抓手拈。   近日糖,国务院同意设立“中国品牌日”谅,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用笑,体现了全社会对中国品牌的期望糜瓢,为建设制造强国指明了努力方向料挝。      一菏喂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代俗甲绢,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现觅摔岁,代表着国家的信誉和形象篓乒轿。品牌发展是一国由大变强的必由之路撤禄晃,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志馁发庞。   品牌建设助力制造强国战略蕉疆富。 我国是名副其实的制造大国沥图,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务伙吧括。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”祭腊间,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化斡协,产业转型升级势在必行劲灰,迫切需要加快新旧动能转换钒添独,培育面向产业中高端的竞争新优势古吩惦。经济发展规律腥具净、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明筋,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵芜钮袄,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力傻汰。   品牌建设推动供需结构升级沤冬勒。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新酥,重点任务是提升供给体系质量伸,提高供给结构对需求结构的适应性杀。品牌是连接供给与需求的纽带誊莆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置别欺,引导需求侧消费升级特颅卤,提高供需两侧对接的效率獭奉。   品牌建设促进实体经济振兴檀竿。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心岗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力淮寞。企业投入资源蕊,通过设计开发俱苟哭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值烷,包括物质价值和精神价值陆词。但是槐吝实,这个价值需要在市场交换中转化为货币九,才能完成“惊险的跳跃”掳划,成为企业的收益挎。能不能跳得高视反、跳得远豢皆蓉,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知踢访犬。品牌是价值和信誉的载体律纽掠,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力怜风。      二婪坚、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述补蔡,科学地阐明了创新褂编、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系钞。从品牌建设的角度看叫捆,品牌需要“中国创造”诗呜妇,没有创新权寂茬,品牌就没有差异化的魅力惦吐。品牌需要“中国质量”敌,没有高质量拢构坎,品牌就丧失了价值的基础贪。 近年来嫉,面对国内外严峻复杂的经济形势焚,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央咕、国务院重大决策部署揪,认真研究我国工业发展的阶段和特点裙培俊,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路持坛。   把握规律芥,找准抓手祟幕步。要坚持质量品牌工作整体推进侧帅警,引导企业在设计开发闭鳖、生产制造和营销服务的全过程建立全员肮兼胖、全方位的质量管理体系苔淘、诚信体系和品牌培育管理体系蹋硕复,以培育有竞争力的品牌为标志帮,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念藕接涕。   积极履职崎韶捅,统筹部署了矛配。2011年袄岛敲,工业和信息化部会同发展改革委挎、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》需棉,进一步推进品牌建设鹿。2015年挝嚷,推动出台了《中国制造2025》槐棉渡,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一旧。去年欧,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动势武,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划帛裁,部署了全产业链质量品牌协同行动工、优势和战略产业质量品牌护航行动芬、中国品牌“走出去”等一系列重大行动火墟。   持之以恒拎勤脐,扎实推进坎岗。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设胸。   经过多年的不懈努力迷靠,我国品牌建设工作进展顺利绘砷让,取得了初步成效圭录井。目前痪了懂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点哇渺施,涌现出251家示范企业记馆。根据对示范企业的调查粪背,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%高,工业增加值率从21.8%提高到26.2%插豌炮,企业经营的质量和效益得到明显改善墙。同时垢,重点消费品的定制化幸瓶、中高端产品供给比重显著提升蠢搁,定制化服装消费增速超过30%鞭穆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致母。      三墓泡、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务锑临问,需要社会各界齐抓共管染擂普,合力推进净。下一步画娠楷,工业和信息化部将发挥行业优势抨俊矛,深化推进品牌建设将,加强与有关部门密切合作公菩工,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境伞极,努力开创工业品牌建设的新局面碴。   坚持企业主体强聊,增强品牌培育能力砷尘。 引导企业增强质量品牌意识猫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理破恒。坚持试点先行考奇、示范引领帕露,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设栖,促进企业品牌与区域品牌互动发展曙。加快制定品牌管理体系标准诺答恍,组织贯标推广迸茄。加强质量品牌宣传绢颊,弘扬精益求精的工匠精神镰舷,扩大自主品牌社会影响间枷啼,激发企业培育品牌的内生动力靖。   落实质量为先实,加大支持引导力度蜡含。 贯彻实施《中国制造2025》眠目淡,落实质量为先的基本方针骇舜,加快推进质量品牌提升行动兢隶。发挥制造业创新中心建设登、智能制造坟馆棋、工业强基等重大工程的支持作用未铰反,引导企业加快工业化与信息化深度融合晒,运用“互联网+”散、大数据等新一代信息技术萍缝,把握智能制造涪畏鸿、绿色制造璃、柔性制造等产业和技术发展方向规是冒,加快培育自主品牌疮峭。   鼓励创新设计凭娟,丰富品牌差异化定位秽截。 完善制造业创新体系耽阜颊,加强关键核心技术研发郎能烈,推进企业技术中心建设秀。在重点领域推广应用以绿色对奶、智能架扦、协同为特征的先进设计技术哆姥。建设具有世界影响力的创新设计集群虹,培育一批专业化的工业设计企业堵喇,鼓励代工企业建立研究设计中心蓖礁眉,加快培育自主品牌娩乌。   实施重点行动片干,促进关键领域发展媚素玖。 落实消费品“三品”专项行动杰低释,支持消费品工业向智能梳烂泼、绿色蹬、柔性和高效制造发展孙脱斥。增加中高端消费品供给囤,促进产品向高性价比优势转变溶诫梧。大力发展智能悉岗、健康消费品涩畴耗,支持发展民族特色消费品检推赶。实施优势和战略产业质量品牌护航行动句朽,加强产业市场研究和需求预测渤,科学规划产业布局袜乡揣、供给定位和品种结构垫径。 实施中国品牌“走出去”行动奖靖,贯彻落实国家“一带一路”战略氯,推进国际品牌共建共享文啊。   完善公共服务酣,支持质量品牌进步赂。 建设质量品牌专业化服务平台李,依托中小企业服务体系瘸,提升服务平台的质量品牌服务能力草奥。构建质量品牌信息共享平台即徽,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估泡凄岗。完善知识与人才开放共享平台襄,依托企业经营管理人才素质提升盗、专业技术人员知识更新等工程聘哀畦,培养品牌领域管理人员和专业技术人员凌。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台杉,促进科技创新舍虐餐、成果转化和推广应用腺鞘伤。   加强技术保障浑介嘛,夯实质量品牌基础械姐。 完善产业标准崔攀斯、产业计量排董交、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设狙。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关随绅荤,推动质量升级单蔷。引导企业增强研发创新和系统集成能力小菱,创新制造方式和服务业态覆舒,发展定制化生产哎逼徽,满足个性化需求唤吨。鼓励企业发展现代销售体系挫洽怒,在品牌传播食、顾客体验和销售模式等方面创新发展现扛。   设立“中国品牌日”瞧,大力宣传知名自主品牌 拔,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新刮、质量精良僳寥毯、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值翅。品牌建设是长期而艰巨的任务假轨驴,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”劣次饭,以新理念引领新发展岸炯退,持之以恒地不懈努力瞬,共同推进中国品牌迈入新时代谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮骋滥:李芳" "   5月5日曙昏搬,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开间柔,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人袱溯、董事长李斌就中国汽车升级之道牟胯汉、互联网企业造车羡吵、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论炉箩土。    近两年互联网造车企业纷纷入局峡酬,被称为“新造车运动”悔但。徐和谊开玩笑说枪敝骨,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心酱。”他说华:“我从传统汽车的角度看嫁土会,就是不服!”徐和谊解释道妒,李斌做到的他也能做到掳拇,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇沟某埃。    徐和谊认为外泰炮,最难的不是做产品溪,而是做品牌侵,尤其是国有企业体制下做品牌棠貌心。建立琅、培育一个品牌靶,没有很多年漫长的过程是培育不出来的缎蒙。他举例说耸咖,蔚来汽车在东方广场建体验店铆踌矮,那叫“烧钱”欧让,国有企业就不能这样“烧钱”胆。但品牌打造的初级阶段疾提,该烧的钱还是必须烧的净荣釜。这就引申出国内传统汽车行业焙稗估,必须加快加大国企的改革步伐参藩,从发展角度吝充、竞争角度教,必须改革济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务凌戏,希望未来产品不光是一个出行工具卜谁圈,而是一个用车的体验平台澜桃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口磺毫挠,而是看到与用户交流的新机会刨深。从互联网罢蔽靠、移动互联网驴、移动社交发展趋势看潦陵,与用户关系会让汽车发生深度变化洽式唬,体验会变得更加重要饲吓奶。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业概,新车企应该走什么样的路恰,徐和谊认为炒粪,条条大路通罗马鞠酒,但是路和路是有区别的炭。他认为全世界只有中国能做到一件事龄:传统车企和新生力量深入融合浮肠、发挥各自优势痢岁,结合起来加皮丘,这条路可能全球谁也做不到娄锌。中国很可能缩短从大到强的汽车路线赁零。徐和谊透露瓶济:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作屯,很可能这轮竞争髓拌,十三五末慈毛惺,再过2至3年麓垂探,肯定会出一个比较好的结果欧反蹈。”    李斌也认为潘,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大菱受膏,这跟传统燃油车情况不太一样冉。他干脆表示俄刀仆,国外品牌在中国是没戏的息翘,因为智能汽车需要本地化的数据苗,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快茨。蔚来汽车在三电尘、智能电动瓮叮毫、包括制造方面都跟其他企业合作分甸苦。李斌强调齿坊:“我们是很尊重制造这件事的专业性畏借。”谈到合作劣,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作瑰:“我们的南京工厂投入十几个亿氮芜笑,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作吩,不是简单的代工罗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏擞赁:李芳" "   据雅虎网站报道京呸,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示吭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现歼纺,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务盘奋。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称卿湍夸:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域脑碑,那么它将会伤害我们的汽车保险业务吭参。”    他指出次禄:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现耽。尽管我认为这可能还有很长的路要走惺谁电,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况瑟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为马,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍厘懊干,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险秀。    当前兄穿竭,特斯拉镐净讼、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术恐该。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中佃,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密儡峨眠,并将其带到了Uber珐。    去年肮磁辅,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中恭,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑弟糖虾。特斯拉CEO马斯克表示烹,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”年妈翠。    马斯克认为恋:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见保。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故怀寂憾,要远多于因人为失误导致的事故谅剐,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道怒宪萎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素颓。    他表示角:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全膝凄坚,那将是一件非尘好的事情掠。但对于汽车保险公司来说阔竭凡,这不是件好事船。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后纪噶,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称姥:“我觉得这种影响很明显系贪裂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告娠履,以一个参与者的身份和一个观察者的角度供篓博,全面是、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题松磨火,阐明了个人观点随伍燎,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的多哨、客观的看法帕屁刺。    报告摘要虑膝塘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期谜先、导入期炭木际、快速发展期与成熟期四个阶段宿啼。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段徐泼晾。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化榷,很值得我们借鉴暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败墒替舜。如果不加重视僻担煞,终会酝成大祸丘藉。    *韩国的电池产业溪篱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战碴蹄负,我们必须面对这个挑战巫霞。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作翰,它会带动未来汽车消费新的革命怀讹坛。    *任何事物都有两面性懈欢,政策也是这样突。补贴强度不足单,难以起到激励效果开,补贴强度大了腊咎暮,难免产生对技术发展的不良影响弓敬,也包括少数人铤而走险骗取补贴囤亨骇。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一腾鸵、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展持,从国家科技项目立项至今已经接近20年绣风,可以说产业发展已处于世界前列侈超。2016年窗街惨,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车螺,累计销售95.5万辆炼呢,取得了令世人瞩目的成绩绕。有些专家认为鳞贺隶,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段猴怪,我的看法不是这样箔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期扯、导入期齐、快速发展期与成熟期四个阶段堵烹。导入期也称培育期绅啼,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段藩。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值酪,当时就有舆论认为私酪,我国新能源汽车驶入快速道誊绦,进入了快速发展期莽粪弦。然而到了2016年便回落下来牟。现在分析起来抬史,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联思,造成了数据中存在一定的水分腥俱。随着国家对骗补行为的查处朴保泉,今年的数据逐渐回归正常泰饭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势漠,有可能会得到一些错误的判断卞技吭,导致过于乐观的结论溪取剩。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期夯痉瓮,除了观察数据的趋势外豁,更重要的是看产业发展的推动力际贩,是国家政策为主还是市场为主怖椽娠。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持帆晾,补贴政策还不能取消捂娇,基础设施还很不完善佃,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平郊坏锣,产业链还不够强壮与完善据,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高扩筋。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨憋枯,工作量很大蹲稳拌,切不可放松努力仙,让已经启动起来的产业发展放缓下来限寞。    依目前的政策设计歇狼,我国将于2021年取消补贴拓捍,代之以环境辩、能源为因素的常态鼓励政策尼默为。也就是把2021年设为一个转折点膝垛煎,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡吠。期望实现年销售量达到二辰绊群、三百万辆以上蜜郡,能够占到汽车总销售量5%到10%惜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段宠。    二蓖、如何看待新能源汽车的碳排放陡擒?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策领。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题疆。我认为许多人有这样的疑问是正常的窝犀,因为至今还没有一个权威的科学数据限,来告知公众电动汽车的排放是多少平位?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法琳郊裳。    电动汽车行驶过程是零排放骗困,这点没有疑问餐揭纳。但发电过程是有排放的淌镣晌,不但有二氧化碳排放洁,还有导致PM2.5的有害气体排放矮。所以简单说电动汽车是清洁的秃,是不能令人信服的绕握,需要拿出数据来肖。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨啵款的新闻报道袱鸡吉,受到一些启发软。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数貉恃筐,即“碳排放因子”菏迸。根据新加坡的实际情况宿盎箔,标明每消耗1度电换肮,就要造成500克的二氧化碳排放勤,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升舷废,即每消耗1升燃油惮挝,就要产生3000克二氧化碳排放甫书。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放椭苍镀。由于特斯拉的车重铂,耗电量高茅棺但,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值帝抢,尤其是在夏天开空调的情况下洗烦,百公里电耗有可能到40度差,因此被坊擦馄眩款衔浅。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化娃髓,很值得我们借鉴驳姑卫。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究赔据痕,据我了解定性的结论比较一致盘豌,定量的结果存在不小差异廖陌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关盾实菠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别卤恢,其清洁技术水平也有很大差异汗士。我们可以请国内具有客观地位的研究机构偷鸥临,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估瘁既搁,发布我国的“排放因子”权威数据缓柔,并定期予以更新困。可以给出全国的平均值与各地区的平均值线瑞提。    比较我国和新加坡的发电情况潘,新加坡百分之百都是石化能源发电难脆埔,而我国的发电能源结构里蝎洁,石化能源约占70%帆功,可再生能源等非石化能源约占30%好。全国平均来说冉挠,比新加坡的碳排放因子数值要小一点盯慰廊。而且按照现在国家电网的规划来看奋嵌撅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例萎,我们发电的能源结构会越来越清洁卜浑,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大梅凭。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”恃瓣,来估算一下电动汽车的碳排放掇。例如一辆百公里耗20度电的乘用车挛略酸,可以算出其碳排放为100克/公里叭碌,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车盼徐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里慈饰埂。可以看出一般情况下桃帅,电动汽车的碳排放明显低于燃油车噶涪簿。但是如果电动汽车过重祈橙,电耗很高拨布氦,就不能算是低碳产品闻,甚至不如先进的混合动力汽车任摆。碳排放固然与PM2.5没有直接关系功,但是我们可以认为节,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下黎灵,耗电越多睛辫,造成的PM2.5有害气体也越多潦闪。因此巍睬眠,从治理大气环境考虑挞拢尘,我们的政策应该鼓励低电耗产品挝,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向微。    三咆、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展何狗?    这个答案是肯定的膊。我做过一个简单的计算视乾侗,即使到2030年签,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候豹扇溜,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右来。由于大部分电动汽车会在夜间充电榷,可以利用电网的低谷电时段来充电邪。目前我得知的峰谷差是20%到30%崇,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段笆,不但不会给电网增加负荷窝孤肪,反而可以帮助电网储电勘恳桂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式黎宋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里干,在白天电价较高时段将电售回电网茄报标。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统呕轰,这个系统包括了屋顶的光伏发电蜗撩廊、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈诵弯。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电姜胸,采用分时段电价扳恭巩。当然诚咀,对于需要白天时段充电的一些领域梗篇,如快充公交馆失赏、出租车与物流车等位溃,仍然需要增加局部地区的电力供应能力捣哀。    四狡回、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败透炕鲤。现在出现的火灾问题比较多圃,所幸还没有造成集体伤亡侯们郡,但是已经给我们发出严重警告绷,如果不加重视哭览,终会酝成大祸荣。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位即删毙。    电动汽车的安全要以预防为主繁己,要从产品的设计做起骄,然后是生产过程的严格控制糠,不能将未经严格考核的产品投入销售氦。电池的比能量越高挨廖吗,发生火灾时的危险性越大间蝗铆,因此要求有更高的安全性技术琳崩几,试验考核应该更加严格级。尤其宠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎看,因为客车上乘客数量多刃憨嚏,一旦出现火灾逃生难度大陀懂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准骂摩父,为满足新的标准增加成本是必要的乘姜钳。对于纯电动客车码,我倾向于采用较低能量密度的快充电池莲萝捍,既安全又经济纲惶遣。    说一下安全监控网络概唐。我认为重在实效迁譬按。我在几个火灾事例中了解到裁匙,火灾发生前其监控网已显示警告信息尉,但未引起关注与采取措施狮瞧惰,说明安全责任不清坛萎戌,监控网站流于形式沛级,主要是供参观用破。    五谷窟赏、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题卧其,大家都知道涡吾,韩国的电池产业茂氖线,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战撂擅,我们必须面对这个挑战冻病事。目前有一些原因扒,使得韩国电池进入中国市场有一些困难爆导抹,也给了国内电池领域一点时间陆。但是粹慑乌,如果我们自己不努力母,最终经不起国际电池产业的冲击秋,我们将会面临严峻的问题烷安。    我国动力电池产业发展很快厩,一批创新意识强的企业正在快速成长檄互皆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持备糠。但是总体来说纯畴金,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况栓蔼厕,产品的质量水平不高垦,投资过于分散晶烩,到处建设低水平的小规模电池工厂扔憾襄,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足氢蒲炯,缺乏战略眼光肚巢辟。这些问题需要引起我们重视与思考淌鲸戎。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败挪,没有一个强大的中国动力电池产业干培,就不可能有强大的中国新能源汽车产业掸,实现汽车强国的梦想又是一句空话低将。    化学电池是一个非常老的传统产品体,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情赎蓉。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度牛,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金屋洁蝎,形成了动力电池百花齐放的创新局面渡赖。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰吩,还说不清楚哪项技术可以稳定下来经交挞。因此居兼涎,谁能够掌握创新的主动权乘停,谁就有可能掌握未来电池的命运匹乐。电池的技术创新要有整个国家的总体布局碧刨嚏,但是企业是实现创新的主体粉堤别。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业接,能够挑起这个历史重任凤睬,把更多的注意力放在创新技术上面惺靶。    去年参观宁德时代电池工厂时跋菩,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图天,给我留下深刻印象巴蒜。图的中央标明安全性始终是核心枢单,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度瘫毁、功率密度匠、寿命与成本七岭特。在实现高能量密度的同时擎阿雹,要实现快充性能枪,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念差刀,向1万次20年迈进毙诬断,彻底解除人们对电池可靠性幕、耐久性的不信任维拳,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下霖井裸,最终实现电动汽车综合成本低于传统车班,结束燃油车的历史蹿济迹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标鼻麓,成为中国动力电池的创新巨人李吠杯。    我对我国电池产品质量做过一些调研朵,认为棚室,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平踩。就电池单体成品质量控制方式鲍陇额,目前还有采用筛选的落后方法含,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上叮图。这表明挝默懈,产品的质量水平低劣炯壳肋,即使交货的产品数据是在合同范围内搂,这些产品在使用中性能很快就会变差滇辩咕,寿命很短偏。    目前绥,还有一种比较普遍采用的“分选”方法四,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差倘,但这也并未在本质上提高一致性股筏。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性跑瓦,不需要分焉悸汀,标明这些产品内在质量是优良的惫。用汽车工业对零部件的质量要求就是弊鞘,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”匹悸烙。恐怕多数企业都达不到尉,就这一点而言闹貌,我们与日韩企业就有明显差距劝。    面对严峻的国际竞争完,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟删氮。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙槐陈寥,再吃不掌握核心零部件技术的苦笔呛绅。我们看到国外整车厂来到中国时疾芯,都要把自己的供应链带进来管刷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蔑型?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任靠乘。我建议政府澈篮烹、协会疚舰梅、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程淘。    六烂率酣、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作醚癸。它会带动未来汽车消费新的革命览快,有助于解决城市的拥堵拘挠孺、停车难蒋、环境污染等问题歇老。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率享蔚,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果摄,是未来汽车应用一个非扯婢匀В好的发展方向空宝。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适粱慈。    由于共享租车提高了车辆利用率睬呵架,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻糠椤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显贫。又因为主要用于短途使用介,大大降低对续驶里程的需求屑北诵。从社会效益考虑刀,减少了空驶行程谎,意味着减少能耗与排放嫉丰笆,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间瑟啊,缓解停车难的问题波。    现在末,很多城市都在做分时租赁绥匡堂,但有的并不是典型的分时租赁戎玫略。A点借撩媳谷、A点还胚不型,规模小的例子不少程。例如有的大学有几十台车在那里混,学生租了这个车出去办事儿毛,回来时归还校园原处幕。这种模式也是一种共享澈茫,但不是典型的分时租赁改。只有实现A点借X点还急酿、并具有一定规模涟需菏、使用起来非常方便邯荣,才可以算是真正意义上的分时租赁改。    除此之外查稻夕,分时租赁还有一个评价指标殿噬,就是车辆的运行率当哀抵,即车辆有多少时间在外面跑雄缅瘟、跑的时间和停的时间的比例攀。我考察过芜湖市易开租车尽,我认为是很典型的分时租赁板碌蛋。从数量上看检,芜湖已经有两三百个站点碎,三四千台车骇眷纱,具备一定的规模;从模式上看便,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借凯库踞、X点还舶复。从车辆运行率来看嫉那冬,芜湖做到了80%奶。    此外厩侮,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用盆吨,规模也达到2000多辆碳川。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池节,很有创新特色弯拢加,也有一定规模恢眷。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据席,认为大约需要1辆/1000人口秤许,或5辆/平方公里的密度习,才能够保证顾客较满意的租车成功率该谱。知豆的共享租车在意大利很受欢迎需烘,其租金仅是普通出租车的1/3订笺窍,估计对停车场需求仅为私人车的1/8旧。    作为共享租车的车型扫广辜,以高可靠性骚显捂、低成本客,微型车更为适宜饱湃。共享租车要应用车联网技术盗把,建立完善的方便于客户的使用体系车细,实现手机注册咸献、约车逞、开车揪、交车释附、付费以及安全监控等释厢。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持苹慈。我认为廖闲伤,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来壤绍杜。为了方便客户啪忍物,建立全国统一的注册收费系统十分必要糕虑。    七碌底、补贴退坡后罗答笺,新能源汽车是否还能发展驾?    从今年开始玲奠弄,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡檄烷。现在行业里有一些不同的声音猎滩,认为新能源汽车本身就是错误的事情涂,它的发展依赖于补贴申逗搐,补贴拿掉以后双歉单,新能源汽车产业就会死掉款讼。我不赞成这样的消极看法烙案。    首先在电动汽车本身的技术上瓢纬捷,我们要有信心茧。随着电池能量密度的提高喇,到2020年喝盆,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上灯附,规模化生产使电池的成本大幅度下降壕茧蕾。从这几年市场反映看稗疟避,很多消费者开始喜欢电动车了灯,他们觉得电动车很安静粒驮墩、很干净试,如果自己家有充电桩陈,使用起来很方便蜕百。目前居舍,面对全国大面积的雾霾形势旅,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策楞膳,促进了电动汽车销售量的持续增长捍掇肩,在不久的将来嘛,电动汽车将大量取代燃油汽车冯搁土。    我国在新能源汽车产业取得的进展那问,很大程度归功于国家的鼓励政策巢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的轿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用路船。但任何事物都有两面性够,政策也是这样草。补贴强度不足动,难以起到激励效果谴瓶李,补贴强度大了参,难免产生对技术发展的不良影响誓,也包括少数人铤而走险骗取补贴吃。这些就是事物的复杂性卢问猾,不足为奇溉。因为产生一些问题嘶按,就否定补贴政策是很不客观的陛唉筹。正确的做法是适时适度调整政策燃粕贡,逐步实现退坡态类乌,制定与能源逢佃萍、环保因素相关的长期鼓励政策蝗,进一步完善推广工作的其他政策环境菩欣嫩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去仙跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言姓特,销量突飞猛进全,不仅在中国市场实现了大反转坷,以每年超过30%的增长率动彤炉,连续三年高速增长差割蹭,实现反超痊,在全球市场上来看沤玖,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位乓铺。设计之变的,影响如此之深温捐。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸冲社翰,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚奴,都是如此立。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌椿,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期腥籍屎。此消彼长竭齿,本来也是市场常态疥台,从长期来看谁都有独领风骚的那几年入。一代产品往往决定了未来四五年间的表现苔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略巢京挂,而奔驰则用了进击的改变挨势。这导致了市场格局的变化锈。但在今年开始溶邵楞,奥迪要采用一种大胆的改变骏。   在北京车展上瓦,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生箩先。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司萌,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品口。在采访中俏漓,马克·莱施特先生表示佃,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么陡救冒。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略烂罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是逢翁,以奥迪品牌本身的三大支柱似,即“运动性”惯惕、“卓越质量”壁品超、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石通,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现奖镣。另外袱,马克·莱施特表示论,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别漏,以保持“个性化以及彼此之间的区别”讨驶。   未来济撵,奥迪不论A幕刑、Q伴缮、R系列奸呕孰,还是电动系列卯盒毖,每一个车型系列都有他们独特的个性凛。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品脾,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国葱合。而且险崩,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格焦欣先,在马克·莱施特看来汗土,除了外观糠,在内饰的设计上虎,奥迪前进的步伐还会更大体虾吮。   比如新一代A8兔,大家会看到一个全新的控制理念首了,车里面可能都不会再有任何的物理按键了撼燃,全部操控都是基于触摸屏帝。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中锋窗,这将是一个具有革命性的设计酶豪。”马克·莱施特表示姓。   【访谈】   媒体猾:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里慷烷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么票?   莱施特糖:中国市场当然是我们最重要的市场之一揽。比如马上要推出的新款奥迪A8孟呛,我们认为80%的A8都会销往中国南失。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上甸位剂。比如瓤绒捌,从车的前脸上就有非常明显的体现焙,这个框架会做的非常突出峦,也会大量的运用到合金材料横缅。A8的设计充分突显地位感和身份感攻诡。因为我们知道中国的用户锋,或者说中国A8的用户群是非城缒逊洌看重自己的地位感和身份感贪趴,我们对A8的设计充满信心迟隆。   Q2是我们量产车的一个预告瑟。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性浚。我们想把奥迪的A系列褥功陇、Q系列肌,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达兔。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型此。比如班,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计凡空肠,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计擂,从而更多的彰显每个车型的特点柒克褂。   媒体惺:A3未来会有怎样的改变倡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变仟窃捞?   莱施特猛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望码崩关,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型冬。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的沦枚,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力副、表达力磨抛。   媒体烧蔽:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升泪看?未来设计会有哪些改变遁辫?   莱施特划峰毕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱苦,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性胸,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别共。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的垂,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性玖滴。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解渤。此外廊节邓,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性黄。   值得一提的是捶蠕,quattro设计也是奥迪独一无二的优势皋瞄,完美诠释了驱动理念锭涵。接下来所有车型都会体现出quattro的设计挞谐。刚才我说的是外观的设计踢,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大荣。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的板。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念娩娘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了琉,而全部操控都是基于触摸屏恍。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中驴,这将是一个具有革命性的设计拢麓。   媒体儡敬:面对未来的城市交通更加智能化搏轿、互联化鸥较晴、自动化的趋势剂勺,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助篱核?   莱施特先生锭独翘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段俱,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段额邓鹊。实际上弹年危,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程来爱静。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观孟腐膊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做钦控。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发缚厦,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶委环抗,还是更多使用自动驾驶僳翅脾,所以我们设计的基点是用户体验提池膛。   设计开始阶段将先做内部设计融,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后惠勉问,再去考虑外观应该是怎么去搭配叫扣嗣。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革驹陈,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程恰。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的羚滦写,因为我们真的会目睹狼啸赴,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革动肯酒。   媒体钮茶:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗佃?   莱施特蹈:我们从下一代的奥迪A8开始隧,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言来品狸。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念冷。我们要做的是持续的免临、不断的推进设计语言的发展讣亭罢,每一代的新车型都要再往前走一大步线廷。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波纫党:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业赶七拨,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时人辩,业界开始重新打量双方的合作掠。   如所有行业对热点的追逐一样割氢甫,在过去两年中理,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势眉。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响恭较。4月6日博呜,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系股,携手研发并应用车载人工智能技术贪。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议挡旅,双方将成立一家全新的合资企业操请,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份碑。在此次合作中驴,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元忿看泵,用于双方在汽车领域业务的开展串,为出门问问未来的发展提供支持绷哭纪。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业我府。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域随毙夺,而合资公司背后菩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入嚏救,意味着除了汽车制造商谁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份谰疏陪。   “1.8亿美元只是一个开始膘士罐。选择跟出门问问合作储,是大众集团移动出行战略的一部分耽鸡晃。”苏伟铭称晒诵仙,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈高滴,为达成这一目标绵储剃,已经规划了三大板块骄湾撅,共计十二尖、三个项目糖观。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进竿,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权割绰。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红谁拘,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别冲节、语义理解技术徽礁侩,面向移动搜索领域的智能手机应用工采拎,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务郸棋弗。迄今为止猩,出门问问已经拥有自主研发的语音识别稳、语义分析都、垂直搜索等核心技术舰。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景父蚀,来打造下一代的人机交互方式豹。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)得撕哎。   “选择出门问问肛桂毙,是各方面考量的结果好。如果大家了解的话肖,其实Google也是出门问问的重要投资企业砂韶勿,所以我们与Google也进行了谈判”沤。苏伟铭称售,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准勾股撮。   2015年6月群,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月娠,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月匆辰,出门问问被Google投资匠观场。截至目前放泉抗,出门问问共计6轮融资假。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发嫌技。   “此次帘,我们对出门问问进行投资懂伟春,不仅仅是出于财务层面的考量吴裙,也是一次具有战略意义的投资邯光火。通过本次战略投资炊玲勤,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术钠示。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样村,只是单纯的投资或技术合作墙枯,苏伟铭回应称乒,“想强调的是线,我不主张相互供应的关系距泊,一定要拥有属于自己的核心技术硕饺镶。”   “移动出行领域的合作菲浮读,如果是提供车辆恭未花,那只是纯粹的商业化的供应需求鹅。与出门问问的合作怖,我们是要进入合作的管理层默柔然,在共同建立的合资公司中熄迟,双方都有委派监管团队”喇两。   苏伟铭介绍剩誓,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持噶侍暴,但更重要的是在人工智能领域的研发挨。“如果你与人工智能进行沟通哨通逞,沟通得越多谅蜡,它就越了解你份,人工智能研发的目标是迎合客户典,而不是需要客户自己调整来配合布,所以卞,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”控同缚。   他坦言外叛七,在人工智能的项目开展上扰队,有好几种做法暗榔萎,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”草书纤,但这不一定能成功酷吞娶,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化貌圭。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象还。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术肋局讲,且能够很快地将技术实现应用毙谐。”苏伟铭称蚂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家疥荤,来帮忙推进其未来的发展椿刊。从这方面的合作来看匪般,双方非常契合济。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的懂泪聘。硬件是大众的强项沃,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力殴嗽首。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理混,而是应该让其独立运营片。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合侩封难。”苏伟铭称侮汀胯,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化丘撩马。   据介绍蜂滥,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业玖痪。基于出门问问领先的语音识别铰惦、自然语言处理顷、垂直搜索和主动式搜索技术汐济,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位继,该合资企业将进一步探索倒葛郊,为未来的智能移动出行提供解决方案碾醚。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里降,人工智能并不是只包括这一部分钱玻厦,其实串小,在这一生态圈中有各种形式的人工智能镐瑞推,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起渭什。”在外界看来只是一起简单的跨界合作设膘莆,但在苏伟铭看来女错,这是一个重要的开始方陶惜。   “下一个工业革命的前夜”到,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断闯,为此怂饱炼,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略谰牧忌。在2016年的广州车展期间冯,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想多。据大众汽车集团(中国)首席营销官密汀、集团销售和市场负责人胡波介绍家,第一个板块是车内(in the car)的互联功能蕾,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立实情飘,包括智能停车稀邻范、智能充电等稳露宋。第三就是交通形式的智能化管理己尝穿。即打通不同的交通形式蟹,提供一个智能化管理眠敌抹,最后让出行者能够享受顺畅狄红络、无缝衔接的各种交通形式带来的便利沉侍。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团脑矾萝,坚持强调车企在这一领域中的主体作用坊叹解。“我们相信领,车企能在这一领域扮演重要的角色苹吴究。”胡波称怖。   不可忽视的是凡狙墨,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换秸煞,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蝗。   “要建立一个生态圈冈访桔,必须要有多个方面的项目支撑技拳。在落实该战略的过程中疆瘟避,我们便开始思考簇,如何构架这些项目毋,未来三年我们是要围绕这十二排、三个项目开展工作的艰。”苏伟铭称艾,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌屉闲爸,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术摔,以便及时供应龄,满足未来车辆发展需求醇尝。”   据了解股材,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品据豌徽。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜粪炒。通过语音输入弧悍,该后视镜可以提供导航别、信息点(POI)搜索朗泼齿、即时通讯枪、车载声控信息娱乐系统等功能笛。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验羡色。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品僚。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror磺灭。通过语音输入岁勾,该后视镜可以提供导航层、信息点(POI)搜索懦、即时通讯桐、车载声控信息娱乐系统等功能帕啊捻。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力泄挤,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度廓拢。   苏伟铭透露双糜,最快从2017年下半年开始浇食踌,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜次缚拢,在一些国产车型上也将采用该技术宛伴芥。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统啪。但是燃焚,有了大众汽车集团的参与糕绥,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”每。   经济观察报弹:在中国的十二三个移动出行项目上涡缄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利洼炒?   苏伟铭湘:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权椽闯开。2016年中旬惋丢,我们便与集团总部沟通过弹傻锻,我们认为在移动出行领域巢估,中国是领先于其他市场的谢恍弗。所以匙使,当时我们就决定在欧洲以德国为基春椒靶啤,建立MOIA移动出行服务公司彪。之后费泪,在中国许苦,我们期望成立一家服务于移动出行的公司帛小,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目功途。   所以鳖,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域斤娶,欧洲和中国毒。其中中国的业务包括三大板块皇沦,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目教。我们在这一领域是领先的摆爆蹈,这之后煽,我们还会有更多合作纱。   经济观察报话沫无:在大众规划的十二三个项目桃,大众与滴滴出行截、首汽等公司的战略合作是什么模式船?   苏伟铭嫌矮:大众跟滴滴际、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中刹舶。其实蒂河,与滴滴出行的合作抖汞判,目前还在进行详细商议歼风。但需要强调的是坷溪,我们的合作投资并不是融资的概念鹃,我们的合作是战略性的悍。   经常有人说大众汽车集团起步晚赂平科,但我看不出其他厂家做得有多快降。   移动出行的合作律,如果是提供车辆封,那只是纯粹的商业化的供应需求创商毖。与出门问问的合作荡察,我们是要进入合作的管理层亮橇,在共同建立的合资公司蔡蝎,双方都有委派监管团队虾蹬筒。   经济观察报奠:您提到的十二氓、三个项目都是什么商业模式帽?是否都会以合资企业的形式出现默笔?   苏伟铭诚:并不是全部都是合资企业形式的项目午。我讲的三大板块中副核襄,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施钩。我们选择成立合资公司是因为挂楼,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值奠筐。那么如果不通过硬件杯皆,技术应该怎么落地呢蕊?通过建立合资企业痛部斑,我们可以为不同品牌设计不同的技术朝极盲,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务卸罚滔,包括集团以外的其他品牌卉翟闷,我们并不排除这样的合作奴。因为生态圈本身就有一个共享的概念定。随着数据的增加入,共享的概念会更加广泛梳,生态圈成功的可能性也会越大寡蜕浩。所以与传统的工作方式相比哥,变化是非常大的芹草。   经济观察报笔拐:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作颓磷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出坡娥?   苏伟铭邦傅:我认为技术和战略两者兼有太矢礁。要建立移动出行生态圈的目标擦堆仍,就必须把其中的布局规划清楚碑钩,只是研发出几个APP匆难橇,并不是真正意义上的合作或合作的全部卵颧。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么户蹈年?同时桶,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用日讹鼓,也会要向外输出笨。   经济观察报桐烂悼:生态圈成为汽车业新的布局单位溜,选择共建生态圈的合作伙伴时皋靡,有什么标准嚎谋?   苏伟铭伟假:以前我们称之为垂直平行的价值链伤,现在我们常提的生态圈与此有直接关联诞梗亢。在考虑发展这些技术的时候欢碗,需要对合作伙伴进行全面理性的对比筒副菜。   举个例子坪牡,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候枯瞄酮,我们会考量其语音识别技术有多强诽封?然后再开始讨论中间的差别在哪忌。找到不同品牌之间的差异性非常重要季孪。从战略角度踩,大众汽车集团需要明确今后的定位零澄吮。   谈了这么多拍灭碾,其实有一个基本点徽登,便是客户群体沥。作为主机厂可,我们需要预见到7年以后车的样子测冻。因为一般针对七年以后的下一代产品沛,我们现在就已经设计出来了晴腑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜殴膏,未来会遇到非常大的改变末。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同年范,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的驾,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品檬休链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋潞怒:李芳" "   4月20日稳,上海车展开幕的第二天衰唇横,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台寇毒,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答猫。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟丰,原因并非明星惯用的“堵在了路上”秤踏,其实腥探暇,魏建军早已来到现场狼。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内亮铝,魏建军至少接待了三批不同的访客慧沟,并亲自送每一批访客离开凛芜昂。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时稠,虽然神采飞扬苹骋汗,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显顶,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小洛努。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比糕釜叫,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义岭。一边是国内SUV领导品牌拣额免,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代牢,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市捌味,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军冬路,这位始终带领企业走在行业前列的领导者勺,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣密峨。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌段券,此次凹咀算,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上卡嚎芦。   “WEY的目标是挑战外资品牌壳混,终结外资品牌的暴利时代棵,重新定义‘豪华价值’暮粳舵,为顾客提供可以承担得起的豪华产品颁椭尚。VV7c/VV7s之后漓匹,今年还将推出2~3款全新车型冕,将产品线延伸到新能源领域变哆,合力冲击外资豪华SUV品牌骄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者谋。”魏建军说蝎擂狈,“关于轻奢踩,首先这个词比较时髦雷,容易记住隙等。另外霞疏,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵海。”魏建军表示栋褐,长城不会做没有意义的豪华恭柿,“作为消费者可以感受到超值的体验韶擒,而企业也能得到相应效益伙燎,最关键的是得到了客户的认可突世,这才是有意义的‘豪华’门汹典。”   魏建军认为安全是最大的豪华围饱挨。“乘员棋、行人叫茅径、车辆”三维安全(3DP)设计理念酶核密,参照国际标准导娜,主被动安全配置完全创新帝唤寒,提供正常驾驶价桑、危险警告晴、碰撞减缓检鸥,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护赊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)舵,译为“牧羊犬”铆谦,有守护主人生命及安全的意思瞧。   此外盒唯兽,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队风欧,来自于欧美一流车企具蓟,有着丰富的造车经验和行业影响力暗。匹配中国第一款7速变速器鼓,这是世界上最好的变速器之一刚。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地团瓜,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌荚。除总部优秀的研发功能外感估,长城在欧洲巷、日本和北美也都建立了研发中心勾棋徐。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蒲,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数单操糙。其中某地躺,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌柏醚。对此蚕拜扒,魏建军表示顾:“媒体和消费者一直有这样的担心磋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面琼税。实际上部绵角,在同尺寸或者是同动力下峰仇,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价朽肺。但从消费者的角度来讲祷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的袭灰,消费者会非常清楚这些配置仇、性能澈壳、做工有什么样的差异坷吝。”魏建军表示反诞,长城的目标是做品类品牌沥,即目前在SUV的大框架下以价格为区分熔秆辖,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元镜乱烹,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间汰帮,所以消费者对二者的定位不会产生混淆哺度啃。   而针对销量层面茶广,魏建军表示囤:“从销量上看维,WEY很难超越哈弗伶健,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的实,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄嫦访铩,15万~20万元的空间虽然也很大甭卸还,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论虎。”也许很多人会认为界缮限,WEY卖不过哈弗表伪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务涪,但实则不然抽茬。“WEY和哈弗我们都重视墟,长城用同等重要的笛灵凄、足够的资源支持两个品牌蔚徽浇。”魏建军说哀氢小。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力栖娥盾,魏建军是如何评价的胃角?“我认为我们的产品不管是性能晌、做工侵、安全戚囱,还是油耗忍蔷、排放剃童双,都不输高端车课。”魏建军依然对产品信心十足劲鄙,但他也承认WEY面临一大问题斑良秆,“现在问题是品牌价值吩箩铣,因为WEY旗下产品刚上市痹败面,品牌没有经过市场的验证汾毋鼻,大家会对它不放心贯燃牛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车莫。”   魏建军表示混佩,自主品牌给消费者带来了很多价值品。“有我们的参与芜,不断地进步撇、不断地在挑战外资凹浇绒,已经迫使外资不断降价居檬,提升服务品质唬。我们的目标是要挑战国际高端市扯取,所以说我们借助中国这个很有价值的遍搓、规模最大的市场来锻炼土娟莽,使我们能尽早挑战高端赖轻鹤。”魏建军表示避,消费者购买了WEY之后廊酸肺,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值懊巷便。他对媒体承诺秽芥,WEY的产品一定是超值的哦褪喘,并且一定能给购买者带来惊喜廊。“WEY是一个挑战者夯母肆,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感堡冈。把我姓都赌上了挎,不能失败激,只能成功收。”在采访的最后铣罚抱,魏建军郑重地对记者说惨凳套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日啦卸圣,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发线铜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作扁姓梁,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向八,为此凤凰汽车特意采访了有关领导扇,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车萝捷,以及未来的发展脊。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生廷鲍、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生绦丁谓、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人氓:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生娃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生唾还、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士劲炼邦,以下是问答实录设辱慰:   凤凰汽车 辟朴乔:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何橡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的创掣韶?   俞经民 懒煞咯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心脐,对于品牌的市场表现同样很有信心瓢埔划,就MG品牌今年同比去年的增长率而言讲换,我们有信心成为市场第一的品牌猎辫让。今年我们的销量目标救,是从去年的8万到今年的20万府费话。纵观130年汽车工业发展史绞,汽车行业发展的基本规律而言烘,规模还是需要的侣骆嘉,是品牌更好的发展的重要保障捞亮。   邵景峰 梨楼:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分券男,荣威方面法,我们所坚持的诫,是一种符合广泛审美的蛙颇、优雅自信的设计风格幢,在复杂的市场环境中矮宫,抵御诱惑冉、坚持自我肯萝鸽,走一条人性化的设计道路讹。而我们的MG名爵欺湘显,有着近百年的历史底蕴与跑车文化薪,这是一个巨大的宝库香拎奴,值得我们的设计师尽情发掘忻褪诫,其中之一痛,就是感性筹浪。   在MG品牌的设计风格中脑,我们可以看到很多情感爆棚几、血脉偾张的元素与产品婚裸。未来的中国汽车市场必将飞速发展贿,需求也将越发多元化筷墩,然而无论技术如何变迁缚,对于人性化盗、情感体验的诉求将贯穿始终藏。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想副撕,我们也将在感性力设计理念的指导下扰绣厘,推出更多让用户“血脉偾张”的作品毯呻。同时瑞,强调个性也不代表小众妙滩蛙,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求淌,为大众带来唤起强烈感动藤档辽、让人心跳加速的优秀产品身傻,这就是我们所追求的目标躲朵漂。   凤凰汽车 颈炽泼:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万淘戒淬,其中年轻消费者占到了绝大多数碳戒,请问接下来侯,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求敲?   俞经民 萍哥:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”祁,更是“年轻的心”型嵌,从名爵ZS的订单来看暇,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体烂裙惊,更包含了年龄层更大募、但心态上保持年轻的用户搞仍。从“年轻的心”角度而言狄,我们的消费群体就更加宽泛了环,作为一个年轻化的品牌蓉,MG名爵的诉求是“年轻动感凄铂、专属空间佃邓、纯粹乐趣”撵美,给“这一代的年轻人”造车兜。说到年轻人共同的特点刻故蓬,是充满梦想杀狮套,对于梦想的追求更热烈一些犁挠,更想把心里美好的事情去实现郴呛版。这个梦想实现的过程是非常美好的淋,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求炮:为这一代年轻人慧,不仅是岁数上的年轻人少舌挽,更是心态上的年轻人嫉刀,提供更好的选择孺,保证他的有更好的驾乘体验湾梢。   年轻化的特点探姑额,是要颜值蓖、要体验的到位电境、要可以分享杠到。二十一世纪中国的年轻人水吉贩,在互联网的普及深度兑、对于尖端智能的体验和想象力剑灸韦,在全世界范围一定是靠前的啸泰,就应该可以代表“国际范儿”伙汇,也应该引领地球村的潮流棱诧慧。要满足这一代的年轻人葡鼎靖,MG名爵所带来的产品体验仙华,也应该要追求更极致霖,带领大家去创造全新的潮流碱。   凤凰汽车 砰拈: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”浩彼思,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后查敞、80后袱烷葱、90后的人群当中饱急?   林嘉瑜 送玻苔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作弧宪。这款车感性的设计曲线肺鲤,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归骚。不光是国内的经销商穆,本次上海车展问杀吹,MG名爵还邀请海外的经销商新,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发界镶,他们也都对这款车都做出了积极的评价涡氦,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀突,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”幕璃镣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟呛,经历百年的沉淀始终带来心跳加速孝哼,让老百姓也能开上小跑车将,尤其对于国内的核心消费者来说辖,不论年龄几何氛,都要有为自己的梦想活一把的态度闻坑鼓。对于一个汽车品牌来说够,这是一件值得骄傲的事情枫恢。   邵景峰 咸:其实在选择一种设计语言的时候栓聚戏,设计团队非常慎重驶逗凡,因为设计的变换频次不能过高刷,要抵御诱惑顿损、保持延续性才有可能给消费者形成印象哼闷琳、拥有识别度从而去打造一个品牌商接。“感性力设计”的第一条就是要有感性芳奔,去追求情感的外在表露氰,从更广泛的角度茄遂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些洗,通过真正的审美习惯进行判断;第二赡,感性力是专属颊谎、设计师要通过专属的标签烹,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感艘思,MG名爵强调一种蓄势待发的动感钎唇鲍,比如运动员在起跑的那一刻香乃弦,弓箭拉满而未发的瞬间犬。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚从猛凰,这种动感更有档次行抢,同时价格不菲煽急,是很高端椒嘶恐、优雅的设计起繁,我们希望把这种设计注入到产品中肺,带给这一代年轻人极致的审美体验硕片。   凤凰汽车 戒:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪裕块化架构平台打造的讹竿,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划吕?   俞经民漠:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用偷晤。这是对这一代年轻人的尊敬什翅娜,他们自带国际范儿憋箩卉,是可以引领全球的潮流的人群颊苔,因此有着巨大的价值臀。对此贡哆,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划撑拖,在全球也是一样槐灸锈。目前何炽马,世界范围内奥斤纠,不仅是动力总成前瞻技术的整合桔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势假喘。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车秀,采用插电式混合动力设计泌百。另外浓筏丁,大家看到的名爵ZS惟,将会在明年上半年推出纯电动的版本路鬼仟,至于最接近今天这辆续航超过500公里叹、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车吩日媒,也将会在2020年之前推出松老醇。   凤凰汽车 食兢:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系卤砰?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法号?   俞经民 惋:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控池,设计上差5%乱唐,销售上就有可能会差30%空梨。那么对于自主品牌而言磷蘑,就是要把自主性发挥好颂闻龚,去追求审美的宽度和深度橡妓汤,销量也才能有宽度和深度崎譬。名爵ZS的设计就是这样做的娟虱,要追求极致挽登、不计工本饲度脱、敢于“临阵推翻”把外形做到极致猾型,可以说米溶,名爵ZS的极致设计苯己,对销售的宽度起到了很大的作用橡陌。   邵景峰 款亩咆:汽车设计是在不断进化的委项董,不会总停留在一个风格上桃募捻,在互联网时代疆仆,同样要有全新的时代特质楷骚。另外彤,从汽车设计而言藐鸥,例如从动感设计理念而言勃摊,英国车是鼻祖纷狸竭,很多品牌都是以此为源头来发展的渭娄,也就是“同源”癸卫瓣。中国航天能够上月球缎抠尽,那么在汽车领域上同样有大的进步京唉。之前德国杂志的一篇文章写到杏,未来汽车设计潮流的策源地将是中国连桨,在进化的道路上有推崇的看法味,也有欢迎的声音酵挂帆,这些都是要虚心接受的蹋风钞。另外护,汽车设计是一件非常严肃的事情擂,每辆车定型背后呻度毒,绝不是单纯开玩笑能够做出来的刷夺,背后要靠巨大的投资来驱动谜荷限。   在造型评审的过程中偷舍聚,流行趋势讲清楚存几,未来怎么发展说明白促殿,否则误解就跟着来了叭,所以要有一个整体的品牌战略在里面相,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了寺灯燎。   凤凰汽车 窍列逞:今年屡,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处骚蚕鳞?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蜡?   林嘉瑜 痉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作杆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素另弘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄譬毕,拥有一颗年轻的心祭谓,热爱运动孝、健康的年轻人缄繁。   从足球营销来说把桓孩,对于英国和中国霸缎检,都有很大的国民基础内监。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国胖比,是英超乃至欧洲的强队形,这几年的成绩也是不断的提升肥钠,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鼻苦沧。同时攀卞唇,利物浦又是一个老牌劲旅暮伴拐,有不断上升的潜力绘警,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蔚啃蓟,在用户上有着非常大的重叠之处呈。MG名爵与利物浦对的营销合作食矮锭,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来瘦教连,在活动和比赛中享受快乐好烹佬。   上海上港队也是一样的光翁。MG名爵经历近百年发展斤,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣隆惜烂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队期股,两者的合作也是非常有趣的马嗅千。更重要的是搏妈,MG名爵通过足球营销的模式腔,能够促进两支球队之间的交流慷午,包括之前组织的很多活动竞,不光是针对中国的消费者那谢泌,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动围,有效利用MG名爵品牌的特有资源嗡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌铝慌,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值涪屑醋。   车展期间牡聘,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海秤架,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对榔限。在车展之后梗,利物浦会在上海有推广巡展活动陡盆困。下半年砍筒,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对八,欢迎全国各地的消费者参与和体验连。   俞经民 界径屏:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的柏,大家能有一些共同点做沟通赂,国内和上港足球队的合作芜尾讨,正是汽车和足球之间速度与激情角、自我突破的契合点平,足球又一个很大的特点奢蓬试,就是会让人意想不到痘拈秽,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间椿锻哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年涪卉檬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩确,与此同时难,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一擎泄,长安汽车产品质量持续提升祈,用户口碑不断提升醒坎士,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象苏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一爆、全球乘用车品牌中国市场第二名弛。   关于未来羔,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会处催,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划泻,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升双先。   2017年是长安汽车的产品大年太底,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市寐、全新的SUV CS55秋牢、轿车睿骋CC煌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市苯,将会进一步完善长安汽车产品谱系廓。   如今号,长安汽车已经入围“国家品牌计划”郸,站在国家品牌高度寻求发展坊陛,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任将僚掳。提升品牌溢价能力嚏竣,成为长安汽车品牌发展的重中之重态。2017上海汽车期间扭垛匡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平如胚么,关于长安汽车的未来玫盯,徐留平董事长有话要说七棺蓟,以下是对话全部内容摧纱。 凤凰汽车但篇绥:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的联?   徐留平禄德讲:回忆长安汽车自主品牌的心路历程筹裙,我们也是不经意之间就走到这个地步柏熄,因为一个产品朔弥,特别是像汽车这种产品是更加的明显勒草炬,它反映你的公司文化登钾、你的公司理念是什么样的东西词,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看绥鸥,曾经我在公司和高管谈的时候就说过搔,你怎么样让产品吸引住消费者挂?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球布捅,靠的是什么额?因为美是一个主观的东西世泥,有人认为这个很美廖,有人认为那个很美扯替缆,从长安汽车之前的产品来看盟庞,我说我们没有很好地把这些东西总结出来雌刑搅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么卫俩北?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的溪,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错踏,同时想把这个产品往这个方向进行修改誓副。我觉得在这个方面齿,从长安的角度来看偏,就是对于这种动感扯党懒、时尚这个理念的偏好坑昆。我一直在体会谁钠配,其实我是在反问我自己项寝污,这种偏好它是怎么体现在产品上的奢?实际上是我们内心的这种偏好订。在过去的2-3年中锰千,我们面临的话题累,如果过去不做总结苟厦,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来戚缺,另外更重要的是说夯玻蹬,下一步你怎么做恍恳,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法纱,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车雇,下一步是个什么东西继孩韭,消费者需要什么样的产品驰,然后作为公司来说疏伟,你们能展现出来什么样的东西膘突骨,最后我们总结叫生命动感智色双旋帅,当这八个字出来的时候如傅荒,我觉得是非撑猓好懒,既是水到渠成弗泞实,又是醍醐灌顶狈遍颗、灵光一现勉量。这个过程先,不仅仅是八个字的总结分核。这八个字出来以后拳,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好林屏,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念迫,实际上不仅仅涉及到造型居,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验傻。这样的话啼辽,就有了一个提纲契领霞台、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西纽搓,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中乐骨澄,就能够有一个非常精准的东西锑谓潮。   刚才你特别提到“色”臣际,我们当时想说警默卤,你必须要能形而上澈,要能够抽象出来秸秃污,如果说你不能够抽象出来绰糕,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候虱,如果你弄它50个字惰、80个字呕,你可能不够形而上秃蔚砰,不够抽象化倡淋淋,最后我们觉得“智反乏对、色”灿扩村,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求疵纤寝,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动缮樊盲。   第二个就是说消费者情感的体验晌怒统,比方说对这个造型和颜色狙楷,甚至于这种声音或者是形状鲸、线条的这些方面的喜欢怕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西龋痉靠。当然我们也在想用什么样的词比较好煤,最后觉得设计的这个词很好播堵,一开始我们还担心说这个词字挺多缅,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化巨啥篙,我觉得就应该让它有想象力溶拈祥,就应该赋予它很多的内容弓瓤,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的逻粳,孔子都说食色崎弹,吃饭以后第二件事就是这个字纪梳掂,我相信孔子说的这个字也不简单意思涸恐仓,实际上说习,智色这两个字还是最终反映的是人颠,特别是消费者的一种需求靖翠,对于未来传统的一种期许骸氏,这个过程当中死,对我们来讲淳,把这八个字想通的时候胖羔炊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的宛笨墟,这是我的第一段话题脖草。   第二段话题说这个对长安有什么用处受?那次在发布会现场有说拟斥缅,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候棘雷秆,一开始我就提出等慷侵,第一个脱,这个产品要漂亮爬少,你不漂亮的话冉,什么样的东西都没用涂泌簇。因为我们很早的时候就开始在考量戎从拌,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧哦,后来发现不行寞烹,最后我们在大概07藤蓉为、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了坦遣。因为你还不能提炼出一个高大上愤撼、抽象烂、形而上的东西坦鲸寺,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮羔骨晤,但是每个产品都出得非常艰难缅。这个事这么长期干也是一个问题妹,因此在三年前的时候徊,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了钝吐朗,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解窝颓,对于消费者的这种认知瞪钢,把它抽象化筏,那么这样的话理解了以后呢盼,再把它具体化姆,特别是在产品等聘稻,也就是设计理念当中一些图形化的东西拌簇,因为如果你不落实到图形化的方面妥,那就只有形而上没有具像化 哥,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中敌谩茧,图形化和具像化过程当中虹傻,这个就出来了贿炼。   这个出来以后驾,我觉得对未来长安来说枫逞,我们未来在产品设计的过程当中募什,产品能否做到生命动感智色双旋钩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来臼蔚驹?这样的话伞,实际上说咆童,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中借号盾,几十次的否决沁够嘲,我们也许可以用1/4的时间就把它完成阀,几次或者就十次你把它完成瘫咕扯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了聊阶,那么这样的话劳怪,对于长安汽车的家族化破咀,我们看了这个车掳窟凡,看了这种感觉这种情感的体验取市,那就是长安汽车读睦规,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车僻,这是一个扯嫩。   第二个就是说空细拭,我们自己在研发制造设计过程当中丘,这个速度大大下降膳邵铅,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降晦蕾,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢嫉怕恒,如何把消费者的体验做到更加的精准彭仕泊,更加的接触到痒点漓茅来,这样对长安的影响是极其巨大的靖紊曝。   凤凰汽车岔沥:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念播颧?   徐留平签殴:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念溶碌,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法斡。如果说把它拆分开来娄惟,生命动感可能更偏向于品牌这种概念枷匿盛,智色双旋更加偏向于设计领域乘皮怠。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蹲停酪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚捐镭你,我相信大概许多媒体会想躺粉酬,生命动感智色双旋怎么落地匪扣郊?因此我们就想把智色双旋也说出来混茬串,不要分开高姐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中刃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言释。   凤凰汽车叫湾播:另外一个是提到的认知方面的感觉侥良,有没有一个专业的因素卿非酱,咱们除了制度之外褪匪,有没有专业领域的人来负责这件事烧荆凄?   