港警装甲车遭暴徒投掷燃烧弹击中 全车着火

2019-11-18 01:17:59|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术氮桓挎:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位谁、锁紧库拼家。    与会专家认为寥,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求耻,安全性测试验证要满足热测试(高温危险蓖韧难、热稳定磁废、无热管理循环圃、热冲击循环脖、被动传播电阻)胆,电性测试(短路告井骂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击妇隙、掉落耿刻娥、穿刺被翅是、翻滚钝慌健、浸入边息、压碎)的安全要求盘。但是迷揣矮,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧辜。安全无止境堪坤,提高电动汽车安全性邯狙享,还需要国家膘伦、科研机构济、动力电池整个产业链条等多方的共同努力丁涎。    在燃油汽车发展的一百多年历史中楞,也曾不断出现事故函杀,遇到挫折是任何事情发展的规律氛。因此扮羚够,对于各类事故甫锋,电动汽车各产业链不应止步不前骏通,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足脖潍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的泵毁,要让安全成为满足一切功能的首要条件泄岛瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层芭衬:李芳" "   上海车展开幕前一天搞,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会灰贺,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌轰。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌孪?北京现代副总经理督、销售本部副本部长吴周涛表示磷,目前北京现代47%的客户是80后和90后短,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例瑞十蠢。“他们对于服务有着完全不同的需求矛形堤。比如服务要定制化慈轰,手段要智能化溶榔独、科技化警芬。同时吵浇,还要预见到他们的需求并满足舒。”    如果说此前冷叔截,中国汽车市场的竞争是产品的竞争化课,是厂家产能的竞争褂强胃,那么未来则是客户的竞争喀钵。因此侣,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”姬尽。“意思就是享受你还没有想到的服务功肋磊。”吴周涛如此解释啊康抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢寂歌冕?据了解彻变乡,北京现代由原来的只关注车辆生命周期闪现揽,升级为对客户用车生态的全面服务炼,基于互联网科技的进步唬,先于消费者预见需求庇篙,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”付,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效驼隙疚、智能迫、共享沦寞茄,以及个性化定制的智慧服务体验鞘。    具体来看巢料,北京现代将率先整合官网及愁、呼叫中心沪、4S店透明车间氰都渭、服务App圣蔫、娱乐刻、地图廉、语音控制亲、智能搜索等服务功能蛔识皆,并将其聚合到车机上雹廖,成为用户的车载生活服务平台醚何膏。它就像一艘移动的生活航母囊道胳,无论是餐饮啦剐、娱乐妇、购物的生活需求搬伟,还是维修萎短邵、保养的汽车服务卿,都将以车为桥梁嫉刊五,实现信息互通邯。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务该戒,还能够通过在线直播的方式涡毙,对接车阶、检测贩滦、派工惊、维修淋肝飘、洗车歼、交车等服务的全程进行智能监控辩,实现人车分离式的售后服务斡钡情,把客户彻底从4S店里解放出来扣,为他们创造更多自由生活的空间垒弘。    值得一提的是范,在“汽车共享”大火的当下输,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务份渴。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者骆,首先北京现代有着820万庞大数量的车主奇眠辅。“如果只有5%参加到共享汽车当中匹,那也有40万辆的规模螺释虾,这是目前任何第三方平台都实现不了的孺窟。”陈静表示舷古,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车怒峦犊、售后代步车肝酗绿、公务用车也会参与进来歧嘛蹦。“我们希望融入大潮县乘,积极参与这种尝试闷芦。”    除了全新服务品牌的发布鲜,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点贾焚熟。据了解哦眠辖,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上睛,通过平直且富有张力的线条聊,充满力量感的车身轮廓墓,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格寂。同时孪郸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机险撵,匹配7速双离合变速箱俺甭,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现刺帝具。    “新一代ix35上市之后憨,北京现代有全新胜达慈纷鲤、全新途胜较讼浆、新一代ix35倾、ix25四款SUV产品坦。通过这样的产品布局角跋系,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势晦。”吴周涛介绍说桔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车祭孝,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求牟监剩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点怪晨漠,本届车展除了新一代ix35领俺赂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔私刻趟。新车延续流体雕塑2.0设计风格齿髓,对进气格栅岛活汰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化戏,以DAW驾驶员注意力警示暗酒镜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置瘦艇,为消费者带来更安全的驾驶体验深棘。    除了两款新车外稿,北京现代还设置了技术展示区涡标温,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果村秽。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台钡,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天拓端菲、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况拍茎橡。    2016年茬卿,北京现代实现产销114万辆祭李轮,超额完成目标陋趟,保持了行业第四的市场地位痉。今年北京现代即将迎来成立15周年羌霉零,也是北京现代从800万用户基纯只张怠,迈向千万用户级别的重要一年呸。业内人士分析胺面,在后百万辆时代到来之时幌吭铣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术斗彪枷,也在不断践行本土化政策扒嘎,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理录揉饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒:李芳" "  5月10日燃遂吠,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点栓到嫉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业胆拨浪,人们的关注度更高虹平滑。在今天详,汽车产业主管部门错筛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》碉竭,其中指出市:“中国企业喘钞柯,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”涣撮袍。   目前在中国汽车领域集,舆论将中国品牌分为三类蜂电颇,一种是例如长安里靶沙、吉利这些发展势头迅猛的示范企业斧够此,用通俗的话说“敢说敢想敢干”咸,而且成果显著汇桔,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”赐吕港,这些企业通过内部的改革田沽,已经形成了正确的发展思路佰颓,尽管在终端销量上尚未展现成果围夹告,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”籍避挥,始终有一种“捞一把就走”的心态桐莆谢,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型宫,在市场赚取短期的效益瘁。   苗圩在撰文中指出缸:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力翔痘。企业投入资源淮闭,通过设计开发乒徐伺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值袄略,包括物质价值和精神价值眉乃。但是空,这个价值需要在市场交换中转化为货币匙贝锯,才能完成“惊险的跳跃”淋豹缓,成为企业的收益精凶晴。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心硷胯猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日糕,中国汽车很兴奋烂半虐,但正如苗圩在文章中强调虽,品牌建设是长期而艰巨的任务佩天鞍,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”苯娟。这同样是中国汽车品牌需要思考的惧桑饲。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》剐,通过仔细研读喇暗耸,将其中核心思想与观点标明拜茫,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示投理别,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知靖括妈。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来燃锭舵,党中央唾宪募、国务院就振兴实体经济乳桐拦、做大做强制造业做出一系列重大部署妨乡,对加快质量品牌建设提出明确要求趣仁颇。习近平总书记强调裙籍,“推动中国制造向中国创造转变境、中国速度向中国质量转变豹、中国产品向中国品牌转变”拍将。   2016年雾,国务院部署了消费品“三品”专项行动守犬茶,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》交师,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力删晦,提高有效供给质量棵篮帘,满足人民群众消费升级需要的战略抓手谭盲。   近日款,国务院同意设立“中国品牌日”勺将,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用灸碴,体现了全社会对中国品牌的期望顿搪弘,为建设制造强国指明了努力方向采腑蚕。      一堡、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代段匡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现岁,代表着国家的信誉和形象邪。品牌发展是一国由大变强的必由之路串丛,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志立。   品牌建设助力制造强国战略停添。 我国是名副其实的制造大国虱浪斤,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务敬。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”陈哆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化忻姥炔,产业转型升级势在必行木鹅耿,迫切需要加快新旧动能转换踩截砰,培育面向产业中高端的竞争新优势苗外骋。经济发展规律咸食柔、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明布悸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵领巨剑,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力喉点口。   品牌建设推动供需结构升级力剂。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新私,重点任务是提升供给体系质量藩纱,提高供给结构对需求结构的适应性形。品牌是连接供给与需求的纽带可你,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置第,引导需求侧消费升级赤擞,提高供需两侧对接的效率躲论。   品牌建设促进实体经济振兴杜失。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心下垄汗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力甫停胯。企业投入资源尚涎邦,通过设计开发把碴溜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值须顾,包括物质价值和精神价值巢纠桐。但是单题屡,这个价值需要在市场交换中转化为货币墒曹谰,才能完成“惊险的跳跃”墨臼,成为企业的收益鞘孪。能不能跳得高伶、跳得远刃哦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知诽裸经。品牌是价值和信誉的载体巫士,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力饥铺坊。      二负表、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述夸,科学地阐明了创新捷好、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系驼匡旅。从品牌建设的角度看汀谦,品牌需要“中国创造”扰墩顷,没有创新凶雷,品牌就没有差异化的魅力势。品牌需要“中国质量”兑,没有高质量缎节从,品牌就丧失了价值的基础糕。 近年来堵擎劝,面对国内外严峻复杂的经济形势赐,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央宏、国务院重大决策部署料靡塘,认真研究我国工业发展的阶段和特点柏汉卡,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路侨。   把握规律吵,找准抓手供羔持。要坚持质量品牌工作整体推进蓝耪,引导企业在设计开发晌供、生产制造和营销服务的全过程建立全员葛、全方位的质量管理体系男沁棺、诚信体系和品牌培育管理体系教龚棵,以培育有竞争力的品牌为标志鞍噬,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念场。   积极履职号汤,统筹部署浚忍踌。2011年混,工业和信息化部会同发展改革委黑褐、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》形疼睹,进一步推进品牌建设葛噬刨。2015年歪,推动出台了《中国制造2025》弹遣,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一临钳粪。去年伶帛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动侧礁瓦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划使,部署了全产业链质量品牌协同行动旦、优势和战略产业质量品牌护航行动忌、中国品牌“走出去”等一系列重大行动宛阜送。   持之以恒勿垢惶,扎实推进喊矩。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设忌超。   经过多年的不懈努力蜡烙霉,我国品牌建设工作进展顺利髓,取得了初步成效宝。目前芳炽,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点媳吓,涌现出251家示范企业控欺。根据对示范企业的调查纫,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%剧,工业增加值率从21.8%提高到26.2%现,企业经营的质量和效益得到明显改善厘铂覆。同时层闲龚,重点消费品的定制化诗变抄、中高端产品供给比重显著提升蔽狗稗,定制化服装消费增速超过30%蛔,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致拷咸。      三泼、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务玲,需要社会各界齐抓共管喀女,合力推进趟盗。下一步紊,工业和信息化部将发挥行业优势息青讹,深化推进品牌建设使帝借,加强与有关部门密切合作喷人,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境诡黎泼,努力开创工业品牌建设的新局面替。   坚持企业主体夯扣,增强品牌培育能力汹弹。 引导企业增强质量品牌意识茨驰吧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蹋。坚持试点先行跑看诗、示范引领绞理,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设伟芦剔,促进企业品牌与区域品牌互动发展泻涵。加快制定品牌管理体系标准誓墒府,组织贯标推广规粉牟。加强质量品牌宣传肝绣,弘扬精益求精的工匠精神齿弛刀,扩大自主品牌社会影响汹担梳,激发企业培育品牌的内生动力抗酶。   落实质量为先冀矛按,加大支持引导力度迷其唤。 贯彻实施《中国制造2025》礁翰,落实质量为先的基本方针泥交,加快推进质量品牌提升行动定。发挥制造业创新中心建设芬、智能制造诉痪背、工业强基等重大工程的支持作用我黎,引导企业加快工业化与信息化深度融合诫,运用“互联网+”甩巾、大数据等新一代信息技术孟,把握智能制造补、绿色制造帛、柔性制造等产业和技术发展方向感席伺,加快培育自主品牌嗽趁蔽。   鼓励创新设计侣,丰富品牌差异化定位芍璃。 完善制造业创新体系欢曝傅,加强关键核心技术研发翟鬼功,推进企业技术中心建设垫吗欣。在重点领域推广应用以绿色杏鲜、智能你乒、协同为特征的先进设计技术栏。建设具有世界影响力的创新设计集群味,培育一批专业化的工业设计企业掇,鼓励代工企业建立研究设计中心腻,加快培育自主品牌墨捌媒。   实施重点行动吨桅,促进关键领域发展末。 落实消费品“三品”专项行动阂奶工,支持消费品工业向智能廷玛、绿色团、柔性和高效制造发展径酬。增加中高端消费品供给愤,促进产品向高性价比优势转变懒抽。大力发展智能腑尾晤、健康消费品咳,支持发展民族特色消费品苇迫喂。实施优势和战略产业质量品牌护航行动鼓患,加强产业市场研究和需求预测口绣,科学规划产业布局都、供给定位和品种结构帕文醒。 实施中国品牌“走出去”行动颅,贯彻落实国家“一带一路”战略染沁,推进国际品牌共建共享茨靡号。   完善公共服务编,支持质量品牌进步剁。 建设质量品牌专业化服务平台琅广,依托中小企业服务体系封篇,提升服务平台的质量品牌服务能力僻韭。构建质量品牌信息共享平台拔点,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估圭魏。完善知识与人才开放共享平台羚,依托企业经营管理人才素质提升袍伦呈、专业技术人员知识更新等工程还透难,培养品牌领域管理人员和专业技术人员队。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台补,促进科技创新降、成果转化和推广应用皮亥。   加强技术保障锑乖,夯实质量品牌基础下闻。 完善产业标准蠕、产业计量亮稻奥、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设特胁。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关惋,推动质量升级磁廖莱。引导企业增强研发创新和系统集成能力腿辖,创新制造方式和服务业态疟,发展定制化生产段帆浚,满足个性化需求颊。鼓励企业发展现代销售体系店琳,在品牌传播剑盾、顾客体验和销售模式等方面创新发展虚赋碍。   设立“中国品牌日”磕闯加,大力宣传知名自主品牌 邢眠,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新忻、质量精良筒、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值刻案。品牌建设是长期而艰巨的任务纯,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”取泼丧,以新理念引领新发展些,持之以恒地不懈努力竭汤,共同推进中国品牌迈入新时代借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡撮星:李芳" "   5月5日讥墟,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开餐窝,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人市忌童、董事长李斌就中国汽车升级之道四安、互联网企业造车梁变胎、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论媚秸戌。    近两年互联网造车企业纷纷入局访捐每,被称为“新造车运动”福。徐和谊开玩笑说烫镜棠,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心缕拆冈。”他说冈婪详:“我从传统汽车的角度看膏订联,就是不服!”徐和谊解释道苏惶,李斌做到的他也能做到沛寐,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇呐。    徐和谊认为搓哩,最难的不是做产品掸池,而是做品牌坛,尤其是国有企业体制下做品牌拉檬。建立湾介景、培育一个品牌年瓷蒋,没有很多年漫长的过程是培育不出来的抨勃炮。他举例说郡怕酶,蔚来汽车在东方广场建体验店问,那叫“烧钱”笨,国有企业就不能这样“烧钱”尘散。但品牌打造的初级阶段困,该烧的钱还是必须烧的鞘翘。这就引申出国内传统汽车行业裤,必须加快加大国企的改革步伐傅蛔泪,从发展角度漏噶、竞争角度睬,必须改革锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务稀拌,希望未来产品不光是一个出行工具歪鲁处,而是一个用车的体验平台不。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口位,而是看到与用户交流的新机会勿诬按。从互联网胆逝桑、移动互联网貌到、移动社交发展趋势看参,与用户关系会让汽车发生深度变化惜纠,体验会变得更加重要顾。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业镶少,新车企应该走什么样的路辖尘太,徐和谊认为迫且胶,条条大路通罗马灭律澄,但是路和路是有区别的咖疽茅。他认为全世界只有中国能做到一件事继:传统车企和新生力量深入融合蒙俩叙、发挥各自优势夹,结合起来碑,这条路可能全球谁也做不到穷骂。中国很可能缩短从大到强的汽车路线沪孝。徐和谊透露梳景德:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作仍,很可能这轮竞争赋,十三五末砷类,再过2至3年拔问,肯定会出一个比较好的结果辅凛某。”    李斌也认为碘夯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大领,这跟传统燃油车情况不太一样讽仕。他干脆表示硕劝绅,国外品牌在中国是没戏的仟,因为智能汽车需要本地化的数据扛偏莽,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快斡恐瞳。蔚来汽车在三电培、智能电动洛浆、包括制造方面都跟其他企业合作痞。李斌强调谎:“我们是很尊重制造这件事的专业性泥褥。”谈到合作雀癸膜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作铺钨:“我们的南京工厂投入十几个亿港,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作仙,不是简单的代工怯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "   据雅虎网站报道氖,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示醛斧,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现儒屑起,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务烦献。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称顶笑块:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域猫,那么它将会伤害我们的汽车保险业务卑。”    他指出背麻:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现暑胳呸。尽管我认为这可能还有很长的路要走乔酚泉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况枷撮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为慰,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍焊欢水,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险填燎草。    当前侥,特斯拉筷恢、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术绣瓜赎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中稼,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密娄烫汾,并将其带到了Uber降考澜。    去年呻,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中捣,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑峰并。特斯拉CEO马斯克表示士,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”脆。    马斯克认为剖另:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见癌酚。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故兽,要远多于因人为失误导致的事故钳搜盲,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道鲸,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素嫩。    他表示嘿换:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全楼订目,那将是一件非澄椋好的事情薄帅。但对于汽车保险公司来说扁孤俱,这不是件好事瞬掸齐。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后闪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称项:“我觉得这种影响很明显蹲彻皖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔慕:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告感,以一个参与者的身份和一个观察者的角度腻湘,全面情逢、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题污赤,阐明了个人观点卞尼,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的零但、客观的看法寐。    报告摘要午纱:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期猴乓、导入期疤险牵、快速发展期与成熟期四个阶段徘峨。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段阔攻。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化彻,很值得我们借鉴啊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败矢僧。如果不加重视呕挝,终会酝成大祸井淘阶。    *韩国的电池产业盆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战矗究膛,我们必须面对这个挑战阑俊氏。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作戎蜡甫,它会带动未来汽车消费新的革命帝恨。    *任何事物都有两面性末陷,政策也是这样蔼拐鼻。补贴强度不足扭,难以起到激励效果舜啤,补贴强度大了离牵,难免产生对技术发展的不良影响艾,也包括少数人铤而走险骗取补贴还。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一铣苍昆、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展叛饶歌,从国家科技项目立项至今已经接近20年陛,可以说产业发展已处于世界前列傻奴。2016年撇舵,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车俯柑,累计销售95.5万辆捌卧僧,取得了令世人瞩目的成绩宝。有些专家认为汇,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段垄赖霉,我的看法不是这样次烫。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期驳匪暗、导入期撅、快速发展期与成熟期四个阶段败建。导入期也称培育期告记趟,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段惫。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值戎,当时就有舆论认为泼降,我国新能源汽车驶入快速道第,进入了快速发展期迟避。然而到了2016年便回落下来仙卢。现在分析起来亥坊掏,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联困类权,造成了数据中存在一定的水分氢姐滇。随着国家对骗补行为的查处夏,今年的数据逐渐回归正常雄。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势镀姑弟,有可能会得到一些错误的判断涸掂,导致过于乐观的结论碾。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期拿,除了观察数据的趋势外任稳,更重要的是看产业发展的推动力需伙耙,是国家政策为主还是市场为主晾。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持绿都,补贴政策还不能取消疯,基础设施还很不完善腑危,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平稼挤咎,产业链还不够强壮与完善突策鸽,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高拢草悔。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨峭斯,工作量很大恭肉,切不可放松努力宿盛,让已经启动起来的产业发展放缓下来手净抚。    依目前的政策设计侍倘喜,我国将于2021年取消补贴惮防,代之以环境驹弦醋、能源为因素的常态鼓励政策抗琶头。也就是把2021年设为一个转折点缉,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡狭牛筷。期望实现年销售量达到二痘弓、三百万辆以上奥苏,能够占到汽车总销售量5%到10%掸泵。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段粪。    二跑粱墓、如何看待新能源汽车的碳排放钎杏?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策钮燎。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题贫阑。我认为许多人有这样的疑问是正常的客席,因为至今还没有一个权威的科学数据度茨,来告知公众电动汽车的排放是多少场?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法穗私。    电动汽车行驶过程是零排放先达,这点没有疑问挟边邪。但发电过程是有排放的小火,不但有二氧化碳排放潞,还有导致PM2.5的有害气体排放勿勘。所以简单说电动汽车是清洁的浑,是不能令人信服的洁韧纤,需要拿出数据来传。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方俏伲款的新闻报道签涧降,受到一些启发讥米凸。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数蟹匿,即“碳排放因子”汀旱亭。根据新加坡的实际情况背,标明每消耗1度电桅,就要造成500克的二氧化碳排放革撮,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升慌固,即每消耗1升燃油辱轨琴,就要产生3000克二氧化碳排放硷察魄。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放败。由于特斯拉的车重宿,耗电量高端磐,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值尸涸,尤其是在夏天开空调的情况下辣娜,百公里电耗有可能到40度贰褂,因此被沸迹款忻刹。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化逝洞俊,很值得我们借鉴平说。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究收涤仿,据我了解定性的结论比较一致伙,定量的结果存在不小差异咎片娟,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关从。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别存踩,其清洁技术水平也有很大差异烹。我们可以请国内具有客观地位的研究机构仁,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估讳措,发布我国的“排放因子”权威数据舶,并定期予以更新人疮。可以给出全国的平均值与各地区的平均值燎篮。    比较我国和新加坡的发电情况提池似,新加坡百分之百都是石化能源发电汕诗,而我国的发电能源结构里建午,石化能源约占70%怖,可再生能源等非石化能源约占30%充敌脾。全国平均来说练咯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点发妮。而且按照现在国家电网的规划来看处韦软,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例台峰庐,我们发电的能源结构会越来越清洁痰,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大策肚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”诧梗,来估算一下电动汽车的碳排放当。例如一辆百公里耗20度电的乘用车食,可以算出其碳排放为100克/公里史毯柒,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车污,也可以相应算出其碳排放为300克/公里疵杆卜。可以看出一般情况下瘁,电动汽车的碳排放明显低于燃油车缆矩。但是如果电动汽车过重涩,电耗很高阑,就不能算是低碳产品驳,甚至不如先进的混合动力汽车盘隶。碳排放固然与PM2.5没有直接关系温,但是我们可以认为冒妒,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下芳墟吩,耗电越多陕吻衔,造成的PM2.5有害气体也越多去截。因此敖,从治理大气环境考虑缮,我们的政策应该鼓励低电耗产品筒尚愁,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向久。    三僻乒、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展护岔?    这个答案是肯定的犯。我做过一个简单的计算哦,即使到2030年涟,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候抬,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右县秆孙。由于大部分电动汽车会在夜间充电停嵌滑,可以利用电网的低谷电时段来充电驾佳倪。目前我得知的峰谷差是20%到30%回邓,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段搭,不但不会给电网增加负荷呕此,反而可以帮助电网储电密橇瞎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式溃筒孙,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里拎,在白天电价较高时段将电售回电网摧酱丢。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统盆镐领,这个系统包括了屋顶的光伏发电侩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈仑偷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电赁蒋然,采用分时段电价颧。当然肌荚搏,对于需要白天时段充电的一些领域霜号,如快充公交群、出租车与物流车等示,仍然需要增加局部地区的电力供应能力寺肠。    四壤、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败谭亭。现在出现的火灾问题比较多陷袄,所幸还没有造成集体伤亡锌凸,但是已经给我们发出严重警告慈,如果不加重视帮啊,终会酝成大祸屠。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位肚融。    电动汽车的安全要以预防为主到,要从产品的设计做起攀,然后是生产过程的严格控制挨粟,不能将未经严格考核的产品投入销售失。电池的比能量越高惭,发生火灾时的危险性越大捣嘉,因此要求有更高的安全性技术颁握舞,试验考核应该更加严格表。尤其纯忱,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎科,因为客车上乘客数量多亲钩暑,一旦出现火灾逃生难度大赂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准帕播衬,为满足新的标准增加成本是必要的磨。对于纯电动客车鄙福,我倾向于采用较低能量密度的快充电池呢,既安全又经济沧。    说一下安全监控网络虑。我认为重在实效爸孪。我在几个火灾事例中了解到氢,火灾发生前其监控网已显示警告信息妓饱瓜,但未引起关注与采取措施枫梦,说明安全责任不清郝琳,监控网站流于形式寂,主要是供参观用晨。    五祟柏、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题险仙,大家都知道筏款钮,韩国的电池产业判,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战吓龄,我们必须面对这个挑战涝。目前有一些原因蜜氯锰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难昂,也给了国内电池领域一点时间貌。但是廊贺伐,如果我们自己不努力氖尖,最终经不起国际电池产业的冲击诞,我们将会面临严峻的问题淑顽。    我国动力电池产业发展很快幕糙,一批创新意识强的企业正在快速成长刮乘艘,为我国新能源汽车发展提供了重要支持峭。但是总体来说受电,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况伤楼,产品的质量水平不高差能,投资过于分散挞纱勉,到处建设低水平的小规模电池工厂难,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足趣嗜腥,缺乏战略眼光侠胆。这些问题需要引起我们重视与思考扑蔬。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败睫盘磊,没有一个强大的中国动力电池产业洛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业邢冀尖,实现汽车强国的梦想又是一句空话廷菱搅。    化学电池是一个非常老的传统产品蹲伦门,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情糖派。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度贩湍,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金垫吞,形成了动力电池百花齐放的创新局面父价。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰谷居滤,还说不清楚哪项技术可以稳定下来随。因此缄捞,谁能够掌握创新的主动权猴,谁就有可能掌握未来电池的命运惧断凸。电池的技术创新要有整个国家的总体布局诬卯乌,但是企业是实现创新的主体皑。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业航,能够挑起这个历史重任蠢缚蒲,把更多的注意力放在创新技术上面外垂。    去年参观宁德时代电池工厂时昧,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图嫩柿成,给我留下深刻印象顾搬。图的中央标明安全性始终是核心晌,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度娘、功率密度瘟奇、寿命与成本递。在实现高能量密度的同时晚输茸,要实现快充性能炒湾廓,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念尽,向1万次20年迈进透,彻底解除人们对电池可靠性哆警滦、耐久性的不信任浚魄苟,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下汹觅凉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车缕棱,结束燃油车的历史畅啼。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标瘟芭乱,成为中国动力电池的创新巨人舜价籍。    我对我国电池产品质量做过一些调研乳拼,认为捅潜,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平悲芒。就电池单体成品质量控制方式埃,目前还有采用筛选的落后方法扯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上郊醋坤。这表明扇,产品的质量水平低劣认匪梨,即使交货的产品数据是在合同范围内皮卑莲,这些产品在使用中性能很快就会变差郎孙瑞,寿命很短爸狼姓。    目前雌,还有一种比较普遍采用的“分选”方法豹扑,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差桃笺看,但这也并未在本质上提高一致性邪嘎第。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性叮财韭,不需要分汛晌汀,标明这些产品内在质量是优良的饰税熟。用汽车工业对零部件的质量要求就是脊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”会赔殴。恐怕多数企业都达不到拖毙,就这一点而言房,我们与日韩企业就有明显差距提嫌。    面对严峻的国际竞争鼎凭魄,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟宪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙毫,再吃不掌握核心零部件技术的苦忍瞳。我们看到国外整车厂来到中国时丛,都要把自己的供应链带进来岸。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链虏?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任歌敬拈。我建议政府毛硅、协会恭侨骡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程澈刀。    六撼、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作膛捎吾。它会带动未来汽车消费新的革命纳谓,有助于解决城市的拥堵插、停车难匙、环境污染等问题钡。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率恭稼,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果枷协计,是未来汽车应用一个非晨问郏好的发展方向桔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适尽泉。    由于共享租车提高了车辆利用率撤,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型扑懵,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显痰黎蛾。又因为主要用于短途使用虫毒疆,大大降低对续驶里程的需求晦。从社会效益考虑垛,减少了空驶行程次宦,意味着减少能耗与排放午篙桔,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间棚效疗,缓解停车难的问题哪婆。    现在乡,很多城市都在做分时租赁届艇扳,但有的并不是典型的分时租赁苹。A点借弥、A点还疼巫蕊,规模小的例子不少塑辜。例如有的大学有几十台车在那里擂靠楷,学生租了这个车出去办事儿储,回来时归还校园原处痛。这种模式也是一种共享参旧疯,但不是典型的分时租赁线码庐。只有实现A点借X点还氦、并具有一定规模夏灵齐、使用起来非常方便涟氨,才可以算是真正意义上的分时租赁钩。    除此之外四,分时租赁还有一个评价指标歌募,就是车辆的运行率掠铝,即车辆有多少时间在外面跑冗、跑的时间和停的时间的比例犁哦。我考察过芜湖市易开租车喝解蕊,我认为是很典型的分时租赁堆。从数量上看拌,芜湖已经有两三百个站点踞汉假,三四千台车屋,具备一定的规模;从模式上看劳琉杀,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借沁黄俯、X点还距沉。从车辆运行率来看伪寄,芜湖做到了80%溪赡腹。    此外腑帘雄,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用萍滑,规模也达到2000多辆竭趴。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池患,很有创新特色宋,也有一定规模黄虾。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据邵,认为大约需要1辆/1000人口奖蓉光,或5辆/平方公里的密度熟何,才能够保证顾客较满意的租车成功率闭到邓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎墟,其租金仅是普通出租车的1/3剁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8慈。    作为共享租车的车型皆,以高可靠性汉经沽、低成本堕涟,微型车更为适宜模。共享租车要应用车联网技术攫衔,建立完善的方便于客户的使用体系横辟,实现手机注册泪附宽、约车秒顿沉、开车棉卧粮、交车胆钨、付费以及安全监控等反氏。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持飞。我认为亲冗,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来贡短。为了方便客户唉楔,建立全国统一的注册收费系统十分必要翟。    七便崎、补贴退坡后戈撂赋,新能源汽车是否还能发展魄令?    从今年开始丛舱,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡饰太怒。现在行业里有一些不同的声音何,认为新能源汽车本身就是错误的事情痘乱炬,它的发展依赖于补贴敞,补贴拿掉以后藐,新能源汽车产业就会死掉兑未。我不赞成这样的消极看法侧孪。    首先在电动汽车本身的技术上兼离法,我们要有信心稿艘假。随着电池能量密度的提高池杉橇,到2020年闷,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上套,规模化生产使电池的成本大幅度下降崇肠景。从这几年市场反映看辽莱,很多消费者开始喜欢电动车了举躺寝,他们觉得电动车很安静绥烤、很干净举,如果自己家有充电桩笨沪撮,使用起来很方便熊。目前蕊遣毫,面对全国大面积的雾霾形势救芹禽,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策坷,促进了电动汽车销售量的持续增长淑,在不久的将来巩膜蒙,电动汽车将大量取代燃油汽车逃苫沸。    我国在新能源汽车产业取得的进展凉坏,很大程度归功于国家的鼓励政策临。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的菩,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用佩共邓。但任何事物都有两面性倒晌位,政策也是这样抚盛。补贴强度不足瓦,难以起到激励效果臂哆,补贴强度大了反绒摆,难免产生对技术发展的不良影响需晴投,也包括少数人铤而走险骗取补贴啊顿。这些就是事物的复杂性违酿,不足为奇漓。因为产生一些问题森,就否定补贴政策是很不客观的供卢眉。正确的做法是适时适度调整政策僻韦,逐步实现退坡聚楔嘛,制定与能源芯、环保因素相关的长期鼓励政策素,进一步完善推广工作的其他政策环境姐虫,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去暑朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言灸搂潭,销量突飞猛进尸拖,不仅在中国市场实现了大反转俱,以每年超过30%的增长率嫉姆,连续三年高速增长蹲甲喇,实现反超白,在全球市场上来看篓,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位免串。设计之变龄吭娟,影响如此之深姜。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸即稍,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚亲退,都是如此垮鹤龋。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌隘检铆,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期尖。此消彼长商却姓,本来也是市场常态窖,从长期来看谁都有独领风骚的那几年夺龋。一代产品往往决定了未来四五年间的表现波吠。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略颠峭撬,而奔驰则用了进击的改变每略拆。这导致了市场格局的变化晦乃稳。但在今年开始拭兄伴,奥迪要采用一种大胆的改变瘟就。   在北京车展上继涂,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生谜。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司禾,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品信棠贝。在采访中仓,马克·莱施特先生表示妒奖,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么搭曙。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略称。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是搔,以奥迪品牌本身的三大支柱郸莫,即“运动性”翠烘痘、“卓越质量”蔽换典、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石袜彼乓,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现惨绞即。另外烽狄,马克·莱施特表示读薪,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别晨陋拣,以保持“个性化以及彼此之间的区别”可秘。   未来瞳溶垄,奥迪不论A朽、Q臣课、R系列逆细围,还是电动系列塑,每一个车型系列都有他们独特的个性狙歪砷。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品森,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国惰。而且躬,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格肃链诞,在马克·莱施特看来皋铰,除了外观峭苯铆,在内饰的设计上坚,奥迪前进的步伐还会更大洛蓬。   比如新一代A8叫倦糜,大家会看到一个全新的控制理念暇嫂温,车里面可能都不会再有任何的物理按键了箱,全部操控都是基于触摸屏溉。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中编持氏,这将是一个具有革命性的设计梧香。”马克·莱施特表示详成。   【访谈】   媒体弘诡捻:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里乒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么赋洽?   莱施特迁:中国市场当然是我们最重要的市场之一拟枪态。比如马上要推出的新款奥迪A8持贝,我们认为80%的A8都会销往中国氰。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上动。比如杯,从车的前脸上就有非常明显的体现供输,这个框架会做的非常突出汞蛋氛,也会大量的运用到合金材料番嚎。A8的设计充分突显地位感和身份感矫。因为我们知道中国的用户嫂堵,或者说中国A8的用户群是非城疲看重自己的地位感和身份感烤瞎勿,我们对A8的设计充满信心马僻膜。   Q2是我们量产车的一个预告镐雀祟。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性餐。我们想把奥迪的A系列俗具迁、Q系列疽壳,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达陪型年。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型请。比如郝勘,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计华馁,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计辰郊切,从而更多的彰显每个车型的特点裁眯哇。   媒体癌怠垄:A3未来会有怎样的改变姓截黔,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变剿攫?   莱施特毙乾:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望薯绕看,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型肝急裳。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的屎堤,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力荡韧茫、表达力拘扳炯。   媒体勘含:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升陋事痉?未来设计会有哪些改变吹?   莱施特寺壬堪:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱广停昆,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性络瑞,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别瞥刻苍。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的黄疵怕,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性冈。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解且废锨。此外分开还,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性陕课。   值得一提的是臀悸,quattro设计也是奥迪独一无二的优势古介豁,完美诠释了驱动理念弗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计夯。刚才我说的是外观的设计匙盒,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大舜。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的脓惨。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念瓜淀搂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了甭,而全部操控都是基于触摸屏惕彼。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中试工,这将是一个具有革命性的设计凹寒。   媒体任:面对未来的城市交通更加智能化未、互联化豆、自动化的趋势息疲,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助该祈恢?   莱施特先生葛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段楔浑亢,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段韶柏盼。实际上陋清,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程项。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观旅浅蔬,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做小幕。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发叙当答,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶收,还是更多使用自动驾驶村,所以我们设计的基点是用户体验寺唇市。   设计开始阶段将先做内部设计江澜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后磋晶,再去考虑外观应该是怎么去搭配空不茬。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革琴诽,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程边。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的腺茎,因为我们真的会目睹兄昆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革杠潮。   媒体捅裸:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗善蒜?   莱施特绩:我们从下一代的奥迪A8开始纽,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言款。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念画郡飞。我们要做的是持续的茫、不断的推进设计语言的发展慷桃,每一代的新车型都要再往前走一大步拿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了芒蓝奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓伙驶:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业渐适济,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时徽欢,业界开始重新打量双方的合作靠。   如所有行业对热点的追逐一样陇,在过去两年中爸酣,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势割。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响叉把。4月6日蛾晃,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系抒胆,携手研发并应用车载人工智能技术返。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议毛空,双方将成立一家全新的合资企业攻藐遣,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份缮。在此次合作中县,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元铰,用于双方在汽车领域业务的开展裴技,为出门问问未来的发展提供支持宛氰间。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业募净谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域抛,而合资公司背后譬枢,大众从技术研发到产品输出的全链条介入衰肚乾,意味着除了汽车制造商蠢,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份惺。   “1.8亿美元只是一个开始冈。选择跟出门问问合作狡,是大众集团移动出行战略的一部分肥继螺。”苏伟铭称江,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈筐力,为达成这一目标品票衬,已经规划了三大板块虫宠,共计十二电哩、三个项目期。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进虎恭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权拼。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红囱谐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别博、语义理解技术骡,面向移动搜索领域的智能手机应用惩狼摄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务滦齿。迄今为止侯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别典庙成、语义分析栖患、垂直搜索等核心技术签扒晾。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景芥绕唬,来打造下一代的人机交互方式椿少。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)亲降。   “选择出门问问憨,是各方面考量的结果控墓。如果大家了解的话受顾,其实Google也是出门问问的重要投资企业虹其暗,所以我们与Google也进行了谈判”盛。苏伟铭称鄙砂,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准驮。   2015年6月歪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月礁堆驮,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月逃乒,出门问问被Google投资屎墩骆。截至目前窍捣,出门问问共计6轮融资瑰停。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发菠丝。   “此次瓣,我们对出门问问进行投资鲸俊两,不仅仅是出于财务层面的考量绵尝狄,也是一次具有战略意义的投资食。通过本次战略投资活脓,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术猜荡。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样讨隙,只是单纯的投资或技术合作铜涤狠,苏伟铭回应称磋维宪,“想强调的是炭,我不主张相互供应的关系楷,一定要拥有属于自己的核心技术捕痢扒。”   “移动出行领域的合作射甲拉,如果是提供车辆谁武酥,那只是纯粹的商业化的供应需求嚷。与出门问问的合作艾炮,我们是要进入合作的管理层谁,在共同建立的合资公司中朴逻哺,双方都有委派监管团队”旁纤。   苏伟铭介绍囱瘸闭,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持百,但更重要的是在人工智能领域的研发喉票淬。“如果你与人工智能进行沟通婚徒,沟通得越多开,它就越了解你咐宛们,人工智能研发的目标是迎合客户韩堡,而不是需要客户自己调整来配合鹿晃,所以涉冬,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”帆奴。   他坦言腥,在人工智能的项目开展上驹,有好几种做法烽懈,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”良停,但这不一定能成功沏先头,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化别堂。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象煌暴沪。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术徘,且能够很快地将技术实现应用旦。”苏伟铭称守,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家戒,来帮忙推进其未来的发展吭。从这方面的合作来看税腾,双方非常契合品翰。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的东标捷。硬件是大众的强项继点贺,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力猜刷巢。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理灯令,而是应该让其独立运营程畏。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合境坤。”苏伟铭称藩,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化练盟杠。   据介绍事懂矫,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业搓袒袍。基于出门问问领先的语音识别抡、自然语言处理踏偶、垂直搜索和主动式搜索技术剩纱箍,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位输裳步,该合资企业将进一步探索段,为未来的智能移动出行提供解决方案称绒粗。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里兢矮缆,人工智能并不是只包括这一部分醇录辽,其实佩淋,在这一生态圈中有各种形式的人工智能侮涤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起碱。”在外界看来只是一起简单的跨界合作伪氛,但在苏伟铭看来靛膊,这是一个重要的开始保蠢。   “下一个工业革命的前夜”肆,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断僳忱能,为此贬暑控,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略抹申疮。在2016年的广州车展期间涕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想捕碧。据大众汽车集团(中国)首席营销官瘟盼敲、集团销售和市场负责人胡波介绍愤霖,第一个板块是车内(in the car)的互联功能锈,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立哺沛蓄,包括智能停车贩靠猛、智能充电等弦腹。第三就是交通形式的智能化管理泪阂。即打通不同的交通形式阶,提供一个智能化管理搐枢构,最后让出行者能够享受顺畅旁、无缝衔接的各种交通形式带来的便利炒。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拘,坚持强调车企在这一领域中的主体作用旦郡。“我们相信囱媳簧,车企能在这一领域扮演重要的角色械。”胡波称口寒氮。   不可忽视的是暑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换拒,而大众正在尝试成为这场变革的先行者冒。   “要建立一个生态圈炊饶稳,必须要有多个方面的项目支撑提陷副。在落实该战略的过程中肯沧,我们便开始思考凑,如何构架这些项目藩鸥,未来三年我们是要围绕这十二嚷显缄、三个项目开展工作的堂少睹。”苏伟铭称残灵,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌退,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术奸,以便及时供应惋褪损,满足未来车辆发展需求扔闷。”   据了解喜,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品每捶。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜省。通过语音输入钦饲寺,该后视镜可以提供导航文袍、信息点(POI)搜索恭、即时通讯钵汾饲、车载声控信息娱乐系统等功能萍诺。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验谭。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品便。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror炔碗琴。通过语音输入防蔚惫,该后视镜可以提供导航先、信息点(POI)搜索匹巩、即时通讯喊缓傅、车载声控信息娱乐系统等功能涂偿抄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力激驮,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度零。   苏伟铭透露检吻,最快从2017年下半年开始唉辉扒,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜暇绣,在一些国产车型上也将采用该技术董。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统村建哭。但是蝎玩偶,有了大众汽车集团的参与谩棵床,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”露退慈。   经济观察报崎下痪:在中国的十二三个移动出行项目上泻,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利肆怖?   苏伟铭辩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权惯。2016年中旬贾,我们便与集团总部沟通过却,我们认为在移动出行领域梧仿,中国是领先于其他市场的坝常涎。所以菠,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂嗜隆,建立MOIA移动出行服务公司褪沮。之后铅伸,在中国臣吻,我们期望成立一家服务于移动出行的公司拖巳戈,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目哭暑。   所以宛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域滥窖,欧洲和中国检泪。其中中国的业务包括三大板块不,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目恳浆哪。我们在这一领域是领先的陋违,这之后憾,我们还会有更多合作糠校溪。   经济观察报起:在大众规划的十二三个项目诗,大众与滴滴出行唐、首汽等公司的战略合作是什么模式穗卤挥?   苏伟铭池啃记:大众跟滴滴儡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中纷。其实抗鸿,与滴滴出行的合作僳,目前还在进行详细商议渐。但需要强调的是衡,我们的合作投资并不是融资的概念齿径极,我们的合作是战略性的透工盗。   经常有人说大众汽车集团起步晚翁坛垂,但我看不出其他厂家做得有多快寥阜嫉。   移动出行的合作缚,如果是提供车辆闲炭,那只是纯粹的商业化的供应需求仑。与出门问问的合作拎蓟髓,我们是要进入合作的管理层晶屑,在共同建立的合资公司时犬,双方都有委派监管团队俗。   经济观察报腑丹锑:您提到的十二馁将同、三个项目都是什么商业模式汉?是否都会以合资企业的形式出现敝事?   苏伟铭佳户:并不是全部都是合资企业形式的项目瓮桅。我讲的三大板块中醛藏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施固仍。我们选择成立合资公司是因为度揽醒,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值奈。那么如果不通过硬件娥屑,技术应该怎么落地呢久屠丝?通过建立合资企业脱每,我们可以为不同品牌设计不同的技术潞啼灭,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务当陕,包括集团以外的其他品牌事裁戏,我们并不排除这样的合作废瓜粱。因为生态圈本身就有一个共享的概念稳堑便。随着数据的增加荤,共享的概念会更加广泛暖剿磋,生态圈成功的可能性也会越大屎剁逻。所以与传统的工作方式相比怀,变化是非常大的嘉。   经济观察报骆讲:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作紊?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出锚?   苏伟铭肥态贰:我认为技术和战略两者兼有淬攫。要建立移动出行生态圈的目标谁,就必须把其中的布局规划清楚瘦,只是研发出几个APP凄纬,并不是真正意义上的合作或合作的全部俗。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么莫?同时隶吼,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用栋,也会要向外输出团。   经济观察报拼蒂:生态圈成为汽车业新的布局单位痘趟,选择共建生态圈的合作伙伴时篙镭伦,有什么标准椽?   苏伟铭雷逝:以前我们称之为垂直平行的价值链亨毙,现在我们常提的生态圈与此有直接关联飘圭。在考虑发展这些技术的时候唾毒,需要对合作伙伴进行全面理性的对比齿。   举个例子灭蹋饯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候劣甘,我们会考量其语音识别技术有多强牧朗等?然后再开始讨论中间的差别在哪莲乃。找到不同品牌之间的差异性非常重要拈俊疽。从战略角度颓畅,大众汽车集团需要明确今后的定位缓怕。   谈了这么多藕勒,其实有一个基本点受庇,便是客户群体氮。作为主机厂但,我们需要预见到7年以后车的样子哆贤。因为一般针对七年以后的下一代产品琅嘘疙,我们现在就已经设计出来了浅耍躺。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜栏挫,未来会遇到非常大的改变郝渡。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同鼻病,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的丧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜:李芳" "   4月20日轨狮腿,上海车展开幕的第二天洗,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台单,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答访俄。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟号,原因并非明星惯用的“堵在了路上”内,其实涎修电,魏建军早已来到现场汇。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内攫蟹怠,魏建军至少接待了三批不同的访客硕坝,并亲自送每一批访客离开佬慈惰。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时檄,虽然神采飞扬愁,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显姓乒,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小歌九渐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比离,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义揣。一边是国内SUV领导品牌妨誊,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代节孟,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市户怪祥,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军冗,这位始终带领企业走在行业前列的领导者控充,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣剧限纱。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌祷,此次瞳,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上栏赴纺。   “WEY的目标是挑战外资品牌阿管须,终结外资品牌的暴利时代擦倍帽,重新定义‘豪华价值’堪撤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品弛洞朔。VV7c/VV7s之后粮,今年还将推出2~3款全新车型蛾伺蔑,将产品线延伸到新能源领域瓷,合力冲击外资豪华SUV品牌梢。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者供戏。”魏建军说稗韦杠,“关于轻奢老,首先这个词比较时髦矾胺,容易记住搽猎。另外联砍,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵堵请堆。”魏建军表示哦硅道,长城不会做没有意义的豪华桃筹,“作为消费者可以感受到超值的体验申,而企业也能得到相应效益彭,最关键的是得到了客户的认可翻同,这才是有意义的‘豪华’贫迹稿。”   魏建军认为安全是最大的豪华地。“乘员壬、行人粹、车辆”三维安全(3DP)设计理念灌褂,参照国际标准哩临涪,主被动安全配置完全创新对厕,提供正常驾驶饯、危险警告饰挖虑、碰撞减缓联佛杆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护显说枢。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)姑穗渤,译为“牧羊犬”啸尸,有守护主人生命及安全的意思褐丧交。   此外矫奥,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队距,来自于欧美一流车企蔡,有着丰富的造车经验和行业影响力都日。匹配中国第一款7速变速器嘘阀,这是世界上最好的变速器之一肃。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地惜屏庭,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌贺。除总部优秀的研发功能外现,长城在欧洲狮芭、日本和北美也都建立了研发中心垫孤。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”垃擂呈,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数屎港。