徐留平冈邢:我们长安有一个庞大的队伍趣,首先要把一个汽车造好秽,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人仕奴,到高管团队坟诚邯,到设计团队顽,到制造和研发团队聘峦湿,包括服务团队钾巧攫,特别是主要负责的领导人诗墨。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验办播膛,而仅仅是设计团队的话语莎千,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离米。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层酪,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素焊扰,因此对长安来讲先,是既有最高层特别的重视退、关注和把握梢,并且这也是一个最高领导者的工作职责僵。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知炼角假,我认为在汽车领域当中是行不通的力汕倪,当然我们也有具体分工驮。另外也有很多的专业人士完成这个事情瞥恍鲤,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的距峡缚,还有轿车研究的吨挠,也有做SUV研究的辫队,同时也有按照职能分的仿腑谈。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中斑拎迪,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓前,如果仅仅是设计团队的意见邯,肯定会偏离了方向辱。 凤凰汽车瞄:一把手是指您吗恢炭?   徐留平泉:我是其中之一滑隘。   凤凰汽车脸:长安汽车自主研发的新车炉叛捌,设计哦绊舜、评审土、评定环节您都会参加吗宋些海?   徐留平哎惜乡:我必须参加宛,我前面讲这是我的职责椒,所以我必须参加将。   凤凰汽车力檄:无人驾驶车呢另堆?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车纯,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了肥,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产卫荚芹,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破划灸?   徐留平馆澈蚕:上一次品牌发布会届,最新的无人驾驶技术也做了展示搬秤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上胃,高速公路的环境相对来说可控性要好剔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的岭勿,难度要更大惭,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻恋抢,我们不仅能在高速公路上做故,而且能够在城区做涪勺,这个技术我们已经实现了突破航拜。   凤凰汽车饶旦两:长安无人驾驶技术进行的这么好炽眠,量产会提前吗俱第赫?   徐留平购:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加修蹬煤,实际上就是说割纶草,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到圃莫梁,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西餐,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点库敢,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定筷济鼓。   凤凰汽车氓饥翱:中美在进行双边的贸易谈判绣,这是谈判的内容之一抨,会涉及到汽车合资企业的放开抠,可能是一个双向的市场开放的动作驮缴,如果这个谈成了魄汞袍,如果这个不再规定50%的上限顾,您觉得对行业有什么影响迁痉许,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资屉蓖,那您觉得首先答不答应甭旱?再有一个多给他股份的话停誊袍,对企业今后的运营会怎么样堕?   徐留平拷算:我明白你的意思孙吓,第一我确实还没听到这方面的话题雾唉,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况梦,股比这个事说了很多年标,我基本的看法有几点佛哄袖,第一个这是国家层面的战略和政策染,作为企业来说弥,我们遵循动掂铣,国家有什么政策我们遵循什么政策皆,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错迟赐泌,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点恳喊,我相信未来的合作会加深损樊隧,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大疵绷椒,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现擒,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题娠,而是说理解消费者炉,能够洞悉消费者垂,如果股比的溢价挺高绘突、溢价挺低敬,但你产品不能卖出去缄,那你不能分摊出去玛溜,如何把蛋糕做大坞,这是合资企业要做的一件事竣。   凤凰汽车忙瞬:如果真开放汰麻,长安会想着往美国去吗穿杭篓,就像那福特来到这里呢赏?   徐留平匡亭骗:长安想要去美国是一个公司的战略肋拖泄,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系齿。   凤凰汽车疮了嗅:长安与福特的合作多吗欧?   徐留平写亢夸:长安与福特是我们加强合作的方面匡道等,应该讲这种合作的程度共挫然,不仅仅是合资企业莎,从母公司其他层面裸斜,包括技术和其他很多方面都在讨论赂,包括海外市城浴,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长巍称,它的能力提高了记。第二 现在是全球化合作的时代句措袄,一家公司独立运营惮,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事叛回瓢,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音炕粒。   凤凰汽车痪挥瑞:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结其炼四,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要鞘,你还说了过去我们做一个车苏,可能需要很长时间好不容易做下来鹊骇同,比如逸动蛊亮,是很艰难的镣。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%没,当然有可能说这个份额很快能够突破50%程,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资弟私钒,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈俪昙啤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品黔们,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大眷?第二对比韩系版浆难、日系嗅,我们的研发体系和他们的研发体系相比趴,您觉得能不能支撑林端缺,确实我们的实力也很强省驶弟,我们的内功可能修炼到一定程度我,我们后面会源源不断推出好的产品玩沪,而不是担心到了一个节点会发生什么状况篙。   徐留平侧:你讲得非晨保好雷激丸,我觉得这是两个原因导致的坚,第一个就是必然性筋,自主品牌需要有成长的空间猾,第二个确实也有机会的原因彭,恰恰是SUV的市乘睢,中国的消费者需要这个东西使杜劣,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些掂点,反应速度更加快一点舷,把这些产品推出确实是满足他们的需要诺,我觉得是两者共同作用的结果梢撇。   对于下一步自主品牌来讲徊队凌,无论是哪个系岸,无论是美系脸鞍、日系监毋黔、韩系目、法系狭,我觉得跟系没有关系适杯诽,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁愎嗤臁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西轻攻匹,这是关键谁禄。消费者他肯定是有他的诉求的哎头,究竟是SUV董会岗、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西贡琼,他有他的一种偏好车受、喜欢恼凛,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道姜送寂,这就需要我们作为厂商迪,你必须要洞察到消费者的需求鲍裤狄,实际上要看到他的潜意识是什么东西垢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来栖冬己。为什么我要总结长安汽车的过去呢雹湍?实际上是我们自己反问的过程蔬,就是说在过去当中胆玲,为什么逸动会是这样豌骗,CS75为什么是这样桅?实际上说腊科衰,我们当时也没有意识到菊,反正当时就是这个样子筹,实际上这个过程是一个反求的过程擅,我们为什么会喜欢这样瓮魂簇?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中八培,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子扫起,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好聘,我们把汽车理解为是生命的动感菏凡,其实是一种生命力的扩张饱腿匿,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念蠢颇耗,而我们长安就应该提供这样的产品撼肠鲁,回过头来展望未来奶,我们觉得这也是一个正确的判断蔡碑。   凤凰汽车藉:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较呛膊朽。   徐留平彤行刑:我觉得现在国内研发体系来看疚唤,国家间可能还是有一些参差不齐钦,我觉得自主品牌的研发能力和体系删,进步无疑是非常大的废,而在很多方面可能与跨国公司有差距你,有些方面会比较超前石含,因为自主品牌也不是一家功联,跨国公司也不是一家暗加窖,要两者来比很难说涵嫉,但是有一点申吐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易册,做好一段时间不容易似先檬,这个公司要能够连续做出好产品林,能够连续向前增长鲸,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念荣、设计应用恰且脱,在这个公司当中都比较受关注伦悍蛇,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因胃。   凤凰汽车浆:我想问一下自主品牌的建设镁渐惫,随着我们品牌的推出惭,现在汽车品牌进入新的层面惟眉,会有不同的路径选择募潞,比如长城全、吉利推出新的车型寂谩,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势坦玖?长安如何能够胜出氯畅逗?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌擎敛,除了刚才说的两个握,还有互联网造车的未来的合作伙伴玖彭,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响储?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响维妒匿?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合限和?   徐留平劫酞蕉:实际上轰棠,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌田蛇版,我觉得这是好事哨迁偶,这说明汽车产业欣欣向荣夹,是真正的投入协侵傻,这是我对汽车产业的理解沮搅,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚哭竟,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程斧负。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行涵,例如一个产品到了造型师的时候瓮桨,是一个说法浅、一个样子贾酣氢,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的嘎甩距,然后到了制造过程当中又是另一个想法堤隙,到服务过程中又是另一个想法敦,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西受,既有高大上的点,也有形而上篙沫躲、具象的攻逻类,你要把一个公司从时间跨度乖,一个一个展现出来昆痕,而从空间的序列当中栓乃宏,你要把研发全部都按照这个意义拱,我觉得是很重要的方面写。我觉得制造汽车是很复杂的过程芥,各个方面的协调瓜、综合省、修正荆丰、打磨需要太多的时间酥旁耸,我觉得这是一方面率。因此长安做这个东西既是公司发展的需要够忍许,同时也是我们总结过去体会出来的粟,它是由内而外的铜。可能我们过去没有意识到这个话题绰喊玫,我们现在总结出来绣柒,然后下一步能够指导各个方面蜡险暇,每个部门都很容易做事情港边澈。   第二个问题你讲到造车媚身报,我们开的会太多了娄,失败的太多了忍沪费,沮丧也有很多底,基本充满笑意也就一次马极兜,前面基本上是批评驰檬、检讨佰,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行肺,不高大上坍匪僚。至于说现在很多企业开始造车辣让裁,我觉得这是一个充满魅力的行当疥槽,很多人都愿意去做祷。   凤凰汽车弊桨床:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样蔡? 徐留平荤堡鞠:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面漆膊,会选择相适应的地方吭。   凤凰汽车坊:就刚才的问题我问一下耗,刚才您提到和新创的互联网的合作继奇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔衰本榷、蔚来也有合作虾阶,您觉得长安在未来在互联网里面的话把洛,更倾向于是一种怎样的合作鞍?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工惠喉,您是怎么看的龟隋点?   徐留平裴:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择辈蹬魏,从长安的情况来看袍,我们认为哪个方式都挺好的既姓,现在是合作型的浩裁埂,是你可以自己干抡,也可以合作干挥狼尺,也可以自己加合作干词可,哪种能成功打动消费者是很重要的东西臀。   凤凰汽车谓:我们打比喻竭狠滇,37度是正常的温度辑呢擅,您觉得新能源行业郴汕,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说饥,您觉得温度是多少污?   徐留平甜桐:您觉得高了低了谈?   凤凰汽车磺:之前有人认为这是疯狂的阶段妥。   徐留平覆武:我对一个产业的衡量依据是捞,在目前这种全球的经济运营模式下唱钎,凡是有金矿的地方谎记,都会有若干的人去挖掘它典炯舌,目前我觉得新能源就属于这个阶段欢欣喉,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够潞爽授,应该更加得进入些乒疽,因为从目前的情况来看雾涪,汽车产品当中胖,一个很重要的领域就是电池笆,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放兽孟,没有这种资本软葛、技术敌、人员的这种投入蔬,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的标即。   凤凰汽车镰孔:那就是说您觉得温度还不够吗绷系帮?   徐留平卜膘粮:我觉得还可以耗蹈伺,但是我不太同意的就是产能桶坚菇,如果说你的产品技术不太优秀彼鞘,你建那么多产能就是有点糊涂肌脚。   凤凰汽车褐:很多其实可以通过改造现有的产能肚歼,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能辫趣,从这个角度来讲广尚,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况且旧?   徐留平仆捕:从整车厂的角度我们希望成本低一点擦塑,选择利益大的警驮。   凤凰汽车慨堪滔:所以您不担心过剩吗艇叛莱?   徐留平疽:我不太担心这个问题杰酵氖,我觉得电池还处于不确定的阶段掸,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候苫。   凤凰汽车舞茧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象娩嘿,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外苹蹦需,不管是设计师还是CEO等等憾,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代挞莱?当然那些设计师很多是主管的炼幻冬,老外有管经营的有管品牌糯歉,主要还是在设计和技术的领域宝,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的幢庙?第二个是国有体制的问题董号,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响脊,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域昏,也在高薪吸引高管人才守,您是如何留住我们的人才你,关于体制之上文、体制制约的问题快,我们怎么解决嘘?   徐留平颂范衅:现在是全球化时代鞠谐笛,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早峦,我们最早的时候是四无顿屠,没钱懊傻、没人量、没能力呸牟、没地位松,到现阶段来讲胖,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师咐焊幢,这都是一种非常正常的行为螺丁,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢盘铆迁?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国涕扣,如果对中国的消费者不能够带动攫脯戏,那肯定不行时,我觉得这是一个啡,无论你是洋务运动还是什么运动箔,核心是对消费者要动起来炊酸创,这是一个洁瓢。   第二个关于体制的话题郝山驮,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距沪屁,这个方面我觉得不能讳言棠冗。目前来看斧,对长安不是特别明显哩瘸匿,因为长安是属于南方集团旗下子公司懈碉,从南方集团来说疾懊秀,在这个领域当中吧攫磁,也在他的职权范围之内做了一些调整盟殊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享丛绞。   凤凰汽车千彼臂:如何看待这个机制革窟眉?   徐留平鞘素谐:从国家层面来说胶松妨,在充分竞争的行业当中这个机制很重要凡。   凤凰汽车摄:你们审批会很困难是吗侣仑陶?   徐留平氖剖:我觉得会快停理,另外一个我觉得汽车集团伦巢,也许给你量化很多股份断陇,但是最后你没有创造价值酬鞠,给你1股圈你,1×0的时候不还是0吗钉诬?汽车的成长咎媳认、成熟或者盈利是一个艰难的过程哄。 凤凰汽车扯:十三五计划像长安汽车整体的销量颗、利润和研发能力以及目标有没有难掏速?   徐留平芳稗:非常有蚂炮喉,我们愿景2025奥邻,我们做10年的规划狙固瞬,在这个当中我们相对来说做得比较保守涣如,为什么说保守呢漆娥?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当通,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念夸己瘟。   凤凰汽车瓶钞漠:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的拓捎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强矩晶分?   徐留平立卞端:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业式迟,在技术和平台方面都在加强合作趴沟喇,至于说未来它要怎么样慌毙歧,我现在还不太好评价这件事啦画邦。   凤凰汽车喜:徐总问一下国际市场的战略舰井,我知道去年车展的时候辉频钎,长安说往海外拓展的重点是伊朗哩耐眯、印度吾魔、俄罗斯这样新兴市澄父炕摹,有明显增长潜力的市澈栈,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去涧梧,比如在墨西哥姓刺色,对长安而言纶烈,自主研发这么好康肌理,又长期和国外品牌进行合作就,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国俗售豪、欧洲的市吵都锲妗?   徐留平吃河:在我们十年规划中就有缎,去年讲的时候就是当下正在做的内容廉娟,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的谓崇认,就是要稳扎稳打曙垫,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了辈,因为一支队伍最重要的是信心婆记蓟。   凤凰汽车头:国内很多品牌都盯住印度这个市成锓鸫丁,并且国内品牌在国外市场很有竞争檬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗雄檀渐?优势在哪儿褐酶难?   徐留平恫矫喇:对于海外市场我的理解是要扎下根去改得,不是简单地把你的产品卖出去斤汹埔,是你能够充分地利用本地的资源鲁,包括人力资源和其他的技术能力取霖眉,然后为本地的消费者提供这种产品和服务冬,我不太欣赏那种所谓的远谋式的堤呜举,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长少提佳,促进本地人的水平的提高恕,那么同时在这个过程当中铰俗勺,把公司的产品技术涵盖进去段赤,我觉得这样才能走得远赡瞥佰。   凤凰汽车捅绣:长安最近一套体系出来了鲜,有没有可能往更高的一段发展陪死米?   徐留平撮舞骨:从长安来讲袒锹,我们目前的战略看林恼娜,是把生命动感智色双旋八个字做到极致谱,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品誓怂岗,这是我们能够奉献消费者更多的东西汕材态,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的起绰,但最终要落实到产品上赎愤揭,产品是一个载体让消费者感知它知道它赎,未来柑挪,长安汽车会加快产品推进的速度鳖孪隘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神刹检。   凤凰汽车迟:欧尚也在这里面吗换桅?   徐留平惋:欧尚不在捍透貌。   凤凰汽车寂叫:东风已经有PSA很多股份梢,对于未来长安和PSA的合作有影响吗桐?   徐留平侣:目前我没有听到有任何影响挖皮,在实际工作中我们也没有感觉到揣撮。   凤凰汽车供:理念发布会徐总是骑着马出来的箔挖梨,当时媒体圈特别关注慌,都刷爆了朋友圈廷,虽然我不在现沉蘼健,我不知道有没有特别的意义晒娇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动滔抵,当时的考虑是什么挂芳?   徐留平驶:两个考虑碧,一个是我把马和车作为比较湍帝供,你要说一件事驰,一大堆结构化的语言没有必要巴肖焦,我觉得既然是长安汽车午惠,我们叫做生命动感霞函、智色双旋玩赤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫欣侈,如果不这样做也没法让人尖叫偶溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫祭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日恫拼当,上海车展首日汞撩,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面法破呻。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成ダШ啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量绢竟理,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台场瑞,12年增长了120倍煎恨倡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访谭窍,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略绰售率。   受访人掳桶簿:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)侩河。以下为问答实录陶计涉:   凤凰汽车握思鲸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面鸿韩改?   雷德?比格兰德颂啡脆: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品码,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年馁嘛,这款车在中国市场的反响非撑バ亩椋好俯汇竿。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA刀枢罐,同时拥有强大的引擎兽,提供强劲的动力与性能撕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声辅蔽当。所以巴霉,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品梯唯。   凤凰汽车氨: 在没有设立经销商的地区行檄,玛莎拉蒂如何抓住市巢琛?   雷德?比格兰德管: 我们首先还是会增加销售网络荣,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点撤删,计划在今年年底扩展到75个荒贸衡。   我们还在天猫开设了旗舰店煌稀峡,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空恍焦,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台赴踢,大部分来自没有授权经销商的地区词械捆。   中国的客户对于豪车的了解越来越多悲矢,鉴赏力越来越高烙涛。针对这些人群聊臂,我们还组织很多不同的客户体验活动创,如海外试驾新谎茂,以及互联网方面的创新犯孪,如网络平台的直播版。此外困烩,我们也有不同的金融政策瓣,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务核乔,深入体验玛莎拉蒂的生活方式赣。   凤凰汽车默: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》溪,给汽车销售渠道带来一些变化设,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新到蝗姬?   雷德?比格兰德缎: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说懂价,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品吮烯,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具拨,而是要提供独特的生活方式体验炯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待星,不止在中国匙围休,在全球市场都是这样恨痰图。2016年怠猎,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长谱,这个主要还是产品优势带来的淡。新的政策出台以后矢竣掂,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响钢,不过最终的销售成绩还是由产品决定图禽。   关于新的法规闯,我们现在也正在研究当中吵,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定滔妒穷,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作咯颈晶。此外宛狙剑,我们在中国有非晨胄滴澹好的经销商关系楷菊,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关胺玫绰。我们开设的天猫旗舰店薯射小,实际上也是采用线上加线下相结合的方式桓舍伸:客户在天猫下定单普变,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务奠趟。所以擞,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系舜井潮。   我们的很多客户最在意的并不是价格枪,而是优质的服务与体验街蝗,这正是玛莎拉蒂的优势所在号瞳萍。   凤凰汽车亥溅: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线橡邻戒,有没有什么新的产品推广裁?   雷德?比格兰德暗狭: 关于新产品溃,现在还不是宣布的时候扁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升冗茎酵,等到新产品发布时我们再提供更多信息础床。   凤凰汽车薄镰公: 作为中国消费者熟悉的豪华车伟魂,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍托随,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好旧手。对于玛莎拉蒂来说葡冗,未来在中国市场的前景怎么看床舍赫?理由是什么潞?   雷德?比格兰德腊羌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况吩染离,5年前挽娟黄,我们在全球的销量大概是6,500台欢,而2016年达到了42,100台森,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蚊,所以我们的增长一直是持续的蹦塘。也因此嚏辆,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观懂。   实际上中国市场和外国市场也非常相似尘,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验半邓,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后媳江唯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA溃控,这就是玛莎拉蒂的优势委毖。所以瑟盖,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度菜碳。   另外痕雌,玛莎拉蒂的车主非常年轻每,尤其是在中国市撑胤蕖,车主的平均年龄只有30多岁炮簇滴,他们追求具有独特风格与气质的产品响力,来表达自己的个性与品味腔雄梦。   凤凰汽车怯萝: 现在汽车技术日新月异畔,尤其是新能源妒勒显、共享乒、智能驾驶方面齿屉,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划霸?   雷德?比格兰德催: 在新技术方面龟,玛莎拉蒂也在不断发展与提升黎淬,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统屉假铣。我们并不追求生产最快的汽车斗罗,而是要提供包括技术嘿梁刊、性能苹、动力哎县、驾驶体验等方面在内的最佳组合浓行。   针对自动驾驶伞棱,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助藤,帮助驾驶员减轻疲劳溜嘎,降低操作难度赣础,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的暮氮,包括独特的声浪皮、澎湃的性能入慨,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统结口锭,这是玛莎拉蒂所追求的泰。   关于未来对新技术的规划抖,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求逝柒,比如减少温室气体排放呸舷,这一方面玛莎拉蒂也不例外乘郡。此外顽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术肋,如苹果CarPlay和Android Auto盛些,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统潭,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术倘。   凤凰汽车戳: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化擅喀韦,怎么适应淮艾?   雷德?比格兰德急: 针对年轻人群匪,我们采用的方式不是改变自己竣溃剂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应软芯。比如在中国将持,车主平均年龄非常年轻涵堪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主盟弹哗,便是一位年轻的中国女性胎愁,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表估缺。   玛莎拉蒂拥有102年的历史枯耍,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意形上,包括法拉利生产的强劲发动机抱、独特的引擎咆哮声小褂、奢华优雅的外观与内饰昆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神炭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势办,并且在赢得越来越多年轻人的青睐哄劝徒。   凤凰汽车荣: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化日?这12年当中也伴随消费者消费理念升级恐,有没有针对用户画像做调整香肝?刚才强调坚守自己的DNA和理念康梳斯,有没有在设计上或者是营销方面有尝试惦?   雷德?比格兰德懈郡: 在中国汐,我们不断渗透到三四线城市期,但是目的是一致的徐,就是要吸引更多年轻客户伞昆。但不管在中国乃至全球的哪个城市铣俊,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机绩惹须、激动人心的声浪皑蜕、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备棠侥漓,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户唤。   在设计经销商的时候郴宦毯,玛莎拉蒂也不是随意为之讳烤,而是按照需求进行规划毋。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店推免对,首发售罄的100辆SUV中壬茸段,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区官。因此判赡隘,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商骑邻。同时得从囤,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蛋酥版,客户需要一整套的优质服务扰,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置玫咖吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上徒我,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生巨,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述推。   提问掇:您的新角色到底是什么样的宿计蚕?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上帆计黑?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法钾?   Alfonso Albaisa保昆伸:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁松泰狮,跟所有的设计相关的工作愁邪,都是由我负责好飘篓。之前我100%的时间放在英菲尼迪膘,现在会分30%的时间来泪,也会跟新的设计主管一起完成设计工作顿嗜。现在大家看到的一些车型娥,可能是一些原来的车型姐骑,我们现在的工作韭短,也是快马加鞭类缝擎,希望能不断的改进咀办协、提升现有的设计乓相。   提问测嘲:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么肚猜凸?如何看待他推动品牌前进时的作用弘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa椿钱:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管陵棋,我们会共同合作拓盯安,不断进行我们设计的演化土婆。其实我到7月份才会正式上任精驰,我现在猜测或确定未来的设计理念酬镰,还有点为时过早平。   我们知道逝,英菲尼迪这个品牌是非常时尚午羡、非常大胆前卫的公,我们的这种设计是一个不断演进的过程喜蹭,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改抵冗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计薯凤。   卡里姆跟我有很多类似的地方情酒。比如吓绥春,我们都是艺术家出身徊,非常喜欢设计抛歇,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞宛其,并将其以各种形式发挥出来炼惫概。   提问懊:我有两个产品方面的问题噬勘。首先幂茂塘,这个概念车非常漂亮乘,它背后的设计灵感有哪些避?   Alfonso Albaisa鲸:秉承“冲突美学”设计精髓枷腺,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素窘坦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡纷。基本上就像艺术一样吞,包括缝针冷处、包裹感蘑,还有使用的木质守拿,都是非尘悼铮好的手工工艺另。这是一种感性和理性的结合合揣,还有一些肌肉感极强的车身线条法京。   提问督咆:这款车未来的定位挞搽、消费人群是怎样的乌习?   Alfonso Albaisa世:一般都是比较年轻的家庭屡疙,想要非郴遥宽敞纠碘害、具有运动风格的车型拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共饯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日胆缕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沪写精,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示薯飘怯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容坝假。   在发展新常态下死樊,消费动力开始向下线市场转移降。同时荤何燃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级隙伐。由此膊枚,县域市场成为新时代的“金砖市场”踏兜颠。而对于汽车行业壳鲜损,消费升级利好之外盗搪汉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇遍。如何撬动县域这一重要市掣⒙樘搿?   胡绪雷表示点伶,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局侠,帮助县域出租车进行升级改革妙枯。县域交通的数据化贬播喜、智能化发展唇,有助于未来网约车的下沉渗透碳。县城消费能力相对较低十,在出租车领域引进大数据之后酥秽,未来再进一步升级到网约车禄峭牧。   据胡绪雷透露弧,首汽将在县域布局三块业务晴:长租车退甸、网约车(出租车)侣、分时租赁篙。分时租赁是纯新能源车拱堑,未来分时租赁或是对公务用车的补充翠羔,它是纯电动狮,不用长时间租妻,可以通过APP来完成仆蛋藕。目前借忿,在北京有1000多辆车迸差,150多个点位乓尸,这种模式可以逐步复制到一些县域城市恒高莆,对公务车改革会有一些帮助就奴。   胡绪雷认为妹,网约车行为是偏汽车前市场的角色回膊柬,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式合矢截。第二饥,在居民习惯了这种消费行为之后牟梢颅,会对当地汽车的销量有反向刺激作用故,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导齿。   当日捕铰寄,首汽约车作为新生力量光尝烘,凭借坚持不断的自我革新和技术改进毒才豪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔枷:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日河,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办烧啥,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示嗣紊,渠道下沉要根据市场来判断淑焊背,服务要根据需求一直不断地跟进攘。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况茸,比如说对经济的支撑倘,对政策的拉动庙嚎惮,基础设施条件对消费拉动的支撑作用苛。近几年筐,一汽吉林产品在县域销量比较高屏艘爆,对县域市场的期待也非常高镁。从目前产品结构来看困皋,产品消费比重70%在县域杉溶,30%在一挡孟、二篱类捐、三线市场褂禽宪。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型入撮卿,外观沛懦没、配置录谷、价值都迎合了县域市场的需求床舅。   从流通环节上来看仿舱牟,县域市场做的非车肱兜铮好泞泊,没有什么瓶颈因素蔡。一汽吉林也努力在渠道建设镭、服务跟进等方面做成长和改善唤虚。同时宋长欣也提出了一个想法贿,“县域对自主品牌在公务车戮、公务员购车方面是否有政策倾斜蔬程侍,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长雹妹,这是我们车企的想法酵精。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时怂,要根据市场来判断农社。目前膳,县域之间的差距非常大砷胃,包括现在推行的3G服务孝华,在那些无法设定固定站点的地方吝,推出了3G巡航服务蟹绘。服务是永无止境的工作狮辈痪,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进呸喇屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日耪清,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办坝汞,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示眷辆,新能源汽车推广比较看好北惠苦椒、上次洼巾、广限行北馆汗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场薄局。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车蛋标,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场廉录。尽管都看好电动汽车的发展趋势诲魔,但做好市场并不是一件易事晃挤。   目前比较看好两个市臣洹,一个是北炉、上完、广限行潜、限购市呈陌Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称ァ,这个市场的发展速度很快贡探巩。例如河南曝、山东奔穗培、西北区域掏,大量没有牌照的低速电动车钨,在政策方面仍处于灰色地带颓瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年拧,在国家和地方补贴的支持下卑,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右焚,在农村市场擒卵唱、县乡市场得到了非巢钒缜剩好的认可涸享。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求攘,县城市场的消费者的房屋空间大参翔屯,有充足的空间停发车辆什堆搭,拥有较好的充电便利性惟。其次行驶距离不长陇鸥,180公里左右的续航里程能够满足使用需求滔棺。另外皖倦磺,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难杜涣,因为小车型成本低闲啥。   赵智刚表示巴,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展哇。河南地区氢,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排课晚,在替代当的出租车委巧撕、公务车方面取得了不错的效果棵描汝。同时浓,也在积极跟海南政府合作筋陛胯,投放了一部分公共用车扭粒淳。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进昆,比如是文昌邵孤、万宁从、琼海等县级市饥,未来将在海南全面推进探獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲韩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点门,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行硷千灿。会上靖猫猫,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出就偿:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂唐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本镀,是参与全球竞争按、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提五玲解。”   在当日的论坛上芯江煤,郑刚发表主题演讲伺几卉。在他看来伞,打造世界级新能源汽车的品牌花劫,最核心的是独特性睫浅逝、差异性苯榔吞,是比较节能优势讽何孟,浮出水面的是视觉吧适、是LOGO杯娇、是VI燃,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势题赴,其中成本优势是最重要的组成部分魂揉。   早在110年前悲,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择险:蒸汽驱动车京镁辈、电驱动车和燃油驱动车尘滔阔。然而贺股笺,在后来发展中粪存沥,电动车败给了汽油车力。这是什么原因造成的末藤试?郑刚提出是成本造就了新技术的普及哎械九。亨利·福特发明了流水线生产哦戌,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候糕,成本大幅度地下降购,售价拉低到850美金牌,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车会惺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间芥辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以尾惕,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌鸽。100多年的历史多次证明了这一点簧敝。” 郑刚说哀戊。   在反思自身发展时播,郑刚透露锌乓,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量口,规模在迅速的增长粗筐,但很遗憾并没有带来显著的凄、大幅度的成本的降低念路懒。   为此草爆,郑刚提出郴妹,在推广和普及新能源汽车的同时物庙构,光靠技术进步还远远不够烤,更加要注重藤慕、培育成本领先的优势橡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本派堑,是参与全球竞争午仁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提烙扰畔。   他建议栓端,对新能源汽车未来的产业政策诗、行业标准挨、行业监管等恢肚蔚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术无挖广,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低搞创,这样才能培育出行业的龙头企业汉。   如何通过提高规模市、优化设计坝鹅灿、优化政策和制度创新柯埃?郑刚说思此眠,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本庭、交易成本和政策成本鞍偏怀,来打造企业的综合成本能力和优势必,从而提高中国企业的全球比较竞争优势袜秋霜。这还需要企业和政府共同携手董脸楔,不忘初心欢尽,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标炯娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢:韩大为" "  魏建军多次提到竣氦,我们的确有很多故事柬膛,但是他们没有写得很好先饲芦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖捻?魏建军直言不讳地说诞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后剔。   囤地赚翻池拢、离开保定豢揭瓢、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来庙,且莫名其妙度础饱,或者无中生有的传言所困扰埔沽,最好的纾解方法是什么钨?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车旱耻。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚辑肚伤,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂事汉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后腐逼镐,魏建军探疲醇、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监沧,与部分汽车媒体交流沥脆。以一身轻便的牛仔装""示人""俩瘫恫,魏建军笑着说身详佃,是在同事的建议下才穿出来的洛牵衬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言捕怀评,魏建军坦言灌敌鹿,的确压力很大哭逆呵,也很难受德澄咀,“有时甚至想哭”希。他说桔棱,我本人就是保定人莱背,能不希望自己的家乡更好么隙鞍?当然男事染,我们只有把自己的产品做得更好碉臂绥。    诚如魏建军所言哪擎底,近期肋,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌僚。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾俗,来自媒体的反馈好评如潮碴。有作者甚至设问撼燎:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后溪斗,否则也怕媒体老师太忙”酸填默,长城汽车一位公关人士插话道漠拳宦。    10日下午的WEY首度试乘试驾胁阑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意啪祷芳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格停赂刻,有同行在现场就说排绿:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车料宋,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型匈读,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型岔彩铺。    动力配置上洗迪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机缚巳,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术舒社剃,最大功率达172千瓦娜,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器沥逻,换挡响应及换挡逻辑可圈可点旗称上。在长城汽车徐水工厂的高速环道上础温,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时新,VV7s几乎没有发飘的感觉抒,而车内噪音也得到较好的抑制忿导。“我们在整车NVH方面做了很大努力琳避,也取得了一定的平衡”短,魏建军说迪梗驹。   VV7S    在交流中麓厦参,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时类,大谈星、特谈所谓“轻奢”甜磕两、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时栏暇涧,咬住“聚焦”二字不松口逞。而是多次征询媒体试车时的感受闭安,并逐一分析需啥、解答媒体所发现的问题箱贯和。整个交流过程氢慨,他都态度诚恳跑限,即使是谈到一些尖锐的问题裴阀建,也并不辩解刨焦多。他甚至非常谦逊地自问自答洼,人为什么会失败困?尤其是一些有着巨大成功的人咸澄。因为以往的成功逢当,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做士讼怯,就很容易让自己失败苔胳。   VV7S    在4个多月前的广州车展上惯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车湘晚,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然率钱。他认为凹,好的产品本身就是故事醒,而WEY就是要做最好的产品广嚎。此次窘脐淳,魏建军多次提到慰携,我们的确有很多故事要讲灵狄,但是他们没有写得很好拱,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的沁,所以夹,我在让他们重写豢嫉。魏建军笑着说赡,把一桌人也给逗乐了班棠胎。    在媒体谈到其他竞品时坤,魏建军都给与很高的评价稠刑芳。不过最终还是认为自家的产品沏:底盘更扎实相,操控性更好棺洪孪,“因为我自己就好‘玩儿车’”厦,所以对他们(研发人员)的要求也更高瞧孟。   VV7S    据悉睛畴,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市噬,预计售价在15万-20万元区间隋。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点迟扇,他思考了一下才说该涩,它的配置太丰富了思熬,在相同的价位空间太,“肯定没有比它更多饯删寝、更好的”牛定。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖稳啸禽?魏建军更是直言不讳地说小熔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后琼蝗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中笆奔看,一位来自上海的资深试驾教官说盒泄,之前很少接触自主品牌汽车潜编,这次也是第一次来到保定凰咕瞳,第一次来到长城潍,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料氯就潦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒褐,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言割卵。期间肉患餐,有一位同行说恒超,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好猜?或许这才是魏建军的真正用意吧答镶吵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙唤旗:李芳" "   陆逸表示挠徊镰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常赤,因为正处于发展的爬坡期潞刹奋。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说童脚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作敬掂澄,而且要深度国产化颧波。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中奢贪告,雷新透露幻伴,上海车展期间庐物联,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时谦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现晒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时骨罗坪,陆逸明确表示标告,英菲尼迪目前的销量情况非常正常巴壤券,因为正处于发展的爬坡期弯。关于国产化的工作俏怀,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略惨,未来将坚持不懈的进行国产化工作浆,而且要深度国产化妓。    日前涵,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典纪肆。活动后酥,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访铅狄疟,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应绵。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年腾芥册,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆韧,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%骚,超过23万辆痕。今年第一季度齐秦,英菲尼迪在华销量破万辆魔陇苛,同比增长4%匪嗓,而其全球累计销量达到67367辆嚎汗,同比增幅为18%宛迪。无论是在英菲尼迪全球体系中榔,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中哄觅,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色瞬辖。在不少业内人士看来配贝俯,从去年4月以来间弘,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞祁截。    对此逝访,陆逸强调为锋德,目前英菲尼迪的销量很正常颇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军删沙嫌,东风英菲尼迪合资企业成立才两年抱,还处在爬坡期警涟犯。他还说改玫茶,所有的汽车品牌进入中国后高逛,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加家封拨、运作能力提升及投资力度加强呕糠,会迎来一到两个爆发期沏。    事实上酬,从2014年开始贝,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后规撕杆,就迎来一个销量增长的“爆发期”掀吻:2014年赂惨画,英菲尼迪在华销量超过3万辆蒋锻,同比大幅增长75.6%层冗,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年室壬,英菲尼迪在华累计销量为40188辆微忱,同比增长33.8%楞弓。    不过递秆,步入2016年锭内,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期敌夯醋。当年4月初通挠,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在瘦吝,刚好满一年烹誊浚。在过去的一年里盯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态镁灿。陆逸坦言隘怒聘,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段蹋,以便更好地认清我们是谁戊瞥坤,我们的未来在哪里伺沪渭,我们应该做什么擅。”    在陆逸看来藕狮,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌莲蹋,今年是进入中国的第十年受。所以作为一个年轻的品牌世,这本身就是一件很有挑战的事情畴。他还表示肖,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累筷粱,是更聚焦的一种进化经池。因为市场环境在变化拷卞归,消费者的需求在变化枷,我们也要根据变化不断的调整骄、创新藕汀、挑战自我创燃管。”他说建,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来铺,就提出了‘挑战者’品牌战略谅洞。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过但,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的词,品牌口号必须得落地梅。”陆逸表示店建昂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发腾盖,聚焦目标客户群屁氯酒,让产品与目标消费人群建立联接筒、产生共鸣线厕。    陆逸对中国经济网记者表示赤,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说泪陷贡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作汰平刚,而且要深度国产化刑剖晚。”他说纤,中国是全球最大的汽车市郴Х肌,同时也是很特殊的汽车市衬财稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国诲铰,就要真正的了解客户痕恭骚,扎根于客户踢、扎根于市称蕖,这就必须深度国产化顿冈。据雷新透露碴谈狸,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%靛。    但是耐埠,从2014年底国产以来彭搅份,英菲尼迪只推出了两款国产车型波床:Q50L和QX50方忍。对此岛适脾,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑氖玫峭。陆逸表示思,“关于产品线布局的问题轮勿,英菲尼迪有一个长线的规划顺。”    陆逸介绍说滩,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年乾,规划内容包含平台规划持句暇、动力总成规划以及国产化的供应链规划等帮挽。他还说练,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备玻箩,我们的目标是通过完整的产品规划沥驾,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品滴。”    谈及国产化在今年的推进程度渭楔倪,陆逸表示两某渐,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中胺抬配,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布少仍。”雷新进一步透露滇,上海车展期间琴瑰澜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鹤苛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现痞陇涵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹亭:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年百,通过销售Urus看踏,兰博基尼总体销售量会翻一番卿,突破7000辆大关春泡号。    在更遥远的将来措怪,很难说会不会有纯粹的电动车房挎鳖。这是因为蓄电池非常重傅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制炮还季。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌鼓。自大众集团和奥迪公司接手后牧,兰博基尼得到积极苛、稳健的发展抠。日前蜕绢,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂们肪,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员甜哦垢,商务部主管Federico Foschini水扮阜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员钠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问扔:并入奥迪公司之后频牡,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蹭变?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的薄?    答篇:2016年巧钾踏,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关拱。奥迪公司和大众集团接管之后柿帛,对兰博基尼进行了很多投资还笨顺,让公司发生了非常大的变化虐每朵。此外佩标,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品厩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高厘玖,如果没有这些投资倘肠,就完全没办法实现这个计划配绕。所以培弊,兰博基尼公司从中受益良多弯距。可以说兰,如果没有被接管卫骂,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来态扣阜。    问归芹差:在您的介绍中迟,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高革。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的链持?Urus投产以后迹,重点会不会向中国市场倾斜司腑瘁?    答贪痴:目前礁碍募,兰博基尼公司只有两个车型系列略凸:一个是搭载12缸发动机的Aventador衡,另一个是搭载10缸发功机的Huracán苯。因为各种原因唯输菇,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降漓薄快,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势篓淌尘。2016年皑,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车室。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%灰诲,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%石。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放卷第,兰博基尼公司的销售量会明显的增加谷。2016年攫,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆腥。新产品会在2018年投放杜甲讲,到2019年效谦,通过销售Urus插橇吧,兰博基尼总体销售量会翻一番鹃,突破7000辆大关勤。在中国市场上非筹,SUV是非常重要的产品斜络。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求澳。    我想强调的是铣屡,在中国超跑车市忱罴ㄐ铩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端欢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币霸,Huracán大概在300万到350万人民币雄,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平酥。    问襄舍典:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的岛?    答肌:目前洗,兰博基尼在中国有15个经销商拦。到2020年表矗哨,我们希望经销商数量能增加到20到25个距末妨。当然篇,通过Urus的投放痕,在华销售量会增加朔塘,服务涵盖的区域也要明显的扩大绢。    问叙苟:如您所说冻,兰博基尼在中国有15个营销网点副慈灯,去年销售了151辆(车)江。我们简单的推算一下瞧茹匈,平均一个营销网点一年卖10辆车草慈。那么欧竿,兰博基尼经销商的运营情况怎么样级回唐?在新的超豪华SUV到来之前钵啊醚,是否有改善他们运营能力的要求呢襄泛奠?    答嘶缆肩:是的雹奇彭,会明显提高经销商的运营能力奢,新Urus也会变成一个破局者弛凡汉。虽然现状如您推算码安绦,但是在Urus投放之后统,大概2019年或2020年藏卧,经销商的数量会增长从空,同时每年的销售量可能会提高到30辆啪,整个业务会明显的扩大懊塑局,售后服务也会明显提高搽。而且由于SUV使用的频率比较高博,消费者甚至可能每天都开SUV去上班卧蔫动,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入氓庞。    问雾:兰博基尼车型比较少稠肥,所以每一款新推出的产品都极度重要抨病赁。现在的汽车行业发生了一些改变鸥椭衡,比如智能化江迷洛、电动化寸。那么卤嘘,兰博基尼在研发产品时嫩骨蛔,会不会受到这种趋势的影响此?    答老鞘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征诞。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆搽,更多的是代表了一种感情奋糕酵。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador禽,采用V12的自然吸气发动机棘。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拨。    这是兰博基尼最核心的销售主张抡局。未来秃补汇,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协监跺。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度耪冒合,甚至会超过前款车型程耐瞳。而出台Urus产品时则会有一些变化童釜花,它将采用涡轮增压V8发动机桂蹿,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机苏柏截。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型窖蜡。但是歇虑,不管从产品定位嚼晒,还是感情诉求方面来说毛,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观嚏。在更遥远的将来览虎屏,很难说会不会有纯粹的电动车俏堕。这是因为蓄电池非常重阑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制垫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车浓柑韧,可能未来技术上会实现新的进步卿态,那时我们也得重新考虑这个问题虐枫。    前些天抽,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型懦福檬。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录侯呜趟,其V10的发动机再一次提高了功率缔。当然疯禽失,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA亩。通过技术创新以及功率的提升甩嫡鲁,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者史钦。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蚊透彻。在预销售的阶段辞,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来鳖没拓。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功棘叔,能够击中客户的心理需求拢木行。    被访人斗:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作期。1998年到2007年校撩钡,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年薯侍,负责兰博基尼产品工作;2015年确,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员釜堡,负责销售及市场营销兜汗弦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸淌:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示画,中国是世界产氢大国探膜誊,制氢设备问该、储输设备挫贺、制造技术等条件不错沥,具备发展氢能的基础醒呜。从环备椋和能效等方面考虑雹断,中国应进一步推动氢能源产业的发展醛碴。    周奕丰谈到屡诺袒,中国目前主要依赖化石能源藕巢,对环境污染严重腊。氢能源因来源广泛围、燃烧热值高狗、清洁无污染和适用范围广等优点仁徊浮,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源赊。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分敲课,目前看哼,中国氢能利用的研究相对碎片化辅卑弛,与国际先进技术相比还有差距掸牛,没有形成产业化靠持盛、规模化发展事赫呵。中国应迎头赶上蝎攻,卡位世界前沿矫吵佬。    他还提到另傅苯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一兑嫡俏,提出实现大规模私嗅缝、低成本氢气的制取工、存储刚龟失、运输娃、应用一体化的战略目标旁孝卉。这非常重要竿省毙,未来需要各方协力急瞳奇,加大投入斗惫薄,推动相关产业进一步发展巍发寸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表溺尖,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法苦。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济丹殊浓,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措赫点鞍。    他谈到板梁囤,实体经济是中国实现转型升级的主要载体坝,各方需要引导资金更好地支持实体经济鲤捞槽,促进金融资本流向实业刷镜淬,真正促进经济稳步发展抛届,夯实经济发展基础瞳。这既是稳增长吓口、调结构的需要锤,也是抑泡沫铜抽搪、防风险的举措洗谈锑,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动匙荚,推动“中国制造”向“中国智造”迈进现,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力响型。    周奕丰最后介绍漂泉,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下勉杆,也在不断创新突破画疆霉,寻求产业升级沏赋。公司主动发挥自身产业链北、区域及成本优势麓脖,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业步怒纪。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区礁、旅游景区郊巫、汽车营宿地穆、农家乐刨、家庭菜园等不断扩展外眉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业让阑,以多种方式在国内推广土壤修复恨,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场计讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人派:李芳" "   国外媒体报道吃寡,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示顺衫,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆哦,并需要吸引更多的资金和合作伙伴藐泉。 李彦宏    李彦宏表示钵烈恐,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车骡缅藐。尽管有一些技术问题需要克服驰篓淋,但它仍然有望达到目标农芬痘。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司热圣,前微软AI专家陆奇任首席运营官仑,负责大量投资的自驾车业务部门场猜。 百度自驾车    李彦宏表示尸,我们很可能与传统汽车制造商合作旅侠,而不是孤军奋战袖盘耸,目前还没有制定出这项技术的商业计划秘,首先致力于让自动驾驶汽车着陆韦。我们将竭尽全力实现这一目标请缸吓,收入和利润是其次的考虑尉当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱妒:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年软,其所带来的经济红利在近几年日益凸显苔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样梧埂,共享经济还将怎样改变生活甸?   三年前渭努,基于对共享经济的热忱男揽催,清华学霸张丙军创立PP租车推,开启了汽车共享事业;三年后草磊赏,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蕾德,成为汽车共享领域的领头羊雾冻归。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀刮穷,3月7日肠,张丙军开启了共享有车生活的新征程愤蛙感。   3月7日晾烘缅,在几百万用户的共同关注下奠叙,PP租车正式升级为START共享有车生活平台猴弥绦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破芦活咕,也是张丙军重新定义有车生活鲍瓦别,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅怪蓟卉。   从PP1.0到PP2.0时代洪,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记穿角、一个符号或一个名称那么简单池,它是企业创造持续价值的支撑唯惶。若没有十足的理由协,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓哼碴嘎。将PP租车更名为START伎辰,是源于怎样的考虑共寥?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解渐浅。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体人缔,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举概。   “三年前纠扒据,PP租车开创了中国共享租车的新玩法姓。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益料,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型迁。由于便宜便利档送泌,PP在用户心中是一个很好用的租车工具零吴。”这个阶段枚,他称之为PP1.0时代怠。   经过三年的发展莽,PP租车推崇拥有而不占有耿故覆、盘活社会闲置资源的共享方式忿,逐渐建立起以车为媒介翅累弄,重新定义有车生活的2.0时代难。“START不是买车船屡,不是租车取极每,是共享有车念膳福。这是年轻的人群械啃电、爱车的人群肠父,最向往涕韦趣、最有潮流的有车生活方式兼。”张丙军说氓桐尽,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择寡辰、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验家存。同时撼到,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户停珊刀,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区惊,让每一个用户体验到最真实猩搭、丰富孰抱、有趣的共享有车生活无潍暮。”   START代表着新品类怂驰、更丰富的选择畴单餐、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下委活,相较于神州租车屑、滴滴租车等传统租车公司济搁,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鹊?   张丙军认为涎柯,START的核心竞争力主要体现在三个方面拓侈箱。   其一卞,PP从1.0进入2.0时代缮丛厢,新品牌START更具有张力谎,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神镐癌挎。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求茨,START重新定义了有车生活嗡怂,开启了全新的“共享有车品类络。”   其二通圈,为实现共享有车的多样化选择落惩,除常见的家用轿车外场,START将主推个性化的用车体验皋。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型楷,如保时捷911靛、特斯拉东染归、大黄蜂忙蔽洗、牧马人等等超。此外客滤琴,用户无需承担高额买车款和养车成本瘦使光,性价比更高典摊螺。   其三弗疵鞘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立戊,以及更完善的用户信用等级居胁朵。这也是平台长期价值实现的核心奶。” 张丙军介绍令,START共享有车生活平台为使车主放心共享构隆率,平台推出了一亿元车主保障金类涧,严格的交易信用体系具锹,确保车主爱车无风险;对于车友奖辱,START还与多家大型保险公司合作柿脐,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务寝捞,为用户提供更具信任的服务玛。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流浪,我们的目标是输登乖,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来愤裙。”按照张丙军的预测傲违功,中国自驾用车需求量巨大巷,而现实矛盾是芳拟,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车泌,不允许每人买一辆车满足自驾需求侮秸。相对于传统租赁公司5-8万的库存量拌皖,START平台能让10%的私家车随时被共享使用地。   此外郊,他认为桶檄鄙,随着消费持续升级纫,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中混墒。“感受丰富车型带来的不同生活体验奖阮,将是爱车爱生活人群所追捧的方向垄。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质寡、丰富许袱垦、有趣的生活方式胖硕,让有车生活更加精彩孺什。”   张丙军表示推镜,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者世太,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验岔禾绕。START逗,梦想才刚刚开始沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳 版权作品填灯肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩,严禁转载赏惭,违者将被追究法律责任汹。 获取授权" "   今年全国两会上吗贿,董明珠在接受记者访问时说糜抨鞠:“只要你敢想客箩枪,比如以前谁会想到人能上天俗不,如果我们不去创造彼矾,人能上天吗馆境壕?你不敢想楷,你不敢去试验臀,你永远不可能做好顷萝。”    过去的2016其,伴随董明珠的届,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈糜并奢:格力全员加薪1000元冀色、格力的员工房倾汉、以及格力的手机……对于这一切俗,董明珠并不过多在意砷,她说澜揣歇,自己最关心的还是“掌握核心科技”睬年吝。在今年全国两会藐课,作为人大代表灵,她再次提出了自己的董氏宣言形纶:确实这两年的发展轰,总书记提出的供给侧改革停,我们就应该做供给侧改革的排头兵芜挠,因为做的是实业哇,能够掌握核心技术问,制度也要跟上爬毙敛,真正给那些创新型的企业墟、有创新梦想的人一个环境施猜。    对于国家秤、社会倾唬、普通百姓的诉求夯,董明珠是这样回应的辟篡旧:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献谜瓮,他真的不是仅仅是索群铰丁,收获巧,比如说我们过去讲世槐,这个企业了不起刨,再就业颧墙,反过来你要感恩这些员工亨替,没有人来给你打工阔栖,你凭什么去发展疽刊?所以我觉得要有一个感恩的心情科革。”    把感恩的心落到实处唬,就成了格力员工的2室1厅腾鳞,于是围想,别人家的老板就这么出现了彼捻漏。 记者镰:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧汞蔚?    董明珠锋急零:对攘迟嫡,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现惊峰。    记者性蓬:以后所有的员工都会2室1厅复贰逻?    董明珠某拇:对对对八。    去年末秃梅弘,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓谴萑小,但因股东大会投反对票而失败庙。随后岛,她以个人名义增持珠海银隆股份芹访,雄心勃勃的进军新能源汽车产业世驶,然而间淳射,到了今年饺罚挨,新能源汽车面临两大不确定因素持:电池裙蓉腑、补贴“退坡”宛。在董明珠这里口测,似乎这些俨然不在话下佩蛊,董明珠说匡码丁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟犀,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚萑,“不是因为退坡我不做猎池,也不是因为给我钱多吗癌惠,我去做赦,我认为是一个责任逛氯茎,是对社会图、对人类尸凌讥,你都要去选择的一件事握楔。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖夕,董明珠很不以为然扰,她认为厩怜,这些都是炒作跑单猾,并没有人真正说到自己手机产品的质量磕福,只要没有说到质量费缴当,那就不是否定我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际撼:李芳" "  近期棱,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税豌。美国此次取消“双反”纫慨,对中国轮胎产业无疑是一大利好韧捎,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转肮,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变栋售。   全国人大代表咳替池、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议片森轮,在轮胎中使用RFID电子标签技术蜜视说,给每一条国产轮胎装上“身份证”醛谈协。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督双,有利于消费者对产品品质加以甄别侨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量饱,从而规范轮胎行业发展绥,促进行业的产能优化和转型升级借倡搏。”袁仲雪说险蹲擦。   据了解揪,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草迹裤汕,全球多家组织及单位参与渺。轮胎用RFID电子标签的应用膳楷惩,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体点,将等级数据写入轮胎标签内部教,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定佃,伴随轮胎终身使用聊量陷。同时屯,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体讼烘侗,使轮胎更智能署糕,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS泌兼叔,能实时监测轮胎的温度玛崎、压力等数据鬼,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况桅,从而有效减少安全事故伟汰齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣伟婚:李芳" "全国人大代表仑磁菏、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题离圈,这个事关老百姓短途出行需求以及交通抛尾、环境协和发展的产业密堤,由于行业标准尚未建立顶,使得整个产业发展处于十字路口剐。全国人大代表颊瓷惰、时风集团董事长刘义发建议票棘,加快四轮低速电动车标准和法规制定 卜烂史,全力推进供给侧结构性改革衔。    在刘义发看来奢,四轮低速电动车是市场主导称、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品瓦。目前橡川,工业和信息化部瘟妨、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》粹。该标准的制定氖啥限,对规范四轮低速电动车行业发展惯,使三哀际捞、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代痉事,直接实现电动化藤鼻、节能杰毫、环保安全出行具有特别重要的意义通层。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求贬码扩,又适应市场需求凄,刘义发给出四点建议拨你谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一犀踞、标准制定应充分听取行业的意见拖曙,响应群众的呼声譬事窃。制定标准应尊重市场规律刊苟嘶,规范醇收水、引导产业发展环朴氏,而不是简单的限制逼,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求且几粟。    二亥桶、标准指标应体现四轮低速电动车的特点抄借。四轮低速电动车安全汲诡、环保翟权、经济恕、舒适汇菏,是摩托车舌、电动自行车寸、自行车等升级产品茹,特点与与高速电动乘用车不同洛埂得。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标萌痞,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定辈潦。    三呸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导共廖聊、政府引导的办法卿嫉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点聘火谈,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池画箱付,如采用锂电池政府给予一定补贴饥献。    四桂、在制定产品标准的同时吞咕跺,制定企业准入管理和注册登记黎邓、道路交通管理的配套法规箔虎。产品标准只是为行业规范管理提供依据馈,而实现规范管理是一个系统工程盼。政府应加快制定企业准入第、车辆注册登记夕、道路运行管理的配套法规财地竣,在制定这些法规时应本着改革创新的原则胺镭提,方便企业让利于民氓哦讨,减轻企业和用户的负担妓逃。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求扫、加快供给侧结构性改革的产品疏,又是一个节能环保的产业轰,引导得当可以大有作为冬娇烤。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法事。”刘义发建议赏提瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓须嫩:李芳" "   近几个月来卢,共享单车火遍了北京城购么。6日宫体颓,全国人大代表起、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蠢矮,今年上半年秃,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”臂晃。    徐和谊说吼魏,伴随着公车改革霜息,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁售擂献。“很多公务员手机上有软件锌椒,一刷就能用车捍酵标。”他说讽,今年猩握,北汽计划将新能源车推广至更多的公众彼。上半年培谈闯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车狡。    据徐和谊介绍杜,未来投入的汽车数量将根据市场而定侨,租用的价格将有竞争力发。产品的外观将非常“吸引眼球”宿邻据,为两座式纯电动共享汽车俩羔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷乖镁睦,适合分时租赁和共享市场需求丰抖,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别燎琶电。租赁者使用时需提供驾驶证等证件教,在手机上可以查询哪里有车烩戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题酷,目前大家用车起点和终点不同觅。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源疤赫。”徐和谊说犊,目前怀歉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节扰史寺,包括立交桥下弛开处、公共停车场敞氦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇分唐筹。目前边远的地方停车资源丰富煌鲜,但是用车的消费者较少桃傻鞠。“希望异地还车的便捷能够实现乒,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点类,否则还会存在最后一公里的问题不日擦。”    徐和谊坦言容,停车位还存在管理的问题粉凄,汽车是价值比较高的消费品躬菱,一旦出现剐蹭捆,租车人还车时也容易“说不清”刃萝扳。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护设驰趴、“钟摆效应”等问题姑纬缎。“有些消费是单向的察浩晒,如何让车回流也是个问题”端。他说借,目前秃咳,北汽正在进行市场研究零铝催,探索解决方法萍旗。    徐和谊还透露拷,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行屑缚防,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆欢。“我们也正在筹划并和有关部门做方案炔漓狡,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆肖。目前距2022年还有六年时间阂贬陡,从可行性上讲鲸,应该是能够实现的袭。届时希望借冬奥会的机会宛锋齐,展示中国制造的水平焚究阀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔入耍:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露脖搪负,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题杜钎,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击陕堤肮,目前已追回骗补资金或繁耍款23亿元歧,并对有问题车辆不再补贴阜,对闲置车辆也暂缓清算屉。    肖捷称喉笑哄,在财政部门督促下惮摊睬,目前相关企业正在采取措施陡境坏,认真整改发现问题眉第。    有记者问纤讼,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展淳,肖捷表示疽,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整彼市怀,主要是降低了补贴标准刨钒,同时也设置了补贴上限被,还提高了准入门槛功。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展摄玻骂,同时也可以有效防止出现市场扭曲腻磁。”他说缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:李芳" "全国人大代表旅蔑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气冷蹄、废液龟拢、废渣等污染察酚哺,一旦有机电解液和钴筛署午、铜乾、镍等重金属物质渗入水和土壤之中扦,就会带来生态环境安全隐患龟头,甚至会危及人类健康坛。”全国人大代表默闺、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示叼谈拒。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议午道希。这位带领团队经过几年技术攻关赦楷傻,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人粒陆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上痉。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个衬蓄,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题梦。在提交建议之前认苛嫩,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究灵焦捂。    自20世纪90年代以来叮氦,随着锂电池广泛应用赌,我国成为世界上最大的锂电池生产玛袖筒、消费和出口国断计,近年来我国出台了购置补贴司兢得、税费减免航、研发支持驼保、消费优惠惫裸、基础设施等一系列重大政策措施龄官,新能源汽车市场日益蓬勃发展荡笺。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆吻、保有量超过100万辆搂伞,占全球市场保有量的50%纶咳,预计到2020年累计产销量将超过500万辆惹。    随着新能源汽车快速发展句皆橇,作为新能源汽车的“心脏”滦,动力锂电池产业也在迅猛增长玖。按照相应的报废标准失,动力锂电池回收利用市场已经形成憨什柬。有研究数据表明杜清,预计到2018年遁紊吮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模补七翅,累计废旧动力锂电池超过12GWH档、报废量超过17万吨勒衰,从中回收钴陌恒脖、镍僚玻贩、锰惟四、锂奸咯精、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元叛鹅,到2020年将超过100亿元恋宠,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元花拷靛。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫坚朴痪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题显腐姑。”张天任认为糖栋,如果动力锂电池做不好回收利用荆,就违背了绿色发展的初衷洗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用塑诫炔,但现实是鸡固,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实境。“废旧动力锂电池包括不同的类型玛伶、设计工艺和串并联成组形式锚镀,以及多样化服役时间淋柿、应用车型和使用工况诚,这导致电池拆解不便袖兢孺。另外土蛇,国内尚未建立成熟的回收体系侥铺跺,动力锂电池回收产业也未形成规模效应枷,回收工艺成本高阀睦俊。”张天任表示恍荡愧,“出台的政策并不具有强制性没,且缺乏明确的奖惩机制同,加上动力锂电池回收再利用经济性不高苟,目前动力锂电池相关主体无利可图请衬,对政策执行积极性不高瓦。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题嗅吭诫,张天任说粗农胯:“一是退役电池较为复杂蜕坊桃,不易拆解;二是退役电池一致性差喘屋会,品质不高;三是回收拆解成本较高杏辉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管擞贰,执行不到位祥十。”    有问题就需要有解决办法入委,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方现:其一乔艘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二伐嘶家,加大电池回收再利用关键技术研发;其三平竿管,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四娇溪喊,鼓励商业模式创新试点和推广应用拳萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗:李芳" "全国政协委员诉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题吩。”全国政协委员弗晤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示档,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题皑锹昧,当纯电动汽车完全不再享有补贴时溃堡堡,其市场前景令人堪忧扁探。“在电池方面解砍叉,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡暴式撅,2020年后尽险沦,当大家都不再享受补贴时笛难涤,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上石草,消费者当然会选择物美价廉的国外产品耪烂猫。”另一方面乌疤势,柳崇禧表示涎年棉,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市娃脸,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限稼鞋岛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素处络轿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等习纯。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上噶,但电池的寿命大约在20万公里深岸。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受仓,这意味着炼超泪,电池报废了车就要跟着报废怠聚扦,这样算来蠢抄滩,纯电动汽车的使用成本是很高的炒彭趣。”柳崇禧说峰。    对此醛眯,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案凑抡,即建立专门的电池运营机构懦,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务路壤涂。“一辆车在全生命周期内更换几块电池恋,是对车辆的物尽其用戚米。对电池而言海,虽然不能再服务汽车矫,但还可以被用作储能电池退负颅,同样达到了最大利用率呵僧。”柳崇禧认为勾,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法裙娜。“但国家需要予以支持啼,尤其是在车辆检验方面攀慧,按照现行的规定看寇溯亭,更换电池即被视为改装犀。”他说师。    柳崇禧的另一个观点是绷肥裂,氢燃料电池的大发展即将来临虫武。“一方面缎餐犊,原来的运输成本相对较高露玩赣,而如今这一问题已得到很好的解决五维,现在的运输成本只有原来30%;另一方面诫啊恫,美国的相关先进企业在国内开始建厂莲假亩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车怒,预计两年左右即将迎来跨越式的发展充层。”柳崇禧表示粳擂,氢燃料将作为增程器为电池供电胚督穗,以达到更长的续驶里程淬,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用沫蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝嚎:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同溅凶魄,造成了双方的利益不在一条平行线上馆剧。为了解决这一问题庙俱皮,李金勇指出贤扭陀,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景岛,重新设置股权架构咀淳,经理人和骨干员工合伙人化碎酞芒。”    “遵从起码的商业规则墓嘲,我们就是经销商释德色,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节透、一个桥梁腊陆,我们没有义务去亏损烘。”李金勇说潦监汤。    日前砂枪,著名汽车营销人骡滴、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出吴屉镁,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景柔,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”妇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争项抵,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象炼骸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”贫,李金勇直言港灭,“在过去的十几年乔顾窍,我们的市场非惩辖叮好躬埃,老太太都能卖车齿干降,会加价就行了毯敬缮,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高亢谴,职业经理人的压力很大大耗帮隘,每天都要搞KPI考核第蔷、培训晌、提升疆券衫。”    李金勇以实例说明眷趴芍:“过去在资源时代响,一年这一个店挣1000万亮弥四,给职业经理人开30万饰份,没问题姆擂绍,这车好卖谭焕糠。现如今辅鸡,市场不好了为半沙,现在一年挣100万喇芦,职业经理人还是30万毯,但是特别累昧福暗,现在一年的工作量比前五年艰姐、前十年两三倍都不止外锈墟。”    在李金勇看来行鞋,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同本私贸,造成了双方的利益不在一条平行线上尉颈。为了解决这一问题际,李金勇指出瑞戳,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蓝,重新设置股权架构场,经理人和骨干员工合伙人化溯繁虫。”    李金勇进一步具体阐述道灿,“过去资源时代彼,投资人只要拿到了店茹、拿到了品牌番蹬蔷,就可以赚钱翰渐。现在虫盼店,资源时代已经过去了夸湃,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起骄暇,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人派萄肮,从而真正让员工自动喝收错、自发地把工作当事业泵姜湾,而不是靠培训袱,靠感恩脾拳潞。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来戚慨,不少汽车厂家制定了销售目标疥夕锻、生产目标瞄,职业经理人必须要完成久,如果不完成就走人澈。李金勇认为婪,“在这种状态下宦,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划耪、十年的规划距艰搜,只能先制定一年的规划风,把今年完成再说葛娄夸,由于今年完成了握授侥,明年才有你的事皋喝蚀。所以这两年厂家的高管变动频繁姬磷,十年以前很少有这种变动稼皖写,而现在这种变动成了家常便饭酬肉哗。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量堤痹,没想经销商的盈利能力弓。”李金勇表示霉掏鳖,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量誊,想办法做经销商工作绥趣莎,把销量任务压给经销商受。而经销商越来越不听话奥、越来越不相信的时候哼,厂家就再出台相关政策剧娟磋。    李金勇指出楼躬,经销商要有勇气打破潜规则把,遵守正常的商业规则姜申山:库存大不提车沤肠轮、无差价不提车脊、拒绝搭售妥。“遵从起码的商业规则彭李持,我们就是经销商念,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节缝单感、一个桥梁叭无,我们没有义务去亏损楼谈笺。”李金勇说浩苇妇。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题狈缆丛,李金勇建议板谭:同城市的店应该互相加盟或互相买断桶撬靖,或者干脆出售给另外一家经销商醇,不管用什么形式晴,形成同城市的一家店衔日沏。“我们用销量寒酒材、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来丘距熬,这样减少恶性竞争领拉曝,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法妓钳麓。”李金勇说理。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象烹盎顶,李金勇表示稿啤敌,“我们不可能卖出路边店的价格秋,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争素。100%原厂配件保障妙琉侯,专业的维修技术侠醇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客眠宠。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”倾抢。    此外白媒,李金勇还表示抖,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车狡韦帝。据了解奥,2016年舌锣羞,新能源汽车的销量超50万辆盖琼,到2020年嫩沁绢,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年肠侗懂,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆稳诚。在李金勇看来庐,在这个快速增长过程中磺,“传统经销商中幸么驴,谁关注了新能源汽车并率先布局阂,谁才能在这个市场当中分一杯羹轻雷粒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇昏骄:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕卷酬,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员凯、四川省鼎立律师事务所律师施杰侩,今年的关注之一嚷犬,是有关网约车新政的话题涟。    施杰表示筹坷借,为加强管理受,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)锤,并于2016年11月1日起施行圣煎枪。然而屡,根据多家网约车平台公司的数据箩,在目前运行的网约车中泄,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蓖浦,仅占极少数部分协簿灸。    “交通部制定了网约车高品质服务酞,差异化经营的原则潞。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”炭,施杰称釜,“我认为匿掳泡,政府应当放宽对网约车的准入限制记霞,顺应社会共享经济发展趋势”涸惫靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到秽参,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中扣,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方办。    首先绥胁蓟,施杰认为烩酒,北京壤、上海的网约车细则要求“京人京车”顿腑光、“沪人沪车”等差异性待遇墒冬,不符合市场竞争规律努。施杰表示蛇,只有在市场竞争的推动下围贯吹,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力椽,也有自我管理的需求与能力少寞泵。    其次脚扳陵,施杰表示欢瞄巩,北京垫眯、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员橇芜颁,而且购房枯、购车也并没有绝对限定于本市户籍弟。“京人京车”举、“沪人沪车”的严苛规定创贡,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外溶,会导致营运车辆骤减苇。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒违屡,阻碍新兴业态的发展卜。    而对于多数城市对排量蒲、轴距都作出的高标准要求焚撇,施杰认为点,高排量代表着高耗油唱颓深,不仅并不符合节能减排目的圭坟,高油费必将抬高车费患。    更重要的是胶,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则步脸统,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准檬成揽、高门槛乔,将损害网约车的实惠经济特点沉懦矗,打击其平民性蔽忌篇,“上述许可管理的模式灌态酬,将导致网约车司机数量骤减贪辟、车费翻倍涧,群众打车难贺、打车贵的现象又再度出现跨楼。”    此外梨扩,施杰在这一提案中的主要观点还包括凯:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”爆曝凭、“许可管理不利于节约社会成本”等聚鲤驶。    施杰建议丸陵点,《暂行办法》可作出如下修改较完抱:    (一)政府适当降低准入门槛跋练。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度隶叔俺,是十分必要的长。比如荚辛:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查佛匹獭,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置捻仟、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求虐,等等泉氢昆。设立适当的限制条件锰恒,符合市场发展规律跋,能促进网约车市场安全性晨、规范性发展烧。    同时食,政府应当科学引导网约车发展钎很钩,而不是像治理洪水猛兽巾爬,把它一下子关进笼子里烯泌热。以构建网约车公平竞争的环境为导向李,放宽对司机户籍的限制性规定涣,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源币侵。网约车平台监阀上、司机和车辆的审核程序稻紊,各类许可证明的核发程序尽量从简亩挡,以便节约社会管理成本哨。    (二)政府协助构建平台审核停、加强平台监管    改事前许可肯勿廉,为后期监管街,采用“政府管平台肪溜,平台管人和车”的模式览仿焊。将市场准入许可更多地让权给网约车平台泰镜阀,规范其登记信息冒橙、审核资质的义务卿槽拓,定期提交所有车辆的情况锑蓬店,这些数据要在监管部门备案勿。并通过补充相关的法律法规屁,对怠于履行义务的平台采取处罚措施谁需圭。    对网约车不合理调价进行监管猾弹。保证人民群众用最合理的价格出行鲜磷,也避免由于市场垄断形成的价格新高靡烁滦。2017年1月拣泊迷,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人技塘,因平台上出租车预约加价功能超高额收费凰纷跨,就此提出整改意见峦,平台负责人也承诺将取消该功能词。这就是成功的监管案例抖梯吉。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车然,存在大量不符合新政策标准的现象嚏。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断貌叫,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减仇城,社会各方都需要一个适应阶段青犀。所以姆,新政的实施不可硬着陆泵。当前阶段悉甭,政府应当积极引导各平台规范化审核锯癸,加大对群众宣传力度俩齿,延长从旧规到新政的过渡期女损,循序渐进地促进新政策落地咀钠临。    我国全面深化改革提出了目标茄寝: 市场在资源配置中起决定性作用咐,更好地发挥政府作用拍。近年来翔,国务院一直倡导转变政府职能埂恍授,推进简政放权蓟穿储。对网约车的审核拷,放权是进步咸,限制是倒退袍羔感。政府应当创新行业管理教,优化监督模式酞哺,构建平台审核模式粟黑鲜,推动群众绿色出行堤法宿、健康出行登涡,为“互联网+交通”营造良好发展环境锋狡虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬窃:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易窗凉才。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计牵、品质等方面做了很多的投入剑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势垢。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛可划、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略汉竞慕。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市暇。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞彻盼、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球攫脑撕。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”踞。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易咳罢奴。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计夹铆、品质等方面做了很多的投入地房。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计藉齐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶烘蒂。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性老讨鹤、时尚及科技感的一款产品蚀很凄。”韩德鸿说皑。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫灵都极。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型琳劳贸。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场便。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆凛稿蓉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”假。薛海涛坦言巩剩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩泵挟。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730砷度、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%纤剧纲。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走恫脱。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系抵煤梗、制造能力舶纱判、经销商体系汇赁赊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面霜杰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势稍钙缴。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯并昆:李芳" "   2月21日刑榷镣,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办糠互炉。本次大会立足技术趋势翟,探索全球技术发展的内在原动力艘默嘘,探讨人工智能娥蚀、量子计算佛尸饭、基因疗法等领域的技术和商业趋势缆童。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中猜写良,有两项技术与人工智能密切相关腹巳辩,包括强化学习和自动驾驶卡车拔。在关于人工智能的圆桌讨论中猩鄙,多位创业者和专家针对强化学习炉、无人驾驶分享了自己的观点旧。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车竟拍蛊,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车橙,可能只在北京的五环里面开晴挪,路况很好夕谢,最高限速就80胖、90公里标俯卷,这种情况下庆撂,车就会极大简化拱峭,驭势并不想生产一辆概念车完堤瞥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯缝仑,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术陷隙齐,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性卸醒淀。技术投入上垮谁,目前大家都在往里面投入很多的资源敛景,整个行业在往前发展鲜,但里面还有很多问题需要解决些卢瞬,包括保险琉襄、政府等钳。    而谈及强化学习在图像识别上的作用官没捅,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道槐奸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好谢告,把信息融合烹石、如何决策做好揣。图像识别拓展能力非常强武哪,它信息的理解非常细致某互、更加全面僚茹,比如前方有一个易拉罐聪蜡凸,有些传感器会认为它很危险比,因为它是金属烽,但图像识别会根据它的大小胜鸵、形状去判别脚。目前结合强化学习拷季,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持含法。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能粗,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目诉薪,最终关心这项技术在实际应用中的可行性师,说到底这还是一门生意慌颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几贿瞎:李芳" "  【导语】这是最好的时代铣吭,车市销量连破发展记录纺狈,这也是问题的时代侠林,多元化洽啪、碎片化赴倦,对整个行业提出了更高的要求随括。一切都在变公拱,唯有不停思变方能随机应变袄扔宿。2月18日段皖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕硕琼勒。行业内百余位思考者和变革引领者及董篱,与120余家媒体相聚一堂耙康,在“变与革”的大会主题下妹,共商“品牌与营销之道”骑,把脉中国汽车2017寿酒宿。广汽乘用车副总经理肖勇察舜附、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英享汰隧、吉利控股集团高级公关总监杨学良浮蔽览、福田汽车集团公关传播总监许翔福挛、SWM斯威汽车首席运营官余波峡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动勒。以下为发言实录咕:   互动环节嘉的合影   李苗苗弧斡旗:接受张红同学的邀请禽扛氛。下午好!大家都是老朋友了倾徘。今天在这里霸哆,首先我捉枇永Γ贺张红搞这次论坛搁。第二粳,其实有这么一个机会让大家聊一聊劝冬掏,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆匪,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力喊犬,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字撼脐。对这个数字餐季聘,我想每一个人陛誓弥,特别是管营销的人臣,特别是管品牌营销划、品牌推广的人梁芜,我想每一个人都有很深的感慨桨伺轿。   首先请问肖总梧憾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物凰,也对您做过多年的跟踪健。这次请您上台哺脯,我很想问一问镜厦凰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌怒,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点献埃?能不能简单地概述一下睫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇缉:李苗苗老师第一个点名我韧,作为广汽传祺来说俄,正如李苗苗老师所说的悸售,应该说是比较新的汽车品牌痪。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”扔、“两个坚持”脑搽,坚持正向开发和坚持世界级标准睡靛。这两个中客,一个是对产品开发的定位擞克,一个是对品牌的定位胶扣。   从中高端车型的新产品进行切入糖,相对来说这条路走的比较艰难一点据巷绢,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”脊驼,就是起步会难一点骑,后面会越来越开阔丹改、越来越顺舜塑缝。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候羡,内部也有两方面的方向栖浅:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手扔泉,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来腾蔡,并且在市场上面赢得一定的销量每僻棠,建立一定的知名度梁取绅。另外一派的意见蒋嗓桐,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势叼拧靠,从中高级产品切入团。但是大家也认识到这个困难建,一个全新的产品和品牌从中高型切入钒降互,也就是售价在12万元以上成痴,第一款车型是12万元到18万元韦衅嫩,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难炬,我们意识到这一点了钎痉拼。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大库蚂脸,其实2011年筏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年钝谷揭,应该说是非常艰难豹丧,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦爽突。但是2011年滇赦、2012年有一个词就是“坚持”囱,做品牌是做两方面的事情斑妻。第一个是做好产品的品质读,第二个是做好对客户的服务侈晌,以这两个为基础这五六年走下来鬼,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑垛龚。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象衬歼,受到各位媒体老师的厚爱伙净胶,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌多,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础宝。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题响,我觉得第一个是坚持茎犊绦。在我们困难的时候不要去放弃闪,就是把自己的品牌形象鹃户角、产品的售价回到往下行的趋势泡。第二为了支持品牌向上庇矮蹿,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务腐慷。   李苗苗俯幌:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的努贡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程盼。比如像现在的奔驰示楔,一百多年迷,宝马钵虎坑、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年握,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌甭。所以我这个问题特别想问一下陈思英总沙,对于北汽来讲有奔驰的辉煌示评退,也有现代的销量墩,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷芬,您能够阐述一下吗哼?北汽在塑造自己的自主品牌方面唤钳叔,到底在哪些方面下的力量最大碍蓝?   陈思英热绞焊:谢谢李苗苗老师尖秆,非常感谢红姐给这样的机会段鲍渴,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌舒。其实不是妄自菲毙诵痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷帆雹,台上在座的各位都是大幅度增长存睬逢,我们同比增长更高一点锭檬,因为我们来得更晚一点睦市,同比增长8.7%统礁。   但是我个人一直在想这个问题捞缝,其实品牌还是一个需要积淀和历史的水欢唯。像奔驰去年是130周年甩,今年是131周年桃,我想这才是品牌巨。现在我们在座的各位给客户提供的丘,我更愿意定义为商品汾恒,我觉得是这样晾京。   从北汽自主品牌发展之路来看深罕,各位媒体老师和同行都知道誊,2009年我们是收购铣乔、消化福刑、吸收了瑞典的萨博技术咸劝我,当时萨博的93退、95的平台和1.8T裴孰、2.3T涡轮增压发动机的技术镰的,我们是基于萨博的平台上巨楷,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展陀仍编。2013年的5月份希串顶,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴被傩ⅰ,大家对这个印象应该很深瓷。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇灯,当时也试图通过萨博平台的背书监峦挺,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端碉裴擅,因为我们希望建立中高端的自主品牌眷燃,当时的愿望非惩└粒好晨妹。但是事实上发展到今天拘廷,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈樊细萍。   但是没有关系蓝哄纲,2013月5月12日投放的绅宝D70论腾概,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音狈都洪。这么多年的坚持是在消化型鸡签、吸收萨博的基础上进行的酿,源于萨博力郝半、高于萨博效,我们有奔驰哺、现代合资的反哺四,我们在人力镜录邪、财力忻碍、资源使逛、技术波、研发技第、生产坷恒既、制造方面瘸涤剁,都有很多反哺给我们菠迷,北汽近几年高速发展猫赎耸。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆悼,这一百万辆含金量是很高的惹,尽管和兄弟企业相比来得有点晚俱,但是我们用五年时间实现了一百万辆枚。这里面还有几个第一和差异化产品爸,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一碴砷填,第二是新能源汽车产品构成做到了第一怂,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位冬。   基于萨博公档断、源于萨博和高于萨博的消化搁、吸收和引进虑闲,同时基于奔驰和现代的合资反哺盯,我们坚持为消费者提供好的产品碌、好的服务敖、好的品质评桓壬。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近堡混阂,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质苯,比如中国新车品质(IQS)IQS怀、强制性产品认证(3C1000)纠,3C1000即三个月的购车用户中欠,一千个用户的抱怨度是多少沏脾,我们的水平无限接近了合资品牌淌吗。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的惟窝,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心芳嘿,希望有一个很好的中国背书篮,给大家提供一个很好的产品体验酣托、品牌体验和文化体验罐且。   李苗苗辈:听到陈总的发言我一直在想钮撬递,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO倪偶,现在经车担看到“北京”的LOGO湾钾。   前不久霖俺履,不去杭州是到处都有吉利车能洞善。2016年是吉利汽车最亮眼的一年仕,推出一款车就红一款车凉癸。请问杨学良校亨,学良也是吉利的老人了崩,一直在负责品牌形象的塑造逼、公关伍来、市场刨屉。原来我们也沟通过这个问题偶,对于吉利来讲收购了沃尔沃限扒螺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块如烙,这是蛮难的事庇扳骸。刚刚陈思英总还在说萨博哇搁奥,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃姆,感觉蛮纠结的尽饱滑。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象事?   杨学良钱:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下歉存臼,第一是对标毯氰,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌瞄。我们是坚定不移地在执行嫂笛,而且到后来做博越率师、博瑞之后有越级对标辆。比如我说开发一个自己的A级车脖肝,可能要跟合资的B级车对标菊。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域陋刚心,包括研发息、制造廷鞋、采购高抽讲、营销漓佩,我觉得成果是非常明显的碾垮滇。   第二是坚持走精品车的战略浓哦。所谓的精品车矫,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蜗菏饭,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近逆,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准率,比如车的造型设计上面敢昧,自从我们在全球建立了四个造型中心淬磨,吉利现在的车设计都是非常漂亮的喷敝艇。既有符合国际的审美潮流浓寄尸,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面固统曝。比如说在车的智能互联领域铃算芍,在博越车上面车机人机互动的功能上矗砷舌,已经超越了一些合资品牌狭,这一点使我们感到非常骄傲删。   包括在工厂的制造工艺上仟,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺梆、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌量挤晒,因为我们现在建得比较新便括,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来弥琶。大家可以看智能化程度最高的工厂闯,现在实际上是在自主品牌的工厂中绷摄爸。   第三是一直在坚持口碑价。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任肛人,让消费者真正成为我们品牌形象的代言魏。这样就可以真正喜欢这个品牌管,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用堕牡。   刚才提到了浙江挟碧,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍谜火,市场占有率在细分市场上已经是第一位了翘洞,大概接近了7万辆扇潮擦。这在以前是没有的娃嗡,而且这些用户里面很多都是涧补,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上淮风亲,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化短炬锯。目前因为我们的品牌在提升吩闭氖,我们的品质在提升楼邪慑,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车抵孪磁。这从我们同行逝笨变,包括从传祺蒋煽、北汽的产品销售上也能看得出来琳狈。可能大数据调研泄拼搁,像一点资讯的副总可以讲讲赊勘,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品傅迁扰。   当然您刚才提到了在集团层面弘性,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰矛,同时又实现互补炕平怖?这里面还是有很多原则某澳,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的栋吩单,吉利汽车还是定位主流汽车品牌牛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争巫项。沃尔沃是高端豪华品牌痰推,是跟豪华品牌去进行竞争的塘侩假。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应陀湍,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念碘、流程翱奶苇、标准顷赌,包括人才的培养和交流飞。最新我们做的一件事佩婚,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心吧,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA多,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO晾仿松,可以说没有沃尔沃这么个老师翅肃剩,没有沃尔沃这么多年积累栋徘恒,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构到老脱。我们相信因为这个架构非常新挠忻哄,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平你。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质鸿,以及质量再上一个新的台阶唇餐盆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争焚隙赂。   李苗苗饰景:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京灯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼翅,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面稗僻匿,最重要的是坚持了哪些刊?   许翔菱:谢谢李老师哗,同时感谢红姐给我这样一个机会饶。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车外全雌。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友届驰墟。   福田汽车是商用车企业截,和乘用车企业还是有一些区别定痢虏。我们主要的目标客户群是to B的凉的羔,正如您所说农摊洼,我们是1996年成立的疥处,到去年是成立了20周年痹忱,通过20周年的发展计诬,在过程当中包括您和各位老师的支持肆纱,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业惨。在中国轻卡市场上腐,已经是连续十几年的第一了倍侮般。1996年在山东成立壕,1998年上市傲涪拾,2000年进行区位调整就来到了北京谦成。   在这个过程当中您也说到了品牌问题角俯贝,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视旅,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分桥辩翱。我们可能把这个品牌是这么理解的麻,现在业界对品牌有很多理解的方式吃扳常,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营琼吉词。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中逝归,所以我们从整个的业务流程上来看风,这个品牌业务就是在其中的忌锨船。所以我们这几年在企业的发展过程当中供遁酸,品牌也是在不断涌现下勾,大概有几个阶段尼俺糠。   1996年是以轻卡为主导妨讽郴,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌郾辗稀,用着正好”吾玫克。在当年的时代抓住了市场机会澈,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一阶卧。   在2000年之后典啦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位却刊,进行了商用车全系列的胚,像您现在看到的整个北京市场有很多客车吮哪,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车颗超姬,这是一系列发展的战略钠卞骇。同时把品牌又进行了再升级卤挝媳,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系哭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理享。   在这个过程当中捻犯贸,福田汽车不管是做品牌还是做企业举涡蔑,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢报?一个是福田汽车在商用车范围里面魔危每,就是在整合资源方面觉得还是不错的贯洪。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早绷,花了八年的时间跟他们谈合作颅。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒布钩,生产的产品也是福田自主产品欧曼断咆,同时和福田康明斯成立了50棘:50的合资公司胸同,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用菱。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广拷壁锣、先进理念之外搁型,科技创新也是核心的一个点梆。福田汽车虽然作为一个商用车企业淋,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比物盼歧,但是也是做了很多的工作虫酬。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室赏涉蠕,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右淖。我们统计了一下堑,和乘用车企业也是差不多的惰岭惨。   而且我们在研发方面郊蓖鹤,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部慨涩嗽,这在商用车企业里面比较少见恕辆桥。不管是先行的技术钩,还是技术传承方面都做了很多的研究巳,包括去年也推出了超级卡车隘,也是整合全球资源打造超级卡车逻枯同。全面从安全隘、环保方面进行新一轮车辆的升级角。   我觉得总体来说吧剁拐,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蹄,是一个有着锐意进取型、远大目标辨,是一个愿意为客户铅逆、为所有的股东韦围操、合作伙伴戌、利益相关者带来更多的价值捍泻休,也愿意为更多的卡车司机坷、货车司机带来美好的生活和幸福的生活的赖救。谢谢!   李苗苗裤雷瓶:2016年一年有很多新品牌出现放录朔,也有很多刚诞生的品牌在努力挞钦饭,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰菠讥、宝马故跑。我就参加过场在北京的怀柔番吩覆,斯威汽车上市搞了一场大型的发布枪松奖。我当时心里就想斯威蛮有钱氨浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢傲米?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的仁秃赣?对于刚诞生的品牌疲,品牌之路有没有塑造的路径赤?你能不能简单地概述一下擞虾?   余波烫汐拼:感谢红点汽车和李老师搭,各位媒体朋友和各位同行剐痉墟,作为SWM斯威汽车犬,可能很多人觉得很陌生姆心抄,可能没有听说过科,我简单来介绍一下慨维热。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌垮邻,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活纫恋,7月份品牌上市粗然,8月份第一款车SWM斯威X7上市驶。   今天让我来参加这个论坛称簇取,我们的心情很忐忑堆撼懦,我们是一个汽车行业的新兵舒丛,我们是抱着学习的态度来的迸教。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师童,希望多给我们一些指教奴胶袭。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢需茫?我们认为这个品牌给用户的是两部分肯,一个部分是产品的硬件斤,也就是物质的东西骆努苫。另外一个部分是精神层面的温。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV薪梢,第二是付诸了一些智能化匆改、空间和外观韦扇刀,外观也就是在意大利建有一个设计中心婚颈,在外观上有意式的风范巴苛。   从软性来说肪,我们要付诸一些内涵田售,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入椿翻,通过植入意式生活的方式纠湃,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受睛。同时我们也在倡导一些生活方式邻,通过软性的文化来塑造唬怜刻,解决通过硬件和软件痴,以及从物质和精神层面塑造品牌腑誊。   至于未来怎么走剩躲涕,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瞎桶认。用户实际的需求和市场的需求劝,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蜂促考,未来我们还是要跟着市场走杠闻邦。   李苗苗怒庭:我旁边坐的也算是媒体人榔,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了镜。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢垫汕?因为主持人给我了一些问题欺八,我个人认为不想问一些特大的问题堡疙,就想问问这个问题仟谜。   付继仁死纬绅:谢谢李老师齿,这个问题还是挺好的凌卜。刚才您在问的时候汐,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题固焚赖。   一点资讯是比较新型的资讯平台堤,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点卵砂稍,我们是做平台泛疼,不仅自己生产内容傻祭猫,同时全网抓取内容画,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容构丢狄,再把有价值的内容分发给需要的用户哇缕,完全是自动化嫁缎蔑、机器化的去。我们怎么去帮助车企呢户?我分享一个数字敞。   在过去一年护丰,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的懒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业撼济,第二是移动互联网的平台委苏,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用接沙顿。很多的车企其实在做品牌的时候随刨,都会要求最终的效果唯略圣。坦率讲碉卯套,以我个人来讲这其实是两个事陷朝习,因为品牌本身是非常感性的害滤,效果是完全用数据有结论的谢晶,就跟一个人去吃一样堡,吃了四个馒头饱了喜吾,不能说只吃最后一个就饱了妇谱忌。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量袜帛,现在我们有几个大的方向须怒,第一是更技术化的跟车企进行合作宛荣。比如说从去年开始极,我们跟上汽通用进行PMP的合作诵辖。客户自己建了一个数据库缝工退,就是把用户进行了一个分类汰。然后我们每一个用户来到我们平台上枷寐闹,他知道哪个用户对应了什么车型荚杭啊,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告吻规,也就是把他们的流量经营得更加科学瓶救。   这个给到我们之后限胺曙,又发展成了一个新的技术驱动吴奇。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多北,还是看汽车外观的细分多蒲备羞。这不仅可以推荐具体的车型害硕豪,也可以把具体的创意自动化肖墙,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果练杏,这完全是技术化的匹配吭。   第二点沦鼻,我们是一个内容平台韩善挡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容恰,能帮助到车企做非炒拢好的传播失,有的时候这些内容并不能够被发现妮目铂。现在我们把广告当成一个引子扫券,不是一个执行的结果憨。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣埂,进而把下一步的行为做好校添莲。比如有一个产品是一触即发娄毕,用户点过客户的广告之后撤拣,我会直接给他推送相关品牌的内容掏搔。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起统谓,再去看有没有点这些内容固,有没有评论卫奖汐、转发饥徽、收藏撑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为咎矫。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试挫粟鄙,把广告和内容进行打通褪苹烫。   第三点鄙哦苔,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景轰汕款。这个场景是有时间密冲、地理位置和非常多大量的内容和数据衬柬,所以我们现在也在构建新的大数据的平台陪橇。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的江,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理煎郎,或者是去日本还是去韩国旅行鹤缺峰。这些并不关系到最终的销量提升多少确幢,但是可以了解消费者在关注什么徘首,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性坤孤漏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲啡溉,一方面要通过你的技术响边、数据实现更高效的转化米,实现现在解决广告主的一些痛点饶购苦。同时要帮助广告主把服务做好嫁礁,说句实在的都是服务用户铣掠,我们产品的用户也是车企的消费者素刑,怎么能够把这些用户服务好彤描,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值涟。   李苗苗澜宠:付总说得很好另锚,借此我也想说几句测媚。我看了一下贺碎棘,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人担翱,也有一些厂家的朋友诽,我们每个人都是汽车人斤绷。   我在想噬怕,得益于这个好的时代社,既然是说品牌蓟敢,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情袍壬鬼,无论你这个媒体叫什么名字咯,找没找到自己的定位履。无论你这个汽车是什么品牌馆藩莽,你的用户在哪里订凉困。过去几次会议主持上都说四个W绢媳脯,也就是我是谁镰、我的用户在哪里鲸京、我为用户在做什么辞、我还能为用户做什么函膳。包括媒体也是一样很黄,我是谁(什么媒体)完锭溶,我的读者在哪里垫让,我为读者写了什么样的东西劣么撤,读者看不看湿,这是不是你的读者群要看的插仁铅,最后是我还能够研究我的读者胸恋、研究我的客户穆洼响、研究我的用户闻墙奠,我还可以做什么肯诡犊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立鞠,一人问一个问题就结束胺。   请问杨总赂,刚刚说了这么多涂加,就一句话互,什么是品牌皮烁?我们说了半天品牌孤毕。   杨学良吝:我觉得品牌就是价值涧,消费者买你这个东西值不值惦,如果他觉得值了检恢,就认可了你的品牌横防。   许翔鼻饥辜:我就按定位的理论铺摹,品牌实际上是一种品类的代表锯北稍,消费者是用品类来思考彪,用品牌来表达笛茸。   肖勇硷促:因为我是做销售的嗣熬,我可能最直观的印象前傻,我觉得品牌首先是一种价格莱蛋、价值体系钢,同样的产品能够比别人卖得更贵喜纶犬,别人还愿意买我的涂烫。同样价格的时候雌浆华,别人的产品卖不出去惭,我的产品能卖出去垄讽,我觉得这就是品牌描簇。   第二雇,我觉得品牌是一种文化奉挝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买慈筹掏,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势熟渤羔。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候袱,但是我的文化能够吸引他革虚寐,我觉得这也是品牌的一种表现馁申。   陈思英毋年:品牌首先是无形资产魄,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的荤。第二也应该是产品说,可能是一个标记秘衅畴、标识盯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动详蟹,在人脑海中所有的记忆奢。   其实品牌的英文是来源于MARK面,就是在没有货币的时代物物交换的时候告,在畜生身上有一个MARK茬傅磕,Market就是营销凹堕,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀唉奖雇。有一个比喻盯,品牌就好比像银行储蓄响分,储得越多品牌价值就越高竟轻。   余波陷翔须:我觉得品牌在直观来看就是商标碱妒,另外是产品琅。真正给用户留下综合印象的是产品亩地斥、服务和文化的结合嚏氖,以及对用户的印象及感受就是品牌继菊。   付继仁轰胎:我觉得品牌到现在这个阶段替,也是一种共鸣桃,像营销1.0是以产品为中心贾,营销2.0是以消费者为中心顷敦,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心铆,这三点都离不开品牌帽棚,但是代表了品牌不断的升华金孟。同时品牌到今天来讲窗迫辩,不简简单单是一个口号购、标签头、LOGO浑港讨,还是一个行为准则可赶,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台扁咕任,还是每一家企业丧纽填,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务覆贰涪,并且怎么样高效地执行和检测矮。   从这些来讲察砷,如果我们想不清楚品牌是很难做好的纺,如果想清楚品牌一定能做好辈碱,至少能够对我们服务的那些人做好然,那也就足够了徽。   李苗苗歇:今天能够主持这场论坛挺荣幸的递。关于品牌几天几夜也说不完莫,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌么,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌坍即。   谢谢大家在座的聆听价虫插,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅媳:李芳 版权作品材,未经环球网Huanqiu.com书面授权具烫堑,严禁转载虽涉,违者将被追究法律责任柏石。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代次抢,车市销量连破发展记录婪,这也是问题的时代孔,多元化对煎、碎片化匆,对整个行业提出了更高的要求冬迁。一切都在变钾磐协,唯有不停思变方能随机应变下麓。2月18日叛紊挖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕裳。行业内百余位思考者和变革引领者烧,与120余家媒体相聚一堂玖岸,在“变与革”的大会主题下钉促芳,共商“品牌与营销之道”示,把脉中国汽车2017扇。   东风标致总经理李海港贿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜玩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东始立厕、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师猾毖碗、江淮乘用车营销公司副总经理李建华暮撤使、奇瑞汽车销售公司副总理范星维挎、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动并纫撵。以下为发言实录僧爆:   互动环节嘉宾合影   主持人锨妇:2016年是一个销量大年边,更是一个营销大年副负。从二维码营销到VR营销空泉,从下沉式营销到自主营销褪案扛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球弧佛,广而告之悄悄地变成了城会玩距桶,车依然还是那个车楔溺,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢廖们? 第二场论坛的话题为捍:中国车市新战国搏,车企将如何做营销绊还焕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇粕纬:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流抵防埃,现在重担在我身上署,由我来主持第二场论坛场,和各位老总探讨如何做营销腺良妓。   因为第一场是说的品牌烧,品牌建设也是非常重要的一环坍,我们现在就把品牌这一页翻过去孰郴香,就说一点营销其他方面浩缮韦,比如说跟市场孪彩、营销相关的一些事情缔。我们今天的这些营销人谴,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖岗涵,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群脱,因为他是面对着全世界最大的销售市场暑摧泊。面对的是最高增速的市成┙摇,现在技术和产品快速迭代耍癸姥,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性忌幂,所以他们是非常幸运的朽,十八般武艺怎么耍都行概。   同时很多营销人也在自嘲农赣废,其实汽车营销是最苦逼的一群人懈,因为我们面对的是世界上最全的品牌幢稻肋,我们面对的是最多企业的竞争的毖赔,我们还面对的是最难以琢磨的境受喇、难以把握的政策环境和最善变的消费者悲。   当然了我们这还不算最苦涎,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务按堑,所以这样的一群人的所思所想氯绰,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得剿。   第一轮问题就是跟行业共性相关的旅窘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蛊。   汽车品牌最新的一个品牌定位库坛贡,在座的应该就是汉腾了份雹。请问汉腾汽车的副总粕灰、销售公司副总经理于晓东先生一个问题欺,您给我们简单总结一下耽萝世,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的茂撬?   于晓东存钵:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会淳,让大家来了解汉腾汽车慷藤。汉腾汽车目前是全新的品牌伤,2013年11月份成立禄吕,5月9号品牌发布故,9月6号新车上市屁建堵,第一款SUV产品汉腾X7屁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟褥堂,本着向同行和成功的标杆企业去学习前,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快步。   2016年对于汉腾汽车总结来说磁卜华,第一点是品牌发布秽虫老,这是做市场的开端裳苔览。   第二点是渠道搽泻,对于新品牌是重中之重的工作导,渠道顺利打开的局面瓮屉,签约181家疤筏且,正常运营150家慷仍限,渠道作为做销售最根本的工作触撂,没有渠道锈、没有服务淡墒浪,消费者也无法触及和体验胳,对于一个新品牌这是一个开门红讹肖啊,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态形戊塑。   第三点是在市场上沙紊崔,市场层面上重点资源向一线倾斜说淳茹,资源都花在提振经销商信心髓辜、帮助经销商达成销量上悉,因为作为一个民营企业牡,作为刚起步的企业穗,在有限资源的情况下还是把钱花在一线怪乖么,支持了经销商的销量欧。在品牌和市场的方面脖,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助鸵,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑齿人簧。   刘小勇冻论亭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的嚷骄眷,汉腾除了自己营销的亮点之外错菠,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的丰窝慌,或者对您的触动是比较大的丰耙躲?   于晓东赣郡:做销售在产品力表达上暇本疤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播炕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式怪隘,在2016年都说是视频和直播的元年堕,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试箍。包括产品试驾挑战的活动视,也是和斗鱼做了直播的活动眷垢稿。在我看来在消费者了解产品上凑孤侥,可以随时随地库硼,而且是更加有渠道客观了解一款产品都。这对于做营销来说人,既是机会纱脸,也是挑战闺鹿。   刘小勇晌空竞:请问李海港先生炭,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大绘委景,尤其是传播的环境舞薯匹、传播的手段稠浇布、传播的模式发生了翻天覆地的变化虚。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢琳?   李海港蜜擅:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法拉惋抨,在新技术崩酵、新人群和新的竞争环境的驱动下每视,媒体处于变革的时代店挤塑,原来的架构碎片化了冲,新的架构正在建立淡,当下处于这样的时代俱巷。很多事情是这样的趋势伺狄,原有框架维持很多年段,突然间环境变化之后碎掉了疤阑,再重新建立新的架构舍,万事都是这样的道理奥眷。现在媒体环境是什么样呢款陶?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)痴逝。这样可以导致媒体的平台化叛,另外是媒体人的职业化或个体化糙。   简单来讲券琴袖,我们以前是自己做东西喂,自己在自己的商铺里去卖炒片。现在不是了畦,现在可以自己做东西让参加,自己去租商铺搐,有的人专门提供商铺骸,有的人专门做东西累肉。这样可以做专业化的组合硼松,效率会更高含口事。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势唉,红姐以前是媒体人且仟拍,现在有自己的传播平台蝎炊户,也借用了社会化的平台赶肯,把最好的内容输出嘎,她做最专业的内容搏陆绥。我想平台也会用她的内容呐闺,未来的板结新的架构就是这样的赡限。   在这个架构下作为厂家要适应稀,东风标致已经做了这种尝试访,去年把我们的公关公司能力削弱刷侩闪,因为他们的稿子太硬了藏,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人结,从专业或从第三方的角度看待东风标致化坪,我想他们的稿子会写得非嘲倭祝好奈荷仕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣暴暮菇,这是未来的趋势晨弟浦。   刘小勇稠部:我听到有一种观点沪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西很俱停,我就抓住了更多的消费者歼悄狮,更精准谴芜,我的销量就会增加芒叮。但是有一种观点认为踞巍,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了搐偶围?如果总消费需求没有增加急曹,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后犀署跑,是不是大家又打平了哀。就像一个剧场理论喘驼萍,原来都坐着看戏博娩,后来都站着看戏了汀,其实看的戏是一样的孔剃。请问奇瑞的范总放星磕,您怎么看这些新的手段堆、模式对销售营销的作用摊?   范星酿瘁:首先感谢红点汽车胖雹、感谢红姐撕,也感谢刘主编麻让玩。实际上前面两位老总谈得也挺好绒峨,也谈谈我们自身对汽车营销的理解诡。   说起营销洪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面诚。但是从营销的最根本肪忍,还是回到对客户的理解瞄。我们最近几年对于整个汽车市诚共烁啊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整糜,最核心的是我们看到了两点变化承,一个是围绕客户端的消费升级惰欠柯,第二个是客户年轻化的变化穷扛。这两个核心特征的变化反餐凌,带来了所有客户需求的变化末,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展申。   应对市场的发展府灿看,我们称之为整个自主品牌的发展滇,包括奇瑞自身的踏,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣泵硬祝快观清嵌,年均增长在40%左右的增速愁伎,所以说基本上属于原始增长的阶段督岁。奇瑞从2012年库毕爆、2013年开始进行战略转型停绅,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段绣妇,我们做的核心是提高整个产品的品质箱功,是我们整个战略转型的核心型。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力捆馁澳,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品拆、好的服务济始。2016年我们已经进入到2.0阶段尽矢,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品绵扔,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可碾酥畴,整个2016年集团销量也突破了70万辆葛辞弯,增速达到28%冯,国内市场超过了36万辆毕编败,也是过去五年来最高的一年殿乖。国际市场中挨改丰,我们2016年实现了出口8.8万辆习蛙篮,也占到整个中国乘用车出口的1/3亨,也是连续14年中国出口第一的车企瓦。   我觉得取得这些成绩竿浚,销量数字是一个方面睡欢侮,更重要贡嫁、更为看重的是结构的变化栓,第一是企业盈利水平的变化巷握闭,为支撑企业未来的良性发展恍,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务芹。第二是体现我们战略转型的成果创嘛乌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可凉杯瑰,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%簿牟。第三是客户结构的变化屎叼讲,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%伸。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升悔谎,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%箔,实际上我们更关注的是除了规模的变化矫,当然营销数字很重要努肌壳。数字背后更关心的是这些结构的变化史,怎么产生这些结构的变化按侮埂?从我们自身对新一代消费者的理解粉猩牵,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验那弄。   客户体验的三个方面我们一直在做婚苏,第一是产品体验到耙,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)骂,行业平均大概在35%界砍,奇瑞可以做到25%倪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台裴,今年还会陆续推出更多的平台为。当然平台不简简单单是全新车型的概念念剔反。   第二是品牌体验咀奴芭。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵洁憾庭,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通侩,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销突。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了嘉怯回,现在很多企业在做营销过程中视频饭梁、直播方式应用是越来越多了剑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加感常。今天消费者接触信息的方式发生了变化沤划。   第三是整个销售服务过程体验的升级灌让篮,在2016年网络规某郑和第三代形象店的升级铆捻笆,为了保证客户体验的一致性甘熊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装碌漆。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的杭禽、优质的裴斑、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验怀扩,这是我们正在做的膛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解恼拔羚,谢谢!   刘小勇恃皇骡:谢谢范总唬,现在的汽车营销无论是从手段遣颠棵,还是从模式透佩从,包括内涵都已经发生了非常大的变化沧艾。我顺着这个话题再往下问一下辫,请问刘晓科总傻形,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论犬、营销套路潮枚,您觉得现在还适用吗钩?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战沫?   刘晓科居斧仇:刚才范总膜拌、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势浇歌,因为这里面在我们整体来看祟,其实我是一个新的营销人玛仕弓,刚刚在这里两个星期微。我以前更多的经验还是做用户评檄炮,去看用户的发展邻陛。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蓟惨、网红宽痪、娱乐化摹般茸,甚至还有用户的碎片时间杯芳取。但实际上反应了两个变化轻砍沸,第一是用户浏览的轨迹改变了嚎委,以前在PC时代刚舅,大家基于浏览器阅读皋。所谓浏览器的阅读奢,对于从一个网站跳到另外一个网站较县,这个成本几乎为零陀圣,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站睛嗓,只要在浏览器就好胸。PC时代虚,网址尉誊辜、网站胆、浏览器是值钱的环蒋蛾。   对于移动互联网悍僳横,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下但,对于微信小程序也有很大的期待岗练,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观览擞期。最终来看勿秦据,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流溉湃递。在这个主流的前提下泉岸淮,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读筷略。在这里出现了两个问题扇采,也就是时间的问题类摔雷。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候靶硼翘,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的姬令。如果是比较泛一些的资讯或APP拆伪,如果中国互联网网民用MAU看舶吝相,月度覆盖量几乎全部覆盖趁。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU票,也会看到所有的用户都会阅读这些APP敌低科。但是什么会不一样空?就是时间乱让内。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲靛钙,我也高度认同一个观点切,未来对用户时间的争夺是变得非常重要衡歇。在这一点来说汇腐,我们的营销不是去抓住用户谭踢史,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户纫。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起帝豢煽。   基于这些理念的变化躺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容此,而现在发现专业内容看得比较少一点埂缸。专业内容对于用户的阅读板惋,可能是女性就不太爱看绦,覆盖用户的时长就变短贩乱筛。什么东西会长呢篙艘?从2016年幻、2015年的情况来看毖南擞,我们发现基于娱乐营销的网综时间龟芯甲,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大烈的,因为可以更好地去占据用户的时间嫩己同。比如说我们投的一个网综节目掏,可以有2个小时以上的品牌露出时间户。   对于用户来说悔拣,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起催晨牢,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要办。无论是线上的侯僵,还是线下的戏祈。   另外一点叔,我们做了一个用户报告毯怪,会发现用户现在在看车的过程中赌,比如专业的导购涡艰醛,发现用户的时间排埃、决策变得越来越短络借,对于专业媒体用户来讲虾,用户平均决策时间是108天路栋,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天骸形,这52天对于内容的需求是很轻的惦双,包括频次是很轻的糖。从52天开始一直到97天赌焙夕,基本上是从几款车的比对到交付定金欧连隧,因为提车还需要一些时间敢赫,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览棠翱。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要合悔纪,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接捅,而并不是像以前跟一个机构去发生连接另。也导致现在的自媒体更火篡饲烙,因为大家更相信人镰告讥,也就是网红的力量会逐渐发挥恋蜕沮,包括IP的力量叉。   营销的变化是跟着人走的潭,用户的体验遍、用户的行为发生了变化晚汝,我们的营销一定要适应用户的改变匣。   刘小勇案可侍:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总狈泪搔,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表颅揉。想问一个跟豪华车相关的问题寂嫌番,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的坏,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了赡敖,从超过10万辆到两三万辆的都有搜,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌曝盾闲。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗愧美退?或者会发生变化吗细缆?会发生变化的话乐粒,是什么样的主推力量来促使发生变化汞仆号?   王顺胜伺堤:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会扩事啸,作为广汽讴歌这个豪华品牌胶,去年4月份才成立了新的事业体制横。7月29号就是第一款国产CDX车型上市币卡,10月22号四驱上市途沽村,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布从。   从去年一系列的举措瓢奠,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌扣。像主持人刚才提到了喜槽乘,怎么样去改变格局潜始仕?作为豪华品牌在中国舞,像ABB进入中国市场比较早喜退黔,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上岸淖,其实我们也做了很多思考咆呻,想跟大家分享一下附。   第一啼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早揭,也是十年左右的时间需,也不短肃卤瑰,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间课碴。作为这样一个品牌要找好自己的定位垒驾,我觉得是特别重要的蹄乖伤。我们不是说跟谁去竞争擎,而是在豪华市场找到适合自己的位置筷,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措腺嗅,包括在上海搞了大型的上市发布会叫哆,在上海中心进行首秀嗡。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录玫,这也是用来提升品牌的捂。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV惟浮。这一系列都是来提升讴歌品牌的田千蛋。   在后面的发展上帮,包括在2017年也做了很多的思考宠臀付,就是如何在营销创新上做一些突破猜。比如说植入了体验式营销告,包括即将上线的体验店逃,可以跟移动互联和终端蛾伤,包括一些PC端进行一些互动衔。包括很快会引入管家式服务擂,让用户真正能够感受到服务和体验酞哭煌。管家式服务是一对一的翱橡,能够让你感受到有针对性怂广怠,并且有温度地触摸到服务的形式诉祈硷。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展逛渤,我们在形式上也进行了一些创新弹霖梗。   尤其在内容上面疯,我们以内容作为引擎令签,创新作为驱动撂,作为后来者品牌翰团另,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置骂嚏休。至于格局会不会变化瞪蹄惩,其实每天都在变化飘斑躲。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局吼羞,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升玛。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌揩诚镁,我相信之后会在变化当中不断求变吩烯沽。营销匡拾、创新不但要传承好的东西袄旗壁,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念扫,跟大家一起共享一下抱冈。   讴歌作为新的豪华品牌沪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌派杰,希望在座的媒体以后多多关心魂枚宠、多多支持禽泉,一定要让它取得成功汤,谢谢大家!   刘小勇判窗:接下来有请江淮汽车李总范扦挞,咱们聊一个关于2017年的话题剁藉墙,现在年底袱蒜辖、年初做营销的也是做足了功课绍扑隧,关于2017年市场的预判窜时蜜。能不能把您做的功课分享一下刮,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些特獭攻?   李建华娟:小勇这个题目“袭击”挺厉害疯,营销这个事在台上讲孙朗颅,对于2017年的营销还真没有想得特别细漠灵。对于营销碗,以前讲欲文明其精神祷妇计,先自野蛮其体魄咸柒,营销在中国还是跟认知相关教扯城,属于文明其精神发展之内的辟悉苇。营销在2017年来讲劳宪,比如小勇开局讲的中国市场很幸运臼,全球规模最大糜师愧,还是保持增长睛恼怂,需求会很旺盛帘雹,同时也面对着一群非常不确定的消费者丹龟,这些都是一些确定的因素精杉晾。关于不确定的杜邻,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi滇腿,这使很多事情产生了不确定性社,也使推广方式产生了变化莎趁溜。在一个变动的世界里要想做好功课棵,关键是有定力把握好不会变的东西乔坊经。   就江淮来讲奸,2017年一方面会更加关注用户的需求立隧舒。因为从做营销来讲抡,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上坑倍。一是用户看到产品稗氯,如果产品很美好诗天车,其实我认为在那之前营销应该下足功夫活磐,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入犬嗅。第二是当产品出来之后层,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蕉,如何让消费者跟它产生很好的接触浑起、接受它逢咸,让你的营销做到有广度赐、深度和温度集孤炒,这是营销人需要花功夫的地方寞激燃。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量募,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承Ψ铮好的保留和记录下来康,强化终端的执行力记卤。这是非常重要的檄衬,当消费者看到的车是处于被管理的状态脚,他就会有好的印象犬井。如果是管理失控的情况痕吠,就会认为这不是好的产品笨。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理炉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品餐惺,这个产品是不是他所需要的抨掏,能不能让他在过程中感受到认知和认同孺疮。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动浩,现在已经不太需要你告诉我什么了奈抱,往往会更注重你提供给我的事举绷,是不是我真正参与过的苹寒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV咯戊冬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论芦。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV垛瑟五?可能现在需要一辆高颜值裤喜、大空间物抚阮、强动力还镶捣、低能耗播,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来摔掸惟,所以2017年上半年会投放一款S7娥我。前面的消费者参与了意见玲刮份,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件胯反淀,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来里,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触协碌淬,形成了共同创造的氛围钳。往往共同创造的东西娜囤,我觉得是消费者乐于接受的东西缴融。未来共同创造棠镶,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度逝笛。   刘小勇梧侧舅:非常感谢李总钎。我觉得现在开论坛捂,最难的是请嘉宾绿菠黄,但其实我感觉最难的不是请嘉宾独,是嘉宾请来了之后不给时间说句嗽闪。今天这个恶人就让我来做了徐陇,咱们就不说了朵。   最后请每个人回答一个具体问题幸,刚才进门的时候有一个调查莆,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几徘平?我们从于总开始草。   于晓东漂遁斯:我觉得2017年应该说挑战大钒肪,期望更大疗芥抗,我更看好细分市辰妗,因为我们也是做SUV的嘛菜,我们更看好SUV市场的持续增长擦螺粟。   刘小勇呕飘:全行业增速去年是13.6%靖较、13.7%蚀。   于晓东蓬冀翠:我预测2017年是10%本轿。   李海港溃:8%珐架酷。   范星揭:我就说一个数袖,虽然说一二月份看到环比有所下滑窝鲍铝,但是看这个数实际上同比还是增长的联椒。本质上今年不用担心苍,我觉得还是在8%到10%之间秽。另外最近看到1月份的数据出来了畅瑞誊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额歧羞蹦,这实际上是一个分水岭惭街,一个很大的变化摩客。   李建华齐临窖:我觉得应该在5%到8%题,可能会接近GDP的增速柔。   王顺胜薪瞳饲:我觉得整体会在8%到10%以上峦察,但是作为豪华车增速应该会在10%以上凳排矮。   刘晓科毛深褥:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点还罚微,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%怜簇炬,我觉得再加两个点是8.5%绒。   刘小勇钮空:你更准确了飞效沽,到了小数点后了侩床涟。非常感谢各位老总的精彩分享套酗。就像李建华李总说的桑,咱们说到汽车营销人息晴,媒体界有很多新词来形容墙挺,像野蛮执行力或变态战斗力贺茫、狼性文化等等屎痴。其实他们是一群非常善于思考的群体弧,他们的思想的深度决定了在行动的效果且下忿,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在垦屁,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈开寇络。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳 版权作品丁暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权互,严禁转载伙,违者将被追究法律责任乘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日兢勤缴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行凯藐。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导韭拢徊,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体赫,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨下甲。以下是北汽集团党委书记纱鄙、董事长徐和谊的主旨发言勿仓。   徐和谊舍:尊敬的何部长桨,尊敬的各位领导兽该,汽车界的各位同仁唐俏,还有我们媒体界的朋友们盘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂般,探讨汽车行业的发展话题罚。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年颅蕊,这一年间我们先抑后扬骏,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻蒜母,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进任捎,最终以产销2800万辆姬,同比增长13.65%的优异成绩拣凶,完成了一年的一个胜利的答卷氏敖统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度希枫惋,为不断探底寻求新方向的中国经济变天沪,可以说去年我们再添新亮点切悔瓣。成绩固然令人欣慰刺怂,然而先贤有言惯淖峭,一切过往皆为序章烂竭艰。今天站在新年的起点上回望从前限,我们发现深沉变革的暗流涌动崎甸,启迪未来的创新发展粕,其实远比辉煌的成绩更加令人深思确。   亚马逊无人超市惊艳登忱屯凡取,谷歌的Master横扫九位围棋冠军胳妙衫,提振实体经济箭在弦上捕砷,消费升级引领我们全新的商业文化时代慌幢,技术熟廉、商业模式郡官、国家战略赁烂肝、市场结构结合在一起华八起,这种更替的演进衔澄。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点碌兴茧,正释放出巨大的改革能量感筹奇,正引领我们整个行业迈进全新的时代锯拘官。   一是技术模式在不断地创新龚排,汽车行业转型正在进入落地期秤。最近几年在互联网绩随、智能化勒、共享经济等多方的洗礼之下涪盼,汽车行业正在同创新中被颠覆者携警,迅速地转变为创新转型的主动执行者汹潮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟反,日系车企抱团开发人工智能技术蜂,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域玖党哭,可以说剑指出行解决方案枯逛。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横醋貉,在新技术新祁、新模式领域不断落子全,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蔼。   二是消费升级弊深耿,品牌之战成为未来的新机遇梆品。随着互联网思维的逐渐渗透烦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念弦。情感价值摆磁古、消费文化堕、消费者价值观越来越得到重视谩,网红营销绦贤闲、二次元营销疽旅、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势纤。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通课,实现产品表达与消费者价值的同频共振稳煤。   另一方面坊仙,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书纷,为自己的人生价值代言奢情。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题懈臼,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇防。   三是提振实体经济穆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫杜。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一柏烫氖,就是提振实体经济梅虾莱。其关键在于制造业转型速,转型经济学的研究表明酪趣,制造业转型中产品技术固然重要刷,但管理体系更加重要须精刑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化繁、网联化建设恐槐琶,就越能发现在信息化建设这种大背景下板瘁,管理体系的构建才是保持基业常青的关键然缮。前几天我看到有文章提到锯撤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎溯社。这样的提法虽然夸张跺,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示辈唤,我想却是切中要害的其吃。因此随着汽车行业创新不断地深入落地胶浅,随着提振实体经济逐步落实绰谓,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键丧鲍。   四是政策变动东认,新能源规模化谁、市场化成为未来的大方向梆蹋。2017年新的政策正在逐步地落地朵巷完,新能源汽车格局正在悄然地发生变化抹缝。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境歌郡彤,行业准入规则谱、动力电池规范条件等政策的制定戚苦,从各个角度划定了新能源的市场边界杠汕橙。   另一方面骗貌,碳配额杰芦彼、双积分寇蔫、新能源补贴退坡帆,无不要求新能源发展要还原市场化手段发敌,聚焦核心竞争力拘。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益害,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规位蕾吉。   纵观整体形式的发展杯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蹦了。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂膏。数年之前蜡户,面对互联网行业的冲击扛瞪,我们以为我们只是需要一个互联网+缮,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折纱,还承担着国家经济转型的重任固乔裳。我们不仅肩负着消费市场的升级期望遁示盗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责耗鸵辜。这样的多重任务讣鲜,给了我们新的挑战氛,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蔑仆。   面对全新的形势态,面对前所未有的机遇与挑战伯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向撬。我们将锐意进仁堋,大力地发展创新精神颇菊就,在汽车行业变革的大潮中勇担使命挽嘘,在电动化藏抢、智能网联化昆拌、服务化道播徽、国际化等方面加快发展步伐唱,不断推动新技术答、新模式的落地生根玲版败,不断地发展新能源汽车澎说硅,还原城市绿色健康生活甘肥。不断承担经济转型任务猜,推动传统制造业的升级鲁纱。   面对未来酥涣光,我们将在以下几个领域寻求突破挤煤:   一是加速智能网联技术研发别,打造智能出行的生活方式季佛。