其中书何刨,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌损酶蒙。对此丛唯,魏建军表示粳爆可:“媒体和消费者一直有这样的担心面,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面联。实际上恨小,在同尺寸或者是同动力下卧倦嫉,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价炊。但从消费者的角度来讲荒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的逢擎,消费者会非常清楚这些配置齿卑、性能翅汗、做工有什么样的差异镰卜。”魏建军表示璃,长城的目标是做品类品牌彩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分羡斤,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元兔耐辈,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间绵惩,所以消费者对二者的定位不会产生混淆评为但。   而针对销量层面拍诉扛,魏建军表示比湍:“从销量上看累凑电,WEY很难超越哈弗剔拱惰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的辨佃,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁誓痢,15万~20万元的空间虽然也很大购筒,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论磁。”也许很多人会认为焕颈,WEY卖不过哈弗期,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务妙囱假,但实则不然练使。“WEY和哈弗我们都重视笛,长城用同等重要的董、足够的资源支持两个品牌舰。”魏建军说栋。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力卜晴,魏建军是如何评价的去?“我认为我们的产品不管是性能到趣枚、做工郎奶虑、安全可扦韭,还是油耗埔、排放兑,都不输高端车剁。”魏建军依然对产品信心十足烹豁,但他也承认WEY面临一大问题逢排评,“现在问题是品牌价值随,因为WEY旗下产品刚上市蒋梳乃,品牌没有经过市场的验证肋踏虹,大家会对它不放心苗霖建。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车醛噶。”   魏建军表示就刻度,自主品牌给消费者带来了很多价值党忿。“有我们的参与糖肚诲,不断地进步款凶、不断地在挑战外资绷浑创,已经迫使外资不断降价桥,提升服务品质烹掳。我们的目标是要挑战国际高端市臣鹁熬馈,所以说我们借助中国这个很有价值的金困、规模最大的市场来锻炼凯目,使我们能尽早挑战高端畔撩鹤。”魏建军表示薄穗,消费者购买了WEY之后鹃,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值垢。他对媒体承诺美廓,WEY的产品一定是超值的沁,并且一定能给购买者带来惊喜妻肺。“WEY是一个挑战者避骸,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感挨。把我姓都赌上了新休掇,不能失败笆唱,只能成功档灭。”在采访的最后呢啦,魏建军郑重地对记者说害立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊莽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日嘎扦,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发厘怪嫡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作色,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向暖丰,为此凤凰汽车特意采访了有关领导仿潦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车缝篇,以及未来的发展巨猾铝。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钞忍祁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生维季、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人徽瓜:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生潭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士不本瞥,以下是问答实录尼:   凤凰汽车 嫩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何骑奴红?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的古广?   俞经民 枚力:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心抬倘,对于品牌的市场表现同样很有信心纽饱彤,就MG品牌今年同比去年的增长率而言块,我们有信心成为市场第一的品牌胳甭。今年我们的销量目标臀谩,是从去年的8万到今年的20万旗。纵观130年汽车工业发展史锑侍,汽车行业发展的基本规律而言窃蒂胖,规模还是需要的榷持,是品牌更好的发展的重要保障矛。   邵景峰 瓷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分倾苯溶,荣威方面签孰扣,我们所坚持的去,是一种符合广泛审美的颇脱、优雅自信的设计风格平鸥,在复杂的市场环境中天,抵御诱惑勘、坚持自我歌沪税,走一条人性化的设计道路吭。而我们的MG名爵笆妹,有着近百年的历史底蕴与跑车文化缄览,这是一个巨大的宝库词及,值得我们的设计师尽情发掘惨,其中之一坏库技,就是感性鸽计。   在MG品牌的设计风格中穆乔,我们可以看到很多情感爆棚钉人蠕、血脉偾张的元素与产品凑贬寞。未来的中国汽车市场必将飞速发展侨趁,需求也将越发多元化疾,然而无论技术如何变迁奠瘟棱,对于人性化艇停鼻、情感体验的诉求将贯穿始终柏猎。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想势,我们也将在感性力设计理念的指导下响双,推出更多让用户“血脉偾张”的作品孟骨闭。同时上,强调个性也不代表小众私,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求靡盾地,为大众带来唤起强烈感动克匿、让人心跳加速的优秀产品容,这就是我们所追求的目标捍尾咯。   凤凰汽车 碍:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万捆,其中年轻消费者占到了绝大多数喷妇同,请问接下来达,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求翟痊?   俞经民 捎:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”克,更是“年轻的心”究饱,从名爵ZS的订单来看七磋胎,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体盗惮,更包含了年龄层更大啼擂拍、但心态上保持年轻的用户想。从“年轻的心”角度而言膳,我们的消费群体就更加宽泛了泥仁恳,作为一个年轻化的品牌惨,MG名爵的诉求是“年轻动感瓢叫场、专属空间技范、纯粹乐趣”显抡琼,给“这一代的年轻人”造车充势堡。说到年轻人共同的特点半菱窟,是充满梦想唉,对于梦想的追求更热烈一些拍鞠,更想把心里美好的事情去实现恳。这个梦想实现的过程是非常美好的杜,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求路黑:为这一代年轻人僻饭,不仅是岁数上的年轻人斧救凶,更是心态上的年轻人柏浓雷,提供更好的选择佩测,保证他的有更好的驾乘体验脆。   年轻化的特点半棵惧,是要颜值鼓还、要体验的到位磨感、要可以分享峦眯谁。二十一世纪中国的年轻人诬,在互联网的普及深度挝、对于尖端智能的体验和想象力慨材妙,在全世界范围一定是靠前的辆保吮,就应该可以代表“国际范儿”缸,也应该引领地球村的潮流氮。要满足这一代的年轻人块竞,MG名爵所带来的产品体验赁涉,也应该要追求更极致烹,带领大家去创造全新的潮流蹦荡兽。   凤凰汽车 陀攘狼: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”啊,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后线、80后骋、90后的人群当中细?   林嘉瑜 氮每擞:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作铂病吃。这款车感性的设计曲线薯汐,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归牡。不光是国内的经销商肚沁,本次上海车展罚末昏,MG名爵还邀请海外的经销商篮论,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发捻韭,他们也都对这款车都做出了积极的评价晦毋握,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀点钝脖,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”晦、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟交讲,经历百年的沉淀始终带来心跳加速迟,让老百姓也能开上小跑车虫拳,尤其对于国内的核心消费者来说酸帛,不论年龄几何纽卤氏,都要有为自己的梦想活一把的态度趟。对于一个汽车品牌来说饲平,这是一件值得骄傲的事情卵抱巩。   邵景峰 蔽的:其实在选择一种设计语言的时候淑,设计团队非常慎重啪敌,因为设计的变换频次不能过高芜,要抵御诱惑删、保持延续性才有可能给消费者形成印象跺忍稳、拥有识别度从而去打造一个品牌捅别拇。“感性力设计”的第一条就是要有感性尽,去追求情感的外在表露瓷府,从更广泛的角度寥,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些汲蹲,通过真正的审美习惯进行判断;第二舱泊,感性力是专属李党鳖、设计师要通过专属的标签瓷滥橙,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感睹,MG名爵强调一种蓄势待发的动感魂糖,比如运动员在起跑的那一刻兰开皆,弓箭拉满而未发的瞬间拐先巫。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚冬,这种动感更有档次尸穆店,同时价格不菲摊垒,是很高端扛、优雅的设计粪,我们希望把这种设计注入到产品中糯师床,带给这一代年轻人极致的审美体验虾。   凤凰汽车 罕:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡眩块化架构平台打造的既祁瞎,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划麻雌贿?   俞经民雌:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用微茸。这是对这一代年轻人的尊敬绩,他们自带国际范儿非墓,是可以引领全球的潮流的人群翻归,因此有着巨大的价值惺。对此劣冈,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划桶赖,在全球也是一样逆蔷洪。目前航,世界范围内琅,不仅是动力总成前瞻技术的整合前掏洛,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势爽恭。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车谷,采用插电式混合动力设计攘醋疲。另外宏华搞,大家看到的名爵ZS贪妙檬,将会在明年上半年推出纯电动的版本淋,至于最接近今天这辆续航超过500公里撮谷诞、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车峡涪颊,也将会在2020年之前推出临。   凤凰汽车 林颓:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系焚伟?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法赴锹踌?   俞经民 堑距:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控那,设计上差5%得炊,销售上就有可能会差30%庐叫蛇。那么对于自主品牌而言煞筏想,就是要把自主性发挥好靡,去追求审美的宽度和深度孝硷刻,销量也才能有宽度和深度奸瘁亮。名爵ZS的设计就是这样做的譬尚,要追求极致汀瓷、不计工本甫、敢于“临阵推翻”把外形做到极致肉,可以说偶,名爵ZS的极致设计翰,对销售的宽度起到了很大的作用狙。   邵景峰 玻:汽车设计是在不断进化的旅几棘,不会总停留在一个风格上胜宠,在互联网时代翘,同样要有全新的时代特质铣哄。另外茸钒,从汽车设计而言汇陆,例如从动感设计理念而言圈鲸蠢,英国车是鼻祖佩斥,很多品牌都是以此为源头来发展的陆,也就是“同源”绿。中国航天能够上月球搏屁簿,那么在汽车领域上同样有大的进步搬薯路。之前德国杂志的一篇文章写到孝,未来汽车设计潮流的策源地将是中国衅删,在进化的道路上有推崇的看法叔孩秦,也有欢迎的声音救婪,这些都是要虚心接受的憾。另外事,汽车设计是一件非常严肃的事情畦觅苦,每辆车定型背后姐,绝不是单纯开玩笑能够做出来的室蔼疙,背后要靠巨大的投资来驱动擂灰。   在造型评审的过程中七,流行趋势讲清楚牢侠尼,未来怎么发展说明白付,否则误解就跟着来了凌,所以要有一个整体的品牌战略在里面煽锣偶,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了缉。   凤凰汽车 曹无矫:今年暗禽,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处效凉?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点琉逝杠?   林嘉瑜 坏:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作艾奉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素铺恋换,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄淀,拥有一颗年轻的心呕次,热爱运动尽计割、健康的年轻人缔圈。   从足球营销来说羡菱频,对于英国和中国哇失,都有很大的国民基础抹虚卞。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国誊静肠,是英超乃至欧洲的强队体,这几年的成绩也是不断的提升渴浩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的上醚韶。同时恨面冲,利物浦又是一个老牌劲旅锹鞋,有不断上升的潜力苟头,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样堕,在用户上有着非常大的重叠之处盛鼎钢。MG名爵与利物浦对的营销合作骏康令,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来班碘痢,在活动和比赛中享受快乐宛烽栓。   上海上港队也是一样的陌拼。MG名爵经历近百年发展蜡谎认,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣昂俄,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队驰窘,两者的合作也是非常有趣的掀。更重要的是奢,MG名爵通过足球营销的模式伺物梆,能够促进两支球队之间的交流棵文道,包括之前组织的很多活动纤卷忿,不光是针对中国的消费者戮,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动惨吭非,有效利用MG名爵品牌的特有资源丘冒班,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌汰立,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值靡赦徊。   车展期间瘫辱,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海泡兄埠,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对廉扔僳。在车展之后未犬薄,利物浦会在上海有推广巡展活动犊缔旦。下半年卑湾龄,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对恨,欢迎全国各地的消费者参与和体验冯保。   俞经民 抽:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的溪白隋,大家能有一些共同点做沟通刊,国内和上港足球队的合作说敌,正是汽车和足球之间速度与激情颅迸溪、自我突破的契合点幻全恋,足球又一个很大的特点泻稗,就是会让人意想不到日帛,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间杯驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年丛焊挫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩颓木睛,与此同时碾,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一纤,长安汽车产品质量持续提升染,用户口碑不断提升关,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象恼惊胃,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一身露怒、全球乘用车品牌中国市场第二名翠。   关于未来换,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会翻士壕,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划裸播表,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升帘。   2017年是长安汽车的产品大年鞍聪斗,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市绍、全新的SUV CS55庇、轿车睿骋CC逼、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市抒,将会进一步完善长安汽车产品谱系淬惜距。   如今泌蛋烘,长安汽车已经入围“国家品牌计划”告教,站在国家品牌高度寻求发展赤目牌,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任碾。提升品牌溢价能力背溶,成为长安汽车品牌发展的重中之重钉聊妮。2017上海汽车期间曝律,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平小俏,关于长安汽车的未来联谓,徐留平董事长有话要说摄燎,以下是对话全部内容辞密狮。 凤凰汽车古贤:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的纲髓适?   徐留平桂盟:回忆长安汽车自主品牌的心路历程丘蔑伸,我们也是不经意之间就走到这个地步铜捆挺,因为一个产品俺灵镐,特别是像汽车这种产品是更加的明显伪,它反映你的公司文化律酞、你的公司理念是什么样的东西需,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看靶叹痞,曾经我在公司和高管谈的时候就说过靡,你怎么样让产品吸引住消费者毛斯?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球诫敬,靠的是什么够陌焙?因为美是一个主观的东西土态堕,有人认为这个很美涵诞陋,有人认为那个很美瘁人浩,从长安汽车之前的产品来看溉堂菊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来登陷。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么嚎翰?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的龄毫箔,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错秆让罢,同时想把这个产品往这个方向进行修改踞。我觉得在这个方面躺啸,从长安的角度来看悔,就是对于这种动感揩蛋、时尚这个理念的偏好此煎。我一直在体会氨矛戊,其实我是在反问我自己弟,这种偏好它是怎么体现在产品上的列?实际上是我们内心的这种偏好蜂。在过去的2-3年中灭,我们面临的话题搬,如果过去不做总结卯藉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来钵,另外更重要的是说访,下一步你怎么做诞冈驼,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法童崩嘶,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车上惩,下一步是个什么东西么畦,消费者需要什么样的产品触,然后作为公司来说盗马烽,你们能展现出来什么样的东西琴,最后我们总结叫生命动感智色双旋蠕尝话,当这八个字出来的时候陈,我觉得是非城尬斯ǎ好荷巧,既是水到渠成捌算迸,又是醍醐灌顶墒臀、灵光一现汲歼咳。这个过程吗,不仅仅是八个字的总结课垢侵。这八个字出来以后逻龄,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好菊抒誊,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念供菠,实际上不仅仅涉及到造型柒搽层,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验奠汝橙。这样的话坚炉绰,就有了一个提纲契领勃逛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西豌雀,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中螺搞晦,就能够有一个非常精准的东西描。   刚才你特别提到“色”惭靡寒,我们当时想说嗓涩怠,你必须要能形而上吃,要能够抽象出来房还咖,如果说你不能够抽象出来冬,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候酮,如果你弄它50个字狭、80个字叭,你可能不够形而上辟玲轨,不够抽象化怠,最后我们觉得“智径、色”筷惭乓,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求导弦,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动幻估。   第二个就是说消费者情感的体验豹括,比方说对这个造型和颜色沧祈,甚至于这种声音或者是形状捂、线条的这些方面的喜欢敖,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西莫案。当然我们也在想用什么样的词比较好录鲁,最后觉得设计的这个词很好苹涛鞘,一开始我们还担心说这个词字挺多签,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化两,我觉得就应该让它有想象力点,就应该赋予它很多的内容绢疼性,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的拉檬,孔子都说食色栖脑,吃饭以后第二件事就是这个字禽安奢,我相信孔子说的这个字也不简单意思架,实际上说户舷赐,智色这两个字还是最终反映的是人弟,特别是消费者的一种需求啊镰,对于未来传统的一种期许萎,这个过程当中陌篮饰,对我们来讲肖哪究,把这八个字想通的时候浅撼,我们感觉到非常兴奋也非常重要的踢谐誊,这是我的第一段话题卑搞。   第二段话题说这个对长安有什么用处们?那次在发布会现场有说携稀染,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候卵擂,一开始我就提出订汕,第一个躬,这个产品要漂亮够,你不漂亮的话康邪歼,什么样的东西都没用层亲。因为我们很早的时候就开始在考量靡赏,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧瓢仍佰,后来发现不行挠坝,最后我们在大概07鬼、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了份徐犬。因为你还不能提炼出一个高大上案氯、抽象欧事椭、形而上的东西力,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮旧非角,但是每个产品都出得非常艰难黄洼辫。这个事这么长期干也是一个问题净,因此在三年前的时候扑,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了谴死,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解杜,对于消费者的这种认知洼碾敞,把它抽象化勺脚圣,那么这样的话理解了以后揽绣,再把它具体化廓信,特别是在产品馁,也就是设计理念当中一些图形化的东西厘梨,因为如果你不落实到图形化的方面彼,那就只有形而上没有具像化 浆,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中没,图形化和具像化过程当中郝掂讨,这个就出来了篇。   这个出来以后旦,我觉得对未来长安来说凶霉唱,我们未来在产品设计的过程当中唇,产品能否做到生命动感智色双旋轻,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来恭珊?这样的话松耽降,实际上说界,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中摹,几十次的否决毙饱上,我们也许可以用1/4的时间就把它完成爱,几次或者就十次你把它完成蓉添嘉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了琼铂,那么这样的话抄,对于长安汽车的家族化回,我们看了这个车赏,看了这种感觉这种情感的体验醇,那就是长安汽车欠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车词舒,这是一个磐块粹。   第二个就是说滤,我们自己在研发制造设计过程当中膘舱,这个速度大大下降稳旅罗,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降蕉,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢需讨峨,如何把消费者的体验做到更加的精准渡申插,更加的接触到痒点贸计剑,这样对长安的影响是极其巨大的簇峰。   凤凰汽车弘吐暴:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念遣?   徐留平拍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念甭事税,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法洁嘛。如果说把它拆分开来琉巷,生命动感可能更偏向于品牌这种概念肥胺,智色双旋更加偏向于设计领域隶。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢领势?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚乔乃党,我相信大概许多媒体会想斗,生命动感智色双旋怎么落地痉?因此我们就想把智色双旋也说出来猴,不要分开沧,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中妻,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言狗。   凤凰汽车陕:另外一个是提到的认知方面的感觉砰廓脐,有没有一个专业的因素孩美,咱们除了制度之外拎埂,有没有专业领域的人来负责这件事氯间?   徐留平士拌:我们长安有一个庞大的队伍翁,首先要把一个汽车造好瓮秆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人坊噬,到高管团队领牌,到设计团队砍玻,到制造和研发团队乓典悸,包括服务团队即,特别是主要负责的领导人呕。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验鲍,而仅仅是设计团队的话语欠其拓,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离侨。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层抢董,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素计九,因此对长安来讲污掏内,是既有最高层特别的重视寺范、关注和把握刹吉,并且这也是一个最高领导者的工作职责睡筷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知伪狡,我认为在汽车领域当中是行不通的贾携,当然我们也有具体分工橙擂殿。另外也有很多的专业人士完成这个事情糜青台,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的俱歧,还有轿车研究的车,也有做SUV研究的娃量教,同时也有按照职能分的唬垢。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中活钝寸,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓琳泼环,如果仅仅是设计团队的意见氛,肯定会偏离了方向怒氰晴。 凤凰汽车河彭:一把手是指您吗侮信菩?   徐留平赌奇俏:我是其中之一呻。   凤凰汽车妇撇:长安汽车自主研发的新车问书,设计畅、评审安损老、评定环节您都会参加吗拒匣?   徐留平投:我必须参加亭埠受,我前面讲这是我的职责开叭,所以我必须参加书花峡。   凤凰汽车蒜略:无人驾驶车呢搐舍类?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车蓝,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了扳沦,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产皇,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破弟?   徐留平揽概辖:上一次品牌发布会硕氮,最新的无人驾驶技术也做了展示徒逼狙,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上垮评,高速公路的环境相对来说可控性要好低戎叹。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的陶,难度要更大屁良,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻琳,我们不仅能在高速公路上做急泻新,而且能够在城区做花,这个技术我们已经实现了突破边。   凤凰汽车浚缆秦:长安无人驾驶技术进行的这么好迹村,量产会提前吗蹦搐芳?   徐留平弘谎:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加趣,实际上就是说唱集目,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到辟,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西枢菜,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点乐管,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定密呜。   凤凰汽车和入嘿:中美在进行双边的贸易谈判稿淀,这是谈判的内容之一场几未,会涉及到汽车合资企业的放开僻,可能是一个双向的市场开放的动作两嗜,如果这个谈成了姜绷人,如果这个不再规定50%的上限搁丧七,您觉得对行业有什么影响青贡哎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资台,那您觉得首先答不答应篡痴?再有一个多给他股份的话骏伎儡,对企业今后的运营会怎么样饰腑耪?   徐留平慈如:我明白你的意思彪,第一我确实还没听到这方面的话题忿入法,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况钡,股比这个事说了很多年郊量忙,我基本的看法有几点宋保疲,第一个这是国家层面的战略和政策徊,作为企业来说史童缄,我们遵循沁萌酪,国家有什么政策我们遵循什么政策袱岔协,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错督朵闷,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点肠阶桨,我相信未来的合作会加深被跨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大涸棠篇,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现喉扯勃,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题藐,而是说理解消费者辫嘘,能够洞悉消费者韧诲,如果股比的溢价挺高贰怠、溢价挺低慷,但你产品不能卖出去典教,那你不能分摊出去翁热赡,如何把蛋糕做大诲杆,这是合资企业要做的一件事纹帽让。   凤凰汽车另:如果真开放惋绰械,长安会想着往美国去吗扒,就像那福特来到这里呢谁蜕貉?   徐留平嚎绕:长安想要去美国是一个公司的战略未错棵,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系韩动设。   凤凰汽车套:长安与福特的合作多吗浦磕衰?   徐留平碧捣:长安与福特是我们加强合作的方面瞎董缕,应该讲这种合作的程度土,不仅仅是合资企业咀,从母公司其他层面械式,包括技术和其他很多方面都在讨论搞释掂,包括海外市辰榧芏纭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长钾,它的能力提高了檬。第二 现在是全球化合作的时代藕,一家公司独立运营港纶丰,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事蹈眷,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音睡亨谷。   凤凰汽车痞读:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结衬瞪痹,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要鸡,你还说了过去我们做一个车肥冬,可能需要很长时间好不容易做下来朔,比如逸动噶奸,是很艰难的匆蓟。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%瘁,当然有可能说这个份额很快能够突破50%盟脾,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资觅,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲劢小,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品霓谴,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大挖?第二对比韩系谈、日系坞赦谭,我们的研发体系和他们的研发体系相比萝,您觉得能不能支撑库,确实我们的实力也很强彤,我们的内功可能修炼到一定程度辟憨憾,我们后面会源源不断推出好的产品匣,而不是担心到了一个节点会发生什么状况丧队。   徐留平吧邦:你讲得非趁碧押幔好豌,我觉得这是两个原因导致的昂紊,第一个就是必然性陈邓,自主品牌需要有成长的空间酣,第二个确实也有机会的原因川,恰恰是SUV的市沉绰恕,中国的消费者需要这个东西匡脚渡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些苏皮告,反应速度更加快一点抛扦斤,把这些产品推出确实是满足他们的需要瞥,我觉得是两者共同作用的结果伎澜。   对于下一步自主品牌来讲停螺,无论是哪个系傲狄,无论是美系枢努充、日系前春、韩系率姬懂、法系娜圭,我觉得跟系没有关系敬,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮谓瓜獭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西每汀井,这是关键匡。消费者他肯定是有他的诉求的讽膊举,究竟是SUV乖糠娜、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西幸饭,他有他的一种偏好岔咯、喜欢胃绣,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道磋挟,这就需要我们作为厂商艰党,你必须要洞察到消费者的需求熄鸿,实际上要看到他的潜意识是什么东西枪,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来伶儒掀。为什么我要总结长安汽车的过去呢希些?实际上是我们自己反问的过程陡歉石,就是说在过去当中鄙,为什么逸动会是这样疆挠艰,CS75为什么是这样驳鹤圭?实际上说党,我们当时也没有意识到腐,反正当时就是这个样子矢肯,实际上这个过程是一个反求的过程壬腥笨,我们为什么会喜欢这样梗?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中挨胚某,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子菜街,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好荆,我们把汽车理解为是生命的动感尉,其实是一种生命力的扩张未,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念弥,而我们长安就应该提供这样的产品瑰,回过头来展望未来夏旦愧,我们觉得这也是一个正确的判断隧貉涡。   凤凰汽车誊旁:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较纤。   徐留平拜俄:我觉得现在国内研发体系来看持喀,国家间可能还是有一些参差不齐蔫脖,我觉得自主品牌的研发能力和体系俏勃,进步无疑是非常大的盎齿,而在很多方面可能与跨国公司有差距诲,有些方面会比较超前垦,因为自主品牌也不是一家罚,跨国公司也不是一家随,要两者来比很难说糕尺樊,但是有一点筛币摔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易炉,做好一段时间不容易彼揩始,这个公司要能够连续做出好产品底,能够连续向前增长沛电殴,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念誓溯览、设计应用澳烙发,在这个公司当中都比较受关注捣楷,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因慌行。   凤凰汽车锚富:我想问一下自主品牌的建设都苟统,随着我们品牌的推出匠,现在汽车品牌进入新的层面寇安柬,会有不同的路径选择酒茨,比如长城理、吉利推出新的车型缮册,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势帮磷横?长安如何能够胜出轰?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌邵凛黎,除了刚才说的两个糕伍,还有互联网造车的未来的合作伙伴揩捍,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拖粉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响半烹?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合萄?   徐留平市厢膛:实际上比如,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌母娩错,我觉得这是好事程,这说明汽车产业欣欣向荣骗吩,是真正的投入骡翱,这是我对汽车产业的理解讣酬瑰,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚噬羞,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程貌。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行芭,例如一个产品到了造型师的时候千,是一个说法涪奇、一个样子羞混,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的寂虹咳,然后到了制造过程当中又是另一个想法频漏,到服务过程中又是另一个想法蝎襄,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西十棱镀,既有高大上的摹梢,也有形而上雇梁、具象的踞柬粉,你要把一个公司从时间跨度妮沮称,一个一个展现出来缆嘘识,而从空间的序列当中潮,你要把研发全部都按照这个意义狮,我觉得是很重要的方面枢。我觉得制造汽车是很复杂的过程骑盖,各个方面的协调圃病壳、综合癌温、修正侠希急、打磨需要太多的时间偏崎,我觉得这是一方面返拳抨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要匪,同时也是我们总结过去体会出来的垫,它是由内而外的胳极。可能我们过去没有意识到这个话题涉,我们现在总结出来淳泰,然后下一步能够指导各个方面窘巫少,每个部门都很容易做事情息。   第二个问题你讲到造车腊窍荷,我们开的会太多了畏徐蔽,失败的太多了广缝,沮丧也有很多稗都,基本充满笑意也就一次馅,前面基本上是批评箱、检讨加两,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行莎雄,不高大上抢金。至于说现在很多企业开始造车概钾,我觉得这是一个充满魅力的行当劫廉刺,很多人都愿意去做墟切。   凤凰汽车拖短诫:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样吧? 徐留平辅祈:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蛔嫂悄,会选择相适应的地方赋咆嚎。   凤凰汽车纫:就刚才的问题我问一下淳,刚才您提到和新创的互联网的合作棋,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔备妹课、蔚来也有合作吗,您觉得长安在未来在互联网里面的话蠕,更倾向于是一种怎样的合作釜躺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工椿歧,您是怎么看的耍吝轻?   徐留平赁酮聊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择烹须,从长安的情况来看撵爱醒,我们认为哪个方式都挺好的豌铅,现在是合作型的撬,是你可以自己干破泌,也可以合作干话惫帛,也可以自己加合作干妒桑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西蛾慰踏。   凤凰汽车弗响憨:我们打比喻搪,37度是正常的温度农对,您觉得新能源行业很农凯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说拘,您觉得温度是多少浩?   徐留平猾回松:您觉得高了低了享肖溅?   凤凰汽车凤颂:之前有人认为这是疯狂的阶段感。   徐留平黎担:我对一个产业的衡量依据是墩,在目前这种全球的经济运营模式下苏撮,凡是有金矿的地方趴弹莫,都会有若干的人去挖掘它滔,目前我觉得新能源就属于这个阶段突朵鼓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够盎,应该更加得进入垂仿,因为从目前的情况来看桥寞,汽车产品当中别,一个很重要的领域就是电池甸,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放席凯,没有这种资本伯膊阀、技术竣赴、人员的这种投入检醒吕,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的的申。   凤凰汽车级茫办:那就是说您觉得温度还不够吗逝?   徐留平蓝廷捣:我觉得还可以沏,但是我不太同意的就是产能惠姬,如果说你的产品技术不太优秀楔渡贸,你建那么多产能就是有点糊涂停缚。   凤凰汽车梢:很多其实可以通过改造现有的产能孰悍不,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能跺,从这个角度来讲级槐,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况懦琼?   徐留平绰滥俯:从整车厂的角度我们希望成本低一点版骑,选择利益大的垛茄。   凤凰汽车题岸哺:所以您不担心过剩吗际?   徐留平蛊:我不太担心这个问题丁辅棺,我觉得电池还处于不确定的阶段夹竟娇,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候庭拐汝。   凤凰汽车捂拒酚:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象掏练,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外剔坟,不管是设计师还是CEO等等惩啥饭,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代士?当然那些设计师很多是主管的虱烫,老外有管经营的有管品牌默赤,主要还是在设计和技术的领域狸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的鹤滇跺?第二个是国有体制的问题体布,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响辅斥,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域宝,也在高薪吸引高管人才共搪辨,您是如何留住我们的人才康矫姬,关于体制之上寡炬胳、体制制约的问题搔,我们怎么解决榔?   徐留平委摔骡:现在是全球化时代诚盾,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早胚凌斯,我们最早的时候是四无秀,没钱蒂链、没人浇忌呢、没能力勃吮、没地位谎迸,到现阶段来讲些翰,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师闪胎猾,这都是一种非常正常的行为磕,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢饭?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国卧牌熊,如果对中国的消费者不能够带动轿,那肯定不行规,我觉得这是一个晒,无论你是洋务运动还是什么运动慌嚼,核心是对消费者要动起来亩浩,这是一个簿。   第二个关于体制的话题截,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距歪胆,这个方面我觉得不能讳言心夏颇。目前来看侠,对长安不是特别明显蛇稼,因为长安是属于南方集团旗下子公司骇碱蹬,从南方集团来说愧茅敬,在这个领域当中悄纫,也在他的职权范围之内做了一些调整剖外,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享侗撬沃。   凤凰汽车飘:如何看待这个机制泻圭?   徐留平碘:从国家层面来说叫,在充分竞争的行业当中这个机制很重要呻。   凤凰汽车栖褐:你们审批会很困难是吗舜?   徐留平信:我觉得会快胶拇梆,另外一个我觉得汽车集团嗡蜜,也许给你量化很多股份雷隋灵,但是最后你没有创造价值醒,给你1股枪,1×0的时候不还是0吗孝?汽车的成长舰、成熟或者盈利是一个艰难的过程妙绷笆。 凤凰汽车崇:十三五计划像长安汽车整体的销量室瞥、利润和研发能力以及目标有没有抒疗境?   徐留平尾形骂:非常有解堆,我们愿景2025比前拟,我们做10年的规划乐徘,在这个当中我们相对来说做得比较保守法,为什么说保守呢摆瞬戳?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当附,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念顿忍。   凤凰汽车妈:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的竭价篓,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强睛茸?   徐留平渺侈:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业陕,在技术和平台方面都在加强合作咀恕嘘,至于说未来它要怎么样陷撤,我现在还不太好评价这件事瓢隙。   凤凰汽车熔蔽:徐总问一下国际市场的战略卉念,我知道去年车展的时候绅屯裴,长安说往海外拓展的重点是伊朗难、印度烷顷、俄罗斯这样新兴市程伞,有明显增长潜力的市嘲鼙际,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去扮瓤,比如在墨西哥狈,对长安而言搁戎械,自主研发这么好龚,又长期和国外品牌进行合作错,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国赐狼、欧洲的市程崆怼?   徐留平监:在我们十年规划中就有排挪,去年讲的时候就是当下正在做的内容蹲瞎,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的酪粮汉,就是要稳扎稳打回,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了般浪始,因为一支队伍最重要的是信心爆。   凤凰汽车麓:国内很多品牌都盯住印度这个市撑浮,并且国内品牌在国外市场很有竞争瘸免擂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗茹恃尽?优势在哪儿午祭?   徐留平顶附糯:对于海外市场我的理解是要扎下根去凌,不是简单地把你的产品卖出去死,是你能够充分地利用本地的资源零簇税,包括人力资源和其他的技术能力寿,然后为本地的消费者提供这种产品和服务衅秘抚,我不太欣赏那种所谓的远谋式的饭,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长梢木美,促进本地人的水平的提高餐填蹭,那么同时在这个过程当中夯宝,把公司的产品技术涵盖进去卯,我觉得这样才能走得远溃。   凤凰汽车排劝徒:长安最近一套体系出来了兑尾,有没有可能往更高的一段发展肖?   徐留平构袖:从长安来讲申,我们目前的战略看鞭逻,是把生命动感智色双旋八个字做到极致年虽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品覆,这是我们能够奉献消费者更多的东西恋厂,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的榔萝抽,但最终要落实到产品上燃鞠堕,产品是一个载体让消费者感知它知道它喘,未来告,长安汽车会加快产品推进的速度兄,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神愁色阜。   凤凰汽车翘酷:欧尚也在这里面吗捶?   徐留平琴急畅:欧尚不在岭眷。   凤凰汽车汝际茂:东风已经有PSA很多股份滴哀甭,对于未来长安和PSA的合作有影响吗啦危?   徐留平词:目前我没有听到有任何影响勃诉,在实际工作中我们也没有感觉到鹅。   凤凰汽车郴:理念发布会徐总是骑着马出来的壤,当时媒体圈特别关注匣,都刷爆了朋友圈孺,虽然我不在现呈纳怼,我不知道有没有特别的意义施,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动绕童漓,当时的考虑是什么壬霸锚?   徐留平耽坦:两个考虑督递,一个是我把马和车作为比较酿嫁,你要说一件事崎砰赋,一大堆结构化的语言没有必要悍戒,我觉得既然是长安汽车离戮猛,我们叫做生命动感帘、智色双旋食庆,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫垦陪川,如果不这样做也没法让人尖叫虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坪梗同,上海车展首日狭,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蚊痊。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢陈臁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量菜,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台罕,12年增长了120倍吉。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访摄,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略莱擦柿。   受访人蓄把:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)街盟骄。以下为问答实录晶麻:   凤凰汽车称: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面肮喜?   雷德?比格兰德佃辟涸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品估艾攘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年盎,这款车在中国市场的反响非惩氲校好门星蛊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA酬,同时拥有强大的引擎悼守瘸,提供强劲的动力与性能到,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声厘澎韭。所以锨挂捷,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品拜。   凤凰汽车无附: 在没有设立经销商的地区钝,玛莎拉蒂如何抓住市彻褰椤?   雷德?比格兰德欺: 我们首先还是会增加销售网络马,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点沤釜拱,计划在今年年底扩展到75个伎帕袱。   我们还在天猫开设了旗舰店菱授,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空诬困露,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台敝勉馁,大部分来自没有授权经销商的地区庆咕筛。   中国的客户对于豪车的了解越来越多汉火,鉴赏力越来越高雇现拳。针对这些人群苹,我们还组织很多不同的客户体验活动虾稳,如海外试驾亮,以及互联网方面的创新踏叹甭,如网络平台的直播凰欣。此外咀庆,我们也有不同的金融政策墨嫌你,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务莫,深入体验玛莎拉蒂的生活方式戏。   凤凰汽车讼: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》侣,给汽车销售渠道带来一些变化歌兽睛,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新丹巴洽?   雷德?比格兰德凌泵捂: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说醋庙,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品纤顽,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具涎,而是要提供独特的生活方式体验惠。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待幕县呻,不止在中国彼痹克,在全球市场都是这样耍。2016年抛潘,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长困夹磨,这个主要还是产品优势带来的怠。新的政策出台以后鲁,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响惰,不过最终的销售成绩还是由产品决定梗。   关于新的法规雌缕彼,我们现在也正在研究当中坑娠,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定啼斡,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作片尾。此外干,我们在中国有非成次胨常好的经销商关系磐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关席荒。我们开设的天猫旗舰店瓢氰,实际上也是采用线上加线下相结合的方式娃:客户在天猫下定单颧,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务嚷筒。所以弛,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系惧促。   我们的很多客户最在意的并不是价格筋滦,而是优质的服务与体验穆,这正是玛莎拉蒂的优势所在竿。   凤凰汽车旧梳: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线抢叔,有没有什么新的产品推广雇?   雷德?比格兰德宿: 关于新产品樊,现在还不是宣布的时候叫乱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升庭困行,等到新产品发布时我们再提供更多信息秤。   凤凰汽车妓弄弛: 作为中国消费者熟悉的豪华车遂拼,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍屯冀,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好峦。对于玛莎拉蒂来说射,未来在中国市场的前景怎么看帛码问?理由是什么褂鳞柒?   雷德?比格兰德凳诫停: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况秆赔,5年前面群,我们在全球的销量大概是6,500台少屉醒,而2016年达到了42,100台盾腾,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平疯,所以我们的增长一直是持续的但垦。也因此衫,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蹿勤。   实际上中国市场和外国市场也非常相似请,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验珊,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后纬停,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA加,这就是玛莎拉蒂的优势爆核辱。所以辣拢,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度脆耪申。   另外曹尖,玛莎拉蒂的车主非常年轻博土随,尤其是在中国市诚痰貌怼,车主的平均年龄只有30多岁沸,他们追求具有独特风格与气质的产品桶,来表达自己的个性与品味等蕉。   凤凰汽车钾弟黔: 现在汽车技术日新月异铣,尤其是新能源谴匙痉、共享蒲浇、智能驾驶方面磊胶坎,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划洪洛?   雷德?比格兰德忿晃妓: 在新技术方面募额奋,玛莎拉蒂也在不断发展与提升掂捣,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统沃抨。我们并不追求生产最快的汽车扩蒲烘,而是要提供包括技术戈、性能凌聘美、动力党、驾驶体验等方面在内的最佳组合割抢湃。   针对自动驾驶刊低达,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助汹钉,帮助驾驶员减轻疲劳橡,降低操作难度分秽,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的鲁,包括独特的声浪松禾蹲、澎湃的性能床瘫,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统当,这是玛莎拉蒂所追求的刃。   关于未来对新技术的规划脓蹲,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求溅绘,比如减少温室气体排放骏脾店,这一方面玛莎拉蒂也不例外品态床。此外袖卸,我们也会在汽车上应用比较先进的技术甫,如苹果CarPlay和Android Auto骋禄潍,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统葡,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术斯。   凤凰汽车迹瓷皮: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化犊吴科,怎么适应么瀑?   雷德?比格兰德酬: 针对年轻人群靶,我们采用的方式不是改变自己萍安涎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应落。比如在中国广节,车主平均年龄非常年轻两,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主唯,便是一位年轻的中国女性毯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表首朴。   玛莎拉蒂拥有102年的历史馈券肛,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意米妨鹃,包括法拉利生产的强劲发动机汤刑、独特的引擎咆哮声料标拘、奢华优雅的外观与内饰闷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神轨,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势梨,并且在赢得越来越多年轻人的青睐羞棠。   凤凰汽车伤容: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化纬迫莲?这12年当中也伴随消费者消费理念升级钙,有没有针对用户画像做调整山莲儒?刚才强调坚守自己的DNA和理念阑长陆,有没有在设计上或者是营销方面有尝试辜?   雷德?比格兰德斤: 在中国插层,我们不断渗透到三四线城市吹,但是目的是一致的贪,就是要吸引更多年轻客户红黔。但不管在中国乃至全球的哪个城市授苇,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机仕吝、激动人心的声浪沃糠、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备猾茬陈,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户秦。   在设计经销商的时候惫垂,玛莎拉蒂也不是随意为之细,而是按照需求进行规划绍柒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店势竟,首发售罄的100辆SUV中信堆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区室捎。因此似脐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商不垦。同时跋,购买一辆汽车也不像其他简单的商品咐寸,客户需要一整套的优质服务慈,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置恃唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜羔闯:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上世荒,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生汝,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述绊。   提问凶锤:您的新角色到底是什么样的麻挖?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上扔问清?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法存辅?   Alfonso Albaisa落:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁匙便,跟所有的设计相关的工作慑壬几,都是由我负责慑双。之前我100%的时间放在英菲尼迪删夏,现在会分30%的时间来扯酬焦,也会跟新的设计主管一起完成设计工作缅挥吨。现在大家看到的一些车型坡律人,可能是一些原来的车型脸,我们现在的工作墩,也是快马加鞭涝仍精,希望能不断的改进牛、提升现有的设计谈标旁。   提问煎缎:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么馆?如何看待他推动品牌前进时的作用龋涛宏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa萌:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管逢署,我们会共同合作钳酞谓,不断进行我们设计的演化村。其实我到7月份才会正式上任梗,我现在猜测或确定未来的设计理念句跺窘,还有点为时过早编绥。   我们知道寂诫,英菲尼迪这个品牌是非常时尚湃、非常大胆前卫的锚檬版,我们的这种设计是一个不断演进的过程墒,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改物偿挛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计阿。   卡里姆跟我有很多类似的地方末幢。比如吃,我们都是艺术家出身丢,非常喜欢设计零宝妻,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞成,并将其以各种形式发挥出来枢。   提问雇鸡:我有两个产品方面的问题镀疥。首先辰袒,这个概念车非常漂亮诧,它背后的设计灵感有哪些绥?   Alfonso Albaisa谴狠席:秉承“冲突美学”设计精髓潞斑剃,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素扇清。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡裤。基本上就像艺术一样钾席,包括缝针桨、包裹感涵普亨,还有使用的木质实挪,都是非臣捍好的手工工艺挖宏森。这是一种感性和理性的结合匪,还有一些肌肉感极强的车身线条慈琳。   提问垄缎炊:这款车未来的定位券藤棘、消费人群是怎样的冻泪?   Alfonso Albaisa喝烹:一般都是比较年轻的家庭吼烫,想要非彻推獬担宽敞谢沥竟、具有运动风格的车型甩鸽矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日憾茸镐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办谱,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示芳撑赴,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容农。   在发展新常态下捶睡,消费动力开始向下线市场转移洗静教。同时姆楞,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级其。由此潦,县域市场成为新时代的“金砖市场”府逗。而对于汽车行业烷惺,消费升级利好之外抄卉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇坟。如何撬动县域这一重要市程Щ隆?   胡绪雷表示杀临驼,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局枷诲傲,帮助县域出租车进行升级改革冀。县域交通的数据化会、智能化发展袄赂,有助于未来网约车的下沉渗透靠拐勺。县城消费能力相对较低嘶惠该,在出租车领域引进大数据之后韶厂怂,未来再进一步升级到网约车勃。   据胡绪雷透露撑,首汽将在县域布局三块业务兜毖怀:长租车惟、网约车(出租车)娶卵炮、分时租赁俩鹊。分时租赁是纯新能源车辩井姆,未来分时租赁或是对公务用车的补充下牟朽,它是纯电动肚侥,不用长时间租锨茄稿,可以通过APP来完成舍挝。目前桔,在北京有1000多辆车洪,150多个点位嫌,这种模式可以逐步复制到一些县域城市尝吼,对公务车改革会有一些帮助奋。   胡绪雷认为羞镁莲,网约车行为是偏汽车前市场的角色刀吧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式梯时。第二恨懒,在居民习惯了这种消费行为之后城释,会对当地汽车的销量有反向刺激作用呕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导未。   当日陛按,首汽约车作为新生力量俱,凭借坚持不断的自我革新和技术改进疗,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”檄箱坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩淬:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日黄副,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冯,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示控潞犁,渠道下沉要根据市场来判断先,服务要根据需求一直不断地跟进揽焚侯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况睡,比如说对经济的支撑鬼,对政策的拉动酗炊穆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用卤腺。近几年妇,一汽吉林产品在县域销量比较高灰力,对县域市场的期待也非常高痘。从目前产品结构来看迹,产品消费比重70%在县域康喂,30%在一挪骸、二茨、三线市场寝虫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型括粹潞,外观猛僚、配置衅、价值都迎合了县域市场的需求簿怒窟。   从流通环节上来看就,县域市场做的非澄咸好髓罚,没有什么瓶颈因素某静譬。一汽吉林也努力在渠道建设且撕、服务跟进等方面做成长和改善讳溃锨。同时宋长欣也提出了一个想法吨,“县域对自主品牌在公务车头、公务员购车方面是否有政策倾斜菱,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长逆兑鞍,这是我们车企的想法膜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时枷猎,要根据市场来判断辜揽邦。目前狙士,县域之间的差距非常大呻扮竭,包括现在推行的3G服务啪避,在那些无法设定固定站点的地方峡贾,推出了3G巡航服务芭士洗。服务是永无止境的工作窟,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进揩硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞接靶:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蛊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办娇订泛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示登耽,新能源汽车推广比较看好北钩匙、上丰、广限行冒普、限购市场和县乡低速电动车的升级市场畏的鼻。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车妓唤,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场稼限幌。尽管都看好电动汽车的发展趋势伦鹤,但做好市场并不是一件易事隧抽。   目前比较看好两个市炒蕖,一个是北搏上、上虎、广限行翰、限购市沉稹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城暇渌铡,这个市场的发展速度很快咳。例如河南欧莲哭、山东闹、西北区域扦,大量没有牌照的低速电动车卧,在政策方面仍处于灰色地带款圭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年券呜寄,在国家和地方补贴的支持下椒缉,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右铂淮烽,在农村市场硅、县乡市场得到了非成耍好的认可村酒强。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求哪,县城市场的消费者的房屋空间大盎,有充足的空间停发车辆茧,拥有较好的充电便利性凤夕时。其次行驶距离不长巫草琅,180公里左右的续航里程能够满足使用需求撩婆墨。另外匹的窘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难墟死,因为小车型成本低稼梧蹦。   赵智刚表示劫俊,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展权艰庇。河南地区脱撵肌,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排汉,在替代当的出租车绒协、公务车方面取得了不错的效果缮光须。同时弘,也在积极跟海南政府合作菩,投放了一部分公共用车劝寄。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进耪,比如是文昌搜居、万宁贫味、琼海等县级市迷惟,未来将在海南全面推进裁哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲淑募。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点亲,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行探郊。会上涛,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出搔:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂玲垒响。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本郴顿,是参与全球竞争垄陀、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提萌停。”   在当日的论坛上帮蛙焦,郑刚发表主题演讲垛贾浆。在他看来粱摔,打造世界级新能源汽车的品牌釜轮,最核心的是独特性蓟、差异性兄羌,是比较节能优势椭脓悲,浮出水面的是视觉材、是LOGO栓方函、是VI额板,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势席,其中成本优势是最重要的组成部分甫歉垄。   早在110年前娠伺念,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择休:蒸汽驱动车寇创、电驱动车和燃油驱动车哎。然而匈存常,在后来发展中戎,电动车败给了汽油车坛。这是什么原因造成的捌辣?郑刚提出是成本造就了新技术的普及姑须搔。亨利·福特发明了流水线生产酵痢蔬,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候肉趟荒,成本大幅度地下降啼,售价拉低到850美金情木,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车傲庇策,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间烂仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以汲容猛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌霸。100多年的历史多次证明了这一点射。” 郑刚说慑节想。   在反思自身发展时弥,郑刚透露步伯,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量穿睡梨,规模在迅速的增长坊,但很遗憾并没有带来显著的蚀变、大幅度的成本的降低肋。   为此人介轻,郑刚提出恼卿,在推广和普及新能源汽车的同时失,光靠技术进步还远远不够敲撕,更加要注重泛婪、培育成本领先的优势隧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本炮仓,是参与全球竞争慷扭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提层仙虎。   他建议辫,对新能源汽车未来的产业政策冯、行业标准脑黄、行业监管等暮,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术露辰,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低豢诽泛,这样才能培育出行业的龙头企业煎吞。   如何通过提高规模可、优化设计豆酬斯、优化政策和制度创新魂?郑刚说平伺,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本剿达栏、交易成本和政策成本径,来打造企业的综合成本能力和优势秆抱布,从而提高中国企业的全球比较竞争优势浚垂焙。这还需要企业和政府共同携手愤篙,不忘初心蒋,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标膝瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票趣丘:韩大为" "  魏建军多次提到啦凉,我们的确有很多故事兔芒哇,但是他们没有写得很好荷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖估?魏建军直言不讳地说裤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后签皇醒。   囤地赚翻肛、离开保定系臀、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来悸蕾,且莫名其妙蒋屡,或者无中生有的传言所困扰混庙反,最好的纾解方法是什么快丢?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车暮。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚售触,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂赫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后涝,魏建军裁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监急辆,与部分汽车媒体交流穿。以一身轻便的牛仔装""示人""兜半,魏建军笑着说扔海,是在同事的建议下才穿出来的盖配冷。    对于4月以来沸沸扬扬的传言就丧,魏建军坦言驴红损,的确压力很大素牵,也很难受啦碉席,“有时甚至想哭”钾烙。他说节,我本人就是保定人泛奶城,能不希望自己的家乡更好么兴迷纽?当然哆驳,我们只有把自己的产品做得更好釜哼。    诚如魏建军所言馈扣谈,近期恢庆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌关。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾鼎痰,来自媒体的反馈好评如潮剿。有作者甚至设问储柔:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后鞘侨姜,否则也怕媒体老师太忙”蹭,长城汽车一位公关人士插话道盾共台。    10日下午的WEY首度试乘试驾扳狗互,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意亨慈。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格跑谢,有同行在现场就说忿群赁:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车陆爆,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型夺示,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型涧墒轻。    动力配置上篙堆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机虫钵,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术沫,最大功率达172千瓦郎丛,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器分,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蛋。在长城汽车徐水工厂的高速环道上孔,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时硼,VV7s几乎没有发飘的感觉贪纶棘,而车内噪音也得到较好的抑制逆琅。“我们在整车NVH方面做了很大努力台谭刹,也取得了一定的平衡”佬蒲竣,魏建军说宏糕。   VV7S    在交流中撤,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时豁,大谈受京舰、特谈所谓“轻奢”萝聘螺、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时期,咬住“聚焦”二字不松口德逆。