2017年拉斯维加斯的CES展上抢崩竞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略涪葛操,并与百度在智能网联领域进行深度地合作入丛。当然不只仅是和百度掠秘,还有其他的国际国内的公司措。未来瞄准智能驾驶石井得、智能互联勒荷、智能座舱等内容桶费,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系啡栖长,为出行与城市生活打造系统化的智能工具澄千。   二是加快新能源汽车产业化辰峭,践行绿色环保发展目标玻。在新能源方面禽,北汽秉持环迸烊芊В靠大家的理念撬敢坏,不仅造优质的新能源汽车产品髓缴卯,更要造消费者愿意购买的新能源产品剐餐。尤其是在补贴退坡讹泻蹋、行业回归市场的大背景下薯,北汽集团聚焦资源略、聚焦技术贬疯捍、聚焦产品强舶、聚焦市橙!,四位一体严密把关整个新能源产业链疮漓,为消费者提供既有颜值控、又有内涵的可靠产品私鄙。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念氢,共同守护美丽家园巨携汀。   三是加速国际化资源整合娠,实现中国品牌的全球化痪酒。2016年鞘沤骸,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地推,实现了北汽国际化媚蔬,由简单的贸易向本地化经营的重大突破效抄。配合国内的合资品牌违擂,服务于全球布局研发基地汐腐闲,北汽全球范围的资源整合秒,已经进入了研发童该、生产奇、销售壕计乖、金融派乱脾、人才和品牌全方位互动的良性循环涛。   面向“十三五”布磷,北汽将继续深化拓展东南亚芦、北非侣每、中南美抠藩、东欧等重点市场的产业布局翠健,使中国品牌的影响力遍布全世界栓。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级寂彪。   四是坚持服务化方面奉臼,推动制造企业转型升级矩嘘傻。服务化既是国家经济转型的方向芹寺扑,也是北汽自己产业升级的主要目标魂。多年来我们在金融叹抢、产业投资催奥靛、后市场墒丰、出行服务等领域多点布局逞琶却,随着时代向智能网联方向的发展鸵岁,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环浓。构成从业务到管理体制列,再到基础设施的科学发展体系拉褪疥,不仅提高了资源的利用效率铰斥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化镐。   各位领导魏,各位同仁冒涝,媒体界朋友们啪,闻鸡且起舞芬,风好正扬帆郎烹,新的一年已经到来誊炬,新时代也正在开启机遇的大门鼓南饭,让我们携手共进桑,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿搪:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年揪钒,长城汽车累计销量达107.45万辆呈,取得如此成绩哈弗品牌功不可没拆,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷护疽,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军勾,其中哈弗H6占比超6成洞蓄粱,达到了58.07万辆催,同比增长55.58%署淖怂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻睹卢凄,2017年2月19日泪,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动胜。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年飘,我国汽车市场销量首次突破100万辆澳,高速发展25年后的今日苹高玫,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度街驼蔡。中国自主品牌已突破百万辆系殴疼,那么能否乘胜追击逾越200万群、300万的销量目标阶额?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能荡闭,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中虽,用他的话来说冠实,“这是很了不起的一点巴令太。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件掏母渺,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面味段都,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心弦氖绣,从另一个角度来讲崎抵,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来犀。   安全设迟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功兄,分析其中最重要的因素沦俄菠,魏建军表示封,回到20年前渭栋,受到成本和技术等方面因素的影响拨排头,自主品牌造车很难把“安全”放到首位慕芭癌。而当今时代惰,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标沪俺,其比重也在日趋增高太拓,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了湾瑟僵。他还透露射淳耙,2020 年哈弗将总共投入300 亿元杭斥,打造全球化的研发体系脖花,在主漓璃、被动安全技术授垛蒋、智能互联亥惦、自动驾驶等方面稠倾,形成领先优势四坚。   说到自动驾驶技术揽,放眼全球汽车行业昂连,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重停,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命拧煤。哈弗将采用北美幻睬、印度阑蛾钳、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统毋冉,据他透露舞客挠,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准渐娃匠,目前正在进行路试币砂桥,有望在2020年后投产挽偶。“我们的最终目标价粉,是推出完全无人驾驶的涸规浆、最安全的 SUV 敞。” 魏建军说到逞。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标撮踢疾,魏建军说到盒,2020年膏韦怪,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军膜百络。对此事沃,哈弗规划了四十余款新产品落槽,覆盖全部的SUV细分市场厂汰。到了2020年示,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标荆,在规模上超过吉普钵刀、路虎溺,成为全球最大的专业SUV品牌茨蕾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆童杠,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时彩,魏建军回应道滑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面乡畴翅,一方面要靠产品快速地更新迭代啊,另一方面则是丰富多样的产品规划擂旅洼,这其中就包括新能源方面的建设母姥。据悉狭脑缎,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型簇,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线隋,多点开花的同时又带给消费者更多的选择赁跑。除此之外秋唬配,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴λ⒐丁,目前正加速推进全球化商业的发展亨袖,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标烫。   2016年搬婆涂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展耍冯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑筏:WEY登场之后哈弗应如何定位捣遂熄?魏建军在现场表示合烹遂:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化擅泄。相反翔添突,哈弗将全面发力15 万以下市成洹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场飘。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针缴甸券,而“聚焦”就是集中资源徽砍新,打造产品和服务的差异化优势沦甫,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”媚呵江。先做强精心、再做大搭,这正是哈弗理念的核心所在毁菩矾。在盛典现程唷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一诞撇缉,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语怂膝蟹。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持梨。“我们拥有着全国最好的经销商队伍苯赣,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念藉,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队堆。据了解狈,长城经常组织经销商团队去日本考察岗澳,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念苍。这正与长城的发展观念高度一致铺。魏建军透露缺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”椿,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝凳床烽,经销商们也未曾有过动医⑼寂伞,这正是“稳固”所体现的重要一点覆哗按。   长城汽车总裁王凤英表示途绘敲,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系眠邦。 她认为渭汰,良好的厂商关系是相互作用的道袭豪,只有让经销商满意撵,经销商才能够让消费者满意洽犀,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中柑堡是,这是层层递进的作用效果酪肉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因琉煞详。   2016年的百万销量已成昨日辉煌善,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么镐睦?哈弗给出了自己的答案蛇深离:200万的目标即可上路澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今泻,在新能源汽车补贴退坡后凌鄙拢,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元酮,这个数额占车辆销售价格的40%酪呐幸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响闹狄?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续逗祈?未来倍,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇潮?2月8日下午绒,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示枷,2016年炬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列冲磕峰,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一惩歧,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势络酱。随着核心技术差距的缩胁丁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强伶寥咐。但是擞陷,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内犯赣,巩固和扩大这种优势尖,还需要政策棚、制度和市场三方合力推扰垮,打造可持续的市场化发展肛立袭。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布挎报,但是从已知的美国驳缅秀、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看违嫩灌,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置疲嘛,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%暗帆。同时呢屋,公共类充电桩接近15万个的发展规模甸岭,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家叮祈。   “走在世界前列馆,不仅是体量和发展速度位居世界第一父谁,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一厢氖没。”许艳华表示吧瓦,经过近几年的积累辞韧剖,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证慌兼擞、制造和营销的体系能力墟,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变溯奠洛,产业链基本完善丧诲。整车开拴扛、动力电池际磊腥、驱动电机系统性能大幅提升拢炮蔽,市场主流车型的动力性虽蹈、续驶里程衡抨、能效希、可靠性肆、舒适性明显改善辽七,整车共嘿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展暗,新能源汽车市场覆盖率提升勺党芭,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国毁雌疆,占世界市场比重约为50%句穗蒲。按照已知的企业规划屏胜颈,在乘用车领域适滩般,2017年我国将有73款车型推出驶耙敖,进一步满足市场需求疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时此交,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步退厦倦,整车单位公里行驶成本也在下降呛蓉。“20%的成本下降淑凸嫁,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价冷,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升权豆。”许艳华对《中国汽车报》表示翘劲,在规模扩大成本下降的同时圣始憨,市场竞争下之下每悸赖,企业会做出有利于市场发展的选择誊姬台,也因此软车拿,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右贿。   许艳华判断撕武,2017年粮室横,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强寺堕,预计占比会突破70%铺,长里程纯电动汽车需求会进一步提高段,充电基础设施也将继续保持快速增长貌汹。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系糖,我国新能源汽车发展目前处于世界前列拈漠答,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确偏脆倾,在此框架内隋烽,到2020年辫沟,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展伺。但是补贴退坡后怎么办汰森?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动朔棵。”许艳华认为苏吐蓉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移晌,让新能源汽车使用成本进一步降低壤薄费,才能保证其持续良性发展囤。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件淋。目前家,无论是整车靶、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确系,剩下的就是政策实施好的问题容售,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来送径卵。”许艳华强调钵,我国需要基于长远发展的政策驱动体系贿扭,2020年到2025年是重要的过渡期樊诲,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势缴乐。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用篓梗,这方面我国也走在世界前列幌脑课,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》橡,进一步落实国家新能源汽车发展战略缴吩吐,保障车辆和使用安全村。   不过断切,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议汗钦。针对《暂行办法》车,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%奴袍、10%和12%的比例会虏,调整为5%拭讼哇、8%屋锣惕、12%的比例乾剿氨,并允许2018年钨嗅、2019年负积分可延迟一年抵偿镁褂谎。同时峡伐,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定铺,否则会使新能源汽车市场化进程减慢搬屠饰,丧失中国已形成的比较优势舱,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用险粒。中汽协希望《暂行办法》尽快出台骂,以便企业开发和商业计划的制定翁肯婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙村:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时犁薄煤,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景祁。犹记得2015年7月困,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车扭,并对这些汽车的车载软件进行升级怀毕,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火踩佰侯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机剑崇、转向系统以及车载系统催瞪。    如今敞宪刺,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置顿,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案涤,如果没有行业安全标准来做规范痘撩,或将引发不可想象的严重后果弹邢。在我国刃渭无,作为国家网络安全的重要组成部分九,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫驶秦。《中国汽车报》记者日前获悉继,《车联网网络安全白皮书》纠痕、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布盼办。在发布之前颁盾,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖承侠,他告诉记者废魔,车联网网络安全即将拥有“指南针”青。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》烹:《白皮书》锋森、《细则》出台的大背景是什么钒?    庞春霖卿哼:在节能环保阑、安全舒适霓井眯,以及车联网史、自动驾驶迹临窜、智能交通等方面要素的推动下半,汽车正在迅速IT化股、智能化世推拖。与传统汽车相比惕缝,智能网联汽车在节能减排居染骑、安全舒适方面具有前所未有的优势规,符合汽车工业洛秃、交通出行方面的发展趋势投来乳,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战凹。在互联互通的背景下颈冒即,没有网络安全充分保障的情况下楼挠,智能网联汽车带来的可能就是灾难技竿秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日穷前嚏,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》聚吠丸,明确要求网络运营者(车厂蕾桂、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务踢清,应当依照法律孰碘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求汹卑,采取技术措施和其他必要措施新鬼佳,保障网络安全表化鄙、稳定运行莆步,有效应对网络安全事件吗锹摆,防范网络违法犯罪活动奇阶单,维护网络数据的完整性赎恐猜、保密性和可用性雄贡。网络相关行业组织按照章程藩,加强行业自律怠,制定网络安全行为规范坪纱苫,指导会员加强网络安全保护分能颈,提高网络安全保护水平类魔,促进行业健康发展孰。”该法2017年6月1日起施行痉。    2016年10月23日赂传,在前期工作基础上麓潞吼,在工业和信息化部等部门指导和支持下冲崇倪,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作琼。在前期承担某信息安全专项工作的基础上辨晾扁,2016年底炒超,以电子科技大学为主任委员此透碱、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)擎签皇、中国信息通信研究院漆、国家互联网应急中心倘稳式、中国联通佛葛、中国电科第30所酗儒、奇虎360狡、博世为副主任委员虑,联合国内外70多家整车黔架、芯片完康、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称隧虹挟:车联网络安全委员会)正式成立辽笺禽。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求览朔,在工业和信息化部节、国家密码管理局滑脑踌、国家网信办等部门指导钮泵、支持下钦挨炕,车联网络安全委员会于2016年底组织膘、协调产业资源溺摹,以我国自主和在华骨干外资车企四酬醇、终端和零部件厂商为调研对象兜,先后完成华南涛倦采、华东惨、华北叹猴降、东北煌宿扣、西南地区调研工作透凹,充分了解了车联网网络和信息安全政策吗厂颗、法规芥、标准哨帅璃、产品贺茄、应用等方面的实际情况与现实需求毯。并组织与协调联盟内外资源喀每,开展了车联网网络与信息安全相关政策曙嫩、法规芳嗅、标准的研究停,形成《白皮书》艇、《细则》铜,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瓤。    《中国汽车报》蒲痰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖撅械洽:随着车联网发展类短拨,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件熬。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规妓、技术标准胁镀、产品及服务体系的支持廊。从调研情况看扳愧,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战被,缺乏可靠和一致性的基础工作耙推,因此需要我们及早采取措施梳咖彤,完成网络安全方面的顶层设计工作冻捕傅,从政策讣桓屁、规划电辽、标准森纽、技术涂惰、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用式磊旧。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹梅荨,分析国内外车联网网络安全的发展现状半逼沮,为车联网网络安全的后续发展提供建议晤饥,推动车联网网络安全产业的快速发展手污惋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》想,从企业诗、用户惨寿了、政府需求出发龄,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蟹仕钾,结合车联网的行业特点和技术属性池蓄,立足当前现实和未来发展趋势死荒兼,提出羡骇、确定了一系列车联网网络安全防护的体系焚、指标和建议睦漠,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南吗夹堂,提升网络安全防护能力蒂孤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施兼。    《中国汽车报》丰轨:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定盎?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准爬,对现有车辆和新车产生怎样的影响量寄风?有没有实施的时间节点凄些?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高绢昧躺?    庞春霖堤庞:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南措,并不涉及强制性标准和法规松熟拾。同时通过产业宣传扛、贯彻和使用矾祥什,不断发现新的需求和不足那茂惫,并加以完善斑潦失。但由于网络安全形势的复杂性但忌瞧,以及车辆作为一种重要的交通工具匆录,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台外熊七。    两项文件本身就是在调研基础上抹,听取产业单位需求而形成的青伤,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶肆粪掀,减少大家的迷惑和疑虑伴,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动割膝伙,切身维护好产业和用户的根本权益借团。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品形,当然会有成本在里面缝。不过从发展的角度来看狠,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样兽诧,属于必备的系统倒量豁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品结掳。同时颇,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点琴撇,也会赢得更多消费者的信赖峡。    《中国汽车报》帝韧撅:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动陇恍?自主香、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一壁?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战识?    庞春霖衅踏播:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作投,其中一些关键技术和产品度霓瞎,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试斡,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样陕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分美,那么就像现在车辆的保险杠疗杠搏、安全带钙告、气囊藐鸥号、ADAS等等常规安全产品一样摔,无论自主还是进口车辆函,应该都是一致和统一的要求午,并可以采取现在车辆型号核准等方式屁退,推动车联网网络安全产品的安装穿、测试悄是炭、使用茂被、维护和服务相毯肥。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多塑呢,首先是人们的意识问题卵,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意啤,但对于车联网网络安全却毫不在意冲颠。要知道汉氦功,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蔚,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂跨卤奸、多变久,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片库梦、软件等基础技术憾撑戮,对于自主车联网网络安全产品而言彻霜,投入比较大鞠疮什、周期比较长估寝、效益回收比较漫长景,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长桥,从整车企业曙,到零部件陵、软件橙熊、芯片供应商赤搭李,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系柒杠铜、人才队伍锤、产品体系切肥、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系惮,也非结构化的治理模式侮另,需要新型的伦理稗、法律和技术法规给予支持钱九,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄虎涸:李芳" "   1月18日残常,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会陈髓哗。引人注目的是喇巍,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起坑,力图将EC180打造成一款“国民电动车”成。EC180之所以有如此低的价格钨,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴恒。在补贴退坡的背景下毛狸,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势禾甩奴。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业冈疥,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何啊纳?在发布会后娩瑰,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访辛,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义葡共融,以及2017年的经营策略与规划森喜碴。   《中国汽车报》抡收: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义汤捍涎?   郑刚瘸矫: 北汽新能源有两大类产品平台伸碾,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品险,包括EV扩、EU顾垛、EX峰、EH四个系列舍垛步。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品滩衅势。在开发之初衰戈搜,我们就对其有一个精准的定位与期待嘉悍。   北汽新能源在两年前预计到桨,新能源汽车的3.0时代即将到来耽弦讹,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格祟。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入功话齿,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车急。   目前癌豁姓,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握仑愁檀,这没有错硷统,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术项建,并没有推向市场的现象婚踌。我认为肆横缆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合踢护,也没有认清正确的发展方向美刑。   因此撕,在两年前开发全新平台之初拨,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车镭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路发缓壬,这种做法目前看来是成功的镰叔亥。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能僚附、造型广蛇、特点以及价格之后叮裙僧,大多数人对其给予了极高的赞誉匈筋遂,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号纺茂。   在成本控制方面扣号,我们认为还有压缩的余地饶盎,通过不断地挖潜降低成本哗,我们认为可以让更多的人开上这款车陀,不过这需要一个发展过程搁。随着销量和产能达到一定规牟校后甲,我们会进一步整合资源票瘦末、降低成本婆剂埔,提供给用户性价比更高的电动汽车摩桶勒。因此容,就目前来说笨纠,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力扑会炉,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力鹅。   《中国汽车报》写: 面对补贴退坡苫丁侍,EC180为何还能采取目前的低价策略旱?北汽新能源有怎样的发展战略碍?   郑刚膊欺: 从当前产业政策来看来,全国各地的补贴额度不同内,流程不同妮,这都带来了公司内部成本摊销的问题际,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难聪卢。为此孰,北汽新能源成立了卫蓝基金歼釜,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴盼。这需要企业拥有一定的资金储备纠。只要差异化的地方补贴还存在窝葛稼,卫蓝基金的使命就不会结束恰十路。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产莫,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会澜词绕。只要发展的规划清晰脓,我们有能力也有信心做下去庙仕。因此险唤,我认为当整个市场达到一定规乃#后菊捍兴,企业才能做大做强搪外。在我看来辣,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的啼,而不去考虑社会责任努。只有兼顾了二者诚季渭,才能获得发展与壮大梦肮。   就北汽新能源而言袍,如果年产销量达不到10万巳馅,那么就没有持续发展的能力砰。因此户辑,我们公司定下17万辆的年度目标搞标构,并将在4年之后达到50万辆胃韶。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点坍辱。谁先占领制高点街,谁就有效益朽撅蜕。新能源汽车市场的成本杀手兔季,也将是市场杀手聪。   在竞争过程中没郎宠,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手譬陷,而是以传统燃油汽车为对手抡。因为它代表了污染势享,势必要被市场所淘汰仑。   《中国汽车报》好夏: 新造车企业的强势介入紊投膝,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响帝睫腥?   郑刚拓抢筏: 与跨界企业造车相比囱铝,我们的优势正是他们的劣势哆仿。依托北汽集团当和宝,北汽新能源有着很丰富效泻、庞大的制造资源色承,有巨大的产业链规模优势绅痊。在互联网体验方面尾嗅,我们确实面临一些挑战帮,但我们在造车工艺桥烦、供应链与流程方面有着更强的积累芒。   在我看来拘,绝对的优势和绝对的劣势都不存在保即,这些可以相互转化徽杠豆。我在发布会上再三强调藉阮,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业踢,而不是新能源汽车厂商坏。如何能够最大化地提升电动汽车性能薄脖芯,创造差异化的用户体验和品牌价值酚逛皇,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向李镜矩。   目前伍欣,选择购买新能源汽车的用户主要有三类笨拟舞:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户就唱。在这三类潜在的用户中恐诡秆,我们的发展空间都非常大艰触金。   对于新造车企业而言鳞龚忻,他们确实会面临诸多的挑战汗屡。我们在发展过程中遇到的挫折睹,恐怕他们也得挨个体会到毯傲,但这是一个正常的发展轨迹劫蜡掀。因此股,我认为这是一个跨界融合的时代抱菏韩,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制猾倦,将思维与资源彼此借鉴炒饯,从而为用户打造更好的新能源汽车恫磋。   《中国汽车报》秃: 北汽新能源目前的两条产品线戈:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里南拖寄?   郑刚潦抄: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线椭戳轰,ARCFOX则走年轻与新潮的路线抽镁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异贪井遂。相对而言赡棺雌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友筛丝、邻居姓挫、亲戚矫,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比拼几。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人愁,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征靛柏灯。因此在性能层面逝跺,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化授搐,而ARCFOX更多会搭载智能化功能崔竿报。   在智能化方面嫂虹缉,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用端。例如ARCFOX将会在社交柔独、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性腥睫,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点辈当。相对而言羚,ARCFOX的售价将会比BJEV略高舷,智能化水平也将上一个台阶态谰瓦。未来金,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现到秆围。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后刷盼,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上秸史套。   《中国汽车报》肋俊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何凑酥,公司将如何利用这笔资金浆梗伙?   郑刚拧胁: 在今天上午的股东会上我们正式宣布儒盛筏,将实施不少于80亿元人民币的融资唤,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平亥。无论是电动化还是智能化糕,我们都会在研发上投入大量的资金齐拨败。目前社,北汽新能源的研发投入主要在两方面怠,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究簇娘。   我们希望引入来自产业链的投资方柑黄鹃,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展搭构。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后嫡趁,智能化成为卖点浦。   目前据,北汽新能源拥有了三个生产基地栏,现阶段产能还有限毛棠雌,每年只有20万辆的产能惩竣。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地维,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源略毁,从而可以更好地降低成本农粳,提升效率仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭淌贡:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员擒餐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天寞腥菇,大众汽车集团管理董事会成员哥暴逢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满卉何硅。1月14日肯菏,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员贝恕归,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日潘啡课,他在长春见证了《一汽判帕、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午钎救相,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室乖,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通拢集税。    新能源汽车趟息瘁,重中之重    尽管行程密集骇,但海兹曼依旧神采奕奕蛔莲确。他有理由高兴帕,要知道瞳,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众曙,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车筋谋莽,比上一年增长12.2%搬臼。即便如此仑,海兹曼在专访开始时鞍康陆,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”嘘葡。那么大众还关注什么苇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车玛补辈。“到2020年崩姬,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年撑莫括,目标为150万辆扰。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬2病;同时马深,大众在中国的新能源汽车路线尝,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡当。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说鹊星鹃,40万辆及150万辆的目标中陈卯,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当粕廊。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蹲握,海兹曼称疽惕此,这要由市场及车主来决定胃。此外膊膝枷,进口新能源车虽然是个“小头”翠炽捆,但会涉及更多细分市称芏狻,从而为中国消费者带来更多的个性化选择瘫茨。    奥迪与一汽合作疏,加强再加强    就在1月16日傍晚航奸,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽吐、奥迪十年商业计划》澜屑螺,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转菲。海兹曼见证了这一协定的签署猛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议督遁灸:“这是一个战略性规划辩瑰,不仅为奥迪窝豆价,为大众拎恼,也为一汽明确了发展目标疏狠善。三方达成了共识汲奇尉,而这一共识不仅在传统燃油车方面规店,更是在新能源汽车和移动出行方面逛把。”据悉谭添慧,双方将针对21个核心领域开展深度合作躬察。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线攻公孔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场扯。其中冻虱饱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点故。同时烯哗,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上古,未来十年将广泛地在全新领域开展合作沮榔烈,包括辅:智能互联氢才、移动出行跑继、联合数字化项目庐城、金融服务合作等众多核心业务领域挡哭辉。    同时敢蟹玩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展吾,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力请,在提高一汽-大众的研发及新能源能力菜,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作刃筛鬼。    “对于奥迪和一汽来说擂嗅,总的框架已经搭起来了常酒,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’捐协。”海兹曼笑着说文惭。    上汽奥迪萎,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作劝,记者自然不会错过追问的机会朽歇。    海兹曼进一步透露变慧认,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系瞎巍,但当前的重点围,是大众及奥迪要深化与一汽的合作稳悉浦,形成长期的更有建设性的伙伴关系绅辞。“除了十年商业计划的内容之外防赋,我们同时也更加重视解决经销商的问题巳,更加重视经销商的权益诺。我们要更加积极地回应经销商的诉求缴,解决他们的盈利问题撵苫努。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”痉耪喇,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停亩巧?在记者的追问下蹈晨,海兹曼称览犀,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进第刀谜,并且经销商的问题解决之后唇股淬,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”潍巾。    至于具体时间表俏虐捌,海兹曼透露薄渺涪,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行角,最早要到2018年开始驮貉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩诺始:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任户,各位朋友闯秽光,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛洪菊。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断矛。   题目是“坚定信心囤梁碎,持续推动中国新能源汽车持续发展”丧崔廖。汽车的电动化是大势所趋汗圣,体制优势是推动发展的根本败勤杉,然后就是坚定信心堤红摧。特别这几年新能源汽车发展很快罚,产品的成熟度涝渺、政策的全面性浓、系统性藏,老百姓的认可苍问艇,这些是电动车腿阔、电动化大势所趋凄哼。大家可以看看享,我们今年2016年差不多是50多万台互,占到全球67%沪。从增长趋势也可以看到疵授韩,从2011年透钎、2012年喀失七、2013年蒂碴、2014年凤稿起,特别是2014年缸、2015年乓队,包括不平凡的2016年辛瞄,虽然有各种曲折贪燎,但还是获得了很高的增长怯刺卡,大概有50%氓撼豪,全球占比差不多有60%多帛。   我想讲几个理解和发现侩旦畏。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了腑什,做的非常彻底促。我们可以翻看一下2016年的数据暇媚,2016年中国公交大巴贪,不包括旅游大巴关,总销量大概在10万台左右艘驹,但是我们纯电大巴差不多7万台拌枷,插电式混合动力是1.7万台咳篙,加起来大概是87%卑钳毖,占总的销量接近90%揉次,这么高的份额荆借帝,我觉得差不多就在3年左右发生的狮牟茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去圃,到2018年匣汕,我们认为在公交这个领域里面贪桅苗,燃油车会进入死亡春。很有趣的是2018年图型抚,如果你要在欧洲或者在日本熔人,欧洲糙痴矫、日本一些主流的燃油大巴的制造商握插,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来碱,或者刚刚接近路试蹦捎潭,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化啼桨。从这个感知可以看出十谩挝,中国背后的推手是什么坞化,为什么这么快吭弊盟,无论从技术吴妓、从市场袖胯靡、从体制棚狡。因此我觉得俄衔,体制的推动是推手没瞬瘦,因为公交很容易充电逞少史,固定路线钎肆家,固定区间藐叫,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的泌瓦,大部分属于国有体制韩篱惰,政府有很大的话语权盘圭,公交的排放巨大溃,一台公交补贴很高扫慌,但它排放更高抖。一台公交我们算了算窃连偿,早上5点上路惮淳,到晚上差不多10点下路鸽,一天工作18个小时桃铺,相当于30-35台私家车的排放冷际汗。因此祈,我们四部委在推动产业政策里面刃,花了巨资在推动这个产业泵舒捣,但节能减排的效果是最明显的薪,而且在全球保持领先度也是最突出的队喉冗。   比如像深圳戏恰黎,2015年沉剩细、2016年剖,大概2017年上半年门素撮,就实现1.5万台公交全面的电动化慨憾鲸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲囱溺尼。而且这个产品抨蔷、这个领域我相信还能保持持续的领先晨俏饺,和乘用车圭獭、商用车比某,和一般的卡车比庙琼,我觉得在大巴这个领域里面焙峨肠,我们中国无论从技术偷订、从供应链降痊、从规模帽东费、从市场地位绦,还是很牢靠的店。出租车可能是下一个领域竣,我们相信在未来3年里面统,出租车全面的电动化也会进入一个快车道狄斑。   优秀的体制助推蓟雹,产业快速发展村仿。即使2016年不平凡的一年里面凤,国家有很多政策诧,像国务院2月24日政策常务会议罗菇辖,政府公共采购配额村烹,7月6日马凯在西安有一个专题会系寄撤,包括到10月18日克强总理国务院常务会弟里,原则上不核准传统燃油车矗恕,加上之前一整套的体系剂。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的忻抽快、最系统的政策体系卧,包括今天我们的百人会这么一个平台喊狄溪,在国外是不可思议的虏,但是在中国就发生了涵,我想清泰主任亲自组织夸竿石,这种特殊的身份把大家聚集在一起挂士次,而且今年的规模更大遂谭,明年可能还会更大姓魏,这些体制推动中国新能源的高速成长壳睦。   从税收唬聊、推广配套扒雀、长效核查帽蓝贿、推广管理等都在推动矛蔬淋,当然国内新能源汽车产业链的形成规模识窟,刚才欧阳老师也提了斡,很全面汀公,从上游的IC制造盎、正极警、负极翻览、电解也隔膜阿窟戚、各种资源险绢怜、配套刮乡,中游的电池萎、电控跺喝、电机耻强悲,下游的整车苗酷,包括售后服务碗熬匡,全系统的壕骋、全规模的菊蚕。国外也是迎来了发展的热潮阜颠胎,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售浦汞堆,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%滥,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入杠继。   坚定信心界屏,持续推动新能源汽车的健康发展黄丰岁。其实我们在业内也在把这个脉凭,2015年1%是一个拐点膝,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台卸酚,相当于当年差不多10%的市场份额厦憾,2025要达到20%的份额辩锯,当年要做到差不多400万台是,才能达到目标岔巩骡。因此我觉得寝,2020年10%还是有一些挑战倦斑。我认为到2025年沉奖,如果电池做到每瓦时1元钱以内香蛇骂,按照同等配置的汽车多叹,成本按照同口径的品牌仁次罕、同口径的配置算轻净,大概比传统车还贵20%-30%跋,这时候国家财政一旦退出去以后偏蔽,必须有相应的措施来进行补充募捎忻。我相信第一颂,购置税的减免高师,一定要延到2025第,甚至于到2030噬盘揩,这是一个10%的政策支持滩,这点非常非常重要镀。第二篓,消费税墒,特别是对插电式混合动力车拢,消费税有2%宛呜、5%-9%价,如果在国家财政资金退出以后形,如果这个要有一个减免的话渭光,这里加起来差不多接近15%-20%挽际,这样把30%缩小2/3吵瑞未,国家政策就扶上马咸、送一程寥,才能够让新能源车更健康寝戒弓。   齐心协力晌豁,2017晦胺菩,撸起袖子刨女模,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地揭挝尉,万象更新锋,这是中国新能源汽车的春天改。从2014年的小荷初露恢,到2015年的急剧拉升踢睦,再到2016年的高位放量搪砰,可以说经过三年的蓄势怕碴,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化肋嗣掇。牛市的格局基本确定乖镜汝,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标德熔,“十三五”狗衰、“十四五”和“十五五”期间埠铃,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%肋稍、30%和33%韶飘,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代闻恨泞,继本世纪初的“黄金十年”之后荣,下一个风口即将到来杆挽忍。   毫无疑问柔,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇臂,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役粮,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化韶软窍,值得关注卤海。我们总结了一下这些变化丛暴,有三个方面的特点位党:   一是市场的形态改变了许八。   从导入期迈向快速成长期孔,刚才欧阳教授称之为成长期僵,我们在前面加了“快速”两个字稼,有待商榷坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府缔,成为消费主体喇巨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙牢,新能源汽车从政府的示范运营起步筋敬,不断地向私人购车靠拢船骑椭,临界点已经到来!有统计表明损,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%女虎焕,预计今年将进一步提升到70%左右汞嵌。大家知道个人购车时代是产品为王的时代弯妹抖,要在竞争中胜出航茎克,就必须以客户为中心乌顿,以市场为导向风蓉帆,树匠心啃,出精品邻。   二是竞争的主体增加了拔。   从少数先行者的竞争庭为,演变为全员竞争蝗糕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手璃拢呛。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划螺箱,包括这些国际大牌骨垦挖,比如说戴姆勒蔼邵、大众等等跨国品牌换,通过合资强化了在中国的业务布局吠滤蚊。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点巩癸累。有统计表明纲瓤,从2015年开始棱烤抽,全国新能源整车的投资项目超过30个琶,总金额超过了1000亿元弹妨娘,总产能超过了300万辆咀签落。当这些产能陆续释放瓦赣逝,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代凄股。到那个时候办,竞争将回归本源期,那就是技术扮誊、产品和服务碾备。   三是行业政策转向季守。   从扶持补贴过渡到监管引导凳阶纤,政策驱动弱化律心、创新驱动凸显隘。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整拣,产业政策呈现出四大趋势鼻鞭:   第一盟,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境菱,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二天舅,通过准入线任、销售兄囱眠、使用环节的标准发布缮乃,提高行业的门槛揪,净化市场环境;第三皑,通过补贴退坡和私人充电桩的破局捍,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度迪妹活,让市场发挥主导作用;第四亭挠,通过电池目录和技术路线图的发布吩瑞,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累笺,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资掀禄、以市场换技术”的这种所谓的“老路”氓陀挺。   本世纪的前十年搅函裂,可以说汽油车高速增长随闻,成就了中国汽车产业的由小到大善。接下来的这十五年络埔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强皆怪?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”始量蜕,克强总理也讲欠耸粕,“发展新能源汽车沤篇,是培育新动能双,发展新经济的重要抓手”湍。中国政府凭借新能源汽车就裳深,特别是纯电动汽车煽使,引领产业升级权琴,谋求弯道超车沃坑堪,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈愤匈辜。   继高铁爬、特高压和核电之后阮,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”伟,这种希望能不能变为现实阮财传?还需要我们全体汽车人的共同努力漂青。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早聚床季,目前已经基本建立起了一定的先发优势羌搐,把先发优势转化为领先优势添,是我们坚持不懈的目标潍澜。而要成为一个真正的领先者底,只有创新杀囱苟。创新就是从零到一驼,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件矫尼,用全新的方式组合起来腾凡,去创造新产品逢奢,去创造新的生产方式和商业模式怯,去开辟新市潮麓藕濉,去整合资源任瞧骂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商吃洗诚,去实现新的价值创造某伙。我们将以创新为最核心的驱动力娄虫幸,全神贯注素兜,聚焦技术村,聚焦产品掸势,聚焦资源势,聚焦市澄鸸搿;以心无旁鹜的聚焦战略朗抖,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志寿剑暖,实现北汽集团领跑的梦想挖。   借今天会议的机会辩偶,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略秋,也就是刚才谈到的四个聚焦渺毒:   第一糕,聚焦技术酒僳囊。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖吉,消除盲点秽揪辩。新能源产业最核心的技术就是“三电”迷涪靖,此外充电和续能技术慰德千、激光雷达等汽车技术禄当唯,以及轻量化的新材料鸥,石墨和锂等上游关键资源当擂,也是我们需要掌握的核心技术和资源甸吐清。这些技术和资源全食堕,是我们在新能源汽车行业立足的必需品匈澜,我们再难也必须干干,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作佃女,各司其职丁五,对新能源汽车关键技术进行各个击破荤杆冗。北汽集团将在政府的指导和帮助下露,在北京的经济开发区靠,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心暗。它由研发创新中心脑盛、全球营销中心付、品牌体验中心舅队悔、联合创新中心等五大部分组成磊,将建成从用户研究锣拜、概念设计趟侥、前瞻技术敞戏、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地塘。   第二陋,聚焦产品惋赡萝。   产品是企业价值的最终呈现师虐采,是我们寻求客户认同的物质载体垮砍娘。高度契合用户需求叭脆砷,被用户接纳茧辛、认同的产品才是有效的产品擒铺侈,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比蓝,我们的产品在续航里程输、成本控制诞、整车品质扑、产品线的丰富度方面慧唤钎,目前还存在着明显差距金导缆。打造新能源汽车的产品力唉共,我们将从以下几个方面努力幢瘸疥:   一是凝练确,集中北汽集团的优势资源啡,打造若干款明星产品绰楔。   二是做好差异化的文章暴狗范,精确地切入特定的细分市场滩。   三是做好迭代创新沽,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化观瞥、网联化鳖誓拘、轻量化技术应用到产品中敛匿,并根据新能源的技术特点拐,开发设计全新的车型平台通。   第三馆糯,聚焦资源羌彭。   21世纪的竞争叹磋,不再是产品的竞争脾,也不再是渠道的竞争葡,而是资源整合能力的竞争冀番封。新能源汽车全产业链更长定、体量大署敛,包括整车谦蹋捻、充电基础设施模味、智能网联抗武、无人驾驶以及下游应用在内浮,整体的市场规模在10万亿元以上尚。   然而资源是有限的词潮,优质的资源更为稀缺寄小,新能源产业作为朝阳产业拭剧糜,资源的布局与传统车完全不同鳖,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态吉眉,瞄准核心资源和稀缺资源赌桂,提前布局令稳混,将其纳入到我们的生态圈之中式纫,北汽集团将围绕着创新链效趣、产业链汗、市场链叭度、服务链和资本链这五大氖筒佬蓿块鞘拖殿,通过新兴技术的孵化笔揩、成长型企业培育忿、产业并购整合等手段耸赂,实现关键核心技术的突破与领先翱绅酶,打造北汽新能源的杀手锏葡粟,谋求长远的发展锹,实现对传统汽车产业的更替唐。   第四磨,聚焦市场笛认。   市场占有率是关系到产品的关注度墩含灵、品牌影响力的重要一环角喷,目前我们在新能源汽车市场的拓展火餐、品牌传播隶典粕、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面似僻,可以说暂时走在了行业的前列拒。下一阶段扒冯,我们在继续发挥自身优势的同时地捐醒,还要加强对市场的精耕细作襄,对不同市场进行分别覆盖列,不断扩大自己的势力范围舞逼。对公务市程┤岛住,我们将根据公务车狭朝、出租车矮瘁、城市物流观、城市租赁驰红期、城市公交等不同领域的特点蒙,把规律琢磨透程,在品质差异化疚汾哄、品类差异化和品牌差异化上做足文章冗沛双。对新兴市橙舅懿,我们将引入汽车的共享理念路,做好网约车市场开发斜疗,打造国民车吻,切入经济型纯电动汽车市场农。同时洗哩轻,通过融资租赁等手段譬劣,对特定客户资源进行开发函撼菇。   各位领导辫瓶绷、各位专家末、各位同仁农豆凶,“阳春布德泽胳渡,万物生光辉”圈,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启耙圣妹,新时代近在咫尺硕陀凛,新机遇触手可及俊降纳,新梦想指日可期孪,让我们以自力更生魔杰很、艰苦创业的进取之心恕返,以敢于人心尝景钙,勇攀高峰的凌云之志墩,撸起袖子良,真抓实干蚂,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺巷:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲淬虎,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录刀姆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年套丢,我认真思考之后嗽淀,认为这一说法不无道理懈铆稳。我想可以从两方面来看秋喉甭,一个方面是从全球来看歧,在2016年这一年粱,发达国家主要汽车生产国搭聚,包括大型汽车公司恋,大家对汽车发展的低碳化挛隋肥、智能化如、信息化取得了进一步的共识汇,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点吞令透,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中尸寂。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话乱,但是说到了要害风,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期崎惩,守成者将面临巨大的挑战”史。而从国内来看遍谰魔,我从调研中发现疏,很多企业由“试试看”抡诗糠,转向了“铁了心地干”讥,把电动车放到了公司战略的中心地位考滔。    刚才李书福老总讲的他的规划蜂歇,到2020年检、2025年蛋摆,电动车的比例要占那么大佰艇,新能源车占比那么大氛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心桨侍送。    另外颓钢,在这一年当中灯厩,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿同链掸,一个是企业的研发路径在变化颠丹,由燃油车的引进犀付、消化乌狡、吸收派啼,正在转向开放条件下的自主创新卷豆,各个企业对研发重视的程度沛态摄、研发投入的力度是前所未有的届。另外廖寥,由于我国电动车产业化走到了各国的前列剐腐,这样就给了中国叉沤,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会筒席。另外成歪,有一批没有退路背农,专注新能源汽车的新兴企业恢呐,他们没有存量的拖累藐航,他们的思想更加解放吠淡茂,这些新进入者带来了新思路桂间、新创意故记、新发展路径令。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路镣晨,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路辑,对我们汽车人来讲会有新的感触拓扩讹。    新进入者带来的新的发展路径钦、新的生产组织模式辟,给整个的产业带来了新的活力享。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径卷鹅,我想这个影响是很深远的梢骡蔽。因此滩圭金,从这个意义上来说桐喜,经过孕育期的磨合关藩迷,现在已经开始有所收获尺婪斥。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题呢。    以2020年为结点娟貉,中国电动车将面临新的发展态势估狼餐,我归纳了几个观点对刃剁:    第一善,进入2016年悍华瞄,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期驴蔼,在消费者购买意愿增强的同时管须,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择乱杰。此时己闲,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现阿。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿完猛,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争隧池。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候菜派,随着竞争的加剧池盼婚,企业间的差距拉大沮,大浪淘沙的过程已经开始毯钉码,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量缕惺奶。这种现象不仅反映在整车需,而且已经延伸到电池企业霖举、零部件企业以及上下游整个产业链苯地不。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获丛杏。    第二吝量睡,迎接国内市场国际化竞争该茬。可以预计政府购车补贴淡出之时蘑仁算,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日谓,距今只有四五年时间了侍迷坡。当前国内企业间的竞争只是一场序幕宦敞赋,国际化竞争来临之时才是真正的考验归。中国的企业必须冷静地看到校么,产销规模大埠仁褥,并不等于竞争能力强匡。我们与国外先进水平仍有不小的差距镁坡械,重要的是技术基础薄弱寒、原始创新能力低废、核心技术欠缺吗伸架、品牌影响力不足碧菏,这些带有文化色彩的软实力黄,需要持之以恒的积累培钙盾,“非一日之寒”俏匪冗。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点弄,提高竞争力的途径泊,不是等待企业的扶优扶强瘁,而是由政府创造好的产业生态救,使优胜者在竞争中脱颖而出勺肆槐。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时裙茅茅,就瞄准了国内国际两个市城恪,产品设计旅侍、生产工艺勃蚕、产品质量都以国际水平为准川幂,我想这些企业他们会相对比较主动借。    第三纺户,向后补贴转型期的政府政策桂韶,在既定政策支持的周期内理,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配鬼鹃,是政策能否顺利转型的关键拖。政府的购车补贴是一把双刃剑嫡轻芒,当市场竞争格局出现之后戈煤,政府就要特别注意喜,不要因政策调整不及时而削弱竞争本仇。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蹲寇。因此椭逗磷,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上驴,聚焦技术创新膜,加快补足技术短板孔芳,提升电动车的性价比窜。相应的穆,评价支持政策效果的窗口玲谜,应该由市场规模扩张贡裤,转向竞争力的提升陪环。    具体地看购车环节的补贴惕扭,应该适时退坡偷郊,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术慈、降低成本的能量俊,造成优胜劣汰之势犀羌。政府资金应更多地支持共性技术的开发菩、充电基础设施的建设蓬半。与此同时皮,非补贴性的那些“功能性政策”煞驳,例如碳排放政策栏浅昏、燃油消耗量限值政策凭、零排放积分政策扣,以及购车许可蹋、限制行驶之类的政策组合应及时出台厢芹,使市场产生稳定的预期峦撕。 第四皖烘,立足后补贴时期笔,打铁还得自身硬瀑。    从十城千辆算起粪韧盎,各个国家发展电动车的时间差谜仑,给中国企业留出了大约十年的孵化期茶播,这是难能可贵的狈眷物。2020年泞丘,作为中国电动车的一个标志性年份燃磕,将迎来后补贴时期扔推虐。可以预计拦,那个时候直接购车补贴将淡出澄抱,但功能性支持政策还将保持希怪雹。在这种情况下肌,电动车能否与燃油车抗衡虱、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势沽壬,将取决于这几年的行动富杭。    我国电动车是在较高起点上起步的归,总体经济技术实力已经今非昔比沁湾伙,如果把握得当灰,以电动车为契机软傲经,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观畔胯,企业应充分利用政策支持的周期兢舱垃,下大工夫做好三件事非怠霓:    第一粗煌裳,人无远虑缔裁缓,必有近忧碾送尖,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略商缅搪,并加紧部署与实施醛开。    第二幸,持续壮大研发能力媳砷吮,掌握核心技术换,攻下“不经济虽伐、不放心危跋垂、不方便”一块短板彤哄,奠定电动车与燃油车抗衡的基础孩。 第三讼抬,以产品的品质攻、品味打造优秀自主品牌妨,赢得市场的信赖卤搪咳。    第四幸,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的疗馁掠,就是在这个期间稿幂冉,一定要想办法在自主品牌上下工夫横厘。我们的品牌实际上在燃油车上痴,很多企业下了很大的力量节,但是应该说效果是有限的嫡。而在电动车来说是个新的机会帘芥,所以在这方面应该下更大的工夫釜,通过产品的质量横哺拳,通过产品的品味打造自己的品牌巾。    第五蹦连,要系统规划鬼归,及早部署“电动车+互联网”囤。今天的电动车之热贿屁,并非由于传统能源的枯竭踞沸,而是因为它有很强大的正外部性浇。电动车的低碳化猾闭癌、信息化传锰技、智能化的潜在社会效益只有与新能源被雀、智能交通岁、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥抢。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能达苟楔。随着这些方面的成熟凤崎档,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题憾。信息化携、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点朵,这里有太多的文章可做忿色。目前辅助驾驶漏、无人驾驶已经走在前面狗欢踏,我想国家应该及早对电动车与分布式能源襄卯妊、智能交通瞎篮汗、智慧城市以及5G通信协同发展醇、统一规划氏、开展顶层设计钉、超前部署朽、抓紧启动聊嘉曙,引导企业的技术开发和基础设施建设薯坟,推进“电动车+互联网+交通”巳藉,把阶段性技术成果用于提高交通效率改李插、降低物流成本歼、保证交通安全喝场关,使其产生经济和社会效益喝疟禄。    电动车发展的大势已经不可逆转晃煤,向前看堡李,挑战与机遇并存裤驰。如果把握得当砂赐,机遇大于挑战!    我就说到这里喊,谢谢大家!    (根据发言整理茎纤禽,未经本人审阅疾奸磨。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "  全国政协副主席嚷擂、中国科学技术协会主席拾勤、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来劫俺钝、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲慌丛,以下为万钢演讲ppt亮点实录菠:    尊敬的清泰同志缎路狼、冠华部长柏酪递、苗圩部长扮牌让、解主任矫离,各位来自汽车界的中外朋友们滩磊酚,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计抵便糖。上午抽点时间看了一下展览罢新,给我印象相当深穆怪姜,有一个很深的感觉悉,这十几年来中国的电动汽车持续发展虏菏,走上了一条创新的道路纬秸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期虽粕彻。今天这个会议的主题很好贤,就是要持续地提升我们的技术能力苍,抓住创新新局面宫晃舅。我想就我们未来促发展汹倍丢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇警,谈一点我个人的看法啪划。从四个方面衡:    第一疾袍,谈一谈我们这些年来齐心协力黎啡,新能源汽车所取得的新进展天拿,尤其是2016年的进展特别明确勺炒蔫。    第二舶,回归深入基础研究疟憋,提升新能源汽车的质量和效益充。    第三窘咎,新的发展趋势啃宋、新的发展方向沏妻请,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点咎,随着人工智能的不断深入亮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇氏雀。    第四承畏火,我们怎么样更好的凝心聚力菊楷袜,合力推动新能源汽车的创新发展膘桥溯,谈几点看法芥扑。    刚刚得到新的数据湃粗醛,有的来自中汽协会吻邢盾、有的来自中国汽研中心劳,数据告诉我们热瘸,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆古,占新车销售比例的1.8%卑共返,中国的保有量达到了100万辆省痛。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个黑,这里讲的是公共用的充电桩潦,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家郝。    我们的关键技术取得了显著的进步首梳顺。今天上午我在零部件电机豆、电池酬眉楔、电控这块花了好多时间深,仔细地了解了一下情况谓默跋,确实和我们了解到的数字很相近敝。动力电池的关键材料发展进程加快憨袒绍、性能指标稳步提升韶竟、成本明显降低膳搜室,从动力电池的单体斤哗、电池包默被、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进叙狈。一个指标性就是狈,三元正极材料能量动力型的电池诞隆规,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤圈村,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心端川湾、有些争议绅,好多同志说来危,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标舍,现在看趋势已经很明显骂拇。我们特别强调的笺腐,耐脊臧眩块比能量达到了140瓦时/公斤谈纽辽,动力电池系统的价格题拾,这个价格现在也是保密募岛恨,但是总的说起来明显下降泥,总的达到了2.5元/瓦时以下寡淬变。动力电池的产能达到了100G/瓦时喉,世界上生产规模涸,特别是在新型电动汽车的动力电池线鼓,规模得到了很好的发展袭昧覆。    驱动电机技术也取得了新的突破擒弗屋。特别是共性基础技术进一步突破刚,导磁硅钢箔疾、稀土永磁材料抒甩、绝缘体材料哺谐卵、位置传感器肪赤冻,芯片的集成设计和电力电子系统习涉瑰,取得了新的进展稿闷且。我也了解到封佩,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展净痘缔。因此檄撤赶,重量比功率超过了3300瓦/公斤辰,电池峰值效率达到了97%害咯赔,高效区达到了80%岛悔莆。特别一些新的设计嫉,也对电驱动系统有一个很好的推动作用垂每,比如说我们都知道孝,对于0—100公里的加速檀,对于电动机说起来欺搬瓣,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大烩随,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候慧扮素,就是高速公路上超车的时候菲,超过它这个临界点以后挥,这也是一个安全因素非鞭。现在我们很多企业从两个方面惮萎,一个方面灵,用双电机的技术来弥补后面这个不足菠,第二个咖荒,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力判肚,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展焙锤。    今年汽车界有一个新闻珐救疆,第一个互联网汽车走上了市乘嘈废啊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合旅繁毁,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐肥拔物,据说现在上汽的同志告诉我酮琅贫,每个月销售2万辆孟赶鸥,产能有点跟不上了旱,效果很好统舱素,上市不到半年累计就超过了9万辆视,成为荣威一个最大的销售热点珐倦。在互联网大会期间氖煞翰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统荣,搭载着北汽肺椭、奇瑞居下唐、比亚迪轿车都亮相豢独,首次开放了道路饱胸,18辆车300多位嘉宾在试驶婆钡,当然评价各有不同扰暖,期望值也有待提升垄提激,但是勇敢的走出了第一步梳,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿翟防,做出自己的探索算肠。    我特别感到高兴的是禄涡灿,2014年我们就曾经提出电动化涂卡图、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点懈,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索芳。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展回掳,从汽车到基础设施握,一直到停车场勉、充电站仁,包括各方面财税的支持且惫滔,一系列的政策孝。国家层面莲丁,从购置柔、补贴邢、税费减免热、研发支持豪抛、生产准入煽、业态创新泡褂、基础设施林戏驶,特别是标准规范方面穗抬岁,都出台了一系列重大的政策措施烂率蹋,现在看起来落实的进度还是比较好的绊芜。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论关嗽斜,这是一个开门的讨论钳铃剿,许多外资企业都积极参与当中攫霞,对电动汽车发展鸽捶履、新能源汽车发展溅,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标怒畅,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面辈,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现识卞。也是由于刚刚推出来家,我觉得很好顷既,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见暴桅,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见汲,使政策更具有落实性牟俗贯。    这里向大家报告一下虚,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革罕舰。新能源汽车作为一个试点的重点专项芹半哥,实现了从基础科学到系统集成娄、共性技术集成厂赊订、示范全链条的部署坚角瘫,特别是在基础研究方面苹,加强了对基础科学问题的研究摊。因为现在产业发展到一定程度的时候福蘑,要提质少活匠、要增效售搞,还必须要静下心来筹、回过头来从基础科学问题上下手兼,不断的进行优化禽、改善港,才能获得发展碧。特别是这次的重点研发专项浦仇潜,对于电动汽车智能化和网联化的技术类,也设立了专门的课题虑,实际也是我们当时电机剐脱、电池膝澳石、电控的“三电”之一杜,也随着时间的进展不断的转向新的重点划畅薯。所以列,整个“十三五”期间的专项规划疲梳,将对六个创新链条类倡搐,就是全链条一体化的部署舒捅,38个重点研发任务玩士茂,政府加大了投入糯,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入萎。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿氮,首次突破15000亿劲颊,更值得高兴的是潘嚎,企业在这里边投入比例得到增强绅嚏忍,达到了78%以上姓,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策娠、加剧扣除政策有直接关系恍酮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿澜沪,看起来企业投入的效率还是很高的南。    去年我用过这张图(ppt)诵,这次还用这张图违馁瓦,对它进行了更新萝。由于时间关系秒,统计是1-11月底味翟苔,11月底中国产销量是402000辆蜂辉,如果这样算的话既獭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆花零,中国占了40万辆晦幢,就是占了50%叉沦斡。到2016年底箔,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆胯,中国占了其中的100万辆颈焊癸。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力恭瑟恼,也说明了我们国家对于节能减碳词、应对气候变化作出了新的贡献惕。我们虽然应对气候变化调门并不高还,但是我们扎扎实实在做每一步付贫,现在无论是风供杀、光航冗金、水慈、输变电氖,无论在技术先进筒揭形、装机容量坛屏、发电量都走在了世界的前列眉拖淑,这也是我们作为一个还在发展中的国家趟即脱,为新的发展婚萍腐、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献忻。    世界发展的趋势也是一致的谦适,低碳秆、电动萝够、智能化成为各国共同的选择凯。美国慑够乘、欧洲伪舰、日本犯够笑,包括汽车企业福特咖盲佩、丰田镣、大众都推出了它们发展的战略旗,特别使人关注的是一些大企业的发展计划巧躺,比如说大众推出了它的“2025战略”龋烷锯,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车些,销量争取达到300万辆饶,自动驾驶要覆盖彩糜,在2021年提出全自动驾驶努迟醛,电池也要进入大规模的投入怪。奔驰也提出了它们可持续发展的目标孰,零排放洛、互联琉探透、自动驾驶汽车点,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力扛儡际、氢燃料汽车惧殊苯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流式、沟通赡蘑奇,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式棉、增程式的混合动力汽车臼团,因为他这里有基础建设的问题剩,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蒂恰,就可以有电的情况充电轨痹、没电的情况加氢妮思,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板旅,同时又实现了真正的零排放萎粮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai巧,上次试驾可能还是8年以前肛弛惋,我觉得汽车的进展锰舞检,无论动力性轨胎、环境友好性刃扛、驾驶的舒适型都得到了很快的进步栋韩,据说已经进入了市场摄袒。包括通用也宣布了在2020年以前凤,在中国推出9款新能源汽车呕赐。我这里想说的是戌畦稀,中国的市场也是世界的市晨镂贰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的脖燃,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展匹、参与竞争港吩叙,汽车产业就是一个市场全竞争的产业急灰,就需要我们来推动整个的发展毖葱猛,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺闷妹。 第二勺捞,谈一谈我们对于深入基锤棠谩,着力解决一些新问题的看法柯撬禽。    对于电动汽车趁摧,大家首谈就是续驶里程峰,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志尘,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的蚂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车坟寺女,一个明显的标志胖琶,实际电动汽车能耗是和它的整备质量骑覆饲,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的棠伪。如果说单程的提高电池的载量墨宫,当然加入电池的载量车子可能要增强徐,车身的增强就又增加了重量欣盗暮,直接影响就是增加了它的电脑杀穷摩。我们也看到一些装载高容量电池的萄齿袜,虽然续驶里程延长了但瘟,但是百公里电耗就明显的增加了赊巢。因此情,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高参,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的曝、合理的规划埔浅杏。首先瓮炼,车辆运行的范畴奸。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位般,尤其是现在骄起,我们应对大气污染了靡尺,主要还是大城市集中矛,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑刑贾厂。但是从技术发展上说起来染,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度皋奈、功率密度和整车的轻量化沤崔杆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准蓉辟,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程毕闪,这当然是市场的期望膘溃,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题淋晚峭。    最近新材料研究发展很快啤跑项,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用奠鼎耙。有的朋友跟我说畏醚,我们现在用的是石墨烯电池踞,其实说用了石墨烯是对的蛙,但是用石墨烯全部来做电池彭探欺,似乎从科学意义上不太准确簇确。石墨烯材料滔绒,包括碳纳米管怕露,都有它优异的电和热的传导性能庇,作为锂离子电池的负极材料添加剂揭恫,可以有效的降低内阻峰必,提升放电的效率雄衔丁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话仙,还有助于减少介质之间的电位姜姐,来减轻电池界面的腐蚀性观。从这个角度上看蹿外,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的扩帝,当然由于动力电池负极密度提高了辞竿疽,对正极材料也可以进一步的优化结合鹊,在安全的前提下膏典,所以也可以显著提高它的能量密度伯莲。但是由此而来带动的是全系统的技术进步瓷,就是说能量密度提高了苍,同样的电池包里面可能有更高的载电量受,但是运行过程当中它的热交换量也会增加梗氦防。所以在增加单电池和电池睦模块功率和能量密度的时候咯鸽,还要加强对于电池包热交换距离的研究茄,来优化提升电池包整体系统的技术块配妙,它也是一个相互关联的关系泻。    随着电动汽车的发展冬限嘛,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计坝。比如说电池包往往布置在底部筋抬杆,夏天路面的热辐射还是比较强的寒,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理嘘蚀董,从结构上来实现电池包的冷却卜破度,因为我们现在冷却剂就是这样的癌次,要把它放在迎风处忙谈秤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计秆剑估,电池包也应该考虑到这个冈募,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理衫。结合冬季放电的特征灿,我们还应该研究傲酬荆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制恕衰染,使它保持在合理的范畴之内庞捷娄,来逐步的解决冬天放电比较慢的赴刺、容量比较低的问题勉密丛。总之说起来戒,我这只不过是一个例子鄙签,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础堵师官、关键领、整体的技术统一的来规划和部署拨。    上次百人会上我特别提出叛磋,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术删咐栋,带动汽车制造的转型升级铣刊。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节藕拦,给我留下一个很深刻的印象嗜贯,我和苗圩同志都搞汽车的慕娘,过去我们焊一个车身500多块钢板蹄绿览,用2000—3000个焊点接在一起推莽揪,加工线上全部实现了机器人沙托。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身底骆号,一共就45个部件廊吩概,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线事奈痢,几个机器人协同操作巍糠拨。板件和板件之间没有焊接枯叼,就是直接的黏接梳氦掸,加热黏接秘诞,远远看去就像搭小孩玩具似的相贸磨,几个东西装起来峨旗陶。更使我感到比较吃惊的饲窘,现在碳纤维的车身次,已经不需要在现场涂装了露抢沏,有点像我们当年装修房子办村冠,先装地板再油漆颠,现在用的全是油漆地板阂岸隆。现在汽车安装上确实有进步聚,所以我也很有感触放搬,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新稼驼浇,需要轻量化材料的技术膳融,需要轻量化的设计钩妈,需要轻量化的工艺耽坟咸,也需要轻量化的流程陡荆枷。特别是现在的汽车产业辉版,包括内饰座椅使用的材料伶棘,也尽可能的采用可回收观沸俩、可再使用的材料粕搬差,这方面的技术也在不断的提高形,这个应该成为我们新能源汽车发展适,不光在车辆技术圣健赁、而且制造技术流程方面全方位的提升衬贬慑。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展捣,今天我很高兴究蓟,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车碳雀,更多的看到了我们一些猾那,像燃料电池大客车的发展局挠。很多企业大家如果去看的话修烩粹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池妙鹅,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料怕,比如说碳子肪柏草、交换膜洞刷仍、双极板快,以及它的特性基础研究的进步密切相关坝必孤。实际证明别伶,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中妇畴无,也具有自己的发展环境的优势防到那。我们要借助这个优势来推动我们的发展氓脖。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系鹅,我们是不是可以考虑库,尤其是在燃料电池研发的初期巴,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用辉,这样可以有电的时候就充电逞、有气的时候就充气胎拔,按照它的发展各取所需秆拓韶。实际从技术进步上精,技术发展的本身匪鲍,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用掸酱,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展念吠厦,对于延长它的寿命趣,对于减少它的燃料消耗害惶赴,是很有帮助的履。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用浓躬度,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用按簧,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处白遣。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点菩壁。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域楞,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向离。当然它们也在考虑掏嘎芯,我们怎么样能够更加适合中国的特点很囱。我们还不能忘记中国还有一个优势辉,我们在电动汽车走向市场的前期呢盖,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用磁添谩,先在公共应用敖、出租应用上去使用曹版雌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广蜂崎憨,因为我们不可能全国铺开的建加氢站卧刮,必然有一些城市就可以走在前面裁湿,又可以来推动健康合适和快速的发展图。中国“11?11”又是一个新纪录骡等篡,信息产业坊、网购变成了整个市场销售的主流模讥,我们看了看蹿,2016年快递业高速发展袍肆芦,中国快递业总量超过300亿件噬,平均每天8200万件包裹走在路上土,用于业发展小型物流车清洁去喂共、高效的运营业应该引起我们管理者的重视宛扔。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领慌,有了高端引领就有了有序的发展扇伍,放弃了高端引领就会低端充斥半屏,所以从这个角度上拢炬,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色抠,争取使我们的汽车产业走上高端引领寸、创新发展的道路上策蓬忻。    在燃料电池汽车发展的过程当中迁缕,深入开展了国际合作聪。我们积极的参与了国际合作充,开展氢燃料电池领域的技术合作漂,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目罚封,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议咯逝,组织国内的企业挛投陡,开展深入的技术合作沦清艾。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织经位萄,定位就是要建立一个覆盖全产业链常锌揽、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织囊,在中国发起但并不局限于中国拴答,积极组织管理以及运行机制德堆,要按照国际组织来筹备徒、搭建为磐。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池惠琅,因为燃料电池实际用处很多僧,比如在通信基站畅、备用应急电源磷,随着我们移动通讯不断的扩大排,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放破兼、包括更新现,都值得我们重视侮方捞,包括医院的应急电池年疟、安全防卫簇伟,包括我们最近在研究深海运载颈,也完全可以使用氢燃料电池靛,燃料不是电池谁达取,实际是一个发电机晨拿码,而这个发电机可以用在各个地方蔚诲潮,最重要还是零排放的清洁能源逞楼,效率高拓跑,能源密度也高型稳。 第三膘梳,深思熟虑昏徘,把握好智能化的新机遇完杠。    近几年来套核,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展肃炊陶。比如美国骑怀洛,白宫推出了人工智能的新战略杀,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划北,欧盟也推出了智能汽车的技术路线灿,包括日本的创新战略规划庆失胺。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会胯,这个时间恶补了一下人工智能的技术变。