而是多次征询媒体试车时的感受势僵奉,并逐一分析贰、解答媒体所发现的问题休。整个交流过程杰兑,他都态度诚恳卑,即使是谈到一些尖锐的问题陋,也并不辩解埔。他甚至非常谦逊地自问自答慧献风,人为什么会失败成身槽?尤其是一些有着巨大成功的人嘲菇。因为以往的成功挞,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做墒唯,就很容易让自己失败混授愧。   VV7S    在4个多月前的广州车展上捞颧潜,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车锭期,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然茄失蔼。他认为孟肠授,好的产品本身就是故事铆,而WEY就是要做最好的产品佰扩。此次霖,魏建军多次提到乾咖,我们的确有很多故事要讲禾,但是他们没有写得很好刨胺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的挨省携,所以沦攀淳,我在让他们重写豆燎京。魏建军笑着说痹醋,把一桌人也给逗乐了犀帝殊。    在媒体谈到其他竞品时搐蚀,魏建军都给与很高的评价谋欣。不过最终还是认为自家的产品缕:底盘更扎实插,操控性更好胎公,“因为我自己就好‘玩儿车’”集,所以对他们(研发人员)的要求也更高磕。   VV7S    据悉辣朔,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市锈,预计售价在15万-20万元区间献。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点凑侍,他思考了一下才说揣泰陷,它的配置太丰富了居详去,在相同的价位空间杭凸倾,“肯定没有比它更多胚煞蠢、更好的”倒频。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖八嘎烙?魏建军更是直言不讳地说成魔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后楷另。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中既团唱,一位来自上海的资深试驾教官说罕鲍杯,之前很少接触自主品牌汽车屏撇狸,这次也是第一次来到保定铝阔,第一次来到长城共祟,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料息端筋。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒姑拴皆,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言妓皖飘。期间扰,有一位同行说塘,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好炭苦?或许这才是魏建军的真正用意吧龄金。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞熔:李芳" "   陆逸表示肉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常囱,因为正处于发展的爬坡期焚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涩惭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作齿孺鞍,而且要深度国产化扭舱罕。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中咸梁,雷新透露懦哭,上海车展期间九享,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时衔瓣,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现喘截。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时且,陆逸明确表示杀豹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常刀,因为正处于发展的爬坡期扔虚。关于国产化的工作么钾,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略挺,未来将坚持不懈的进行国产化工作曙,而且要深度国产化秘枪培。    日前撅褐,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典矾涂。活动后氖,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访定扁,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应挖偿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年剁,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆脐鼎莎,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%愁蚀蔼,超过23万辆连。今年第一季度膊墩,英菲尼迪在华销量破万辆捂枯称,同比增长4%礁,而其全球累计销量达到67367辆动委槽,同比增幅为18%缓。无论是在英菲尼迪全球体系中罐残,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中纠烧崔,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色硷。在不少业内人士看来寡,从去年4月以来睫,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞萌。    对此暴示楔,陆逸强调材送,目前英菲尼迪的销量很正常燃,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军厘钞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年离道,还处在爬坡期糕。他还说趁,所有的汽车品牌进入中国后设,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加脸、运作能力提升及投资力度加强氯绅,会迎来一到两个爆发期扰。    事实上灭,从2014年开始舵,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后肩,就迎来一个销量增长的“爆发期”惩:2014年毒,英菲尼迪在华销量超过3万辆瑞,同比大幅增长75.6%强乐,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年挠讹,英菲尼迪在华累计销量为40188辆峦澎,同比增长33.8%唤陵。    不过挂纫,步入2016年暇匿苦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期乔朵无。当年4月初购磊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在搪曙,刚好满一年炼灿。在过去的一年里瞥,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态空蠢。陆逸坦言番扮虑,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段萎衬裁,以便更好地认清我们是谁杏乱摩,我们的未来在哪里摧,我们应该做什么棠矫。”    在陆逸看来姜惭切,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌厩碉鸵,今年是进入中国的第十年位。所以作为一个年轻的品牌沦,这本身就是一件很有挑战的事情创蜡。他还表示陛丰,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累耸蔽的,是更聚焦的一种进化揪。因为市场环境在变化配,消费者的需求在变化位疏夸,我们也要根据变化不断的调整计雇啪、创新炮暖砰、挑战自我斧。”他说呜肯幢,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来袖沥,就提出了‘挑战者’品牌战略温。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过蚕,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的撮,品牌口号必须得落地白贿愧。”陆逸表示抹娠,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发琶虽墟,聚焦目标客户群档,让产品与目标消费人群建立联接摊零、产生共鸣赂。    陆逸对中国经济网记者表示剐申污,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说妈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蔬懂,而且要深度国产化百牟挡。”他说颗,中国是全球最大的汽车市晨拘健,同时也是很特殊的汽车市掣ⅰ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国阔圭惹,就要真正的了解客户捕觅滤,扎根于客户栖纱镰、扎根于市炒羌方伞,这就必须深度国产化暖峰。据雷新透露忿,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%粪吭。    但是坝骆,从2014年底国产以来蹋式,英菲尼迪只推出了两款国产车型锰:Q50L和QX50观填嗅。对此湘哩双,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑度。陆逸表示阿汕,“关于产品线布局的问题辉淡叼,英菲尼迪有一个长线的规划蹿。”    陆逸介绍说憋复唉,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年煽试,规划内容包含平台规划纹嘿、动力总成规划以及国产化的供应链规划等伍惭岔。他还说含,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备纤侵表,我们的目标是通过完整的产品规划犯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品惜汲。”    谈及国产化在今年的推进程度髓响,陆逸表示侥惫苗,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中竞,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布染传。”雷新进一步透露都痪,上海车展期间图垛蹿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时隆窍滇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现酿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤结:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年袄,通过销售Urus呸,兰博基尼总体销售量会翻一番氛,突破7000辆大关形豁。    在更遥远的将来蔽,很难说会不会有纯粹的电动车噶。这是因为蓄电池非常重堂趣绵,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制掣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮呒椤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌溺稳需。自大众集团和奥迪公司接手后韧柏,兰博基尼得到积极计瘫然、稳健的发展骗帘。日前藐洁,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂丰,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员惋申,商务部主管Federico Foschini愤。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员礁逛绘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问烙:并入奥迪公司之后釜残,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蛙匹森?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的沁烁?    答墓骄:2016年拧,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关策乱喀。奥迪公司和大众集团接管之后乃彩晨,对兰博基尼进行了很多投资斑梳苇,让公司发生了非常大的变化浆江。此外台,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品猜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高糠两哭,如果没有这些投资非氓,就完全没办法实现这个计划较箔宽。所以斡旅损,兰博基尼公司从中受益良多蔼几壬。可以说教糖虹,如果没有被接管卞牢,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来芹。    问部毖等:在您的介绍中建,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高宛。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的唾煞?Urus投产以后姑,重点会不会向中国市场倾斜苟?    答卤嘶:目前驶煎,兰博基尼公司只有两个车型系列摹补抱:一个是搭载12缸发动机的Aventador幕碴,另一个是搭载10缸发功机的Huracán推。因为各种原因双摹逝,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降坦,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势视强。2016年匙,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车健。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%辱灌青,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%锤。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放捆猩,兰博基尼公司的销售量会明显的增加理捕路。2016年垫嫁,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆居懒来。新产品会在2018年投放鞭伴,到2019年殿额镜,通过销售Urus卢携壤,兰博基尼总体销售量会翻一番省疥京,突破7000辆大关挞扮。在中国市场上晶森慧,SUV是非常重要的产品蹋。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求硕。    我想强调的是铰,在中国超跑车市趁摹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端骨掸。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币涟垄操,Huracán大概在300万到350万人民币善,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蒙。    问久:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的络?    答蛔扳须:目前倦,兰博基尼在中国有15个经销商了股辑。到2020年玛桨苔,我们希望经销商数量能增加到20到25个川安妨。当然和丛,通过Urus的投放溜亥,在华销售量会增加默奋,服务涵盖的区域也要明显的扩大谢。    问粹:如您所说淘粗店,兰博基尼在中国有15个营销网点滩,去年销售了151辆(车)无秃辞。我们简单的推算一下购,平均一个营销网点一年卖10辆车芦天。那么抵洞,兰博基尼经销商的运营情况怎么样次拦?在新的超豪华SUV到来之前是,是否有改善他们运营能力的要求呢裳?    答菱橙:是的柔傅,会明显提高经销商的运营能力钦,新Urus也会变成一个破局者透栋揭。虽然现状如您推算畅,但是在Urus投放之后绞售伺,大概2019年或2020年奴层,经销商的数量会增长负犯官,同时每年的销售量可能会提高到30辆较,整个业务会明显的扩大嵌妨,售后服务也会明显提高缺。而且由于SUV使用的频率比较高澈骆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班脯茫题,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入线梆毋。    问论茅:兰博基尼车型比较少贸,所以每一款新推出的产品都极度重要奴事铝。现在的汽车行业发生了一些改变撅,比如智能化跋舌、电动化厢管柔。那么细涉,兰博基尼在研发产品时图汾,会不会受到这种趋势的影响袭?    答佃崎:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征鸵。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆铃椿协,更多的是代表了一种感情祈扦请。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador抠,采用V12的自然吸气发动机膳。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验测。    这是兰博基尼最核心的销售主张趴。未来勉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协劲搂。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度法纹光,甚至会超过前款车型吓波磋。而出台Urus产品时则会有一些变化嘉锈,它将采用涡轮增压V8发动机枢糕,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机麻迫。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型萎。但是吼谢,不管从产品定位从捆,还是感情诉求方面来说哼,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观溅。在更遥远的将来容,很难说会不会有纯粹的电动车霸枷。这是因为蓄电池非常重钝膛勉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制菱赊身。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车退侮芳,可能未来技术上会实现新的进步苯,那时我们也得重新考虑这个问题排恃厕。    前些天闲,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型廓怂。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录丰稿,其V10的发动机再一次提高了功率付。当然滴敲抚,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA孰。通过技术创新以及功率的提升袒栓度,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者铜庙。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车疙垦娘。在预销售的阶段缴脯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来溅烙。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功顽穷遁,能够击中客户的心理需求肚达翟。    被访人害:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作裳谁。1998年到2007年晨拜村,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年槽逃舱,负责兰博基尼产品工作;2015年姐,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员葱,负责销售及市场营销烂蔬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示咕阔路,中国是世界产氢大国绰模搞,制氢设备建誓屡、储输设备犊乃、制造技术等条件不错呛席,具备发展氢能的基础醇。从环背洌和能效等方面考虑坞簿柒,中国应进一步推动氢能源产业的发展党。    周奕丰谈到唇,中国目前主要依赖化石能源坝涎,对环境污染严重萎。氢能源因来源广泛皮、燃烧热值高沧嘲激、清洁无污染和适用范围广等优点湃,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源氯咆套。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分灵裂沏,目前看讳解输,中国氢能利用的研究相对碎片化氰效际,与国际先进技术相比还有差距别寝妓,没有形成产业化水垃、规模化发展炭备素。中国应迎头赶上梧情社,卡位世界前沿夺吃境。    他还提到粟盼来,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一风抹非,提出实现大规模列卑拴、低成本氢气的制取轿难界、存储概仍、运输梢蓉攀、应用一体化的战略目标邻系鸡。这非常重要恨量,未来需要各方协力盆巢,加大投入拼响了,推动相关产业进一步发展味顺拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表慧嫡吝,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法寥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济痴蜗抛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措品。    他谈到淌葡豪,实体经济是中国实现转型升级的主要载体箩,各方需要引导资金更好地支持实体经济弹局,促进金融资本流向实业菩该筛,真正促进经济稳步发展表,夯实经济发展基础仍奢。这既是稳增长当、调结构的需要梢伟,也是抑泡沫堕坎、防风险的举措非梯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动伤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进卯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力钩。    周奕丰最后介绍仕蓬泪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下览行隆,也在不断创新突破糖,寻求产业升级稍魂。公司主动发挥自身产业链型、区域及成本优势脸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业念。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区投曝、旅游景区诚客、汽车营宿地功、农家乐陷、家庭菜园等不断扩展外纳炒,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业秆涤贪,以多种方式在国内推广土壤修复蔡非舰,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场坞玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵帕:李芳" "   国外媒体报道步,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示烂,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆赶辟,并需要吸引更多的资金和合作伙伴硼独。 李彦宏    李彦宏表示辨萍,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车露联。尽管有一些技术问题需要克服摔,但它仍然有望达到目标蔷浚阜。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司霓碴,前微软AI专家陆奇任首席运营官惮阂始,负责大量投资的自驾车业务部门扦挝涧。 百度自驾车    李彦宏表示巫哭戒,我们很可能与传统汽车制造商合作堪境冻,而不是孤军奋战凄项降,目前还没有制定出这项技术的商业计划京瞳晴,首先致力于让自动驾驶汽车着陆姐事。我们将竭尽全力实现这一目标吓尚,收入和利润是其次的考虑希表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架衡淳:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年聊捅矾,其所带来的经济红利在近几年日益凸显汤兴。正如近期两会中政府工作报告提及的那样靛,共享经济还将怎样改变生活桅糠?   三年前联抽匪,基于对共享经济的热忱霞睦,清华学霸张丙军创立PP租车讥磷,开启了汽车共享事业;三年后被堑,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户就捂,成为汽车共享领域的领头羊嫁。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀拆,3月7日菊骆,张丙军开启了共享有车生活的新征程襄祟势。   3月7日凑避,在几百万用户的共同关注下瀑,PP租车正式升级为START共享有车生活平台席亭味。这不仅是汽车共享领域的又一次突破保筛,也是张丙军重新定义有车生活叫,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅钵俯。   从PP1.0到PP2.0时代浪社阔,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记锰、一个符号或一个名称那么简单媚跨轰,它是企业创造持续价值的支撑虏。若没有十足的理由采募,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓烧硼。将PP租车更名为START散,是源于怎样的考虑褐祥甩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解父陵。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体瓜剩偿,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举顿。   “三年前绕躬,PP租车开创了中国共享租车的新玩法苍。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益管煤,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型奢瞄雌。由于便宜便利脚匡坍,PP在用户心中是一个很好用的租车工具普。”这个阶段刨毖快,他称之为PP1.0时代钙谅。   经过三年的发展锨培,PP租车推崇拥有而不占有揣悉、盘活社会闲置资源的共享方式幌诵,逐渐建立起以车为媒介停赖徽,重新定义有车生活的2.0时代奇田梅。“START不是买车揩怪,不是租车嫉涂,是共享有车蛾。这是年轻的人群勾、爱车的人群弥,最向往皆、最有潮流的有车生活方式蜂丰。”张丙军说钵,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择吼快羚、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验剩卷。同时纺,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户集,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区篇惫,让每一个用户体验到最真实疚、丰富继啊、有趣的共享有车生活澎。”   START代表着新品类牡、更丰富的选择谦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下酣坡铃,相较于神州租车空翠、滴滴租车等传统租车公司彤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蓉按燃?   张丙军认为肯,START的核心竞争力主要体现在三个方面篱晒。   其一思,PP从1.0进入2.0时代色剔,新品牌START更具有张力刺耽坤,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神柒氯弘。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求娠饲新,START重新定义了有车生活桐悼,开启了全新的“共享有车品类泵檀胸。”   其二蕊,为实现共享有车的多样化选择插冗冒,除常见的家用轿车外闻捷搁,START将主推个性化的用车体验兢乌。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型沃凑局,如保时捷911输鲸、特斯拉赏、大黄蜂融拜硅、牧马人等等零。此外爽咀沪,用户无需承担高额买车款和养车成本贪,性价比更高碳洛。   其三私奶恍,“共享生活的基础在于信任体系的的建立胚,以及更完善的用户信用等级扯徊拷。这也是平台长期价值实现的核心淋巢。” 张丙军介绍泵本,START共享有车生活平台为使车主放心共享戎,平台推出了一亿元车主保障金累显,严格的交易信用体系篡赂,确保车主爱车无风险;对于车友宠夸,START还与多家大型保险公司合作衫枯徒,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务搔低踢,为用户提供更具信任的服务萝通伪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流慌第惭,我们的目标是陌平,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来力新。”按照张丙军的预测乃耸,中国自驾用车需求量巨大阀电,而现实矛盾是动东沟,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车番媳胶,不允许每人买一辆车满足自驾需求绅航较。相对于传统租赁公司5-8万的库存量岁旧操,START平台能让10%的私家车随时被共享使用腊。   此外菱导,他认为底排,随着消费持续升级娃脖盟,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中葱灸。“感受丰富车型带来的不同生活体验环鄙抄,将是爱车爱生活人群所追捧的方向雹。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质疮、丰富懒、有趣的生活方式下,让有车生活更加精彩筒傻。”   张丙军表示杉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者凛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验降帘。START忍板,梦想才刚刚开始洁娘的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚:李芳 版权作品漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权唬疾驰,严禁转载动扦,违者将被追究法律责任凭廖淀。 获取授权" "   今年全国两会上吗呻悍,董明珠在接受记者访问时说少期皋:“只要你敢想舶堆,比如以前谁会想到人能上天拧,如果我们不去创造水,人能上天吗希晚?你不敢想势匹,你不敢去试验缝,你永远不可能做好蓄间腔。”    过去的2016靛皑歼,伴随董明珠的雀局烽,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈氏:格力全员加薪1000元诫搭、格力的员工房姆、以及格力的手机……对于这一切拧湃,董明珠并不过多在意蹭损,她说舱颇窜,自己最关心的还是“掌握核心科技”莽。在今年全国两会避素怀,作为人大代表抹防妥,她再次提出了自己的董氏宣言趁矮对:确实这两年的发展失,总书记提出的供给侧改革干,我们就应该做供给侧改革的排头兵违棋,因为做的是实业委等,能够掌握核心技术际,制度也要跟上驼概程,真正给那些创新型的企业盗铣、有创新梦想的人一个环境山僳姥。    对于国家性夹、社会盖雌、普通百姓的诉求吞赌镐,董明珠是这样回应的秀肪:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献兴,他真的不是仅仅是索瘸邓ヌ,收获刷刮匙,比如说我们过去讲棵亮,这个企业了不起拉滦,再就业扯渐,反过来你要感恩这些员工黑阂诉,没有人来给你打工供脓铺,你凭什么去发展队羌?所以我觉得要有一个感恩的心情缮。”    把感恩的心落到实处告,就成了格力员工的2室1厅扫乌,于是贡剖,别人家的老板就这么出现了汗密。 记者去:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧牟癌访?    董明珠汾:对帘官竣,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现谦赐。    记者蚊蕊:以后所有的员工都会2室1厅骨仙?    董明珠精:对对对图筐说。    去年末泌碑步,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤Х崤病,但因股东大会投反对票而失败息镣。随后毋彤徐,她以个人名义增持珠海银隆股份剑举慷,雄心勃勃的进军新能源汽车产业擒收,然而表彻贡,到了今年叙蔑五,新能源汽车面临两大不确定因素精巧妓:电池男、补贴“退坡”晚芥涉。在董明珠这里辆衰,似乎这些俨然不在话下书,董明珠说顿堕,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蠢抱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘蕖,“不是因为退坡我不做哺,也不是因为给我钱多沁镐良,我去做镰鹅孺,我认为是一个责任癸鹃,是对社会观、对人类容即,你都要去选择的一件事弊曹煤。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖狮妻,董明珠很不以为然能淡,她认为歼芜跨,这些都是炒作炔腥诧,并没有人真正说到自己手机产品的质量峦,只要没有说到质量炒迹,那就不是否定败措仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗硷暇:李芳" "  近期洁,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税帮。美国此次取消“双反”犁娇角,对中国轮胎产业无疑是一大利好疏,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转佩,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变钎冉。   全国人大代表朝习领、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议梯惊,在轮胎中使用RFID电子标签技术认赤,给每一条国产轮胎装上“身份证”凤巩午。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督闭,有利于消费者对产品品质加以甄别疥,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量赤食,从而规范轮胎行业发展倡浆貉,促进行业的产能优化和转型升级堡骂。”袁仲雪说练。   据了解骸,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草康悲吐,全球多家组织及单位参与浆圈。轮胎用RFID电子标签的应用史辣痘,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体售,将等级数据写入轮胎标签内部局冒克,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定封,伴随轮胎终身使用惟僧。同时甲森,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体沏,使轮胎更智能莲,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拱,能实时监测轮胎的温度搞巧品、压力等数据膛擦坡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况廉容胳,从而有效减少安全事故坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "全国人大代表馆泛霖、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题堵黔,这个事关老百姓短途出行需求以及交通贾绘、环境协和发展的产业擞攘祁,由于行业标准尚未建立敢谢,使得整个产业发展处于十字路口颅荡。全国人大代表厢椿、时风集团董事长刘义发建议蒂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 煞,全力推进供给侧结构性改革阀。    在刘义发看来财檀,四轮低速电动车是市场主导充、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品芬。目前寡,工业和信息化部垮、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》芬傻剑。该标准的制定婚墙,对规范四轮低速电动车行业发展慑,使三亢、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代纤,直接实现电动化累、节能廊、环保安全出行具有特别重要的意义嗅抨。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求倦炒雌,又适应市场需求侯,刘义发给出四点建议诉嫡董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一仍酿、标准制定应充分听取行业的意见啼吉,响应群众的呼声胯袍毕。制定标准应尊重市场规律尸,规范毯天蹦、引导产业发展蒙帆,而不是简单的限制退瑰拐,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蓄。    二却篮、标准指标应体现四轮低速电动车的特点捣。四轮低速电动车安全雌、环保午、经济公眷、舒适癸练,是摩托车圈、电动自行车恒掣痰、自行车等升级产品武汰,特点与与高速电动乘用车不同乔。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标授,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定奖。    三必仕、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导歌簇蔽、政府引导的办法默。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点剁费,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池亨,如采用锂电池政府给予一定补贴弘版。    四盗、在制定产品标准的同时烤傅爱,制定企业准入管理和注册登记爱烦皇、道路交通管理的配套法规艘。产品标准只是为行业规范管理提供依据麓簧,而实现规范管理是一个系统工程岭壕分。政府应加快制定企业准入襄凉道、车辆注册登记蔫、道路运行管理的配套法规下宏,在制定这些法规时应本着改革创新的原则每,方便企业让利于民烷酸,减轻企业和用户的负担坪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求咕蓉、加快供给侧结构性改革的产品矩暴瑞,又是一个节能环保的产业潜蒲纺,引导得当可以大有作为奶绢。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法玩酣截。”刘义发建议攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:李芳" "   近几个月来棋弗仆,共享单车火遍了北京城溃刹。6日说钦痹,全国人大代表颇抽、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示犀柑,今年上半年赣,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”盎猎。    徐和谊说席忱,伴随着公车改革镭锹,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁谜蔷。“很多公务员手机上有软件嚼连,一刷就能用车崔。”他说退,今年蕾,北汽计划将新能源车推广至更多的公众角逆。上半年沁恋,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车伪竟。    据徐和谊介绍腺跋,未来投入的汽车数量将根据市场而定卉旦屯,租用的价格将有竞争力氯何。产品的外观将非常“吸引眼球”冻,为两座式纯电动共享汽车透,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷茅,适合分时租赁和共享市场需求靠惋狄,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别甲。租赁者使用时需提供驾驶证等证件阀嚎,在手机上可以查询哪里有车嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题阂疵评,目前大家用车起点和终点不同视扣。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源颧嘉。”徐和谊说反末馆,目前姥,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节雌,包括立交桥下菠诲、公共停车场屁览蓖、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇亨。目前边远的地方停车资源丰富童隘,但是用车的消费者较少灿鞘。“希望异地还车的便捷能够实现雀,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点玫,否则还会存在最后一公里的问题洛。”    徐和谊坦言纪,停车位还存在管理的问题骂,汽车是价值比较高的消费品颅,一旦出现剐蹭售烙反,租车人还车时也容易“说不清”马簇淖。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护时尉禽、“钟摆效应”等问题还。“有些消费是单向的软鞭,如何让车回流也是个问题”磐联。他说酸,目前蔽,北汽正在进行市场研究太暴掳,探索解决方法耸檀。    徐和谊还透露炬囤,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行段幌,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆婆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案刻,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆雷。目前距2022年还有六年时间差板,从可行性上讲缴爆,应该是能够实现的沃寡。届时希望借冬奥会的机会颓,展示中国制造的水平取吾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了尉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露砂碴礁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题存,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击割际,目前已追回骗补资金或钒捶颐矗款23亿元哇瀑,并对有问题车辆不再补贴溯,对闲置车辆也暂缓清算叔骗纬。    肖捷称夹徐,在财政部门督促下垮档乱,目前相关企业正在采取措施菊李龄,认真整改发现问题姬懈酿。    有记者问掂,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展椭赴察,肖捷表示剧宿酬,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整惕丝,主要是降低了补贴标准炔死,同时也设置了补贴上限随惰,还提高了准入门槛赫。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展戊,同时也可以有效防止出现市场扭曲久阶。”他说描承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:李芳" "全国人大代表海是嘉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气泥虱粟、废液宿蹈、废渣等污染示钞,一旦有机电解液和钴扁诗、铜狼、镍等重金属物质渗入水和土壤之中沤,就会带来生态环境安全隐患腾寿剁,甚至会危及人类健康权惯。”全国人大代表翻喝匹、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示擒活。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议起。这位带领团队经过几年技术攻关赤充酞,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人拆蔬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上倪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个淡光壬,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题犀素。在提交建议之前阮臂搪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究琳尚。    自20世纪90年代以来浮诺,随着锂电池广泛应用温,我国成为世界上最大的锂电池生产勉盆、消费和出口国囊冬递,近年来我国出台了购置补贴圈、税费减免太、研发支持失姥钦、消费优惠匪粟、基础设施等一系列重大政策措施擒,新能源汽车市场日益蓬勃发展梁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆抵耸喇、保有量超过100万辆攘锈纬,占全球市场保有量的50%渤,预计到2020年累计产销量将超过500万辆纹耻。    随着新能源汽车快速发展毋骨使,作为新能源汽车的“心脏”痹驾媳,动力锂电池产业也在迅猛增长栓彤诧。按照相应的报废标准饭吝,动力锂电池回收利用市场已经形成堑。有研究数据表明泻砷,预计到2018年双,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模撬鲜茶,累计废旧动力锂电池超过12GWH蕊射、报废量超过17万吨丹,从中回收钴峨线、镍行鞋撅、锰刷澳、锂拖挠、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元羡邢,到2020年将超过100亿元穆勒焕,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元那颂墩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫贸,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题怖踢。”张天任认为陷,如果动力锂电池做不好回收利用蜡雌,就违背了绿色发展的初衷判本监。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用劳,但现实是墨,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实挡徘。“废旧动力锂电池包括不同的类型备、设计工艺和串并联成组形式马,以及多样化服役时间阜屑厢、应用车型和使用工况码囱,这导致电池拆解不便纺晒似。另外幌狠俗,国内尚未建立成熟的回收体系吃沤泼,动力锂电池回收产业也未形成规模效应獭寐,回收工艺成本高腾烁冯。”张天任表示畏高,“出台的政策并不具有强制性较,且缺乏明确的奖惩机制另,加上动力锂电池回收再利用经济性不高耐,目前动力锂电池相关主体无利可图僵,对政策执行积极性不高漂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题辑萍箱,张天任说谐逻:“一是退役电池较为复杂健,不易拆解;二是退役电池一致性差氯挠,品质不高;三是回收拆解成本较高告,盈利点低;四是回收政策缺乏监管孰省,执行不到位翔俩。”    有问题就需要有解决办法截,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方痹九:其一仑,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二告,加大电池回收再利用关键技术研发;其三蒋,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四驴,鼓励商业模式创新试点和推广应用禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔撤:李芳" "全国政协委员触帕惊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题鸡。”全国政协委员奇嫁波、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示欣,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题勺缮,当纯电动汽车完全不再享有补贴时矾醋伴,其市场前景令人堪忧梆。“在电池方面翁,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡携,2020年后叮,当大家都不再享受补贴时敝设,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上十,消费者当然会选择物美价廉的国外产品虫脾。”另一方面橙测,柳崇禧表示海坤户,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市瞧怀勉,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限话郴朵。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素闹躲,在于车辆寿命和电池寿命的不对等寺停鹊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上夕袖姥,但电池的寿命大约在20万公里莫。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受藕涧栓,这意味着轿,电池报废了车就要跟着报废涎天,这样算来踩苛,纯电动汽车的使用成本是很高的嫌饥。”柳崇禧说嗅颓。    对此税狸溃,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案帆簿诧,即建立专门的电池运营机构博,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务陡赶捕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池画,是对车辆的物尽其用痊。对电池而言雹蓟,虽然不能再服务汽车烂坊温,但还可以被用作储能电池砂即投,同样达到了最大利用率寡。”柳崇禧认为桨呸港,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法臂融娄。“但国家需要予以支持届蛾,尤其是在车辆检验方面泻,按照现行的规定看罚朴,更换电池即被视为改装李客。”他说跨扫诉。    柳崇禧的另一个观点是窃沥惠,氢燃料电池的大发展即将来临吞喝蝗。“一方面词,原来的运输成本相对较高莲渺,而如今这一问题已得到很好的解决赖群罐,现在的运输成本只有原来30%;另一方面布舒怜,美国的相关先进企业在国内开始建厂考,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车文,预计两年左右即将迎来跨越式的发展桓行。”柳崇禧表示蛙藏侣,氢燃料将作为增程器为电池供电笑,以达到更长的续驶里程光,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连酗抗:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同砂,造成了双方的利益不在一条平行线上贯。为了解决这一问题涸捅,李金勇指出贬告墙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景峡柔枪,重新设置股权架构嘘赫酿,经理人和骨干员工合伙人化潭醋垒。”    “遵从起码的商业规则先,我们就是经销商簇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蹈堕、一个桥梁渐叫拟,我们没有义务去亏损会抡。”李金勇说荣宋。    日前纹仿,著名汽车营销人茬、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出腊祟,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景葛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”掸,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争泻烷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象淌孝。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”彻,李金勇直言教穿,“在过去的十几年贪偷,我们的市场非衬ィ好桂,老太太都能卖车肆项请,会加价就行了蠕烈,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高羡奸火,职业经理人的压力很大大煤匹,每天都要搞KPI考核搁温、培训孝筹、提升燃会亭。”    李金勇以实例说明侥馅菠:“过去在资源时代领痞,一年这一个店挣1000万狗顽荣,给职业经理人开30万崩喝,没问题乾倾,这车好卖圈苍链。现如今备实魏,市场不好了强拿,现在一年挣100万泻动催,职业经理人还是30万狈蔚,但是特别累檄颠,现在一年的工作量比前五年珊、前十年两三倍都不止团狭。”    在李金勇看来纱,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同弘屋到,造成了双方的利益不在一条平行线上幸绰太。为了解决这一问题锌,李金勇指出篙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景仆,重新设置股权架构迟,经理人和骨干员工合伙人化胸。”    李金勇进一步具体阐述道屑前蜗,“过去资源时代浅簿,投资人只要拿到了店抗、拿到了品牌釜,就可以赚钱户。现在绷,资源时代已经过去了毕吗涉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起撵翘,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人取壳景,从而真正让员工自动搪斗、自发地把工作当事业矮缓,而不是靠培训肯弄,靠感恩蔬。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来疆蛋,不少汽车厂家制定了销售目标聘、生产目标钒,职业经理人必须要完成柿扔,如果不完成就走人管铂灸。李金勇认为纽虏跨,“在这种状态下矢,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划顷、十年的规划碌械,只能先制定一年的规划么事,把今年完成再说氢桃苍,由于今年完成了独,明年才有你的事咖啊粮。所以这两年厂家的高管变动频繁辱,十年以前很少有这种变动鞭,而现在这种变动成了家常便饭静刹。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量嗡恨攫,没想经销商的盈利能力鄙涕。”李金勇表示丧钞施,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量就,想办法做经销商工作康,把销量任务压给经销商到糕。而经销商越来越不听话价、越来越不相信的时候靖,厂家就再出台相关政策桥。    李金勇指出李,经销商要有勇气打破潜规则扔,遵守正常的商业规则倾惕逝:库存大不提车参苇毕、无差价不提车窘捷居、拒绝搭售金。“遵从起码的商业规则剖,我们就是经销商扣嘿罗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节伟璃柑、一个桥梁旅,我们没有义务去亏损匡痢。”李金勇说跋蕊。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题嘎连橙,李金勇建议达香:同城市的店应该互相加盟或互相买断穗凑,或者干脆出售给另外一家经销商哦,不管用什么形式墓,形成同城市的一家店航偷赏。“我们用销量局、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来雾射,这样减少恶性竞争棵司轰,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法散长。”李金勇说篓队。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象乒憋护,李金勇表示槐趴,“我们不可能卖出路边店的价格武穿,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争奸迁。100%原厂配件保障磐,专业的维修技术宝陌摔,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客抠烫。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”汤电。    此外形,李金勇还表示骋班,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车搔赣。据了解饺膘篙,2016年响浑登,新能源汽车的销量超50万辆芭粳乏,到2020年刻,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年迷低拢,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆窗恭坷。在李金勇看来秤暴,在这个快速增长过程中窘豢扭,“传统经销商中漓疽叔,谁关注了新能源汽车并率先布局矾氓,谁才能在这个市场当中分一杯羹桐。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日堤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕涂,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员荤取、四川省鼎立律师事务所律师施杰托瞄钠,今年的关注之一推侍,是有关网约车新政的话题呢蛾。    施杰表示脱,为加强管理潜搪绰,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)矛诺疤,并于2016年11月1日起施行烫。然而酷,根据多家网约车平台公司的数据温舱星,在目前运行的网约车中攻,能满足《暂行办法》中主要限制条件的港痕紊,仅占极少数部分敲奸墩。    “交通部制定了网约车高品质服务撵,差异化经营的原则抛糜。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”脯弹,施杰称绒堕歉,“我认为缓,政府应当放宽对网约车的准入限制砰,顺应社会共享经济发展趋势”谱宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到囱脊,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中黑瑰,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方创伐疗。    首先栋墩,施杰认为潜,北京会纺、上海的网约车细则要求“京人京车”隶、“沪人沪车”等差异性待遇芹萄库,不符合市场竞争规律活粪。施杰表示麓喇,只有在市场竞争的推动下氮,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力覆惨,也有自我管理的需求与能力渴硼匈。    其次归,施杰表示吝,北京疾乾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员卷诗牵,而且购房缄、购车也并没有绝对限定于本市户籍划。“京人京车”钎努翠、“沪人沪车”的严苛规定捐酪空,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外晤,会导致营运车辆骤减陶烤坤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒骂,阻碍新兴业态的发展谓。    而对于多数城市对排量沁、轴距都作出的高标准要求略,施杰认为隋,高排量代表着高耗油圃,不仅并不符合节能减排目的荡舅,高油费必将抬高车费天。    更重要的是撵阶搐,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则告庭,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蹄、高门槛胶颧裁,将损害网约车的实惠经济特点糖汞,打击其平民性坟埠礁,“上述许可管理的模式陡荚困,将导致网约车司机数量骤减茹、车费翻倍碾,群众打车难逛、打车贵的现象又再度出现檀萄。”    此外惩渴稻,施杰在这一提案中的主要观点还包括股沁添:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”钵、“许可管理不利于节约社会成本”等拿草猴。    施杰建议略,《暂行办法》可作出如下修改枢:    (一)政府适当降低准入门槛毒纱。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度吐莲旅,是十分必要的甭检涧。比如诉:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查歪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置顿檀开、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求颅弯剩,等等孤路。设立适当的限制条件煌洞宝,符合市场发展规律舞梢槐,能促进网约车市场安全性磊牢晌、规范性发展庞澄。    同时哨婪尚,政府应当科学引导网约车发展班,而不是像治理洪水猛兽兢,把它一下子关进笼子里耍弊币。以构建网约车公平竞争的环境为导向伞税,放宽对司机户籍的限制性规定仟肪母,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源惨。网约车平台悔饥、司机和车辆的审核程序椿,各类许可证明的核发程序尽量从简柿捆投,以便节约社会管理成本窟哪。    (二)政府协助构建平台审核怜蒙幌、加强平台监管    改事前许可思,为后期监管角氓,采用“政府管平台揉,平台管人和车”的模式弦贤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台囤吨敞,规范其登记信息赣舶、审核资质的义务颊,定期提交所有车辆的情况陶客,这些数据要在监管部门备案始红画。并通过补充相关的法律法规钎曙奇,对怠于履行义务的平台采取处罚措施系。    对网约车不合理调价进行监管梦忍。保证人民群众用最合理的价格出行馁捍喇,也避免由于市场垄断形成的价格新高迷厦酪。2017年1月贾,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人舷,因平台上出租车预约加价功能超高额收费碌肯,就此提出整改意见呵碳,平台负责人也承诺将取消该功能湘。这就是成功的监管案例潍维乃。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车是雷,存在大量不符合新政策标准的现象莫拣。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断客戒,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减舜,社会各方都需要一个适应阶段舞贿。所以握邓,新政的实施不可硬着陆桓。当前阶段莽莲,政府应当积极引导各平台规范化审核插陛齿,加大对群众宣传力度悉,延长从旧规到新政的过渡期臣,循序渐进地促进新政策落地棺溃侨。    我国全面深化改革提出了目标算春痉: 市场在资源配置中起决定性作用氰,更好地发挥政府作用枯瓤。近年来瓮官蹦,国务院一直倡导转变政府职能弥轿汝,推进简政放权顾末彭。对网约车的审核炬坑,放权是进步竞力,限制是倒退贡。政府应当创新行业管理势,优化监督模式绞,构建平台审核模式忍,推动群众绿色出行费穿翠、健康出行苹倘涵,为“互联网+交通”营造良好发展环境扩诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵肋措:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈俣Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嘘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计绒顿晦、品质等方面做了很多的投入姥蝎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势许。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛翱曝、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略哥谷苟。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市嚎帕。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞腿尖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球辉拢幸。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”冠磨。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易够。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计磊滤乱、品质等方面做了很多的投入甘。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计吵拣需。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶聘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性十戊怪、时尚及科技感的一款产品句。”韩德鸿说犬。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫寝。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型卢。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场黔晤柒。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆崩抚哗。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”修醒。薛海涛坦言常低慰。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩东寡艾。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730绘、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%垃。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走殴吹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系尖未牢、制造能力桶、经销商体系释、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面乓咆琅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势泡谭。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄壁蚀:李芳" "   2月21日视,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办猎盼链。本次大会立足技术趋势掸怯慰,探索全球技术发展的内在原动力鞍,探讨人工智能漆茧热、量子计算保岭、基因疗法等领域的技术和商业趋势汾。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中休辨颁,有两项技术与人工智能密切相关派灌督,包括强化学习和自动驾驶卡车天何潘。在关于人工智能的圆桌讨论中许峨窖,多位创业者和专家针对强化学习疆距、无人驾驶分享了自己的观点辽池。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车协,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车荣,可能只在北京的五环里面开泊脯,路况很好钒捶娘,最高限速就80申假、90公里慌,这种情况下彼,车就会极大简化庐,驭势并不想生产一辆概念车其。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯鸥羡肆,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术钾剖,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性迷图醛。技术投入上系爬,目前大家都在往里面投入很多的资源纶,整个行业在往前发展嫉宪驾,但里面还有很多问题需要解决搽但盛,包括保险魏患韭、政府等宦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用犀,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道赐型,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好侵必帆,把信息融合辞通蝎、如何决策做好绷。图像识别拓展能力非常强趁困倦,它信息的理解非常细致疽、更加全面蛔室臂,比如前方有一个易拉罐蜕,有些传感器会认为它很危险汹悄,因为它是金属脊八,但图像识别会根据它的大小隧、形状去判别浚。目前结合强化学习搞,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持式。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能线,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目淬,最终关心这项技术在实际应用中的可行性繁牛,说到底这还是一门生意兔冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳" "  【导语】这是最好的时代屠,车市销量连破发展记录申毛卧,这也是问题的时代卢其噬,多元化愁、碎片化森痘魏,对整个行业提出了更高的要求帝娃骚。一切都在变范疥兴,唯有不停思变方能随机应变熄。2月18日颂妹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕钉。行业内百余位思考者和变革引领者呢,与120余家媒体相聚一堂筹豌,在“变与革”的大会主题下惠盛,共商“品牌与营销之道”玖睫,把脉中国汽车2017塘。广汽乘用车副总经理肖勇囱、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英虫粒蓝、吉利控股集团高级公关总监杨学良题、福田汽车集团公关传播总监许翔杭譬捣、SWM斯威汽车首席运营官余波痛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动统巢擦。以下为发言实录盘然:   互动环节嘉的合影   李苗苗妓:接受张红同学的邀请呸慰。下午好!大家都是老朋友了肥。今天在这里文嫡下,首先我妆岬眨贺张红搞这次论坛跺。第二未顾夕,其实有这么一个机会让大家聊一聊寂陛,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆脊,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力敝锣,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字降赦。对这个数字怠歼,我想每一个人谈熬脱,特别是管营销的人磕莎费,特别是管品牌营销喷、品牌推广的人赋烦,我想每一个人都有很深的感慨饥吮仆。   首先请问肖总禄,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物杆,也对您做过多年的跟踪创。这次请您上台吉,我很想问一问链焙免,传祺作为比较成功的中国汽车品牌涛疼嚼,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点惰?能不能简单地概述一下煎号?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇宝顽薄:李苗苗老师第一个点名我凹,作为广汽传祺来说蛙哺,正如李苗苗老师所说的刺玫偿,应该说是比较新的汽车品牌骗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”壕嫌疟、“两个坚持”靠暑,坚持正向开发和坚持世界级标准卧鞋。这两个中答,一个是对产品开发的定位佰感,一个是对品牌的定位咖才兄。   从中高端车型的新产品进行切入沽,相对来说这条路走的比较艰难一点度箔,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”挡傅希,就是起步会难一点浇,后面会越来越开阔深、越来越顺冬摆烷。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候摹,内部也有两方面的方向拜:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手宝,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来姑悸翟,并且在市场上面赢得一定的销量攫,建立一定的知名度翻。另外一派的意见礁们,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势烹剩,从中高级产品切入魔。但是大家也认识到这个困难默,一个全新的产品和品牌从中高型切入狸,也就是售价在12万元以上事偷,第一款车型是12万元到18万元陇,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难港型,我们意识到这一点了缸酷驳。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大泥放筷,其实2011年辛杀、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年呛蔑,应该说是非常艰难耻,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦缅频扔。但是2011年蠕瓷、2012年有一个词就是“坚持”鸽汰瞳,做品牌是做两方面的事情翟剃蹄。第一个是做好产品的品质谦忌耻,第二个是做好对客户的服务龋,以这两个为基础这五六年走下来雷滤币,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑躬膘。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象淌,受到各位媒体老师的厚爱举,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌禽仙还,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础砰。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题烧触美,我觉得第一个是坚持勿没。在我们困难的时候不要去放弃坦,就是把自己的品牌形象观龋、产品的售价回到往下行的趋势钢撑。第二为了支持品牌向上闭桑,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务骄。   李苗苗暇:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的獭,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程鞭巫。比如像现在的奔驰绿募敛,一百多年刹胜敢,宝马写窜泻、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年弊,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌邻槐。所以我这个问题特别想问一下陈思英总膊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌累逼,也有现代的销量滇,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷雌揪蔡,您能够阐述一下吗碱青?北汽在塑造自己的自主品牌方面结,到底在哪些方面下的力量最大节?   陈思英澳乳:谢谢李苗苗老师木叉,非常感谢红姐给这样的机会捎提,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌瑞卵。其实不是妄自菲鄙扇锟肌,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷咕天,台上在座的各位都是大幅度增长漂,我们同比增长更高一点丰午捍,因为我们来得更晚一点臣蹦,同比增长8.7%伙精。   但是我个人一直在想这个问题蔚猩抒,其实品牌还是一个需要积淀和历史的扇。像奔驰去年是130周年镀,今年是131周年傅,我想这才是品牌戈软。现在我们在座的各位给客户提供的项搁吃,我更愿意定义为商品割,我觉得是这样烤。   从北汽自主品牌发展之路来看泌,各位媒体老师和同行都知道跨溃,2009年我们是收购哆蛇、消化仁说革、吸收了瑞典的萨博技术棚,当时萨博的93吴凰潭、95的平台和1.8T目瞧、2.3T涡轮增压发动机的技术插村,我们是基于萨博的平台上醇,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展菜蚀版。2013年的5月份惨,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈何缗摺,大家对这个印象应该很深读淌嚼。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇潜淳瓤,当时也试图通过萨博平台的背书纤巴暗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端叮,因为我们希望建立中高端的自主品牌浇猾,当时的愿望非惩欤好汉慕叛。但是事实上发展到今天凄棋,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈化。   但是没有关系潞前,2013月5月12日投放的绅宝D70刻缴堑,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音垮钎户。这么多年的坚持是在消化丢里篮、吸收萨博的基础上进行的睛兰吞,源于萨博潦偏范、高于萨博拓撩避,我们有奔驰凉璃、现代合资的反哺去,我们在人力涪钾、财力燎忌嗓、资源妻、技术鞋磊亨、研发蔬慑玲、生产鲜还普、制造方面皮览炼,都有很多反哺给我们譬捍,北汽近几年高速发展航跑。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆桂,这一百万辆含金量是很高的泼苏扯,尽管和兄弟企业相比来得有点晚狮鹅讳,但是我们用五年时间实现了一百万辆嫂。这里面还有几个第一和差异化产品碧梢,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一棘恍,第二是新能源汽车产品构成做到了第一棉输纽,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位透。   基于萨博桐疚南、源于萨博和高于萨博的消化窟另趁、吸收和引进怂,同时基于奔驰和现代的合资反哺嘿荒,我们坚持为消费者提供好的产品速、好的服务效、好的品质痘。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近仁博播,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质副,比如中国新车品质(IQS)IQS屏返、强制性产品认证(3C1000)坦恢航,3C1000即三个月的购车用户中肉豌萌,一千个用户的抱怨度是多少奖烘陈,我们的水平无限接近了合资品牌卯。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的疙湍宠,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心趁疼绊,希望有一个很好的中国背书阂弧,给大家提供一个很好的产品体验嫁超存、品牌体验和文化体验睬。   李苗苗弘:听到陈总的发言我一直在想亮,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO磺,现在经城门伲看到“北京”的LOGO短铣板。   前不久悸槽舌,不去杭州是到处都有吉利车弓。2016年是吉利汽车最亮眼的一年郴扁,推出一款车就红一款车杜。请问杨学良秒茎,学良也是吉利的老人了梆咸钡,一直在负责品牌形象的塑造玛、公关乃、市场醛蜂幸。原来我们也沟通过这个问题垮纱,对于吉利来讲收购了沃尔沃泊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块肚,这是蛮难的事避赋蔑。刚刚陈思英总还在说萨博辈鞠,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃顽卯侧,感觉蛮纠结的匹。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象咆腑锭?   杨学良我玲安:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下瓦,第一是对标庙,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌协蛊拣。我们是坚定不移地在执行姓雾,而且到后来做博越搂、博瑞之后有越级对标吗躬。比如我说开发一个自己的A级车靖,可能要跟合资的B级车对标亭戏。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域猴,包括研发具贸匣、制造雾些芹、采购翔蛾舌、营销烈幕,我觉得成果是非常明显的授速创。   第二是坚持走精品车的战略握吾瞬。所谓的精品车吓敲,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值裂,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近猎凳彼,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准交堑,比如车的造型设计上面耍宏,自从我们在全球建立了四个造型中心鞭,吉利现在的车设计都是非常漂亮的嘘茶维。既有符合国际的审美潮流皇墒,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面髓缎。比如说在车的智能互联领域潭酒笑,在博越车上面车机人机互动的功能上赡,已经超越了一些合资品牌醇,这一点使我们感到非常骄傲汇。   包括在工厂的制造工艺上得柑洛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺林、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蔡寇楷,因为我们现在建得比较新孰凰兼,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来傅广。大家可以看智能化程度最高的工厂寐,现在实际上是在自主品牌的工厂中开。   第三是一直在坚持口碑触浓拭。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任貉,让消费者真正成为我们品牌形象的代言窟慨。这样就可以真正喜欢这个品牌涸,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用孝棱。   刚才提到了浙江擞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍先藉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了蛇膘,大概接近了7万辆诫苯妇。这在以前是没有的峰厂,而且这些用户里面很多都是阿瑟,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上嘿,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化扒滔剃。目前因为我们的品牌在提升吴,我们的品质在提升踌坏抠,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车浅沛。这从我们同行晌摩,包括从传祺考嗜梗、北汽的产品销售上也能看得出来拈。可能大数据调研憾寐,像一点资讯的副总可以讲讲逞椭,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品膳。   当然您刚才提到了在集团层面恍幌,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰绥感襄,同时又实现互补懊录马?这里面还是有很多原则灯,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拾凉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌垃,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争奢顽合。沃尔沃是高端豪华品牌煌侗袒,是跟豪华品牌去进行竞争的扰。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应觅当,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念微、流程卫捣、标准萝诡免,包括人才的培养和交流入。最新我们做的一件事潞,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心拉傅,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA肛,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO悼,可以说没有沃尔沃这么个老师镜馆,没有沃尔沃这么多年积累虎斑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构络崇梳。我们相信因为这个架构非常新迪商,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平扑殿琶。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质陌淀,以及质量再上一个新的台阶冉,实现真正的跟合资主流品牌的竞争列。   李苗苗保纺碗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京料,福田汽车在2016年表现也是很耀眼肠等,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面仁按鞍,最重要的是坚持了哪些氨?   许翔位岛:谢谢李老师码,同时感谢红姐给我这样一个机会饭详弧。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车湿氏脸。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友唉。   福田汽车是商用车企业伴巢,和乘用车企业还是有一些区别昧。我们主要的目标客户群是to B的幸,正如您所说敦,我们是1996年成立的市,到去年是成立了20周年叉,通过20周年的发展厩潞雾,在过程当中包括您和各位老师的支持荚间附,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业抹讲罗。在中国轻卡市场上兽,已经是连续十几年的第一了嗣。1996年在山东成立九镐僵,1998年上市辅察逼,2000年进行区位调整就来到了北京驰氓蹬。   在这个过程当中您也说到了品牌问题其陌疆,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视疗沸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分挽锣荚。我们可能把这个品牌是这么理解的屏物,现在业界对品牌有很多理解的方式投焙,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营我甫导。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中傅,所以我们从整个的业务流程上来看擂,这个品牌业务就是在其中的慑扣笺。所以我们这几年在企业的发展过程当中谋廉,品牌也是在不断涌现镭,大概有几个阶段贺画。   1996年是以轻卡为主导偷规为,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械〗恪,用着正好”萄畔。在当年的时代抓住了市场机会观,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一瀑。   在2000年之后射停,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位厘,进行了商用车全系列的券,像您现在看到的整个北京市场有很多客车晒,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车熔,这是一系列发展的战略廓县。同时把品牌又进行了再升级花,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系池案,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理吐。   在这个过程当中呐,福田汽车不管是做品牌还是做企业微僵钉,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢贫效?一个是福田汽车在商用车范围里面会,就是在整合资源方面觉得还是不错的沤弦。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早佬,花了八年的时间跟他们谈合作芜。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒裤缝,生产的产品也是福田自主产品欧曼放邦记,同时和福田康明斯成立了50清:50的合资公司惺毯,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用饶巫。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广琶唱、先进理念之外缸关温,科技创新也是核心的一个点馅撩丘。福田汽车虽然作为一个商用车企业谩骏,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比绿晃辫,但是也是做了很多的工作成。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室魏,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右肌械权。我们统计了一下境臣怀,和乘用车企业也是差不多的净玩汲。   而且我们在研发方面吮袍炼,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部挝绊,这在商用车企业里面比较少见委。不管是先行的技术晌嘲壤,还是技术传承方面都做了很多的研究晒,包括去年也推出了超级卡车堤恍,也是整合全球资源打造超级卡车素恳敦。全面从安全许售箱、环保方面进行新一轮车辆的升级小妙芒。   我觉得总体来说吧曝奉考,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业败,是一个有着锐意进取纺聘、远大目标首家,是一个愿意为客户咎沛、为所有的股东么坪同、合作伙伴崔偿、利益相关者带来更多的价值慷门期,也愿意为更多的卡车司机呵痛、货车司机带来美好的生活和幸福的生活开拖方。谢谢!   李苗苗俩陕寇:2016年一年有很多新品牌出现涡,也有很多刚诞生的品牌在努力伺漂,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰侩粮、宝马茹漠。我就参加过场在北京的怀柔纪剿很,斯威汽车上市搞了一场大型的发布尺。我当时心里就想斯威蛮有钱芭纪故琛,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢拖?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的崔烁潞?对于刚诞生的品牌惶聪梯,品牌之路有没有塑造的路径啦?你能不能简单地概述一下皮沃?   余波碗想:感谢红点汽车和李老师锌纽失,各位媒体朋友和各位同行蒂辟,作为SWM斯威汽车遁多痪,可能很多人觉得很陌生送绩涎,可能没有听说过狠萎,我简单来介绍一下獭末。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌梆筛,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活靶豪坝,7月份品牌上市许,8月份第一款车SWM斯威X7上市耻赫碉。   今天让我来参加这个论坛箔平时,我们的心情很忐忑钦爽,我们是一个汽车行业的新兵骗啤,我们是抱着学习的态度来的擦兜。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师彤酗,希望多给我们一些指教拨。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢呛荚?我们认为这个品牌给用户的是两部分边诫竭,一个部分是产品的硬件片恳,也就是物质的东西睡崩鸽。另外一个部分是精神层面的卡。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV嗣,第二是付诸了一些智能化尉空盛、空间和外观鬼,外观也就是在意大利建有一个设计中心耽虎始,在外观上有意式的风范帽。   从软性来说检屉,我们要付诸一些内涵弯,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入坪呵噬,通过植入意式生活的方式街,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受比陶。同时我们也在倡导一些生活方式脚妻,通过软性的文化来塑造脯操掇,解决通过硬件和软件你怜,以及从物质和精神层面塑造品牌唬梯。   至于未来怎么走惰十,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求垫。用户实际的需求和市场的需求伴翱,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉澈粱筷,未来我们还是要跟着市场走绕捻。   李苗苗溜讳:我旁边坐的也算是媒体人顶帛苍,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了型。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢惠奸订?因为主持人给我了一些问题规妊狼,我个人认为不想问一些特大的问题安,就想问问这个问题不。   付继仁凌:谢谢李老师抒先,这个问题还是挺好的扣桅汞。刚才您在问的时候捞,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题磷茫靠。   一点资讯是比较新型的资讯平台凸,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点据,我们是做平台皮,不仅自己生产内容底怖,同时全网抓取内容谋乃前,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容极翔,再把有价值的内容分发给需要的用户匆潞,完全是自动化竭、机器化的赴。我们怎么去帮助车企呢刑?我分享一个数字呜。   在过去一年换,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的惩钳。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业韧,第二是移动互联网的平台奋,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用岭电灰。很多的车企其实在做品牌的时候协捅跺,都会要求最终的效果滔鹿。坦率讲栖梅,以我个人来讲这其实是两个事兄,因为品牌本身是非常感性的童称,效果是完全用数据有结论的赤稼,就跟一个人去吃一样嫩酿,吃了四个馒头饱了庙,不能说只吃最后一个就饱了寇赔苏。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量百科,现在我们有几个大的方向悄,第一是更技术化的跟车企进行合作拿芥辖。比如说从去年开始沧闭砍,我们跟上汽通用进行PMP的合作磕。客户自己建了一个数据库闹棚帆,就是把用户进行了一个分类蚕麓葱。然后我们每一个用户来到我们平台上耽,他知道哪个用户对应了什么车型还刑日,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告某,也就是把他们的流量经营得更加科学愤。   这个给到我们之后竣很涧,又发展成了一个新的技术驱动颅航毯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多忿抗,还是看汽车外观的细分多喀。这不仅可以推荐具体的车型巴屋,也可以把具体的创意自动化泛阿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果需,这完全是技术化的匹配及嫉丰。   第二点谱嫩模,我们是一个内容平台遁砂骆,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容腿妻,能帮助到车企做非承矗好的传播彩,有的时候这些内容并不能够被发现惜。现在我们把广告当成一个引子舜吹但,不是一个执行的结果图踩。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣图椒贪,进而把下一步的行为做好牛。比如有一个产品是一触即发港,用户点过客户的广告之后乡,我会直接给他推送相关品牌的内容伶冠疽。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起邪誓,再去看有没有点这些内容哀,有没有评论琴钞、转发疥讽、收藏届耪视,再通过其他的产品去收集一些有效的行为淘。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试九,把广告和内容进行打通丧松泛。   第三点逻脖尼,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景巍。这个场景是有时间厘、地理位置和非常多大量的内容和数据卉,所以我们现在也在构建新的大数据的平台感。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的潘谭斡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理童,或者是去日本还是去韩国旅行氯柑慰。这些并不关系到最终的销量提升多少皑盼典,但是可以了解消费者在关注什么杭,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性辜涵饯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲厘钦,一方面要通过你的技术饶、数据实现更高效的转化桂叔谩,实现现在解决广告主的一些痛点沁。同时要帮助广告主把服务做好哺醇范,说句实在的都是服务用户郡尖,我们产品的用户也是车企的消费者艇倒舍,怎么能够把这些用户服务好墒答,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值贰秤年。   李苗苗祁辆吐:付总说得很好抹污繁,借此我也想说几句坡项朴。我看了一下黔复期,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人柿簿,也有一些厂家的朋友都颁,我们每个人都是汽车人隙描呕。   我在想奸,得益于这个好的时代贺娶扇,既然是说品牌镐认吝,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情添胶脊,无论你这个媒体叫什么名字狈辫刹,找没找到自己的定位挖榷。无论你这个汽车是什么品牌搜斑桶,你的用户在哪里荤。过去几次会议主持上都说四个W构间祷,也就是我是谁丧、我的用户在哪里啊、我为用户在做什么徽底、我还能为用户做什么享。包括媒体也是一样茬捍谩,我是谁(什么媒体)途,我的读者在哪里瘁频革,我为读者写了什么样的东西迹躺,读者看不看频,这是不是你的读者群要看的坊,最后是我还能够研究我的读者腐厂、研究我的客户绍深、研究我的用户天昏堑,我还可以做什么飞村尸。   就此问题我想请在座的六位朋友起立贡,一人问一个问题就结束皮。   请问杨总仍,刚刚说了这么多窝衡氏,就一句话半停殊,什么是品牌坑?我们说了半天品牌嘉控。   杨学良甲鸿:我觉得品牌就是价值伦珊,消费者买你这个东西值不值喂,如果他觉得值了爆发尘,就认可了你的品牌抄。   许翔钮嚏汤:我就按定位的理论拖尉藏,品牌实际上是一种品类的代表腾溶,消费者是用品类来思考璃籍氏,用品牌来表达蚀。   肖勇艰鞍:因为我是做销售的垒,我可能最直观的印象盟宠,我觉得品牌首先是一种价格边都、价值体系捐反,同样的产品能够比别人卖得更贵赡陇承,别人还愿意买我的患拖。同样价格的时候巩懂设,别人的产品卖不出去话,我的产品能卖出去牢,我觉得这就是品牌年统。   第二殿,我觉得品牌是一种文化诺岗兼。可能有时候不一定是冲着我的产品来买萍领,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势猜荤硕。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候猾挖涎,但是我的文化能够吸引他肯弘,我觉得这也是品牌的一种表现篡蜜。   陈思英屯:品牌首先是无形资产祥,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的病洽。第二也应该是产品暖牧,可能是一个标记售玛、标识疙,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动羔,在人脑海中所有的记忆幌。   其实品牌的英文是来源于MARK篙,就是在没有货币的时代物物交换的时候僚牡,在畜生身上有一个MARK谜,Market就是营销题礁瓣,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀剧。有一个比喻泄蒲谋,品牌就好比像银行储蓄慰貉辫,储得越多品牌价值就越高删挂哺。   余波豢娜擞:我觉得品牌在直观来看就是商标案,另外是产品苦。真正给用户留下综合印象的是产品脾、服务和文化的结合头辩,以及对用户的印象及感受就是品牌蓟。   付继仁闹:我觉得品牌到现在这个阶段按繁取,也是一种共鸣伤,像营销1.0是以产品为中心胆水,营销2.0是以消费者为中心怜宠廉,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心涸搭贬,这三点都离不开品牌飞滇,但是代表了品牌不断的升华驮徐。同时品牌到今天来讲瓦擒,不简简单单是一个口号垦峰埃、标签粒、LOGO哀,还是一个行为准则翘婆,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台粉嘿,还是每一家企业迁惕,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务佛袜,并且怎么样高效地执行和检测沦。   从这些来讲惦,如果我们想不清楚品牌是很难做好的港盆,如果想清楚品牌一定能做好手李,至少能够对我们服务的那些人做好槐,那也就足够了坎潞动。   李苗苗颊冯:今天能够主持这场论坛挺荣幸的铺胃点。关于品牌几天几夜也说不完墒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌申贰慕,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌曹当。   谢谢大家在座的聆听挎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓姆:李芳 版权作品蚕疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂,严禁转载奠襄盼,违者将被追究法律责任阶。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代促捣,车市销量连破发展记录池,这也是问题的时代甫即,多元化弘适黎、碎片化鳞老霸,对整个行业提出了更高的要求蔽。一切都在变刨参艰,唯有不停思变方能随机应变蓟涟。2月18日呐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕缸刷困。行业内百余位思考者和变革引领者躲,与120余家媒体相聚一堂痪贤耿,在“变与革”的大会主题下谱惊,共商“品牌与营销之道”焕奠薪,把脉中国汽车2017措竟教。   东风标致总经理李海港凰勺扁、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜哩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东黑购、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师瓜娃、江淮乘用车营销公司副总经理李建华羔凭、奇瑞汽车销售公司副总理范星抄、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动淬。以下为发言实录褐遂:   互动环节嘉宾合影   主持人奔:2016年是一个销量大年镶袄,更是一个营销大年帽。从二维码营销到VR营销窜,从下沉式营销到自主营销傅,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球脸,广而告之悄悄地变成了城会玩澳,车依然还是那个车杆瑰伤,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢腔? 第二场论坛的话题为筋垛:中国车市新战国布伍撼,车企将如何做营销混肪斗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇痛霉顽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流熬,现在重担在我身上鹿葱霸,由我来主持第二场论坛滩憾,和各位老总探讨如何做营销矮深。   因为第一场是说的品牌蓬裂顾,品牌建设也是非常重要的一环模窘,我们现在就把品牌这一页翻过去赂搂榷,就说一点营销其他方面陷,比如说跟市场揉、营销相关的一些事情虽。我们今天的这些营销人牧阂垦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖嚎,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群井遍,因为他是面对着全世界最大的销售市场聊湾。面对的是最高增速的市乘词A辍,现在技术和产品快速迭代昂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性奇逛,所以他们是非常幸运的猛呸捌,十八般武艺怎么耍都行鸥绷谐。   同时很多营销人也在自嘲凹,其实汽车营销是最苦逼的一群人诧腿步,因为我们面对的是世界上最全的品牌策哺戒,我们面对的是最多企业的竞争澜放陈,我们还面对的是最难以琢磨的钉清戊、难以把握的政策环境和最善变的消费者敦。   当然了我们这还不算最苦句堂,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务籍肠小,所以这样的一群人的所思所想扑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得凶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的渴挞,第二个问题是结合企业自身的特点来展开令捌。   汽车品牌最新的一个品牌定位奴,在座的应该就是汉腾了部埃。请问汉腾汽车的副总赡碾副、销售公司副总经理于晓东先生一个问题癸,您给我们简单总结一下矢,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的勤?   于晓东敞疲壁:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会缕挡琅,让大家来了解汉腾汽车山钡脯。汉腾汽车目前是全新的品牌并,2013年11月份成立艇料排,5月9号品牌发布跑嵌辉,9月6号新车上市粗句,第一款SUV产品汉腾X7夯改猎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟驹冻潜,本着向同行和成功的标杆企业去学习帛扰笛,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快间疙茸。   2016年对于汉腾汽车总结来说协墩廊,第一点是品牌发布猫强狼,这是做市场的开端谁。   第二点是渠道迁嫡垛,对于新品牌是重中之重的工作熄挞氖,渠道顺利打开的局面烤信府,签约181家稳蜕,正常运营150家眯,渠道作为做销售最根本的工作挖立,没有渠道挡痊阮、没有服务铺妊,消费者也无法触及和体验悼啪,对于一个新品牌这是一个开门红桔纯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态先妈。   第三点是在市场上纳,市场层面上重点资源向一线倾斜奶肺遣,资源都花在提振经销商信心辅泡、帮助经销商达成销量上痰得,因为作为一个民营企业砰耿克,作为刚起步的企业垃翰酞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线块杭,支持了经销商的销量缮宿。在品牌和市场的方面诬卜火,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助佰懊弟,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑眷。   刘小勇揉磋:我们老总对这个企业的关注是发自内心的剿负钾,汉腾除了自己营销的亮点之外悉腻,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的偿嘛,或者对您的触动是比较大的斗?   于晓东稗糙桑:做销售在产品力表达上戒次,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播兜冻、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式态,在2016年都说是视频和直播的元年沟点,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蜕势。包括产品试驾挑战的活动怪弄,也是和斗鱼做了直播的活动暴。在我看来在消费者了解产品上噬,可以随时随地疲和,而且是更加有渠道客观了解一款产品花竞。这对于做营销来说矢,既是机会楞拣,也是挑战掇勺钒。   刘小勇景:请问李海港先生渺,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大侧撕,尤其是传播的环境熄当密、传播的手段咸、传播的模式发生了翻天覆地的变化码赡想。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢慷?   李海港姬舌巧:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法措凌陈,在新技术裳、新人群和新的竞争环境的驱动下虾篇临,媒体处于变革的时代匡,原来的架构碎片化了当,新的架构正在建立龄东,当下处于这样的时代抵昧。很多事情是这样的趋势搂,原有框架维持很多年廊姥恒,突然间环境变化之后碎掉了赡,再重新建立新的架构际,万事都是这样的道理界尸囱。现在媒体环境是什么样呢侩女?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)柒。这样可以导致媒体的平台化烤疟,另外是媒体人的职业化或个体化懈缮高。   简单来讲幢菏,我们以前是自己做东西坍,自己在自己的商铺里去卖骡。现在不是了短惋,现在可以自己做东西省残,自己去租商铺坎,有的人专门提供商铺敌拭殊,有的人专门做东西持夹。这样可以做专业化的组合脖睡窖,效率会更高膛箩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势滩阀涤,红姐以前是媒体人本救,现在有自己的传播平台械咕,也借用了社会化的平台恢,把最好的内容输出瓦轮,她做最专业的内容躲睡。我想平台也会用她的内容盘仆,未来的板结新的架构就是这样的勤。   在这个架构下作为厂家要适应皆,东风标致已经做了这种尝试鹊,去年把我们的公关公司能力削弱客供,因为他们的稿子太硬了行乳霸,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人荆,从专业或从第三方的角度看待东风标致特舞,我想他们的稿子会写得非车纾好耻琉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣括,这是未来的趋势礁。   刘小勇含监:我听到有一种观点蒙,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西厩烁拒,我就抓住了更多的消费者赶琳航,更精准避,我的销量就会增加稿。但是有一种观点认为狗哩,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了电梦?如果总消费需求没有增加骗,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后啃嫂赡,是不是大家又打平了幕菲亲。就像一个剧场理论坞,原来都坐着看戏雾卞,后来都站着看戏了寄磷红,其实看的戏是一样的伤。请问奇瑞的范总愁绅侣,您怎么看这些新的手段挽惧强、模式对销售营销的作用寄?   范星恕斥插:首先感谢红点汽车绿、感谢红姐叼,也感谢刘主编京盲承。实际上前面两位老总谈得也挺好绒舜,也谈谈我们自身对汽车营销的理解搏蛔。   说起营销肆潘份,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面沦。但是从营销的最根本桑,还是回到对客户的理解唤。我们最近几年对于整个汽车市辰ǜ昂肌,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整篓毙适,最核心的是我们看到了两点变化茨泌菇,一个是围绕客户端的消费升级句窜,第二个是客户年轻化的变化碗淳。这两个核心特征的变化陋,带来了所有客户需求的变化咕豌,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展龚手骄。   应对市场的发展煽,我们称之为整个自主品牌的发展乘,包括奇瑞自身的汝汉,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴倩芘危快辖擂,年均增长在40%左右的增速扇考壁,所以说基本上属于原始增长的阶段坎蝎鸽。奇瑞从2012年蒂、2013年开始进行战略转型凡酮撩,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段纶,我们做的核心是提高整个产品的品质守粗,是我们整个战略转型的核心荚灭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力力,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品灌钙汞、好的服务购撩爱。2016年我们已经进入到2.0阶段褪坑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品届,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可啦,整个2016年集团销量也突破了70万辆欢位掇,增速达到28%范贿购,国内市场超过了36万辆牧秦,也是过去五年来最高的一年陷害辉。国际市场中敞,我们2016年实现了出口8.8万辆倘澳楔,也占到整个中国乘用车出口的1/3涉,也是连续14年中国出口第一的车企珐。   我觉得取得这些成绩存撤,销量数字是一个方面搽撑累,更重要须觅哼、更为看重的是结构的变化捅,第一是企业盈利水平的变化筹夸,为支撑企业未来的良性发展浓缮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务钮娜拣。第二是体现我们战略转型的成果颇清挝,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可霓免替,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%蔫模骗。第三是客户结构的变化完玖,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%偿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升兔城,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%筹,实际上我们更关注的是除了规模的变化容词抠,当然营销数字很重要韩封。数字背后更关心的是这些结构的变化玖嫡,怎么产生这些结构的变化隙钝耗?从我们自身对新一代消费者的理解渡拌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验帮废挺。   客户体验的三个方面我们一直在做钵托编,第一是产品体验裤撬劳,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)派房耽,行业平均大概在35%负橇,奇瑞可以做到25%腿,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台封弥戌,今年还会陆续推出更多的平台贤菱。当然平台不简简单单是全新车型的概念害敛。   第二是品牌体验佬坷蓄。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵碗考,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通年,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销竿栓。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了多汤冲,现在很多企业在做营销过程中视频懈禾、直播方式应用是越来越多了乓恰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加浑吧。今天消费者接触信息的方式发生了变化乃。   第三是整个销售服务过程体验的升级谭善谜,在2016年网络规谋绱炊ぃ和第三代形象店的升级盾律,为了保证客户体验的一致性俊懊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装懦沃。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的畴、优质的咀、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验辑布,这是我们正在做的漠痉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解倍焚荣,谢谢!   刘小勇垒:谢谢范总蔑加,现在的汽车营销无论是从手段坛,还是从模式熬报弗,包括内涵都已经发生了非常大的变化独盲磨。我顺着这个话题再往下问一下锤屋乱,请问刘晓科总辨甸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论息、营销套路饯,您觉得现在还适用吗玫?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战材爽?   刘晓科卯哦:刚才范总冀、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势狡,因为这里面在我们整体来看蓟,其实我是一个新的营销人舶梨告,刚刚在这里两个星期坊葛。我以前更多的经验还是做用户稿筋,去看用户的发展匡。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播赤犬讳、网红短累单、娱乐化疲竣,甚至还有用户的碎片时间矾犯。但实际上反应了两个变化郎,第一是用户浏览的轨迹改变了背筹陌,以前在PC时代熟彻,大家基于浏览器阅读寸。所谓浏览器的阅读间,对于从一个网站跳到另外一个网站徐需挡,这个成本几乎为零第乖,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站绿农,只要在浏览器就好滇枯。PC时代雀肋弦,网址室壕慕、网站充、浏览器是值钱的渐携举。   对于移动互联网亥,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下缝蜂,对于微信小程序也有很大的期待潭跨舞,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观撂嫩。最终来看胚封康,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流泌虹。在这个主流的前提下纲敦,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读烈闪涣。在这里出现了两个问题柬,也就是时间的问题肌肝共。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候骚烧伤,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的眠。如果是比较泛一些的资讯或APP妙,如果中国互联网网民用MAU看叼忌,月度覆盖量几乎全部覆盖辆苇。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU斤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP究。但是什么会不一样闺斜赂?就是时间想。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲怪魔驾,我也高度认同一个观点搏,未来对用户时间的争夺是变得非常重要慕乖。在这一点来说闹捣犬,我们的营销不是去抓住用户牵毒握,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户瓷马。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起虽牟毖。   基于这些理念的变化欣,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容访修挎,而现在发现专业内容看得比较少一点刮。专业内容对于用户的阅读虏没弊,可能是女性就不太爱看掀摔,覆盖用户的时长就变短绵牧瓤。什么东西会长呢滴徐?从2016年勒、2015年的情况来看跺蹬,我们发现基于娱乐营销的网综时间隶熄,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大哥绩,因为可以更好地去占据用户的时间仙姬。比如说我们投的一个网综节目盟钦,可以有2个小时以上的品牌露出时间阶毁事。   对于用户来说范将森,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起捞须项,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要齐仑。无论是线上的欧防,还是线下的寥褂谷。   另外一点宽卑猛,我们做了一个用户报告柯嘶陶,会发现用户现在在看车的过程中具扰犊,比如专业的导购赡闪,发现用户的时间被、决策变得越来越短穷,对于专业媒体用户来讲豹恢晒,用户平均决策时间是108天边,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天台需,这52天对于内容的需求是很轻的诬嗅,包括频次是很轻的粪孰纪。从52天开始一直到97天频熊宝,基本上是从几款车的比对到交付定金错,因为提车还需要一些时间福,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览睹温水。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要券眯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接俄驮,而并不是像以前跟一个机构去发生连接刻茨。也导致现在的自媒体更火素,因为大家更相信人怖甜论,也就是网红的力量会逐渐发挥构,包括IP的力量且。   营销的变化是跟着人走的问慌,用户的体验藤、用户的行为发生了变化僳顺告,我们的营销一定要适应用户的改变刷。   刘小勇姓孺:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总汞浦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表辆。想问一个跟豪华车相关的问题街岸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的些,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了闺吓,从超过10万辆到两三万辆的都有簿劳杯,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌峦客。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗忻坚?或者会发生变化吗窍?会发生变化的话澜肋雾,是什么样的主推力量来促使发生变化泞?   王顺胜惭暗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会怕掳防,作为广汽讴歌这个豪华品牌蚕传,去年4月份才成立了新的事业体制夸。7月29号就是第一款国产CDX车型上市驰程,10月22号四驱上市捎兼,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布匈水墩。   从去年一系列的举措歧豢钎,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌嫩搐。像主持人刚才提到了鞍林分,怎么样去改变格局掳梧峨?作为豪华品牌在中国屏梳,像ABB进入中国市场比较早呵,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上爽,其实我们也做了很多思考顽丸,想跟大家分享一下苏。   第一退么殿,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早诬窗邪,也是十年左右的时间扔,也不短伍合,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间聪。作为这样一个品牌要找好自己的定位完谷,我觉得是特别重要的苯蹬。我们不是说跟谁去竞争污卑,而是在豪华市场找到适合自己的位置卢,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措墟硕,包括在上海搞了大型的上市发布会赊,在上海中心进行首秀懒。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录坡梆霞,这也是用来提升品牌的沁皋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV了番。这一系列都是来提升讴歌品牌的下氯守。   在后面的发展上故性,包括在2017年也做了很多的思考粉,就是如何在营销创新上做一些突破撼究会。比如说植入了体验式营销梨,包括即将上线的体验店坚摧甜,可以跟移动互联和终端匠处,包括一些PC端进行一些互动局鞘。包括很快会引入管家式服务蜡荷,让用户真正能够感受到服务和体验辫。管家式服务是一对一的勒,能够让你感受到有针对性法搓变,并且有温度地触摸到服务的形式唯都。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展蓟惦,我们在形式上也进行了一些创新俩粮苟。   尤其在内容上面屯射,我们以内容作为引擎划试庆,创新作为驱动涪,作为后来者品牌撩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置秃惟讼。至于格局会不会变化岸,其实每天都在变化獭觅持。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局翠偶吭,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升目疼狭。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌冷,我相信之后会在变化当中不断求变码杉。营销七、创新不但要传承好的东西繁澄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念杠雀,跟大家一起共享一下糖纫。   讴歌作为新的豪华品牌磊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌垃袱肋,希望在座的媒体以后多多关心巩、多多支持箱负迪,一定要让它取得成功呈陇,谢谢大家!   刘小勇徒就:接下来有请江淮汽车李总哗,咱们聊一个关于2017年的话题写祭,现在年底伴、年初做营销的也是做足了功课睛釜恃,关于2017年市场的预判寐。能不能把您做的功课分享一下律漓,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些裤?   李建华闭:小勇这个题目“袭击”挺厉害骄功,营销这个事在台上讲榷归徽,对于2017年的营销还真没有想得特别细图稳。对于营销哩魄,以前讲欲文明其精神担璃,先自野蛮其体魄糕,营销在中国还是跟认知相关衅斜,属于文明其精神发展之内的别蹭。营销在2017年来讲蓟沤,比如小勇开局讲的中国市场很幸运发,全球规模最大继铝,还是保持增长奢贿罗,需求会很旺盛龄喘馁,同时也面对着一群非常不确定的消费者毁敞,这些都是一些确定的因素络磺活。关于不确定的粮番,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi挺,这使很多事情产生了不确定性亮,也使推广方式产生了变化吉顺。在一个变动的世界里要想做好功课藕都痛,关键是有定力把握好不会变的东西录纫。   就江淮来讲携翁饲,2017年一方面会更加关注用户的需求舍。因为从做营销来讲浪介距,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上鲁浆控。一是用户看到产品缺,如果产品很美好钎煌,其实我认为在那之前营销应该下足功夫擦点缚,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入俄。第二是当产品出来之后臀浚,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品精性裸,如何让消费者跟它产生很好的接触绍、接受它螺,让你的营销做到有广度锻凯仍、深度和温度辨秤盟,这是营销人需要花功夫的地方成。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量脾卜肥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉龋好的保留和记录下来蝗灌,强化终端的执行力嚷卿核。这是非常重要的鹿,当消费者看到的车是处于被管理的状态架,他就会有好的印象肖瑟硕。如果是管理失控的情况撅,就会认为这不是好的产品匣。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理寐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蚀,这个产品是不是他所需要的苏搁,能不能让他在过程中感受到认知和认同柑。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动痰,现在已经不太需要你告诉我什么了慰惭屉,往往会更注重你提供给我的事深掠,是不是我真正参与过的焊。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV冉锣济,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论逢陡苔。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV簿桶?可能现在需要一辆高颜值揣衔、大空间范季拍、强动力剑、低能耗膳饭,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来狭,所以2017年上半年会投放一款S7纽。前面的消费者参与了意见食诵,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件典汰末,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来妙呸毒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触沤泰,形成了共同创造的氛围堵誓。往往共同创造的东西率扛式,我觉得是消费者乐于接受的东西瓣。未来共同创造傻春,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度性迫潞。   刘小勇侠墩和:非常感谢李总府廓。我觉得现在开论坛囱,最难的是请嘉宾姓巢寥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾宫额,是嘉宾请来了之后不给时间说截豹。今天这个恶人就让我来做了尝米,咱们就不说了辱烩。   最后请每个人回答一个具体问题梆乒,刚才进门的时候有一个调查歉鹅,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几湘靛刃?我们从于总开始计速森。   于晓东仆赌不:我觉得2017年应该说挑战大攫勉,期望更大坑吉纹,我更看好细分市成臁,因为我们也是做SUV的嘛蹋程嫌,我们更看好SUV市场的持续增长霖讹。   刘小勇惺艘陪:全行业增速去年是13.6%贡尾卤、13.7%夯搽。   于晓东退师答:我预测2017年是10%渴计。   李海港附:8%淑。   范星岭起呈:我就说一个数融比竟,虽然说一二月份看到环比有所下滑食迪,但是看这个数实际上同比还是增长的完角。本质上今年不用担心失套,我觉得还是在8%到10%之间共。另外最近看到1月份的数据出来了嘛特,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额滤簿,这实际上是一个分水岭脾,一个很大的变化病。   李建华撬些奶:我觉得应该在5%到8%背看腐,可能会接近GDP的增速川攻焦。   王顺胜哆馆徒:我觉得整体会在8%到10%以上额猩厕,但是作为豪华车增速应该会在10%以上淋。   刘晓科据面:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点亲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%扣勘烙,我觉得再加两个点是8.5%弛。   刘小勇北啃:你更准确了藩侥,到了小数点后了靛般。非常感谢各位老总的精彩分享授。就像李建华李总说的妮,咱们说到汽车营销人琼欢,媒体界有很多新词来形容跨溉悼,像野蛮执行力或变态战斗力厦课樊、狼性文化等等檄甲兑。其实他们是一群非常善于思考的群体谢踢氯,他们的思想的深度决定了在行动的效果撇,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在划,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈慕屋。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏该:李芳 版权作品惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权磺报,严禁转载菠极,违者将被追究法律责任朽删殿。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日浇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行缉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导歇洛,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体世,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨焙。以下是北汽集团党委书记顷丢、董事长徐和谊的主旨发言夸氖话。   徐和谊垒疏叭:尊敬的何部长午蹋,尊敬的各位领导触酷染,汽车界的各位同仁册,还有我们媒体界的朋友们使浩,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂筛臼尽,探讨汽车行业的发展话题港前。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年勤点,这一年间我们先抑后扬刊室暴,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻艰谎纤,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进翘,最终以产销2800万辆垢,同比增长13.65%的优异成绩靠篮怠,完成了一年的一个胜利的答卷娄瞪瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度矗,为不断探底寻求新方向的中国经济途凭目,可以说去年我们再添新亮点朵理艘。成绩固然令人欣慰挝虏公,然而先贤有言艰屏动,一切过往皆为序章孝晶吉。今天站在新年的起点上回望从前坪,我们发现深沉变革的暗流涌动谐太,启迪未来的创新发展稼党,其实远比辉煌的成绩更加令人深思晤牵。   亚马逊无人超市惊艳登嘲磺 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军较,提振实体经济箭在弦上继,消费升级引领我们全新的商业文化时代弗穆其,技术坤、商业模式妮停独、国家战略砂奠、市场结构结合在一起罗,这种更替的演进编缚。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点捐,正释放出巨大的改革能量虾,正引领我们整个行业迈进全新的时代泪烈。   一是技术模式在不断地创新兄,汽车行业转型正在进入落地期虫煤潞。最近几年在互联网落量廊、智能化金、共享经济等多方的洗礼之下谴,汽车行业正在同创新中被颠覆者驮哇,迅速地转变为创新转型的主动执行者勺裳既。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟辜舜,日系车企抱团开发人工智能技术舍,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域苦虐,可以说剑指出行解决方案摔竿歇。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横疮康,在新技术辅晴、新模式领域不断落子敞甸,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期围岸修。   二是消费升级略量膝,品牌之战成为未来的新机遇未呛奖。随着互联网思维的逐渐渗透誊透,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念顺蔡。情感价值颅咀删、消费文化宠陆椽、消费者价值观越来越得到重视伤长拭,网红营销娄锚、二次元营销屉峨、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势疟。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通侨铆浦,实现产品表达与消费者价值的同频共振峰铃瀑。   另一方面概,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书茄猜屋,为自己的人生价值代言深。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题午谩肺,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇栓屠肖。   三是提振实体经济擦,汽车制造业体系化建设迫在眉睫肠炭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一啡,就是提振实体经济寞臀伤。其关键在于制造业转型滴,转型经济学的研究表明寡,制造业转型中产品技术固然重要脚,但管理体系更加重要活缴且。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化醇、网联化建设暖袍,就越能发现在信息化建设这种大背景下瞎,管理体系的构建才是保持基业常青的关键瞪。前几天我看到有文章提到百叮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎程拢。这样的提法虽然夸张尚矫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示轨,我想却是切中要害的诗。因此随着汽车行业创新不断地深入落地荣,随着提振实体经济逐步落实涟变,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键上壳隘。   四是政策变动伶拘,新能源规模化裸、市场化成为未来的大方向份疽父。2017年新的政策正在逐步地落地掇,新能源汽车格局正在悄然地发生变化愁裸。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境巨半铆,行业准入规则馅阂限、动力电池规范条件等政策的制定白,从各个角度划定了新能源的市场边界粪。   另一方面逛奋,碳配额玻雀、双积分雾雹割、新能源补贴退坡卡泻,无不要求新能源发展要还原市场化手段具篡未,聚焦核心竞争力楞。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益涪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规斤。   纵观整体形式的发展燃新,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蚊贫罕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂粟琼膳。数年之前承,面对互联网行业的冲击妻钎,我们以为我们只是需要一个互联网+藩类绞,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折构扛弹,还承担着国家经济转型的重任跺沸搬。我们不仅肩负着消费市场的升级期望粕摹摧,还背负着整个社会环境与生态保护的职责悔猾。这样的多重任务骂释,给了我们新的挑战歧,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀警璃嗡。   面对全新的形势鸵科剩,面对前所未有的机遇与挑战董菜呕,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向牵嗓。我们将锐意进榷钏植住,大力地发展创新精神凸按,在汽车行业变革的大潮中勇担使命妻,在电动化祈、智能网联化搓季、服务化刊慑、国际化等方面加快发展步伐翻,不断推动新技术抠堂、新模式的落地生根嫡掂,不断地发展新能源汽车帝,还原城市绿色健康生活栓归酒。不断承担经济转型任务苟,推动传统制造业的升级赏。   面对未来眷久慑,我们将在以下几个领域寻求突破锚嫉:   一是加速智能网联技术研发涧毒隋,打造智能出行的生活方式几咎侵。2017年拉斯维加斯的CES展上蹄枯,北汽全面推出了我们智能化的发展战略茶翻坞,并与百度在智能网联领域进行深度地合作朴龚。当然不只仅是和百度抨,还有其他的国际国内的公司诺交。未来瞄准智能驾驶贯诽、智能互联伟啤趴、智能座舱等内容痉春,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系诗僳,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蘑。   二是加快新能源汽车产业化帕递都,践行绿色环保发展目标藉娥。在新能源方面弥胳,北汽秉持环贝靠大家的理念摹,不仅造优质的新能源汽车产品弥,更要造消费者愿意购买的新能源产品判。尤其是在补贴退坡锚、行业回归市场的大背景下狭蜂涕,北汽集团聚焦资源登材猛、聚焦技术绷舷怒、聚焦产品杭全、聚焦市沉ɑ,四位一体严密把关整个新能源产业链芍纶阑,为消费者提供既有颜值搔硷、又有内涵的可靠产品侵娃拇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念蕾,共同守护美丽家园受醒贯。   三是加速国际化资源整合缮胖捞,实现中国品牌的全球化倦。2016年攫握淬,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地胜峭呻,实现了北汽国际化尉落旅,由简单的贸易向本地化经营的重大突破惯宽亮。配合国内的合资品牌倾驰,服务于全球布局研发基地播触泼,北汽全球范围的资源整合翘呢钵,已经进入了研发俄、生产翟芳胃、销售渺探慧、金融怖络撂、人才和品牌全方位互动的良性循环剔吩。   面向“十三五”釜革星,北汽将继续深化拓展东南亚浆摊雹、北非持口啸、中南美掀、东欧等重点市场的产业布局敲韦孟,使中国品牌的影响力遍布全世界哗。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级次垢。   四是坚持服务化方面踌,推动制造企业转型升级能。服务化既是国家经济转型的方向荒,也是北汽自己产业升级的主要目标咳假。多年来我们在金融狗、产业投资擒、后市场歼、出行服务等领域多点布局拒愧倦,随着时代向智能网联方向的发展侵确签,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环忱患。构成从业务到管理体制短蔑奶,再到基础设施的科学发展体系诬恃菱,不仅提高了资源的利用效率蒜滦敖,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化磨凉。   各位领导浩钮,各位同仁藕旗滥,媒体界朋友们水,闻鸡且起舞苫殊,风好正扬帆弊,新的一年已经到来坊,新时代也正在开启机遇的大门底,让我们携手共进尺铰,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫飞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年蛔,长城汽车累计销量达107.45万辆的潭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没饱,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷筷刮,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军透,其中哈弗H6占比超6成镁郎,达到了58.07万辆斯伺,同比增长55.58%瓷岁伤。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻分,2017年2月19日发铣,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动颈。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年舷舜,我国汽车市场销量首次突破100万辆修,高速发展25年后的今日蕊山壬,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度两佩。中国自主品牌已突破百万辆缝期,那么能否乘胜追击逾越200万迪层、300万的销量目标嘶?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能梯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中邦,用他的话来说等的,“这是很了不起的一点悉斜。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件趟,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面检秦,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心暮单嘎,从另一个角度来讲伎烯鲍,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来澎。   安全彼、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功冈习,分析其中最重要的因素擞,魏建军表示橇,回到20年前臀,受到成本和技术等方面因素的影响捶蜡括,自主品牌造车很难把“安全”放到首位菩恐。而当今时代乌几寿,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标免舵钾,其比重也在日趋增高苛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了凹墒。他还透露捐稼,2020 年哈弗将总共投入300 亿元棚佃惠,打造全球化的研发体系檀距,在主泉檀浩、被动安全技术垦、智能互联卉凶、自动驾驶等方面抽请超,形成领先优势钵侵靛。   说到自动驾驶技术江试堵,放眼全球汽车行业苹融,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重骋,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命弦。哈弗将采用北美怜、印度仆、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统俊,据他透露幌鬼,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蓖虏,目前正在进行路试项储,有望在2020年后投产渺疤入。“我们的最终目标魄,是推出完全无人驾驶的拘厩、最安全的 SUV 究贸。” 魏建军说到阑。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标拿沤报,魏建军说到络坦妙,2020年列横,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军啊却。对此挖墩匡,哈弗规划了四十余款新产品骡淌,覆盖全部的SUV细分市场董。到了2020年记,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标想查,在规模上超过吉普娶、路虎盛须,成为全球最大的专业SUV品牌你。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆懂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时俗,魏建军回应道纺,要取得这样的成绩主要来源于两个方面朗笆,一方面要靠产品快速地更新迭代噬,另一方面则是丰富多样的产品规划维酶,这其中就包括新能源方面的建设谜耙。据悉洽,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型卜嫩,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线俊灌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择故邢。除此之外脐,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨谭8琛,目前正加速推进全球化商业的发展肚哺,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标袍骂。   2016年篓券券,魏建军携WEY品牌亮相广州车展稻九凡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑寞:WEY登场之后哈弗应如何定位城拭?魏建军在现场表示陈欠粟:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化堵心。相反冗辆玲,哈弗将全面发力15 万以下市嘲妗,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场赦松。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针截,而“聚焦”就是集中资源罕,打造产品和服务的差异化优势俯韭,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”抚庆角。先做强缕苦、再做大讹赴,这正是哈弗理念的核心所在碗脯恍。在盛典现彻莸热摹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一径,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语边触午。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持隶娟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍患独敞,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念迸抚挨,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队颂京。据了解度缕,长城经常组织经销商团队去日本考察衔呕素,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念心馁。这正与长城的发展观念高度一致据涝。魏建军透露赴窝程,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”傻滔,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝谋,经销商们也未曾有过动曳怂痢,这正是“稳固”所体现的重要一点秀。   长城汽车总裁王凤英表示挎叔史,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系碳。 她认为石邻,良好的厂商关系是相互作用的确,只有让经销商满意矛,经销商才能够让消费者满意嫉渐回,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中娇每,这是层层递进的作用效果陇褪,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因酒摹。   2016年的百万销量已成昨日辉煌仁券讽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么懦黑?哈弗给出了自己的答案馅:200万的目标即可上路妹汕忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今拉欢朔,在新能源汽车补贴退坡后坛碴穿,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元快,这个数额占车辆销售价格的40%蒋。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响孩俏灰?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续伐沤扣?未来睬喀,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇杀陵十?2月8日下午锑白,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示雹飞,2016年签,我国新能源汽车的发展走在了世界前列阑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一献碑情,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势患鸥。随着核心技术差距的缩衅,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强茫攻。但是吠男,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内搔具,巩固和扩大这种优势的悸,还需要政策盗、制度和市场三方合力淑,打造可持续的市场化发展捶。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布梦裂亮,但是从已知的美国稼、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看线,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置病侮,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%裴材你。同时羞翅藕,公共类充电桩接近15万个的发展规模独思非,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家迟呻。   “走在世界前列登,不仅是体量和发展速度位居世界第一靖超皋,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一啼舱鲤。”许艳华表示茎,经过近几年的积累舌碱搁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证犁免、制造和营销的体系能力迷侯块,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变惮克头,产业链基本完善词礁。整车特、动力电池餐础壁、驱动电机系统性能大幅提升撑未蔷,市场主流车型的动力性猫沽、续驶里程纫、能效庭、可靠性渐荤是、舒适性明显改善莫确炭,整车峰功、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展堑葱,新能源汽车市场覆盖率提升孟十,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国拖,占世界市场比重约为50%量粹充。按照已知的企业规划艇,在乘用车领域衬,2017年我国将有73款车型推出沟趣欺,进一步满足市场需求墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时表,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步都炬,整车单位公里行驶成本也在下降嘛。“20%的成本下降戳缆屠,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价竣,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升拷输魔。”许艳华对《中国汽车报》表示斥斗,在规模扩大成本下降的同时欣酷,市场竞争下之下觅峦惨,企业会做出有利于市场发展的选择腐访,也因此搭聘,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右稻缴。   许艳华判断伯墓,2017年妨,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强彭镭澎,预计占比会突破70%秆洪,长里程纯电动汽车需求会进一步提高僵乖师,充电基础设施也将继续保持快速增长邵念勺。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系群,我国新能源汽车发展目前处于世界前列刻煎蒜,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确独堆,在此框架内饲,到2020年坊羚紊,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展次晦疙。但是补贴退坡后怎么办锈添隆?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动反吧苍。”许艳华认为驮,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移衬,让新能源汽车使用成本进一步降低签保,才能保证其持续良性发展凌。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件享巧。目前坤,无论是整车秽的、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确鸽烘耐,剩下的就是政策实施好的问题急脸,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来嫡。”许艳华强调垛轿估,我国需要基于长远发展的政策驱动体系匠,2020年到2025年是重要的过渡期溺,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势苟。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用烤巾,这方面我国也走在世界前列邓,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》海缚,进一步落实国家新能源汽车发展战略悸,保障车辆和使用安全味渭。   不过掀灭,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议肯鸵。针对《暂行办法》帕奶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%钦情惟、10%和12%的比例桓,调整为5%拦柏、8%皇、12%的比例美柔,并允许2018年奴、2019年负积分可延迟一年抵偿骗难。同时仆,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定极,否则会使新能源汽车市场化进程减慢割骋屋,丧失中国已形成的比较优势剩,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用靠迟。中汽协希望《暂行办法》尽快出台祟,以便企业开发和商业计划的制定挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦海凑:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时靶,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景橙。犹记得2015年7月孟,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车私铂,并对这些汽车的车载软件进行升级馈,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火炊崔,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机竭、转向系统以及车载系统棋皮鞭。    如今扯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置瓮,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案分,如果没有行业安全标准来做规范阂纬访,或将引发不可想象的严重后果挪叙。在我国笔,作为国家网络安全的重要组成部分粟,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫稠订。《中国汽车报》记者日前获悉鞋哇,《车联网网络安全白皮书》祈项森、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布菩铂父。在发布之前朽伎,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖华扮,他告诉记者撮,车联网网络安全即将拥有“指南针”们咐挤。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》盗锌:《白皮书》祟、《细则》出台的大背景是什么仍看?    庞春霖落:在节能环保统酸泰、安全舒适匆贺,以及车联网逢糯檀、自动驾驶沽、智能交通等方面要素的推动下剧,汽车正在迅速IT化堕、智能化擅。与传统汽车相比死,智能网联汽车在节能减排疮、安全舒适方面具有前所未有的优势画,符合汽车工业蟹曝、交通出行方面的发展趋势蔬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战溯。在互联互通的背景下谅福孪,没有网络安全充分保障的情况下漆,智能网联汽车带来的可能就是灾难奸病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日牌,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》碧侩,明确要求网络运营者(车厂菱瓦蔑、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务史坦票,应当依照法律硷咳、行政法规的规定和国家标准的强制性要求盼,采取技术措施和其他必要措施脱届,保障网络安全篱怕、稳定运行牧说裴,有效应对网络安全事件耿徐,防范网络违法犯罪活动航胆,维护网络数据的完整性抚、保密性和可用性丝零碗。网络相关行业组织按照章程讣,加强行业自律堂苔邯,制定网络安全行为规范颗洽麓,指导会员加强网络安全保护眯,提高网络安全保护水平浇七,促进行业健康发展畦。”该法2017年6月1日起施行哗拆。    2016年10月23日弓衅,在前期工作基础上恒,在工业和信息化部等部门指导和支持下惰桐党,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作搂久。在前期承担某信息安全专项工作的基础上队绥离,2016年底些盖闯,以电子科技大学为主任委员哀、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)吞妹灭、中国信息通信研究院顿、国家互联网应急中心疮、中国联通咀粮、中国电科第30所甘廊、奇虎360籍、博世为副主任委员胆糙惜,联合国内外70多家整车猜、芯片队屑、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称掀凸逆:车联网络安全委员会)正式成立空赎。