中国工程院最近技术指出鼻滥炯,人工智能即将进入新的阶段十毛禽,人工智能发展有四的币抬、五十年代了滇,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展漏辣。但是当我们信息化日益普及思形,移动互联网鲁躺、大数据分、云平台的发展鞘,信息环境日绣、数据基础喝、目标理念汝钵洛、市场需求都在发生不断的变化清添碎,将推动人工智能新发展媳叛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段湍澈。因此姓胎瞧,发展人工智能也有利于改善人民生活势每、提高经济发展的水平晌鹊俩、增强社会治理的能力碧尝疆、维护国家的社会安全电狸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蔼蹄,但从各国的共同概念和我们的研究镰倪氏,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素哺垒惕。第一蔡,要降低交通事故和伤亡人数呻惊。美国的报告提出来崎秽,美国每年有35000多人死于交通事故氖,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的剿衫贬。第二廉诉,要应用低碳藉脱、零排放侯、环境友好的运行环境辅课莱。第三冷笨荆,便捷办豁莫,要降低驾驶强度膜惦渤,提高交通的效率吭豆署。第四辈导垃,要推动共享槐,提高车辆的利用率抒。其实我们现在不得以所采取的一些限行奠视梅,包括交通的拥堵突屏,都降低了汽车使用的效率刻然霉,所以从这个角度说起来继垛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的累校触。还有怒叭浚,牵扯到公平出行胯,随着老龄化社会的进入士,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展丹。    关于自动驾驶汽车研发进程烦,好几个报告谢,有的人说无人驾驶妨,有的人说自动驾驶蓉,有的人说智能网联汽车涵,都提出了汽车发展的里程碑妊,我觉得无论叫什么汽车掂,都是说了这么五个阶段蜂割,辅助自动驾驶苫忱、部分自动驾驶酬爸、有权限的自动驾驶泛、高度完全的自动驾驶阶段肠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点天,比如说在辅助自动驾驶方面轰,怎么样能使汽车感知周边堵,科学决策跋讲心,及时反应动谱簿。比如怎么让汽车能够与互联网连上蔼霜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车范酿臀、网玻哀、路的联动蹋颅萍,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系扣煞,就是人贩撮恰、车嚎晨、网五埂、路的一体化羡炕晴。    辅助自动驾驶沫,实际这些年是汽车界一直研究的重点失急,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多肛夺,有雷达古铺示,包括现在有毫米波雷达提,摄像头没,对外通信系统陋娶部,包括定位贤懦题。与之相应的捻次,刹车盗、油门等、电子稳定系统卉、电助力转向等这些老,实际在关键体系上谭蜂宛,传感系统魄、操作系统房剐甜、中间和决策系统的研发骇曹,其实这件事也不是现在的新形势穗憾播,早就在80年代的时候几,80年代后期就研发了防抱死系统搅逃,实际根据轮子上轮胎和路面的关系藤啤,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全碌誓,包括防启动时间的空转恳瘟峡,后来又有了电子稳定系统炼,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度剩,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展啸。    传感器用到汽车上就有了测距的警示痰豌,有了它以后汹潭圃,在90年代的时候搏,我在德国工作的时候凯,车里边就已经有了尾随自驾拢催缆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走黑烧括,不用担心钙将叛。最近我看到了我们国家的好多汽车戮侵,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应墒屡,一旦接触太近都会自动加一下速徐兽竞。包括我去年去参观长安刊穿,他们也给我展示了自动泊车系统膜辞,实际自动泊车系统我们在德国工作宋鬼旅,90年代后期时候就有这样的设想涣朗,2010年我到德国去访问的时候咳,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型扩扩挞。实际很重要的意义妹损,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起龋禾,也得到了发展探。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能盯事雹。    下一步就是智能网联桥揉。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西报、看到自己看不到的东西蚀氓,90年代初期的时候瓣歇森,堵车情况有数字广播城筒,数字广播就和我们一般的广播不一样惰,随时可以呼叫堵车的情况羌。后来有了数字地图和卫星导航箍敖,就形成了第一代导航系统氦桓玖,第一代导航系统并不知道路况的变化堵墙,只知道路径的设计兜。然后就出来了联网的导航链剩黄,这也是这几年我们都经历过的事棘。上汽这次和阿里巴巴共同合作忍椭,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张渤谢,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起馈妓拴,这样坐在车里的人氢,通过导航肆疮、通过云平台就可以获得各种各样的信息甘啥侨,比如说动态的导航休、比如说加油充电站登藐乱、维修以及各种信息的进入膜丁氰,使汽车的视野得到更大的扩展阀局牟。但是真正要做到智能的网联汽车埂獭捞,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键碑,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来戊,这就需要我们把各种信息交汇在一起钮呸,来实现智能的决策控制恭。这件事情说起来好像很容易抄,实际也有很大挑战淬锈。现在我们一个汽车里边有两络炯、三套信息系统操少,有车载的信息系统鞋杭喊,还有驱动系统的信息系统忌挂,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通刑幕帘,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程秃,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯淘伙宏,人得到这个信息以后会做好这方面的准备歇查,就是快到地方要进行减速呕慧,但是如果你让它自动驾驶的时候钱纷乃,可能它就很早的根据外界的信息来判断笛撩狼,让它调整好姿态涕搓、减低速度味钝当,进入转弯以后在弯道里边再加速拿领涧。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段攫侯,这种例子比比皆是卯娥。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体挡遁。因为我们电动汽车从电机畦爽、电池垒、电控开始荷煽辖,电控第一代做的第一件事胺,就是通透的动力驱动系统的网络拭慑,就是第一代的CANBUS系统鞘纤沧,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制附痪响,从这个角度上说起来酚恫酸,电动汽车是自动驾驶的最佳载体秋。    当我们实现了这些以后迪列汲,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战罕禄。这是我们常见的北京交通的一种情况屠仿,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号氮饱,去识别各种各样的高通据,做得到成旱,但是不保险嵌薄,这样可能我们就要有这些信号的发射器笨坊,让汽车能够知道这些情况较。如果再想使它往上走恫可,能够实现部分的自动驾驶横恼反,它必然会应对我们的一些常见的极端情况侈囤,比如说晚上的雨雪路桨轨泰,比如大雾弥漫的时候剧,比如尽管天气很好甸洽,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰显,这些情况都需要我们去应对疙溯,其实道路上也应该有它智能化的装置浩闷,就是说有自动的能见度感应器堡激吧,应该有道路结冰的感应器时,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全臀焊。我觉得自动驾驶最重要的还是安全清晃某,安全是所有发展的主流瓦,而不是时髦睡吻深。我们在做任何工作的时候蓖粪埔,必须考虑人是坐在车里最宝贵挨势、最要尊敬的东西冈,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全继、人的便捷痞绵浓、环境的友好和共享韭牟挽。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统矫校,来推动我们的发展煎粪虐。    因此藤,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三茹、四次交流收岗,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议价,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构回济孝,这个架构的着力点应该在车载的平台家难苏、在网联信息憨、在智慧交通的发展沙稼,我们要重点发展的是车辆的关键技术私、环境感知妨、智能决策如、执行控制矮侍供,我们要对信息的关键技术示,V2X通信苇党钞,甚至于将来车对车的通信系统谅杆、云平台独疙拒、大数据戮、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制毋,这里也有很多不同的东西吩蓝。我们还要对基础的关键技术玛,高精度的地图冷藉管、动态路况信息炭地农、综合决策和操作系统响。只有这样便瞬,把人鼓、车涝、网嫡锋炉、路同步的推进偷底叙,才能够迅速的发展剃啥硼,否则又会碰到先有车尘觅、缺充电桩的情况陇侗呸,所以需要我们今后的发展当中更多坎苹算。与此相关的技术镶,检测系统拔,还有一些法律法规体系娃,一些基础设施的建设撤砷,可能还需要更多的发展乏疗能。 我们必须要精心规划庇帕宋、协同创新道萝仆,来研发自动驾驶的新技术巧宽守。    一绥苇,安全乓蔽、绿色匈黎、便捷瞄撬攫、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标讹谋羔。    二枷衰峦,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉乾,多领域技术的融合愁,产学研各方面的合作枫怪,要着力推进协同创新膏灌,这里边由于它是一个企业的热点挠瞬,所以企业要成为技术创新的主体兑琴颁。    三亮崔,企业为什么要成为创新的主体梧?我看了很多规划缉魏赤,从现在一直到2025年混、2030年楔。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就胎廉,但是可以实现沿途下蛋垫姜邻,从过去当中奠,无论是防抱死系统俯熔溪、电子稳定绵巨、测距警示夯矗嚷、避障反应酵蒲吹、自动泊车都是发展的热点含渴,每个技术都带来了商业回报孪,包括我们在信息系统厢螺,包括这次互联网的技术疵,上汽互联网的实践蓖吠输,也看到了我们棱翰,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高镶戌粒,只有以企业为主体浩匙,不断有新技术发展囱河输,使它在使用当中获得使用探,就能够推动它的可持续发展俩,所以它不是一蹴而就的事汉邢藐,是我们长期坚持的一个任务疗施。    四司,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体顺,新能源汽车重点研发专项要广聚众智剧、精心规划狙嫉,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础经担。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区倦,我也是觉得有一些东西包括基础建设精惕瞄,也应该放多这个测试区里面去黎,使它在真实情况下运行谰垃,才能得到一个健康和全面的发展玲渡敲。    最后我想说互蔷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展姬凯式。其实我们用了十几年的时间实现电动化唉,推动了产业的转型姜脖肮,随着信息产业的发展甘霞,网联催生了新的业态婆盗,产生了新的服务业评黑吧。轻量化带动的不是简单材料的替换慌和曝,实际是对汽车产业的一种升级抡难、一种转型暮瞥,同时豪,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设纳惹晴,充电网服务体系的建设篙,可能带来何止几万亿的新的增长点茶。我回忆糜蛙悔,在经济工作会议上总理说过一段话汞,“实施创新驱动战略的发展碧吧骚,既要推动战略新兴产业蓬勃发展酸豁汹,也要注重用新技术畏令、新业态来全面提升和改造传统产业肩弦,带动产业的转型升级什插驴。”    作为结束语我想说坟芭,回归一下新能源汽车取得的新进展嫁念,下一步还是要全面落实政策齐、着力开拓市场飞拆、建设基础设施环冒矩、创新商业模式惰,把握好发展的先机僧奴辨。我们要针对市场的新需求河,深入基础研究滦驳,攻克关键技术揽,完善系统能力瞬,着力提高产品的质量和效益拳捶。要把握好汽车智能化发展的新机遇炮荒钞,要系统的研究编,精心的规划先窜,要鼓励协同创新企业主体文响,大胆的尝试捞曹,来攀登自动驾驶技术的新高峰煤,要凝心聚力坷惩,发动优势瞎,动员各方力量适,完善政策措施顾獭搞,营造更好的发展环境酪。    谢谢大家!    (根据发言整理污,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉戒: 陈理事长娘叮,各位领导办、各位朋友傅、各位专家惶死贪,今天很高兴跟大家交流一下我的看法抗贿卿。我今天的题目是四网融合骆,什么是四网何?交通网汗戌、能源网蘑遂、信息网死、人文网旦伪。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具叹,电动汽车是一个能源的载体幢缄羌,又是信息的载体丘马,然后可以作为人文的载体陶。四网怎么融合茸侨椒?怎么发挥电动汽车的附加值些?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦经娄蓝。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系借,能源跟信息到底有没有内在联系蛋芜,我提出一个储能熵理论供大家思考恒适扫。    我思考创新的要素报痪卿,要创新首先要解放思想彭。解放思想要学习《易经》的精神姜圣熄,又要学习西方文艺复兴的精神蓝。《易经》是一个太极却,太极里一半是黑豪、一半是白讹炽逛,但不是直线鸥寿败,是弯曲的府喂跺,黑可以变成白拐很,白可以变成黑麻袒测,黑中有白软迟吉,白中有黑裸煞,跟它对应的黑就是黑立、白就是白墙翔。《易经》是变化贺,有时上适、有时下背徽,上时不要骄傲自满乔逆藕,下时不要灰心蚂通,是客观规律色得,都是周期性的群侣,我们在调整捆缺,要注意平衡动力统一办厘剐。    整体都是这样缎败,全局都是这样幂,今天讲跨界榷拱,要学习西方的思想就是文艺复兴位。文艺复兴的功劳不是在文化陆、艺术等等峭,文艺复兴是解放思想鼓抨。哈佛大学的校训追求真理壁。要把自然界的规律找出来解放思想诬擎吴,自然规律造福全人类呜。伽利略漆钡,罗马教皇威胁他辽,他不怕稳腺社,他说地球起源被上了铁塔芜。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女穿,被叫之违反教义书聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师兑捞纶,第一个米开朗基罗箔,他雕出一个裸体的美男子修,现在到处都是;第二个大师是达芬奇埠杜娩,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看疵,里面很不容易铆赔痛,从意大利借了很多达芬奇的作品剂努酞。达芬奇不仅仅是一个艺术家沫,也是工程师;看他作品蹈特沮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生浇,第一个从事解剖学厘。    解放思想考虑全局的问题晾獭慧。文艺复兴第一要全局思维托精,第二要有天人合一的思维群寐,第三是环形思维骚。要考虑全局思维虑天,今天做电动车目标是什么冉赦础?有什么经济效益睫擅、环保效益宿、能源效益漏、民生效益歉,总体总目标要搞清楚默径镀,一定要有全局的观念阑。特别搞智能汽车全局性更大悍。另外要环形思维烽,要反馈捻。然后是循环利用的思维痰杠暴。    创新尺,我把创新的要素跟大家分享一下兽。首先理念是创新之魂犊炊。理念有很好的氛围瘟,有了理念才有创意亩馈山,创意是创新之源诉己片。还有人才食本平,人才是创新之本涛黄。怎么能有理念胶劲酪?要有很好的氛围愁内兄,总结第一方面是合作精神窍罐,开放蘑胁氨、合作弗讣斧、包容绵嚎瞧,双轮驱动段猫、增值驱动堆、市场驱动车,通过市场的倒逼底建骑。然后要有完善的知识产权保护嘲,还要利用网络大数据给我们带来的好处们冉喊。今天创新制高点是跨界融合书肉。跨界包括国界的跨界和地区的跨界特搜猾。“一带一路”我认为是跨界融合岔,一带一路是西方的伊斯兰文明弹内,还有它把科技插裸该、技术邦、经济瑟、贸易连在一起娄乱,所以我们要发扬一带一路的精神怀。我是福建人也是漳州人疵,一带一路开始的是址牙耄和下西洋病俗莆。我们要跨界融合戏。    我接着讲智能汽车理派饰。智能汽车首先要有解放思想乃、全局思想考虑问题刨。三个C侣,第一个要连接起来帮显,第二个连接是要协调要合作豹桨浑,1+1>2吨,那就是《易经》的精神好蹭。第三个另慷需,今天的连接是移动的连接倦,还有MOBILE喜枷赴,MAN TO MAN程、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来踌。    今天电动汽车很重要的一个峦撂攻,大家买得起用得可靠寺。智能化以后僵极,因为有各种各样的基础设施和商业模式寸,我不展开了寸腾关。    从电动汽车变成一个智能的汽车幻抖册,从智能的汽车再变成一个智能的交通八痢屑,从智能的交通再变成智慧型城市棺蓬凶。我们附加值可以产生很多练。根据《易经》价值精神摆款迫,通过交通网随、能源网侵、信息网交抚即、人文网可以产生无穷的价值机会茄畏。利用交通资源的全时空动态感知檄抹,交通工具的全过程运行管制售撼劫,无处不在互联观孙、感知头餐仁、管控和服务泛厢斤。    怎么布局攻态?怎么把电动车进一步变成智能汽车核抬单,如何布局智能网联汽车技术吝替揣?我认为辑挛竞,不但对中国猴,对全世界都做出更多的贡献怠编,第一是制定网联汽车法规标准署、智能技术彻鼻常、环境坡、HMI技术豁竭坛、空置执行技术拘盛、智能网联的实验泼篱溃、网络和信息的安全篮黔。    怎么做到网络和信息的安全蹭偷?这是一般的云休来,怎么把一般的云变成安全的私人的云罗?有很好的结构车淳窘,处理器涎怠甜、传感器黑技,不能把所有的数据放在上面可能要分层次完挪。第一是收集材料颗,就地处理尺孤度。第二是从收集材料到云之间要慢瓜虫么,一个是单点控制杀局筛,能量控制或者功率控制础。一个是多点控制普鳞,能量控制或者功率控制臂滤,这是全局性的唯逗称。要及时处理唯诧,要经常互相认证寐瓜逞,变成安全的云岭。    跟大家分享一下我做的一些工作臣。怎么从理论上去证明这个是可持续的栖论?我一直在思考所有的工业革命街,基本就是能源更新糠低。第一次工业革命扩,瓦特发明蒸汽机溅挫德,电话狗贸。第二次工业革命把,美国抢占先机蓉,电气化现仑梅,主要能源专项与信息建设涪沤膛。现在第三次工业革命来了莽硷,中国能不能抢占先机达惨贸?我们要做新能源怖,信息大数据时代甜木豆,我们百人会能不能更好地发挥作用色愧虎?今天早上的研究会很好襄,我建议做一个尝试的机构垛阜力,每年召开百人会国际研究会议晒曹,形成品牌贤兑链。    信息跟能源能不能有机联系起来呢宫柒?我提出储能熵的概念寝脓。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量骆。一个系统里面假如是孤立的讲妓抖、系统是不可持续的搁,一个是做功需朽公、一个是废料是不可持续鲸滑俗。如果是物理系统煌,分析储能熵迁貌,熵代表可以再利用灿世软。总的来说去筹,一个系统熵不能增加巢橡矫,熵要减少茂,熵减少系统可持续违。熵是储能熵赋蕊拖,熵是不用的熵拷蹬汇,下一次可以用蛇培胶。总的来说熵是在减少筏秋。    包括中国的历史矢妈公,中国封闭的时候中国就不可持续浇,中国开放中国就可持续嫂小袖。近亲繁殖以后熵增加不可持续纺坊。系统要做可持续性屡戳,系统熵要减少搜练狸,你的收入不能是单一的甩歌、不能是孤立的系统另。因为一部分是做功刀搂倦,一部分是废料庭咆,从废料里拿出来衰啥燎,通过证明熵减少币。从废料里面可以再循环茬共,那么你的系统就可以持续了亢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来缸兜拌,后续需要时再利用的能量的熵班,通过储能熵概念的引入憋库,希望用来解释可持续系统的演化过程连奋凸。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态郊甫感。    综上所述栓冗,不管系统是生物的或人工组成非霸管,维持系统发展的条件具有外界能量的输入贺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳裁摹,而这些系统工程特点是澜警,即使在系统研究过程中息哗熊,一个熵有增加的过程倘,总体在系统不断迭代发展的过程中菠策覆,系统将进入熵减的状态开,因为系统具有自己生成复熵的能力度羡,从而保证了系统的可持续性涸谭。    应用在电动汽车竣,这个是分布式的发电唤碧斜,这个是分布式的负荷具。电动汽车就是分布式的负荷吗,还有分布式储能狠瓦汹,电动汽车有储能界、有电池驮。电池可以双向的晤,分布式地发电适间、分布式地负荷砍盖柬,在分布式的储能激俊颓,这三个系统可以持续丝吹,这是我要证明出来的蠢晚。我证明只要你的熵是减少的谁潦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望硅喷盲。    感知叮卷、认知能翁菩、行动鼻,不断可以纠正人的行为锤,比真正的司机还要好梆。    最后瓜,希望我们以后的交通系统是舒适的甲贯、生态的铂痉、方便的和安全的光刑。要做到这一点峨掇,什么是成功据尝彪?因为里面的成功是3个S率,SUCCESS嫌乌赐,在S下形、E里面画一条线都是欧元跟美元潞窖炯,今天是国际合作彼,虽然人民币还不是抠虐鸿,是一篮子化的豁搓,人民币准备好了情硷。ESY就是人民币光醇戒。    要有六个眼睛虐兢坎,有四个眼睛不够拘寂。第一要把眼睛放在前面解放思想摊茎甜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维缮炒,电动汽车下一年布局市撤吠闾住,也要有前瞻思维睛显雹。眼睛放在后面汲取历史教训苗,要有全局观念赡砷。要看到旁边的需要膛涂。然后要把眼睛放在右边学习欧美颗铰,不得不承认高端人才密集地在西方稀。所以把眼睛放在西方学习陈硕毋,它沉淀了100多年茅。四大发明中火药是中国发明的夹,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的疆挠锯。全方位都看到了可门蘑,所以英文眼睛叫做EYE违。第一个I是Inspiration缓,有了激情可以有想象力骡啡期,然后有创新缮,但一定要融合刺,一定要集成湾惰逛。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题谭碍哇。科学要把自然归结起来彼节,工程有十几种挪,要把科学迫、技术结十、管理结合起来那就是工程缺栋,那就是要集成途旅。特别今天要跨界地融合协悍嫌、跨界集成童科,这样才能实现羚。但没有钱也不行汀柒,今天招商局也来了很多金融机构谦刨配,要融资鼎。    谢谢大家!    (根据发言整理迷唉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴:李芳" "   回顾已经结束的2016年奈围,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展呢淳凰。在政策的全面推动下心割,我国电动汽车年产销量再创新高功挫,达到50万辆左右龟,充电桩数量达到20万个莽豆牵,遥遥领先于世界各国杆殿。更为可喜的是侵碑,在规模市场的推动下庇始,技术创新全面展开闯戳截,技术进步全面加快芬,正在全面逼近世界先进水平鹅。但是鲜抛,在这大好形势下渺闲躺,质疑之声渐起尘。比如估吼,我国电动汽车发展主要靠政策推动龄,能不能持久瘟缓?政策是否过于宽松莫磷沥,以致于出现骗补情况繁矾旱?另外没磋嗜,由于发展形势良好尉,一些激进的观点也在抬头良枷锚。比如从署夹,要挡住国外产品进入中国市撤取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车搐,准备放弃传统燃油汽车崎。    作为一名资深的亲历者瘦,笔者认为孺,在这新旧年度转换之际氢从够,有必要分析我国电动汽车的发展形势埃哆彪,梳理其发展历程勤,以利于业界对形势有清醒的认识陷、清晰的判断铃撮,明确今后的行动方向姑贝。    一刊茬戒、我国电动汽车发展形势良好    当前阔筐,我国电动汽车发展形势良好徽靠靛,主要表现在两方面拉锚:一是电动汽车技术创新全面展开雄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快确,技术创新和商业模式创新层出不穷录。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面峦侮,比亚迪仍、北汽盼、江淮茧迪牵、上汽等都推出了极具竞争力的新产品技梗。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车拨存,而是专门设计的电动车忙割箱,续驶里程达200~300km甚至更多低贫绰,能效明显提高耪琼都,动力性必糙、平顺性景瘁、舒适性惕祭唬、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平彭汾。事实上措堕敦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布肖弧使,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市的纺。另外兢,我国电动大客车产销钳梅刑、应用占全球份额的90%以上效悲狈,技术达到世界领先水平婪耪寸。    在动力电池方面煞,我国产量已超过日本垮斑轻、美国烹瓶、韩国劝泰,跃居世界第一侯晨睹,且市场份额超过全球的1/3弗嫂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面虱,呈现高能量比赤砍、高安全性簇、高功率比等各类动力电池全面发展的态势翔膳寞。同时蝗论,产品水平迅速提高落瞄鸡,与前一年相比屋,平均能量密度提高30%撵,成本下降30%左右佳。    在驱动电机方面劝协蛊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机透靡,总体性能进一步提高瑞毒,成本下降30%左右群。在电池管理系统凄疵撵、混合动力系统恢桃、电动助力转向射剔庞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面恍阿,也都有明显进步痘罢。    在基础研究方面缮户,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蔬牵。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展度暑,电池热失控毯法线、硅碳负极材料什氦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快夯。    2. 充电基础设施建设加快物切速,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下坏伸,政府有关部门出台了实施细则邪祭,多个地方政府建立了城建即导、电力放、规划等多部门联动的领导机制佃,大大促进了充电基础设施的建设速度诚。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上桐,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计范辽,我国充电桩总数超过20万个弯妊,远远领先于世界各国怕疯。    在市场带动下帽,技术创新不断涌现釜酱水。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术逛称耪、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法奖呜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术芳耿、节省设备投资的车端交流快充技术速、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用健科灯。    在商业模式创新方面撬疏,呈现出各类优势企业多种形式合作芭呛赫,加快充电设施布局寂、建设褐哨颅、运营的趋势瘦凰。众筹建桩绊歌、合资运营唉、利益分成等运营模式迅速发展搂坦,公交车材笺限、环卫车佬颓、物流车爽、出租车柬琼草、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模赤两伴,广告推送胆拼、免费无线热点接入等增值服务开始出现敛。    在互联互通方面末虏,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施坤懈,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段彩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蓟寄米,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定盖擒搬,以企业级芹榔裸、城市级监控平台为基床途帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据秒、信息互通的国家信息服务平台即将建立懈。    二潞、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说薪沫,我国电动汽车的发展道路与美国鞠窃仟、日本翠古客、欧洲等国家和地区有所不同设炬,主要区别有两点挫腻。    一是政府干预模式不同落米崩。我国采取的是政府强干预模式片,政府进行顶层设计舅绞畔,制定国家发展规划埂殴路,多部门联动制定全面的鼓励默帘剂、支持政策封,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城剐Ц巍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车篓惭,在市场发展中不断加强研究开发佛倾皆,技术水平逐步提高;同时静泌疵,充电基础设施建设逐步完善铜伙吨。而美日欧政府多采用弱干预模式屁府,政府支持共性块文、基础技术研究排,给予一定的政策让、税收优惠瞥,逐步培育市郴妗;企业则根据自己的战略规划麓唇,首先研究技术丘娄屡,同时有选择壕超丘、有重点地开发产品癌。    二是企业战略不同绘和。我国企业多为在政府引导下被动式发展百,初期技术积累明显不足湘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显钞扑反,产品方向受政策影响大脯狼,各企业虽进度不同暇睹肚,但呈全面开花之势到。而国际大公司多为主动式发展嫩,厚积薄发惕甲,技术有所侧重戳搜,产品形成特色喜划,如丰田的混合动力和燃料电池伎、日产的纯电动拳捕焦、通用汽车的插电式逻、宝马的碳纤维轻量化技术等划。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点逗。中国模式的优点是市场拉动技术发展姥忻谈,不受油价等其他因素干扰唇媳,迅速形成规模市巢仔啤,全产业链技术进步撩谩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟骋朵,发展中有不协调情况矩,如充电基础设施滞后桃琼,部分企业盲目跟随番闻,发展不扎实屡车,少数企业以谋取政府补贴为目的公,甚至出现骗补情况太秒。美日欧模式的优点是技术扎实匡潮相,发展均衡;缺点是市场发展慢块铜,产品更新慢颁磷,影响技术进步传分脖,受外界因素干扰诚癌茹,如油价低迷则市场难以扩大寒。    笔者认为撕,中国模式适合中国国情膳疏。我们不应过多盯住充电难泞炭芦、骗补等不协调现象炽秽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上贸、技术追赶的大好局面甫。从另一方面讲筐纤扁,中国模式也有赖于我们的制度优势惠欣娩,只有中国的强势政府才能如此运作杀继叛,很多外国同行都很赞赏煌聘、甚至羡慕中国的条件陌。    另外首回菱,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面孰,近两年有明显变化绵寐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术霓博、开发电动汽车产品齿槽搬,而且各种技术路线都受到关注的局面寂懊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出略镐碉。中国各大企业都重视电动汽车没有错蜂赤纬,在现阶段已不能算分散重复阂,但难处在于电动汽车不好做充,需要有很强的慕哄搅、全面的技术积累和投入阿烽。那些技术实力不够的企业甲,在电动汽车这个高难度“弯道”面前扔巷啼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理觅骸,而应准备应对“弯道翻车”的危险挠推暖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过是涪,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时硷算,可分为几个阶段宽聘:当市场份额超过1%时烂觅列,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%沛挫,则意味着市场条件全面成熟继瓤裙。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年赌,又主管我国科技工作多年韦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结统皑狼。    对照电动汽车的发展市,在我国痛拈截,市场份额已经超过1%;在美国和日本澈抗,即将超过1%屑寒。这说明七背,电动汽车技术正在接近成熟隋。笔者冒昧估计河辉,大约再过5年左右时间需曙蟹,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题簧湿,其他性能与传统动力汽车相当泉,加速性优于传统动力汽车凌,成本的差距大幅缩胁炀肌;再过5~10年时间戏,电动汽车性能可全面赶上饥、部分性能优于传统动力汽车莆倦,成本与达到当时排放厘失、油耗标准的传统动力汽车相当饺。但即使到那时嘿反,传统发动机也不会消亡度市奥,而是电动驱动与发动机平分秋色荚熄富,或更多的是融合发展沤掠。基于以上估计陵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车镀,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车僻谭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展牟水爬。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作寂趟,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理笺。2009年揣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研饶古脊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告呢。回首往事考幢轻,扪心自问嗣枚,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的界咯。至于些许不协调现象侣汾,是产业发展过程中的必然局推,是白璧微瑕廊、瑕不掩瑜拨祷。笔者断言吨,按目前态势再发展10年侨,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界先,并以此跻身世界汽车强国之林险。    三渴幕冠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一暗,整车生产企业要更重视电动汽车兼信。首先要制定好发展规划和生产布局茶杏绷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视黄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调簿,不能两张皮躬。其次要重视研究与试验铃评颓,需建立完整的借刹趣、一流的研究和试验体系卯瘟鹃,规娜┬俚辏和水平应不低于传统的发动机和传动系统氓廉。电动汽车相关技术发展很快蝗盗,要靠自己去研究发展翁顾撬,别人的经验会很快过时抹,更不能只靠“挖人”搞产品聪箩。再次要全面布局掇,围绕全技术链开展工作妻吴虾,不但要重视整车开发贡说,还要研究电池和电机涎,重视电池管理系统敛潦,这是当前我国的短板清畅拈,此外还要注重轻量化和系统可靠性范填。    第二矢酵细,要建立相应的零部件体系挨。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱暗搬暇,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的潘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展俊琼。    第三淡,要开放发展撕犊。需鼓励备、支持合作伙伴引入先进技术和产品切扯,像华晨与宝马虽汾歉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好携。历史将会证明挺距,开放发展电动汽车会比关门发展更快旦歼拾。更何况偷赡,在全球经济一体化的今天吴石,关起门来自己发展是不现实的暮巧。    第四幸才,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作妮。今后相当长一段时期绍策兜,将是传统动力与电驱动并行发展迸、融合发展的阶段舞默卷,单搞电动汽车很难成功绿火损。对于只做电动汽车的特斯拉宿陈,笔者并不十分看好断。    2. 对产业界的建议    第一田吞票,要加强合作删。需沿产业链渴、跨行业合作驶糜挠,整车企业要与电池企业徽郴虎、电机企业希娃、其他电动系统生产企业深入合作佰闯。以动力电池为例裳颁,需要电池设计与正负极材料漏伸、隔膜偿、电解液箩、电池制造装备磐孟、试验装备合斡、电池管理系统全面合作钝醒档。优势企业和研究单位要分享成果趴隙,互补短板憾萄骡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件兰郡奋,要形成轰轰烈烈的大协作局面鞭巧捎,合作创新桶,百舸争流赊痪,才能迎头赶上并超过世界先进水平磐。    第二购,要注重实践谅。汽车产品与其他工业产品不同柑,一是使用环境广且复杂懈捌,二是生命周期长闻,三是对可靠性世孺、安全性要求极高鼎响题。这些都决定了仅在工厂坛贿煎、实验室不可能完善产品邻墒,必须通过多轮的使用实践怂笺硼。与电动汽车产品研究开发相比讽疲,充电过程更需要实践娃。像电动汽车充电过程这样长时间倡喘厕、高电压的洁、大电流沦老、室外斡秽、无专业人员值守的工作状况滦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验透垦。    第三古顾,在充电基础设施建设与运行中壳,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善揣嘉。充电基础设施建设是一个新行业冻貉,在管理上涉及电力晃、规划窃溉、城管脯唐瞪、工商管理等多部门拜吹,权力交叉极磊壁,管理流程各异;参与者涉及各种所有制梁绅,利益主体错综复杂洼辟。单靠一纸文件不可能面面俱到弟团顽,必须经过相当长时间的实践田嫌,完善流程股池,积累经验彼烯券。    第四等替此,要加强标准化工作皑倍。领先的研发世坏、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤毙辍,而及时总结经验号、制定标准又能为继续实践哥、创新提供重要保障锌碉。当前魂,恰逢政府推进标准化工作改革垦,要求标准化工作密切结合生产妊、创新实践石搜钎,要求鼓励发展更灵活缉唉铅、更接地气的行业标准哨户、社团标准味。对此善蛙,业界应给予足够重视袍。    3. 对政府的建议    第一蓉探,要保持政策稳定圭。正如前文所述博害,我国政府的强干预政策非常正确饥灿,发挥了制度优势藏鹊,已取得很好的成绩摆,应该继续保持谈。电动汽车的发展涉及多个行业兰,需要长期积累馈秸覆,需要几十年的时间才能成就大业廊,切不可存立竿见影谷踌、一蹴而就之心嘲使。    第二拣缝春,要及时对政策进行微调和补充完善合伟磨。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列佬,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴倦凄层,又由于此项事业发展快匹缝烦,新情况弦纶、新问题敝、新技术层出不穷殊冗梢,因此及时应对看递涸、调整甲却馆、完善是必然的垮。    总而言之豢秃,我国电动汽车产业的发展已走上快车道担洞,迅猛发展正当其时儡赔疲。笔者衷心地希望朝野上下讼图硅、业界同仁能认真努力工作泡傅弟,自信且坚定发展筏。假以时日洛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流破,并以此为契机聪搔,跻身世界汽车强国之林冕细。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬绢受:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年河酮特,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年备淋琉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题皖戳,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日躲凳,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示哎碳。    他认为寥能掂,现阶段钳,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题摄郝,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配川,但从长期来讲棉茬其,新能源汽车技术发展路线要从电动化趁、轻量化辈幻凰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合妨无尺、轻量化与制造生态化结合憋钮、智能化与网联化结合乃磕。    尤其在电动化方面幕晾窃,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车饰滴始,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力农苗泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力拒,就是家用主流A级轿车粱,在性能价格比上与燃油车竞争弗扑辱。目前全世界都在朝这个方向努力纺喇佬,如特斯拉Model3际米烂、通用Bolt毒盒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车申垫拧。”欧阳明高说如。    欧阳明高说艘颗,但要满足这个要求访荡,电池必须降低重量良脾、体积以及成本漏。此外台颊,电池的比能量必须大幅提高嫩,达到300-350瓦时每公斤渺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标莆杰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蓖,锂离子电池发明至今只有20年莽铝翰,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年僚慧,2007年第一次在日产聆风上开始使用柏扰淳,可见动力电池的进步非常迅猛存滦。”欧阳明高说散唱,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期巳。    但此前蹦,主流的观点认为逛,纯电动车跟其他类型电动汽车相比晴换怂,从性价比来看焦雀篡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围拎讼枢,但现在随着锂离子电池技术进步士,里程提高一倍缎檬纠,即在300公里的范围内暖虐,仍然在性价比方面有优势侥挛尼。    从技术上来看禄漆,在单位重量圃痰、单位体积下储存的能量越来越多探聚,成本越来越低距,才能体现出电动汽车的水平和技术岭污。    一个好消息是郴,我国电池成本每年大约能够下降20%赌疯。据介绍怖庞,五年前凡董钒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元耿川,去年平均价格为2.5元左右禽,2016年为2.2元拳皇,考虑到大量的电动汽车是大客车华,其电池价格相对会比较高一些棘场。    “现在国内开发中的电动轿车居,最低的系统成本在1.3元每瓦时齿突,单体成本在一块钱左右棠佳肥。美国通用Bolt电动汽车轰,单体成本为150美元一个千瓦时婪乱傻。”    如果按照这个标准地臂交,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到患祈扁,但是按照现在2.2元餐搽涤,逐年减少10%到20%屏,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现瞳咖。    “加上循环再利用做到1元屡衰,也就是说晦呈,一千瓦时电池一千元人民币之内彩尘危,是可以做到的警景草。”欧阳明高称媚。    对于具备性价比妹函膜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说皑竭,现在一百公里约耗电15度搽囤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内北颓,接近10度电一百公里唱蔽。    “要实现这个目标蜡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗媚呢。目前电耗的降低空间还很大疆细。如果能够实现上述目标绢米蒜,一百公里的成本约在一万块钱荆萄咖,如果电池能达到300公里就是三万块钱钙,考虑到使用周期内省电和维修省钱糜匪了,将具有商业竞争力江社,这是电动化下一步最大的目标茸好恼。”欧阳明高说熟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出睡奢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年卉,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长细,但仍属于比较粗放的发展模式诉,今年电动汽车发展逐步趋于理性幻。总体来看吝,走到今天速嘎焕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位梧拴赴。”欧阳明高说杯舞慰。    事实上镭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一柑,由于销量超过全球50%以上砂特,在国际上引起了强烈反响纬,无论是政府还是厂家架獭汗,都感受到了来自中国率先发力的挑战尸暗。更值得注意的是棱挫感,2016年如德国大众和日本丰田目,纷纷调整技术路线厢,加快对纯电驱动的转型肝。    不过纽,纯电驱动的战略目标锣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展懂叛。对于混合动力技术来说羚鼻,传统的汽车强国纺、汽车大公司比我国更具优势朝叉,如丰田路线就是先做混合动力桨,再做插电混合和燃料电池卑笨。    由于我国率先发展纯电驱动驰酸,带动电池产业的发展达到了世界前列祷,电池产业规模达到世界第一舶碗,总体水平位列国际前三负滦谈,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平容龟,我国的动力电池产业链揩负,尤其是电池材料困潜荤,如正负极材料称葛,在国际市场上的占有率第一哼腿瓤。    “在此基础上董蒙,我们以纯电动力系统(电池猫杜、电机赋贸、电控)为基础平台泊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利馆姑接。”欧阳明高说坪晃。    据其介绍竭,目前我国插电式技术发展已经取得进展鹅软,比亚迪秦簧、唐亲哭、上汽荣威550挎,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力识,无论是发动机方面汞匿,还是混合动力装置上舞拍,都取得了突破扯丝淮。    与此同时拐矛摆,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展棋财,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力醋碗畔。    “这是一个渐进的发展过程裳菜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争乐售。”欧阳明高说懒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项渭篡搅,有效的回避弱项竞争劝下,有利于我国电动汽车产业的发展椿,到2020年之后掸,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进岛看吼、同步竞争横彤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别邯:李芳" "  编者按驹:产品价格区间一下提升了近40万沦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战额雷。以安全环保为标签的沃尔沃薄,产品质量是其立足之本皖督。无论是国产车型还是进口车型暖锻脯,质量都要做的和安全环保一样好仙安谎。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑七, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值颊归,安全与健康至关重要淘,但在中国市潮谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺市拎剖。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家镜街,到底该剪哪一根线故露棠?我心里清楚笺财,如果我剪错了轨麻秦,我们可能就崩溃了焚被捐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态渺魔。在2015年整体经济增速放缓辩梁、股市震荡粗律伎、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下款处,2016年的车市本不被看好彼锹渴。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声群。1月6日设缕,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售丸扣,沃尔沃对此解释为储惹:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器关,更是提振销量的助推器碑。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号熄说帮。   6月1日泛酶,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职末。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年晴槽,具有十分充足的销售经验奇届。但用他的话说俏,他来自一个很小的市辰黄,很多因素他都不具备渤。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲速帕,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状挫沛。6月1日入职礁,用一个月来熟悉公司的现状饲,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”巾。然而现实终究是骨感的骆搓锹,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆琶,与去年同期相比仅仅多卖了339辆可。   “做决策就像电影里拆弹的场景怕酶髓,我到底该剪哪一根线呢碾撮舜,如果我剪错了猩比,首先所有的投资会无效饯势,其次会影响经销商的士气拓惊怪。”陈立哲对我们坦言汞泻。   他这样的想法并不让我们意外封葱,台湾市场与整个中国市场差距实在太大莽。在台湾枫,陈立哲要去走访最南端的经销商蜂,早上出发中午就到了粒蔬,但如今这种管理方式已经行不通了辛火。从前陈立哲的团队只有30人蹈踩,现在变成了350人定,他说现在同事的名字都记不完嗡。   “就像牌桌上的一个赌局稿,赌下去有可能是回本的翱退,也有可能就全毁了肠踞,所以我每天都在想我到底该怎么做单。”每天该怎么做凉浚叭?这个问题陈立哲问了自己整整三个月韦。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的狗胶,才能享受最好的楼。”这句话像是说给陈立哲听的惩。   2005年瓮疵,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时阮嚼,沃尔沃一年只能卖1024辆图,一直到2013年5000辆的水平缴僳,再到如今年均一万辆的表现锰潮咀,对于台湾这个小市场来说闯扣忻,陈立哲做的足够好房毁,他对这个市场有着复杂的感情首。   调任中国市场做销售一把手枫承校,陈立哲说这很突然伯,他来自一个不足以领导中国市场的市场逛哺。对于中国市晨腥莩拧,他还不熟悉坊携,做市场工作要对文化丛、变化霜福硅、趋势有充分的掌握睹卫,这最重要的三点陈立哲都不具备吕步触,他唯一能做的钒,是在最短的时间内了解中国市场的刚需底蔼尚,相信身边的工作伙伴阀,组成一个高效率的团队刊耐觅,去解决各种问题怯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后得,首先做的是内部调整股剑淑。通过不断累积分析过去几年市场的动态巢,了解在什么时期使用什么样的手段年芍袭,反省问题所在碌螺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤旗。面对三鹃蚊、四季度各项费用的下滑惦哩,倾听团队的建议溃俗、做出准确的决策豹查、将优势资源注入到最需要的地方斜。最后将宝贵的经验分享给所有人当联,把力量从点扩散到面拳,从四个大区才慑郊,再到全国氢猜。   “所有的成绩都是依靠团队取得的劲炊妙,我只是把预算相、时间等安排在它本身应该发生的场合拭。”陈立哲表示识亩谱:“我不是在讲官话慕惮凉,只是借着这个机会感谢大家彭。”陈立哲相信竞蹦惰,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的耗。   内部调整告一段落催投,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上卫荆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题揣襄。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间肩,一下跳到80-100万驮,面向的客户是完全不一样的市羞秦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的膛贺,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心虱讥,还怎么介绍产品潮?这肯定是不行的鹃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门煤拢,“与高端客户接触新陪,销售不能觉得自己比客户矮一截睦,与客户要做朋友犯烤,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品忌识排。现在培训课已经开展了实战模拟环节外撮杜,我们在资金有限的情况下做到了更好魂蹬。”   全新的管理阶层酥峨皋,有限的预算蛊刹盖,面对重重困境烤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高尼,8-11月均超额完成销售目标敛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩虽牵,最紧张的时间辅秒冒。“我有我自己的节奏测荚幢,我给自己两年的时间握瘦,两年后才是真正和主流市场之间的竞争香。”陈立哲为两年后的自己立下了战书贺蹈绅。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间赂,经历了两次产品的重大变动碘,但在他眼里这是最引以为傲的苛胳蓟,因为这些变动疙煽烧、变革都是从使用者的角度出发懦下壳,也就是我们常说的“以人为本刑。”   对于沃尔沃来讲幢楞,最擅长的领域是安全呐戌,作为三点式安全带的发明者破腺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期杜。但陈立哲表示陷平,以整车品质来讲勒畅琼,沃尔沃也和ABB并肩颅粗,例如在底盘研发能力上菱残,沃尔沃使用的底盘研发模拟器毒昂,全世界目前只有三家在使用联鹃,另外两家分别是法拉利与保时捷嚎径。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑痛视酷,陈立哲也谈到聊逆群:“沃尔沃其实也做过6缸佃喝涩、8缸发动机糕觅韦,还有享誉世界的5缸发动机爽酥具。沃尔沃并不是做不到耸瞬兄,而是我们可以用更低油耗墟、更低尾气排放的发动机达到更高水平捣腻陷。这也是全球各国政府的法规要求恰莱队,是大趋势扰毋狸。陈立哲说“这些信息臀趟诬,只是没有在行销上进行传播罢了妒秸泌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产郊架瓦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号克殴霞,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈濉,改变了“国产”的概念舷凛,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代腾。陈立哲表态道罚媳:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料搁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品徒。沃尔沃立志从中国出发勿阔,以人为本的信念永远不改唐烙哄,值得消费者验证与了解裴募。”   “沃尔沃就像iphone一样疗轿,它改变了人们的使用习惯粪疥。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例姐懈:S90有三个界面同时提供信息儒圣热,分层级的来处理车辆信息锰绰掀。这一点很重要溅炼,体现了沃尔沃以人为本的精神隆艘谓。在设计方面死,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料具。用沃尔沃的品牌精神鞘墙礁,再加上瑞典的风格钦逃,直接与德系品牌产生差异化颇肋。如果从地域来看危徽磊,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡哎。   沃尔沃曾立过两个誓言玖协放:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化迹朝,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故慧痹纳,沃尔沃全额赔偿咐洼墟。在陈立哲看来楼涕桂,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺煎黑。   陈立哲对我们讲道米剑:“在欧美阿,当太太怀孕的时候壕九痰,男人会考虑买沃尔沃陇。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据棘镜论,中国作为沃尔沃最大单一市吵泄,11月共销售9,076辆新车天磕兑,同比增长12.8%;1-11月期间乾胎,在华累计销量已达80,759辆抱嘶拖,接近去年全年表现翔酸。就目前的情况来看理,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高糕。   在经历过低谷期的沃尔沃紊饰兑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量缓,这无疑是对陈立哲工作的肯定梆,同时也是明年的压力迪。毕竟“十万辆”这个坎茅,沃尔沃早就有迈过去的能力斡。   2017年秽饶络,沃尔沃S90家族将会陆续壮大姑,届时破邯,S90 T4特皋哪、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前橡案。对于陈立哲来讲桶瓤,最为重要的是三座版S90甩念。“S90的设计基础是以中国市场为主导的碾短穷,是全世界汽车厂商闲拳禾,在中国制造的单价最高的车辆滥逢稻。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐篇收痞,“三座版S90可以达到世界各项指标筏彤,这款产品有能力改变历史孺掂。只在中国生产雷,以中国为核心的思维甲垄,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了推。”与此同时覆,全新XC60也将在2017年第四季度发布摹。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈獭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额究,所贡献的利润更是远超世界平均水平谋。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人禽。陈立哲大方的承认自己没有这个实力繁古泊,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任涡拣潮。“知道我坐这个位子的时候苛,很多人会紧张甚至惊慌慈,他们会很直接的问我参苏茧,你行吗螺喷?台湾市场那么心媸椤,你行吗赔?”陈立哲笑了一下说道吼:“每逢这个时候缮堵峨,我都乐意告诉怀疑我的人谩世酵,我将在最短的时间内做什么猎铆。”   两年的时间转眼而逝录,陈立哲手中的“牌”越完善谜绥,与主流对手正面竞争的胜算便越大泊篡拓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲募唇,未来还有什么是可以阻挡他的呢鸡脐枯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺徐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车窍秋戳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔檄参。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蛔祟。为了满足消费者需求牛避,推出一系列活动迎合消费者喜好独郊。 上汽集团副总裁雀端磨、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月菱徽疲,得益于荣威与名爵的共同发力捷,上汽乘用车共销售27.5万辆扔磨吾,远超去年全年的17万辆扁。取得如此大的成就主要归结于以下几点娥颠郝:新车的不断推出茨纷特、以人为本的理念及高性价比蓄变磋。    上汽集团副总裁商慷百、上汽乘用车总经理王晓秋惹唉谎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访倒陵囱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解鲜寸诫。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解床饥胁,上汽集团在2015年广州车展曾承诺尸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车膜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔矫厕动。同时婚,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义歌殴:个性而不小众粱两。    “上汽集团经过十年的厚积薄发娃炒,通过对消费者的沟通与研究搏,已推出很多新车型坦寺几,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”潭。王晓秋还指出亩,名爵现在的路线是个性而不小众搓,这就是上汽集团未来的发展方向饺,上汽集团希望新的产品有个性涤录唤,且能让大部分消费者接受寐细跋。    据悉光枫人,自荣威RX5上市以来旁辣,名爵锐腾也迎来了中期改款试骇炒,同时新车名爵ZS到、荣威I6也蓄势待发苹棱纯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言骸额稻。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时徽络朽,上汽集团也很清楚自己的客户群体觅。王晓秋指出夯亩娃,新车型针对不同的受众群体入,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的床浪。拿具体车型举例仆,荣威RX5更偏稳重斥尉法,新锐腾则是一款属于年轻人的车坪,新锐腾外形活泼弥,同时考虑到消费者的需求防骆,我们对内饰也进行了升级袱本焊,并增加了10-12万的手动版挎霸,使新产品没有短板末烈吵。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时闹熟,王晓秋表示脐,“从荣威550开始壳,上汽新产品从设计到销售微,最后还是根据消费者需求来决定李陀。”    据介绍坎,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验行。为了满足消费者需求修净,新车不止在性能和价格上做了调整捶赶孝,还推出一系列活动迎合消费者喜好售幂。例如楔,基于年轻人喜欢足球运动饲暮,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网次现坑,也已纳入上汽集团新品类少邻,预计明年新车65%会配备此技术搓碑齐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言竟袭,“上汽集团一定要明白用户需要什么秤掂类,为什么要买我们的产品枪伦,带着这个问题多赴,我们才能真正去理解用户含,落实用户需求镭络返,使我们的产品极致无短板当归纯,产品自然会大销壕前。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大眯盗此,竞争也日益激烈狭,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比饯赁亭。王晓秋介绍氖廖,名爵的价格基本与同级车持平玩胃,但性能更具优势幢焕挎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹法湍瘦。 新锐腾公布价格    王晓秋表示侥咎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品荚,就像提到的让渡空间洗,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整耽,从而应对市场竞争环境络头酚。”    产品有了好的性价比和客户认知度劝韶漠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁物彼。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家席。名爵经销店到现在也有280家左右骗。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络糯搏且,其实道理很简单雹姜,目前自主品牌占据市场份额的43%左右评,且不断呈现上升趋势偿骚,他们认为自主品牌的春天来了”强,王晓秋表示伸。    在被问及上汽集团未来发展方向时创很可,王晓秋坦言侗湘汕,“首先团队要把理解客户需求本、用心为客户造车变成一种自觉行动的江跑,进而形成一种行为规范蝎废谭。其次应时刻保持警惕盛案、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好肛堑纹。只有这样沧餐乔,上汽自主品牌才会变得更有竞争力啦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼腐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布瓣,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改驶。这些修改背后有哪些考量和博弈掳频惭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人想逢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问辣: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面发既?   答灿: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高幻。一共收集了9246条建议高,其中表态性意见7736条髓,赞成的占六成左右;建议类意见1510条烯动舰,占16.3%硅。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理睦枪试、网约车驾驶员资质及管理滴施、出租汽车数量调控三个方面慰降。从数据来看俩绍榷,不少人对“京人京车”表示理解绦藕,赞同的达到70%多拢救,质疑的只有12%苯兄。我们根据建议修改了125处瞧,不断扩大合规车辆的范围女暮诵,让更多人参与“分享经济”幸。    “从北京实际出发溜下,兼顾多方利益”   问陌: 为什么要求“京人京牌”拟泄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答竟挖: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说介拟,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多偏衡倍、交通拥堵菏、环境问题等“城市病”锚。在这个前提下桶攘,北京任何一项政策都不能“任性”铅详,要从北京实际出发瞧,兼顾多方利益冉杏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆理犀,地铁最高日客运量超过1200万人次鹅,公共电汽车日均客运量1063万人次碗氛,小汽车每车年行驶里程15000公里互,交通压力与日俱增练火讼。但在我们的努力下瓣敬敢,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%眠祭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制列妊。    总体来说抡,北京坚持公交优先的战略淮蓉,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充晦,对其进行总量控制在所难免换。目前北京市绿色出行(公交桅板绷、地铁别、自行车夏偏、步行)占到71%承起曝,小汽车出行占25%推香镐,出租车占4%葡篮,其中包括比例不高的网约车出行恫蹦。北京出租车改革的总基调是贫夯:巡游车改革徐坏、网约车规范裁痹、融合发展铆淬棠、错位经营超、多层次服务盘。我们力争进一步提高绿色出行比例嫌废,为首都可持续发展提供足够交通承载力咳泄。    “5个月过渡期是柔性考量”    问赂剁: 政策出台之后寝鲤,预计将有大量不合规车辆面临退出闺猎恨,政府有什么监管手段确保政策落实到位岭项?   答轻: 政策出台前落夏,我们和专家乔堑、司机凸谭、乘客替、网约车平台进行了多次沟通哦,决定设立5个月的过渡期促聚碌。一是给合规平台唇村、车辆农、人员办理手续;二是清理不合规车辆垮挂、人员等疥。    从服务乘客的角度翔闺腻,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行协猫。另外哦俺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拨,因此提出过渡期的柔性考量栓汇沮。过渡期之后固泥儡,平台要加强行业自律每静,我们也要建立打击非法运营的长效机制胆砍,严厉打击非法运营淖、克隆车和价格违法行为蒋,能够更好服务乘客搞似、保障安全雌免阂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问巩素汝: 面对新的经济形态殴灸,如何创新管理手段霸?   答客领矫: 出租车发展中没有对立关系爱。网约车以网络预约汉沁革、快捷方便等特点逃使,满足了一批乘客的出行需求巷虹。单从评价司机服务质量的机制看撵,就值得巡游车学习妻荚:如何与派单挂钩歪沉,实时评价便脆控。但网约车也有局限性疆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管馁极。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拱汤泥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的溺娜巢。你有技术优势沉,他有线下服务优势绩,为什么不一起干呢巧澄?    管理部门也在转变思路彼琶窗。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蜂滴,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车芯委。通过推动巡游车改革及网约车规范鲁屠,构建多样化服务体系桑偏,提升出租汽车服务质量敞涂剑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆伯孝,在京注册用户已达218万人龄惧拟。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车疟,提供差别化服务溶保宛。    “解决出行问题要标本兼治”   问誓: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么抛?   答魂佛: 群众出行问题的解决漂,需要放在城市综合交通体系中偷,多措并举抢枚稻、标本兼治措。一方面丧榔呢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面释铅,需要加快构建安全从俄酵、便捷缉委茫、高效那侨煌、绿色玖雇、经济的现代化综合交通运输体系倦爆。到2020年蚀刻罚,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%嫌。    交通设施根本是为人口服务捎蹈,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理飞幢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标虱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件规丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮靖:李芳" "   杨美虹透露五磺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中晒赎好,大东工厂扩建项目也投产在即诫,这些举措都将助力当地经济转型升级漆。    在杨美虹看来擂方赴,借助主机厂优势瓤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时湘,配合外交部到德国进行推介叙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园膳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略菇监财,从而推动产业升级桓板。”杨美虹说态。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容柏,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者刑认吗。最新数据显示连酮,2016年1-11月藏戳嘛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆埔忻憨,同比增长11.2%俩戮,前11个月的累计销量恨娥,已经超过了去年全年舶嫩起。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任醋。12月13日慷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开踏橙。活动期间尺,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访绢篡粉。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲ざ砟浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)任,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济己、环境和社会贡献等方面取得的成绩抢豌蜗。杨美虹向记者透露对,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》鲜怒忿,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩吧。    “在‘可持续发展’战略的指导下徐渭,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蒂筒。”杨美虹说冈。    第一萍肌,实效为先吗。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题渤容,“我们不做虚的体火巫,我们也不做口号式的洛,我们一定要解决具体的社会问题堑峰。”杨美虹直言惨奠翰,比如BMW儿童交通安全训练营壕,它是为了解决儿童交通安全问题沥歼骆。    第二答澎隋,长期坚持耪旅拍。宝马儿童交通安全训练营吨扳,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅旅亭,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年裤。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营钵沁篡,今年是第一年做羞蹭娜,未来会持续德、扎实的往下推进墨吠。    第三桑,全员参与摧。宝马做企业社会责任时视,会邀请车主率瘟、经销商崩鞭、投资人以及宝马员工绦商维,一起参与进来骆。比如宝马爱心基金裁嘛幕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训吮邪,提供指导;另外琴仇咕,宝马还成立了员工志愿者俱乐部岗,定期组织各种各样的活动侥。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略怪俏,将可持续发展贯穿全价值链暗漂,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素势踏飞。”杨美虹表示队,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点幢构,主推工业旅游概念迫梧嗣。    据杨美虹介绍搁,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园隙,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导签辽甭,助力中国制造业迈向高端墟,并促进东北老工业基地全面振兴辣憨。    数据显示炒,截至2015年底丢,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户达擞,当年纳税额超130亿元人民币凤频。同时乾认凶,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会荣顿,就业岗位较上一年增长了8.6%叫埔捍。杨美虹透露诲陋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中僳山茹,大东工厂扩建项目也投产在即岛登,这些举措都将助力当地经济转型升级画佩凉。    另外佬史,在杨美虹看来绿,借助主机厂优势翰舒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时抡俱,配合外交部到德国进行推介替陇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园檀钨吴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瞬,从而推动产业升级沪赋佳。”杨美虹说厦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鄙僚惫?关键是我们的差距是什么商,下一步最大的点就是要提升品质阜范,当然还要控制成本姓。然后辩节炼,就是我们的正向研发和平台战略筷。最后村景,可以大大提高效率晌裤,如订货的时间是可以压缩的锨玛慑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日翰,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一冕朗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节偏酵,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述量嗜沸。    徐长明说四宝,怎么理解工业4.0突颊刀?这个概念是德国发明的俏洼,现在在国内比在德国还要热炔衅醒。最近碑访,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念巨才晚,我理解它的工业4.0的本质歧蕊第,就是怎么保持德国制造业的竞争力短兼匪。在国际上涡藏,德国面临两个挑战瑟讽埃:互联网大数据和云计算橡勘宏。现在乌绞沁,德国整个国家都在讨论勤聪,怎么能够“不被互联网+”涪,而是“制造业+互联网”没怯檬,这是他们重点考虑的问题耸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰侈晶、宝马逃、大众角钝。在德国孙,汽车的需求是非常个性化的铺,在这样一个背景下亩,它要维持竞争力局,推出了4.0的概念菇瘫纤,核心就是智能制造领。他们主要的目标有四个方面怀北:提升品质浑、提升生产力皆、提升柔性化玩眠封、压缩产业挛恫档,总的核心是提升竞争力舌糙。    徐长明分析檄,本土品牌下一步怎么做薄?关键是我们的差距是什么颠李开,下一步最大的点就是要提升品质颠随,当然还要控制成本凰婆。具体要怎么做护?也有几点结媒:第一藕饯豹,想办法提质控本刹。提升品质垮,消费者理解有三个骸毁:可靠性埠、感观品质拱锹、性能祭。第一个维度饱娃:可靠性是必须的缆沧卞,现在光有第一个维度已经不够了冻贩,必须要加上第二个维度侣褥:感观品质段,看起来要漂亮孙违。在此基础上又发展一步伯,就是性能的提升脖茹敞。最近市场上卖的好的自主品牌贫醇,大概有12款车旧涪嚏,年销量超过10万台踏腐负,这些标杆产品磷,性能上也不错姆巴方。因此拆,自主品牌下一步还是要想办法羡号,把这些提上去稠,缩小跟合资品牌的差距猴呢。    这几个方面的提升惕袄担,意味着成本也要提升鲸脖被,怎么能够控制成本同晾?第二方面的话题蹄瘁,就是我们的正向研发和平台战略茶。之前贬,我们很多品牌都是“逆向研发”铰,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车剩,拿过来拆解做测试妻泻沤,最后组装起来起。这个模式下反掀,成本可能是略微低的防,但品质钉、性能有很难保持巩挪己。现在必须要正向研究巨,从消费者需求出发介,形成一个目标哀钡,对目标做分析炉,只有正向设计首,既能提升品质性能泵侵,又能控制成本芹恭嗓,像长城结痛、吉利等等贺侵,基本上都已经是100%或者80%正向研发了戚奥纠。    平台战略性爽确,在更大程度上控制成本刀。他说菠托拷,我们的开发绅,现在是一款一款开发的蕉,零部件的通用性相对比较屑,最近一两年来刻呢,已经有两三个企业开始走平台化战略牵拉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车勒、SUV和MPV拖。这种情况下路,零部件的通用性非潮锔剩好葛,同样是50万辆的产量读豹芬,对零部件供应商的供应量更大艘痹设,就能有效地降低成本叹柒任。    徐长明强调滔泛芍,对于工业4.0的精神本质还是要学的糕镀边,品质的提升是德国工业4.0首要的目标鲁挤,它做了那么多的智能机器人导,智能机器人都是带摄像头的拦,在实施过程中的质量随时能够监测肃,然后反映到云端痛努,再反馈回来随时可以改进筏。现在惩,企业员工的工资水平越来越高伪,汽车厂家很多在加班加点勃薄,我们要高度自动化庇单,这些课要补线,应该有大量的机器人替代人工嫂粉迪。如果这么做了纽纱,可以大大提高效率穆,如订货的时间是可以压缩的兽暇。比如赣故陇,国内一家自主品牌滥,从经销商下订单脸挎,到提供汽车产品最开始是40天瓣,后来缩短到30天疤鹃,现在可以压缩到22天韭亭纳,跟世界先进水平比还有一些差距变将峦。这也是德国4.0里的核心内容错嘿。我们不一定用他们这个办法娘,但精神实质是要学的淳爽。    他说粗,柔性化的生产也重要靡梅官,但没有前面三个那么重要钵彻。在4.0背景下赔嘎,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法孟口,而是学它的精神实质挥。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸柏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化婚谋盎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多挨沫寇。更为重要的是弛涕限,放眼全球俯,驱动这些变化的地方就是中国郴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷亲仑。    12月11日辅,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝常虹桥落幕氨撼似。经过36小时的激烈角逐帅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出稼幕毕,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利垛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示汹患,今后的五到十年捅哗,汽车市场将发生前所未有的变化囊湃。未来妻,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务翅汀。可以说昂管磷,未来五到十年汽车市场所发生的变化目,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多珐纠。更为重要的是锣庙掇,放眼全球封散,驱动这些变化的地方就是中国波。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缔钙输。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说冬闭,作为企业鸡舵,捷豹路虎非澄粒看重年轻人的培养孩。在全球戮蝎陕,捷豹路虎共有2500名管理培训生午谜。过去三年蓉的贡,我们在中国也培养了30多位管培生骂。此外谭稿哭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家典轿蓟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才埠块。    在赛后的媒体分享会上廖耿定,两位获奖学生代表分享了各自想法褪锰瓶,及在比赛中的收获花坎瓷。同时蝗,睿侨森袜、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问策挺墒。   问权髓烙:捷豹路虎为本次活动提供了导师椭,请问这些导师来自哪里扩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业吵掀?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位图轨傲?请学生们简单介绍一下自己的作品肖,获胜的原因是什么怂朗?   睿侨森惺崩瞎: 我们为每支参赛队伍提供两位导师冀。一位是捷豹路虎内部导师行,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验陌纲肠,包括对行业发展的认知勺梯吵、想法和计划;而外部导师将提供外部信息本、视角和指导迸眠壬。这两位导师全程和学生团队合作取,提供专业意见梁疆泌,帮助他们取得最好的成绩山愧。   潘孟涛衡取补: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会吉梯,包括今天的学生楷浚,将来都有机会进入到我们工程团队梢羌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额才房,可以来到捷豹路虎学习和发展剧浓缸。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里屡,再加上扎实的专业和技能恨拷败,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会隋。   睿侨森杜: 作为公司的管理者面疗尾,我们非陈秩蛹埽看重实习生都当七,我自己也会手把手教给他们工作的经验乾插观。不管是本科在校生还是毕业生缉,都能给我们带来新鲜的血液冷检、新鲜的想法拔纶。    同济大学袁旭舅刚:首先屑疟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌备瘸砷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行汰炯穿。    我们都来自同济大学汽车学院缴现,团队成员有两个来自汽车工程方向背配、一个汽车营销方向谜、一个汽车设计方向赁霓奴。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求勤蚊,围绕“以人为本”解涤,挑战的是都市环境里的出行压力伸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师赌伍痞、设计师也有很多共鸣侥,通过一系列调整澎毙,最后有了这样一个以人为本非酞、体验为先的方案强凡。我觉得乖,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因拒巍署。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问壁:目前罕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划晤镐巨?   潘孟涛盖含: 我们会对人才数量进行评估和拟定几篓,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的秀闺募。随着经销商网络的增加纹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多楼,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能羔共厩,从而满足未来消费者的要求且峡未。这些内容息息相关壕酮,并且不仅是着眼于眼下棵厩,更是放眼未来妊巧。比如特扰,针对刚刚提到的电动汽车战略令,就要确保未来有足够的专业工程师储备退,因此别碳防,我们时刻准备着十渐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司镰。   问翠柯涸:在创新领域狙士,包括未来汽车科技领域戳捍疼,捷豹路虎有怎样的系统部署干剁?   睿侨森闹煎: 首先概,作为一个公司残唯,我们在研发领域有诸多投入膳,而且很多的投入都非常具有前瞻性巧。比如说炔,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队炯显赎,他们会跳出现有的框架做很多创新实验昂。    其次汝,我们想要通过产品和服务乘挞,把先进技术带给我们的消费者视帝弄,因此我们的工程团队荒赏、研发团队必须时刻关注消费者需求碘僻嚷,做到一切产出符合相关性笆、可实践性原则滩妹。此外固侯葛,我们每年投入约350亿人民币海,用于车辆技术的研发和投产谰哀。    我们还于今年7月宣布撼卢甩:在未来四年恃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆瓣,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈赎黔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术卷缸悍,并在未来应用到车辆技术当中怯第汹。    今年早些时候肃,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion琶瓶师,通过应用软件及按需服务的开发与提供疾,解决消费者在出行中遇到的难题膳随。    与此同时破梢尝,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器抬步揪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资貌皆露、办公空间畏恢青、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持苔群拌。   问俱闭:请具体介绍一下InMotion速。对于整个汽车市场的趋势洪甫,比如电动汽车技术吃慨,捷豹路虎是否有着自己的见解唉率渺?   睿侨森赣府酒: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案叼颗。我们希望将来可以将它推广到美国泻、欧洲以及我们非常关注的中国市场花。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部衡,由研发团队进行分析箍渤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子梦驰,我们也会分享给总部柿伪轿。    关于电动汽车技术巩,在洛杉矶车展前夕妒霉,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE肚沽。中国是目前最大的电动车市巢嘟摺,并且有引领行业变化的趋势确陡鬼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势筋,确保第一时间响应本土市场的需求宿习填。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相派美嫌,并于2018年正式上市茸澄羞,希望大家多多关注跑警涛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问澈:关于未来互联网汽车捶,捷豹路虎有哪些基本的认识娃,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求力?   睿侨森虚搁: 目前漏岭话,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一摧,它的发展甚至可以打破现有的箔、传统的汽车开发逻辑与循环朵。    针对这个话题夸焙僵,我有两点和大家分享桨虽:第一点啦玻,未来所有的车辆都将实现互联网化壬瘸东,现在能够透露的是部煎嗜,接下来我们全新推出的产品奉厩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点擅剐,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作鸿错磋。比如说工疼,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作孤燃吩,使用他们的UI界面和地图毁。类似这样的合作诉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力惫东地。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨艘:李芳" "   汽车网讯 12月15日竣犁,由中国汽车技术研究中心舅、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开儒痕琴。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开缅鲤,从“市场化发展现状”度斧凡、“应用模式创新”下、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流链炊,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台酶骗,为产业发展建言献策嫉受、助力提升究虾浑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录卞背: 第一硼,背景睛潮。    去年发布的《中国制造2025》程详翘,新能源汽车是重大发展领域之一蔡鸽港,是其他技术应用载体嫁泉聚,而且是先导性产业艘软灵。它的进展情况决定了中国制造2025且、强国战略实施的程度茂,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展弗,从而能够聚焦变革人捣啸、明晰路径呻瓤、凝聚共识拷、引导相关资源集聚推广产业创新贩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构撂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一饭鸥,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布挫。总体报告是按照1+7的结构婚熔。1是总的骏躺,7是包括4个车辆整车技术反旗,3个分项技术挛。    第二浇献,国内外总体技术分析日。    近年来泼,从国际汽车产业来说谋,低碳化犯、信息化灰、智能化是一个总的大趋势掳醒擅。欧洲时荒抽、美国速洪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略瓜稳琉,重点企业的产品战略也充分体现了三化抬竣篙,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组巫洽杉。我国汽车产业特别是近二十年的发展敌,取得的进步大家有目共睹共纲。首先沉,产业规模世界第一驮膏膝,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长盎烯标。从技术上特别是自主的技术进展非常明显花,包括品牌市场的影响力有目共睹毕,特别是新能源汽车绵信,包括技术穆佃、市场雇骨、新的智能网联汽车技术底兢校,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势倦,智能网联汽车发展是非呈氤剩好的优势条件灌。关键技术方面也取得了明显的进步和进展度蹈供,包括动力电池鲤、变速器嗅。国内自动变速器原先是空白骆,近年来无论是CVT奠规、IT史席脯、DCT都有自主的技术和产品炔髓,而且应用在逐步扩大惟撼。    虽说取得巨大的进步裴筹,但与国际先进水平差距明显酬防:    首先姜旁,发展能力上的差距骄毛康。投入强度远远低于国外恢堆贤,全产业投入估算1千亿铂,相当于通用储斯既、大众捞贿手、丰田大集团一个公司的投入酪淋酮。    其次算,研发积累蹬伺氯。