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求毫收,在工业和信息化部囊恳、国家密码管理局录隙、国家网信办等部门指导翠、支持下惮小惕,车联网络安全委员会于2016年底组织勾捆、协调产业资源螺,以我国自主和在华骨干外资车企楷、终端和零部件厂商为调研对象悉,先后完成华南斡恰、华东炊沃广、华北讽嗜碴、东北痪、西南地区调研工作长侥搬,充分了解了车联网网络和信息安全政策充、法规川睦劲、标准炽杆蝗、产品阜、应用等方面的实际情况与现实需求惮。并组织与协调联盟内外资源遣舍,开展了车联网网络与信息安全相关政策甸、法规廷灸、标准的研究渴拇,形成《白皮书》挖肠、《细则》椽碧,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布溃使。    《中国汽车报》猜扇:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖姬囊揩:随着车联网发展挫揉,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件坊兽些。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规浦、技术标准武、产品及服务体系的支持微斧。从调研情况看蔷,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战挫叉五,缺乏可靠和一致性的基础工作氖驮猎,因此需要我们及早采取措施畅獭,完成网络安全方面的顶层设计工作醒手,从政策惭碱揩、规划壕缄、标准墟蕾辈、技术昆、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用挥饱。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿帷,分析国内外车联网网络安全的发展现状绿创竣,为车联网网络安全的后续发展提供建议好崔屉,推动车联网网络安全产业的快速发展铂。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》崔催,从企业危肖年、用户姓夹、政府需求出发放趴链,参考《工业控制系统信息安全防护指南》雀硷,结合车联网的行业特点和技术属性誊目瑟,立足当前现实和未来发展趋势彼虫享,提出潦冉、确定了一系列车联网网络安全防护的体系抽湿齐、指标和建议八阂,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南南,提升网络安全防护能力浚,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施醛沉阶。    《中国汽车报》伴梅钝:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定昂?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准钳,对现有车辆和新车产生怎样的影响盲伸辱?有没有实施的时间节点受拆亲?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高萄喀碧?    庞春霖淌蓝:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南葡,并不涉及强制性标准和法规仓伙。同时通过产业宣传臼抗残、贯彻和使用瑰啸,不断发现新的需求和不足随赌刊,并加以完善脐儡为。但由于网络安全形势的复杂性梗嗽葛,以及车辆作为一种重要的交通工具客归绕,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台捻。    两项文件本身就是在调研基础上沪辰,听取产业单位需求而形成的篱,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶骑恫,减少大家的迷惑和疑虑份涵,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动湃绩靡,切身维护好产业和用户的根本权益挤魏。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品操,当然会有成本在里面其镣。不过从发展的角度来看甲,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样沧吐,属于必备的系统廷,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品署裸。同时雾示改,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点车佩韭,也会赢得更多消费者的信赖娘岁册。    《中国汽车报》独:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动对露伪?自主客棠、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一簿寿?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战棚寸?    庞春霖闭糙:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作玖,其中一些关键技术和产品傻烂,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试凡卜,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样沟撕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分苗,那么就像现在车辆的保险杠俱逗、安全带筒、气囊鞋、ADAS等等常规安全产品一样愁闯容,无论自主还是进口车辆酥褥撤,应该都是一致和统一的要求图敛峦,并可以采取现在车辆型号核准等方式妹科,推动车联网网络安全产品的安装测宋、测试菠赖双、使用曹倪贿、维护和服务废稿投。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多崔,首先是人们的意识问题卤,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意嗓狮趴,但对于车联网网络安全却毫不在意订祁。要知道天,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单枪,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂坡韦惜、多变鼓鸥,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片猾斗、软件等基础技术砂瞎,对于自主车联网网络安全产品而言济膊,投入比较大冀桓际、周期比较长漠同貌、效益回收比较漫长衔,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长苗烁,从整车企业富抱,到零部件按椭、软件篓、芯片供应商俗探腾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系漏衫、人才队伍快渺兼、产品体系猎葛、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系苦虽,也非结构化的治理模式夹覆,需要新型的伦理邯慌情、法律和技术法规给予支持裳萄逞,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界临肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜我:李芳" "   1月18日笆,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会碍卧乒。引人注目的是逛肋河,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起肥,力图将EC180打造成一款“国民电动车”抱伍。EC180之所以有如此低的价格亥,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴焕碗。在补贴退坡的背景下监拧,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势夯炽目。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业菱狭,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何龟巾烫?在发布会后颧,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访撂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义滔,以及2017年的经营策略与规划狠薪缓。   《中国汽车报》玻其: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义擂痞劝?   郑刚疗村: 北汽新能源有两大类产品平台济那绥,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品梅卡逝,包括EV申、EU透、EX似歉犯、EH四个系列抄。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品梁拾啡。在开发之初开为裙,我们就对其有一个精准的定位与期待疏凤塑。   北汽新能源在两年前预计到拭掂,新能源汽车的3.0时代即将到来辜斗钙,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格塘。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入淀冈,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车笔。   目前丸统,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握宫,这没有错辆,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术瞎旗,并没有推向市场的现象炕腑。我认为蚀能捎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合澳,也没有认清正确的发展方向天曹素。   因此衰伯,在两年前开发全新平台之初脊秸钮,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车汐,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路椽陌,这种做法目前看来是成功的世懂淑。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能耍、造型屋信、特点以及价格之后磕,大多数人对其给予了极高的赞誉拟卫,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号晦旗凹。   在成本控制方面鸥曙,我们认为还有压缩的余地按蔬,通过不断地挖潜降低成本瞥,我们认为可以让更多的人开上这款车梁慧权,不过这需要一个发展过程该嘉禄。随着销量和产能达到一定规氖邪椋后然,我们会进一步整合资源朔逛、降低成本九宠薪,提供给用户性价比更高的电动汽车桅。因此壁哇,就目前来说玛坑,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力钉福,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力丰雇。   《中国汽车报》茎略荣: 面对补贴退坡埔,EC180为何还能采取目前的低价策略芦?北汽新能源有怎样的发展战略官?   郑刚瓢连: 从当前产业政策来看抛羞愁,全国各地的补贴额度不同侥,流程不同派菜熄,这都带来了公司内部成本摊销的问题姐,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难泰潍。为此邵,北汽新能源成立了卫蓝基金水河惦,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴鄙。这需要企业拥有一定的资金储备份棺猴。只要差异化的地方补贴还存在盾,卫蓝基金的使命就不会结束枪浅诽。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产淖,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会力暇稀。只要发展的规划清晰冬繁,我们有能力也有信心做下去卫舰。因此搂,我认为当整个市场达到一定规钠吮撸后使,企业才能做大做强誓。在我看来遁渐协,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的诵龚,而不去考虑社会责任烩皋烫。只有兼顾了二者锌急,才能获得发展与壮大堑。   就北汽新能源而言令瑟绍,如果年产销量达不到10万高屏撂,那么就没有持续发展的能力困递旗。因此刷,我们公司定下17万辆的年度目标牵,并将在4年之后达到50万辆扇歉摆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点惫。谁先占领制高点相,谁就有效益来枢。新能源汽车市场的成本杀手伦摹,也将是市场杀手屠。   在竞争过程中稗,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手妮,而是以传统燃油汽车为对手哨。因为它代表了污染坦狠谜,势必要被市场所淘汰褥。   《中国汽车报》郴堑: 新造车企业的强势介入蔽掠合,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响陈?   郑刚撤: 与跨界企业造车相比晴伶,我们的优势正是他们的劣势隶确。依托北汽集团馈亨聘,北汽新能源有着很丰富妒、庞大的制造资源饲痪慑,有巨大的产业链规模优势黑么。在互联网体验方面缎寡隘,我们确实面临一些挑战钦戊,但我们在造车工艺每毋纪、供应链与流程方面有着更强的积累庇。   在我看来霸,绝对的优势和绝对的劣势都不存在日辖,这些可以相互转化桨。我在发布会上再三强调程,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业幕肠钮,而不是新能源汽车厂商哦。如何能够最大化地提升电动汽车性能鸽煎,创造差异化的用户体验和品牌价值菊伦瘫,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向台拐。   目前挖苫琉,选择购买新能源汽车的用户主要有三类酒挎:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户勃芦。在这三类潜在的用户中梢宿错,我们的发展空间都非常大末撼。   对于新造车企业而言土途告,他们确实会面临诸多的挑战摄费鞍。我们在发展过程中遇到的挫折烙碗,恐怕他们也得挨个体会到迸,但这是一个正常的发展轨迹衫赔谷。因此哆泉备,我认为这是一个跨界融合的时代羔,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制礁鳖,将思维与资源彼此借鉴便冈,从而为用户打造更好的新能源汽车探玲。   《中国汽车报》拧烹彼: 北汽新能源目前的两条产品线梳舶缸:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里翅守?   郑刚琴佰健: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线推荒泞,ARCFOX则走年轻与新潮的路线猎泪巾。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异考挺钎。相对而言窃采,BJEV的目标用户是我们身边的朋友孺肆、邻居污搏边、亲戚袍,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比和罐坝。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人捎檬,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征噶。因此在性能层面葛辖啸,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化兽呐卫,而ARCFOX更多会搭载智能化功能鳖。   在智能化方面浇俊我,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用胶。例如ARCFOX将会在社交铣井、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性麓藕确,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点拨挡。相对而言滔啊瞄,ARCFOX的售价将会比BJEV略高谢,智能化水平也将上一个台阶等撮适。未来萌纤琅,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现稿阂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后伤捂啃,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上伴。   《中国汽车报》吗: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何描,公司将如何利用这笔资金炬济绵?   郑刚关模筒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布卞悸悍,将实施不少于80亿元人民币的融资陀焊痢,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平腊儡。无论是电动化还是智能化呕,我们都会在研发上投入大量的资金丝署沪。目前耍,北汽新能源的研发投入主要在两方面瘫熄,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究卢蜗滴。   我们希望引入来自产业链的投资方闯甘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展拆舍跨。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后插鞘,智能化成为卖点粮。   目前寿茫顽,北汽新能源拥有了三个生产基地顽蓬梢,现阶段产能还有限晴弯,每年只有20万辆的产能沪挝魂。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地彪拓,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源糠,从而可以更好地降低成本胯,提升效率未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮腐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员宠浦禄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天虐,大众汽车集团管理董事会成员陶卤式、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满唤滤痘。1月14日量坞,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员病桶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日岸嫌,他在长春见证了《一汽恋毕、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午堑逃痪,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室虐弛慈,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通祷驼。    新能源汽车板辉构,重中之重    尽管行程密集摔,但海兹曼依旧神采奕奕湿斑。他有理由高兴圈,要知道圣,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众惦橙妹,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车獭磨,比上一年增长12.2%阀涛。即便如此簇夺,海兹曼在专访开始时愁媚齐,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”第惹。那么大众还关注什么啤鸥擒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车俱参。“到2020年港,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年挛,目标为150万辆稠。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚恰;同时抽,大众在中国的新能源汽车路线碉婚深,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡险。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说容蔽,40万辆及150万辆的目标中膛恨,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当宛告骨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度钳,海兹曼称卜崔,这要由市场及车主来决定粕甸捍。此外很,进口新能源车虽然是个“小头”捍,但会涉及更多细分市扯柑恰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择免徐。    奥迪与一汽合作焕,加强再加强    就在1月16日傍晚算,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽挽、奥迪十年商业计划》赔蜜汗,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转寇丛。海兹曼见证了这一协定的签署税堑,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议赫:“这是一个战略性规划颓熟,不仅为奥迪檀捆桅,为大众屏舰唯,也为一汽明确了发展目标省。三方达成了共识填摄康,而这一共识不仅在传统燃油车方面挥,更是在新能源汽车和移动出行方面钳。”据悉袖嗜览,双方将针对21个核心领域开展深度合作形楷每。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线凤撬另,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场鹅斯巴。其中眯妻锹,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点腐袜。同时胃,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上牵幻,未来十年将广泛地在全新领域开展合作碉铅,包括久券酸:智能互联窝径、移动出行蹋席粒、联合数字化项目剧疏辜、金融服务合作等众多核心业务领域皆吭姓。    同时喀叛检,为了更有力地支撑未来合作事业的发展忱将,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力祷息履,在提高一汽-大众的研发及新能源能力熔,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作截块冯。    “对于奥迪和一汽来说睹,总的框架已经搭起来了洞骄,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’柏场妊。”海兹曼笑着说钠荷。    上汽奥迪潦,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作散,记者自然不会错过追问的机会挎诲骡。    海兹曼进一步透露绞酚,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蚂诉,但当前的重点哨浚胸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作募拢廉,形成长期的更有建设性的伙伴关系锻。“除了十年商业计划的内容之外儒凯,我们同时也更加重视解决经销商的问题薪狗,更加重视经销商的权益炉赔。我们要更加积极地回应经销商的诉求寞,解决他们的盈利问题劫停石。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”母,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停取?在记者的追问下弦蓝,海兹曼称泪,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进古挂改,并且经销商的问题解决之后肛砷趁,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”狡。    至于具体时间表怂,海兹曼透露棺燎媳,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行排嘲,最早要到2018年开始琴龄儡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念拖道:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任奔甜,各位朋友跑盒,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛暮獭楼。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断掇凸含。   题目是“坚定信心痛,持续推动中国新能源汽车持续发展”该屋级。汽车的电动化是大势所趋识,体制优势是推动发展的根本统翔,然后就是坚定信心砂。特别这几年新能源汽车发展很快仓们,产品的成熟度窘肩、政策的全面性吐蓖寡、系统性搪梗贩,老百姓的认可锹琳,这些是电动车绵呢、电动化大势所趋懦囊对。大家可以看看卢褐倪,我们今年2016年差不多是50多万台侯衅,占到全球67%乾窝帅。从增长趋势也可以看到岛娃眠,从2011年潘、2012年捂氨、2013年遣维屏、2014年甲,特别是2014年翅半坏、2015年芯,包括不平凡的2016年屑绵,虽然有各种曲折躬捻,但还是获得了很高的增长底剑,大概有50%辣讳,全球占比差不多有60%多堕。   我想讲几个理解和发现惧禾块。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了路雷佬,做的非常彻底蚀身袖。我们可以翻看一下2016年的数据捆边陛,2016年中国公交大巴巷裳杆,不包括旅游大巴腔堡华,总销量大概在10万台左右舜嫂玻,但是我们纯电大巴差不多7万台泼暴恃,插电式混合动力是1.7万台架此,加起来大概是87%崎,占总的销量接近90%撬,这么高的份额溉希挛,我觉得差不多就在3年左右发生的柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去璃罢快,到2018年卿牟,我们认为在公交这个领域里面蚕物纬,燃油车会进入死亡闲饲滴。很有趣的是2018年哪,如果你要在欧洲或者在日本玲誊捣,欧洲逗、日本一些主流的燃油大巴的制造商眉抨牟,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来恢搭,或者刚刚接近路试驴卑炼,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化搏肝碱。从这个感知可以看出脾,中国背后的推手是什么卷,为什么这么快程,无论从技术随强司、从市场貌、从体制社帝。因此我觉得锑嵌,体制的推动是推手戒,因为公交很容易充电迟,固定路线琴,固定区间融,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的定霓唱,大部分属于国有体制拓恭松,政府有很大的话语权断技酚,公交的排放巨大妇哼,一台公交补贴很高色臂投,但它排放更高隘苦。一台公交我们算了算类,早上5点上路时呈,到晚上差不多10点下路羞,一天工作18个小时稠逆,相当于30-35台私家车的排放拐怕。因此鲸航,我们四部委在推动产业政策里面邵额,花了巨资在推动这个产业童户闲,但节能减排的效果是最明显的朔适扒,而且在全球保持领先度也是最突出的憾乏亨。   比如像深圳讽乳青,2015年粕涛、2016年尸涉熄,大概2017年上半年我弥,就实现1.5万台公交全面的电动化外,这一点我觉得也值得我们中国骄傲诺缆犬。而且这个产品兜、这个领域我相信还能保持持续的领先却韩,和乘用车滥掳肯、商用车比般烙礁,和一般的卡车比太贫副,我觉得在大巴这个领域里面攻瞧蒙,我们中国无论从技术堑、从供应链跺拓脚、从规模柔入、从市场地位事孝辉,还是很牢靠的赂噶搜。出租车可能是下一个领域钵公,我们相信在未来3年里面米单,出租车全面的电动化也会进入一个快车道存写亨。   优秀的体制助推滤僧,产业快速发展尾髓。即使2016年不平凡的一年里面面丘,国家有很多政策博憾狠,像国务院2月24日政策常务会议涤,政府公共采购配额草糜棚,7月6日马凯在西安有一个专题会吨喇,包括到10月18日克强总理国务院常务会邓糠频,原则上不核准传统燃油车饶答,加上之前一整套的体系写簿。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的犬式栋、最系统的政策体系肃炽陪,包括今天我们的百人会这么一个平台闭,在国外是不可思议的莽闪谦,但是在中国就发生了波坛惭,我想清泰主任亲自组织圃,这种特殊的身份把大家聚集在一起田狈,而且今年的规模更大木,明年可能还会更大碑彻,这些体制推动中国新能源的高速成长斡翠。   从税收驳、推广配套枢侈、长效核查挂拉店、推广管理等都在推动办陀横,当然国内新能源汽车产业链的形成规模迟沟拴,刚才欧阳老师也提了禽窃穿,很全面吵,从上游的IC制造化软、正极另疚鼻、负极霜、电解也隔膜境及沽、各种资源顾、配套络鞍互,中游的电池顶角、电控冗便面、电机轨容禄,下游的整车牛疟特,包括售后服务泄诉谱,全系统的橇哥、全规模的痉。国外也是迎来了发展的热潮骇,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售盟,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%椿芯煎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入德苏辩。   坚定信心床匠,持续推动新能源汽车的健康发展莎。其实我们在业内也在把这个脉擞,2015年1%是一个拐点枢猜,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台吗弛归,相当于当年差不多10%的市场份额蟹副面,2025要达到20%的份额轰,当年要做到差不多400万台立玲,才能达到目标衫店。因此我觉得祭摔,2020年10%还是有一些挑战览废勘。我认为到2025年弛,如果电池做到每瓦时1元钱以内琶弦垢,按照同等配置的汽车现灯哼,成本按照同口径的品牌叫棉奉、同口径的配置算啊贿时,大概比传统车还贵20%-30%脯贯袖,这时候国家财政一旦退出去以后奢涂衔,必须有相应的措施来进行补充穆。我相信第一颁花柿,购置税的减免受,一定要延到2025蔬荷,甚至于到2030拢,这是一个10%的政策支持泉,这点非常非常重要谎。第二毒慌尝,消费税鹅笆,特别是对插电式混合动力车柒署,消费税有2%恃行、5%-9%喉斯,如果在国家财政资金退出以后汕袭互,如果这个要有一个减免的话氯聪,这里加起来差不多接近15%-20%说衰,这样把30%缩小2/3僳逝粉,国家政策就扶上马澄、送一程霞钎,才能够让新能源车更健康横。   齐心协力顶,2017菊悼,撸起袖子犁夯,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕顽娥:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地掀考,万象更新少环茬,这是中国新能源汽车的春天抨。从2014年的小荷初露踌办渡,到2015年的急剧拉升弛,再到2016年的高位放量塑,可以说经过三年的蓄势倍婚染,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化耗柯。牛市的格局基本确定词,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标搂杏,“十三五”惯、“十四五”和“十五五”期间彼骗朝,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%秃洁、30%和33%闭受,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代里乖,继本世纪初的“黄金十年”之后室贡城,下一个风口即将到来诽百肠。   毫无疑问谩磺滔,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇缺,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役胚垫,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化惧,值得关注策教。我们总结了一下这些变化唬悉苇,有三个方面的特点喇搁:   一是市场的形态改变了家檬魏。   从导入期迈向快速成长期牡,刚才欧阳教授称之为成长期稼蛋,我们在前面加了“快速”两个字茸,有待商榷湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府捎钝,成为消费主体东,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙膏鞍,新能源汽车从政府的示范运营起步厕,不断地向私人购车靠拢事褂,临界点已经到来!有统计表明墨,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%刺卉按,预计今年将进一步提升到70%左右日咆。大家知道个人购车时代是产品为王的时代攀,要在竞争中胜出叙硅,就必须以客户为中心琴辑诽,以市场为导向奖帽,树匠心坦筏卵,出精品窟寸。   二是竞争的主体增加了地。   从少数先行者的竞争肆蓬怜,演变为全员竞争挛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手汞廖。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划饯,包括这些国际大牌蚀肝希,比如说戴姆勒舵、大众等等跨国品牌妻殊锭,通过合资强化了在中国的业务布局兄低呛。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点笨攻。有统计表明痢掣皑,从2015年开始吩褐冷,全国新能源整车的投资项目超过30个嗓罐没,总金额超过了1000亿元缔坛俺,总产能超过了300万辆惨。当这些产能陆续释放蘑,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代搏。到那个时候公,竞争将回归本源晨碾,那就是技术攫爆、产品和服务涎。   三是行业政策转向涩。   从扶持补贴过渡到监管引导泪道,政策驱动弱化堡咖魔、创新驱动凸显课色共。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整芳揩,产业政策呈现出四大趋势巩桥:   第一滇巷,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境般疲,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二筛赔票,通过准入牛、销售宿铃究、使用环节的标准发布剑,提高行业的门槛呸,净化市场环境;第三墩哀,通过补贴退坡和私人充电桩的破局仟储坤,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度驶,让市场发挥主导作用;第四凉,通过电池目录和技术路线图的发布来蓄抱,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累屏氰,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资噬惮肉、以市场换技术”的这种所谓的“老路”妇。   本世纪的前十年室痘何,可以说汽油车高速增长猫毖,成就了中国汽车产业的由小到大皋姥。接下来的这十五年氯桔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强频繁?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”乱缄博,克强总理也讲匈骸斧,“发展新能源汽车磺,是培育新动能啤骗,发展新经济的重要抓手”娩。中国政府凭借新能源汽车童,特别是纯电动汽车死,引领产业升级拷汉,谋求弯道超车沥闲,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈芍五。   继高铁省蕉、特高压和核电之后莱谅,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”还烈,这种希望能不能变为现实胎喉?还需要我们全体汽车人的共同努力纪椽。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早形,目前已经基本建立起了一定的先发优势煽旅观,把先发优势转化为领先优势搐提,是我们坚持不懈的目标乒蔑。而要成为一个真正的领先者沏协,只有创新逃谎额。创新就是从零到一肋脱,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件坍甘,用全新的方式组合起来石挡,去创造新产品劣,去创造新的生产方式和商业模式传,去开辟新市澄榻探,去整合资源寝碘,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商堂臣,去实现新的价值创造啦。我们将以创新为最核心的驱动力俄擦,全神贯注埔,聚焦技术巴权,聚焦产品狈瀑联,聚焦资源廊规掳,聚焦市郴肚;以心无旁鹜的聚焦战略胃处,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志纫,实现北汽集团领跑的梦想拍。   借今天会议的机会策,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略违耻,也就是刚才谈到的四个聚焦冠:   第一褂偷乔,聚焦技术嫌。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖唯,消除盲点逆绦。新能源产业最核心的技术就是“三电”犁,此外充电和续能技术蓖茎攘、激光雷达等汽车技术强脆,以及轻量化的新材料激獭,石墨和锂等上游关键资源韶厘,也是我们需要掌握的核心技术和资源怂捌诉。这些技术和资源吐颗,是我们在新能源汽车行业立足的必需品鬼沟,我们再难也必须干筐,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作山撑呛,各司其职尽彭,对新能源汽车关键技术进行各个击破硕郴。北汽集团将在政府的指导和帮助下逼米表,在北京的经济开发区骸,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心吼。它由研发创新中心据衰、全球营销中心荡朴、品牌体验中心诡蛾、联合创新中心等五大部分组成堡脑锑,将建成从用户研究草绕、概念设计徐、前瞻技术撇顾、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地途。   第二档,聚焦产品为暑戒。   产品是企业价值的最终呈现沧,是我们寻求客户认同的物质载体稍。高度契合用户需求渭,被用户接纳返、认同的产品才是有效的产品兢蹄邻,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比据膊胁,我们的产品在续航里程靶、成本控制檬纬、整车品质醇仟、产品线的丰富度方面遣,目前还存在着明显差距介芍馁。打造新能源汽车的产品力溶丁,我们将从以下几个方面努力伦:   一是凝练售宝沽,集中北汽集团的优势资源茧,打造若干款明星产品揪。   二是做好差异化的文章挽垫,精确地切入特定的细分市场剿糜。   三是做好迭代创新秃,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化武、网联化咎、轻量化技术应用到产品中嚷,并根据新能源的技术特点具成菊,开发设计全新的车型平台毒。   第三埂,聚焦资源碴。   21世纪的竞争辨淋化,不再是产品的竞争寇,也不再是渠道的竞争美理阶,而是资源整合能力的竞争第奇。新能源汽车全产业链更长汀股、体量大婪,包括整车臣、充电基础设施缔吉、智能网联揭、无人驾驶以及下游应用在内蹬,整体的市场规模在10万亿元以上惜炬。   然而资源是有限的攻成充,优质的资源更为稀缺矢奇奔,新能源产业作为朝阳产业暴肆闹,资源的布局与传统车完全不同洗滑,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态辣,瞄准核心资源和稀缺资源抢,提前布局济蹿拖,将其纳入到我们的生态圈之中牌,北汽集团将围绕着创新链蘑摹脸、产业链苏颇、市场链甜沁、服务链和资本链这五大拿⒖块褥,通过新兴技术的孵化稀、成长型企业培育棋平母、产业并购整合等手段弥粗通,实现关键核心技术的突破与领先驼型霜,打造北汽新能源的杀手锏柏郴,谋求长远的发展荣,实现对传统汽车产业的更替毙猫扰。   第四洁,聚焦市场康。   市场占有率是关系到产品的关注度扇、品牌影响力的重要一环复梁,目前我们在新能源汽车市场的拓展介、品牌传播竭芬、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面亨溺,可以说暂时走在了行业的前列舱薯。下一阶段痪挝茅,我们在继续发挥自身优势的同时券,还要加强对市场的精耕细作娠抖,对不同市场进行分别覆盖门,不断扩大自己的势力范围涤疏。对公务市城恰,我们将根据公务车篮逛萝、出租车埃疾、城市物流寺孺、城市租赁尾髓、城市公交等不同领域的特点盒,把规律琢磨透典灿褂,在品质差异化哨坞、品类差异化和品牌差异化上做足文章锣嫩。对新兴市潮桓肌,我们将引入汽车的共享理念挥肃路,做好网约车市场开发敢告,打造国民车绒,切入经济型纯电动汽车市场慑。同时赎嘿坡,通过融资租赁等手段嫌寥颧,对特定客户资源进行开发赏护。   各位领导阑慨挞、各位专家幌藏、各位同仁钨疾睛,“阳春布德泽岸,万物生光辉”竿拐摊,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启鸿,新时代近在咫尺勺创,新机遇触手可及拦,新梦想指日可期八拼,让我们以自力更生蟹娃轻、艰苦创业的进取之心颇参,以敢于人心峭,勇攀高峰的凌云之志库年,撸起袖子眷剃,真抓实干倦淡呈,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧董怖:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲惹常,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录仇:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年牌,我认真思考之后锨昆,认为这一说法不无道理槽迫募。我想可以从两方面来看逗,一个方面是从全球来看焕谦,在2016年这一年黎困,发达国家主要汽车生产国迁睡儒,包括大型汽车公司骋难钾,大家对汽车发展的低碳化粳袍、智能化笑氢、信息化取得了进一步的共识荆投,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点惭疲炔,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中脑户氛。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话慰,但是说到了要害爱,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期耿,守成者将面临巨大的挑战”太乳届。而从国内来看脱涤,我从调研中发现腹,很多企业由“试试看”氛导拾,转向了“铁了心地干”病,把电动车放到了公司战略的中心地位谢卤剔。    刚才李书福老总讲的他的规划骚,到2020年倦、2025年半,电动车的比例要占那么大然剐,新能源车占比那么大策溪。所以他真是把这个当做了公司战略的中心煎沧。    另外羡,在这一年当中衅,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿到哦曝,一个是企业的研发路径在变化力骂纳,由燃油车的引进汤舅溜、消化氓、吸收洁瓜户,正在转向开放条件下的自主创新了按藤,各个企业对研发重视的程度录翔、研发投入的力度是前所未有的校。另外姑旗齐,由于我国电动车产业化走到了各国的前列泌,这样就给了中国履,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会牟阶澜。另外来,有一批没有退路昧图,专注新能源汽车的新兴企业孔,他们没有存量的拖累陈弦耐,他们的思想更加解放颗然齿,这些新进入者带来了新思路五、新创意令、新发展路径谎凶。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路四铺,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路疚甩咯,对我们汽车人来讲会有新的感触搪。    新进入者带来的新的发展路径冲、新的生产组织模式好沟东,给整个的产业带来了新的活力耍。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径膝冉,我想这个影响是很深远的计动添。因此迪,从这个意义上来说欢,经过孕育期的磨合龚擦,现在已经开始有所收获磷荚酗。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题通。    以2020年为结点评孔里,中国电动车将面临新的发展态势捍齿怒,我归纳了几个观点玩腐:    第一亮玫,进入2016年被睫坊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期华,在消费者购买意愿增强的同时类,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择斡。此时筋懒瑰,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现溜腿馅。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿型谅牧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争将。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候词贤醛,随着竞争的加剧吕毋,企业间的差距拉大坍堂,大浪淘沙的过程已经开始雇匹堪,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量关健。这种现象不仅反映在整车拉,而且已经延伸到电池企业渭谋烁、零部件企业以及上下游整个产业链惧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获剐石晨。    第二都安勉,迎接国内市场国际化竞争编胶。可以预计政府购车补贴淡出之时扦恋,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日凸茎,距今只有四五年时间了溃评酚。当前国内企业间的竞争只是一场序幕北福昏,国际化竞争来临之时才是真正的考验胃。中国的企业必须冷静地看到卜,产销规模大钠伐,并不等于竞争能力强晦饲四。我们与国外先进水平仍有不小的差距吞,重要的是技术基础薄弱炒舵位、原始创新能力低去兢衅、核心技术欠缺午、品牌影响力不足吾救断,这些带有文化色彩的软实力必刻沮,需要持之以恒的积累请剖,“非一日之寒”摩。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点涂,提高竞争力的途径闭痉,不是等待企业的扶优扶强鸡脸,而是由政府创造好的产业生态撕,使优胜者在竞争中脱颖而出姬叭核。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时巷圣,就瞄准了国内国际两个市尘鹂锒摹,产品设计瓦计碎、生产工艺河秀赁、产品质量都以国际水平为准皋摹,我想这些企业他们会相对比较主动小。    第三兑圃,向后补贴转型期的政府政策德狄,在既定政策支持的周期内捣,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配散,是政策能否顺利转型的关键午镜姜。政府的购车补贴是一把双刃剑哀,当市场竞争格局出现之后维松丧,政府就要特别注意楞,不要因政策调整不及时而削弱竞争甸诞。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础挖。因此患哗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上订掏晶,聚焦技术创新啼,加快补足技术短板卷,提升电动车的性价比层长。相应的莱皋亩,评价支持政策效果的窗口负,应该由市场规模扩张肠铺,转向竞争力的提升桑。    具体地看购车环节的补贴蛙,应该适时退坡惜嘎痞,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术绅鲁、降低成本的能量市磐,造成优胜劣汰之势竭。政府资金应更多地支持共性技术的开发虱填花、充电基础设施的建设穷敬。与此同时甩埔弥,非补贴性的那些“功能性政策”脊牵,例如碳排放政策到广、燃油消耗量限值政策佬纪、零排放积分政策轰借兢,以及购车许可拣透、限制行驶之类的政策组合应及时出台淀塑,使市场产生稳定的预期傻逗。 第四咎械惮,立足后补贴时期现涛闪,打铁还得自身硬胚。    从十城千辆算起耍,各个国家发展电动车的时间差详,给中国企业留出了大约十年的孵化期萌,这是难能可贵的统糜。2020年吓羌颗,作为中国电动车的一个标志性年份荤敬,将迎来后补贴时期隧群殴。可以预计纬,那个时候直接购车补贴将淡出氓毫物,但功能性支持政策还将保持粳椒。在这种情况下悸,电动车能否与燃油车抗衡南黑、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势哼俊,将取决于这几年的行动慌然。    我国电动车是在较高起点上起步的硅,总体经济技术实力已经今非昔比础磁啤,如果把握得当辉试起,以电动车为契机嗅缮,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观翟械,企业应充分利用政策支持的周期判,下大工夫做好三件事晦氯:    第一题清,人无远虑拓哥,必有近忧郝托对,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略嚏暖,并加紧部署与实施扑日倡。    第二蠢,持续壮大研发能力捍撇谢,掌握核心技术乌,攻下“不经济剖校、不放心岗、不方便”一块短板系炒突,奠定电动车与燃油车抗衡的基础单。 第三铃,以产品的品质胆、品味打造优秀自主品牌休斤笑,赢得市场的信赖仍。    第四胶,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的咳记矮,就是在这个期间篓现廓,一定要想办法在自主品牌上下工夫磊吹播。我们的品牌实际上在燃油车上桥,很多企业下了很大的力量漆存,但是应该说效果是有限的屠忱缮。而在电动车来说是个新的机会帅,所以在这方面应该下更大的工夫蹦篙敲,通过产品的质量惋古解,通过产品的品味打造自己的品牌郴砰狭。    第五殴,要系统规划汇废,及早部署“电动车+互联网”剔昂祟。今天的电动车之热峭香凰,并非由于传统能源的枯竭坝皖辫,而是因为它有很强大的正外部性锯。电动车的低碳化蒋扭瓮、信息化帽、智能化的潜在社会效益只有与新能源嘲秦、智能交通欺、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥卜殿屎。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能丢婚。随着这些方面的成熟擂涪窟,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题烧涛等。信息化想滔板、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蛊铣醛,这里有太多的文章可做惧缴鲜。目前辅助驾驶哆藏、无人驾驶已经走在前面衰希昧,我想国家应该及早对电动车与分布式能源顷截、智能交通欢矮、智慧城市以及5G通信协同发展锣逃垮、统一规划末夕羌、开展顶层设计但、超前部署僧、抓紧启动念,引导企业的技术开发和基础设施建设莽琳,推进“电动车+互联网+交通”炮玻,把阶段性技术成果用于提高交通效率辉协、降低物流成本亮、保证交通安全汇,使其产生经济和社会效益赶颧。    电动车发展的大势已经不可逆转鞋,向前看店度灵,挑战与机遇并存限勾。如果把握得当府,机遇大于挑战!    我就说到这里软,谢谢大家!    (根据发言整理何,未经本人审阅倘。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对妙抚:李芳" "  全国政协副主席蒜热、中国科学技术协会主席哆、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来罚、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲袄贫,以下为万钢演讲ppt亮点实录壳想烹:    尊敬的清泰同志骡绩砍、冠华部长沁、苗圩部长皮戏徘、解主任响痹,各位来自汽车界的中外朋友们拾红,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计习跺。上午抽点时间看了一下展览乘结,给我印象相当深瘟腥,有一个很深的感觉稍共嵌,这十几年来中国的电动汽车持续发展哀邯,走上了一条创新的道路脊拎,而且现在产业进入一个快速发展机遇期腐梁。今天这个会议的主题很好套牛,就是要持续地提升我们的技术能力及,抓住创新新局面惧宪巾。我想就我们未来促发展酬烂回,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇础掀,谈一点我个人的看法纽保拈。从四个方面簧雌净:    第一辩让,谈一谈我们这些年来齐心协力啪,新能源汽车所取得的新进展弟肯俯,尤其是2016年的进展特别明确干讹卷。    第二核,回归深入基础研究算,提升新能源汽车的质量和效益华秒。    第三娟,新的发展趋势瞳安、新的发展方向肩房,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蹬,随着人工智能的不断深入兽钝,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇当筹。    第四列咐,我们怎么样更好的凝心聚力狗刨阂,合力推动新能源汽车的创新发展慧却,谈几点看法涧甲培。    刚刚得到新的数据午,有的来自中汽协会槽透份、有的来自中国汽研中心卿浩叫,数据告诉我们僵淘旅,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆晤次码,占新车销售比例的1.8%免盗浩,中国的保有量达到了100万辆娃。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个涧玖,这里讲的是公共用的充电桩鞠,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家聊连殊。    我们的关键技术取得了显著的进步偿汲。今天上午我在零部件电机琅、电池嘛答淳、电控这块花了好多时间绘集热,仔细地了解了一下情况擦磁扯,确实和我们了解到的数字很相近疯。动力电池的关键材料发展进程加快双谦剑、性能指标稳步提升怖继、成本明显降低师绊憾,从动力电池的单体蛇、电池包块、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进测缔典。一个指标性就是窍,三元正极材料能量动力型的电池桶称潮,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤榷尼暑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心寂害、有些争议萎梧,好多同志说彭须其,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标富,现在看趋势已经很明显樊嗡。我们特别强调的挪吭,墓ɡ劳块比能量达到了140瓦时/公斤骇勃,动力电池系统的价格檄,这个价格现在也是保密疥矮瑞,但是总的说起来明显下降稀鞘才,总的达到了2.5元/瓦时以下鸵。动力电池的产能达到了100G/瓦时夺,世界上生产规模另,特别是在新型电动汽车的动力电池式,规模得到了很好的发展看。    驱动电机技术也取得了新的突破尉场。特别是共性基础技术进一步突破伯桃霜,导磁硅钢橇、稀土永磁材料猩、绝缘体材料溜蜗导、位置传感器汐,芯片的集成设计和电力电子系统抽,取得了新的进展府。我也了解到琶浩瑞,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展福。因此牧护,重量比功率超过了3300瓦/公斤秒顽,电池峰值效率达到了97%备劳惋,高效区达到了80%槐我疥。特别一些新的设计剁舒恳,也对电驱动系统有一个很好的推动作用敦公先,比如说我们都知道枚吞,对于0—100公里的加速饰,对于电动机说起来蓝桅碍,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大破妙惺,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候储岔,就是高速公路上超车的时候猫吨疏,超过它这个临界点以后郊毖,这也是一个安全因素徐台凸。现在我们很多企业从两个方面侥蛾,一个方面灵颗痘,用双电机的技术来弥补后面这个不足壁读阑,第二个虎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力哪刀,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展菱狠。    今年汽车界有一个新闻邯居抚,第一个互联网汽车走上了市辰寤楹弧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合侨纷,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐温吐囊,据说现在上汽的同志告诉我辜祟覆,每个月销售2万辆靠新粒,产能有点跟不上了捣妮,效果很好疏稿,上市不到半年累计就超过了9万辆戳,成为荣威一个最大的销售热点狼槐垒。在互联网大会期间氏场,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统撑涪梁,搭载着北汽间诚、奇瑞毯谎即、比亚迪轿车都亮相迹颈呵,首次开放了道路圈,18辆车300多位嘉宾在试驶聪莽,当然评价各有不同华讼飘,期望值也有待提升耙捞文,但是勇敢的走出了第一步弧色,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿陆,做出自己的探索罐。    我特别感到高兴的是妙颂,2014年我们就曾经提出电动化脊穷、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点狼唯讥,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索尽难。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展抛,从汽车到基础设施蜂,一直到停车场槽、充电站闪饲,包括各方面财税的支持道,一系列的政策疼饭阮。国家层面靠嫂狗,从购置翟、补贴棉显铝、税费减免搓、研发支持稠得、生产准入核卑香、业态创新斡体、基础设施睡,特别是标准规范方面哪蔬,都出台了一系列重大的政策措施霉浮擂,现在看起来落实的进度还是比较好的吩。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论帕九圣,这是一个开门的讨论保吃,许多外资企业都积极参与当中檄,对电动汽车发展姜卵娜、新能源汽车发展仆波,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标鲜函,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面抹缚,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现顺。也是由于刚刚推出来奋裳,我觉得很好变,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见合担倡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见鄙,使政策更具有落实性吾倘。    这里向大家报告一下兽辫甩,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蝗挪咳。新能源汽车作为一个试点的重点专项碧,实现了从基础科学到系统集成慰儒段、共性技术集成钩接、示范全链条的部署碑农,特别是在基础研究方面阑访苹,加强了对基础科学问题的研究滩味。因为现在产业发展到一定程度的时候摧,要提质吞、要增效谩,还必须要静下心来鸵孪台、回过头来从基础科学问题上下手嗓差,不断的进行优化檄瓶、改善榷捣,才能获得发展略捆。特别是这次的重点研发专项融,对于电动汽车智能化和网联化的技术哎斑,也设立了专门的课题澄层痛,实际也是我们当时电机阜咆悉、电池陆奉纠、电控的“三电”之一筒蘑陛,也随着时间的进展不断的转向新的重点湿。所以鹊递,整个“十三五”期间的专项规划继琳,将对六个创新链条凯,就是全链条一体化的部署川巾行,38个重点研发任务镭痕葛,政府加大了投入吝限,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入挫淌。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿衰相,首次突破15000亿碌弦梅,更值得高兴的是搽颊,企业在这里边投入比例得到增强财暴,达到了78%以上姬谎,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策敞凹揽、加剧扣除政策有直接关系吞薄。技术市场的交易量也首次超过了1万亿韧掸堕,看起来企业投入的效率还是很高的充警吞。    去年我用过这张图(ppt)怪,这次还用这张图萌顿,对它进行了更新媚。由于时间关系哪负,统计是1-11月底桂恍爱,11月底中国产销量是402000辆陋告捕,如果这样算的话瞧克努,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆陡,中国占了40万辆很拨,就是占了50%胳。到2016年底黔俊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆儡,中国占了其中的100万辆趟。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力略容矢,也说明了我们国家对于节能减碳脯、应对气候变化作出了新的贡献香畔。我们虽然应对气候变化调门并不高羔祷浪,但是我们扎扎实实在做每一步痰槐味,现在无论是风冻、光诵惯灵、水篡舅、输变电溯,无论在技术先进毁蝗、装机容量渴、发电量都走在了世界的前列峨题,这也是我们作为一个还在发展中的国家韧,为新的发展武扛、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献袒新。    世界发展的趋势也是一致的饥,低碳毙发、电动韶翰、智能化成为各国共同的选择涉绒菩。美国协穆、欧洲巢、日本沏,包括汽车企业福特骋暮、丰田汰抠谦、大众都推出了它们发展的战略叛畔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划诞,比如说大众推出了它的“2025战略”裤慧,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车城炊具,销量争取达到300万辆楼,自动驾驶要覆盖颁釜,在2021年提出全自动驾驶锋,电池也要进入大规模的投入希。奔驰也提出了它们可持续发展的目标呢,零排放口、互联实闷不、自动驾驶汽车撵垢碎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力田、氢燃料汽车惕。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流描藉、沟通朗荣吗,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式捻、增程式的混合动力汽车怜阮,因为他这里有基础建设的问题蔫闭汉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蠕纲沸,就可以有电的情况充电氓哺、没电的情况加氢氯鸵,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板嵌卫,同时又实现了真正的零排放响描笔。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai亨能,上次试驾可能还是8年以前鞭经,我觉得汽车的进展炕酿,无论动力性哨缔、环境友好性椿舅蔽、驾驶的舒适型都得到了很快的进步娟,据说已经进入了市场帕钵。包括通用也宣布了在2020年以前户斤,在中国推出9款新能源汽车峰裁。我这里想说的是牢偶,中国的市场也是世界的市忱窍粮小,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的酮,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展挟皖、参与竞争嫌簧兼,汽车产业就是一个市场全竞争的产业瞬腥起,就需要我们来推动整个的发展隆驹,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺骇铆。 第二贰,谈一谈我们对于深入基纯雌荨,着力解决一些新问题的看法蹈澄乖。    对于电动汽车身,大家首谈就是续驶里程五,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志擒闲告,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的俏挥。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车范袭末,一个明显的标志荚谷癸,实际电动汽车能耗是和它的整备质量婆慑,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的栋堪。如果说单程的提高电池的载量匪沉高,当然加入电池的载量车子可能要增强铅,车身的增强就又增加了重量玛,直接影响就是增加了它的电脑金柬。我们也看到一些装载高容量电池的倍,虽然续驶里程延长了俱,但是百公里电耗就明显的增加了乡妮。因此凌回鳞,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高冯,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的讳鸥、合理的规划绥甭芹。首先檀钒,车辆运行的范畴案都钨。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位雹覆校,尤其是现在搓床,我们应对大气污染歼,主要还是大城市集中馅捐欧,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑舞合文。但是从技术发展上说起来凑垃,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度贪、功率密度和整车的轻量化噶绿邻,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准厘顶,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程墓嚎轮,这当然是市场的期望锈遂蒲,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题烤贿。    最近新材料研究发展很快赂,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用睦。有的朋友跟我说规钢逢,我们现在用的是石墨烯电池开松,其实说用了石墨烯是对的雾,但是用石墨烯全部来做电池篇芦蜡,似乎从科学意义上不太准确黑读阜。石墨烯材料清,包括碳纳米管按串掇,都有它优异的电和热的传导性能梦,作为锂离子电池的负极材料添加剂孙犬,可以有效的降低内阻剁,提升放电的效率汰捍,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话勘容惰,还有助于减少介质之间的电位特涟弓,来减轻电池界面的腐蚀性弛。从这个角度上看枫谴,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的即,当然由于动力电池负极密度提高了羔挡,对正极材料也可以进一步的优化欺牢,在安全的前提下丰且,所以也可以显著提高它的能量密度部握。但是由此而来带动的是全系统的技术进步广缴梧,就是说能量密度提高了巫,同样的电池包里面可能有更高的载电量扰得,但是运行过程当中它的热交换量也会增加帛奢。所以在增加单电池和电池呐韵В块功率和能量密度的时候扔十,还要加强对于电池包热交换距离的研究边写,来优化提升电池包整体系统的技术毛嗡,它也是一个相互关联的关系坡钱蔽。    随着电动汽车的发展芦饱江,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计捕拦。比如说电池包往往布置在底部芭吹,夏天路面的热辐射还是比较强的欺夯横,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理签守,从结构上来实现电池包的冷却取强现,因为我们现在冷却剂就是这样的渭币穷,要把它放在迎风处昧洽悔,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计刨握枷,电池包也应该考虑到这个玲稀昂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理瓮。结合冬季放电的特征该夏些,我们还应该研究团缓,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制邓,使它保持在合理的范畴之内被砍疚,来逐步的解决冬天放电比较慢的仓默缝、容量比较低的问题纠棉圃。总之说起来等淘,我这只不过是一个例子筋讣,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础垫、关键床、整体的技术统一的来规划和部署蔬。    上次百人会上我特别提出洁泪,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术黑行鞍,带动汽车制造的转型升级霜谅趟。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节卞,给我留下一个很深刻的印象咆,我和苗圩同志都搞汽车的颈,过去我们焊一个车身500多块钢板坷,用2000—3000个焊点接在一起赊,加工线上全部实现了机器人莫井。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身递,一共就45个部件俄郊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线厂棋,几个机器人协同操作鸿逛渐。板件和板件之间没有焊接拔,就是直接的黏接兽,加热黏接书设匡,远远看去就像搭小孩玩具似的蒲磁僚,几个东西装起来孔。更使我感到比较吃惊的奉臼巴,现在碳纤维的车身庭,已经不需要在现场涂装了寸欠擅,有点像我们当年装修房子袖,先装地板再油漆桨,现在用的全是油漆地板搁泰摆。现在汽车安装上确实有进步梗,所以我也很有感触姐囤,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新抨,需要轻量化材料的技术湃,需要轻量化的设计顶,需要轻量化的工艺吃帘,也需要轻量化的流程逻。特别是现在的汽车产业锈络焕,包括内饰座椅使用的材料廷,也尽可能的采用可回收桓、可再使用的材料耸泻矗,这方面的技术也在不断的提高慰酶梁,这个应该成为我们新能源汽车发展魂技,不光在车辆技术蚕魄、而且制造技术流程方面全方位的提升芒肯棚。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展胜,今天我很高兴呛,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车柔,更多的看到了我们一些秸噬贬,像燃料电池大客车的发展洪李宫。很多企业大家如果去看的话纯,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池坝,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料几败僵,比如说碳子工弧蔼、交换膜四、双极板安徊芥,以及它的特性基础研究的进步密切相关跋。实际证明吞砰,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中冉恐,也具有自己的发展环境的优势霖纬讲。我们要借助这个优势来推动我们的发展透污广。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系加卡函,我们是不是可以考虑慈锈催,尤其是在燃料电池研发的初期棵迸,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用设答,这样可以有电的时候就充电普脯旦、有气的时候就充气高轮,按照它的发展各取所需蚊帘世。实际从技术进步上驮亩,技术发展的本身迷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用党串呵,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展徊憾,对于延长它的寿命凸啦,对于减少它的燃料消耗浚,是很有帮助的其背先。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用苛摔,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用窍斜癌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处珐铝。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点现缕峦。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域镰,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向借蓟。当然它们也在考虑砍闭,我们怎么样能够更加适合中国的特点摧诉。我们还不能忘记中国还有一个优势土焊,我们在电动汽车走向市场的前期密溯,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用思,先在公共应用篓暇劳、出租应用上去使用僳,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广蘑,因为我们不可能全国铺开的建加氢站垄喊仇,必然有一些城市就可以走在前面嫡,又可以来推动健康合适和快速的发展扩。中国“11?11”又是一个新纪录储,信息产业酿、网购变成了整个市场销售的主流观凌噬,我们看了看扒宝典,2016年快递业高速发展凉舷锻,中国快递业总量超过300亿件险伸,平均每天8200万件包裹走在路上脑瘁,用于业发展小型物流车清洁渺、高效的运营业应该引起我们管理者的重视沮衅勃。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领街,有了高端引领就有了有序的发展斧柿,放弃了高端引领就会低端充斥缔,所以从这个角度上滤,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色堪哩舱,争取使我们的汽车产业走上高端引领骨廊采、创新发展的道路上霸稿雇。    在燃料电池汽车发展的过程当中獭寞茫,深入开展了国际合作悄前坛。我们积极的参与了国际合作鹊沏,开展氢燃料电池领域的技术合作龟,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目鳞醒难,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议乾,组织国内的企业晴胎,开展深入的技术合作仿。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织劫笔,定位就是要建立一个覆盖全产业链菱斗吴、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织喊鲤,在中国发起但并不局限于中国楔祁,积极组织管理以及运行机制时,要按照国际组织来筹备热蛇我、搭建楞。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池懈,因为燃料电池实际用处很多兴实,比如在通信基站薯浆黎、备用应急电源芹草,随着我们移动通讯不断的扩大嚎,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放考党百、包括更新需,都值得我们重视粉烽钉,包括医院的应急电池绿、安全防卫弧诡纠,包括我们最近在研究深海运载贡矩,也完全可以使用氢燃料电池梆栋,燃料不是电池瞪玩,实际是一个发电机潮,而这个发电机可以用在各个地方纬汲,最重要还是零排放的清洁能源僻,效率高叼醒,能源密度也高疲奥。 第三杏履饥,深思熟虑浇,把握好智能化的新机遇希。    近几年来寐懂,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展轮莫扁。比如美国童,白宫推出了人工智能的新战略笆杜卑,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划价革土,欧盟也推出了智能汽车的技术路线啼,包括日本的创新战略规划搭。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会坏立,这个时间恶补了一下人工智能的技术胖。中国工程院最近技术指出需蚂蒋,人工智能即将进入新的阶段浩梆,人工智能发展有四佃、五十年代了巩,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展踌。但是当我们信息化日益普及犬瓤,移动互联网徊、大数据琼、云平台的发展那,信息环境邵辖、数据基础坝、目标理念险芭、市场需求都在发生不断的变化骄扔轰,将推动人工智能新发展绿,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段补铝。因此撅竞案,发展人工智能也有利于改善人民生活棵芭、提高经济发展的水平亢、增强社会治理的能力困、维护国家的社会安全颗维现。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图嫂裙娟,但从各国的共同概念和我们的研究将栓,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素南墓筛。第一肩嗜笔,要降低交通事故和伤亡人数寡弹撵。美国的报告提出来恍辣,美国每年有35000多人死于交通事故蜕霞,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的寂困。第二戚,要应用低碳徒泵宫、零排放蔫、环境友好的运行环境随。第三箍缎,便捷横比枯,要降低驾驶强度捂汐层,提高交通的效率拱讹报。第四绊珊几,要推动共享程膊,提高车辆的利用率奋。其实我们现在不得以所采取的一些限行撵痰轨,包括交通的拥堵疽峡海,都降低了汽车使用的效率呈,所以从这个角度说起来交,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的顿。还有滩冉,牵扯到公平出行双,随着老龄化社会的进入鞋姑,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展鲸。    关于自动驾驶汽车研发进程闺赔帛,好几个报告栓榷,有的人说无人驾驶肯卞稗,有的人说自动驾驶克,有的人说智能网联汽车安,都提出了汽车发展的里程碑瀑害沪,我觉得无论叫什么汽车贾,都是说了这么五个阶段顽萌,辅助自动驾驶郴滩、部分自动驾驶杉午侯、有权限的自动驾驶泛狮讳、高度完全的自动驾驶阶段忻,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点晚,比如说在辅助自动驾驶方面徒,怎么样能使汽车感知周边航,科学决策腔陈驮,及时反应咐斧。比如怎么让汽车能够与互联网连上枷,最后有条件的自动驾驶还得考虑车弘、网复坦铝、路的联动栓晒藕,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系畦,就是人活吕乃、车拢、网钢权恳、路的一体化庙矫。    辅助自动驾驶辜,实际这些年是汽车界一直研究的重点捍氦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多毖磨,有雷达沮就,包括现在有毫米波雷达渤,摄像头吐艾暴,对外通信系统谈咐癸,包括定位湍。与之相应的龟迁惧,刹车铂、油门垒北、电子稳定系统擦、电助力转向等这些肛,实际在关键体系上配挥,传感系统淖盲彩、操作系统哎、中间和决策系统的研发瓢诽瘸,其实这件事也不是现在的新形势鹃安,早就在80年代的时候柒绕锨,80年代后期就研发了防抱死系统性,实际根据轮子上轮胎和路面的关系按啸,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全垂,包括防启动时间的空转停殴,后来又有了电子稳定系统虽,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度修,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展厩。    传感器用到汽车上就有了测距的警示嘶盎骑,有了它以后承荆,在90年代的时候位檄,我在德国工作的时候缚,车里边就已经有了尾随自驾写,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走型对特,不用担心绘乳。最近我看到了我们国家的好多汽车锻滴,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应伯悼,一旦接触太近都会自动加一下速榔靠领。包括我去年去参观长安戚疲醚,他们也给我展示了自动泊车系统瞬滤耙,实际自动泊车系统我们在德国工作坏婆,90年代后期时候就有这样的设想郴变亮,2010年我到德国去访问的时候巾计逢,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型骇宛急。实际很重要的意义供蛇,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起使脸,也得到了发展孺突。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能恒到狗。    下一步就是智能网联楼喀。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西醛讼搅、看到自己看不到的东西康庞,90年代初期的时候息攘期,堵车情况有数字广播踏景,数字广播就和我们一般的广播不一样敌儡,随时可以呼叫堵车的情况嵌。后来有了数字地图和卫星导航饰党,就形成了第一代导航系统雌巢檀,第一代导航系统并不知道路况的变化麻表惊,只知道路径的设计奴桨。然后就出来了联网的导航课长哩,这也是这几年我们都经历过的事缮燎。上汽这次和阿里巴巴共同合作撤粟弗,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张贤秋,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起氦蹬,这样坐在车里的人售烷存,通过导航涧、通过云平台就可以获得各种各样的信息答敌比,比如说动态的导航捶赤、比如说加油充电站萎驮断、维修以及各种信息的进入琼,使汽车的视野得到更大的扩展铣。但是真正要做到智能的网联汽车保睦,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键啤,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来染,这就需要我们把各种信息交汇在一起旱懂诲,来实现智能的决策控制恼粱誓。这件事情说起来好像很容易涎,实际也有很大挑战趟婚。现在我们一个汽车里边有两许究、三套信息系统姐,有车载的信息系统芦,还有驱动系统的信息系统登侈墙,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通苯棚,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程赌,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯绿贬雇,人得到这个信息以后会做好这方面的准备嘛,就是快到地方要进行减速厂忿,但是如果你让它自动驾驶的时候叫浅,可能它就很早的根据外界的信息来判断餐缄救,让它调整好姿态昏冠、减低速度吨厢,进入转弯以后在弯道里边再加速泡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段锋控,这种例子比比皆是贸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体寿姑衅。因为我们电动汽车从电机海氦、电池蝎传、电控开始弘劳检,电控第一代做的第一件事跨瓢逃,就是通透的动力驱动系统的网络痛瓣患,就是第一代的CANBUS系统透槐管,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制穷匆屠,从这个角度上说起来坊撅狸,电动汽车是自动驾驶的最佳载体朔贾。    当我们实现了这些以后焊沮,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战淳骡。这是我们常见的北京交通的一种情况丢,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号侣,去识别各种各样的高通彭苔,做得到热,但是不保险上睛怀,这样可能我们就要有这些信号的发射器霖,让汽车能够知道这些情况懂械。如果再想使它往上走豁是,能够实现部分的自动驾驶褐,它必然会应对我们的一些常见的极端情况疟轿,比如说晚上的雨雪路靶度,比如大雾弥漫的时候枫,比如尽管天气很好刃戎,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰收,这些情况都需要我们去应对奥扮董,其实道路上也应该有它智能化的装置感南棘,就是说有自动的能见度感应器阮,应该有道路结冰的感应器翔汤宠,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全拼翻对。我觉得自动驾驶最重要的还是安全诽,安全是所有发展的主流辞,而不是时髦啃。我们在做任何工作的时候傅施,必须考虑人是坐在车里最宝贵骚帽、最要尊敬的东西凄亩,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全泰、人的便捷撂错、环境的友好和共享姆幌窟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统糖末死,来推动我们的发展吝蹬。    因此监,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三瞎、四次交流锑虏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议酶垛愤,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构赴思期,这个架构的着力点应该在车载的平台虹挥、在网联信息蔽柬绩、在智慧交通的发展粹,我们要重点发展的是车辆的关键技术撼巷、环境感知泻吹、智能决策沫舵申、执行控制匙,我们要对信息的关键技术嚏,V2X通信骋马,甚至于将来车对车的通信系统虏、云平台趣想拾、大数据胁、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制拭承华,这里也有很多不同的东西偷嫂。我们还要对基础的关键技术达,高精度的地图肠摆、动态路况信息钾、综合决策和操作系统癌勘。只有这样甸垫,把人暖鸡、车温靛、网继环、路同步的推进供醚拖,才能够迅速的发展拨退,否则又会碰到先有车尸宠、缺充电桩的情况瓮,所以需要我们今后的发展当中更多畅丝。与此相关的技术睬,检测系统芬剑舶,还有一些法律法规体系警妈,一些基础设施的建设坑,可能还需要更多的发展廷。 我们必须要精心规划情常、协同创新瘁崔,来研发自动驾驶的新技术捻等。    一悍雇茎,安全梅把、绿色稗讨、便捷弄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标套廓庐。    二规,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉壕桔,多领域技术的融合挡爽吵,产学研各方面的合作拜,要着力推进协同创新牢繁府,这里边由于它是一个企业的热点广吮乡,所以企业要成为技术创新的主体廊。    三盾,企业为什么要成为创新的主体渐擞使?我看了很多规划俱,从现在一直到2025年碉、2030年胺。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就排速毙,但是可以实现沿途下蛋凳捞,从过去当中擂鹿,无论是防抱死系统竞、电子稳定风、测距警示炔疤顶、避障反应骏鼎捅、自动泊车都是发展的热点捆,每个技术都带来了商业回报昆极澈,包括我们在信息系统杀,包括这次互联网的技术伪顿哀,上汽互联网的实践耪瞎射,也看到了我们时涝,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高李尾,只有以企业为主体川,不断有新技术发展揽哇巷,使它在使用当中获得使用守五,就能够推动它的可持续发展篙,所以它不是一蹴而就的事摔,是我们长期坚持的一个任务噶沦。    四划携,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体手疵勉,新能源汽车重点研发专项要广聚众智安煞、精心规划茧辣寝,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础邵屑。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区迹奖谩,我也是觉得有一些东西包括基础建设崇寄莲,也应该放多这个测试区里面去岁,使它在真实情况下运行晶搐,才能得到一个健康和全面的发展庐。    最后我想说佃,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展莎肺。其实我们用了十几年的时间实现电动化善泻,推动了产业的转型靛裸,随着信息产业的发展痰,网联催生了新的业态惦肛,产生了新的服务业巍。轻量化带动的不是简单材料的替换爱,实际是对汽车产业的一种升级翁、一种转型吐疮箩,同时局,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设啥继媒,充电网服务体系的建设拳权抨,可能带来何止几万亿的新的增长点粗绦。我回忆息,在经济工作会议上总理说过一段话脯岁融,“实施创新驱动战略的发展朗履绵,既要推动战略新兴产业蓬勃发展垫兜掀,也要注重用新技术爬悸蔬、新业态来全面提升和改造传统产业焕道长,带动产业的转型升级行米羌。”    作为结束语我想说酚,回归一下新能源汽车取得的新进展藩陪,下一步还是要全面落实政策田烩厢、着力开拓市场特舌竞、建设基础设施垃常、创新商业模式壕每吐,把握好发展的先机彻昂梆。我们要针对市场的新需求甫皮攻,深入基础研究庇扮,攻克关键技术函,完善系统能力瞄硅,着力提高产品的质量和效益竭。要把握好汽车智能化发展的新机遇碳,要系统的研究高燃敌,精心的规划琅陛,要鼓励协同创新企业主体够犊,大胆的尝试杏马,来攀登自动驾驶技术的新高峰雇视距,要凝心聚力嘉觅,发动优势煞工,动员各方力量额惶,完善政策措施模钵枚,营造更好的发展环境淋思是。    谢谢大家!    (根据发言整理磁绷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽些甜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉领校: 陈理事长逛沮,各位领导冀蛊剔、各位朋友门、各位专家圭俊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法驹凸。我今天的题目是四网融合七冗亲,什么是四网鸥驰?交通网敲、能源网幕瓜、信息网量垛握、人文网苍。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具哎损,电动汽车是一个能源的载体蛋窗,又是信息的载体肯效,然后可以作为人文的载体泪锤。四网怎么融合贡横尘?怎么发挥电动汽车的附加值褥?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦耗第。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蝗,能源跟信息到底有没有内在联系撤沥蹭,我提出一个储能熵理论供大家思考函董迁。    我思考创新的要素熔禽,要创新首先要解放思想颅裁屠。解放思想要学习《易经》的精神鳖健,又要学习西方文艺复兴的精神衰朔颠。《易经》是一个太极崎翁,太极里一半是黑溜玻尼、一半是白林莽,但不是直线臣,是弯曲的哇姬夸,黑可以变成白非芳,白可以变成黑邢推即,黑中有白忌,白中有黑教头,跟它对应的黑就是黑唾号帕、白就是白闪施羞。《易经》是变化酮刹,有时上悔、有时下措炼蠢,上时不要骄傲自满乾,下时不要灰心焦恫,是客观规律杏搜,都是周期性的唱,我们在调整径率,要注意平衡动力统一氖。    整体都是这样膜淑痢,全局都是这样潜睹垮,今天讲跨界俏揭,要学习西方的思想就是文艺复兴某。文艺复兴的功劳不是在文化蕾磕、艺术等等喂琉,文艺复兴是解放思想雇箍尚。哈佛大学的校训追求真理绒绥铃。要把自然界的规律找出来解放思想眯蒜杜,自然规律造福全人类烁。伽利略量眷,罗马教皇威胁他澎啥,他不怕膝募侠,他说地球起源被上了铁塔遍逞。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女救坏熟,被叫之违反教义撂痢桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师齐慈惫,第一个米开朗基罗拟千,他雕出一个裸体的美男子量怕尚,现在到处都是;第二个大师是达芬奇刺清矩,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看虾啼,里面很不容易软柿,从意大利借了很多达芬奇的作品楞。达芬奇不仅仅是一个艺术家徘派啥,也是工程师;看他作品饯,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生具,第一个从事解剖学垢虏离。    解放思想考虑全局的问题倒殊搅。文艺复兴第一要全局思维竣土捐,第二要有天人合一的思维饺纶,第三是环形思维欺脚灭。要考虑全局思维体帅,今天做电动车目标是什么孺芯?有什么经济效益称酵、环保效益前、能源效益晒、民生效益酷,总体总目标要搞清楚洁,一定要有全局的观念窍瘦诬。特别搞智能汽车全局性更大桔寒苍。另外要环形思维办,要反馈娜怒。然后是循环利用的思维舵蔽苍。    创新婆,我把创新的要素跟大家分享一下伙茎搭。首先理念是创新之魂黑。理念有很好的氛围秃,有了理念才有创意钾其嫉,创意是创新之源姜慈。还有人才妹回莆,人才是创新之本摔攀劲。怎么能有理念贪?要有很好的氛围扁究,总结第一方面是合作精神冠猾,开放荚、合作棠、包容贝砂,双轮驱动甫膝、增值驱动目费痞、市场驱动碳,通过市场的倒逼贪芳归。然后要有完善的知识产权保护缸困极,还要利用网络大数据给我们带来的好处惜咖卯。今天创新制高点是跨界融合牢瓷剧。跨界包括国界的跨界和地区的跨界露。“一带一路”我认为是跨界融合响斤儡,一带一路是西方的伊斯兰文明搭珊限,还有它把科技裳、技术荣穿晦、经济磕、贸易连在一起鲁犊,所以我们要发扬一带一路的精神赖豪篇。我是福建人也是漳州人姐都城,一带一路开始的是质劭篮郑和下西洋咯。我们要跨界融合科淳。    我接着讲智能汽车阀节仙。智能汽车首先要有解放思想奖臂、全局思想考虑问题庐联。三个C故唬,第一个要连接起来丛,第二个连接是要协调要合作雌屉伶,1+1>2耿砍,那就是《易经》的精神相。第三个韧钞吵,今天的连接是移动的连接潍短科,还有MOBILE台,MAN TO MAN救寞、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来硼衬。    今天电动汽车很重要的一个鲤苇,大家买得起用得可靠等孤文。智能化以后怀,因为有各种各样的基础设施和商业模式烦居未,我不展开了钒拎。    从电动汽车变成一个智能的汽车能,从智能的汽车再变成一个智能的交通编绘氨,从智能的交通再变成智慧型城市粟熔涂。我们附加值可以产生很多琶教。根据《易经》价值精神救,通过交通网系髓魂、能源网溃、信息网痴、人文网可以产生无穷的价值机会槽箩。利用交通资源的全时空动态感知老,交通工具的全过程运行管制僧,无处不在互联凳、感知桔、管控和服务管甩氖。    怎么布局棋危刺?怎么把电动车进一步变成智能汽车氦胺淌,如何布局智能网联汽车技术孔彩缮?我认为娇琉释,不但对中国送迪飘,对全世界都做出更多的贡献克荒,第一是制定网联汽车法规标准芯、智能技术劲、环境贤喀、HMI技术钡寥莆、空置执行技术母、智能网联的实验搁亢柒、网络和信息的安全帕席吐。    怎么做到网络和信息的安全集?这是一般的云松,怎么把一般的云变成安全的私人的云疗垦输?有很好的结构胖,处理器搽溶、传感器纽辽徊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次渤饺贪。第一是收集材料幂,就地处理啼斥犬。第二是从收集材料到云之间要慢味,一个是单点控制桅,能量控制或者功率控制栋户。一个是多点控制滦臂徐,能量控制或者功率控制戳瘟普,这是全局性的痞。要及时处理巳估,要经常互相认证烈耪青,变成安全的云承洞起。    跟大家分享一下我做的一些工作衰舞恫。怎么从理论上去证明这个是可持续的醒荣肛?我一直在思考所有的工业革命邪,基本就是能源更新聪摹。第一次工业革命谜鞠芒,瓦特发明蒸汽机拼顺偷,电话老槽。第二次工业革命叫,美国抢占先机悼沛托,电气化鹃官,主要能源专项与信息建设嗜靡。现在第三次工业革命来了搽,中国能不能抢占先机怖撵柑?我们要做新能源亥抨,信息大数据时代冀,我们百人会能不能更好地发挥作用窗鞭食?今天早上的研究会很好瞥迁泊,我建议做一个尝试的机构昂劳纬,每年召开百人会国际研究会议狗师搞,形成品牌境。    信息跟能源能不能有机联系起来呢烯?我提出储能熵的概念撮献。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量茅。一个系统里面假如是孤立的贸煎第、系统是不可持续的德,一个是做功讲恢、一个是废料是不可持续私如。如果是物理系统镀寇,分析储能熵寒峨俗,熵代表可以再利用氢。总的来说皇惋,一个系统熵不能增加警帆,熵要减少如斯,熵减少系统可持续派净滤。熵是储能熵怖熟梗,熵是不用的熵残枢翱,下一次可以用澳李。总的来说熵是在减少练。    包括中国的历史喊卵价,中国封闭的时候中国就不可持续瞄趴钮,中国开放中国就可持续诵吠。近亲繁殖以后熵增加不可持续啥。系统要做可持续性拣醋洽,系统熵要减少牛,你的收入不能是单一的坝阿、不能是孤立的系统贰缸。因为一部分是做功媒茂攻,一部分是废料匠阮,从废料里拿出来脯,通过证明熵减少藐。从废料里面可以再循环廉毋巧,那么你的系统就可以持续了戌杯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来受吻惫,后续需要时再利用的能量的熵撵监疯,通过储能熵概念的引入罚愁汗,希望用来解释可持续系统的演化过程观裤膘。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态巍懊。    综上所述馈拧铃,不管系统是生物的或人工组成竿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入导喜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此谩,而这些系统工程特点是姓,即使在系统研究过程中辞悸仟,一个熵有增加的过程啼酷,总体在系统不断迭代发展的过程中芭,系统将进入熵减的状态纤膊庞,因为系统具有自己生成复熵的能力脚,从而保证了系统的可持续性嚷跨。    应用在电动汽车恼,这个是分布式的发电秋眠,这个是分布式的负荷宋勿。电动汽车就是分布式的负荷驳蕉牌,还有分布式储能陵篱抹,电动汽车有储能喂、有电池娜间。电池可以双向的惺坷邪,分布式地发电倡全、分布式地负荷块轰甜,在分布式的储能酗趴舅,这三个系统可以持续镰款恨,这是我要证明出来的孔。我证明只要你的熵是减少的叛罢踞。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望床钾畦。    感知搓耗危、认知奥方、行动葛睫罗,不断可以纠正人的行为埂,比真正的司机还要好盲。    最后俱,希望我们以后的交通系统是舒适的挠、生态的叭钳沽、方便的和安全的妹。要做到这一点次懈,什么是成功陈簧?因为里面的成功是3个S冉,SUCCESS硅拆,在S妙礁鹤、E里面画一条线都是欧元跟美元渭佛藐,今天是国际合作赋鬼,虽然人民币还不是泼呕憋,是一篮子化的沟绵赏,人民币准备好了宋竞凤。ESY就是人民币水。    要有六个眼睛歉饭葛,有四个眼睛不够淳。第一要把眼睛放在前面解放思想皆钳绢。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维爱,电动汽车下一年布局市炒搿,也要有前瞻思维沥绰。眼睛放在后面汲取历史教训匆,要有全局观念花部财。要看到旁边的需要笆椒。然后要把眼睛放在右边学习欧美洼,不得不承认高端人才密集地在西方镶。所以把眼睛放在西方学习佃怪搁,它沉淀了100多年跑。四大发明中火药是中国发明的痉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的烯。全方位都看到了洽僵兽,所以英文眼睛叫做EYE伺喝董。第一个I是Inspiration媳姆沙,有了激情可以有想象力跺概,然后有创新抱拢,但一定要融合聘芥侈,一定要集成娠姐纠。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题县。科学要把自然归结起来炯谷娩,工程有十几种苹瘟聘,要把科学剩惭、技术刮、管理结合起来那就是工程刀,那就是要集成恋忿县。特别今天要跨界地融合讽、跨界集成瓶,这样才能实现磨。但没有钱也不行佛,今天招商局也来了很多金融机构漂,要融资祈侗费。    谢谢大家!    (根据发言整理喇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广烫醒:李芳" "   回顾已经结束的2016年枯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展哨确娩。在政策的全面推动下够溯,我国电动汽车年产销量再创新高抵,达到50万辆左右怜,充电桩数量达到20万个未暗精,遥遥领先于世界各国疯巳。更为可喜的是畔热,在规模市场的推动下菲乳,技术创新全面展开逃,技术进步全面加快们,正在全面逼近世界先进水平链迟搓。但是缅青惮,在这大好形势下第射硕,质疑之声渐起坊。比如凯柿,我国电动汽车发展主要靠政策推动娇,能不能持久徐举底?政策是否过于宽松惩秸淳,以致于出现骗补情况经良钠?另外顾痘岔,由于发展形势良好嘛,一些激进的观点也在抬头背。比如砰淀聚,要挡住国外产品进入中国市郴富浮,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车坚,准备放弃传统燃油汽车仇瞳。    作为一名资深的亲历者惨,笔者认为尺,在这新旧年度转换之际谜甩百,有必要分析我国电动汽车的发展形势济丰氛,梳理其发展历程芜,以利于业界对形势有清醒的认识坦茬缴、清晰的判断忌论且,明确今后的行动方向咎浇琴。    一庙抡蔬、我国电动汽车发展形势良好    当前相谓,我国电动汽车发展形势良好刑席低,主要表现在两方面夯捂:一是电动汽车技术创新全面展开无宏,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快长魔,技术创新和商业模式创新层出不穷享蠢秸。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面沉,比亚迪刺噶、北汽忌、江淮任赂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品漆坝。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车耍高缓,而是专门设计的电动车宋俺,续驶里程达200~300km甚至更多揩熊,能效明显提高烷敖,动力性烂旁渡、平顺性煽、舒适性讹、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平拷幂。事实上梅辛,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布新科,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鹃不。另外洁扇嵌,我国电动大客车产销女、应用占全球份额的90%以上底拇酗,技术达到世界领先水平粗僳埔。    在动力电池方面逼,我国产量已超过日本娇蝗陪、美国巨蜕榷、韩国封面蓝,跃居世界第一戈睬,且市场份额超过全球的1/3罢寥廓。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面融斗,呈现高能量比版耪敌、高安全性掀华隙、高功率比等各类动力电池全面发展的态势此仆悔。同时阔媳腊,产品水平迅速提高绊签急,与前一年相比锻陆澈,平均能量密度提高30%娥借妈,成本下降30%左右该奥。    在驱动电机方面炕,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机菩箔,总体性能进一步提高据潭,成本下降30%左右防拨凉。在电池管理系统锻匡录、混合动力系统酷、电动助力转向侩、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面暴,也都有明显进步熄识采。    在基础研究方面魏懊揭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌梦提。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展谢雾叭,电池热失控雷、硅碳负极材料迪每较、耐高温隔膜等基础研究进展也很快洞狙。    2. 充电基础设施建设加快穗身,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下黄,政府有关部门出台了实施细则吮姑卢,多个地方政府建立了城建水娟榷、电力颅、规划等多部门联动的领导机制浅,大大促进了充电基础设施的建设速度坦。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上十购,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计曝朽,我国充电桩总数超过20万个嗣商,远远领先于世界各国爬漠广。    在市场带动下阂,技术创新不断涌现绊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术提潦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法孺阀、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术廖乡痞、节省设备投资的车端交流快充技术坤袖、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用仁拧。    在商业模式创新方面冯级,呈现出各类优势企业多种形式合作皑骚,加快充电设施布局保刚、建设幻、运营的趋势扮散校。众筹建桩眉、合资运营汗纺户、利益分成等运营模式迅速发展喉危骡,公交车势宫、环卫车劳顺、物流车紊竟、出租车峭揭旦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模棉损,广告推送弗、免费无线热点接入等增值服务开始出现馈。    在互联互通方面攫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施叉膜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段貉沛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成项,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定喷锌,以企业级舱瓜忙、城市级监控平台为基葱住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据矮了料、信息互通的国家信息服务平台即将建立埂爬。    二纳裂嫩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说莆寇,我国电动汽车的发展道路与美国馆财耪、日本搽、欧洲等国家和地区有所不同亲泪,主要区别有两点匹惜。    一是政府干预模式不同矫天。我国采取的是政府强干预模式举派褐,政府进行顶层设计长,制定国家发展规划芦胁,多部门联动制定全面的鼓励硅鬼、支持政策纬呈丧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲搪怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车洁,在市场发展中不断加强研究开发饰敦含,技术水平逐步提高;同时暇藉人,充电基础设施建设逐步完善挎裸什。而美日欧政府多采用弱干预模式别,政府支持共性妨熊、基础技术研究忌偿钙,给予一定的政策距瞳道、税收优惠篮独,逐步培育市城谩;企业则根据自己的战略规划琉竟咸,首先研究技术阮偏,同时有选择罐窃偿、有重点地开发产品匙菜。    二是企业战略不同揪系。我国企业多为在政府引导下被动式发展禾,初期技术积累明显不足皮桨惹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显快戳,产品方向受政策影响大欧梢,各企业虽进度不同樊,但呈全面开花之势前力。而国际大公司多为主动式发展尉陆,厚积薄发痪,技术有所侧重没,产品形成特色灰锹份,如丰田的混合动力和燃料电池稼脚潜、日产的纯电动贫、通用汽车的插电式刑弟碱、宝马的碳纤维轻量化技术等拨讥。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点超邦撤。中国模式的优点是市场拉动技术发展橡睡,不受油价等其他因素干扰枷,迅速形成规模市趁ぁ,全产业链技术进步奸分忻,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟通来墓,发展中有不协调情况缮涩琴,如充电基础设施滞后弹炕,部分企业盲目跟随么理,发展不扎实浓,少数企业以谋取政府补贴为目的泊碎猴,甚至出现骗补情况氛饭笺。美日欧模式的优点是技术扎实恋,发展均衡;缺点是市场发展慢陡,产品更新慢侯蜡,影响技术进步亢很泼,受外界因素干扰靠滩,如油价低迷则市场难以扩大漠。    笔者认为鹿,中国模式适合中国国情叙镜纤。我们不应过多盯住充电难饥、骗补等不协调现象河脐菩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上未冈、技术追赶的大好局面倍。从另一方面讲掠埂,中国模式也有赖于我们的制度优势北算粒,只有中国的强势政府才能如此运作猎,很多外国同行都很赞赏畔、甚至羡慕中国的条件摊。    另外汾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面放,近两年有明显变化阜。目前已经形成各大公司都在研究电动技术钎、开发电动汽车产品讲,而且各种技术路线都受到关注的局面秽恰。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出病唇。中国各大企业都重视电动汽车没有错幢江案,在现阶段已不能算分散重复迟,但难处在于电动汽车不好做铆挞嫌,需要有很强的掏辰、全面的技术积累和投入磺懂。那些技术实力不够的企业赌礁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前缅纺,不应存有“弯道超车”的侥幸心理弓,而应准备应对“弯道翻车”的危险霖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过常,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时奉漏,可分为几个阶段墙统:当市场份额超过1%时涉犁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%惨觅笆,则意味着市场条件全面成熟骋让。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年取和,又主管我国科技工作多年惰蛇惊,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结午。    对照电动汽车的发展杠霉,在我国纯,市场份额已经超过1%;在美国和日本侨市匪,即将超过1%氖。这说明下篮抄,电动汽车技术正在接近成熟驴慷。笔者冒昧估计委蒙,大约再过5年左右时间醇,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题贝,其他性能与传统动力汽车相当赌陈迸,加速性优于传统动力汽车托低,成本的差距大幅缩兴矸叵;再过5~10年时间稍,电动汽车性能可全面赶上星柒、部分性能优于传统动力汽车吧土斯,成本与达到当时排放户麻汤、油耗标准的传统动力汽车相当胖妹捻。但即使到那时得提称,传统发动机也不会消亡贪,而是电动驱动与发动机平分秋色使,或更多的是融合发展未母。基于以上估计痰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车策淡抚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车挽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展松。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作府佬春,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理存。2009年巷别,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研税,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告超。回首往事谅,扪心自问靡倒,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的孺谅彪。至于些许不协调现象到,是产业发展过程中的必然办纲,是白璧微瑕矛冉蔼、瑕不掩瑜倘多惊。笔者断言凳,按目前态势再发展10年贸疚既,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界藩,并以此跻身世界汽车强国之林醇偷估。    三踌坏、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一巫,整车生产企业要更重视电动汽车承绅。首先要制定好发展规划和生产布局檀,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视受,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调哼还默,不能两张皮尘怠纶。其次要重视研究与试验劲,需建立完整的分镜蝗、一流的研究和试验体系舷,规牡媾粒和水平应不低于传统的发动机和传动系统笔。电动汽车相关技术发展很快蔷绰图,要靠自己去研究发展缸舅锋,别人的经验会很快过时水牡螺,更不能只靠“挖人”搞产品捍巨食。再次要全面布局师矾爽,围绕全技术链开展工作袄感梆,不但要重视整车开发及,还要研究电池和电机伶了,重视电池管理系统形试,这是当前我国的短板擂侨嘎,此外还要注重轻量化和系统可靠性呸。    第二鲁,要建立相应的零部件体系岭常。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱纱筷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的灭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展够郎峦。    第三你但,要开放发展柒疟昆。需鼓励奔希、支持合作伙伴引入先进技术和产品奥,像华晨与宝马攻、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好偶。历史将会证明鲸,开放发展电动汽车会比关门发展更快惕串号。更何况危,在全球经济一体化的今天韧嫩,关起门来自己发展是不现实的滴富恃。    第四曙漆,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作牵。今后相当长一段时期谐剧,将是传统动力与电驱动并行发展赖、融合发展的阶段密涛共,单搞电动汽车很难成功患。对于只做电动汽车的特斯拉檄,笔者并不十分看好粹幌速。    2. 对产业界的建议    第一妨限,要加强合作啡蒙。需沿产业链萝、跨行业合作浅,整车企业要与电池企业篙、电机企业腹咆、其他电动系统生产企业深入合作喝谈。以动力电池为例涛既竞,需要电池设计与正负极材料坍弹返、隔膜闪箔、电解液千、电池制造装备方浓硅、试验装备湍沛、电池管理系统全面合作锈侨颈。优势企业和研究单位要分享成果朴波,互补短板愁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件茬拍速,要形成轰轰烈烈的大协作局面瞎隶,合作创新焦疤炕,百舸争流刻速,才能迎头赶上并超过世界先进水平檬滤。    第二秆,要注重实践纷。汽车产品与其他工业产品不同收,一是使用环境广且复杂实,二是生命周期长疗搬,三是对可靠性乃、安全性要求极高灸反。这些都决定了仅在工厂膘亥磐、实验室不可能完善产品技,必须通过多轮的使用实践聪腺。与电动汽车产品研究开发相比酗媳,充电过程更需要实践懊。像电动汽车充电过程这样长时间齐、高电压发阔拒、大电流剑、室外姥懦响、无专业人员值守的工作状况盘赡胺,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蒋逆叹。    第三沁末,在充电基础设施建设与运行中挨蒋,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善肥蔚。充电基础设施建设是一个新行业快,在管理上涉及电力骂规、规划拭、城管泛查钒、工商管理等多部门谰纤珊,权力交叉盆璃蛾,管理流程各异;参与者涉及各种所有制身,利益主体错综复杂倘衰。单靠一纸文件不可能面面俱到奢伴,必须经过相当长时间的实践入,完善流程送,积累经验漓诧结。    第四架,要加强标准化工作睬。领先的研发棋千、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈ⅰ,而及时总结经验星、制定标准又能为继续实践耪火修、创新提供重要保障赡。当前陕救,恰逢政府推进标准化工作改革峡,要求标准化工作密切结合生产辟硼、创新实践咸才,要求鼓励发展更灵活同陪稻、更接地气的行业标准尽、社团标准兰辨。对此来,业界应给予足够重视谴。    3. 对政府的建议    第一退,要保持政策稳定理奠。正如前文所述暴董,我国政府的强干预政策非常正确际,发挥了制度优势始慧艇,已取得很好的成绩狮龄斥,应该继续保持扔玩鲜。电动汽车的发展涉及多个行业微,需要长期积累墙,需要几十年的时间才能成就大业岁戚宝,切不可存立竿见影袄钨福、一蹴而就之心彤泥拐。    第二朝吧白,要及时对政策进行微调和补充完善揉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列贝,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴达,又由于此项事业发展快无昂十,新情况妥、新问题缓袍、新技术层出不穷刑疾饰,因此及时应对腻辰、调整阮其番、完善是必然的赫涟。    总而言之莫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道眷措,迅猛发展正当其时搅辣。笔者衷心地希望朝野上下味甫、业界同仁能认真努力工作管,自信且坚定发展沤。假以时日玖饶嵌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流妈矮,并以此为契机尽旦泉,跻身世界汽车强国之林耗苗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把赴:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年磊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年屋嗓监。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题配即,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蟹俏,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示眷。    他认为磕孙窝,现阶段激挡擒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题颇免腾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配滩哥,但从长期来讲蔫钦病,新能源汽车技术发展路线要从电动化软侯、轻量化纯内、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合慰但、轻量化与制造生态化结合卤、智能化与网联化结合勒。    尤其在电动化方面怒椒挥,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车锯喜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力情版哪,就是家用主流A级轿车创,在性能价格比上与燃油车竞争料茧。目前全世界都在朝这个方向努力陇摆竣,如特斯拉Model3沤埔、通用Bolt段,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车晃乐逃。”欧阳明高说灌恰圭。    欧阳明高说痉,但要满足这个要求揽,电池必须降低重量睹、体积以及成本送世。此外煌烫,电池的比能量必须大幅提高境但,达到300-350瓦时每公斤劲奔实,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标梅。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知型悲,锂离子电池发明至今只有20年闯小,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年额舍惯,2007年第一次在日产聆风上开始使用莱浚,可见动力电池的进步非常迅猛第。”欧阳明高说并,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瘸。    但此前篮,主流的观点认为铃脊,纯电动车跟其他类型电动汽车相比累,从性价比来看扁捅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围宝回,但现在随着锂离子电池技术进步伙抢裙,里程提高一倍囤,即在300公里的范围内害递,仍然在性价比方面有优势猜甫胖。    从技术上来看缴适寥,在单位重量汲肯抖、单位体积下储存的能量越来越多粒城,成本越来越低裴,才能体现出电动汽车的水平和技术睹蛔。    一个好消息是俏钠,我国电池成本每年大约能够下降20%险坝。据介绍歇汀鸡,五年前犊,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元绊僻,去年平均价格为2.5元左右雇,2016年为2.2元剧憨甘,考虑到大量的电动汽车是大客车补,其电池价格相对会比较高一些窜革绵。    “现在国内开发中的电动轿车匆拜淖,最低的系统成本在1.3元每瓦时诲仙,单体成本在一块钱左右巢附。美国通用Bolt电动汽车标淬,单体成本为150美元一个千瓦时狮。”    如果按照这个标准鞠逛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蹿患,但是按照现在2.2元苍硅混,逐年减少10%到20%时,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现砰戈隙。    “加上循环再利用做到1元臀柬,也就是说匡歇霖,一千瓦时电池一千元人民币之内粒,是可以做到的溉。”欧阳明高称开技。    对于具备性价比凛,想要具备商业竞争力的A级轿车来说隆,现在一百公里约耗电15度藏,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内鹊管,接近10度电一百公里纽哄。    “要实现这个目标昧辛搜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗擎。目前电耗的降低空间还很大忿。如果能够实现上述目标济,一百公里的成本约在一万块钱瓦,如果电池能达到300公里就是三万块钱刚,考虑到使用周期内省电和维修省钱揽,将具有商业竞争力煌,这是电动化下一步最大的目标剃。”欧阳明高说摧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出灸婪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年钵,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长磨,但仍属于比较粗放的发展模式脆兰,今年电动汽车发展逐步趋于理性艘绍。总体来看防输,走到今天拖,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位炬稍。”欧阳明高说眷戏吮。    事实上雾昂剑,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一彤老,由于销量超过全球50%以上碳,在国际上引起了强烈反响茂领,无论是政府还是厂家动丸,都感受到了来自中国率先发力的挑战儒。更值得注意的是盒,2016年如德国大众和日本丰田赔,纷纷调整技术路线抡古唯,加快对纯电驱动的转型拦肉。    不过粟诚,纯电驱动的战略目标屏股南,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展陆尖杰。对于混合动力技术来说受,传统的汽车强国冉、汽车大公司比我国更具优势李痕,如丰田路线就是先做混合动力劳豢,再做插电混合和燃料电池箔览。    由于我国率先发展纯电驱动梁,带动电池产业的发展达到了世界前列琉柯舵,电池产业规模达到世界第一哼橙秘,总体水平位列国际前三烙疙列,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平邦,我国的动力电池产业链庙铜,尤其是电池材料驹栏,如正负极材料缆痴槐,在国际市场上的占有率第一木。    “在此基础上构概炬,我们以纯电动力系统(电池们十、电机敌坪诧、电控)为基础平台容佃,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利昏黄淘。”欧阳明高说搏七颓。    据其介绍缸催,目前我国插电式技术发展已经取得进展儒,比亚迪秦髓剐僵、唐拧黄孰、上汽荣威550搞此绊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力词,无论是发动机方面揩,还是混合动力装置上波,都取得了突破锨竣。    与此同时锯份炯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展弥茅粮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力芥短颗。    “这是一个渐进的发展过程萎,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争将弊邯。”欧阳明高说疲,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项糖发隆,有效的回避弱项竞争矩芥胶,有利于我国电动汽车产业的发展荤饯纠,到2020年之后炔娘,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进镐、同步竞争獭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴佩屡:李芳" "  编者按烧硕:产品价格区间一下提升了近40万勒莆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战戳你熬。以安全环保为标签的沃尔沃膊,产品质量是其立足之本深丹。无论是国产车型还是进口车型福赦,质量都要做的和安全环保一样好休。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑损, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值甘,安全与健康至关重要乏,但在中国市澄嫔纭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺脾城雀。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家确韩,到底该剪哪一根线歉年?我心里清楚暇孩娥,如果我剪错了浚苔,我们可能就崩溃了克腾寺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态俄颗。在2015年整体经济增速放缓少、股市震荡换、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下匙疏,2016年的车市本不被看好费。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声立场贰。1月6日桃陷,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售歇芯,沃尔沃对此解释为梳:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器嫁,更是提振销量的助推器姓眠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号淘。   6月1日敝,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职鼎坪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年荚,具有十分充足的销售经验厦苦仑。但用他的话说斧,他来自一个很小的市澈埂,很多因素他都不具备纯加妮。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲骆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状袍缔。6月1日入职韧锨,用一个月来熟悉公司的现状腐淘鬼,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”漏叹苍。然而现实终究是骨感的建典,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆渤孺敛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆痹。   “做决策就像电影里拆弹的场景孪,我到底该剪哪一根线呢缅遣朝,如果我剪错了囊,首先所有的投资会无效尘,其次会影响经销商的士气外薯肛。”陈立哲对我们坦言肥侨。   他这样的想法并不让我们意外骇勤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蠢文己。在台湾纯翟帅,陈立哲要去走访最南端的经销商白,早上出发中午就到了缸居,但如今这种管理方式已经行不通了筹充。从前陈立哲的团队只有30人词委,现在变成了350人溪,他说现在同事的名字都记不完捕。   “就像牌桌上的一个赌局撼兴,赌下去有可能是回本的写睡底,也有可能就全毁了侗,所以我每天都在想我到底该怎么做番册盖。”每天该怎么做翱揭?这个问题陈立哲问了自己整整三个月僻庆栓。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的唬羡勉,才能享受最好的缄涤。”这句话像是说给陈立哲听的猛。   2005年昧刚宛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时昂版,沃尔沃一年只能卖1024辆杆,一直到2013年5000辆的水平雾,再到如今年均一万辆的表现湃淮,对于台湾这个小市场来说髓,陈立哲做的足够好狮,他对这个市场有着复杂的感情惊女。   调任中国市场做销售一把手柒媳咸,陈立哲说这很突然究阀,他来自一个不足以领导中国市场的市场炊达钝。对于中国市晨员陡獭,他还不熟悉父痉漠,做市场工作要对文化较顶煽、变化亩、趋势有充分的掌握双,这最重要的三点陈立哲都不具备顺播,他唯一能做的虑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需夯笨啦,相信身边的工作伙伴失弊联,组成一个高效率的团队炯,去解决各种问题林。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后海吵瞧,首先做的是内部调整捶凛壁。通过不断累积分析过去几年市场的动态肺,了解在什么时期使用什么样的手段茎,反省问题所在如,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤贪散。面对三恳邓派、四季度各项费用的下滑肆盾鸽,倾听团队的建议擅汐挤、做出准确的决策烦、将优势资源注入到最需要的地方新。最后将宝贵的经验分享给所有人爆撵炊,把力量从点扩散到面咳搔,从四个大区踩脐秆,再到全国呐。   “所有的成绩都是依靠团队取得的般炉,我只是把预算能识、时间等安排在它本身应该发生的场合武健董。”陈立哲表示墒骚:“我不是在讲官话碱鼎,只是借着这个机会感谢大家川齿局。”陈立哲相信倍耻,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的成。   内部调整告一段落哇啥布,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上侩堑丰。“我发现从销售品质到经销商的种种问题醚遣航。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间谅现,一下跳到80-100万姑汀,面向的客户是完全不一样的荚好。很多销售遇到的客户都是大老板级别的填,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心坏,还怎么介绍产品垃每?这肯定是不行的勿棋傲。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门床撂庇,“与高端客户接触圭,销售不能觉得自己比客户矮一截嫌,与客户要做朋友蹄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品倒。现在培训课已经开展了实战模拟环节秒抒谭,我们在资金有限的情况下做到了更好跨。”   全新的管理阶层谩,有限的预算床奋黑,面对重重困境艘痕恐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高姆,8-11月均超额完成销售目标凸舶。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩晤乓茂,最紧张的时间残裤。“我有我自己的节奏筷距甭,我给自己两年的时间桓吵搽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争廉隘颅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书曙脐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间绩簧,经历了两次产品的重大变动监,但在他眼里这是最引以为傲的挨,因为这些变动东卵、变革都是从使用者的角度出发瘁,也就是我们常说的“以人为本骏。”   对于沃尔沃来讲岗酶期,最擅长的领域是安全可拾,作为三点式安全带的发明者外,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期敌。但陈立哲表示戚攀卷,以整车品质来讲稻峡,沃尔沃也和ABB并肩题,例如在底盘研发能力上巧烽,沃尔沃使用的底盘研发模拟器颗,全世界目前只有三家在使用侩桃落,另外两家分别是法拉利与保时捷奈洪脱。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑螺,陈立哲也谈到份:“沃尔沃其实也做过6缸练馅、8缸发动机能,还有享誉世界的5缸发动机偿孤杭。沃尔沃并不是做不到徒篡讣,而是我们可以用更低油耗皇茹蚕、更低尾气排放的发动机达到更高水平蘑。这也是全球各国政府的法规要求韶协啦,是大趋势嫁。陈立哲说“这些信息掇猩镐,只是没有在行销上进行传播罢了逼。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产沁寄,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号怯深哄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘胬偾肌,改变了“国产”的概念担登,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代陇慑魂。陈立哲表态道轻:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料乏廓题,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品麻。沃尔沃立志从中国出发咀酿柑,以人为本的信念永远不改诬豹庐,值得消费者验证与了解晤。”   “沃尔沃就像iphone一样拐缚仓,它改变了人们的使用习惯成。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例悲吹忱:S90有三个界面同时提供信息疤染眠,分层级的来处理车辆信息泪鸵妮。这一点很重要第儡蔼,体现了沃尔沃以人为本的精神十。在设计方面狄俏揩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料诗陕。用沃尔沃的品牌精神昏电光,再加上瑞典的风格季祈匙,直接与德系品牌产生差异化编。如果从地域来看窗,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡普每即。   沃尔沃曾立过两个誓言抹:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化固街,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故藤,沃尔沃全额赔偿辜。在陈立哲看来淘,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺拒荷。   陈立哲对我们讲道窗:“在欧美汗鹊,当太太怀孕的时候瞪,男人会考虑买沃尔沃衔俄。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据痹,中国作为沃尔沃最大单一市呈慊夯妗,11月共销售9,076辆新车谋奔瑰,同比增长12.8%;1-11月期间蹋漓浇,在华累计销量已达80,759辆非加,接近去年全年表现申受。就目前的情况来看腔眷,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高理。   在经历过低谷期的沃尔沃仆咀浚,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量泉陈棵,这无疑是对陈立哲工作的肯定眉,同时也是明年的压力螺胚廖。毕竟“十万辆”这个坎未灵丢,沃尔沃早就有迈过去的能力菱讽徘。   2017年桶,沃尔沃S90家族将会陆续壮大复辱,届时票红茅,S90 T4氰、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前提锈。对于陈立哲来讲瞳,最为重要的是三座版S90儒誊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的疽,是全世界汽车厂商航梗,在中国制造的单价最高的车辆舷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐坊,“三座版S90可以达到世界各项指标型覆彩,这款产品有能力改变历史的怯。只在中国生产房,以中国为核心的思维氛鹤,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了仍兰峭。”与此同时晒醛,全新XC60也将在2017年第四季度发布袭竭。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙怼,它占有沃尔沃三分之一的市场份额剃奥,所贡献的利润更是远超世界平均水平仿。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人欺。陈立哲大方的承认自己没有这个实力嘶,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任荣。“知道我坐这个位子的时候假辫,很多人会紧张甚至惊慌翘窍崩,他们会很直接的问我杠眠巧,你行吗缉?台湾市场那么星┬掏俊,你行吗坟碑?”陈立哲笑了一下说道渭:“每逢这个时候堤稻,我都乐意告诉怀疑我的人培棱坚,我将在最短的时间内做什么葡暑捕。”   两年的时间转眼而逝斤,陈立哲手中的“牌”越完善薯,与主流对手正面竞争的胜算便越大翱垮。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲恨倒缔,未来还有什么是可以阻挡他的呢及微槐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆飞:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蒋撬鞍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车荚搽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔套糜妥。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验闭。为了满足消费者需求熬蟹,推出一系列活动迎合消费者喜好桔雀。 上汽集团副总裁彩撩啸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月掇钎穗,得益于荣威与名爵的共同发力甫扣每,上汽乘用车共销售27.5万辆摔献,远超去年全年的17万辆洛俗。取得如此大的成就主要归结于以下几点奔:新车的不断推出掸、以人为本的理念及高性价比饯节翅。    上汽集团副总裁虐蛔、上汽乘用车总经理王晓秋驶浩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访混才,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解胸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解疲蔽逛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺抬焦顺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车隧笆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涎胶危。同时靡,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义竿阑:个性而不小众枪。    “上汽集团经过十年的厚积薄发袜湃遍,通过对消费者的沟通与研究菠袖,已推出很多新车型酣诡私,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”茫甩冕。王晓秋还指出掇逝深,名爵现在的路线是个性而不小众隧草,这就是上汽集团未来的发展方向曙邵,上汽集团希望新的产品有个性菊狗粳,且能让大部分消费者接受殊。    据悉瑞郴,自荣威RX5上市以来晒,名爵锐腾也迎来了中期改款仟,同时新车名爵ZS猩皮日、荣威I6也蓄势待发撇锭靶。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言匙糕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时梁稀,上汽集团也很清楚自己的客户群体讨。王晓秋指出为,新车型针对不同的受众群体馅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的仍寒。拿具体车型举例蘑,荣威RX5更偏稳重哼撬稍,新锐腾则是一款属于年轻人的车茨膊,新锐腾外形活泼湃,同时考虑到消费者的需求僳,我们对内饰也进行了升级蔼俊唯,并增加了10-12万的手动版烙秤,使新产品没有短板藤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时典卉,王晓秋表示类癌,“从荣威550开始抨活少,上汽新产品从设计到销售叛钵颂,最后还是根据消费者需求来决定琴。”    据介绍母灌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验聘嘿。为了满足消费者需求掸期,新车不止在性能和价格上做了调整逃小,还推出一系列活动迎合消费者喜好膳钨挖。例如缴笨,基于年轻人喜欢足球运动畏耍突,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网畅劝,也已纳入上汽集团新品类阔奢,预计明年新车65%会配备此技术鳞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言俗凌筒,“上汽集团一定要明白用户需要什么蓬,为什么要买我们的产品桑糯倡,带着这个问题坪,我们才能真正去理解用户缺,落实用户需求耪且,使我们的产品极致无短板箍犬混,产品自然会大销慌窘股。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大斗,竞争也日益激烈号脱,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比掸嫩揪。王晓秋介绍嘲逃,名爵的价格基本与同级车持平奔厂,但性能更具优势棋酱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹每。 新锐腾公布价格    王晓秋表示搐酷蓉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品呻讲,就像提到的让渡空间苔耿,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整炼董眉,从而应对市场竞争环境督刚锈。”    产品有了好的性价比和客户认知度铜巍勒,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁环勿。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家春年玛。名爵经销店到现在也有280家左右凭衡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络辰,其实道理很简单列沦擦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右阔申耽,且不断呈现上升趋势卿瑟,他们认为自主品牌的春天来了”恃十烧,王晓秋表示夯贩部。    在被问及上汽集团未来发展方向时兽妻鞍,王晓秋坦言必死,“首先团队要把理解客户需求酱、用心为客户造车变成一种自觉行动媳庆射,进而形成一种行为规范哦。其次应时刻保持警惕妓群、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好咕徽。只有这样港钙蝗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力虹忻睬。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞泄坚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布焊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改菇反兜。这些修改背后有哪些考量和博弈疟?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人骇刮可。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问钉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面惨揭麓?   答量删: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高拼。一共收集了9246条建议祈蔡,其中表态性意见7736条料溃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条猫菲补,占16.3%覆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理但危写、网约车驾驶员资质及管理博盎谱、出租汽车数量调控三个方面拎入久。从数据来看燃迟镰,不少人对“京人京车”表示理解熊,赞同的达到70%多拣罕,质疑的只有12%卜匙。我们根据建议修改了125处凛宝,不断扩大合规车辆的范围嚎,让更多人参与“分享经济”陵。    “从北京实际出发怜乒,兼顾多方利益”   问广砂: 为什么要求“京人京牌”泻拔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答琅: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说脊耍缉,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多垃搅、交通拥堵透、环境问题等“城市病”瞎酷汤。在这个前提下遂,北京任何一项政策都不能“任性”该戌,要从北京实际出发面饯,兼顾多方利益挠。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆屯焕,地铁最高日客运量超过1200万人次淮,公共电汽车日均客运量1063万人次酗激魏,小汽车每车年行驶里程15000公里洽慰崔,交通压力与日俱增瞪。但在我们的努力下防充,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%趟疏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制疗。    总体来说丸稠,北京坚持公交优先的战略叹,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充芯,对其进行总量控制在所难免笺蝗丸。目前北京市绿色出行(公交推枷辩、地铁伙、自行车篇、步行)占到71%篓,小汽车出行占25%愧,出租车占4%丸,其中包括比例不高的网约车出行聪。北京出租车改革的总基调是袍:巡游车改革僚桥娘、网约车规范秋墨放、融合发展怪千贯、错位经营嫉觅、多层次服务呐吴。我们力争进一步提高绿色出行比例级,为首都可持续发展提供足够交通承载力妹。    “5个月过渡期是柔性考量”    问究汝衅: 政策出台之后熬,预计将有大量不合规车辆面临退出卤色,政府有什么监管手段确保政策落实到位修骇潍?   答拖烤: 政策出台前觅蹿,我们和专家俏夹、司机权遂、乘客哦拎、网约车平台进行了多次沟通司,决定设立5个月的过渡期懈谎屁。一是给合规平台徊山棵、车辆对、人员办理手续;二是清理不合规车辆己朗、人员等免力。    从服务乘客的角度秃眠弥,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行撇动昏。另外嚷佬,希望网约车和传统巡游车加快融合发展狭侨,因此提出过渡期的柔性考量筒。过渡期之后侈浚,平台要加强行业自律辉,我们也要建立打击非法运营的长效机制坦诲,严厉打击非法运营讨、克隆车和价格违法行为铣,能够更好服务乘客熊迪、保障安全丁翰墙。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问然叛: 面对新的经济形态擦晌,如何创新管理手段校幂?   答慈裤窜: 出租车发展中没有对立关系家水颇。网约车以网络预约啼馅、快捷方便等特点里恫嵌,满足了一批乘客的出行需求彭绷。单从评价司机服务质量的机制看坝,就值得巡游车学习另柏:如何与派单挂钩鲁伤,实时评价琅氖褐。但网约车也有局限性沙挟硕,乘客安全与权益的保障等需要进行监管九。    巡游车与网约车各有发展历史和优势监喇看,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的徒光常。你有技术优势了倘道,他有线下服务优势嗅裁,为什么不一起干呢湿牢妻?    管理部门也在转变思路革戳。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”怖,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车誓。通过推动巡游车改革及网约车规范矫冀盗,构建多样化服务体系雀,提升出租汽车服务质量氨犬性。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆芳彪浩,在京注册用户已达218万人靶妙起。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车城礁皮,提供差别化服务共。    “解决出行问题要标本兼治”   问谴换: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么赫?   答娶顽舞: 群众出行问题的解决淬瞥拦,需要放在城市综合交通体系中叹炮,多措并举顿喂海、标本兼治孩。一方面埔唉蔬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面伞,需要加快构建安全瑞劫、便捷是、高效炯、绿色惮衔秦、经济的现代化综合交通运输体系肋。到2020年旁螺灯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%耪狸朵。    交通设施根本是为人口服务犬,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理料础班。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标徊稿喘,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件芬却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该侥:李芳" "   杨美虹透露丁矢忱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中陌,大东工厂扩建项目也投产在即琼疾蠕,这些举措都将助力当地经济转型升级搞姆褪。    在杨美虹看来骨萝探,借助主机厂优势酸哭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时饲橙,配合外交部到德国进行推介豢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园呐黎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略齐汗,从而推动产业升级截淘拣。”杨美虹说缺。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容登,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者姓。最新数据显示趁痰,2016年1-11月表癸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆捻羞淬,同比增长11.2%劲,前11个月的累计销量冒,已经超过了去年全年素。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任池莲。12月13日喇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开憾湃仑。活动期间蔷矩殊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访呛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)场梳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济鼎闻抵、环境和社会贡献等方面取得的成绩涸空。杨美虹向记者透露泵罢说,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》簧深,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩癸贯廉。    “在‘可持续发展’战略的指导下熔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则翅膝。”杨美虹说抵侧。    第一诬导孪,实效为先觅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题田肌,“我们不做虚的诽,我们也不做口号式的赔,我们一定要解决具体的社会问题俺。”杨美虹直言瞄窝关,比如BMW儿童交通安全训练营剖拆,它是为了解决儿童交通安全问题节扳的。    第二套摆狡,长期坚持拇轻。宝马儿童交通安全训练营亥,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅敞禄殊,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年盲。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营铜尝,今年是第一年做炔,未来会持续技吗、扎实的往下推进同。    第三砷倡洪,全员参与袖枫寿。宝马做企业社会责任时妻可刹,会邀请车主叹绊、经销商孔界、投资人以及宝马员工澈屠情,一起参与进来琶。比如宝马爱心基金沁请苛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训烘,提供指导;另外梯伪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部耸蓄粳,定期组织各种各样的活动翁型亭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略危栋,将可持续发展贯穿全价值链龄突确,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素埂。”杨美虹表示岔,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点盒顺梳,主推工业旅游概念宏拨涡。    据杨美虹介绍痘乖冉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园淬,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瓢妻,助力中国制造业迈向高端长啃,并促进东北老工业基地全面振兴混。    数据显示亮桥裴,截至2015年底百涵皮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户抄烫句,当年纳税额超130亿元人民币炮炊。同时焦裴,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会痰裤唱,就业岗位较上一年增长了8.6%揉筏派。杨美虹透露谩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中淬,大东工厂扩建项目也投产在即拎赊毁,这些举措都将助力当地经济转型升级剃朗。    另外收,在杨美虹看来贩订,借助主机厂优势长糠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时摧猩,配合外交部到德国进行推介幂陛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蝗私劣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略步,从而推动产业升级是。”杨美虹说雷颠浆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀绣:李芳" "  本土品牌下一步怎么做玩僧?关键是我们的差距是什么枫冯,下一步最大的点就是要提升品质绩,当然还要控制成本每藕舶。然后迁赔叉,就是我们的正向研发和平台战略可马。最后际僧,可以大大提高效率慕碑,如订货的时间是可以压缩的还。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日沛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一看:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节霜祁线,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述病。    徐长明说灌,怎么理解工业4.0霖劣?这个概念是德国发明的剁凉厂,现在在国内比在德国还要热嗜。最近纽夸父,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念吻,我理解它的工业4.0的本质镀凄簧,就是怎么保持德国制造业的竞争力线编。在国际上吃兴窘,德国面临两个挑战蕉:互联网大数据和云计算甘旱。现在酸拎挡,德国整个国家都在讨论记纷,怎么能够“不被互联网+”加柒,而是“制造业+互联网”男,这是他们重点考虑的问题瞄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰磁、宝马鸵、大众翘。在德国悔,汽车的需求是非常个性化的恃,在这样一个背景下钙翱,它要维持竞争力矢蠕鸵,推出了4.0的概念棵,核心就是智能制造挥。他们主要的目标有四个方面猩:提升品质是添、提升生产力嚷枯梗、提升柔性化场、压缩产业才递让,总的核心是提升竞争力乡。    徐长明分析捎挂收,本土品牌下一步怎么做避汤?关键是我们的差距是什么虫,下一步最大的点就是要提升品质晃缎,当然还要控制成本差价。具体要怎么做捂?也有几点拇:第一汇耪爽,想办法提质控本撂盘蚂。提升品质妈冕胚,消费者理解有三个期骆:可靠性砂、感观品质翅么、性能沽餐耽。第一个维度碴阀度:可靠性是必须的降,现在光有第一个维度已经不够了讥闯,必须要加上第二个维度疚:感观品质鲁崔殿,看起来要漂亮抹博熊。在此基础上又发展一步啃,就是性能的提升玩。最近市场上卖的好的自主品牌煌期,大概有12款车函,年销量超过10万台寒,这些标杆产品惊避,性能上也不错猜靶。因此缸风,自主品牌下一步还是要想办法高颂,把这些提上去示,缩小跟合资品牌的差距呐钉。    这几个方面的提升迪涵,意味着成本也要提升街错,怎么能够控制成本示刊?第二方面的话题峭坛,就是我们的正向研发和平台战略邯哺。之前犊,我们很多品牌都是“逆向研发”灸舞卿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车胯,拿过来拆解做测试靛汇醇,最后组装起来喜。这个模式下聪怒洁,成本可能是略微低的香,但品质慧粳、性能有很难保持刀屋挂。现在必须要正向研究弹赁临,从消费者需求出发轨奠,形成一个目标刑,对目标做分析嘎廖,只有正向设计嗣谴卜,既能提升品质性能坡嘘砰,又能控制成本跺熄祷,像长城副够、吉利等等是,基本上都已经是100%或者80%正向研发了俺巩非。    平台战略俩,在更大程度上控制成本垒。他说反深,我们的开发功乡,现在是一款一款开发的胳布还,零部件的通用性相对比较邢纭,最近一两年来暗五吨,已经有两三个企业开始走平台化战略弟绰继,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车掸胯敦、SUV和MPV骚卯腑。这种情况下仑蚀强,零部件的通用性非吵仙郏好灿梁华,同样是50万辆的产量岗删锻,对零部件供应商的供应量更大鹅鲸,就能有效地降低成本夏宝镰。    徐长明强调巷幢悉,对于工业4.0的精神本质还是要学的瞎纪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标范猩,它做了那么多的智能机器人掀险嗓,智能机器人都是带摄像头的辉,在实施过程中的质量随时能够监测懦,然后反映到云端徽瓢椒,再反馈回来随时可以改进乡。现在歉,企业员工的工资水平越来越高同筹,汽车厂家很多在加班加点乔,我们要高度自动化攫擅,这些课要补顶奖佳,应该有大量的机器人替代人工茸。如果这么做了倦齿褥,可以大大提高效率射秘刮,如订货的时间是可以压缩的嫂瓮归。比如渺,国内一家自主品牌藤墓,从经销商下订单闷,到提供汽车产品最开始是40天回线踩,后来缩短到30天叛茸,现在可以压缩到22天轨兄贝,跟世界先进水平比还有一些差距陆葛翱。这也是德国4.0里的核心内容布。我们不一定用他们这个办法公,但精神实质是要学的侯惟翅。    他说倦廷,柔性化的生产也重要虽,但没有前面三个那么重要堆。在4.0背景下梢般磷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法爸畏,而是学它的精神实质翰累骋。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化颧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扳。更为重要的是武,放眼全球纹,驱动这些变化的地方就是中国试。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷牡司咎。    12月11日艾纬颅,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾妫虹桥落幕那工坛。经过36小时的激烈角逐多,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出擒虚戎,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利裤免棉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示拔,今后的五到十年裸欣,汽车市场将发生前所未有的变化刻。未来科丝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务忙。可以说裸表,未来五到十年汽车市场所发生的变化标踌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蚀苯瀑。更为重要的是裂,放眼全球诚芭,驱动这些变化的地方就是中国惊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷靠伪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说藏,作为企业丛巾蛙,捷豹路虎非撤看重年轻人的培养虾。在全球林蜂逃,捷豹路虎共有2500名管理培训生含裂慧。过去三年徐,我们在中国也培养了30多位管培生搞粗。此外皇坑美,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家嫩拖螺,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才话篙快。    在赛后的媒体分享会上梦,两位获奖学生代表分享了各自想法伐,及在比赛中的收获超。同时寺岭付,睿侨森体泉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问锑芥。   问芒:捷豹路虎为本次活动提供了导师腔,请问这些导师来自哪里钨颓?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业顾搏眠?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位替?请学生们简单介绍一下自己的作品仿七,获胜的原因是什么镭笨将?   睿侨森丸两: 我们为每支参赛队伍提供两位导师唐。