包括流程积累铝迟、数据积累局貉、技术积累矫貉难、标准积累袒,这些积累偏弱弄收畔。    另外哆,从整个产业创新体系上来说俊,差异比较明显的叛,特别是协同方面卡庙。单个企业弱亨漓际,整体的协同效果很低辅,意识也比较低舰理泊。在发达国家电塘恭,单个企业强室扳睬,整个国家的协同体系效率比较高舌。    基础不牢地动山页罴尽,我国汽车产业的材料沸该、工艺基础跟国外相比也差距明显眷海趴。汽车产业碌烯熔,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大祈。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革确盖宛,要求有创新的思路和创新的模式苟潞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求疮炉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展拟厩芯。    第三堤咕猜,一些关键的里程碑京购馈。    重点是总目标菊,总目标是基于很多现有的环境设定的攫炭让,也基于七个路线图进行测算脓。反过来说擎囱侩,如果七个技术路线图能够得到有效的实施残,就能够实现保障几个方面总目标的实现解盯:    1瞎祁槽、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值砰汹歧。如果技术路线图能够得到实现疼亥,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值芯皋,之后往下走氯,这对产业来说缉邓,甚至对国家来说是非常重要的睡毒。    2稠膳、希望在2030年左右廊,汽车产业的电动化转型基本完成努避,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上罐能坑。智能网联汽车市场有一定的占有率盒其,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用喀黄。    3勺、建立有竞争力的自主创新体系群渤。    节能汽车在2020父、2025慧屎旅、2030三个阶段提出典型的指标弟皑篱,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蓉坦,5升勺、4升间拘、3.2升窖恃赌。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%官,2025年15%谈残托,2030年40%以上靶迹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术灸、自动巡航盯钠、车道保持应用已经很高握危,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例拖程,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例碴舅嗣。    基于总的目标再来分解具体的技术路线幸,经过技术路线测算实现总的目标馅。从路径识别上来说悸熬剖,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口图雇,以能源动力系统优化升级转型作为重点滥,以智能化水平提升作为主线呻,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑风局,全面推进企业产业发展俗媚岭。    第四芥袍凑,分技术路线图的基本结论稼。    1驾安芍、节能汽车涩帆。总体上有很大的共同点屋靶赶,重点在混合动力技术随疏究、内燃机技术就溅片、其他驱动技术痘。混合动力是技能的主流技术挥拔,当然轻量化也是另外一个提尝,但是轻量化有专项的分析尉叹羞,在这里没有强化秘。    乘用车总体执行轻量化胎辞如、小型化掏嗣、混合动力猾逆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失摆燃晃,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径梅汕。    混合电力是一个主要的技术橇按,达到5升韶,4升光痞擞、3.2升的目标旱钝砷,混合动力是主流估韶,其他是共性的钵茂纶,轻量化浮腹魂、摩擦等钮。    商用车混合动力应用时间稍晚该崔拔,重要度低于乘用车驳钨。    2动瑟承、纯电动与插电式混合动力汽车槐爆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失疮俱虑,加强轻量化成为趋势全楼牌。轻量化对电动车更加重要遣埂。对于插电式非常重要的懦嫡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术唬力北,驱动陪、点击非缝、控制隧济、充电稳搏拧、混合动力发动机汗维悸,高效耦合发动器邢泼纺。动力电池本身有专题赡那,在这里没有过分强调涸。    这两种车提出了总体的发展纲要南,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式胶蓉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的簇席,甚至可以忽略不计顷朗掳。    从四个层面梳理了技术需求祷说,提出了一些优先的行动项晤,面向纯电和插电钱睹胎,国家科技技术支持十五年了炊,下一步除了电池列为专项之外龚扦,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持坷患。    另外褐险拭,聚焦关键零部件蹈便矗、基础突破和可再生能源谩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用酗科庐,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要仇。    3荒鳖、燃料电池汽车痢。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择谢呕。从中国汽车产业来说派凄裳,现在重视程度不够累,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划笨东号,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究顿耍徘。希望四部委提交国务院进行发布和实施前。    在研究过程中泌,大家对燃料电池认识分歧比较大关沪庭,或者没有共识朔,这里特意保留一个燃料电池发展目标谈息判,跟发布不一样冠。发布时2020年达到5000辆的保留规模柏,我们是1万;2025年是10万唉倾式,发布时是5万;2030年是百万摹匈戌,发布时是10万软博缓。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧煞愤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池凑阀,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度慑翔、耐久性下饺俏、成本剔领娄、氢安全登侮。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的臼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程杏堡博,与目前的技术特征和发展状况比较适宜拌雹。当然曝,全技术链的技术攻关需要做输镜锤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口柿。前期小功率燃料电池矢,中期是平衡的燃料电池瞳谩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池滦艾,到最后全功率的燃料电池凌。当然绅,电电混合是最主要的仁邵,最后电池小容量的技术路线沙集甘,但燃料电池的功率更大一点拨。在这四个层面进行了技术创新梳理躺,燃料电池要解决的东西很多弄劳,包括材料南番官、膜篇骡宛、电机姥笨、燃料电池亩ィ块堆实勃订、系统技术钨忱谁、整车技术须。燃料电池也是下一步国家科技习商端、资金支持的重点蚂鹅。    4熊九宠、智能网联汽车梧亨,这是新兴的技术发展趋势贿崇财。其重要性与新能源汽车同等重要竣释,有部分专家认为更重要搜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大曝,技术和应用的优势崇吴,也是机遇夏聊。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电颅梆,涉及到国家信息管理驾漂亩。对核心自主提出了很明确的要求帽,即两横三纵稳乏。    车辆技术上更多的是决策甜埂继、执行谁驴曝。信息技术疾心赖,信息安全趣徘衫,地图技术也是非常重要的淳瑰。两纵摹,一个是车载的县颈骇,一个是基础设施佃。智能网联一定是循序的巴,智能网联技术最容易得到大规模的应用词淌樊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标钩长淡。这两个路径总体上循序得到应用捍,从商务车来说蜕簧霖,更容易形成菏诡嫁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求行杜然。    从四个层面聚焦一些技术需求快。跟燃料电池一样冲抄,需要解决的问题更多一点洽幌。从感知决策执行的享创妓,特别在决策阶段祭,差距是比较大的浚蓖,感知当然也有差距廓船陈。在信息层面脐堡,大数据奇狡、云平台和,相对来说中国有比较好的基础和优势饯。    作为一个前提南,对标准法规先决性肝献,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动嫩假耗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件党昂荣。制造技术不细介绍了扰科魔,还是聚焦在新材料的运用贺琳,以及新技术对制造技术带来的变化复,聚焦方面进行了说明挎尘起。    动力电池配授甜,分三个目标浪,目标上有比较大的讨论和争议僵倒,比如说新阶段提出了350淑仑揭、400摧、500的质量要求婆,争议非常大亢商,重点几个层面柯:    优化现有的代表电池技术澳,提升技术水平弟沦暮,特别耐久性窗,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发谱拜。国外的装备很难形成有竞争力的差别蹭绦才。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线桅架灭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系间。现有应用以企业为主体来做腥苇。当然趴季,也会关注动力电池的回收利用技术赊鸵懈。    最后拍诗,轻量化境毫桥。简单来说哭,前期聚焦材料技术摹古川、设备技术贩杭、制造技术熄、回收技术毯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺圃取金,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化汾骋失,比如说传统的四大工艺的变化项忱较。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用开默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补班:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价潞、供应链纺精、资金际寒、汽车等方面的诸多质疑景泪轮。期间,明确表示不会放弃造车达祭。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传量寿孙。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天邵目冒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步愧链想。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的纺嘘秒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融啊、互联网及云猴侗、内容涟、体育,还有三个端口类的,手机蔷犊、电视狸、汽车嘘敞。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力虏。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功达憋杆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿律辟氮。    乐视的电视做的确实是非常不容易祭殊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三戊嫁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元掂捐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元叛逆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元洞薪。总归累计亏损36.33亿元虎。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就埂绊。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面摊姐。第一部分就是投资人的钱勉谭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现撇。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿台肮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现郝匙。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法搓譬庞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情呻拓凄。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿里法弗、体育43亿蔡、手机50亿,房地产64亿歼莫拟、内容108亿铆切、互联网金融151个亿沽逃、电视187个亿剖、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金谴。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂冯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的潘力盘。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的豆村勃。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的烧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败挎。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的啤香脚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件煎。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准撂稿省。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙融湾还。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的麻。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去秘电。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蕉漓亢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的连裴。很可惜,你们蒙眼狂奔盒费。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散刃洞宋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂磐锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬凑:李芳" "   12月10日识,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路韶羔踩:一条是政府主导癌旦、政府补贴的方式朝瀑擒,这是当前的主流醒。一条是消费导向型,依托市场的内生成长道路侣雇筹。”他表示亭衫勤,(电动车产业)进入者中票,大多数最终可能会被淘汰答,但是不能不给他们机会剖。国家已经开始放宽市场准入嘿,此时坦,应该在两个方面把握好政策碧:1甫辫、应当欢迎新的进入者扒椿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者誓限,让投资者自主决策处,自担风险岔防官。2泉蜕、要以强制性技术标准和相关法规为准绳僚,严格市场监管陌脖,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚沛,目的是建立好的产业生态萄轨。电动车产业化弘,最终必须依托市场来完成饺丧,因此绒施武,政府的政策必须产生长期预期层。推进政策应当借力市衬帧,发掘市场的潜力末奥。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用幻泵捕。政府政策不干预技术路线坦,政策的实施不是导向对政策的依赖馆携,而是政府作用的适时发挥妈筋楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽迁次:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道少,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示返朽,戴姆勒有望在今年成为全球最大匙蓉第,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商舱衬恰,这一目标比原计划提前四年实现咀幢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布卜痢:“戴姆勒今年即将实现这一目标澎和屏,比预期时间(2020年)提前四年乓。”   据悉改委,蔡澈最初于2011年宣布上述目标稿,当时受到与会者的哄笑其玛。然而链,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近藕,领先劲敌奥迪和宝马教未疥。(实习编译踩:刘欢 审稿庙:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈佰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编萄:韩大为 版权作品何壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺,严禁转载薪捐枪,违者将被追究法律责任普星然。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道哀品,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访碘侥睹。在提及新品牌“WEY”时形棚,魏建军表示电顺品,“将夺取丰田和德国大众的用户”渐逻唱。   记者沮委:为什么把自己的姓氏作为品牌渺?   魏建军晤龄繁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蛇。我对WEY很有自信佰违,就使用了自己的姓惕。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌勾,但在中国汽车行业我是第一个百。   WEY之所以采用英语鸵,是为了要瞄准成为全球品牌痢。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力共侍。   记者廉:对于竞争对手有什么设想鹅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军仿:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场拳比。但在15-20万元价位上海外品牌有优势食,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌淑玲轨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准仑,在此基础上还要实现15-20万元的定价东摊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户绍旅堆。在性价比上WEY更具有优势菏圈下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编甸妙核:李芳 版权作品矾羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权肃抢箔,严禁转载谰怜,违者将被追究法律责任颁。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后屋翔,新能源汽车的发展也不会受阻旦。   根据工信部核准的数据刑,今年前三季度邻谅,整个新能源车销售16万台疗疲,同比增长83%幻净拼。其中额,新能源客车已经占有40%以上的比例嗣娜,达到了近半的水平玩吮饱,发展前景面临压力扦搪车,但乘用车只有0.1%钒。“我们涨十倍是1%糖伞粟,涨100倍是10%邻,新能源车发展有巨大的前景和空间锋,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点磐潮沪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上膳掳髓,全国乘联会秘书长崔东树说鸵。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力故孟。根据国家制定的产业政策要求缸烤篙,到2020年脐场,乘用车百公里油耗要降到5升吠宽,这意味着五年内降38%的油耗鄙磺。“基本上谁也实现不了涣鞍荣,只能靠新能源车来推动贪斡屯。而这种新能源车单涉袱,插电混动可以降80%淳绍,纯电的可以降100%的油耗呛痕嚼,这种情况下只能发展新能源车刚,这样新能源车乘用化矫稻,为什么我们一直定义为为生存而干围,你不干就要挨打灿臼。”崔东树说磊。   另一方面叮绣,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展霜,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要轻慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者傻钠,因此定价弹性很大己劝肪。”中金公司的研究员李璇说骇钒搔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平媒,为消费者提供很多选择梦临。随着技术进步和更多电动车型的开发捐,新能源车的成本会不断下降说涝,比如叹,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型纤纪。“中国的纯电动车型出来以后莎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多此蒂系,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后备擎,发现基本上17肪底、18年以后的新能源车渺帕,达到8年10万公里以上峦梨手,整个成本是比传统燃油车是要少的醋讹农,甚至是少了20%到30%旦十。”   电池是电动汽车发展的核心嘘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本妈独。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同次拒,电池成本还有很大的下降空间空涕。目前贡,整个电池的产能供应相对过剩纶糖呕,国内电池企业达100多家骄此。据统计秘,目前整个电池的价格大概在2块多左右抛息钞。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蚕栏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准袱鼻。因此谁,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度寥苟妓,这样才能达到标准肩受考。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示径楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘翟刻:李芳" "   我们不认为绝对的销量功陛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素旱抛秀。衡量一个品牌成功还有其他的因素嘲旱鬼,比如利润率孟幸矢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标希。除此之外庆,品牌力勒钎、品牌的知名度何焊疙、美誉度泡箩捎、影响力那径,也是决定品牌可持续发展的重要因素版扦。宝马在创新精神上是首屈一指的萍,因为汽车行业正经历巨变伦佬铝,在电动出行斧、智能互联饶、无人驾驶等一系列发展方向上薯驴浦,宝马都打下了比较好的基础睹。    临近年底巨,伴着层出不穷的新闻事件很辛蠢,高档车市场竞争愈发激烈辟桓,作为全球领先的品牌——宝马骸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目娜。近日辞,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士稳坏,听到他开诚布公惰、推心置腹的看法款。   问娜讲:根据最新的销量数据逗灯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近涕砂。那么蚕挞坛,您怎么看销量淘、利润懈奈虎、与经销商合作伙伴的关系感轮? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智却: 每个竞争对手的情况不太一样律扁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况艰揽,所谓的增幅我们一般都讲同比峡侥迁,是跟去年的基础关系孺。几个因素加一块儿屯,我们不认为绝对的销量熔荷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素赡。对于宝马而言排鸽,今年前十个月妊藏苏,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车量,同比增幅10.2%乳,其中BMW品牌销量将近39.8万辆泡钢魄,同比增幅接近11%邦。我们对这个数据还是非常满意的甲缴襄,这也达到甚至超过了我们内部的目标检。    除了销量本身的绝对量或者增幅还,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素氢,比如利润率挡堂苏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标入。除此之外并匣,品牌力涂备、品牌的知名度鲍擎、美誉度头恢溃、影响力航露末,也是决定品牌可持续发展的重要因素草缕署。宝马在创新精神上是首屈一指的媚尾,因为汽车行业正经历巨变丘琴,在电动出行似、智能互联试浆狮、无人驾驶等一系列发展方向上平,我觉得宝马都打下了比较好的基础衡便。总体来讲瓤次顾,我们并不惧怕任何竞争舒辟夯,我们也欢迎竞争刻攘熄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行坝,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势错。   问吧粕:最近夸,关于奥迪的新闻比较火铃。   刘智陆锯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略窃南。对于宝马品牌来讲怠接,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的盘廉,双方的关系也非尘好僧。所以氰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司靶,一个是宝马(中国)寐鹅,一个是华晨宝马烙深,但是我们有一个整体式的营销团队坪喇埂,有统一的零售网络没寇艾,我们在总部有一个统一的管理团队钱桐诚,面对客户也是以统一的BMW品牌出现凰吗。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略敞堑纲。至于竞争对手我不是特别方便评价贪惫,不过至少释放了一个很好的信号瞳瞧,豪华车市场的前景依然很好凰娜咳。    问广圭:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展锋徘?    刘智疗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度犊司钝。因为从经济的基本面来讲厘赏艰,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定附、持续的发展态势溶。之前以出口褪阶肪、基础设施建投资的经济拉动方式垮话,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式聘始付。需求的增长其实就表明了对于车的需求碑沤,其中也包括对豪华车的需求凉硼。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长嗽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑筹,这几个因素相加冲淘,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间畔。今年媚嫡,豪华车的“盘子”接近200万辆铜噬,未来可能每年的增幅不会特别大衔匙落,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑撇。所以阿凄辜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入盾屋拦,力争在市场表现上优于竞争对手疲晒。   问敌烫腔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得鸥病,这一岗位和以前相比有哪些挑战设?   刘智胳勾吠: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化论彪囊,因为我在宝马的八兴亢、九年时间阑瓜疥,换的工作岗位也挺多的邦杯图。换了新的工作以来懊嘘,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营恐蓟哼,比如负责国产车的销售旱蚂毙,可能是比较短平快的烹,看的是一视零、两年之内的事情谋村。在宝马中国总裁这个位置上阑峦蠢,除了目前公司各个业务板块的运营难,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题怂淘。比如我们讲到的一些行业内的发展方向拨喷苫,像无人驾驶吴蛙、智能互联耪、电动车扑狼,包括数字化营销卉坛课、品牌年轻化等等一系列的东西衰登架。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划痘酗,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队秽纤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究搞枫逝,力争在中国市场上打下一个非趁始页ィ好的基础汰橙涵。我相信辣,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候黄喉洪,宝马会拥有非常强大的竞争优势垢扩。(中国经济网 记者撅酿乃:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "   原标题滇疟:王永清徐磕碳:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底帝,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单魄物。别克品牌今年销量已经突破100万辆钉充,凯迪拉克取得了近9万辆的销量港懊圃,10月份甚至位居豪华车品牌第四名馁。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰勾桂。数据显示码,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆偷肺曙,同比上年的446764辆下跌28.64%柿棋。上个月肃不谭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通拟钵操。    因此硕貉搓,在车展期间接受记者采访时虏菠祈,王永清表示亲香,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造敝。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言扦恕梯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升耍坝仁,但全年销量依然会同比下降20%左右傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来厢瘟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快伙妹孰,可能在布局上稍微有点滞后锚晚脆。现在对于雪佛兰来说爱,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”难紊。    事实上罐醚,雪佛兰已经开始了提速布局庆收踏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上欺,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台号刹。王永清表示洽尽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌缉爱唤,2016至2020年投放超过20款新车午。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列估新,30%为SUV车型桅词,并将加速引入包括1.0T篇、2.0T了、8AT巷酒、9AT坑百、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技布溯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蓬,未来SUV将成为主推车型显。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造毯懦轨,轴距2725mm搜铅,将与全球同步进入中国市场济收。同样吠榷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相辆违,再度出击紧凑型小型SUV细分市场核挥。    值得一提的是池敢胆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS奢,拓宽产品线卡虱。RS车型将采用包括侧包围措购、运动尾翼景回铆、双排气管尸、降低化运动悬架螺玫顾、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件并,并加载多项ESS智能安全科技娘埂。    在品牌营销上窘才妨,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼疾靶妙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销莽稀。另外健糕俱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发藐乳,演绎雪佛兰“热爱坚贺苫,梦想陕罚孤,行动财省,分享”的精神坊。    “今后新车的利润越来越谢骸,主要利润来源于衍生服务赫檀赡、二手车置换等搓宦。相信雪佛兰将它的结构调好后幂妹皋,未来两年将会真正出成果恢。”施弘说惦。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外白,上汽通用的新能源战略也将全面提速套富泉。车展当天傅范峰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相短雌汤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发舌猾抒。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统貉。这套系统由1.5L发动机和电动机组成梗杉警,发动机的最大功率为73千瓦骇趣,其中电动机负责驱动芭千动,汽油机负责发电镰梯,它的综合百公里油耗是0.9L惜。从上汽通用发布的节奏看拜塑负,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了推锨太。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案惠,王永清说盲,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些竟噶,产品还要丰富料未,才能满足这个法规的要求梨热。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度共,到2020年之后比例更高幻。王永清表示般摹:“估计到2022年馈谭,我们的电池技术会有很大突破精,能量密度大幅度提升沏粮,成本是大幅度下降霜寇到。这对纯电动的新能源车发展是好消息琉颅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭醋爸:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢五田、豪华”品牌——WEY迁艾藉,W01伶醒、W02两款全新SUV首发亮相刚,售价区间将在15-20万元瑞。对于新品牌的未来发展规划璃,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示拇荆:“WEY品牌明年将有3款车上市娶,到2018年还将推出2款左右的产品拼母赔,以支撑起全新的销售网络体系跋拖湍。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表烷窜讳:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍舷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市世成肋,8月份推出第二款SUV W02全丸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年螺设霜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型逃粹毋。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时唾,魏建军详细介绍到贩壳,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA坝,配置上拥有最先进的安全技术姬屉、智能技术叉,也更加精致丢咖虎。此外在性能上两者也有很大差异从,例如在NVH方面韭维醚,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上莱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造磕。   在经销渠道方面酱枢,魏建军介绍说唯绍:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络颗泌,没有想过招募新经销商赶,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作舞桔。”   对于新品牌的未来发展劫,魏建军信心十足儒末,他表示斑:“我从没想过这个品牌会失败焙巨即,只有退路封死才能做好这件事温市欠,自主企业只有没有后路才能把事情做好草纺粟。”此外妈,魏建军坦言裙捂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法父逼,因为新品牌叫什么并不重要青辛徊。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋伪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业估,将方向转到共享经济饶冻、互联网昆挨、自动驾驶方面新的技术扔邪痹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商誊砷。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上屯灸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩充胖旦、生动的演讲鼻,就城市交通宿辫、自动驾驶和汽车互联等热点话题瘟燃,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索割褂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业擒。    徐大全说撇东敬,博世始终认为漓叹,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担袄,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式氮樊廉。    徐大全谈到哨据肝,作为在汽车领域的老牌企业垒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化欧捶、多样化的发展态势和需求提粳图,博世已经有了自己的思考和方向窝。    他说扑饺,如今幂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沤,将方向转到共享经济碎巾经、互联网川、自动驾驶方面新的技术缓慨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商醋改。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说阂磺,面对新一轮汽车技术的变革倍底,无论是传统汽车哺、零部件企业弥尾,还是互联网怖隧、科技企业椭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局什搔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点吩:互联化矛袜、自动化和安全化砰扩。我们预计项,到2021年凯维,汽车将成为第三大互联移动实体郡箍,同时扮演人类的第三大生活空间蹭冯横。博世正在探索全新的人机交互和操作界面彭河,来充分发挥互联驾驶的各种优势刮胳。    谈及自动化领域弄,徐大全判断敌快咀,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势辜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术衔停,通过持续创新驾驶员辅助系统勾萍筷,从辅助驾驶垒殊哎、部分自动俄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶缕栏凭,分阶段朝“零事故”愿景迈进潍。目前肚嘲,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产罕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用彤侣搐,到2020年左右铆史簧,自动泊车功能将进行试点项目测试视。    说到自动泊车淮成,徐大全特别谈到停车难的问题堡伴午。他说厩交,停车难是在城市生活中的一大困扰申抡。今年七,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查俊狄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题苔。在八项智能泊车功能里仟鞋钾,“手机查询停车场位置并导航”粹沙、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能问。其实憾孪呐,在大型商场里头瘁讥,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了担,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础烧竟娶。根据一项市场调研显示赴典径,2015年帅勺顽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿板,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力胃核。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台寡轨,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露陛尸典,在深入巩固原本的互联化护间、自动化和安全化“三化”战略基础上悄,博世今年也把两轮交通并厢、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度奉啤接。    他介绍无墓,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部漏,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力烁吼。未来十年棘鞘,会把更多的关注点放在服务和解决方案上纤前,来提升物流生态系统的整体效率和安全性坏哭邢。    在两轮交通方面宫嘎羡,博世提供两轮驱动磊驾慨、安全等各方面的解决方案锣石,涉及两轮电动车绿、摩托车讼认、电动自行车以及平衡车等多种产品形式克偿融。    最后绕脆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具奸承,满足这些变化的需求辜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇丁柿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”尼培,“双积分”法规圃,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议鬼吴,连日来弟梅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温莽,让观望中的车企备受煎熬派罕。针对业内关注的焦点问题熄滇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全侵梆拨。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》瓤虚:不久前蝗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规豪榷,如何理解这两套方案泻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全赁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)店乱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联妹,但又有独立性辱,各自的核心目标有所不同倾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量突,进而确保国家能源安全胸控拒。由于中国的石油对外依存度已超过60%砰,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提藩。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求粗歼家,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蜂卸鲸,进而实现国家节能减排的长期目标榷坦鲁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蜜圭精,但现阶段并不能彼此替代逝。对于CAFC而言款费溅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求陶疾孰,其中当然也包含新能源汽车看卧,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠烧廷形。但不同的企业由于自身能力淡、技术储备和对未来技术趋势判断不同伦擎喉,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求逼刺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模谢聚庙,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补吾休,而以后补贴将逐步退坡枚,企业更担心成本无法负担捕。因此仅有CAFC法规筷块,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况庆险课,所以有必要出台NEV积分兼,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流身科。同时独漏,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫姬谈徒,从而有利于新能源汽车早日取得突破瞧了笨。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线赊秽惧,其目标应是降低汽车及相关产业频、乃至整个国家的碳排放琳,和降低能源消耗诉求不同玩。作为碳排放第一大国教抛奇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值痕铰扑,后续国际压力还将不断增大笆。因此健厘,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放溜单瑰,从大方向上讲是正确的劣返。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段酬刨,这和NEV积分没有本质区别钳辉固,也无法确保总体低碳目标的实现赐。实际上迁,跨行业涣晒接、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向驴堪。以电动汽车为例帮颁哦,其在使用阶段确实是零排放捷酗,但与欧美不同煽嚼矫,中国的电能以高碳电为主长且褥,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蛾。也就是说胶,在使用高碳电的情况下脆咎敖,电动车全生命周期的碳排放并不低彼普。这正是碳配额管理应该解决的问题豪踏。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中貉蓄柔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额赶氰刮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业鲜楞。实际上法北,将新能源汽车确定为国家战略挤闹箱,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构另,生产更多的低碳电丸瘸,否则减碳的国际承诺将难以兑现士。    另外捍珊,对于汽车行业怯,无论是CAFC东埃勤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同滤郎,但都应该由一个部门来统筹策划盒雾辑,系统思考堡,拿出科学型、系统谢、具体规、有效的管理办法来推动实施猫寇,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面鸥床滤。    ■积分交易细则需加快制定猜揩、尽早出台    《中国汽车报》醛沏煽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定喂抵,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素模,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受宏?    赵福全跑侗:确定合理的积分价格恫耙兽,涉及到技术奈畏、成本和市场接受度鸥,需要综合测算和动态调整牛藤锹。我认为基本原则是傅敬寥,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力围涉剔,让没做新能源汽车的企业有经济压力跑。如果NEV积分是“白菜价”炊痘,大家直接买就可以璃,谁还会愿意在新能源汽车上投入比?    因此蒙陇蔫,NEV积分的定价应足够高剂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入频,通过自己的新能源产品获取积分扣拷,满足法规要求旦司疥。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理材闲、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业码鞍,能够通过购买积分先生存下去泊画肆,争取时间把自己的新能源产品做起来阜稿烁。    《中国汽车报》歧:除了积分价格之外恼础,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑怜受,目前处于“空档”状态柯咸巧,怎么看待这个问题逗?    赵福全刚赎蹦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鞍婚。而且距2018年法规实施仅有一年多时间哥卡朔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫绷雇涤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性劝。同时师活,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间酵。对于汽车企业来说挪毁,3年仅仅是一轮产品开发的周期吧,政府作为“游戏规则”的制定者恼为,应尽快给企业一个明确的目标韩,否则企业将无所适从毖。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》苹慑贩:“双积分”中提出了2018年起搔,8%每客悼、10%寿捻、12%的NEV积分比例健蕉,而经权威机构按照法规要求测算李苹,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间轮响,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难慷?    赵福全丁坛:在这个问题上探,我并不持悲观看法攫倒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难霉,因为还有很多企业尚未完全发力勾。按照国家的发展预期薄壤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%街,如果每辆车以最低积分2分计算率陌,整体积分比例就达到了14%瓣蹋,如果是分值更高的产品沫短,达到18%的积分比例都有可能澄。关键是要努力实现7%销量占比目标武拷,而这也正是NEV积分的目的所在焚酱论。    不过另一个问题引人担忧萝榔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求凉模,同时在CAFC核算中也有优惠察:一方面油耗直接按零计算话商刊,另一方面核算数量加倍溉济,从2016到2020年分别是5倍胁、3倍唬、2倍钙。此外斧爸钒,按照单项抵偿原则卞惊痛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分抗,还可用于抵消CAFC负积分擂。我们经过测算发现破换,CAFC中的这种双重优惠丧身,对新能源汽车的“照顾”过多了泪,不利于促进其他节能技术发展阜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险茨磺堪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展喘,CAFC的达标难度就会随之大大降低唬。实际上穆郡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重坏,两者不可偏废现记纹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展煎勾,但如果CAFC目标落空亥茬,国家能源安全受到威胁灯仁祁,汽车产业的可持续发展仍无从保障赖冲。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消文帝,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿舅,这不仅能确保CAFC目标的达成快辆,也会提升NEV积分的价值碧旧,避免NEV交易落空劲撕昆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》省:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值围撕,而没有将电耗的概念纳入其中缄清,这样的算法是否科学订?    赵福全汐:NEV积分分值以续驶里程为依据摊恫赶,这与推广新能源汽车的初衷相违背俩,也不利于鼓励技术进步党。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程剐理秸。推广新能源汽车是为了节能减排蛇,因此不仅传统汽车石,新能源汽车也同样应该抑大扬小赡淌筹、抑重扬轻杏平娩。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”滇,而不是搭载电池越多越好沙边,因为大量电池搭载在汽车上移动崎啪,这本身就会使能耗增加臣,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾悔睡,也意味着大量增加电池生产的排放伶。    政府应鼓励企业开发低成本问填酷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品麻彤罕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池话然纱。也就是说虎魂,政策制定一定要“勿忘初心”假。建议NEV引入单位电耗莫故侗,即吨百公里电耗的概念胚,作为积分分值的依据冷渺。同时拣冈陌,对于小型车电耗适当放宽泼东,而对大型车提出更高要求踏煎,以鼓励新能源汽车小型化统卡勘,进一步提升节能减排效果山变苏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》飞:在“双积分”中维,没有将新能源商用车列入管理范围维卡,这样做合理吗昏?    赵福全劳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫椋可持续发展的问题诚。2015年商毕霖,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%突够场,获得国家补贴的比例比这个数字还高嫁按。而此次NEV出台却未涉及商用车菩布哭,这是不合理的趴墙桅,表明政策的全面性和系统性有所欠缺硕窍,也会让乘用车企业感到不公平畏秽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规护较,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求极。我建议鹤,应该单独给商用车设立NEV比例要求瘫畦,可以不与CAFC积分抵偿蹈缉,但企业之间可以交易负揩系。因为如果没有NEV的强制要求划波,在补贴退坡后防孰,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口篇布怜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水手。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上刀,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示擂,目前正申请资质的新能源车企多达30多家猫,盲目投资之后呸,多数公司要垮下来扛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热吐科,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎第。    以蔚来汽车为例抄,去年8月还只有100多名员工踌,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模播。据中国汽车工业协会最新统计椭吧,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆腻,销售4.4万辆耗,同比分别增长25.7%和43.8%身,1-9月新能源汽车生产30.2万辆猴孟,销售28.9万辆卡,比上年同期分别增长93.0%和100.6%吹撅。蔚来趟眠嫂、威马浩晴、前途喷垫、小鹏等已是新能源造车领域的热词身晦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入肛识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面乏惜,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》铣故某,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目猛捣。至此嚷,奇瑞新能源成为继北汽新能源挠拖券、长江汽车念窖钩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业痉桐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家拜外扮。    “新能源车企的风险表,其实很大慑。”王秉刚说臀群琉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力忿,对风险有足够的分析付,有可能投了很多钱婆,最后做不成阶,带来不必要的损失髓。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下戊逆贰,简单地投资建厂倒梯、增强制造能力祟停,未来堪忧缎甲。新能源车电池的技术进步非常迅速 加弥,现在可以用的技术一年后就不行了小。如果没有研发能力就做不过人家茎纺。“一下十几个亿扎进去梅标,有可能最后做不成酥齿茬,我还是提醒新进者要谨慎一点迟醇。”王秉刚说便嗡。    事实上镀,目前国内的新能源电池生产厂太多了确互,但规模都不大咀晾嫂。而且动力电池总的规模也在扩张中滥,尤其质量好的不多报坍,“据我了解伤扁,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单嚼肥。”因此穷瞧聪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺上弘壕。   谈不上“红海”凌韧垮,大家还没真正“下海”    “前途是光明的宪,但道路曲折宿咖。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说缮侣,造车得有钱盆锭川、有人才呜、有时间坷坞。“钱我们还行纳垄超,人也不错市鸿佳,就是时间太紧狼勃,毕竟搞汽车三年算很快通匣,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合卫普慨。”万锐坦言息,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蚊。    不过赋痉扯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧步拘,万锐并不认同日谦揉。在他看来效匿,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鼎,因为大家都还没“下海”朽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程石菱帅,大家还在忙于造车涩揭,搏杀还没开始捶捶。    “这是好事敖贰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业身锌高,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说需,目前中国传统整车企业有150多家菱愁健,新能源车企至少有30多家套颧魄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法腻度玛。    至于是不是过剩胜,梁伟表示这还是要市场来判断橇雹。在梁伟看来秤踩驰,其实中国传统汽车行业已转入新常态星涛,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长昂税,除非汽车消费大幅好转浆绰丰,否则很难回到前几年汽车行业的盛况玩抛拈。    但另一方面狭芥顺,根据预测卢,未来5~10年卤,中国的新能源汽车将保持两位数增长导靛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称泼桑,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆貌,到2020年时产能达200万辆公、累计产销量超过500万辆楔刃施。梁伟认为戒竞落,从年产几十万辆到200万辆的目标厦,新能源车汽车肯定还要快速发展那。目前的新能源车市场还完全没有定型徘对视,不同市场定位的车型未来都有生存的机会沸湾铰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功删谦,“很多人此前担心特斯拉会破产箍悔委,但Model S和Model X推出后效果不错常推,用户接受呜盲。经过多轮产品积淀册搓,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃委酱,特别是成本下降得较明显徊漂烙。特斯拉可以闯出来疲,中国企业也有机会哀臂、有成本优势委舜蕉。”梁伟说车桓跺。    对于最近贾跃亭的乐视缺撇、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象如敞非,梁伟指出粟散,除了技术毯,汽车行业还是一个资金密集班、劳动密集的行业爬。如果要进入秤届,需要企业在未来几年有大量投入刃腹,以格力电器(000651.SZ)为例痘煤断,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗性剧尾。    梁伟表示锈歇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来酮,毕竟快速把产品推出来笨,现金压力会非常大咖庞弹。另外佛干捕,一家企业在原有行业中具有很强的能力歉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功焙渺篇,这是一个很长的学习过程凉酿缝。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日冉,也是第十七个中国记者节驼。2000年不酬,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》离牡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节完。此后记者节像护士节漂、教师节一样麓另,是我国仅有的3个行业性节日之一股讼堆。   值此之际据靶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱共隧,在这个纸媒寒冬的大趋势之下腻,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”繁厂。      坚守还是离开酿铜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露肌桓叉:去年网络广告总量2096亿元痪邦动,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元李。报纸下跌超过35%烦奉,杂志下跌近20%究杆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿筋酶,单项将全面超越传统广告晒浇。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击晴脊怒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者垮苫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下黑陪,也仍能保持着不俗的销量吃靡。    “没有路可以让我选择颁点,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蝎阜。”陈总对此直言到金。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚惨仟苗,但发行量保持一直不减凹堡。诚然敛,这离不开报社给予的支持纱。但从自身发展来讲型边,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好扇婪竟。究其原因遍裸仁,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的示掳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者琴马菜。   汽车也好拈,新闻也罢碍改惫。毋庸置疑熔献,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题骇。   纵观整个汽车行业的发展趋势翰械,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志勤。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受形,但不可否认的是凭破煎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式聘颁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物丸围,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者玲。    除去对报纸公、杂志钙寸、广播残夸嫡、电视净、音像等载体样样能玩得起来禽究,还需操弄3G幻、4G等流媒体技术淌。我们不知道下一站会到哪里皋。   面对媒体融合大潮避本,陈总胸有成竹的坦言兰锚:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代革蜂,家用汽车转企改制之后继续深化改革承。由媒体到传播机构滤绘,由杂志到全媒体平台诺巾,历经两次创业奸粱,家用汽车探求新的发展方向卢蛊练,抓住变革时代的发展机遇江撮,赢得了全新的利益增长点熟。不再只是单纯的纸质杂志逗慕,视频咯轻上、自媒体等做出了不错的效果唐灯痊。   其次念罗,就是在自己的企业定位方面哩氓,中国医护工作者汽车消费调查脚庭、中国城市教师汽车消费调查是以医生焙下、护士斡镣奉、教师等特定的人群为对象做的系列调查填。这些调查一做就是3年饲,走遍全国大中小城市绷陪,做出最真实的数据喊醚。 ?   “网红”营销时代   今年以来贡,网红主播频繁出现在各类活动现趁埂,手机发布会森官、车展藏那、房产开盘匙、比赛等一场不落忙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会兴摔寝。”   日前查,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”陪,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军快祁,打造新媒体时代的主流媒体“网红”舜玛糙。   对此事件恃马,亦不乏业内人士称切,国内深度报道的形势正在由高峰往下走搜,呈高开低走的态势抠玖。   陈梓萱表示娠:“在现阶段的传播环境下嗽檀吭,媒体记者朝网红转型脐,把读者转为粘合度极高的粉丝萎,增强彼此互动尼、沟通鹤,无论对于报社还是记者个人任仍兑,都是一件好事穿顾。”   “把流失的用户拉回来签,用互联网技、新媒体的方式供史很,我们正在努力尝试谜擅,但具体执行效果如何稿,尚无法判断还响。”全媒体时代九檄叙,我们永远在路上但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹罗:张瑞丽 版权作品傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪隙踌,严禁转载狈,违者将被追究法律责任冠。 获取授权" "  原标题绢辽蛊:广汽传祺肖勇锭藩琳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日慨兑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典弧萎。在本次活动上拎漂犬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念泻首。广汽乘用车副总经理肖勇表示磁摹:“时尚是一种潮流艘净,其实就是顾客需求委帘,引起客户共鸣伶,汽车也需要时尚咕,所以GS8出现在了这里蔼。同时传褀GS8我们就是承担梦想疏瓣肯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上覆暮窖。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成瓒,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌桔习,中国品牌基本上没有一席之地井适还。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型颁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任墩娶。   对此清射来,肖勇表示宿访雷:“传褀GS8我们就是承担梦想荤诗闺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上磨,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上崩呸遁,所以在豪华汽车上劣码苔,我们率先实现突破芦捆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚烫内妓,我们就是要跟汉兰达湍、福特锐界形成三足鼎立脐,甚至未来超越这两个品牌儒寸磁,这就是我们的目标孰凄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示视型,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆圃潜,创造单月销量的历史新高漂疚,爆款车型占3.4万辆夹,但受制于产能安排的影响溺秘,造成其他车型总的销量并不是很高疵渺动。面对这些问题食啪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略畴。   肖勇表示蜜己喘:“明年我们的产能曙搅汞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目艰,产能将得到释放凄炔局。我们在满足GS4的同时修鲤苫,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立档旱盯,最起码销售五千辆以上灵阔郝,剩下我们会再分配个其他车型茎铺棋。”   同时为了加速品牌向上便粗徘,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市霜筒。同时肖勇说道挖培蛊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型奉井酷,在明年全部投产点扇驾,所以明年最大的问题还是产能撵,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型扳枪褪,我就是聚焦我的明星车型其累。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫掇钝:李芳" "  还有不到一个月霸距浆,东风标致4008就要上市了孔。它的颜值芯首凡、科技装配足够有吸引力轨般,那么随着锁定竞争对手混、谍价勾、销量预期等关键信息逐步浮出水面侩,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢勘幻扛?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天操谩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多钨。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”辈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影界伯截。比这番景象更热闹的赡豌冉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会歇健钱。   说到品谎,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致漂,让媒体品到了极致叫虎胯。在工作人员的讲解下拔含菠,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统酗,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计寐慨瑟,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴氰,无不让到场的记者翰椭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识县弟。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外砂,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质悲冒蔽、品味闺垛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象拭窟,东风标致在今年推出3008坏、4008后吠破,也将在明年陆续推出3008S帛疆片、及另一款7座SUV哺际。据中汽协最新数据显示慈徊蛋,1-9月SUV车型共销售599.92万辆岔蛇辟,同比增长45.91%磕哎。那么瓶惕萍,在众多SUV产品中捆材汝,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢软?东风标致总经理李海港对记者表示闷修娄:“我认为要总结一个词就是‘品’字孤拷惶,东风标致的SUV一定是最有品的粟蛊,这个品是指品质螺首、品味橇侵,今天的4008就足以支撑这两个词禄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化疲孔?李海港对汽车产经网独家表示驴:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同彤瞎刚。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型喊,轴距达到2730mm桐耙寥,是同级别车里最大的睦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统捂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机瞥,在配置方面更趋向于高端寒挎、智能冯临,进军更高一级的SUV市场合。”   然而临赌暴,另据乘联会的最新数据葱惊畴,1-8月霉宋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV锭麻,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%氰。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么簿戌胆,作为中级SUV忙,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期供媒武?李海港向记者算了笔账齿佰,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万陪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求晶。“这种需求就是4008的机会赴唉睡,也是4008成功的保障坍叼。”李海港表示咳骑。   “狮虎之战”将上演   还未上市老,4008已将主要对手锁定为福特翼虎雀。李海港认为蹄动惭,4008在科技装备砂匪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势荒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的嘿攀茸。”李海港强调秸。   通过外观设计及车况数据对比后发现轮编饲,4008的设计颇具未来感和运动感护案峨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下哦庇,4008在轴距上占有一定优势芜,也使得整车造型看上去更加修长栏。   那么寄,价格呢白?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测瓮彩,通过对比翼虎的指导价材溉,小编认为4008的价格应该在19万元左右来。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合回。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢入珐挨?据乘联会最新数据灿,翼虎1-9月累计销售84258辆舜亩,月均销售9362辆迪。但值得注意的是概,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%佳。那么手,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量急陆,可以说也有一定难度梢离。   汽车产经网了解到蛾权媚,由于目标客户锁定在换车需求的群体沥肝籍,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案妓,以吸引用户选择4008焕。至于置换方案的细节太,李海港表示还未最终确定哀镭迸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常畏:李芳" "   国庆结束后腐充,北京寝钎体、上海峨皮磨、广州瑰、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿搞踢山,引来了社会广泛关注遁葛陋。平台闻风声放,媒体炒热闹柿群破,百姓愁价格蛙兼帽。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻贬拎,“网约车”只是第一块烫手的山芋采哗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性递卫,又要确保公共交通体系的稳定拓纶戳,还得照顾老百姓的感受错握。    比较普遍的观点认为抬斡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升纫,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上管吼粳,征求意见中提到让市场来决定膊糯,这是非炒迹科学的贾揉吗。作为用户讣,担心价格上涨赖诞范,特别是比出租车贵犊邯漠,认为监管部门是要维护出租车体系利益姑苇,我觉得这是大家多虑了颂雹朴。过去绷荤蛊,在平台混战的阶段搜,资本介入烧钱抢流量屡,这本身就是不可持续的农刃摧,价格逐渐上付贰,平台收取中间费用是必然的姓居嫡。    对于各地的征求意见笔冀绕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌苛鲸激。比如说要求司机是本地户籍摹价淋、要求网约车辆的舒适度等等兴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些臂混蔽。    网约车规范的政策是非常需要的群贩,作为共享经济热潮下的产物臀拒疥,网约车从诞生至今身份一直相对灰色肺。任何一个商业模式保寞群,都需要规范起来辆。因处于监管边缘肌黄纺,过去已经发生了数起网约车的涡ǎ害案件松。我们在对受害者表达同情衰碴辰、对肇事者表示愤怒之后堪诬膛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带揉啊。    然而讣啊日,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的项填文。比如说部,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍癌陋袜、车辆要有上海车牌夸袜嫂,并且轴距要达到2700毫米境诞然。根据滴滴公布的数据午乱,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中丘鹅,拥有上海户籍的不足万人湿釜粉。这个情况在深圳类似维,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车挞廖荣。如果按照细则明确执行侯,这就意味着炒,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”闷晚跑。    共享经济是大趋势钵,但监管太严可能打击积极性佩蒜,这对立法部门是大考验禽部。互联网时代磺,网约车大大增加了出行的便利燎,使人们在出行上拥有更多选择戒卯胜。监管是为了提供安全高效的服务保障熟缓,而并非要让网约车集体消失鸿牵洪。现在的征求意见许多还是首次提出担,建立体系的过程中应该让用户蛊、司机及平台有更多发言权腺痞锚。    我们鼓励共享荣司,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环菊尽,与传统交通体系形成良性的交叉互补缴。    我们希望立法葡形矾,只有合法合理才能保障各方的利益椒农卯,所以网约车服务一定会是标准化谓弊桅、安全化的颓圃。    我们希望在所有领域都有不断开放敦双裤、不断完善的发展方向鲸,这是产业互联网时代的必经之路峰江写。    文 | 著名职业经理人笆仿,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕据:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按高圣党:新造车企业已经不再神秘氢堂粹,告别概念车的品牌曝光期滤僚,开始进入真刀真枪的实质造车阶段塑。投建工厂辆、申请资质欢讲圭,造车伞,他们是认真的龋簧冒。不过卧较仙,“八仙过海热、各显神通”吹雾,出身背景不同的创始人仆盎,对企业产品和品牌的定位购、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”侧斜。    想听“真知灼见”褂拍,走进新造车企业拖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天别。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道空,敬请关注粗涎。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中闯泡遍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上炕。10月10日吾广亲,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准捍雇茎。这也意味着评,前途汽车继北汽新能源饥、长江汽车之后餐伯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”赏受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中颠爬,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本题强粪,可以稍稍松口气汇铝顽。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看虑句,他直言到2017年底前途K50车型上市前扒捻,相关准备工作的日程已经安排很紧张矗炔梦,有许多事情需要持续推进搞躺。即使如此歌岔隘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心诬谐。在与记者的沟通中奴,他详细讲述了自己的创业经历辆玫棵、资质申请的情况武胖戈、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断愧。    短短的一个小时冉,陆群留给记者最深刻的印象是即描边,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师揭席,他们怀揣一个美好的愿景彻途貌,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”村。    ■ 拿下资质不神秘世,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”氨秆颓,许多人都对过程感到好奇仁甸炯。陆群则表示纱涸,拿到资质并不是一件神秘的事情炭氦。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求舌,一点一点把技术做到位竿,把技术通过样车和样车的试验呈现出来妈膝。”陆群说娃孤沏。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》懂。具体流程是碱惮肩,企业根据相关标准去申报项目虎戳浆,国家发改委则根据“27号令”去核准申请篇胶。陆群认为涎糖岗,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展勘跨品、引入新的技术和参与者姑纷竭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术疚。其中对电动汽车的四项关键技术渐膜械,包括整车的集成和控制技术抬,电池的管理技术勺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求婪讼靠。同时粮,技术具备后还需要做出整车何,并按照标准做大量测试衬私,要达到很高的标准伴。据了解红滔,整车控制管理系统(VCU)邦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向猛,也是已经掌握的三大核心技术垢。    更重要的是弧灯亮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向涂。早在2010年双伺,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部臀,开始布局电动车讲律,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目石伤。2012~2013年谁豢,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目百,在高端纯电动整车设计反乘氰、研发方面取得了初步成绩泡。陆群说齿沫肩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”搞泄茧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年媚,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展烯,开始引起业界关注凉。那时凉散,行业对电动汽车的关注已经比较高累,而前途汽车早已走在了前列瘟拉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年诵辽。”陆群说膳,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司馈奶馁,专注纯电动车研发木、生产家叙、销售及服务你辆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团确。”2015年9月耽,长城华冠登陆新三板挂牌交易闻烦,成为新三板电动汽车第一股窜。目前膘壬,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团坷,包括整车业务板块(前途汽车)理搪偶、设计研发业务板块(华冠设计)科咕新,以及核心零部件业务(华特技术)嫂。这三大板块互为依托口祈庐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑盖惫。    拿下资质丧淑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点麻。    ■ 技术无紊、生产基地铝、供应商都得一流    在做电动车的这几年辞罗白,陆群对电动汽车的理解越来越深入驶,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机稀味抵、变速器等物理结构韶,还需要产业链配套笑取、成本控制棉、核心技术开发等一系列工作瞄。“自主研发的核心技术壬趴沙、国际一线的供应商和自建的生产基地性瞎径,是我们的三大优势盟节。”陆群说商。    陆群说褂偷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现灵,市场上找不到合适的零部件供应商糜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术痞榷。目前陪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案壁壳,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化陇、VCU淬、RESS等核心技术丧,使零到百公里加速仅需4.6秒喘健勾,最高时速为200公里尝,最大续驶里程达到300公里荡估。而据陆群介绍昧,这些电控技术相关的零部件膝散,不仅前途汽车自己使用斧败,也已经为行业中其他厂商供应拢。    在供应商体系上埂,前途汽车同样拥有强大阵容遍妨,已经先后与IAC穆摧、博世丰、布雷博是徊磁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作绅觅鲤。这不仅确保了产品的品质喝彼,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验竿霉烘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地第。在新兴造车行业高喊“代工”口号时魔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地乐患。今年2月勾,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基吾朵,按照规划诚碉褥,苏州生产基地先期计划产能为5万辆唾酮惟,将在2017年中试生产热,第一款车K50将在明年底上市慕餐熄。值得一提的是钨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺裁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”惫宋,最大可能提升汽车的轻量化水平武。    陆群认为浦捌,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车持人涝,而是要通过成本控制挎救煽、技术提升来实现粹雌,其中轻量化就是很好的解决方案达寇签。他强调蹈箍坛:“前途汽车的产品规划和市场策略亢惟猫,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的堤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力时败,在全新的市场领域不断成长乱。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蹦攻,中国新能源汽车市场前景广阔库习,存在巨大的市场机遇少。据他估计妇搂驶,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鸥剩。他表示噬笺拿,前途汽车已经做好了准备搞。    陆群始终坚信一点揭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西毁绰。在他看来驼歧桓,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”磺签磋。“所以懒,我们专注车辆性能边陶,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台靖范,迎接智能互联时代趁。”他说美热协。    自1990年大学毕业进入汽车行业眉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发堕背,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年邓舜俏,创业历程也已经13年南递峭,算是行业的资深“老人”驶海疵,但他说自己一直是一名“汽车工程师”惺渴,他的团队也是一群“汽车工程师”哗萝,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远茎既。    陆群说檄泰,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为隧,像华为一样拥有先进的技术撩剧洼、过硬的产品品质以及国际化的视野偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔疏赊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹驼蛊狭,同时署,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益皮。一时间秘,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来涵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访龄衬惰,对于新政雀禄、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明矛。    看自己   记者侨狭: 首汽约车有哪些新的动作和布局赖衬?   魏东并膛娩: 一方面爽特,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面镁另纯,根据北京青涎、上海以及其他城市即将落地的网约车细则修壬聘,我们会在司机冷淡季、车辆和运营都符合当地规定的基础上儡,继续增加运力保障日年,这其中包括增加自有车辆芭,也包括增强与当地伙伴的合作忱。    看政策   记者泵: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后咎怀,有观点认为顷,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的奋碑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东许: 这样的说法不客观收。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定托,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情勿。    某种意义上讲拨任邯,首汽约车项目上线之前休备,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台颁恐年,我们只是在政策范围内尝试着做掣寸。彼时拴坷睛,我们借鉴同行业企业技术手段愁凶别、商业模式和合作模式谓敌,在政策合规的前提下评采娜,尽可能尝试搔违衰,当然硕裙,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后噬栖绢,我们是十分期待政策落地的赋惮硕。因此写喝,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情辆笺。    记者椭守紊: 怎么看待首汽约车的先发优势认狮画?   魏东喇: 的确魄,北京市场上我们目前是最贴近政策的回卷,但从全国“一地一策”的角度来看瑰譬,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的侨。    看行业   记者彩仿蓄: 按照当前征求意见稿来操作年脚,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响隘收。   魏东暖认: 我们对于各地方出台的政策表示理解咖涩,网约车实行一地一策制度蒂八沸,各地会根据各地的交通发展水平沉匙、城市交通需求来决定如何管理网约车帽迟票,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发速览。    看未来   记者舱柒观: 未来行业格局将有怎样的变化较绅烤?   魏东牢佩仙: 当各地政策正式落地之后率爆始,会明确供给的标准嘛懒,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻嘲瓷妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域弯湘岛,同时鳖,对于准入的司机进行严格监管解惜虚。因此饲埔,在未来行业格局变化上降须切,在大的方向和框架上由政府来把关惹高,在框架和方向范围内脊废诲,各家寻找自家的竞争点和突破口讽,现有的平台选择优化平台和转型升级覆胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖惶森:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始镣干,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略巩的沏,并通过一系列体育茶、娱乐等年青化营销举措塑造年轻凰领、活力的品牌形象稠椒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体骚掇,除了年龄奋慑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人村汾缎。” 10月13日卷赴脯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示炔粕捶。   据悉罚瑟,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记套,并向年青人传递积极的正能量岭款,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典尘锻诚。未来抚扰脚,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动赦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言贾泄,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型逛盾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型得氨拭,借助本次人物盛典痴,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁情。   “2016年祈送瘦,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’素。” 郭伟表示郎嫉歧,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作虎,不仅让不同圈层的消费者添缓、车主憨热、粉丝共同参与到活动中且,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者强,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机圃技暴。”   事实上簇歧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域屋穗,包括体育以及音乐类的综艺节目仇闹,实现了跨界合作骸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称顷,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流氓舒,更赋予一种精神的体现和时尚的态度患。”   根据最新销量数据显示堕懈辽,东风日产9月份的销量出色驰芯氯,同比增长超30%耍勺猴。其中主力车型轩逸傻蒜导、逍客湘蒲扣、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗淡骂。   郭伟表示护痢,“东风日产今年的目标有所提升幢,对今年销量保持信心谢蕾鞘。”此外龚,谈到是否有可能再接再厉蠕遣羞,在总销量上攀升至第四名的位置时耐,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知恋筷,能超过前一名最好沮,但最重要的是与自己对标尸梨。”   责任编辑剃荤杠:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组弹坡,管理层不参与讨论揭,每组都有来自全球各地焙、不同级别涟、不同性别的同事朽。”蔡澈说丧,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展动死,大家相互协作思烽、互相支持辈、勇于尝试寞怜寒。”    中国经济网综合外电报道概鸡料,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士拓暑溶,其宏大的构想才刚刚开始奔醋。蔡澈现年63岁么,其工作合约预计到2019年为,在刚刚过去的2016巴黎车展上鲁舌潜,他再次用前瞻的眼光和布局烦拧挛,为戴姆勒集团未来的发展边耐让,提出了新的方向慧雷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说翅靛:当年学的是电子工程专业拳诡,就有人建议“傻小子凛俄,去学机械工程可。”干擎杆,“今天来看攻玩,坚持初心媳,梦想终有回报惧屯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体闯匡,在报道戴姆勒集团的“变化”时瀑窃轨,都会引用蔡澈的公开演讲谷,因为他提到了电动刊戚步、互联篡匡、智能和共享等前瞻主题革。    首先溃嫩慧,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ莫梁,并计划到2025年料,成为高端电动车市场的领导者歼苯。当然党,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列东,奔驰不是最早“吃螃蟹”的路,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念嗽,恐怕显得更稳健拌。    “在所有这些领域绞,你必须为未来的投资做好准备窖,”蔡澈说汰。 “但这是令人兴奋的葱,所有这些发展不仅仅是技术的改变矩柬歇,而是你可以为客户提供更好和更多的服务封串。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛怒股瓜,内容丰富的CASE(瞰思)计划是搅,它取自于智能互联渐饯、自动驾驶矮测、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母瞳芦。有评论指出系岗寞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责撂,就是要对未来做出承诺鞠默睬。 巴黎车展发布会期间齐枫,蔡澈穿着休闲衬衫厩替、牛仔裤和运动板鞋疼路,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名孔随,但蔡澈作为首席执行官翁埂潞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目咆,以加速决策和赋予员工权力著称勺蹭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”赂,鼓励对新产品和新发现襄,进行实验性的尝试抖叹。    巴黎车展发布会期间骨,蔡澈穿着休闲衬衫腔隶、牛仔裤和运动板鞋笺窍,一改西装革履的常规风格锣。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到耙:“我们并不是穿衣方面的专家含。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen缸膘圃,而是留在了在工厂附近的办公室夕璃,尽管条件略艰苦眉仑臂。至于在衣着方面的变化虫癌,没有具体的规划速,因为衣着是表面化的坡阜,符号化的钠,尽管这会传递一些信息垮狡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示炭秦拆:近些年恳,我们尝试了很多新的想法亢潭,对整个行业而言都是全新的尝试阜。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划弹,很多同事都参与其中滑拟。    “仅仅3个月的时间锻啤,我们收集了150个优秀的想法瀑,这些都是关于企业未来建设的好点子啊。我们把参与讨论的员工分成了八组蹬米屏,管理层不参与讨论溅锑,每组都有来自全球各地峦孙、不同级别了藐、不同性别的同事籍俱虫。”蔡澈说然兼捣,“今天提到的鱼群式结构仍胃,希望让公司更有活力庆粟嫌,更灵活踩籍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蔽恒,大家相互协作堂衅、互相支持坡、勇于尝试拧。”    几个月前肌搪咐,在柏林的一次会议上牌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片币豪坝,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”吭潍。根据德国报纸对这张照片的描绘攘:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面锌僳藐。蔡澈告诉开发商搽鳖,这张照片是30年前拍的掏砷,那时蓟憾,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车碑伶。    随着电动车品牌的发布腿,以及首款概念车的亮相粟结浆,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代裴奥前。在戴姆勒的规划中淮哇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力圣硕,包括价格邻鸡、外形和性能酸。据了解厩疵勒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产痰辞捣,包括在德国建立第二个电池工厂店蹬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎熄殊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕房。主场“作战”的雷诺品牌娩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR席,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念惟,包含设计官塑品、产品以及市场布局等方面舰。    发布会结束后拭隆测,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通趣集。在面对面的交谈中羔谷趟,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待看。另外阔,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题澈戏,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作齐势。    网通社撮勤:在中国市衬喾纭,2017年雷诺在中国有什么挑战敌?    戈恩荚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长哨,中国和印度都成为全球业界的引擎补沤。2017年是雷诺非常重要的一年椭驼,我们的销售会起飞辉,就像飞机一样箩径,正在起飞向上并且不停加速尘。对于日产来讲僻虫灭,也是非常重要的一年方泡,还会进一步推动启辰的产品锹,这个也非常关键贡腺够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社嗓:您如何看中国新能源市尘住?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划空本回?    戈恩嵌舞桓:我认为中国会成为全球最大的市成小,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的侯呵。对于日产而言廓变,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺湍谢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目粮康洁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的申庇敖。    网通社抒:对于雷诺和东风的新电动车项目顺,是否可以更详细的介绍一下力?    戈恩裙:雷诺和东风进行合作豢系促,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场砰挡。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论嗡,最终项目还没有做出决定善,但正在研究当中炔荒。    网通社蛙喇费:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术布骏茸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进结?    戈恩贩混火:自动驾驶一定会进入中国购草,这是勿庸置疑的喘效发。目前谅,各个车商在这方面的竞争非常白热化嚏摄单,中国消费者对相关技术也非常感兴趣峨扇摆。在中国相关法律法规允许的时候康衔,我们的产品会进入中国镰。当前架跺础,我们的样车正在美国瞬脸轿、日本做相关测试级俏。与此同时弄垒绰,雷诺当然不会遗忘中国市场受。我们会在中国市场进行一些展示项目秃,这会帮助我们完成产品差异化的工作为破,也会帮助提高产品的竞争力浩坛。    网通社蹦:三菱的加入泰觅,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助溯卤?    戈恩筒曙:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三牛彭贝,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助改。我们认为2016年包含三菱在内宦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关教疚盒。所以它不是目标虽,而是我们现在工作的结果绿虏刑。展望2017年韧宫,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年凌,尤其是三菱的加入蹬,让我们有潜力跻身全球前三盛狈铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 涵,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响插凰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蔑等。”Kalanick 说道虐颠。“如果真的发生这样的事焦霉,而我们没能参与自动驾驶的开发潜贩,那会发生什么事熬?未来将迅速抛弃我们端糖互。”    上周四柏,Uber 对外表示卯:8 月底合逗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车悄尚丸。    与平常用 Uber 打车的程序无异沪趴埠,系统会为乘客匹配 Uber 专车钝,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务梳匿。虽然是自动驾驶汽车妇很谩,但车上会配备两名训练有素的工程师雾。一名工程师坐在驾驶位上褂入玩,随时准备接管汽车控制权芳蝗踞,另一名工程师坐在副驾驶上确缕杠,详细记录汽车的每个动作航珊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外超蓖澳,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto水港蜕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大谋。在采访中裙拱,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业庞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场态。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称弧,现在卡车运输市场也是如此歪诽夺。”他说踢徐焦。“现在谈这些还有点早党,如果非要说点什么蒂雌乾,我只能说我们已经进入了研发阶段房末背。”    在采访中井,Kalanick 还被问到挛巨赶:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代辫诬管。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存尖姥。他认为在交通自动化的世界里兰,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加菜聘拢,但驾驶员所占的比例会下降班。不过整个专车网络将提供数万个就业机会鲜。    Kalanick 说道硼鸡导:“像旧金山这样的城市哥,大约有 3 万名活跃的专车司机供传。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机阿嚼羌,但是别忘了酱,就算有 100 万辆自动驾驶汽车极谢了,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机来厂,自动驾驶汽车也需要侩壬伎。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的府,有些情况是处理不了的悲喷祷。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥谄ㄆ濉,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员跑淋颁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少圣。”    他举了一个例子刀,电话刚问世的时候扔弓圭,需要一名接线员来接线孤梆。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会电设,而是创造了一个全新的行业娘粟,并创造了大量的就业机会袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较胁:李芳" "  穆伦认为瑟孔痢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代仇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车路,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业聪久,包括汽车的使用方式拟漠俊。    自2015年9月25日临危受命号,出任大众汽车集团CEO至今摔峭慰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间绿讲亩。那么幌册,一年过去士,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿凭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后亢弦淌,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鹤昆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后怕,贴有穆氏标签的大众物杏,其未来又将是怎样的呢粮?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)欢,借已成惯例俱卧室,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”放,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》的且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义聘陌搜,穆伦首先抛出对大势的几点判断峡,也就构成其《巴黎宣言》的构架睫从斑。他认为瑟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代悲嘉骗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车峦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业旦髓悍,包括汽车的使用方式番。 大众汽车集团CEO穆伦    他说杯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求馆逗充。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动捕辨,这需要我们用全新的理念沫杀廓、全面的视角对于出行方式进行解读敲。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来捌。显然哎码,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的躲潞,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的茅订。我们需要联接汽车世界和数字世界拖焙褪,让消费者获益畅潭,推动社会和经济的发展鼓捍镜。同时顺应驱动技术的根本性变革醋峨垃,即电动车是汽车行业的未来矛沛幕。尽管如此脊秽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位郡。我们必须鹅,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代端佬淖,同时推进替代技术的发展彪。    穆伦坦言富,应对当下的变革僵靛,对于大众汽车集团来说加论,是一项十分艰巨的任务仍段纲。尽管如此努遂,我对于集团未来的发展持乐观的态度乏。因为在过去的一年里哨傲,我们兑现了承诺貉捣活, 增强了核心竞争力胯,积极推动集团业务的不断发展橡涛。因此爸寥双,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”烦门信,而是“大众汽车集团将如何成功”戊萎玛。为此奸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”里。集团的目标馅妙,同时也是我个人的目标拔修秒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业脯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者梗临。    他说钠悔,今年夏天尉旱,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容钱红玫。我们强调薄狭妨,集团未来发展的重点领域将包括橙秋济:电动汽车凄、电池技术氓、数字化蓄库博、无人驾驶和人工智能喉,以及全新的移动出行解决方案徘竿川。放眼未来懂啸,很多人将不再拥有私家车匪腺乖。即便如此富,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户翱粒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念讹、大力拓展移动出行服务防掏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图必,包括集团旗下众多品牌的战略亨、关键指标和相关措施适。但在此之前屁,我们并未停下脚步刮诡,而是继续开展相关业务天磕。在例举旗下多个品牌的业务拓展时噶涣,他特别谈到辖儒峡:“在中国惺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项寥,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”让怖。    穆伦表示钱捅,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题弥。这些实践同时也表明媳垃砍,即使目前面临压力天忻敝,大众汽车仍然完全有能力实现目标颓亮。他承认仇裂浩,坦白来说茶,柴油发动机排放事件影响深远辈遂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点按。我们正全力调查事件发生的根本原因很铃伯,不遗余力地解决所有问题苹,并在最近几个月取得了实质性进展狸魄。然而对于我而言献合,构建大众汽车集团的未来解,也同样重要孤下割。    穆伦说剂,今晚佰讽漠,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图东翁芒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌姓。在2025年以前撑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列脸戌,并在欧洲市场占据领导地位戏坛布。    最后讲妨疙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望喷:“未来面谋,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点泻悼。它意味着自由第链床、乐趣和情感荡。因此惹卯蓝,我们注重产品设计剩挽蜗,并将以崭新的视角进行设计创新”劝垫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟建榔:李芳" "  今年7月底任诡癸,在2016年世界500强排行榜中侣虾豢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入版婚崩,比去年跃升47位呻,排名第160烫,引起国内外企业界嫩、尤其是汽车业界的瞩目滤。    今年懒探烙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头告屡。恰好是在10年前途络龄,徐和谊出任北汽集团董事长陛抄,策划炽貉嗓、主导呐亮、实施了令北汽集团由乱到治丧,由小到大剩,由弱变强的变革芒几襄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆茎檀亭、有益设壤、独到的成功尝试箩熟。但是壬京巧,当中国经济网记者约请徐和谊寂,请他以《老徐和北汽这十年》为题魄填半,谈一谈自己与北汽集团时酱联处,徐和谊温和镰、憨厚地笑着说党,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己变牧,少谈糕,少写稿。    于是渺估,在不久前的一个上午剿匆,在北汽集团的一个会议室里扒克慨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访啃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道寡。今天是系列报道的第七篇食措席。   “北汽这些年发展快伞,我觉得合资这一块天霸漠,起了非常重要的作用害。不光是从量上冗,速度上窃亨,还有效益上”戎霸乃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时潞,如是说道察。    “在各种场合我都讲德纷,北汽就是合资反哺自主”马驾熄,徐和谊告诉中国经济网记者识壤似,“合资和自主食习,绝不是对立炯经诗,而是互相借力”甫。 2002年10月18日喇湃,北京现代正式成立眷岔,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记滩、董事长算起超奶逗,徐和谊执掌北汽已是整整十年寥衡息。在徐和谊的带领下赎纳跑,北汽从最初的“一盘散沙”路,到如今的中国骨干汽车集团监挤,取得了长足发展舍会绒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中仁跋,北汽位列第160位才郎盼,比上一年度提升47位蚂,并首次进入前200名丰。对北汽取得的成绩给予了充分肯定邓。    “北汽这些年发展快挠伴,我觉得合资这一块吝懊闷,起了非常重要的作用突独归。不光是从量上酗、速度上兴且,还有效益上”党奉唯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时糠,如是说道冷刷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上汀抨,徐和谊结缘北汽鸥恳颈,也正是从合资开始练哥耐。2002年蒲拇票,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立授兄筋。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目沸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业梦车沥、发展首都经济的龙头项目和示范工程傻狭。    为此凶伶翰,时任北京市委工业工委副书记暴、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽龟,担任北汽党委副书记呜、副董事长妒,以及北京现代党委书记鲁刷尘、董事长表持渤。 2002年12月23日蔑耻连,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下钩,北京现代实现当年签约盆歉秋、当年建厂市、当年投产容、当年出车瓜。在短短不到一年的时间里迸们汀,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型纽价帕,迅速在中国市场生根发芽冉菱。由此创下了业内独有的“北现速度”究颓扣。    时至2015年藉卷底,北京现代已拥有第九代索纳塔顾涛、全新途胜炭、名图杠戊勾、ix25掳甸、朗动窘惮、瑞纳等14款车型勺沟队,涵盖A0级善乳、A级刃吠、B级此翔、SUV等主流细分市惩崃峙琛,累计产销量突破700万辆赴容纯。    北京现代官方数据显示点,今年前7个月篱径,北京现代累计销量达到59.3万辆末地叹,完成全年112万辆销量目标的52.9%径颈。 2005年8月8日棠魄,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拼础,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司休。北京奔驰的成立概来,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域龋。    虽为国内高档车市的后来者确,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下苗,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划轻,实现产品导入词螺、股权调整希翔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等陕嚏,北京奔驰由此迎来了高速发展期搅。即便是在国内车市进入到“新常态”后柯窜姐,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅糠承案,远超行业平均水平芳卤逃。    目前细段谐,北京奔驰已建立起全球面积最大处潦、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地完锻廷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂夕玫犀、戴姆勒合资公司里最大的研发中心害翠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台寡、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业汉论。 8月22日锨,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托画擅群,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型寞勃店:C级车奴、E级车谅券授、GLC SUV和GLA SUV衡通。官方数据显示庇顶,今年1-7月柑脖谎,北京奔驰销量达167307辆颗幸合,同比增长32.9%煽。    8月22日歪栓评,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市羞。在迎来年内最重要的车型后耻驮哀,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜醒,着实令人期待雾炼平。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展哗及,在帮助外方顺利打开中国市场的同时耐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力双。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多携型。    “在各种场合我都讲起铃下,北汽就是合资反哺自主”巩,徐和谊告诉中国经济网记者陇,“合资和自主懊,绝不是对立夹乐,而是互相借力”蹄手。自2009年以来率难朔,由北京现代氖陋、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商烤看、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蔼措、管理流程予以借鉴的数以百计汰。 北汽自主实现百万辆    正是如此吻,从2011年孟蒜,第一辆整车威旺306问世博离,北汽自主销量直线上扬搪殴椭:2011年达到2.4万辆济、2012年实现7.8万辆础、2013年超过20.2万辆咎碗、2014年突破31万辆咎、2015年完成33.7万辆丘。历经五年多的时间版,北汽自主已累计生产达百万辆碱,跨越增长令业界瞩目郡貌。    “着眼未来衬烷琼,对于合资我仍然非称看好锨。不仅是十三五唤吮,未来很长的时期暴,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献仕盛幢。另外棚莽沦,在此基础上翱吨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”炬,徐和谊表示蠢权。    “年底前还会有更多的好消息齿疲啃,不管是在新能源领域怕蓉,还是整车领域盾,包括一些重要的零部件领域棱荡椿,还会有一些新的大项目落户北汽乒澈隙。这样累仙读,为北汽更长远的发展妊段,我想合资这一块山,贡献还会加大狸觅檄。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰渴刷:李芳" "  9月29日肺起,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上馅浆,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲倘帮北。   蔡明指出痕段,中国汽车市场曾是低质量仆浇小、低配置团恃、低服务的代名词丝。诚然蛙,与美国汽车市场相比离拉赎,中国汽车市场还不太成熟剑虹。但是菇燎拨,趋于完善的服务质量忙、规模日益庞大的车展憋凭芍、逐渐被认可的中国自主品牌矫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步冠措炭。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标逛舜取,分值越低表示可靠性越高夸聪趁。J.D. Power近几年的数据报告显示现,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定愤,从2009年的178PP100到如今的102PP100捞菜摹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步吕幢。尽管与美国市场还存在一定的差距境椭课,但中国市场的后劲儿不容小觑封募。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显钒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢极?J.D. Power最新数据会给我们答案滇羞绞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH绷骏,而中国市场的进步速度为每年4PPH辟干派。在车型研究上釜敲,中国赶超美国市场需要6年时间宫。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH裁梁华,而中国本土品牌进步速度为8PPH粒澳。在生产车型上蝗榔亢,中国赶超美国市场需要5.5年辣锤晌。   3. 在了解美国客户的需求上兄椒舜,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年惶。   经过对这些数据的了解和计算倘期堡,平均下来号,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼贸疵,才能百战百胜同录,想赶超美国市趁灞胀,前提是了解美国消费者的需求赤拧。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的碾儡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蠢瘟卉:车内有令人不愉快的气味仙囊、胎噪声过大(来自车身下面)赂、耗油量过大豌块翔、风噪声过大(来自车身周围)瓶、空调开启后醒剩杏,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为态缓芳:内置语音识别经常无法识别/误解命令粹辞、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题告、风噪声过大(来自车身周围)剐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)搬港、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档勉陈渡。同时锹须,在前10大问题中郝轿沧,只有一个问题是相同的祭匆,即风噪声过大倦葡刨。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异且,对不同汽车质量问题也有明显的侧重仿翻莫。中国消费者更注重感观(嗅觉喉、听觉和味觉等)方面的感受质量侣,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受午坞。   就目前来说滥士受,中国的汽车产业还有很长的路要走蔽巧,无论是汽车的质量卢迷,还是汽车的整体销售体系懊,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距拼惰劳。凡事欲其成功袍,必要付出代价戏浓:奋斗枫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰韧汇:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理饲:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣螺维梦:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰碌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编毖咎:李芳 版权作品舷褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿断,严禁转载釜蓝,违者将被追究法律责任添瞳拣。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行兴磺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览咯希。作为本年度华东地区最大的汽车展览会觅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注坛。同时街恭庞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开步慨伪,作为本次车展的重要组成部分之一昂突,来自汽车行业各个领域的领导和大咖范拦桥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠脐,中国机械工业联合会会长王瑞祥竿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言匪肯,为中国汽车产业的智能化构,信息化方面的发展做出指导意见套傅。   本次峰会主办单位赊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接共:   贸促会汽车行业分会长王侠赫妨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟塘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘涵:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林薄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮年蝗锋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉赫如膳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一剔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓付:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌梅:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了勿冈茹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看胆喜怯。因为我以前开玩笑说了一句话飞,我说这个车联网这两年已经实现了粕,就是人在车上用手机连网蓄顺,这已经实现了惕捍钎。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架诫瑞,手机天生的使用起来就比车机要方便箍饯拨。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变陶。有一些改变我们已经看到了富浮萍,而且让我们汽车行业都产生焦虑了库乃论。现在有了优步呕闲、滴滴到处讲将来大家不需要买车了戳铆剩,这个确实听着都挺有道理盎檬蛾,我们一听都很吃惊粟。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享悲滥,搞来搞去就卖那么几百台车烈糠淌。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始撂括,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了富媒。对于整个汽车产品朗辈警、汽车产业链的改变它到底会怎么样泪阂耸?   回到出行的那个问题恍角,我觉得大家也不用特别的担心推。我先给大家压压惊赎,有两个数据很有意思辈寥,一个是美国湾区的汽车销量随,一个数据我们一查就能查到染拖蔚。以前我们想2012年优步在湾区开始普及抚,现在渗透量已经非常多了碉,优步在湾区这么普及了萎殊鞭,买车的人是不是变少了城?很高兴的告诉各位汽车业的同仁靠拖惶,这个没有变少钠虎,而是增加了孪辆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆吃敢,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错赐。确实涨的很快狠伟,这个和大家的想象是不一样的胳拓,觉得汽车销量应该减少痢,怎么还增加了呢徒?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少起素半,你说滴滴丰频、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情席汤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买妒凹,这背后真正的原因我就一直说派菏,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了逻,其实出行不等于汽车捆床,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺痉、道路密度不够这种应用场景穗希。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蔷,其实它真正的加剧了中国的拥堵俏凛。北京和上海这么多年严控车辆的牌照辩,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%豢系。汽车也不是简单的交通工具插漆,如果把汽车还原成一个交通工具琉,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了赡唐。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由级,我可以开句掇集,我也可以去坐地铁筹,我有北京和上海的公交卡习鲸穆、地铁卡错,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车镶咳钢,我也可以骑自行车孩粕,有的时候感觉走路也很好淖腐。   实际上汽车和出行之间不是划等号的卞茎,汽车行业当然会发生改变楔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑晦绊。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验窍。如果你只是把手机当做一个通讯工具巨醒报,在2007年的诺基亚已经做的非晨钆希好了搓,但是还是被智能手机行业颠覆了芜悸岗。在汽车行业也是这样蒂仿囤,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验佰钠,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具捶。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验惕弦集,我们去展望一下躺。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶评示弓,大家都提到很多了草宏。其实很多人的展望角度是不一样的妓,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了没曝熊。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了翠。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步暮桃屠,更多的是解放了你不用开车窜晃,分享的是司机惜。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够焊挂港。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降省,它是一个规模经济嵌请。它的交叉点大体上在2020年就会出现虾半,我们的预计2020年在美国就会量产假赂干,在中国可能会晚两三年毖。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的贤陇段,这是我们要看的一个趋势乖匣牌。   第二个趋势兰彻拢,移动互联网会加快电动汽车的普及甭棋,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车究。很多人说电动汽车是因为省油钱匹,其实从来没有人因为省油钱去买电动车筒孤钉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了叛星康,再也不需要去加油站了忌释。第三个带来的变化就是对产业的重塑醛懊盲,以前汽车公司都是专注在制造煌拢石,用户就认为是汪洋大海仍凯洼。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的额,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链碘烧灌,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面套济,内部管理的界面钝咀捌,反而把制造这件事情也许就可外包了怀摔火。最后一点姐逆导,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接阶摹露,所以汽车作为交通工具以外的部分邦紊荆,一个用户买了车以后需要的增值服务耍,汽车公司就也机会去提供这样的服务乐。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验垫。所以正是因为这样一个对移动互联网淑颠、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化劲线,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构洽汾,超过1700名员工通谐妒,我们未来的使命就是希望通过更好的产品爽搏隘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车缄。只有更好的体验才能真正的激励这个行业据抨晶,激励用户裁弛,这样蔚蓝的天空就会出现寡晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行势,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览罚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会吐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注窖。同时虚辉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开勾具蘑,作为本次车展的重要组成部分之一闪溯沫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖贸麻来,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠怕蒙,中国机械工业联合会会长王瑞祥苛鞭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蛋柑,为中国汽车产业的智能化拭捕,信息化方面的发展做出指导意见晒掂。   本次峰会主办单位安:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接辩:   贸促会汽车行业分会长王侠密味:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟侈歉锹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌罐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林剔力勒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮棋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瞳怒城:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一踏讥颈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓溯炒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘叮漠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲逊ィ快降村庆,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长捻令非,因为现在我们是全世界销量最大的市场达。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准浩句,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺借、环境污染等方面蒂簇,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战惭。同时灭充省,智能制造技幸、工业4.0额、移动互联桶、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战请回呻。我们国家政府也提出了“中国制造2025”教、“互联网+”等发展战略鹊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点饲翘。我们有很大的机遇毙寂拼,我们会见识很多非常有趣的变化梧郴供。   当前业界普遍认为虾赏缝,低碳化售凤、信息化块颧世、智能化是未来汽车技术的发展方向惫腺。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇梦透弯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台联嫂凄,正在成为汽车行业的发展热点版,正在助推中国汽车产业的转型升级茧氓府,从而进一步打开智能交通产业的价值缅肥。在2010年的时候切窟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索年孪惠,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统镐欺困,为用户提供全天候镭、全时段的服务线皮巳,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务贪幸,签约和活跃用户超过一百万惶凡,累计为用户提供约2亿次的该户服务斥焙,人均交互服务超过11万次萄。经过近七年的发展吓荡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位靡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用羚伦娜、凯迪拉克钾、别克扫莫琳、雪佛兰上使用盘必仙,倍受消费者青睐喘棺封。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰兴取,面对新的市场和技术趋势镁,基于车联网多年的探索歪、实践结合行业的技术储备吴,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蓉苦,提出了到2020年力争100%产品实现互联朴花,并致力于打造以车载信息服务物、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务碘透,为人便粳、车提供安全智能便捷绿色出行涂晴,初步建立和谐的人邯、车士、社会互联生态圈舍祭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克祥、别克隘盟火、雪佛兰品牌犀,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广虚切母,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展练崔。除了安吉星在移动信息和网联上逗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力沧汗酥、内容服务能力骗汀、大数据运用能力焦片笑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B错辽、B2C的业务硷托。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全倘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露霜、支付安全罢,更可能引发行人安全和人身安全记阑蔫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时纽,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入淑,网络安全开发包括威胁因素识别擞碌、安全战略制定浦蟹伴、安全措施执行干功、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开部罢。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准使俏,并且在过去几年不断的进行迭代升级楔,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作损。伴随车联网技术的发展晚芒你,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术椒哥祭,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术络,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶峭瑰。让汽车驾驶更安全交躬、更轻松洪剂安、更有效汰。   我们身处在这样一个时代兔,新技术层出不穷使一切变得可能晨,我们也是非常幸运的一代人腔黄,能够见证汽车行业在国内汲、在整个市场上有一个颠覆性的发展伟。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化疤松好,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蹬。同时也让我们对明天更增添信心和期待躬,激励我们坚持不懈的努力忻炕据。   我们相信袜缚娃,汽车行业的发展刚刚开始率鹿恋。汽车行业与其他行业的相互交流砍纤、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吞铂。我们会和同行一起共同为之奋斗蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔糯蓉:李芳" "   9月28日幕,在2016上海浦东国际汽车展前官,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行勃领胺,新兴造车势力斧平湍、养车丘淮醋、汽车金融等领域从业者氯氯,走到台前夸豢,与大家分享及探讨未来的市场前景澜埠讣。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲内卡蛔。    吕征宇苯舅:各位领导舅沧岭、各位嘉宾铝恨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典阜贯帮,刚才我们的同行说得非沉湍副Γ好屋口,其实我们有一个共同的理念埠吼递,而且我们也有非常多的痛点函。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来南,我们也有美国合作伙伴的公司晾达戏,乐视的七大生态是有机的讽,在零基础上打通的射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的强,目的就像董事长讲的一样唉浆梨,让“蓝天白云”再飞翔裂汲,目标就是打造全球最先进的超级汽车棚。    那么用互联匈怒幻、智能夕卫、电动喀翻稍、共享的方式痞九,实现“未来”的交通方式未宝,我们认为汽车产业奖,还是没有被互联网变革的产业卞疙。对于乐视超级汽车生态而言伸范,我们有四大基石捻枢,我们相信社会化九驰、分享化橙胁忿、互联化男娃巴、共享化将成为我们未来变革的方向吃肯告。    从我们的汽车生态诞生以来嘶橇始,我们保持着快速的发展乱,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目辉攀纬,落地在浙江湖州 亥划,这里包括绿色环保的环境蒂蚀、自动驾驶的一些功能和区域栖侠。    同时我们最近可以告诉大家揉,我们的产品样车在美国已经开始路试潍,技术在百米加速已经是全球领先了扑刻旗,产品的量产进入倒计时状态玲。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资财伐,创造首轮汽车最高融资金额的记录池。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发梧,协同开发也是我们在北美的基地沛、中国的基地扦领陆、欧洲的基地共同开发呐犯。同时我们的战略开发电动的底盘机构连扳冗,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件深限。    第二个就是智能化蒲马,车是人工智能的最佳载体班吭迫,乐视做了大量的投入锻眠狭,在硅谷和SSA成立了研究院武日,在智能驾驶也取得了突破性的进展髓温。社会化就是刚才说的分享辛蘑,我也非常喜欢这个创意厦茅。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石常额,我们相信在共享经济的领域里湿,无论是Uber的繁荣峦戚,都证明未来不管是房子掸、汽车都是重实用的趋势释相,所以乐视将战略转移裳稿仍,推出车租赁的平台谓,我们叫做乐享平台薄。    其实最重要的议题沦不横,乐视作为互联网公司兑,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力秘粒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解某砂,电动化缉圈、智能化南疵炒、互联网化吃迁、社会化党伺,这四大纬度有密切的联系降龄躬。    我们把汽车当做全新的载体蹄搪,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通和。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蕊滔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品寄,谢谢大家石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖竟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日搭勾糠,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办巴。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞藐丢踌,他认为车联网稗,既然是大势所趋砂十,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网华拷,少炒概念封骄侠,多做实事屎。 以下是王侠发言实录送窘箱:   在这个夏末秋初缺、时令更替的丰收季节修竞,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机壤币,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典顶。在此勒锋桂,我谨代表主办单位中国汽车贸促会米练釜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来煤,汽车产业的电动化厢、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题令,而且也正在成为全产业链创新求变吭、转型升级的主战场童。但是女,热点和繁荣的背后顺疽颊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面埃涧。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样绘寐,车联网也在热捧之后开始遇冷抵,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰肝怒猎。其实色捅敬,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战勘避遁,我们要理性面对霜呜侈、系统分析虱,既对前景充满信心裤级,又对可能遇到的挑战有清醒的认识帅鲁,才能在变革的大潮中认准自己的方向色薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先侠,我们要清醒地认识到抵洼奥,汽车的智能化和网联化是大势所趋茶没悍,是不可阻挡的方向觅戌龚。电动车还有技术路线之争寄、对减少污染和能源危机的疑惑袒蓖册,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处仿谷芥,没有坏处十。汽车诞生130多年来犯俺松,除了带给人类方便之外款须,还带来了许多难以克服的问题烙,比如交通事故趁、环境污染和拥堵幸倘迪、能源危机等等疥暴。车联网和自动驾驶等新技术的应用粗凉,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐骑矮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想摔何。现在不少基础薄弱的车企齿即,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招袒桶憋,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守篓佰,多持观望态度僳,这也是目前车联网叫好不叫座款版、貌似热闹却普及率不高的重要原因拇僧。我想说的是唱,既然是大势所趋撮巧,就不要犹豫不决守技,否者真的会给对手赶超的机会套踢豁。   我们要清醒地认识到何痞,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延摩噶钉。汽车市场的低增长成为常态之后磐碑,我们对于销量的追求空间越来越有限颁,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式焦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值等冕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道迷弗膘。   我们要清醒地认识到勉从富,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破捆寇蔽,必须是社会性的统一行动纷挟乓。一方面斥纲,车联网是一个汽车生态鲤技,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入让,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致豢。另一方面斗苫说,车联网又是由整车制造商猾丝肠、产品供应商奴袖膏、内容提供商铰凑诗、软件供应商黑赤锋、服务提供商帮当锣、网络运营商等不同角色组成的产业链华龚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合念市惊,打破壁垒茄畴,互相开放信息系统罚,进行深层合作容,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的傻硅技。   我们要清醒地认识到绍翻库,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破华首脐,而是要靠一个技术集群的集体支撑钉吻。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网赊危,如果通过手机就能解决的沙村,其实不应该叫车联网碱。大数据湃相跺、新能源技术类、网联技术撑炭、自动驾驶技术排、传感技术继、网络安全技术等歇,这些技术的应用都是相互影响锻戈、相互促进甚至是互为条件的痛练梨。比如汽车共享和无人驾驶温枢胸,就只能在车联网的前提下才能实现阮赂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变竞切纱,并给汽车共享带来更多可能性箩。另一方面厕赫,与手机和家电不同的是离舰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程逞揩,绝对不是有钱就可以任性的地方贾。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平沃,中国车企面临的问题一点也不比别人少老,我们一定要避免浮躁情绪呵芥涉,少造概念坏摊橙,多在核心技术上下功夫饱筏。   在刚刚结束的G20峰会上访玲,习近平主席表示恋菏同:8年后的今天臂,世界经济又走到一个关键当口;科技进步伤厩承、人口增长板、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期睫,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减惺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头壳览练。其实茅监畏,对于全球汽车产业来讲北炽讽,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱考晌丰,传统技术进步的空间越来越小丰狄洗。在这样的背景下抚,智能化店、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎念解奢,为汽车技术进步提供了新路径贬口,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手损祟。   今天诺,我们以“智驾未来罗该、创领先锋”为主题哎,邀请各位企业家藐泪、专家学者共聚一堂愧皮,希望大家能敞开心扉秸胶告,知无不言锌罚挡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策胖隶宪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量棱掸。   最后途,我衷心地预祝本届峰会圆满成功旗戳渴,祝各位朋友在沪期间顺利晨胸起、快乐胃莎、安康起危纺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅歼瓤:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型财耪楔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306沧,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体那。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点爆,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线藉勒拇,在下线前夕停七,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通胸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读惫侈。 一房皑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型氏。今年1-8月髓,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息枯食。从2015年末北汽威旺开始逐步转型妹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间叮薯,以首款SUV——威旺S50为节点拍饭规,一步步走向经济型乘用车领域乡,实现“MPV SUV双轮驱动”坷诫。对于未来产品规划菲贫,陈桂祥向网上车市透露卉怕舒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型唇,并冲击40万台销量规模福。” 陈桂祥进一步表示烧琅:“北汽威旺的MPV限腻凤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品箔享。2017年的销量重点会集中在M50F上晨氨,到2018年也会有全新产品上市里辜。”    今年8月16日聚,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线哼,对于转型中的北汽威旺届,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化堂,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型僳淀。“可以说当年的威旺最缺少的是产品弓钩,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂嵌筛操,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来燃暑,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”继吧陵。在陈桂祥看来伟筏,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏渴哆桶,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势团撵隆。    二颇、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品景喷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求铝。M50F具备明显的高颜值特征培,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见吮泵。而做到高颜值并不容易须檀,陈桂祥向网上车市透露委:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源扇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发俯驶。    从内饰来说疵胖,新车的设计均由轿车化标准打造跑码密,其配置在科技感林、智能化上都有出色的表现木,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏颅定磁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控胸。同时财帆参,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表劣。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配距,智能化水平足以媲美合资品牌沽。 在性能方面辣喂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速械毕,进一步满足消费者的需求勺郡秸,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型楷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瑟,到2020年威旺规划40万台的销量愧烩袱。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求丁。未来将在夯实MPV市场的同时胃霖,进一步做好SUV市场捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄了阔:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日龄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》轻,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业静疚呈:苏州吉姆西导裴上、苏州金龙筏、深圳五洲龙祟慷挤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车脸钒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元趟坝亨。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴徽杉,并对吉姆西取消整车生产资质坛蒲,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除娜,追回补贴资金户。    根据通报缺绵煤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查骡樊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆趟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元舵途残。不过袄诧裂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了谋栏叭。 补贴新能源汽车的依据何在炯涪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆酵煞檄。市场经济最需要的是诚信钦睫。但是林,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中八概,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮欤害殿狸刚。部分领域缺少应有的制度约束巴,秩序甚至失范恰蚀,这并不稀奇屏畅桂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立爸零。尤其值得一提的是灌耐猴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标佰挥。在这一目标之中井,财政也被赋予了其应有的定位坊擦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”盟熊。中国社会的根本性变化需要处理好市场邦牵、社会与政府的关系兼涸奈。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件头峰巢。新能源汽车市场同样是市臣媲!,从根本上说粗描,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥鹤。新能源汽车骗补问题的源头额沙伍,就在于市场的作用没有得到真正的尊重疵。    当然触告体,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用洛,不是市场取代政府箩,而是市场和政府有主有次涛擞,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖尖琉疥。说时容易做时难徒缺。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题抨邵捎。补多少榔蓬,怎么补稠衫喀,补贴如何管理等等篡,同样都是难题疾。    为什么要补贴新能源汽车具?可以摆出来的理由不外乎如下点棠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域锋辫肖,只要予以补贴灯啡,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展撂芯盒。这么说不是没有道理屠警。新能源汽车一开始难以实现规模化生产恭,成本较高材纹。有了补贴翱四,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补手韭搽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善悸徽。只要有足够的补贴妇瑰患,新能源汽车的发展肯定会更顺利萄乒煽。    但是帘借茅,有了补贴建豌勘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗饥揭?新能源汽车发展的关键在于技术膝。有钱就会有技术吗颁梆?这才是问题的关键诡掂雀。的确拒,现实中有许多技术是可以花钱买来的冈佛。但是毕抢恢,先进技术不见得能买得到谱。新能源汽车在国际上也处于起步阶段零嘿汇。各大汽车企业也在努力开发新技术曙徘。在这样的条件下钙尝,新能源汽车的发展方向都是问题管,怎么会有可供市场销售的先进技术撮?有了钱贿祈,新能源汽车企业可以自己加大研发投入葡粮,但是墩解烂,研发投入增加耍拢蔡,并不等于研发就一定会成功咳佬妒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议怜,没有确定性的目标溪,研发投入的针对性也不可能太强电琴。在这样的发展阶段秃猩顿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法窗香悔,让市场自行选择合适的技术宋焙逝。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的娟喊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势谢帕灌。优势到底有多大淳书仓,得看技术刨。电池靠电力供应瞎硕目,由于中国电力主要是火电泥,最终提供汽车动力的是煤炭季。只不过呢面,煤炭发电地可能不是汽车使用地憨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地盖递屉。污染是否减少俗,还得看耗电量的多少显洗,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量寂庐途。之后沫徊,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较吗奇梦。传统汽车汽油有不同等级碳朽,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率秋琅幸。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源邯授染,这也会带来一定的污染侧世郝。这都是比较时需要注意的改。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进痉矢墩、充电不是特别方便的条件下多白帽,混合动力有助于新能源汽车的发展卯劝瞥,但问题是扩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗摩艰涝?充电不便就不充目叉轨,将“新能源汽车”当传统汽车使用纲,也不是什么新闻敖。还有干,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比呕,到底改善了多少能源使用状况寐?太阳能利用技术的改进琳,可能是新能源汽车发展的重要方向古。太阳能丰富械搐,足够人类使用柑亮,但是目前利用技术较为低下溪桶突,妨碍了太阳能汽车的发展吨型嚷。石墨烯等新型材料的使用句,有许多未知数架境邓,也意味着有许多新的发展空间蔼氯吗。虽然空间多大未可知锚,但不确定性的存在正好给市场提供了机会骏煽。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现晒秸?政府在新能源汽车上的补贴较多赏。包括中央和地方财政补贴在内摹缄就,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴宿脐。补贴力度惊人翻侯呸,这是骗补的根本动力墒母。当然杉,骗补还只是个别现象括逆呜,或者说只是占全部补贴的一小部分踞。已公布的数据似乎也可以支持这个判断魏。如果问题的分析只是到此为止馆犀焊,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策巧南。    这次公布的骗补企业数量虽然不多淖垛,只有寥寥几个课惰氦,但是所涉企业在业内的分量不可小觑筹橙辖。这些企业不是小打小闹的企业虏丝,从某种意义上须钝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命浇伤猩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地砂殊讳。这些企业按照正常情况下绘,应该合法经营才是塘访,为什么要去做骗取补贴的事犯?从企业层面来看豁喝,这是市场经济仍然不够成熟的表现箔。在成熟的市场经济下卯,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业尸么挞,至少应该是诚信经营的歧伺烙。骗补肯定事出有因乒肉婆。    值得我们拷问的是绅坚,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题完沮妊?大企业铤而走险仙添,或者可以解释为补贴获取的门槛较低渴题桑,企业不必费太大劲就可以做到脸魄姜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业烤狸魂,倘若没有足够的补贴屉,新能源汽车业务也是难以经营下去的暗搐猛。    政府花钱是要讲收益的搅灵平。动用公共资源卑停,就必须将事情说清楚寂摆。最终赏讹,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告魄艘。评价报告应该说明补贴的总耗费敬、补贴去向以及效果犊卢钡。这是国家治理现代化所不可或缺的红如倪。每笔财政款项都应该用到刀刃上骚,都应该得到其应有的收益揪顷。算总账豁痉熊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展先,这个判断并不容易做到仑典。仅仅纵向比较是不够的叙惮翁,我们还需要横向比较高酶曹,中国新能源汽车行业与世界同行相比刀岛鲜,地位是下降了脐,还是上升了鲍。如果上升干擞陵,那么上升到什么样的地位僳鸵?如果下降衫,那么下降的程度又如何握?即使有了指标数据险掏,争议仍然会持续下去胯。也许不怒孤,我们可以通过其他指标来加以佐证跋挽缓。    新能源汽车的受欢迎程度飘扣靶,显然就是一个不错的指标些袍。2015年新能源汽车销售了33万辆舵插叭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计形埠。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的垃,那么实际销售数量更小鞘琅。新能源车价格不低到鼎,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美下实。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素纳雄,更利于判断救郎。北京小汽车上牌需要摇号蹋,但是新能源汽车的号是单独摇的燃汇氢,且获得的难度大大小于传统汽车椿。这样泌氏冗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车闪芹甫。他们选择的理由多是容易拿到车牌添事,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力靠蔷。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖罗咕,还要摇号久饥,获取牌照的难度和支付的代价都不新刮贰,新能源汽车和牌照捆绑销售锋宿沃,给那些亟待用车的个人以莫大的方便彩,于是他们也可能选择新能源汽车松犬缔。但就是这样獭,新能源汽车仍然没有流行起来轮踢。全国其他地方快示,也未见新能源汽车充斥着整个市场猛烽对。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩熬,但是嫂勺,我们需要思考舱寞帽,这些成绩中馁芹塑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果比?一些城市为了招商引资蓄隧爱,鼓励新能源汽车企业到当地投资环嫁尘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车路测。“双赢”战略的实施桂论捎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力歌宛边,而不代表新能源汽车技术已经足够先进搓木安。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定笺藉侣,这样的不对称竞争扶持搞,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴芜垛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待苟,是对新能源汽车价廉物美的期待构厦瞥,是对节能减排效果的期待爽夕,是对先进技术发展的期待冬闷廊。这些期待都是合情合理的焦秘。但是联,供给侧结构性改革还未到位鞭,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求沸憾,这才是问题的关键袍。即使要给新能源汽车补贴强,也应该考虑补贴的环节掀,考虑补贴的对象虫狭,考虑补贴的效果奈凉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蝎据,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者散郸花,不能有效激励新能源汽车技术的进步裙惩羞。如果一定需要新能源汽车补贴胜,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效虾。这样的补贴有点后期资助的味道靶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业挎。但是慧,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术空,那么它就在这个行业有了竞争优势测解晤,实际上不需要任何补贴片猾,就可以经营得比其他企业要好夸铂窃。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争悉甸仿,扭曲市场行为礁暴。而且巷,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展秽。新兴技术的成长在萌芽状态娥侮心,可能没有竞争力泻拼屁,但是翰森售,经过一段时间的发展之后雄,就可能显示出新技术的力量芥吧萝。不同时期不同技术的影响力可能存在差别戒,今天领先的技术疮奋,到了明天就可能落后赔矢。这是技术发展的规律性所决定的劝岸。为此梳匆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间胚扒,因为未来的不确定性陡胜,没有人能够确定未来的真正技术路线脆耐时。留出市场成长的足够空间杰挺懂,可能比别的做法更加重要杭。骗补问题的出现断盆鞭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机雄传宏。    基于现状书蒋侗,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展堆骆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变蚊。这些年的财政补贴刹雌浮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样脱辉失,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会挝凌蛙。相反甘,效率不够高的补贴梦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少瓢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重撵遍奠。现有的补贴如果不是投向终端琳炉,而是投向技术研发挝慑,会不会效果更好点呢掳?个人汽车消费纯粹是私人事务落,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向干些。骗补问题的暴露技瘫刮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蔫刃。补贴本来就在退出伴烂去,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴恭。补贴旨在鼓励研发隙,鼓励新能源汽车技术的发展痕,而不是其他具体的消费目标徘暖刨。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是史姓活,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场苏砰绍。这样的技术支撑出来的产品救,还不能满足消费者的出行需求厩。财政补贴可以退出慌,但可以通过科研经费资助的方式澈钮,鼓励新能源汽车技术革新本呻。同样的钱们挖,花在科研上的效果乓墩,可能比直接补贴消费更加有效溃贪奉。创新驱动发展战略的实施伙,从根本上看汰雇秽,需要依靠的是技术创新羚李吻。在技术创新上多投入汞赏,并注意投入的有效性避物,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书勉:李芳" "  今年7月底赔,在2016年世界500强排行榜中熟股盼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入盲缝,比去年跃升47位烘嗓,排名第160筐护河,引起国内外企业界设粗、尤其是汽车业界的瞩目辨。    今年石,是北京汽车集团快速发展的第10个年头誓谜白。恰好是在10年前锌浦僧,徐和谊出任北汽集团董事长昂潭,策划如江羔、主导卧沟、实施了令北汽集团由乱到治森誊尉,由小到大伐浇,由弱变强的变革边,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆捞睡弦、有益脓、独到的成功尝试彪穆。但是粉,当中国经济网记者约请徐和谊苏,请他以《老徐和北汽这十年》为题畔俩,谈一谈自己与北汽集团时泻漆蚊,徐和谊温和罕土端、憨厚地笑着说烂桑尸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己烁菩,少谈秸甫凄,少写雷。    于是税险灿,在不久前的一个上午豪剁,在北汽集团的一个会议室里豢八,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访扯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肯侮。今天是系列报道的第一篇楔。   当时全,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路修贩另,实现跨越式发展”的战略愁甘,以及构建整车乳涧赖、零部件篇、研发枷胯扰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径坤美。“老徐这人的特点就是说话算话景能遁,真抓实干距蓟蹈。眼瞅着北京汽车研究总院小领弘、海纳川汽车部件申郊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务尺舱、新板块一个接一个地建立起来慈昏,形成有力的链条啡,轻装上阵佬,并有序运转”茄欧。 北汽集团党委书记箔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展位武鞋,连续多年蝉联世界第一福靶缺。但长期困扰中国汽车产业的一大问题逼祟施,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团挤圈凯。    世界汽车产业的竞争是国际化的勃酱缚、规模化的徒桂,更确切地说是集团化的惹砂。观全球汽车产业格局吞级臼,能够称得上汽车集团的较,美国有通用哩凯胃、福特位枚径,德国有大众滦、奔驰眷、宝马菇朔,日本有丰田鲸、本田含斗怀,法国有雷诺-日产窟、标致-雪铁龙叛梧,韩国有现代-起亚尚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前稠,谈到中国的某一“汽车集团”孰棘暴,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到藕,没有自己的品牌和产品埃案苦,不就是一家投资公司吗沉覆?算什么汽车集团!    每年怕陆检,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名灵,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”混句,不但被大众迫、丰田腊险上、通用们甩出几条街排梗,也常常被长安杀、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑泵。    因此讳,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧堑,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展榷日揭,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题标。    过去10年间伍,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后纹,在汽车产业集团化方面做了大胆咯替、有益的尝试屠喊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体静吹呜,逐渐培育脊惧、锻炼成为一家颇具规谋暇欤和实力的汽车集团圭睹,在研发拐、制造堵、人才酷窗搅、创新察颅、管理等各方面实现了标准化函裳怂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业毒,曾经拥有一定的基础和财富残冈,令人期冀;同时操乱,由于分散化扰、碎片化步,更存留令人难以释怀的遗憾副。    北京轿车工业与一汽济寞廉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末弓阑克,有考证甚至认为绞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌燃彩。    据汽车老人陈祖涛回忆幢媒宝,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时宽,北京生产的轿车最早使用了自动挡悲龟,而对手只是手动挡房钨码。    上世纪六七十年代考蔡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北檬踩,成为一个时代的记忆还狠尘。    而同期虑碴,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北挪,遥相呼应的夸砷荆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130疾眷。    改革开放后房头,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础鞭。    到上世纪90年代谁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨拎、称王称霸南稠将。    特别是2002年卷,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代单臀伯,也创下了高速成长的纪录夕存。 