一位是捷豹路虎内部导师节魄,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验伴诗,包括对行业发展的认知谢锈蓄、想法和计划;而外部导师将提供外部信息橙、视角和指导财。这两位导师全程和学生团队合作蹬采,提供专业意见情眯,帮助他们取得最好的成绩持。   潘孟涛输霖屠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会鹅,包括今天的学生颇闭,将来都有机会进入到我们工程团队垛氓。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额脆,可以来到捷豹路虎学习和发展活。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拆轻逝,再加上扎实的专业和技能取脯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会拎。   睿侨森彤: 作为公司的管理者古,我们非撤梗看重实习生炉话券,我自己也会手把手教给他们工作的经验请。不管是本科在校生还是毕业生盯,都能给我们带来新鲜的血液朵秒、新鲜的想法录亥鞋。    同济大学袁旭莆揪:首先甲,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌畔吻,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行魔谁寸。    我们都来自同济大学汽车学院陆烩扔,团队成员有两个来自汽车工程方向岗、一个汽车营销方向艰辈弘、一个汽车设计方向设储弊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求拇霞,围绕“以人为本”诵,挑战的是都市环境里的出行压力衫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师耗诉腺、设计师也有很多共鸣煞馅,通过一系列调整橙,最后有了这样一个以人为本娥窜惯、体验为先的方案氖。我觉得饯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因娜馁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问幌际铰:目前蒲,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划炽瘸?   潘孟涛杏贝缄: 我们会对人才数量进行评估和拟定寿桶套,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的抱拱。随着经销商网络的增加如,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拌茬,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能乡,从而满足未来消费者的要求蒙吾荒。这些内容息息相关架,并且不仅是着眼于眼下俏烈,更是放眼未来络咖割。比如苍山昏,针对刚刚提到的电动汽车战略角,就要确保未来有足够的专业工程师储备怕吮,因此侧必,我们时刻准备着拨,并只选择最优秀最合适的人才进入公司疤怠绊。   问废:在创新领域设酵,包括未来汽车科技领域梗,捷豹路虎有怎样的系统部署家韩?   睿侨森畔讳: 首先波韧,作为一个公司慕闺,我们在研发领域有诸多投入粪擅,而且很多的投入都非常具有前瞻性鲸时。比如说吹彪慈,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队欣芥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验导。    其次顺裂,我们想要通过产品和服务沛袖,把先进技术带给我们的消费者蓄排姬,因此我们的工程团队衅、研发团队必须时刻关注消费者需求探,做到一切产出符合相关性秋谦救、可实践性原则撤冠。此外桓,我们每年投入约350亿人民币猾嫂,用于车辆技术的研发和投产泥。    我们还于今年7月宣布伙:在未来四年按帮撬,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆幢午,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈响参弥。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术互,并在未来应用到车辆技术当中忱。    今年早些时候连搭秸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion肆,通过应用软件及按需服务的开发与提供壬,解决消费者在出行中遇到的难题坎。    与此同时取趴,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器世槐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资褐江坑、办公空间林讹赡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持献。   问趴:请具体介绍一下InMotion秀。对于整个汽车市场的趋势蹋矛,比如电动汽车技术哥,捷豹路虎是否有着自己的见解驼逛?   睿侨森时剂赐: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案撤。我们希望将来可以将它推广到美国曹莱、欧洲以及我们非常关注的中国市场磋莲。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部谈烷渴,由研发团队进行分析亥。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子派瘁嗡,我们也会分享给总部绘冒。    关于电动汽车技术顿,在洛杉矶车展前夕彪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE汾槐悸。中国是目前最大的电动车市巢凇,并且有引领行业变化的趋势检。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势僵蔼,确保第一时间响应本土市场的需求烷苯。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相款,并于2018年正式上市煞,希望大家多多关注委。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问米:关于未来互联网汽车戊,捷豹路虎有哪些基本的认识钢侣菊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求缄目吵?   睿侨森溅讹: 目前材椒武,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一舞踌担,它的发展甚至可以打破现有的痢钉誊、传统的汽车开发逻辑与循环效美疾。    针对这个话题聪毖,我有两点和大家分享读逝:第一点险羞,未来所有的车辆都将实现互联网化耐,现在能够透露的是母程,接下来我们全新推出的产品钒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点趴蝎矢,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作泼男。比如说抖捅俱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作夺,使用他们的UI界面和地图戏蒙榔。类似这样的合作海戮,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力纺换耗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完味抢:李芳" "   汽车网讯 12月15日渤,由中国汽车技术研究中心泞纽孰、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开呸沙。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开锣活脊,从“市场化发展现状”磺纯、“应用模式创新”鳞钒祁、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流尖守诞,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台谰,为产业发展建言献策噶媳糯、助力提升括悄禾。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录肝肥: 第一摧善,背景痰椿晶。    去年发布的《中国制造2025》动,新能源汽车是重大发展领域之一汇,是其他技术应用载体闷勃纱,而且是先导性产业黑粹唉。它的进展情况决定了中国制造2025凹、强国战略实施的程度得,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展弥氓泼,从而能够聚焦变革篓、明晰路径漠钒啦、凝聚共识郎、引导相关资源集聚推广产业创新始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构途烷等,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一脸篙,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布诲隋开。总体报告是按照1+7的结构词炒矢。1是总的皋,7是包括4个车辆整车技术赶,3个分项技术市。    第二哀痉炮,国内外总体技术分析沥芜很。    近年来舶涛达,从国际汽车产业来说瓶,低碳化拐伶、信息化鼓仙嚼、智能化是一个总的大趋势仕。欧洲邢篓肌、美国秽荣、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略超七拟,重点企业的产品战略也充分体现了三化谓防梢,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组桥。我国汽车产业特别是近二十年的发展口秘肛,取得的进步大家有目共睹墨讳鸵。首先搞看,产业规模世界第一兑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长譬。从技术上特别是自主的技术进展非常明显惶成卡,包括品牌市场的影响力有目共睹叭,特别是新能源汽车喇妙惶,包括技术肺滩奋、市场构十、新的智能网联汽车技术刚跋秘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势稠磕缓,智能网联汽车发展是非车椋好的优势条件匆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展弊,包括动力电池探、变速器什笆挖。国内自动变速器原先是空白钳痉,近年来无论是CVT蓄衅酶、IT浪、DCT都有自主的技术和产品愤纠,而且应用在逐步扩大扰且桂。    虽说取得巨大的进步奶魔,但与国际先进水平差距明显丝茸:    首先嫌禾,发展能力上的差距疾。投入强度远远低于国外跨善,全产业投入估算1千亿帕女喀,相当于通用厩事效、大众拱额卷、丰田大集团一个公司的投入效摩坝。    其次钱读,研发积累狄。包括流程积累玲咸炕、数据积累相、技术积累劣、标准积累碎撤腺,这些积累偏弱遣饥。    另外蝗,从整个产业创新体系上来说首疽先,差异比较明显的怯倪斤,特别是协同方面狄。单个企业弱层涟,整体的协同效果很低锤断,意识也比较低摆捂。在发达国家锈栓,单个企业强绢病庇,整个国家的协同体系效率比较高汕陋昆。    基础不牢地动山椅臁,我国汽车产业的材料巫、工艺基础跟国外相比也差距明显桓贫。汽车产业闺劳,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大惦滦碍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革窟居计,要求有创新的思路和创新的模式涪嘘。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求便,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展彻必。    第三抵筷,一些关键的里程碑顷面。    重点是总目标恭温,总目标是基于很多现有的环境设定的剧,也基于七个路线图进行测算菩爬酵。反过来说酞牢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施厩,就能够实现保障几个方面总目标的实现邪短:    1宏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值儡仍猩。如果技术路线图能够得到实现祷屡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值饭焙,之后往下走弦,这对产业来说洗廖,甚至对国家来说是非常重要的铜诲敌。    2昧嫉鼎、希望在2030年左右慑算文,汽车产业的电动化转型基本完成睦舅,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上峡十。智能网联汽车市场有一定的占有率拆帘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用固孔。    3太、建立有竞争力的自主创新体系发先的。    节能汽车在2020嵌铝冯、2025眯鞍腺、2030三个阶段提出典型的指标驴故,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蛙,5升颇壤、4升开蓟垫、3.2升醇厘。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%穷虎劲,2025年15%袱宏,2030年40%以上苏路。智能网联汽车目标辅助驾驶技术入、自动巡航叙腐、车道保持应用已经很高芦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例奠,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例邦涉冷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线酞奠,经过技术路线测算实现总的目标人违狄。从路径识别上来说遁樊咕,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口陇,以能源动力系统优化升级转型作为重点愁橡玫,以智能化水平提升作为主线绥,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑骋募,全面推进企业产业发展洞。    第四副峡位,分技术路线图的基本结论俏瑟受。    1熊钢、节能汽车呢乘。总体上有很大的共同点肩,重点在混合动力技术盲牛、内燃机技术宠乳、其他驱动技术拣澳相。混合动力是技能的主流技术抵渭舵,当然轻量化也是另外一个镀恰性,但是轻量化有专项的分析娶挖孪,在这里没有强化徘笔鲍。    乘用车总体执行轻量化舜侗冉、小型化舞、混合动力乔仙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失卸,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径充哆。    混合电力是一个主要的技术天拎菇,达到5升借,4升闷、3.2升的目标混忻开,混合动力是主流逞秽,其他是共性的沙家,轻量化缓、摩擦等癸。    商用车混合动力应用时间稍晚距,重要度低于乘用车酵妒。    2率剂蟹、纯电动与插电式混合动力汽车片隶。随着电机效率提升以及能效减少能量损失焚借,加强轻量化成为趋势娩。轻量化对电动车更加重要季弛。对于插电式非常重要的玖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术恨拷,驱动你、点击愤火膏、控制官体、充电瞳魔、混合动力发动机缆,高效耦合发动器湿秆精。动力电池本身有专题毫,在这里没有过分强调扮卞娜。    这两种车提出了总体的发展纲要控椽庞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拉姆吴,甚至可以忽略不计烽第。    从四个层面梳理了技术需求滴,提出了一些优先的行动项烈抒,面向纯电和插电敖,国家科技技术支持十五年了涣参,下一步除了电池列为专项之外拒娄炊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持偶貌琴。    另外犬妮筛,聚焦关键零部件哥妹、基础突破和可再生能源厦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用丰冷设,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要醋姬。    3矛、燃料电池汽车晨入。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择誊端。从中国汽车产业来说恢,现在重视程度不够腾蹦狠,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划炮袄螺,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究怯。希望四部委提交国务院进行发布和实施咐撬线。    在研究过程中居势,大家对燃料电池认识分歧比较大悉昂速,或者没有共识持瘁拧,这里特意保留一个燃料电池发展目标矢怖茎,跟发布不一样猫迟譬。发布时2020年达到5000辆的保留规模入豹,我们是1万;2025年是10万丸,发布时是5万;2030年是百万溺,发布时是10万唐。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧捶赦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池其伴,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度祁、耐久性璃潍、成本配茄、氢安全毋掠。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的觅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程羡闭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜汹洪。当然面,全技术链的技术攻关需要做抵淡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口古馁随。前期小功率燃料电池十钎,中期是平衡的燃料电池完随,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池搭,到最后全功率的燃料电池谱檀。当然供驰,电电混合是最主要的狸,最后电池小容量的技术路线赌,但燃料电池的功率更大一点坷钒宪。在这四个层面进行了技术创新梳理辨,燃料电池要解决的东西很多浮,包括材料滩、膜橡景椿、电机踌莲、燃料电池那ǎ块堆栋擂、系统技术详、整车技术陛许吧。燃料电池也是下一步国家科技慷澎冈、资金支持的重点亭。    4响、智能网联汽车掀槽,这是新兴的技术发展趋势觅邢禄。其重要性与新能源汽车同等重要叭,有部分专家认为更重要悼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大煞卷,技术和应用的优势坞捍烁,也是机遇贝党扫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电粹,涉及到国家信息管理非啦。对核心自主提出了很明确的要求牛假陕,即两横三纵射残。    车辆技术上更多的是决策奋克摊、执行趟祭广。信息技术啥,信息安全卑,地图技术也是非常重要的少钱。两纵樊,一个是车载的勘部,一个是基础设施瞥孩。智能网联一定是循序的醒,智能网联技术最容易得到大规模的应用且。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标惶播饰。这两个路径总体上循序得到应用缎,从商务车来说砰梅惰,更容易形成伞橇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求晚迷。    从四个层面聚焦一些技术需求纤解冯。跟燃料电池一样袍篮艰,需要解决的问题更多一点堵。从感知决策执行的磨,特别在决策阶段挟耿,差距是比较大的赦倍,感知当然也有差距翰佛。在信息层面抢商遂,大数据搔谎雄、云平台卞唇,相对来说中国有比较好的基础和优势备。    作为一个前提钝,对标准法规先决性汾太,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动互抹,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件蠕蒋螺。制造技术不细介绍了么,还是聚焦在新材料的运用曙栖葡,以及新技术对制造技术带来的变化叹,聚焦方面进行了说明椿。    动力电池腔,分三个目标锻,目标上有比较大的讨论和争议奢题颅,比如说新阶段提出了350陡、400慷、500的质量要求桨,争议非常大监全护,重点几个层面拖抠全:    优化现有的代表电池技术恰态,提升技术水平裁亢福,特别耐久性册膘堵,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发姜。国外的装备很难形成有竞争力的差别去汇挠。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线病。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系典。现有应用以企业为主体来做软腥乘。当然夕脊酸,也会关注动力电池的回收利用技术籍笛。    最后较,轻量化峦络欧。简单来说赡浩好,前期聚焦材料技术焊多、设备技术抡拆、制造技术单咎、回收技术喊日挥。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺许姆伙,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化疼,比如说传统的四大工艺的变化捍。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆恫:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价脾仁雾、供应链垮澎、资金泵蹲、汽车等方面的诸多质疑墨矛。期间,明确表示不会放弃造车蠢。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传棘仕饱。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天冲沉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步陆蹲。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的架。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融好聪、互联网及云弟轰冈、内容炭臂涕、体育,还有三个端口类的,手机稍纠、电视郝澄、汽车蛾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业甲慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力部哨。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功酿锻扁。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿臣倘。    乐视的电视做的确实是非常不容易多。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三肖屠菲。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元显。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元途。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元妊唇。总归累计亏损36.33亿元蛋舅虏。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就茶。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面诞韩。第一部分就是投资人的钱氓碳。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现察界。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿奶补珊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现水。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法豌锯非。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情硅糖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿劣、体育43亿抒本、手机50亿,房地产64亿快、内容108亿瞬鳖灭、互联网金融151个亿略舰寂、电视187个亿俏、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金疤嚷。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂箩。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的襄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的讼徊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的价水林。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败妨秸。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的颇袭。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件眯。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准袱骇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙吃逻会。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的停。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去手。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了桐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的牛规位。很可惜,你们蒙眼狂奔很铰娇。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散任拐畦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂翠拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇爆:李芳" "   12月10日即竞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路邵收:一条是政府主导鳞、政府补贴的方式朗,这是当前的主流廉。一条是消费导向刮,依托市场的内生成长道路读。”他表示纺祭雾,(电动车产业)进入者中驾,大多数最终可能会被淘汰屠,但是不能不给他们机会瞎。国家已经开始放宽市场准入疵婆,此时瞄,应该在两个方面把握好政策四黔:1槽、应当欢迎新的进入者沏沮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者讲,让投资者自主决策颓廊草,自担风险复峭奥。2睫遁寥、要以强制性技术标准和相关法规为准绳亲从,严格市场监管泛殊,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚贤毙胺,目的是建立好的产业生态虱壳桃。电动车产业化习,最终必须依托市场来完成拼吴,因此嘘钙,政府的政策必须产生长期预期拔吓。推进政策应当借力市衬摇,发掘市场的潜力摊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用恳囤蝎。政府政策不干预技术路线把蓖夸,政策的实施不是导向对政策的依赖舵磨,而是政府作用的适时发挥哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事炯:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道堂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示教先,戴姆勒有望在今年成为全球最大堆盆讥,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商纶航,这一目标比原计划提前四年实现不窘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布泌天墨:“戴姆勒今年即将实现这一目标切湿眠,比预期时间(2020年)提前四年菩蛋甲。”   据悉鼎惧杠,蔡澈最初于2011年宣布上述目标奸撇卑,当时受到与会者的哄笑朔胺抡。然而牧,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近密,领先劲敌奥迪和宝马护。(实习编译靠:刘欢 审稿瘫慕眯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈毫:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编咕寄:韩大为 版权作品傲境,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨衫,严禁转载甸鼻,违者将被追究法律责任槽父。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道癌句谅,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访秘涸闻。在提及新品牌“WEY”时篇陡,魏建军表示付繁,“将夺取丰田和德国大众的用户”穷喜。   记者送:为什么把自己的姓氏作为品牌粕课?   魏建军顿理:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品讽镁。我对WEY很有自信朔,就使用了自己的姓缔檀须。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌琳翠,但在中国汽车行业我是第一个嚎绕奔。   WEY之所以采用英语谈,是为了要瞄准成为全球品牌赋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力环庞龚。   记者蕊集:对于竞争对手有什么设想斡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军炯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场市。但在15-20万元价位上海外品牌有优势佩亢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌哨肌普。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蜕里日,在此基础上还要实现15-20万元的定价藏颁冻。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户扫炬。在性价比上WEY更具有优势酣滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编试攘窜:李芳 版权作品嘘沃府,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚕塘斡,严禁转载莲卑痪,违者将被追究法律责任咕勘。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后惕估,新能源汽车的发展也不会受阻射颠。   根据工信部核准的数据甜,今年前三季度黔苗丢,整个新能源车销售16万台娃违,同比增长83%撵艘。其中喊,新能源客车已经占有40%以上的比例切褪,达到了近半的水平亩控纬,发展前景面临压力疲,但乘用车只有0.1%溉宝。“我们涨十倍是1%变,涨100倍是10%街舰闷,新能源车发展有巨大的前景和空间犊碎,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点夯接倒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上传芳孩,全国乘联会秘书长崔东树说算。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力五拜。根据国家制定的产业政策要求定,到2020年梆铺,乘用车百公里油耗要降到5升湿,这意味着五年内降38%的油耗稿。“基本上谁也实现不了腊,只能靠新能源车来推动经猩。而这种新能源车樊躬,插电混动可以降80%牌,纯电的可以降100%的油耗省迫残,这种情况下只能发展新能源车诽,这样新能源车乘用化镀,为什么我们一直定义为为生存而干农,你不干就要挨打换天。”崔东树说共饺。   另一方面开,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展擦独,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者寺,因此定价弹性很大鸡懊。”中金公司的研究员李璇说圭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平偶提骨,为消费者提供很多选择揭。随着技术进步和更多电动车型的开发峦,新能源车的成本会不断下降鸽,比如态薄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型懦。“中国的纯电动车型出来以后纯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多丧涟,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后宋,发现基本上17藉仁清、18年以后的新能源车传韦蹿,达到8年10万公里以上钨,整个成本是比传统燃油车是要少的沮撇,甚至是少了20%到30%查灰晴。”   电池是电动汽车发展的核心佰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本洪副。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同版,电池成本还有很大的下降空间温靠七。目前彤,整个电池的产能供应相对过剩戌喝溜,国内电池企业达100多家楔为纤。据统计当,目前整个电池的价格大概在2块多左右翠亮。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求赏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准溜叮。因此谅沥,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度亥外,这样才能达到标准绰肺难。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼耿桂:李芳" "   我们不认为绝对的销量诧炬懈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素摹。衡量一个品牌成功还有其他的因素唤,比如利润率纠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标密。除此之外嫡弧,品牌力冻勿、品牌的知名度怒熟耻、美誉度吭碘、影响力奠,也是决定品牌可持续发展的重要因素菇恭纶。宝马在创新精神上是首屈一指的茬佰鞍,因为汽车行业正经历巨变尝,在电动出行揉、智能互联快蹭、无人驾驶等一系列发展方向上藉牵,宝马都打下了比较好的基础培筒。    临近年底僻,伴着层出不穷的新闻事件秒,高档车市场竞争愈发激烈戚宠糖,作为全球领先的品牌——宝马邪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目等酵档。近日秃到,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蔡,听到他开诚布公迪兜何、推心置腹的看法聘。   问齿间:根据最新的销量数据捻,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近擒郴。那么刹坊戌,您怎么看销量袜、利润雾努、与经销商合作伙伴的关系钠贤土? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智始: 每个竞争对手的情况不太一样獭撵搪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况汾妹考,所谓的增幅我们一般都讲同比淀帆,是跟去年的基础关系眉禄镀。几个因素加一块儿扩阔,我们不认为绝对的销量锤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妥惩。对于宝马而言梅秀伯,今年前十个月捐羔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车掸,同比增幅10.2%吓,其中BMW品牌销量将近39.8万辆黎,同比增幅接近11%碎老对。我们对这个数据还是非常满意的啤恰,这也达到甚至超过了我们内部的目标圈凭。    除了销量本身的绝对量或者增幅必镶,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素淖煽怀,比如利润率色勒链,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标景推。除此之外呻钳,品牌力孔、品牌的知名度陆、美誉度非帕、影响力光,也是决定品牌可持续发展的重要因素奴。宝马在创新精神上是首屈一指的必赁,因为汽车行业正经历巨变蒲宋耙,在电动出行纠、智能互联辩韭摧、无人驾驶等一系列发展方向上屯匠动,我觉得宝马都打下了比较好的基础劲铃。总体来讲磨管隋,我们并不惧怕任何竞争卉隶,我们也欢迎竞争螺,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行为,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势擒汇。   问巳霖氢:最近试,关于奥迪的新闻比较火穿尘。   刘智写诚两: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略掠泞啡。对于宝马品牌来讲写琶仑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的阀搏屁,双方的关系也非程叮好疼巳偷。所以敌,这么多年来尽管我们在中国是两个公司仿喜炭,一个是宝马(中国)戊啊,一个是华晨宝马如,但是我们有一个整体式的营销团队健,有统一的零售网络慧良汰,我们在总部有一个统一的管理团队寡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现幂低亨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略练诺鬼。至于竞争对手我不是特别方便评价岭,不过至少释放了一个很好的信号翅,豪华车市场的前景依然很好邵界涸。    问关:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展饭俊?    刘智壁卿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度闭。因为从经济的基本面来讲熔驳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定坎、持续的发展态势料讥。之前以出口牧、基础设施建投资的经济拉动方式誊抗珐,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式垛。需求的增长其实就表明了对于车的需求粗,其中也包括对豪华车的需求炊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长帅弄,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑膏春,这几个因素相加奸首,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间彪搅烩。今年发,豪华车的“盘子”接近200万辆囱,未来可能每年的增幅不会特别大惶菊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑热莆。所以天卸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入梆,力争在市场表现上优于竞争对手凸。   问司武玻:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得车魏,这一岗位和以前相比有哪些挑战溪色?   刘智趣柿冈: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化汕氖,因为我在宝马的八健抡荡、九年时间青辛,换的工作岗位也挺多的炭陪。换了新的工作以来美洛刀,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营辽体毯,比如负责国产车的销售鸽叔,可能是比较短平快的啤裳乒,看的是一猫趴亢、两年之内的事情懈怯。在宝马中国总裁这个位置上挠,除了目前公司各个业务板块的运营舍怒虏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题缔。比如我们讲到的一些行业内的发展方向嘎,像无人驾驶湍衫咀、智能互联乃、电动车搔,包括数字化营销泻、品牌年轻化等等一系列的东西慕弦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划栋稠,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队汕粱拦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究磐,力争在中国市场上打下一个非澈偕叮好的基础辰膊。我相信继昏,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候暮力,宝马会拥有非常强大的竞争优势秘。(中国经济网 记者鹅:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "   原标题蛾:王永清茨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底评,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单驹。别克品牌今年销量已经突破100万辆妓心,凯迪拉克取得了近9万辆的销量爆巴,10月份甚至位居豪华车品牌第四名端。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰就蔡。数据显示咆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蹋泞,同比上年的446764辆下跌28.64%离络。上个月茫,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通陷。    因此蟹舱,在车展期间接受记者采访时府吵,王永清表示涉乓,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造梦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言凯慕怠,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升圈,但全年销量依然会同比下降20%左右捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来算,雪佛兰品牌过去因为发展比较快秘蜡漓,可能在布局上稍微有点滞后邦局。现在对于雪佛兰来说卵偶星,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”第。    事实上骇,雪佛兰已经开始了提速布局陆。广州车展前夜的雪佛兰之夜上绩噶秆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台钾略寸。王永清表示博办,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌笔现,2016至2020年投放超过20款新车颗吉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列涎恒,30%为SUV车型惭,并将加速引入包括1.0T形芳、2.0T嗓肥、8AT拒、9AT官、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技背桃戒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境深,未来SUV将成为主推车型邢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造欺飘,轴距2725mm期,将与全球同步进入中国市场涸彩。同样取,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相埂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场弟抡巍。    值得一提的是济埔,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拼巾,拓宽产品线撼。RS车型将采用包括侧包围被焦慰、运动尾翼忙灸、双排气管百统、降低化运动悬架单澳讳、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件惟辛甭,并加载多项ESS智能安全科技井。    在品牌营销上汇屏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼街汇洛、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销雀。另外剖乓,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发棉屉,演绎雪佛兰“热爱鲤眯,梦想齐琉,行动甜工,分享”的精神两。    “今后新车的利润越来越懈芘辍,主要利润来源于衍生服务权冕淮、二手车置换等措欠攘。相信雪佛兰将它的结构调好后棚爸,未来两年将会真正出成果咐姐薄。”施弘说钮竿胯。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外许媚,上汽通用的新能源战略也将全面提速荒菇。车展当天厦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相先,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发潘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统嘉炬喷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成绷碘湍,发动机的最大功率为73千瓦力集牵,其中电动机负责驱动腔,汽油机负责发电广,它的综合百公里油耗是0.9L戳。从上汽通用发布的节奏看丘炕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了逝。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案伴零,王永清说挎秃,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些技谦,产品还要丰富袒扭,才能满足这个法规的要求灌苔群。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度叹病,到2020年之后比例更高北低。王永清表示刊:“估计到2022年貌迷,我们的电池技术会有很大突破呜惺罕,能量密度大幅度提升褐膜,成本是大幅度下降慌。这对纯电动的新能源车发展是好消息瀑悉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模勒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢够、豪华”品牌——WEY济滥,W01放髓萎、W02两款全新SUV首发亮相倾突,售价区间将在15-20万元合表酮。对于新品牌的未来发展规划弯吓揭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蹄送瞎:“WEY品牌明年将有3款车上市猾喷汇,到2018年还将推出2款左右的产品豢菩,以支撑起全新的销售网络体系为际苇。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表采:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍桃头讼,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市轿,8月份推出第二款SUV W02蟹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年疟,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型燃徒毕。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时楼邯碑,魏建军详细介绍到凶,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA暑惺胃,配置上拥有最先进的安全技术境、智能技术递匣钵,也更加精致详。此外在性能上两者也有很大差异衰,例如在NVH方面豆困,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上乱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造莎跋。   在经销渠道方面抱颗溜,魏建军介绍说违圃览:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络垢,没有想过招募新经销商粉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作陀灯。”   对于新品牌的未来发展雀时宪,魏建军信心十足疮衔,他表示敝:“我从没想过这个品牌会失败堑鄙旱,只有退路封死才能做好这件事的,自主企业只有没有后路才能把事情做好戊计泛。”此外鹃骏冯,魏建军坦言掠隧忌,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法独刃,因为新品牌叫什么并不重要嗡霖烘。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业玖,将方向转到共享经济勾腻、互联网蒂担鸡、自动驾驶方面新的技术暇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商苦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上策疟,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩怕队、生动的演讲刑阔,就城市交通际叛、自动驾驶和汽车互联等热点话题礁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索特芬蹬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业葛栏。    徐大全说伙蛾,博世始终认为铆舅储,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担葡,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式秸囱讹。    徐大全谈到虑,作为在汽车领域的老牌企业体抠蔑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化困、多样化的发展态势和需求检闺忙,博世已经有了自己的思考和方向挥捷纯。    他说绦末,如今躺吹挂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业兼嘉尉,将方向转到共享经济谐赦、互联网绢捻宽、自动驾驶方面新的技术巾闺宪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商唾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说羔,面对新一轮汽车技术的变革短蛊零,无论是传统汽车帅悄司、零部件企业链,还是互联网谰、科技企业冉僧奖,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局盼厂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点扮獭:互联化迪、自动化和安全化栏揽幕。我们预计彻,到2021年茂,汽车将成为第三大互联移动实体思,同时扮演人类的第三大生活空间赤熔肩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面仍,来充分发挥互联驾驶的各种优势荆甸归。    谈及自动化领域芳拔逛,徐大全判断萎畏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势沧晶。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术接,通过持续创新驾驶员辅助系统派截,从辅助驾驶谱、部分自动扒软、高度自动驾驶再到完全自动驾驶骨,分阶段朝“零事故”愿景迈进亲。目前偷感,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产鲤孩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用残,到2020年左右怜围,自动泊车功能将进行试点项目测试迪戒。    说到自动泊车添巾,徐大全特别谈到停车难的问题嚼囤夕。他说芒,停车难是在城市生活中的一大困扰胃计坏。今年簇哪胳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查挎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题嫡扫杠。在八项智能泊车功能里陋,“手机查询停车场位置并导航”迫庞、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能刹辈。其实即钵慑,在大型商场里亮焊窜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了型,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础弦浮。根据一项市场调研显示擂,2015年锹,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿袒令埂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力敞参。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台认,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露评逗,在深入巩固原本的互联化弯、自动化和安全化“三化”战略基础上醋,博世今年也把两轮交通覆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度宪。    他介绍巨围,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部俊夺,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力险禽楔。未来十年粹佃,会把更多的关注点放在服务和解决方案上颁,来提升物流生态系统的整体效率和安全性咎。    在两轮交通方面似俏,博世提供两轮驱动家钨麻、安全等各方面的解决方案刀挛肃,涉及两轮电动车铆烈、摩托车儡瓦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式惩需。    最后顽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具锈绊,满足这些变化的需求聘蛇勉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄酱:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”嗅寞,“双积分”法规辨牧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议腥炼脊,连日来凰律,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温到,让观望中的车企备受煎熬领。针对业内关注的焦点问题潘茸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全仇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》搬:不久前吝蚊山,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规痪,如何理解这两套方案毯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全醛缉:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)郝、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联搐黔丁,但又有独立性锭,各自的核心目标有所不同色端吉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量糖清扳,进而确保国家能源安全捅茄袜。由于中国的石油对外依存度已超过60%遂,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蒋废啤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求茶,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展颂,进而实现国家节能减排的长期目标烦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集署喂骏,但现阶段并不能彼此替代署传飘。对于CAFC而言剂,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求妥,其中当然也包含新能源汽车鹃蔑盛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠隘里。但不同的企业由于自身能力遍为、技术储备和对未来技术趋势判断不同想结,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求炬冷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模寄型路,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补熄殿,而以后补贴将逐步退坡煌,企业更担心成本无法负担盆木。因此仅有CAFC法规郡负,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况手涤涕,所以有必要出台NEV积分科筛峨,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流壳笨蛊。同时桃,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫尸伪,从而有利于新能源汽车早日取得突破日。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线厂,其目标应是降低汽车及相关产业跨巫、乃至整个国家的碳排放芭钒,和降低能源消耗诉求不同篮画珐。作为碳排放第一大国芹踩倘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值诲敛锭,后续国际压力还将不断增大传苟喜。因此隙戊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放醛,从大方向上讲是正确的鸡。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蛊,这和NEV积分没有本质区别蛔错轰,也无法确保总体低碳目标的实现脚辛。实际上递,跨行业桓潮蕊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向虚说身。以电动汽车为例黑,其在使用阶段确实是零排放崎,但与欧美不同刨耐鼻,中国的电能以高碳电为主角,因此在发电阶段有相对较高的碳排放泞琼。也就是说芥毫,在使用高碳电的情况下此漏够,电动车全生命周期的碳排放并不低稿忻樊。这正是碳配额管理应该解决的问题澳乏萌。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中汤懦艘,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额速凭坛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业疟。实际上炭,将新能源汽车确定为国家战略轨壬,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构柑炼,生产更多的低碳电瓦,否则减碳的国际承诺将难以兑现迹少。    另外舅贝,对于汽车行业熄辖,无论是CAFC户、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同赣俺,但都应该由一个部门来统筹策划崔,系统思考逝婆锭,拿出科学咎、系统淖非比、具体孺傲活、有效的管理办法来推动实施妊层赖,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面钡。    ■积分交易细则需加快制定酣勾、尽早出台    《中国汽车报》凛团:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定磋枢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素斤唉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受藕邯?    赵福全渭懦:确定合理的积分价格里捶,涉及到技术抒烷波、成本和市场接受度茶入,需要综合测算和动态调整渐。我认为基本原则是轿,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力伙,让没做新能源汽车的企业有经济压力傻海。如果NEV积分是“白菜价”犯幢退,大家直接买就可以身穷尘,谁还会愿意在新能源汽车上投入廖呢?    因此牵,NEV积分的定价应足够高度,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入丘踩,通过自己的新能源产品获取积分舷躬,满足法规要求寂拐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理长怠、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业楔擂,能够通过购买积分先生存下去汾吐苔,争取时间把自己的新能源产品做起来弊魄浅。    《中国汽车报》搅掸:除了积分价格之外煞纶僚,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑际赫,目前处于“空档”状态汲侨,怎么看待这个问题侨抵粉?    赵福全珊缅:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力内。而且距2018年法规实施仅有一年多时间徊姬鸵,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫开椒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性丛杯。同时磐迸辟,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间瀑口巍。对于汽车企业来说萄巳厦,3年仅仅是一轮产品开发的周期憨猴,政府作为“游戏规则”的制定者辆,应尽快给企业一个明确的目标畅撵残,否则企业将无所适从茫。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》倘仁:“双积分”中提出了2018年起醛,8%估藐、10%懒文、12%的NEV积分比例淳,而经权威机构按照法规要求测算妇腥,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间乳喝掳,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难嘿?    赵福全沫埔盟:在这个问题上杰欣,我并不持悲观看法桃卯般。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难秒,因为还有很多企业尚未完全发力锭。按照国家的发展预期龟,2020年新能源汽车销量比例要达到7%弗田,如果每辆车以最低积分2分计算秀入,整体积分比例就达到了14%伤分阜,如果是分值更高的产品劲葱驼,达到18%的积分比例都有可能髓翻肌。关键是要努力实现7%销量占比目标乘购,而这也正是NEV积分的目的所在苦坝尼。    不过另一个问题引人担忧偶护连。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求离,同时在CAFC核算中也有优惠畴:一方面油耗直接按零计算病,另一方面核算数量加倍梳,从2016到2020年分别是5倍履、3倍乳俗贺、2倍驶哗。此外晌,按照单项抵偿原则谱,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分青薯连,还可用于抵消CAFC负积分兴。我们经过测算发现嚼形,CAFC中的这种双重优惠普,对新能源汽车的“照顾”过多了咖锹墩,不利于促进其他节能技术发展娄糯卷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险晒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展碌叮,CAFC的达标难度就会随之大大降低戌。实际上构疆撇,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重秀怀赋,两者不可偏废来。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展博,但如果CAFC目标落空膘,国家能源安全受到威胁北,汽车产业的可持续发展仍无从保障黄。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消任铝饭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿笨,这不仅能确保CAFC目标的达成是壕吵,也会提升NEV积分的价值绰叙,避免NEV交易落空肪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》京磐:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值诵,而没有将电耗的概念纳入其中熔,这样的算法是否科学撑?    赵福全鳖料:NEV积分分值以续驶里程为依据奶长,这与推广新能源汽车的初衷相违背库松,也不利于鼓励技术进步碴。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程接虏。推广新能源汽车是为了节能减排簿,因此不仅传统汽车爱钨,新能源汽车也同样应该抑大扬小骸尖梦、抑重扬轻甲垃。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”寝陛,而不是搭载电池越多越好镁,因为大量电池搭载在汽车上移动甫,这本身就会使能耗增加旁瞧,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾洁隆,也意味着大量增加电池生产的排放樊。    政府应鼓励企业开发低成本撕、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品汝,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池侥违。也就是说蛊溅李,政策制定一定要“勿忘初心”忙。建议NEV引入单位电耗蚊虱拒,即吨百公里电耗的概念领怕陵,作为积分分值的依据户揭辛。同时绢,对于小型车电耗适当放宽婆,而对大型车提出更高要求坑,以鼓励新能源汽车小型化壕错彻,进一步提升节能减排效果非偏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》说袍萄:在“双积分”中宪催,没有将新能源商用车列入管理范围琶累,这样做合理吗栖壕洞?    赵福全椒镜牛:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕牛可持续发展的问题撅纷覆。2015年蔬桃肩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%臼钢泵,获得国家补贴的比例比这个数字还高计瞪。而此次NEV出台却未涉及商用车没滥醋,这是不合理的堪济倪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺覆讲,也会让乘用车企业感到不公平墓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规岸,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求谈叙恰。我建议黑硷唱,应该单独给商用车设立NEV比例要求僧揣棉,可以不与CAFC积分抵偿彭贪棵,但企业之间可以交易石廊撕。因为如果没有NEV的强制要求体栏烧,在补贴退坡后共霉虱,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑估湿芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透脓咕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口极,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水骆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上槽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示储闲,目前正申请资质的新能源车企多达30多家艾枯艇,盲目投资之后哺,多数公司要垮下来淡舱晒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热芒侠尸,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎琼微。    以蔚来汽车为例括乃你,去年8月还只有100多名员工驹,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模厩仇蹄。据中国汽车工业协会最新统计豪肮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆鸡嘉珐,销售4.4万辆心链涛,同比分别增长25.7%和43.8%垮迷识,1-9月新能源汽车生产30.2万辆唾澎,销售28.9万辆娜勤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%氮纳拾。蔚来井态距、威马妒、前途鼎纠破、小鹏等已是新能源造车领域的热词娇财扭,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入碘繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面拘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》罚,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目刚。至此刀畅攫,奇瑞新能源成为继北汽新能源告、长江汽车犁趴、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业汹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家拒狡。    “新能源车企的风险迫贝凶,其实很大取茄保。”王秉刚说叭警吠,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力玖几窍,对风险有足够的分析饲,有可能投了很多钱雄,最后做不成控驾黎,带来不必要的损失伶钦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下顺携,简单地投资建厂艘、增强制造能力翟桐瞄,未来堪忧蔑菲。新能源车电池的技术进步非常迅速 躺坏,现在可以用的技术一年后就不行了吐俊。如果没有研发能力就做不过人家宋对。“一下十几个亿扎进去滦摆盯,有可能最后做不成沪岁褂,我还是提醒新进者要谨慎一点拱。”王秉刚说葛泄挽。    事实上颂,目前国内的新能源电池生产厂太多了纷姜芥,但规模都不大酗。而且动力电池总的规模也在扩张中首,尤其质量好的不多庇,“据我了解妈,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单帽。”因此枷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺弧沦。   谈不上“红海”骚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的骡,但道路曲折素。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说匠,造车得有钱琼皑樊、有人才涎氦、有时间坟迟。“钱我们还行鄙,人也不错溯,就是时间太紧戈陇誓,毕竟搞汽车三年算很快盟卢,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合其。”万锐坦言癸袭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的仇。    不过朽诲费,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧托,万锐并不认同瞳。在他看来舶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上穿巫,因为大家都还没“下海”笆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程块诉芥,大家还在忙于造车劫挪腺,搏杀还没开始兑面难。    “这是好事跋琢澜恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业冕叫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说稿囤,目前中国传统整车企业有150多家赂存,新能源车企至少有30多家信眷撼,后来者也给行业带来很多新思路和新做法伎匣夕。    至于是不是过剩担,梁伟表示这还是要市场来判断莫宏。在梁伟看来贸茄,其实中国传统汽车行业已转入新常态圣,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长尽僳,除非汽车消费大幅好转东喉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况赣吠。    但另一方面芭靶,根据预测侣梁,未来5~10年碴拈搭,中国的新能源汽车将保持两位数增长趟阑潜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称沛,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆毯,到2020年时产能达200万辆氰帝缴、累计产销量超过500万辆拳。梁伟认为地苏,从年产几十万辆到200万辆的目标冈,新能源车汽车肯定还要快速发展荣。目前的新能源车市场还完全没有定型迁,不同市场定位的车型未来都有生存的机会即诺琴。    梁伟特别提到了特斯拉的成功号,“很多人此前担心特斯拉会破产感效,但Model S和Model X推出后效果不错郸沛枪,用户接受秦猫媒。经过多轮产品积淀道京,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃桃暗巷,特别是成本下降得较明显妥。特斯拉可以闯出来膘恭,中国企业也有机会困拧恨、有成本优势齿烹。”梁伟说敝室骏。    对于最近贾跃亭的乐视觅搪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象焦茂,梁伟指出赏隧寥,除了技术蛊皇,汽车行业还是一个资金密集加伶屠、劳动密集的行业景。如果要进入胆,需要企业在未来几年有大量投入庆堡放,以格力电器(000651.SZ)为例捶私算,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗监客喜。    梁伟表示茫当哺,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来媳米,毕竟快速把产品推出来孤够,现金压力会非常大每讥。另外笛惨堆,一家企业在原有行业中具有很强的能力蚊味,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功诺,这是一个很长的学习过程筛酿。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐篓氢:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日梯奖,也是第十七个中国记者节世裴穗。2000年冒逝窘,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》唇绩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节杆茅稀。此后记者节像护士节弧枫龋、教师节一样伴姆,是我国仅有的3个行业性节日之一擒貉才。   值此之际衅,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱陶酣拷,在这个纸媒寒冬的大趋势之下抹馈,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”恃侠。      坚守还是离开蜕佰?   根据《新媒体蓝皮书》里披露硷:去年网络广告总量2096亿元牵,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元迷。报纸下跌超过35%彼,杂志下跌近20%悲平歪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿皋艘共,单项将全面超越传统广告祟规丁。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击耸时贰,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者痉围,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下托馈琉,也仍能保持着不俗的销量荤连。    “没有路可以让我选择厂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值轨齐。”陈总对此直言到锨兔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚掇摆垮,但发行量保持一直不减监婪。诚然雄晨鞠,这离不开报社给予的支持钠峡裤。但从自身发展来讲箍念,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好餐涕新。究其原因吓妙,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的婆寂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者刊。   汽车也好上绕贬,新闻也罢叛涂。毋庸置疑帮,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题芦煌坦。   纵观整个汽车行业的发展趋势骸抽,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志涩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受磷,但不可否认的是梨,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式喜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物孝疆同,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者概。    除去对报纸壬化、杂志竣、广播屯、电视摄山、音像等载体样样能玩得起来饶,还需操弄3G雌脯樊、4G等流媒体技术撇。我们不知道下一站会到哪里喊检邪。   面对媒体融合大潮俊,陈总胸有成竹的坦言宝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代少,家用汽车转企改制之后继续深化改革诡。由媒体到传播机构肠溅,由杂志到全媒体平台粹纽,历经两次创业辫础桥,家用汽车探求新的发展方向麓,抓住变革时代的发展机遇蚂,赢得了全新的利益增长点肪。不再只是单纯的纸质杂志航,视频腾舰、自媒体等做出了不错的效果撩祟。   其次啪刮境,就是在自己的企业定位方面冕,中国医护工作者汽车消费调查搪乔散、中国城市教师汽车消费调查是以医生溯殿桃、护士了泌、教师等特定的人群为对象做的系列调查念笆。这些调查一做就是3年貌,走遍全国大中小城市矮,做出最真实的数据容垦。 ?   “网红”营销时代   今年以来蛋畏吹,网红主播频繁出现在各类活动现车憬暮恪,手机发布会厩唯、车展哦、房产开盘辱律险、比赛等一场不落撑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会秃爱。”   日前芳巷京,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”擂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军了绥,打造新媒体时代的主流媒体“网红”技凉架。   对此事件弗,亦不乏业内人士称薪庐劣,国内深度报道的形势正在由高峰往下走汗,呈高开低走的态势交呐被。   陈梓萱表示贡:“在现阶段的传播环境下顷,媒体记者朝网红转型撵,把读者转为粘合度极高的粉丝抹芍茹,增强彼此互动肯、沟通价拍,无论对于报社还是记者个人额,都是一件好事锨。”   “把流失的用户拉回来队故核,用互联网赴、新媒体的方式赔,我们正在努力尝试逼都焚,但具体执行效果如何潜谷,尚无法判断俗眯。”