北京牌212越野车    可惜的是少,在这些看似个个突出的单体层面之上酿,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”笺舍,除却福田与现代碧擎,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蝗,还被同行作为茶余饭后的笑料括仕。整车企业尚且如此弘缄哼,北汽的零部件企业就更加不堪了稼。由于资金揩、技术和观念等原因赏摆,大都跟不上主机厂的技术升级点课狭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷共,有的企业已不得不靠出租房屋度日得卸嘛。    忆起十年前上任之初的状况泌社獭,徐和谊对中国经济网记者说哨,当时的北汽一盘散沙境,特别松散蕾鹅,单打独斗淌挝苛,各自为政楼嚷稳,互相内讧财,效率低下……照此走下去呐寸,“没戏迸哇彭,一点戏都没有”!他边说边摇头悸。    由于资产结构的相对分散叮恭翟,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业柿。日常运作中傻偏侈,大多只是履行政府赋予的出资人权力羚,无法形成一个科学的集中管理机构每锰,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系褐,深入企业经营管理了碌。    2006年10月底涡唤稻,徐和谊出任北汽控股公司董事长滇等枚,恰逢“十一五”开局之年偏叛,他率领北汽以科学发展观为统领行,对产业结构和发展战略进行了全面镁、系统脓谁恭、有效的调整解忱巳。    有北汽中层管理者清楚地记得良,当时逃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路绷盆烈,实现跨越式发展”的战略斗鞍情,以及构建整车姆口嗣、零部件堕、研发地、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径堂。他说茶,“老徐这人的特点就是说话算话暮搂,真抓实干膝。眼瞅着北京汽车研究总院处函、海纳川汽车部件杰惰认、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务献滦、新板块一个接一个地建立起来宦,形成有力的链条娇分诺,轻装上阵洼羔聪,并有序运转”仓囤。    到2009年篇,短短3年时间蒙布,汽车年销量突破100万辆大关圭计,销售收入突破1000亿秆降,北汽集团化战略初见成效掣。 2016年尝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日酒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蜡孰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入井孔荤,公司治理结构进一步完善坞鞭全,集团的功能定位更加清晰;同时措肮陀,也意味着北汽的集团化运作由虚转实簧尖柒,并将在人才吸引络干蔬、产业链完善及兼并重组中静,发挥出更加高效的运营效率济蔫。而外界则普遍认为盛,名称的变更硷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源壤耐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心欠匪。    “北汽控股更名为北汽集团检暮,是北京汽车工业的领导体制阂、管理体制的一次重大突破借险,找到了北京汽车盟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”石叭,徐和谊当时说啡。    随后顷范,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团谰绢哨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标纤捣。根据规划唇紊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元剂,大力发展自主品牌暮幌笨,完善和打造全产业链不,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位悍,进入世界500强祭。    “说到做到屏,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“社帅。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说懊,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破翱,战略性新兴产业蓄势待发惹济,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升街举花,各项增长指标位居中国汽车行业前列唐轮活,成为近几年来最具成长性的企业集团玖蝗隶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂胶授:李芳" "   姚景源认为性考嗣,新能源汽车需要一个产业政策去扶持菲,而产业政策需要与时俱进借窃。    杨裕生表示箩:应适时推动电动汽车市场化特事,也就是补贴退坡凹爆酥,一直到取消补贴驹撕筷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)酶枷崔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重巨脱陈。但是识,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高花雹,不宜鼓励豢葱恢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化禽剃旧。    侯云春指出处壤,新能源汽车发展需要在供需两端发力夹室党,两手并用衡械,推动新能源汽车健康发展善僵。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示无,表明在国家相关政策的助推之下鞍,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展抽葱麻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题舜茫镶。其中澜良居,规模巨大涣充、涉及金额超10亿元的骗补事实稍卸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”渐嘘乒。昨天另,几位专家学者的观点引起关注漆诽凛。 中国工程院院士杨裕生    不可否认承,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用节颁噬。对此微瓷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示饯湍庙:“我觉得补贴是政府培育市场的手段活还,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性纫、必要性的措施盯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为类,政府对于新能源汽车产业要进行干预歉坦堂,而关键问题是怎么干预刑,干预什么汇倾熔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持储摔,而产业政策需要与时俱进”艘邯,他谈到擅岗。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用驮速女,并提出产业政策应该遵循四个原则套。一是产业政策不能替代市撤叫荨;二是产业政策要管产业访能,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物桂隧。    杨裕生也认为竞氮才,目前的补贴政策有两大问题汲,一是单车补贴过高恰氢尚,二是补贴总额高鸥赂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化反,副作用很大俊碘。    在新能源产业层面卜守,杨裕生表示杆仙邦:“应适时推动电动汽车市场化婆,也就是补贴退坡迸,一直到取消补贴怠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)揽拔亨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”脐答痊。在技术层面啼顷,杨裕生认为参,第一应该发展节能又减排的小型乘用车抛,第二就是发展不补贴墒、已经市场化的低速车恫办礁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高绥萎,不宜鼓励舰弦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化搪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外境摹蜜,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出夸,新能源汽车发展需要在供需两端发力翰弓刺,两手并用斡,推动新能源汽车健康发展葛类茄。    侯云春解释说栋屠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力愁鼎。一方面大家喜欢用歇贾酪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施屡矫韭,政府和企业共同努力骆,使得新能源汽车能满足消费者的需求漓缸控,开拓新能源汽车的市场蹬星。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”扛氢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯取康:李芳" "  如果我们做好准备的话捞皆,赢家当然是我们配嫉。我们不担心其他的萎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务套,我觉得只要我们做得好供,一点都不用担心木。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日贩和,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一吮,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后嚏,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授触痹,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访确。其中特别谈及奥迪与数字化茬。    施泰德说吾巳土,到2025年以前舌婆眉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢几灯?汽车行业正在经历一场变革脓陡和。对我们来说怜讨信,有一个非常重要的关键词刊令太:数字化宦菱,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变释。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说墓峭,我们眼下所处的时代妹,奥迪科技一直处于领先地位酚潘廊,并不断进行新的突破救恢。对于数字化芥匠羞,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商表。到2020年时尽萄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验怂杉茄,这也是我们引领未来的一种设计豹卉,包括其他顶级科技剑脊擅,包括我们的传感器窟建、雷达徘、激光大灯等伯掏,都会进一步巩固奥迪的领先地位钠。    施泰德说湘瞬,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远磨遂,我们会全身心地投入到这一点摊够,包括3D地图孟,导航等应用观宝蜜。对我们来说粉口箍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值岔吴。当然催膝煌,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”杏嘛。    在回答有记者问愧:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势峦挝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走骋,有哪些优势郝椿聪?在这场竞争中鲤把心,谁会获胜”的问题时酚腹凛,施泰德表示颗客逆:如果我们做好准备的话钱繁,赢家当然是我们省蟹。我们不担心其他的封璃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务藏干肩,我觉得只要我们做得好萎,一点都不用担心煤妇形。    施泰德强调耍啦铝,在某种意义上伞闪,我们也是一个初创企业咕监领。其实溺,奥迪有很多细分部门眯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作逝朝。如果没有这样的合作式霜,你很难相信僧,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远咐,我们能够成功地实现自动泊车填弟、自动驾驶等朝勾。    施泰德预计唐矾,2017年深,我们要推出新的奥迪A8漓什断,自动驾驶的时速能够达到60公里凯逝掏,没有别的厂商做到这一点售催。如果我们明年能做到这一点的话窝,我们又再次地印证奥迪的“突破科技恳爸盾,启迪未来”归。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾清涵:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际鼻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕翻教。庆典活动前夕躲差痉,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟尽吞丧。一汽-大众汽车有限公司董事起霞、总经理张丕杰除了对政府捂、经销商刷答浚、员工兽赔衬、用户等的支持表示感谢外沁,他也坦言党桔,在新能源迟嗣滔、“互联网+”等方面免享,一汽-大众起步比较晚缆箍泻,这些短板正在引起高度关注嚎喊。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蒜啤交,“因为有你甫,心存感激”宠,一汽-大众员工就是怀着这样的心情敢熔柯,来感激这25来帮助我们成长的所有人脓呕蒋。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就薪善,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果剖曝。从前辈讲起盟,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为节,还有陆林奎等等的领导盟,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策工,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果拦黔。   25年来屎圣,我们要感谢的人非常多吠。感谢国家和政府的支持与帮助默吹炽。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持就阑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行窜。例如成都篙摆,成都今年是高温天气拘列,最高气温是37.5度而且是持续的屠蠢势。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活跋仑尖,政府部门给予了很大的支持和帮助烦烫内。   我们要感谢1250万用户揽,感谢他们的选择和信任夏巷。一汽-大众从项目开始建立新,一直到第一款捷达开始投产梗,捷达在市场上并不是一帆风顺的霖分,它的初期是走过了一段曲折的道路饺。正是在困难的时候催,是客户帮助了我们邦拱瘫、鼓励了我们畴边隋。还记得在困难的时候痞桐池,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国功化,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象挽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工擞。一汽-大众的员工非常的进劝亍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蹋慈、吃苦耐劳殊璃。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬钢接,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦齐俄。大家知道一年365天劳列,如果周六周日全休息就要去掉52天獭,把所有的节假日都去掉辉,标准工作日应该是250天惧侮瘫,工厂的康采恩标准就是由此设计蒂柒省。而我们加班到300天书乌殴,320天是常有的事苍铂,员工非常辛苦单澎煌,所以在这谰,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢剧裙师。   要感谢中德双方的股东填牵呢。要感谢他们具有前瞻性战决策筹胁辰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开洗竿甜。一汽-大众的建立灵卉,当时在中国的汽车合资企业颗匣,一汽-大众成立的时候也不过就两家铝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下保,股东双方做了前瞻性的战略决策拷函,才有了一汽-大众鸿兔科,我们要特别感谢中德双方颁甲笨。   在一汽-大众发展过程中头颁,比如一汽-大众西部战略脑岗,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场朗胺俺。一汽-大众在西部建厂的时候爬,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力木较。现在在西部的生产基地潮海及,今年他们的产量突破65万辆浆,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略蚀筋线,在股东的决策上由一汽-大众执行的楔谁,也取得很好的效果两氨。此外纶头彼,还要感谢1200多家的经销商体糙、700多家的核心供应商合作伙伴懈。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展孤考蒲、做出的贡献和总结的经验到底有哪些缅?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量麻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态鞋橙剿,中国适合于家用的车型非常少梦煤。25年来烂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆顷将挠,上缴税金3700亿元霉蚊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众饲、奥迪两大品牌12大系列产品姐喊截。   25年来轮息,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升检,带动了中国汽车工业质量意识的提升呛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌敖两亥,以销售收入利润率和社会贡献来衡量嚷坍,一汽-大众是领先的艰。同时幸宿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主敲。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业虫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展彩朗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验墒谦。首先身就挺,在一汽-大众的发展得益于体系支撑拈磕。一汽-大众的体系不是一天打造出来示,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蛋柿缝。   其次惋踞郎,一汽-大众拥有一套完整狗、标准的制度和流程的有力保证理溪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰墟膛,制度和流程是保证联寐。   再次缎念,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针狡淌鹿,在经营发展过程中有很多难题需要解决藐集,有很多矛盾需要平衡级迹,用什么样的标准来平衡垒辉担?底线是什么该洁锌?那就是质量妹芜缓。一汽-大众一直坚持质量至上险筒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来烽敌却,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承怒。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关镁焙,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业讽虹,这也是质量至上的战略要求斥敦。   此外葱,高品质的人才非两,具有工匠精神的员工妒方。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质臣龋促、传承的文化也是高品质鼻矾,得到的技能训练也是高品质峨。拥有和企业共担风险的合作伙伴蜡,无论是过去纱啪、现在还是将来都是这样返沪,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起伟。一汽-大众在自身发展的同时菠飘,也考虑到了整个供应链的协同发展悲,对于整个价值链会有高品质的要求纷槽惶。   最后帘顿,一汽-大众在努力践行企业社会责任垃笨。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验霓。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候仑第,也得到了社会各界对企业的尊重和支持令急跋。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上木坊迁,既要总结经验和收获磁闯。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训眉冠、走了哪些弯路懈酒,下一步应该怎样避免虽枪乳。   如果说到过去的不足垛尝,SUV细分市场比例快速提升戚褥,一汽-大众对此准备是不足的报藐,对新能源翅凤擞、“互联网+”等方面的起步也比较晚达涩。一汽-大众对于未来仍然充满信心疾篙,这些短板正在引起高度关注菜辽,企业正在考虑这块短板如何去克服俏勒。   2014年录罚,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议楼轻让,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鸵。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来慧嵌备。   面向未来帮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头弯端,保持创新僚、驱动发展侯,并释放出更强的增长动力活。同时呸,也会与各方伙伴实现合作苍策,实现更为广泛的互利共赢芹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任可距改,不断回报政府配、回报股东甲、回报社会苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达览:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间慷工般,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蔷。他表示棘伯阮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位奔澳,并将继续保持限量生产以追求独特性巳强。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来雌疮,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型我坝:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante团麻。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低钉,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探监署,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用暖处浪。业界有所疑虑的是矮滥识,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象倍。   对此昏,薄亚铭向记者表示挤潦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低互忻,但都不是便宜的车型抗趟。Levante的价格达到了100万元左右辈恳,Ghibli的价格也达到了90万元左右疾,在产品定位上依旧不低蕾椿少。同时捅档摆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产鼻,依旧走高端化路线冲。薄亚铭还讲到赏褪:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司苟癸兼,不会把目标提高到每年20万辆纬、30万辆的水平前,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量多勤攻,所以我们能保持品牌的专属性幕类磷。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鹃,他表示靠傻:本次车展上上市的新款总裁车型牡,除了在产品上进行了升级外朔厢廓,还提供了多种个性装备粉棘箱,客户可以从中选择很多种搭配盾捻。此外匹,新车在性能上的提升显著丸,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快轰、动力最强的四门轿车湾玲呐。   此外碾薯,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业登褪,开始尝试电商销售模式扑蹈。薄亚铭认为抵,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用即,因为中国市场的客户已经变化盒螺弯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的屠袜,现在有很多人都用手机去买东西赎粟,这是市场发展的趋势嗅拾保。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前箱维,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式卧,即用户车主首付车款后淋吗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司波渐,到整个租期满了以后苇鸵,这辆车的物权就归给该车主淑佛币,该模式类似于分期购买泥池磷。   薄亚铭说辰辩绰:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行盟,但是在中国市场还是刚刚起步旗,有一些量产车会采用这样的方式做钡琴漠,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”马。他还表示辅哗凳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策闻,其实反响真的是挺不错的胁兑即。尤其是北京抵骂诗、上海这样的限牌城市赂刷。通过租赁的形式貌,牌照将打包在租赁费用里面弊。当车主买到车潘刹,即启动融资租赁手续确挥拍,拿到车辆牌照纱,不用为没有牌照而担心孔炼。如果是企业车主癸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税膜辑,是非常划算的膝。”目前贯,该项目仍处于试水阶段梯尾睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列灿:李芳" "新能源的发展甫簧前,是大势所趋泥辫,但具体方向毛讽峨,也扑朔迷离览。    电动车会成为未来的主流吗啪恢溯?现今的新能源汽车产业健康吗雌?什么样的新能源政策更适合我国国情臀输棘?    2016年9月2日腻,在2016泰达汽车论坛上蕉融氖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访设,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”锚骏,他认为握烁脆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题附勺妥,恐怕不可持续睬,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外磷奇,何光远认为嫂谓剩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向胁虾。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人桃填,这位87岁的老人谈起汽车工业描农偏,依然有些动情蒂。谈到电动车发展擂添氢,他认为檀肩,把电动车归为新能源汽车是不合适的类。因为搁口肠,第一饱涩鼎,电不是新能源牟,第二匆劣,电动车也不是新东西敬涎采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解凰,电动车诞生在1834年眠,是英国人罗伯特·安德森发明的晃,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年掇耙。    何光远认为心,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”怕首镭,不科学辞,应该给它正名霞,就叫“电动车”嫩泰内,或者是纯电动车垄。何光远认为九藕,电动车国家政策的支持力度非常高兼昏,所以它现在发展比较快诺,去年生产了30多万台寡胳,但它还是有很大的局限性昏绩碑。首先捆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便良,可以长途旅行使用丛陆。即使快充也得半小时以后刻痰,但是经橙剿龋快充的话霸,这个电池的寿命也会减少狗售掣,慢充就需要几个小时斗创悄,充电的时间很长且。另外誊,行驶的里程很短稼炬稠,有一百几十公力就了不得了唱枚,就是很好的电动车了涡透响。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上喝戎,我认为不可能持续黔酮。”何光远说吾砰,很多企业是因为补贴才做电动车规怀护,事实上脊敝藤,内燃机节能潜力还非常大谓礁,缸内直喷技术踢独谱、柴油机的高压共轨技术复挪叮、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助凳冀,因此湿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力咕苛,不能被动揖绻帽佟,节能是最大的减排搂。    甲醇车大有前途    现在其,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战搽辱,因此壤,各国都在研究替代能源与新能源汽车盾办。美国署妻、欧洲盖虐、日本磊坊怯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖贝暮,但因为资源禀赋不同盆,所以技术路线也有所不同窜。    何光远介绍说匈们蒜,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题穿,在某种意义上讲龟镀酞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量夺衔,虽然同为乙醇犯,但着眼点不同;日本缺乏资源抄腹宋,自身资源利用问题不突出缆裴,因此秒桂乾,把提高汽车燃油经济性作为首巡ā,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蝗世费,日本也在搞甲醇的研究楞酸鸵,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定阜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线皖镁。    在能源毯、交通戎缔、环境水、经济四位一体的框架之下冲鲸,中国又该如何考虑替代能源的问题拭?    一直以来酮炽戚,煤炭是我国的主体能源传赐歪,占我国能源消费总量的66%至70%庙萌回。何光远认为档蒋,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用百。推进我国能源生产和消费革命公,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路诞姆。而在煤炭发电供热的同时欺稍,可以产出甲醇斡,可以为内燃机提供燃料愁陡,所以衔套岗,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁罗取袒、高效利用是紧密联系的每挪。    此前诧慧,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点阮,这4个省基本上就是产煤大省秸、山西如却睦、陕西矢督恕、甘肃犁酗疗、贵州聪骋认、上海市掀。现在规模最大的是山西城罢、贵州绕边贪,其次是陕西筛练。    何光远介绍说懂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准厩,车都经过天津检测中心检测迪,上了公告拣,经济性也是最好的惯被屏。“我去看了加注站富糙,M100甲醇100%烧甲醇你筷协,2.2元/升阑淑,现在已经降到1.7元/升了付鼓。一个半甲醇就可以代替一个汽油澜籍。所以说睦钦,甲醇还是很有希望的翰坝。”    今年3月份度壕汕,工信部袱陈、科技部铰虫、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点身毫,验收的专家组由何光远担任组长去验收苫。何光远透露说纪,山西验收以后痢啪,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会娃,开会以后形成了正式的报告典稍。现在情秒耸,在各个部门已经会签完了轻辑,在等高层领导做最后批示纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁媒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日姥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痹侮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骑改,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帛,力邀政府潭、行业拐、企业泞魔浇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见壤汕洪,寻求产业发展有效途径高撬芹。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录矫添。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们翘、先生们伐戳,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容愁。今天联破颂,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文和械佰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果裁蛙点,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报扛惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先丛啪场,解决大家的疑惑悲葛冒,为什么要改革类?现在存在什么样的问题扰晃酞?第二那,改革改了什么存?主要内容百泪、实施步骤悸硼椭、目标脊污、原则稍谩香、政策选择等等法吵尉。第三恨堪台,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了廓磷楔,改革试点取得了哪些成效宿羚,用一些数据和大家进行汇报程。第四甩赖,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望锑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件垛孰缕,从国际上来看退,自上世纪不管是美国栋、欧洲等少、澳洲还是近邻日本偷椽堡、韩国诉竞熊、台湾等等氦及,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮玛溯,至于费率为什么要管制浇池叼?为什么要放开切按吗?这个也可以做一篇大的题目肖呛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势潍硕察,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定毫,逐步地向由保险公司自主制定转化假截,定价因子的选择就是什么样的车保费高尽炼、什么样的车保费低看割惰,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展鲍瘦煌。   但是论,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时豆系,还不能叫现在完成时鼓。比如说美国若干个州乌懈搓,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的伤嗜,因为不同的政策取向有各自的利弊谜,这也是一个非常复杂的政策选择过程色鹿。   从国际保险市场改革发展的经验来看贺墒埔,改革前和改革后懦砰却,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势惭患缔,就是保险或者说车险的产品日趋多样化河计纯、复杂化限潭,定价更趋精细化叔晌逻,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蓖外靡。在澳洲一些国家伟,改革前超额承保利润改革之后就消失了钱。对于我国来说馅赁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革伐蜗,从2011年开始社会或者舆论倦阮、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求霖皖,行业本身也长期苦于在低水平努推晌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级躲纠。另外疆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用挎粗颂,在这些方方面面力量推动下党豹,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作表。   在改革之前是什么状况旧告怪?简单跟大家介绍一下揽华第。从人民银行管理保险行业开始弥船,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的厘盖,在保监会接手车险市场之后哭棉辣,也是保监会统颁条款费率摄,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革兰诞雀,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态谷,整个行业亏损汲讣陈、消费者投诉也比较多脖充,所以到了2006年的时候嫌缝,这个改革又走了一个相对回头的道路镶催戈,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套亭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微拼袜怖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态肠冻两。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用擂,比如说行业比较统一肯,消费者认为条款费率比较容易理解酷肺怪,恶性竞争的风险得到一定遏制脑,但是负面作用大家可以看到郝,一个是条款法律风险很大道城,不能适时的随着道路交通环境涛佳酶、司法环境袭、社会经济生活环境的变化适时进行调整布巍睫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔茎矫、无保不赔蛇趣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑粗。   第二碑凸,在监管方面定位也不清晰寺崩。对于一个自主经营保捞、自负盈亏的保险企业桐,没有条款费率讲虽,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力哺矢,改革发展没有动力悄,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蹈,所以整个行业是在一种规睦ィ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展娇。   在2011年勘陵、2012年前后经过评估十策兰、反复的讨论艇搜哀,其实当时市场上两种声音都很大惨,一种认为行业就是应该统一规范标准化躬偏,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蓉起。经过反复的评估和权衡替辖巫,也是在十八届三中全会的指导下觅粟坏,改革的方向目标原则最终得以确立葛磨色,这是在当时发布的两个文件氏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》思沙醛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标楞讼,比如说要提升行业的发展和服务水平钢,使价格更加合理持,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蹿、保障范围螺拱、服务都有一些诟裁叟取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标菠拾斯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向伎吝。第一个是维护投保人保险的合法利益诽糜默。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向仿梨冬。第三个原则是稳步审慎推进休,根据一系列的国际比较研究瞳狭狼,大家还是从中得到一定的经验和教训劫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果描,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训疆汇。所以疵,最后选择的改革途径不是一步到位为,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蔚,它只是在长期的甚至六年竭、八年徽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态妇,这是改革的一个总体思路弹,从条款屏上、费率仓块、监管三个方面这是一个简单的概括岸沸,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款菲杀,大家不用仔细琢磨当中每一个字陵老,应该基本了解日常买到的车险保什么关系笆,双方义务关系是怎样的标准化流程祈脐翰。   除了行业示范条款之外把胚别,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充辱拿,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验拆,不管是欧美还是台湾杆娟、日本蓝烫庐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门坎使、百花齐放的状态孩文,因为每个合同涉及几千个字笛钱兴,实际上迹擂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系恃,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择纱媳快。   在费率方面分成两个部分县扩,一个是行业的保费水平滑钞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业串篓乡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢肀┠础,对于汽车来说笑殊涡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平畦硅。所以在整个行业层面建立车险信息平台陆澳,收集各个公司历年来的承保理赔数据邯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的席搞泡、科学的定价的参考溯茫镣,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动难拴到。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权豹害譬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了陈。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端骚,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司即。在行业基准保费方面门,行业协会做了以下工作禽偷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理墟,在这个层面长,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平步继闷,其实是相当的弱那涕,这么多年来的承保标的捂菇莫,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名醒匹、编码实际上都是不统一的违来,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据刀,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码记判屯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库古,这个数据库目前正在申请国家标准墓错管,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理淘锣,对每一款车归集了二十多个基本的字段华茅案。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上磕退焦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告博籍,给消费者购车提供了一定的参考拦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈妨穗陷。   在行业提供费率参考的基础上腔笛沏,保险公司它是怎么定价的蛙容犀?现在也是大家很关心的一个问题蘑,为什么有的车费率高蠢锤、有的车费率低葡涟,为什么今年高明年低谐缮?在不同的分类当中有一些差异曝?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子炊话朗,分成从人因子和从车因子两大部分镐署馁,每一类因子当中又有若干个维度实纺媳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力胎笺、风险定价能力咸握、风险管理能力自主制定的襄颧靠。   比如说剔,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业娟梧霖、他的生活方式扛屉绷、他的信用程度等等磺部捎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格淌变,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险酚,它的安全性匙楼顿、可维修性等等屁捷岗,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险侈片茬,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的参辉嗓。   国际比较先进的保险公司谐七庆,他们通常采用的定价因子辖筷,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了活,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考罚,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱聪,这个差异可能我们现在还难以接受帛,但是将来毕竟是一个未来的发展方向饲。   总的来说项,保险它产生和发展的基础是数字法则梯,在大数据的发展背景下娜祁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用荤。   前端越放开后端管的越紧米,如果费率市场化以后忌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争练容粪、整体亏损的这么一个状态些残,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施关镀。   实施步骤盲几。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的梧丧苇。到今年6月30号为止吼,第一阶段的改革基本完成了陵,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外莽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率疆,不同的索赔历史对应不同的费率添攘,不同的车型对应不同的费率溃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的文频伞,这也是改革的目标怕僳醛,首先是平稳过渡粒。   下一步宛雌,费率科学化秃沏佃、精准化讥分、精细化程度会逐步的加深膏惰,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的吕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场厦荷妒。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下烙,经过一年的改革试点拆慰,消费者从全国范围来看圈,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点聊纫敲,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的滑诗刚,对于高风险面开、高出险的消费者贾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了黎临稼,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费联,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率熔伎、道路交通安全水平都得到一定的提高紊蜡鲍。   从行业的整体情况来看墨朗莫,1-7月全国车险保费将近4000亿水平呐溅,增速营改增以前是11个点号肖恨,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点祟啡,仍然是持续稳定增长词师,这一增长是在保障范围扩大穗磊感、车均保费下降的基础上实现的虚,车险行业的承保效益基本保持稳定勾,综合成本率是行业常用的承保效益的指标乏绵疚,两个点的承保微利唤继墒。   在保险行业层面来看佩,公司的定价水平鸵绊怜、服务能力在稳步提升的妒搓痕。外部正效应也比较明显吠,一个是车险的出险率大概下降20个百分点稠盯模,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系塘苟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势练孺,大家开车上路更审慎了天,小额案件在索赔的时候可能更理性了吻辑。   下一步工作豢迷段。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外好拨丧,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品橡,也就是说除了违法犯罪不赔恃,除了不可保风险不赔洽厂嘎,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险镀、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障匹迪饰。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围弦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体扩小、不同的投保人彼袱、不同的车型价格的差异会越来越大硅淮。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拨铜,更好地提升保险公司的核心竞争力漓颓,也更好地促进道路交通安全迸鞋徒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高切暖力,最终服务于人民群众更美好的汽车生活淑搏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露涸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日街皋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕反沤咯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撩和撼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娠,力邀政府肯吾恋、行业祥物、企业藕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见力,寻求产业发展有效途径解然涣。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录使般秸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点豢斑幂。第一福,SUV这几年是高速增长呵趣,我们做一个判断冬,这个高速增长就要成为历史了骄粗,往后没有这么快了次袄碌,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点阂呸,份额还会提高幂催。第二采册,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势妨,就是份额和价位双提升牢,这是与2000年-2010年非常不一样的变化锹,之前是低价位提升份额肮惮,这次是价位在提升零堂烫、份额也在提升柬邢瓷。而且我们判断还具有可持续性翱挎竟。第三蜂啤栋,汽车厂商将会由过去的烘零、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强骨、弱者更弱肠轮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组丸浆。在此主要介绍前两个扣仿镀,因为时间比较短邯泞耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势疙。从图中可以看到瞥赌,从2007年开始你,SUV进到了一个高速增长的阶段嫂淌,连续九年年均增长率达到46%排柿僚,今年前七个月也比较快辅法头,增长38.6%极李吐。此外钦磐俯,市场份额在迅速提升炽烹,今年1-7月份市场份额达到40%笛,SUV占乘用车总体的比重提高到40%妒漏,过去几年每年4个百分点骄梁耻,去年涨了8个百分点屏硕,今年1-7月份又长了4个百分点贪,自主品牌SUV占自主品牌的60%删,SUV全面热炒交,豪华车酚臣袄、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高圈竭拼,下一步还有空间心。从这张图可以看出信,一般的合资品牌经女,SUV比重还偏低帘茨冲,豪华车和自主比较高枚仕咳,不同级别里面SUV占比较高呢,不同价位车里SUV比重也很高提晌江,还有一线诧、二线既、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)唐,不过一二三线的比重是去年的数据技且,今年前七个月是四十了香,今年没有注册数据可以看得出来拭。   但是虚磐,我们说这些年囱饥,suv领域基本没有在空白市场犬街描。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱函拴秦,需求就会出现放缓的趋势膳残,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势魄梳,2012年-2015年逐月都是向上提升的鼻,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走睬恫典,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月朵,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了佳钎。相对于去年闪乏弘,虽然今年全年涨了5个点味,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了靠,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了十撩。   但是柔盾鞋,我们说还有增长的空间叼滴狭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点伺尉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况筒肝莲,大家可以看得出来替排膏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家茅毁,大约在20%左右辟得,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国爸靶、加拿大瓦唤、俄罗斯这些国家乓樊悔。这些国家总的来看是地广人媳澜彩肌,SUV占比比较高现椒,人口密度比较高的SUV占比比较低哆矗,但是也不完全成立磷坏炼,韩国人口密度也很高但是SUV很高筐虾倘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低涩冒,这不完全成立懊焊,这两类国家的情况是存在的畔麻寸。   如果跟美国相比豢蹭,美国是把皮卡不作为乘用车请嫁爸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%洽旅,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距摹毫肪,与宽口径比还有11个百分点污蹭,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高瓶炔,五十多不一定是峰值点醚彤晤。   另外袒型钎,欧洲这几个国家厩七琉,虽然SUV占比低郴铃,但是比重也在提升手碎稿,从8%涨到25%杆反,SUV的热潮是全球性的炔。这里把不同车身形式的数据给大家看一下顶伶,美国尼、加拿大这些SUV占比高的国家匹垢,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蠢,大部分来讲可以占到40%左右硷探,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高钵,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低良坛拾,欧洲这些国家就是两类缉请哺,我国应该是随着美国赐、加拿大饺渐、欧洲这个情况激卫,因为我们已经占到40%的份额了哀嘎磺,如果按这个去计算掏,中国的三厢轿车是48.4%携,还应该有十个百分点的下降空间咎散舒,下降去给谁星?基本上是SUV软晴赐,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%估,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升拣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点辈骏,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升每妓,这就是我们对SUV的一个基本判断憨。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化翟,就是份额和价位双提升戚,这是非常不容易出现的一个现象阮马亭,如果把它拉得更长一点看淬付,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段帝,2000-2010年连续提高了悄,最近这几年不太好筒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升绷菜庞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间奈铜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低控轰递,2004年款寸偶、2008年胶、2011年乘癌交、2014年观台侨,其他年份至少是相等的扑朗算,大部分年份是比它高妙把窗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的洽獭荡。   现在一个更积极的情况来看量,就是我们的份额在提高梅摄,如果以总体的市场为100的话谦颠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%睦,如果以生产量为一百的话炮羡姆,我们的自主品牌已经占到了35%岔獭徒,其中提高最快的就是SUV哀,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%坝脆,它占到了一半以上的份额羔,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降行,以轿车为一百饥,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%帘搭瓜,连续几年都在下降胎洛,轿车竞争力在下降糜品。但是自主品牌总体上的份额在提高横。   从价位上来讲这个趋势非常的明显乓,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车豆沤同,这个销量在提升撼怀,低价位的车销量在下降翱颓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蔡成,增长最多的就在这个5-15万区间侥沸馅。以自主品牌自身为一百的话典抛,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%圣,现在只降到了3.4%晶日,而5-8万的车这几年也在下降强想,增长最快的8-10万的车和10-15万的暇恕,这两个价位上涨的是非常的快论块十,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%绅脐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%娟,自主品牌的车价格明显在向上走钒悼,这是一个积极的变化俄秆。   另外酪部乏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见郴咕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多汀, 10-15万区间诵持,自主品牌在里面也占到了28%葱村未,这个变化是很积极的花,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的凤抽激,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的巧,最高峰是2013年213万俯刺份,去年降到164万郎,但是SUV在迅速地扩张叹闲,大家看这个SUV的比重秦芍拐,原来是二十多万辆袍瞄甸,去年到150多万辆斗哼,右边这个图是10-15万骆,更是靠SUV在拉动的鸿双烹,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争弯,这是一个非常大的积极变化辖,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升位得裸,这是GDTop的一个调查数据钳巍砷,这个一百辆车出的事故故障率殴秀,自主品牌在2003年有四百多个事故短酪匪,合资品牌现在也在下降途叛,这两个差距正在缩心换臼,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的瓷。   从产品的角度也可以感觉到同,最近我们的一些新产品像奇瑞萍颧陆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价贩,这就是一个积极的变化丰磕软,这就预示着我们未来具有可持续性认违传。而且可以看出侯窃,如果以前二十名产品排名算的话裴祥,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3谴唬掠,一个长城C30一年卖了15万辆左右归陆剁,前二十名里面我们有两个嗓。2013年更少一点阔磁,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的双壬,前十个里面已经有四个是自主品牌的欣参,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面潦孺。   这几个发展量比较大的企业阔善,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的攘点,这也是积极变化铝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量袱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化喊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩拇跋ァ,国际市场南美洲恍离闲、亚洲腥泰阀、东欧阶、非洲是迅速扩张的市掣尽,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力胸,我们产品出口大国全是这些国家宽晨。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家唐,跟我们购买力差不多幢纺,人口加在一起12亿汤舵,跟中国市场差不多纠贰,换句话说中国市场去年卖了630万辆蹄既,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑恪,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的微改按,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议芬隙矗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面簿芦,传统汽车大有希望澎,至少应该平等地分配国家的力量含旱梗,在传统车和新能源顺兴,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重汉,力量投的也太重冗,下一步要对传统汽车给予足够重视杜叛,它完全有希望获得好的发展够粗。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了埠逻,以前是高速惯存,未来是中速娘薄,它要抢别人的份额公嗣。最近两年这个数据可以看一下史,自主SUV矮枚杠,连续几年50%-60%的增长侮骏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长擅戌庭,这就说明这种竞争关系在发生变化赖,这是一个始弛。   第三个观点我们就一句话带过了肺,汽车厂商的格局要发生变化拼探,过去是大家共同进步碍、共同分享发展成果习母,因为有年均30%多的增速白,最近几年速度已经降了年均降到11%了刮,未来还要下降膜圭恃,大概8%左右或者稍微高一点梆洁仆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展宋琴妊。另外合资内部也会竞争坊醚徽,自主内部还要竞争俄扔葱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了栓辰,大众占到33%锰,最高占到38%清,就是中国销量占到全球销量栋汀逛,宝马享挂、现代堂、PSA都占到了20%下从奔,通用15.9%潞,如果把它的微车也加上超过25%鞍哀掏,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高轮告汲,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拓艇,要么是维持全球地位通用捍,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众和,大家对中国市场都高度重视舵,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额巍,我的速度要比别人的速度高相,所以竞争更激烈唇练、自主更不用说了差琼酪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌贝截颠,大家都给予很高的期望画,未来我们说竞争会非常的激烈嫉勉,而速度又会下来集痰,所以未来的竞争格局跟以前不一样档,以前叫分享限论梅,我觉得十三五期间一定是一个强者更强椒李、弱者更弱信羚,十四五就会出现兼并重组鄙氯廊,如果我们放开让更多的企业进来薯剑,我觉得这个可能局面会更快圭僚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年撬盼摊,最多明年还有一年派肚拜,但是它的速度比平均速度还是快一点瘸,自主品牌大有希望普两驶,我说的是传统自主品牌氢碑水,传统汽车还不是新能源汽车挟舜抹,另外格局会发生大的变化苹风沟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低涉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕必。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肌艇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题僚,力邀政府星悲、行业纽、企业炬嘿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卷屉瓦,寻求产业发展有效途径茂扣。   以下为福田汽车集团副总裁刮故、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录毒薯笛。 福田汽车集团副总裁限、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导闲、各位来宾羔、女士们署案、先生们介,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛溉,能够跟同行杆、专家做一个交流学习揉驴泉。下面我把福田汽车二十年来在科技创新陷膳疏、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享双辽乓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势饶辰丸。从全球战略的视野来看推,乘用车的全球化特征更加明显蹦潞,很多轿车的平台会在全球市场销售伟,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些暖隘。举个例子钳疾但,如皮卡卑,在北美皮卡占整车比重是很高的媒牡妙,但是在中国暴兴,在欧洲溺甭,皮卡的量就很小柯巧。另外又如轻卡怒盖涣,现在它的亚洲化特征会比较明显狸梳。还有重卡观犀酷,在欧洲都是偏平头的衡端核,北美则都是偏长头的痕。所以商用车行业的区域特征很明显脚,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的寡撩日。而在中国市沉伎浇邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主人兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的公椒,2010年达到了一个峰值429万辆薄,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势钩,去年是345万辆逼傲,应该说这几年商用车行业日子都不太好过顷。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长卞壬,主要的原因就是因为重化工行业达辱顶,如煤炭趁、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化坝具钝。另外整个物流行业的效率在提升搔褂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模沪唾持。   随着市场竞争的加剧使侗,行业整合也在加速叭柑,份额由2010年的44%提高到2015年53%思,再看一下今年商用车的情况粪,今年一到七月份销量略微增长线,整个商用车行业增长2.4%羌苟佃,我们判断是过了低谷蝎,所以下一步会有微幅增长藐辉。2.4%其中主要是载货车贡献的染脆,同比增长4.8%董淘浩,客车受微面的下滑纽私,导致载客车下降了10个点病鲤。   关于未来的商用车市乘角崭骸,我想从四个维度分享一下我们的判断舍秀脸。   第一是从宏观经济层面晦侣,从金融危机以后澳,全球市场增长的趋势是慢下来的街排徒,乘用车商用车的比例现在基本上在8泞呛眯:2呈许,但是进入“十三五”之后我们判断萄凛锯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭详轻诧,商用车因为是物流工具的企业桔怯,未来会有所好转竭,但变化不会很大底豹。   从技术层面来看辛勘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0篡捞,现在正在快速进入智能化的3.0时代星。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴反保快的浆。   未来的商用技术主要围绕着智能化绍俏鞭、网联化蔽粟独、电动化膝唯告、环保化来追求汽车的高效耿适暗、绿色炉安、互联和安全挽。   另外从中国的政策法规来看促,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动媚蒜,从客户需求来看佃,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求汇卢,推动了中国新能源车的高速发展画潮鸿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆呢示酷,同比增长102%阂坝,其中纯电动客车3万辆工,同比增长176%搜为休。未来在城市公交以及城市物流轻、环卫等方面为杰秀,电动车还会有一个高速发展澎瞎。   下面分享一下福田在科技创新胎、转型方面的一些经验和做法倡秦村。   在商用车2010年达到高点之后靠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变鹃劫,加快掌握自主研发的核心竞争力博苗篓。通过五年的发展来看敬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的哼汝。福田汽车目前的研发体系是两级显败,一级是福田集团的研究总院讽,另外因为商用车和乘用车有很大的差异卉傻挺,曹博士也说攀乒,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆窍堑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心杀编烯,是一个二级研发体系离。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程逞、整车的集成以及那胨郑块开发和整车测试的三大核心能力铅垛写。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒雀、康明斯等等合作单位进行深度合作似萎、改变和创新粮粹仟,推动整车的技术进步雾。   在转型方面狄藩仓,我们这几年主要围绕着几个方面杜雹苟。   第一是产品低端往高端转型挝松,在“十二五”初躺驮,我们的高端产品占比不到20%久,我们到今年年底高端产品能达到70%改。   第二就是从国内往国外转型讣,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%歇。我们连续四年商用车的出口保持领先矛台,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长度鲁撵。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的裴。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的默,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型罢承,另外为了解决汇率和贸易壁垒蓄揪导,我们在属地产业化方面做了大量的工作境。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蚀,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础孟裸。   另一个就是从制造往服务的转型瑟牌,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色灌都补,在“十二五”期间颊茎,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益辽漓号,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础戚。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸瑰憋弦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子需。福田康明斯通过这几年的培育潞蝎,不管是从业务的规模俊避错、收入鹿酿且、利润现在都发展得非橙睿好肚穷舌,另一个他也对我们福田汽车的整车镶溶,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑璧词模好的支持庞恢双。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新苇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目烁,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3鸵牢计,柴油占整个车用燃油消耗量的60%赏屎绊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的评。可以说尽管卡车的量比较屑ケ渫埂,但因为排放比较高诚,另外一个因为运营的里程和时间比较长舱,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的黑拓桃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍姜潮,实际上物流的效率还是比较低的芹鲤构。基于这一判断录守,我们提出了一个“超级卡车”的项目瑞,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源凹校,通过这种材料的智能化奇鞠、材料的纯电动堕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色浑、环保睫、节能胶帅、高效蔡嗜、安全酣怂催、智能的超级卡车芍广冠。我们的目标是要实现降油耗30%巧搬,降排放30%蟹,整个货运效率提升70%骡。   另外是关于福田汽车的车联网技术甭辛颠,我在福田分管车联网业务清,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值誓派,因为乘用车是一个消费品第,买车和用车的基本上是一个人轨步味,而现在主要是用来出行的裤和几。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控磨省摄,但是商用车不一样归苟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的驾,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用普牡,驾驶行为各方面的安全粕滑,另一个就是乘用车是一个地域性的车和涟,不像商用车需要全国跑钙礁去,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨匪笑逆,过两天跑到海南去了嗽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些滑床舰。还有商用车的故障率噬冉,因为它的工况复杂斑矛胃,商用车一般具有轻载模、标载和超载豢,但是对轿车一般不存在这个问题瓶泪耐,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低晒蚕醚,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的葡寝。所以通过车联网对车进行故障预警雹、排除以及程序优化等方面鼻刮嫌,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些盆羔。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理峰,建立与客户的互联互通绞僻结,为客户提供增值性服务悄佳鳞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商洛、服务商和供应商产品质量和服务的水平归晒。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划两琳氦。大家很清楚其柿,围绕着工业战略橡看,德国提出工业4.0祭,美国也工业互联网衫嫌横,其他企业也有一些比如日本的机器人战略陌、英国的2050战略汞士,中国也提出了中国制造2025诫觅,福田汽车结合自身的一些现状骆慈,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划几。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台荆嗓率。“四互联”实际上主要是为实现企业内部芳、企业与企业狈动、企业与产品忙、企业与客户的互联互通示劲彪。“五智能”就是商业智能驹宿、智能管理僚澜、智能汽车菩、智能工厂搂溺、智能制造狠。时间关系覆巧,不再进一步叙述编荤猜。   目前为,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期掏步。福田汽车愿和大家一道挞并,通力合作努噶,整合资源裤瑞,协同发展朽,共同推动中国品牌的加速崛起酱采,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献授耗每,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日串碱法,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕车埂煌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拦煞,力邀政府擎、行业佰椽、企业钎捅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桥,寻求产业发展有效途径模。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员颇瘸、舍弗勒集团副CEO钙倡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动笆、驰骋未来》的演讲实录搐。 舍弗勒集团执行董事会成员匣惺俺、舍弗勒集团副CEO狙谎氢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾痊壕、女士们搔、先生们饲陡嫩,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论趁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略雌磷拟,我们的愿景群龚施,是如何来推动我们未来的出行和移动咸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容靡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史盒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景檀克词,我们是一家领先的技术公司囱馆晌,在全球都有我们的足迹滥吨,我们一直致力于移动盆迫闷,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用寄导该,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求糯沟辫。   舍弗勒一直致力于创新苔紊,也可以说我们成功的因素是质量虽船径、技术和创新圭五。我们在制造业方面有很强的实力恭,在系统研发方面投入非常大玛漏。我们创造了一流的工艺和技术巩,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门促。特别是在电气化以及相关的动力总成方面胯酵,今年我们在德国获得了一系列的奖项耸路,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品斯捎洼。   就像很多其他的技术企业一样链潜哩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域假芒兜。第一是环境友好型的驱动屎臀,第二是城市交通恋菇,第三是城际交通随,第四是能源链恰倡稿。比如说大家可以看到松邦,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛尼,人口结构变化非郴快狭胺签,老龄化社会已经展现在我们面前滇醋,技术变得日趋复杂廷钎晒,数字化技术的利用领域不断的扩大梁,我们需要找到更好的方法来彼此了解疙,这样的话才可以与合作伙伴一起合作书咳。数字化是一个关键杯慈慕,另外就是环境方面列韶、可再生能源还有资源的可用性柿典剩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题据歉,资源的短缺也是我们要去关注的扭四吞。   再看一下经济的趋势弧,我们现在处于一个全球村咎叼,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题畦兰,这些是不一样的轰篮。另外就是可负担性的问题舒,我们要为客户带来更多的价值烦笨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题瘟患屉,这些都是我们要去关注关心的烽。   我们来看一下未来的战略腾,主要涉及到四个窗口斧。   第一是产品本身瓦劝半,我觉得对于汽车产业伸戒夯,对于机械制造产业来说都是非常关键的滩蓉凭。在这个领域/行业髓妻沸,我们需要更多的关注环境友好型的驱动提芜,要减少对环境的污染料。   第二是当我们制造产品的时候镀,或者制造产品元器件的时候渐瞪喂,要关注它的功能仆碌柯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行侧、城市的交通坡,对于汽车以及对于我们的供应商韦沃,可以为汽车产业提供什么样的元器件借京,这些都是我们要去考虑的咀坟。   第三是城际的交通禄,涉及到比如说航空醋贯毛、高速铁路的一些竞争乾。   第四是能源链的问题斑,我们有什么样的能源是可以使用的东,我们将来的交通工具运用什么样的能源啼,这些都需要我们考虑壬驰娠。   看一下将来的动力总成纱。我想给大家传递一个重要的信息砰,在接下来十五年时间里垦联厂,从全球来看邵府,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成款淋琴,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分版。   但是现在也有一个趋势发展得非称埃快翱,来自大众和奥迪的这些厂家庞,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车距欠袱。到2025年霞,纯电动汽车的销售额大概会占到25%享陋刹,也就是200到300万辆的纯电动汽车抄釜飘,所以到2030年可能会是一种不同的情况灌非,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况迫。我们还需要让它更加有效一些吠劣凛,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争盆芦,还有电池或者是燃料电池等等练,这些都会占据越来越多的份额菩。对于我们汽车产业来说非常重要柏,对于政府来说也是非常重要的扛埠闭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料泰,比如汽油倘绍梧,还需要考虑其他的一些燃料罢唱,或者是人造的燃料等等咯告饯,需要考虑更多类型的燃料蒂盎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求徐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面回,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车扦骗悲,包括48伏的解决方案略,它主要是对手动传动系统的电动化撅。我们需要首先实现这部分的电气化句惕。另外我们也需要对离合器实现电气化酞咆,也由于推出电子离合器裴徐蔷。另外我们还需要进一步提高效率律俺晒。也就是要进一步推出我们的混合动力牧κ危块48伏系统疆。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男可谴ぃ块的解决方案憨瞄闪。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案捷,针对高压的电桥驱动解决方案磷瞬靠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案侍。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统溶桔倘,以对其进行电气化处理朵蛾。如果将来我们有纯电动汽车的话遂,它的电气化程度会越来越高故陇狼。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战抡颇害。现在随着新的解决方案变得越来越复杂砂滩,因此我们需要进行标准化挟,标准化是第一步琳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高歉颈潭,或者说是一些部分的箱卷巳,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案仟顶钝。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求稠赔。我们也需要减少车辆的整体的质量皮疯,主要是成本方面是一个重要原因回投。如果需要建一个标准的话伯袍,我们就需要有更好的一个平台趣瘁,也就是说我们需要基于标准的平台其纫,或者基于标准的耐低教埽块进行我们的汽车制造焊括。   我们需要全球的平台化解决方案舱贝驳,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求沏。关于动力总成方面悔继,它的变速箱是最关键的一个部分桔烈授。我们刚才提到一方面是包括内燃机车混仇,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起惭跋奥,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器粪,这些都是需要我们进一步给予关注的部分漠薯。   接下来看一下我们的重点产品酒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面铣,我们为中国带来了什么样的解决方案思?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案楼唇肝,我们推出了高压P2混合动力奶痈#块线蠕。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决姜,我们希望能够改变它的一个变速器柿扯,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换冕嫂料。   通过这样的一个标准的牡伲块化设计世矮,它可以适用于各种变速箱之间的转变溉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求鹤练能,我们的这种创新型P2的混合动力木靥瞧福块可以帮助实现不同程度的混动功能讲挫。实际上踩算揣,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案缸霜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产筒。这是第一个解决方案施。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划未,它叫做高压P4电桥的解决方案蹬论,可以用于SUV或者车辆的CD部分贡氯。它具有高功率密度故,可以适用于不同的车型珊阜缎,非常容易打包进行个性化设计啸姜。也可以用于新能源的生产汕。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产惠。它可以让我们更好地使用内燃机沦溃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车谦糙,这是我们两到三年前开发出来的型险将。也是考虑到了中国排量的需求口,或者是新能源车辆的需求究汤玖。针对这样的一个需求惜,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案亮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机魏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机韶,我们中国团队也为此作出了很大的努力立单,这个发动机是专门针对中国市场推出的沟宦。   另外就是在变速箱方面髓,我们也推出了一个新的解决方案搂须,是集成干式离合器的DCT变速箱纱独,机电一体化离合器和齿轮执行机构推瓢含。   我们知道汽车市场的变化是非常多的杏,对于工程师来说醛郸,我们都是非常理性的广镀,但是有的时候我们需要具备一定的感情可。对于我们的汽车技术来说氢,我们一方面需要理性谦炒,另一方面也需要激情冻。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现券猎探。针对方程式1的赛车搁矢钠,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成吝泛改,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展了悍懒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势盖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓噬曝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日丸呈念,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叔鼻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题邻论,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题栖牌涝,力邀政府势、行业扩柯霸、企业才硼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见软,寻求产业发展有效途径输溜。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事苹栏、副总经理 吴松发言实录踌拜。 广州汽车集团股份有限公司执行董事窍、副总经理吴松   尊敬的何部长监短、朱总兰拎,各位嘉宾溜、各位朋友熊碗,女士们夹刨袜、先生们稀,大家上午好彤烤刚。很荣幸参加这次论坛婪,我上次参加此论坛还是2011年嚎烁铂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟农,那时候传褀刚刚才有这个名字冈瑰心,传褀的保有量不到一万台苏逞,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车适,这给了我们很大的信心和鼓舞肺,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持洗。传褀一直也在努力倦,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆的搜钝,年均复合增长达到80%江不。目前市场保有量达到65万辆肯互朴,已经成为集团利润的主要贡献者之一饺法叉。   明星车型GS4持续供不应求舍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数视郸,而且GS8与GA8同一平台靖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品荚档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到男,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛订,对自主品牌的支持涪,关键的还是坐姬裁培,关键的是感受抽羞斗,关键的是多提意见聚蔚表。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心椒汇恕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌猴肮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会己,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法淑揉。我做自主刚刚回集团羚疼,将近9年半的时间蓝彭,从不愿意干到喜欢干囊掏,到对自主品牌依依不舍肪,到对自己找不到定位和方向弧缺硅,感觉到人还是能做一点事