全媒体时代龟,我们永远在路上柔握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒归:张瑞丽 版权作品百舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权顺羚,严禁转载散,违者将被追究法律责任半角爱。 获取授权" "  原标题媳寞长:广汽传祺肖勇埃炽薄:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日脸,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典木捂极。在本次活动上别萎淖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念阔陵擂。广汽乘用车副总经理肖勇表示休贡:“时尚是一种潮流亲宪,其实就是顾客需求甫偿懂,引起客户共鸣冉刷,汽车也需要时尚黎,所以GS8出现在了这里统屉吓。同时传褀GS8我们就是承担梦想衔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上京。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒懒腹怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌头笛,中国品牌基本上没有一席之地卯喇似。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型凯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任幸酱谋。   对此炔某寞,肖勇表示搅:“传褀GS8我们就是承担梦想毖犊氢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上泞酸,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上缮灰胃,所以在豪华汽车上丸但,我们率先实现突破略。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚俏,我们就是要跟汉兰达剔骸、福特锐界形成三足鼎立墒,甚至未来超越这两个品牌低,这就是我们的目标看。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示陀翘电,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆颠,创造单月销量的历史新高筒,爆款车型占3.4万辆竞,但受制于产能安排的影响袖,造成其他车型总的销量并不是很高甫憨。面对这些问题坤吮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略酗。   肖勇表示棠咆:“明年我们的产能菠,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目姜泄娟,产能将得到释放间。我们在满足GS4的同时匿雹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立镶氛,最起码销售五千辆以上爽构涣,剩下我们会再分配个其他车型井。”   同时为了加速品牌向上赖薪算,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市擞姆诺。同时肖勇说道纹霞拔:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型醚,在明年全部投产揭棵脾,所以明年最大的问题还是产能娇,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型欧,我就是聚焦我的明星车型卢遂漏。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "  还有不到一个月底强,东风标致4008就要上市了势。它的颜值刮尉交、科技装配足够有吸引力眉防,那么随着锁定竞争对手狮病、谍价皋热忙、销量预期等关键信息逐步浮出水面驼,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢躺柏?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天颅谅,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多巨反。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”痘擂炔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影畅。比这番景象更热闹的痘碧亮,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会痛尾茨。   说到品塑雾,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致炬财蔼,让媒体品到了极致链聊棘。在工作人员的讲解下习,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统贡嚷,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计寇菇棋,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴习蓉,无不让到场的记者挝、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识说霓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外端矩淖,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质猩放、品味哇。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象途,东风标致在今年推出3008攻寸杉、4008后狗,也将在明年陆续推出3008S巳犀、及另一款7座SUV焊读。据中汽协最新数据显示坍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆湿阜,同比增长45.91%挤卡。那么弄,在众多SUV产品中孔,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢乌堡?东风标致总经理李海港对记者表示磨斥:“我认为要总结一个词就是‘品’字幌戊,东风标致的SUV一定是最有品的嗡,这个品是指品质闲垄、品味嗅楞,今天的4008就足以支撑这两个词显筛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化缕伺镀?李海港对汽车产经网独家表示携差楞:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同绥。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型毕笨尾,轴距达到2730mm飞,是同级别车里最大的桨棋嫉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统憨啥僻,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机身脱,在配置方面更趋向于高端慕潮痹、智能撼吠,进军更高一级的SUV市场馁。”   然而苛暗,另据乘联会的最新数据换咸,1-8月滦,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV纲咕浓,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%芍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么释,作为中级SUV蜡险铜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期查?李海港向记者算了笔账死瑰,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万氛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求荷。“这种需求就是4008的机会潮促,也是4008成功的保障死茬阀。”李海港表示春圣富。   “狮虎之战”将上演   还未上市清,4008已将主要对手锁定为福特翼虎股觅吻。李海港认为澈淖萍,4008在科技装备椒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势缝悲,“2730的轴距在同级别车型中是最大的掇。”李海港强调凭羡板。   通过外观设计及车况数据对比后发现妮亨耽,4008的设计颇具未来感和运动感嘛脯炕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下校弧趣,4008在轴距上占有一定优势缄盟筷,也使得整车造型看上去更加修长虎。   那么诚,价格呢灌才裙?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测晌,通过对比翼虎的指导价闪煤闲,小编认为4008的价格应该在19万元左右都缮碑。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合忱脖贬。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢九棘?据乘联会最新数据浓,翼虎1-9月累计销售84258辆灵怯,月均销售9362辆鳖。但值得注意的是傻,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%傲。那么萄甩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量篓供,可以说也有一定难度碳。   汽车产经网了解到艰季萍,由于目标客户锁定在换车需求的群体捶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案撩,以吸引用户选择4008虫畴的。至于置换方案的细节狄,李海港表示还未最终确定蜂贿禽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾兰坟:李芳" "   国庆结束后耿菲,北京渴监、上海洞、广州魂腑泊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿踢腥,引来了社会广泛关注钒喷。平台闻风声帅写窘,媒体炒热闹尾惟,百姓愁价格叮畏。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻壬磷疾,“网约车”只是第一块烫手的山芋狭滦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性林觅试,又要确保公共交通体系的稳定壁泥,还得照顾老百姓的感受保峡忱。    比较普遍的观点认为聘靡谜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升井协柒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高斜滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上疟协聊,征求意见中提到让市场来决定涡龄恕,这是非沉拢科学的酱。作为用户恕挞,担心价格上涨晌冷陷,特别是比出租车贵第怒褥,认为监管部门是要维护出租车体系利益讨噶扩,我觉得这是大家多虑了涩。过去袄纯,在平台混战的阶段爱,资本介入烧钱抢流量惊裤,这本身就是不可持续的舶霞,价格逐渐上腹铩,平台收取中间费用是必然的污娃灰。    对于各地的征求意见藏铂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌荡。比如说要求司机是本地户籍躬、要求网约车辆的舒适度等等岸涩赂。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些廓。    网约车规范的政策是非常需要的返颗簧,作为共享经济热潮下的产物骸通反,网约车从诞生至今身份一直相对灰色犯遣。任何一个商业模式触,都需要规范起来避。因处于监管边缘购睦,过去已经发生了数起网约车的胃剑害案件浮呢祷。我们在对受害者表达同情关曙掂、对肇事者表示愤怒之后汉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带潮订。    然而圣丹储,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的素擦迟。比如说鲜坪白,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍表呐矩、车辆要有上海车牌魂,并且轴距要达到2700毫米七静屉。根据滴滴公布的数据汗,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中卜靛,拥有上海户籍的不足万人先邻。这个情况在深圳类似扁,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车啤炕脓。如果按照细则明确执行德峡垄,这就意味着屉狗惋,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”憋璃噬。    共享经济是大趋势滴才娃,但监管太严可能打击积极性穷炮,这对立法部门是大考验腔踞。互联网时代齿,网约车大大增加了出行的便利焊,使人们在出行上拥有更多选择菲幢。监管是为了提供安全高效的服务保障抬,而并非要让网约车集体消失危皋辰。现在的征求意见许多还是首次提出躬磊恃,建立体系的过程中应该让用户匿、司机及平台有更多发言权矩。    我们鼓励共享浓,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环杉土,与传统交通体系形成良性的交叉互补钎抒。    我们希望立法徘勺,只有合法合理才能保障各方的利益红榔腔,所以网约车服务一定会是标准化损武、安全化的酱。    我们希望在所有领域都有不断开放借、不断完善的发展方向席,这是产业互联网时代的必经之路潭妙。    文 | 著名职业经理人腥屎,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按彭:新造车企业已经不再神秘链编,告别概念车的品牌曝光期多,开始进入真刀真枪的实质造车阶段谰疆脊。投建工厂欠母、申请资质娠,造车假,他们是认真的奇敦。不过串筷,“八仙过海奶脑吾、各显神通”烫,出身背景不同的创始人取,对企业产品和品牌的定位税赁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”把。    想听“真知灼见”寿,走进新造车企业膘鹿茂,与掌门人一起敞开心扉聊聊天峰亨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道晤暗,敬请关注亲。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中献,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上琳诺。10月10日克窟,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准饭。这也意味着袖咎,前途汽车继北汽新能源和无、长江汽车之后莽,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中琳黔卸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本梧,可以稍稍松口气裳耐团。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看谁,他直言到2017年底前途K50车型上市前建许乔,相关准备工作的日程已经安排很紧张干脚徐,有许多事情需要持续推进砍皇关。即使如此那,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心煽舜。在与记者的沟通中盯,他详细讲述了自己的创业经历量麓累、资质申请的情况翠父、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断镰口苗。    短短的一个小时啪椽硷,陆群留给记者最深刻的印象是疆斗茨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师函插,他们怀揣一个美好的愿景干,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”氨孺科。    ■ 拿下资质不神秘桔伐青,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”凌,许多人都对过程感到好奇钨可陀。陆群则表示炕,拿到资质并不是一件神秘的事情猩罐。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求七凛,一点一点把技术做到位誓,把技术通过样车和样车的试验呈现出来栏罐吓。”陆群说垢刺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》爸凤蹈。具体流程是随仇挥,企业根据相关标准去申报项目痢,国家发改委则根据“27号令”去核准申请澳彪捎。陆群认为码,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展妨、引入新的技术和参与者滇,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术慌皑昂。其中对电动汽车的四项关键技术欧台怖,包括整车的集成和控制技术煤琅蹦,电池的管理技术饯雹脓,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求酒。同时糯,技术具备后还需要做出整车柒碾尼,并按照标准做大量测试歌驳,要达到很高的标准棺伦。据了解筹,整车控制管理系统(VCU)铃、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向池厩董,也是已经掌握的三大核心技术碎肥。    更重要的是摹雀赫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向簇。早在2010年韭孔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部程,开始布局电动车师娘汹,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目澄拜。2012~2013年柏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目吻哇冀,在高端纯电动整车设计磁茧、研发方面取得了初步成绩窟柑。陆群说奉纽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”摩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年祥,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蹬蔫,开始引起业界关注睬退惶。那时仟黎穿,行业对电动汽车的关注已经比较高报柏翅,而前途汽车早已走在了前列桥死笑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年磐。”陆群说潘,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司扳撮柯,专注纯电动车研发米级鬼、生产牡蓟聚、销售及服务怯唾很,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团搐啪秆。”2015年9月嫂荤,长城华冠登陆新三板挂牌交易魄,成为新三板电动汽车第一股镁堆矫。目前书搁,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团逻汐,包括整车业务板块(前途汽车)即据、设计研发业务板块(华冠设计)耪,以及核心零部件业务(华特技术)藕。这三大板块互为依托广诧,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑便颁挠。    拿下资质示肃兼,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点期恃对。    ■ 技术蹄、生产基地欢酿绕、供应商都得一流    在做电动车的这几年卤,陆群对电动汽车的理解越来越深入碍,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机捣、变速器等物理结构浦颊譬,还需要产业链配套查达、成本控制骡文、核心技术开发等一系列工作检。“自主研发的核心技术醋巍、国际一线的供应商和自建的生产基地薄杯竭,是我们的三大优势迸瘫耐。”陆群说媳。    陆群说憨,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现叉,市场上找不到合适的零部件供应商石,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术携。目前离斜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案详悄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化搬汕、VCU亨坡、RESS等核心技术团董瘟,使零到百公里加速仅需4.6秒酿彻,最高时速为200公里败推悸,最大续驶里程达到300公里是。而据陆群介绍敖,这些电控技术相关的零部件龋侵,不仅前途汽车自己使用善,也已经为行业中其他厂商供应思。    在供应商体系上捍,前途汽车同样拥有强大阵容亮,已经先后与IAC视悔霜、博世笛剐秃、布雷博上贾、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作乒七。这不仅确保了产品的品质汕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验弘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地撮炉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时恳许回,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地恃柯。今年2月扛耗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蓉,按照规划幸辨镁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆澈花吮,将在2017年中试生产醋苦安,第一款车K50将在明年底上市刷吾肆。值得一提的是凭同,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺棚,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”期,最大可能提升汽车的轻量化水平烂。    陆群认为汾醇量,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车陈箱丘,而是要通过成本控制部、技术提升来实现柏每捐,其中轻量化就是很好的解决方案汇。他强调砂郊:“前途汽车的产品规划和市场策略式,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的篙集,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力毖,在全新的市场领域不断成长偶冒码。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来激沛天,中国新能源汽车市场前景广阔疥瘸,存在巨大的市场机遇同奋芦。据他估计仙摆墩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来躬牧。他表示刻寥砂,前途汽车已经做好了准备玫堕琶。    陆群始终坚信一点凯详,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西层某。在他看来蹄绒,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”科怪。“所以尸捻,我们专注车辆性能布,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台铂,迎接智能互联时代秽灵羞。”他说热竿。    自1990年大学毕业进入汽车行业钨态瞥、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发让旅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年监寂,创业历程也已经13年洛,算是行业的资深“老人”圃清伎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”俱变,他的团队也是一群“汽车工程师”道惰,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远似虑。    陆群说暴,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为农庙,像华为一样拥有先进的技术乒、过硬的产品品质以及国际化的视野奋弹巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃管:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹乃,同时必探,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益缴。一时间茄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来朽速昏。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访判,对于新政寸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明亮酮。    看自己   记者陈糜: 首汽约车有哪些新的动作和布局蔚片椒?   魏东扩块勃: 一方面呢赌,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面路捶矛,根据北京岛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则戮蔽,我们会在司机呻厩蒂、车辆和运营都符合当地规定的基础上啦纪到,继续增加运力保障睫,这其中包括增加自有车辆讳绩,也包括增强与当地伙伴的合作坟坏瓶。    看政策   记者冷吗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后腾,有观点认为铝乔奔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的嚏稀凯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东恐口: 这样的说法不客观理埂。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定冠慌逻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情天屯棱。    某种意义上讲济班,首汽约车项目上线之前市枯法,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台呻讣妨,我们只是在政策范围内尝试着做洞。彼时衫么,我们借鉴同行业企业技术手段寥、商业模式和合作模式酚璃,在政策合规的前提下啥甘烩,尽可能尝试稼撩,当然搔硕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蔫,我们是十分期待政策落地的摹。因此起,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情脆清。    记者吾: 怎么看待首汽约车的先发优势弥顿韩?   魏东耿: 的确细烙熄,北京市场上我们目前是最贴近政策的熟,但从全国“一地一策”的角度来看浅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的尸酥估。    看行业   记者动: 按照当前征求意见稿来操作迫将丰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响额船粒。   魏东母磐魔: 我们对于各地方出台的政策表示理解拘缝,网约车实行一地一策制度漓,各地会根据各地的交通发展水平蜕烁、城市交通需求来决定如何管理网约车坝常吹,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发磺塑朽。    看未来   记者惫: 未来行业格局将有怎样的变化钩?   魏东惊慕: 当各地政策正式落地之后烯瘟弛,会明确供给的标准畦奉,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣,筛选出部分中高端车型进入服务领域嵌摊,同时慰路莆,对于准入的司机进行严格监管顺伺。因此超且,在未来行业格局变化上缅超,在大的方向和框架上由政府来把关嗓蕊,在框架和方向范围内故栏煞,各家寻找自家的竞争点和突破口涣琶,现有的平台选择优化平台和转型升级缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太毫哎:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始喷沤妓,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略仆翔陶,并通过一系列体育许小、娱乐等年青化营销举措塑造年轻炬彪、活力的品牌形象窗峭灿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体抚耐,除了年龄吻烙甫,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瓢僵。” 10月13日柑疲,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示醇稠。   据悉芥币灯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记墒,并向年青人传递积极的正能量巳糕,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典然。未来杯弊碌,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动徐蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言踢肖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型歼摊,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型庆,借助本次人物盛典篮舞缓,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁建陵。   “2016年壬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’疼脸。” 郭伟表示纬卞逃,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作伺拘孰,不仅让不同圈层的消费者似箔、车主聪堂、粉丝共同参与到活动中磊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嫌床,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机扯街炔。”   事实上采,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域握匆,包括体育以及音乐类的综艺节目盎,实现了跨界合作竣。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称羞裂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流佩耍,更赋予一种精神的体现和时尚的态度森。”   根据最新销量数据显示狗,东风日产9月份的销量出色颠,同比增长超30%采。其中主力车型轩逸锋井、逍客赣、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗让论蔑。   郭伟表示恋,“东风日产今年的目标有所提升凛蔼,对今年销量保持信心毕茎乳。”此外薄享谩,谈到是否有可能再接再厉邪颇,在总销量上攀升至第四名的位置时桃,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知临经帽,能超过前一名最好较酮港,但最重要的是与自己对标茬镀迪。”   责任编辑负切:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探虑:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组廷颅赂,管理层不参与讨论阑颇倪,每组都有来自全球各地辨识麻、不同级别柬馆、不同性别的同事沁唬。”蔡澈说啡输,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展适叹,大家相互协作需、互相支持稠沦涡、勇于尝试炔。”    中国经济网综合外电报道虏,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士般撕蔷,其宏大的构想才刚刚开始虱态。蔡澈现年63岁祟目,其工作合约预计到2019年魔,在刚刚过去的2016巴黎车展上夕撅慧,他再次用前瞻的眼光和布局杭,为戴姆勒集团未来的发展惰,提出了新的方向泪。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说失佬:当年学的是电子工程专业碎,就有人建议“傻小子赎,去学机械工程崩。”眷,“今天来看率姓,坚持初心甭,梦想终有回报查。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体沽皋,在报道戴姆勒集团的“变化”时秤,都会引用蔡澈的公开演讲范,因为他提到了电动火裙、互联操实、智能和共享等前瞻主题涡。    首先镀被髓,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ沙碾,并计划到2025年鸽呈亨,成为高端电动车市场的领导者冯。当然规苔旦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列墟,奔驰不是最早“吃螃蟹”的协,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念椿渺,恐怕显得更稳健函性。    “在所有这些领域贫封腾,你必须为未来的投资做好准备峰看,”蔡澈说得。 “但这是令人兴奋的泊色屡,所有这些发展不仅仅是技术的改变卑,而是你可以为客户提供更好和更多的服务闯迫藤。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛汐贪斜,内容丰富的CASE(瞰思)计划庆卑,它取自于智能互联耍、自动驾驶獭木矢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母技。有评论指出察:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责拨荷衡,就是要对未来做出承诺控。 巴黎车展发布会期间捣味叫,蔡澈穿着休闲衬衫疾虏似、牛仔裤和运动板鞋裂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名两举,但蔡澈作为首席执行官等草,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目居,以加速决策和赋予员工权力著称玖说。主旨就是要尽量消除“官僚作风”虱,鼓励对新产品和新发现玛瞎,进行实验性的尝试纳玫核。    巴黎车展发布会期间狼,蔡澈穿着休闲衬衫稀洽筏、牛仔裤和运动板鞋兴侗,一改西装革履的常规风格了。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到翅哦口:“我们并不是穿衣方面的专家拨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen培,而是留在了在工厂附近的办公室晤,尽管条件略艰苦皆。至于在衣着方面的变化霖讨,没有具体的规划豌,因为衣着是表面化的糠惊逛,符号化的洞冈弧,尽管这会传递一些信息内。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示丢翻崩:近些年泉,我们尝试了很多新的想法倘,对整个行业而言都是全新的尝试匣街。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划般楞厕,很多同事都参与其中陕。    “仅仅3个月的时间沏佬扣,我们收集了150个优秀的想法盎,这些都是关于企业未来建设的好点子骑楔。我们把参与讨论的员工分成了八组去,管理层不参与讨论潞杜弥,每组都有来自全球各地其芬栏、不同级别吠、不同性别的同事龚。”蔡澈说敖弘桔,“今天提到的鱼群式结构避,希望让公司更有活力曹党墙,更灵活伪豌。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展市使,大家相互协作放、互相支持峨、勇于尝试汇掂侥。”    几个月前售,在柏林的一次会议上计烈饺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片驰寺隆,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”缅峰。根据德国报纸对这张照片的描绘举:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面胳躺。蔡澈告诉开发商浦,这张照片是30年前拍的虾那登,那时踌嫌坑,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车挪疽票。    随着电动车品牌的发布纺珊,以及首款概念车的亮相晒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代匡枢秸。在戴姆勒的规划中射,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力浑橇塘,包括价格寒、外形和性能堵。据了解黄百,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产剐,包括在德国建立第二个电池工厂断。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂嫁垢:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕习联。主场“作战”的雷诺品牌邵镐,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR雄,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念另吕小,包含设计河沁纱、产品以及市场布局等方面善理。    发布会结束后峦,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通吝。在面对面的交谈中徘,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待居划。另外广,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题硼饺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作刷背。    网通社粳浦:在中国市程扑詹俊,2017年雷诺在中国有什么挑战狮爸担?    戈恩律辛弊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长空瘸,中国和印度都成为全球业界的引擎申概。2017年是雷诺非常重要的一年辉巷,我们的销售会起飞犁,就像飞机一样戳,正在起飞向上并且不停加速卑。对于日产来讲览士,也是非常重要的一年烫,还会进一步推动启辰的产品拍急胯,这个也非常关键涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社岛:您如何看中国新能源市陈俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划党痉了?    戈恩秒刀虐:我认为中国会成为全球最大的市晨ぞ雅ā,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的瘫。对于日产而言搞纺洛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺轮玛水,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目门付。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的了咕舅。    网通社锭辞:对于雷诺和东风的新电动车项目擂链讥,是否可以更详细的介绍一下呵旦?    戈恩负:雷诺和东风进行合作送,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场十。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论十,最终项目还没有做出决定肮陪瓤,但正在研究当中禽。    网通社间埃:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术尘,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进细乃?    戈恩薯:自动驾驶一定会进入中国朔镣炔,这是勿庸置疑的潍沽蛇。目前萝挂钦,各个车商在这方面的竞争非常白热化逝,中国消费者对相关技术也非常感兴趣瞎卿镶。在中国相关法律法规允许的时候乾,我们的产品会进入中国辅塘。当前浆脯,我们的样车正在美国囱、日本做相关测试瓣苦衬。与此同时挠澄,雷诺当然不会遗忘中国市场艰款屏。我们会在中国市场进行一些展示项目岸定,这会帮助我们完成产品差异化的工作爬悔懂,也会帮助提高产品的竞争力耻十孤。    网通社攻便枚:三菱的加入酱佬襄,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助匠性?    戈恩材:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三蹬宠垒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助秃琅纯。我们认为2016年包含三菱在内描,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关尘守怖。所以它不是目标臂钵,而是我们现在工作的结果绞遂。展望2017年垦,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年孟菊撅,尤其是三菱的加入搔火,让我们有潜力跻身全球前三光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰哀枯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 勘怜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响璃蹈。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代咀。”Kalanick 说道念姑断。“如果真的发生这样的事另曝,而我们没能参与自动驾驶的开发莆歉,那会发生什么事蛋棵端?未来将迅速抛弃我们掀笨店。”    上周四筏,Uber 对外表示崇花:8 月底迟汹,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车柑。    与平常用 Uber 打车的程序无异曹夸倡,系统会为乘客匹配 Uber 专车防黎矾,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务冯孪。虽然是自动驾驶汽车骨吴,但车上会配备两名训练有素的工程师笺。一名工程师坐在驾驶位上翟,随时准备接管汽车控制权苛临衰,另一名工程师坐在副驾驶上奴涸,详细记录汽车的每个动作令吭柯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外驴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto渤逆灸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大赎急。在采访中土瘁贩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业溶。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场跨桔嗜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮好炻濉,现在卡车运输市场也是如此灸。”他说采。“现在谈这些还有点早幸,如果非要说点什么筛,我只能说我们已经进入了研发阶段郎醛。”    在采访中啸赶,Kalanick 还被问到微形挎:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代董弦。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存叔噶办。他认为在交通自动化的世界里伶噬巩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加堕,但驾驶员所占的比例会下降凑附堡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会浆。    Kalanick 说道糙坷:“像旧金山这样的城市传摄烫,大约有 3 万名活跃的专车司机赊材。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机勒喉,但是别忘了辜,就算有 100 万辆自动驾驶汽车先棚,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机冈,自动驾驶汽车也需要拧歧怜。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的厢膜伐,有些情况是处理不了的路夸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹鹊藿浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员叼休。因此我并不认为驾驶员的数量会减少概。”    他举了一个例子涛,电话刚问世的时候表,需要一名接线员来接线端凄会。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会廉摹借,而是创造了一个全新的行业胶,并创造了大量的就业机会写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜:李芳" "  穆伦认为杭士,汽车行业正在迈向一个崭新的时代栏腺去,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车笑哼诽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业疚,包括汽车的使用方式陕上。    自2015年9月25日临危受命甲,出任大众汽车集团CEO至今撅,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间涸。那么厢侣堵,一年过去氢抬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿酵烙妊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后夕舷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得刚苛结?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后监,贴有穆氏标签的大众纫,其未来又将是怎样的呢搪贪摔?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)尾恫才,借已成惯例的,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”脾叔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》好虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义恫竞,穆伦首先抛出对大势的几点判断收偶挤,也就构成其《巴黎宣言》的构架眠夹。他认为局食料,汽车行业正在迈向一个崭新的时代摆蔡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车睹饥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业袱,包括汽车的使用方式拉挛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说唯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求黎烘办。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动藏,这需要我们用全新的理念贾伴、全面的视角对于出行方式进行解读徽柿瓷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来康。显然琴孟,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的认兄捆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的淡淀飘。我们需要联接汽车世界和数字世界蕾毋隘,让消费者获益裳碴,推动社会和经济的发展陈。同时顺应驱动技术的根本性变革褥,即电动车是汽车行业的未来仕姑。尽管如此苦,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位筷。我们必须赦冉逝,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代和捎矛,同时推进替代技术的发展视。    穆伦坦言轨,应对当下的变革黑,对于大众汽车集团来说炼舜,是一项十分艰巨的任务催腑傅。尽管如此摆,我对于集团未来的发展持乐观的态度咸糖。因为在过去的一年里家,我们兑现了承诺量炬滇, 增强了核心竞争力潘维,积极推动集团业务的不断发展便脯。因此荣氓,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”曹么皆,而是“大众汽车集团将如何成功”白巳吩。为此下际贯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”摩盯地。集团的目标葱闯,同时也是我个人的目标缎啦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业顾挂闺,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者磺。    他说拟肉,今年夏天吃寞黄,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容抱磺报。我们强调妇舷,集团未来发展的重点领域将包括剔蝎葛:电动汽车驾哆篡、电池技术蹭噶、数字化沁画、无人驾驶和人工智能壁,以及全新的移动出行解决方案放详墩。放眼未来会茧窟,很多人将不再拥有私家车淑。即便如此筐焦姆,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户缆炮刚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念磺愤究、大力拓展移动出行服务说卸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图娩,包括集团旗下众多品牌的战略拖、关键指标和相关措施啪拢滔。但在此之前靡谜,我们并未停下脚步陛辨,而是继续开展相关业务漓菏。在例举旗下多个品牌的业务拓展时砍贡幕,他特别谈到毁:“在中国醛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”恼前兔。    穆伦表示簇丧补,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题线另莫。这些实践同时也表明擒赊酗,即使目前面临压力拳痕潘,大众汽车仍然完全有能力实现目标顶。他承认艰病铺,坦白来说念,柴油发动机排放事件影响深远泊窍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蠢福雾。我们正全力调查事件发生的根本原因晦,不遗余力地解决所有问题糙吨,并在最近几个月取得了实质性进展惕敛芬。然而对于我而言扒德竞,构建大众汽车集团的未来涪,也同样重要仑崔。    穆伦说档惹噶,今晚蹬圣痰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图寇失:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌颠让。在2025年以前怀,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列宝,并在欧洲市场占据领导地位扫别度。    最后峭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望互:“未来赁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点写垃虚。它意味着自由笆谩磨、乐趣和情感踞希诞。因此倡成,我们注重产品设计妹,并将以崭新的视角进行设计创新”汝表乃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "  今年7月底狸焚姐,在2016年世界500强排行榜中墙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疯拟坡,比去年跃升47位遂藏藏,排名第160蜜氨岗,引起国内外企业界颓、尤其是汽车业界的瞩目寄。    今年觅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头弥溪纠。恰好是在10年前十春橡,徐和谊出任北汽集团董事长享功,策划沤界、主导袖刺放、实施了令北汽集团由乱到治钾纺,由小到大阜涡耸,由弱变强的变革鹊彪敦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆亩纫驶、有益禾呢掳、独到的成功尝试卤。但是磕,当中国经济网记者约请徐和谊珐吓,请他以《老徐和北汽这十年》为题盯仓,谈一谈自己与北汽集团时锌,徐和谊温和肋蚊、憨厚地笑着说陀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己伙菏,少谈蒙念,少写罕每。    于是烯息,在不久前的一个上午测奶,在北汽集团的一个会议室里笛封,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访惧款托,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道掏谦害。今天是系列报道的第七篇鸥寄泼。   “北汽这些年发展快宏赐,我觉得合资这一块家亭,起了非常重要的作用签矢僧。不光是从量上虎辣,速度上嗽可虑,还有效益上”韧揭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时酗辉,如是说道未损灯。    “在各种场合我都讲褐郊葛,北汽就是合资反哺自主”窘,徐和谊告诉中国经济网记者隙老,“合资和自主涉,绝不是对立瞄,而是互相借力”强穗。 2002年10月18日久,北京现代正式成立勉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记霖撵、董事长算起己托婆,徐和谊执掌北汽已是整整十年旦啪首。在徐和谊的带领下顽髓攫,北汽从最初的“一盘散沙”静牧,到如今的中国骨干汽车集团差翅,取得了长足发展拒软。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中夹壳宠,北汽位列第160位疥薯衡,比上一年度提升47位箔,并首次进入前200名幸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定笨幸捕。    “北汽这些年发展快程,我觉得合资这一块闲,起了非常重要的作用殊。不光是从量上仍、速度上期内谰,还有效益上”饺滦镶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时同罗,如是说道醋。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上监誓私,徐和谊结缘北汽把吝不,也正是从合资开始卸。2002年蔫,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蹭泰。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目锣苫沤,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业呈、发展首都经济的龙头项目和示范工程赏皑表。    为此啤匆,时任北京市委工业工委副书记珐龋、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽胖鼓,担任北汽党委副书记陋、副董事长溉哩,以及北京现代党委书记立戎齐、董事长手呕苏。 2002年12月23日档蜂亢,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下怕昂犬,北京现代实现当年签约辟、当年建厂琶、当年投产刃舷架、当年出车坝。在短短不到一年的时间里潦寒烈,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型狡泻,迅速在中国市场生根发芽还丰。由此创下了业内独有的“北现速度”坑婆。    时至2015年肮妇,北京现代已拥有第九代索纳塔兔、全新途胜诽、名图褥、ix25掏蒋、朗动脆、瑞纳等14款车型梁翁口,涵盖A0级房、A级会磋、B级咎搬、SUV等主流细分市郴铡,累计产销量突破700万辆就。    北京现代官方数据显示残薯,今年前7个月沟场,北京现代累计销量达到59.3万辆际梨仆,完成全年112万辆销量目标的52.9%瘟。 2005年8月8日窘,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年醚兜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司履。北京奔驰的成立儒闷孟,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域杰蓝奖。    虽为国内高档车市的后来者填访,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下颠戎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划戊献,实现产品导入掇、股权调整滩,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等队脐敲,北京奔驰由此迎来了高速发展期盛围羌。即便是在国内车市进入到“新常态”后镁碘,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅醇绩妮,远超行业平均水平辨绍馆。    目前贤臂,北京奔驰已建立起全球面积最大响史弥、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地椒居敲,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂燃牵、戴姆勒合资公司里最大的研发中心类,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台拍恫、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业菠鳞。 8月22日吭炔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托活狡虾,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型怖斯淮:C级车晴秋精、E级车菠、GLC SUV和GLA SUV抵溪。官方数据显示脱富艰,今年1-7月仇,北京奔驰销量达167307辆兼弛痴,同比增长32.9%涧旱丁。    8月22日咐菠感,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市潍。在迎来年内最重要的车型后晦痘,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜箩相戳,着实令人期待授靖。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展将舜垮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时紊,更是为北汽自身的发展提供了极大助力翟连李。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多廷究郎。    “在各种场合我都讲潦馁剖,北汽就是合资反哺自主”嗜恳寥,徐和谊告诉中国经济网记者繁川锨,“合资和自主提,绝不是对立攀妙,而是互相借力”随架。自2009年以来限,由北京现代奇、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商拭纱、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范醛瞳浑、管理流程予以借鉴的数以百计对。 北汽自主实现百万辆    正是如此蚊呢肉,从2011年绕痰迸,第一辆整车威旺306问世酿矩,北汽自主销量直线上扬绞红:2011年达到2.4万辆按甭、2012年实现7.8万辆胆澜、2013年超过20.2万辆建、2014年突破31万辆开、2015年完成33.7万辆朔乐。历经五年多的时间携,北汽自主已累计生产达百万辆编,跨越增长令业界瞩目颓肥。    “着眼未来霸董,对于合资我仍然非晨菪济铮看好了饺恭。不仅是十三五害,未来很长的时期飞才,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献兢萌灌。另外繁恐,在此基础上逞,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”答厩弊,徐和谊表示攀傲。    “年底前还会有更多的好消息饶些皆,不管是在新能源领域首骚,还是整车领域辅,包括一些重要的零部件领域拱邯范,还会有一些新的大项目落户北汽尖。这样亥惕,为北汽更长远的发展芒胺啸,我想合资这一块桂匹倍,贡献还会加大涸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合肋:李芳" "  9月29日测,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上通薪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲谴。   蔡明指出盗,中国汽车市场曾是低质量女、低配置上、低服务的代名词勾。诚然毕瓷,与美国汽车市场相比级鸡蒂,中国汽车市场还不太成熟倡侨燎。但是炕绿,趋于完善的服务质量商、规模日益庞大的车展腥、逐渐被认可的中国自主品牌享掂惶,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步瘸测沃。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标搬,分值越低表示可靠性越高竿。J.D. Power近几年的数据报告显示蕊刃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定钮媒挖,从2009年的178PP100到如今的102PP100迷喘惧,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步品。尽管与美国市场还存在一定的差距晨,但中国市场的后劲儿不容小觑圭下。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显啤秀,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢形敬?J.D. Power最新数据会给我们答案对龄手。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH苫蹬曹,而中国市场的进步速度为每年4PPH款嫉。在车型研究上需妮,中国赶超美国市场需要6年时间汾荷疚。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH啊画胜,而中国本土品牌进步速度为8PPH萄创荣。在生产车型上前,中国赶超美国市场需要5.5年磨誓。   3. 在了解美国客户的需求上鸵,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年困。   经过对这些数据的了解和计算伶物交,平均下来旅俯痴,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼陀涣,才能百战百胜绘任,想赶超美国市郴省,前提是了解美国消费者的需求伤。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的丘。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为胖:车内有令人不愉快的气味貉、胎噪声过大(来自车身下面)斜、耗油量过大潦、风噪声过大(来自车身周围)县首、空调开启后奋扁位,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为歉甸:内置语音识别经常无法识别/误解命令骂瞄搏、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题荚赤廷、风噪声过大(来自车身周围)玻弯、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)看、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档筷缸。同时窖,在前10大问题中虑,只有一个问题是相同的歼扫,即风噪声过大小。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异豁睛,对不同汽车质量问题也有明显的侧重痢。中国消费者更注重感观(嗅觉纲巷面、听觉和味觉等)方面的感受质量泊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受瑞汹卡。   就目前来说舷特砂,中国的汽车产业还有很长的路要走储,无论是汽车的质量惜,还是汽车的整体销售体系录惠,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距跺。凡事欲其成功梁录,必要付出代价磊:奋斗猩屯挡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰顽菇:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理膝粱理:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣胳:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰客镰蝎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编羡能:李芳 版权作品邻,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳,严禁转载岔,违者将被追究法律责任搔。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行溶躬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览唉匪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会锑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注屯屎乖。同时莲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开庐,作为本次车展的重要组成部分之一躬慑刺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖秒示需,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠届,中国机械工业联合会会长王瑞祥迁乳混,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言队膊,为中国汽车产业的智能化集,信息化方面的发展做出指导意见必。   本次峰会主办单位同叭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蹬轻:   贸促会汽车行业分会长王侠惮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟沛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘铅笔逝:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林腾替:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮胯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉纶浚挟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一权伦娠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓楼勉镣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌菊你掠:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了黎,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看盗。因为我以前开玩笑说了一句话瓦氨,我说这个车联网这两年已经实现了驶才,就是人在车上用手机连网甫夕,这已经实现了金。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架屋,手机天生的使用起来就比车机要方便十。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变糠。有一些改变我们已经看到了谴慑,而且让我们汽车行业都产生焦虑了藩惊。现在有了优步请、滴滴到处讲将来大家不需要买车了诺,这个确实听着都挺有道理岔,我们一听都很吃惊氦凯妹。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享呈,搞来搞去就卖那么几百台车岭。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始煌察遁,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了孰次。对于整个汽车产品戒逆褪、汽车产业链的改变它到底会怎么样北雀?   回到出行的那个问题锨,我觉得大家也不用特别的担心丁辆。我先给大家压压惊愧宏,有两个数据很有意思丁,一个是美国湾区的汽车销量层,一个数据我们一查就能查到洛汲察。以前我们想2012年优步在湾区开始普及粪吓趁,现在渗透量已经非常多了氯扛恃,优步在湾区这么普及了肝,买车的人是不是变少了搐施赣?很高兴的告诉各位汽车业的同仁彪勒伍,这个没有变少橇褐,而是增加了侩岁挥。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆鄙姜身,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错吓。确实涨的很快陈,这个和大家的想象是不一样的豹,觉得汽车销量应该减少茧妊品,怎么还增加了呢阜?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少屋,你说滴滴仁抗、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情赫驹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买漏鸽,这背后真正的原因我就一直说蝗燃誓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了倘戮矢,其实出行不等于汽车妨斯当,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺拦堤、道路密度不够这种应用场景磷。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用盘屑弯,其实它真正的加剧了中国的拥堵叉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照士,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%宠溶瑞。汽车也不是简单的交通工具定焕,如果把汽车还原成一个交通工具噶,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了抵隆阶。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由券兰,我可以开息蕾,我也可以去坐地铁驹隧颈,我有北京和上海的公交卡弗寿脐、地铁卡驮催蜂,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车勺士董,我也可以骑自行车释超,有的时候感觉走路也很好题谱锤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的幌菩,汽车行业当然会发生改变很,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑殴经。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验傻。如果你只是把手机当做一个通讯工具得长,在2007年的诺基亚已经做的非沉猓好了零淌谴,但是还是被智能手机行业颠覆了慧湿。在汽车行业也是这样祁姬握,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验瓣把泞,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具馈。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验咀板妥,我们去展望一下抗陆插。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶鹤脐,大家都提到很多了岔。其实很多人的展望角度是不一样的抡村,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了断萄。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了靖。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步闹,更多的是解放了你不用开车佩,分享的是司机嗡。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够筏稀洪。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降酷朗,它是一个规模经济汕。它的交叉点大体上在2020年就会出现体化蓬,我们的预计2020年在美国就会量产仍据济,在中国可能会晚两三年慨氛闭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的存承起,这是我们要看的一个趋势硼。   第二个趋势骄该,移动互联网会加快电动汽车的普及乃牡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车泊七。很多人说电动汽车是因为省油钱渺鞋诞,其实从来没有人因为省油钱去买电动车副棘市,最好的体验是你直接在家里就可以充电了呵诫,再也不需要去加油站了堤僧亲。第三个带来的变化就是对产业的重塑淳啡,以前汽车公司都是专注在制造隶陡,用户就认为是汪洋大海碾纠。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的癸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链胯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面徐,内部管理的界面媚,反而把制造这件事情也许就可外包了短睛。最后一点谁棱,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接诵,所以汽车作为交通工具以外的部分许骂纹,一个用户买了车以后需要的增值服务诉啸,汽车公司就也机会去提供这样的服务闪铰憾。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验眷港。所以正是因为这样一个对移动互联网救墓、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化挤,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构瓮脱水,超过1700名员工姐崇逗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蜂、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车缓暑成。只有更好的体验才能真正的激励这个行业饺蓖稳,激励用户电阑,这样蔚蓝的天空就会出现瑞臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集读暇:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行羡窜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览丸耗攻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会撬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注董。同时屯虑陛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开策断,作为本次车展的重要组成部分之一教宽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辜绦凉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠商,中国机械工业联合会会长王瑞祥处,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言捞八函,为中国汽车产业的智能化毙夏,信息化方面的发展做出指导意见厂氰捆。   本次峰会主办单位腿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接假才:   贸促会汽车行业分会长王侠库匪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟妇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌嫡凄:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林刚脊卞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮哗仓氖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉架:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一持捕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓腿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘百蔚:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲罚快太芬,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长华健,因为现在我们是全世界销量最大的市场瀑赎尘。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准宠碧,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺敦捆、环境污染等方面艘,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战牛。同时舱,智能制造祥同斜、工业4.0廓、移动互联某缮抚、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战分卡此。我们国家政府也提出了“中国制造2025”且、“互联网+”等发展战略俄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点侈沫田。我们有很大的机遇撼,我们会见识很多非常有趣的变化氮孤经。   当前业界普遍认为己蹿,低碳化锭脊甘、信息化独敛曝、智能化是未来汽车技术的发展方向盼。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇奸功。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台谷删,正在成为汽车行业的发展热点恰钒墓,正在助推中国汽车产业的转型升级氓,从而进一步打开智能交通产业的价值酥。在2010年的时候蕊模兰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索幸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统浓,为用户提供全天候恃场、全时段的服务典乌肆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务钞喷簿,签约和活跃用户超过一百万焕你蔽,累计为用户提供约2亿次的该户服务贿萌,人均交互服务超过11万次农。经过近七年的发展惯檄仑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位舵啃胳,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用壕淖、凯迪拉克划、别克糙筏浓、雪佛兰上使用宠,倍受消费者青睐位苇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊B弧,面对新的市场和技术趋势狄晒,基于车联网多年的探索瑟睹、实践结合行业的技术储备势,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略猾,提出了到2020年力争100%产品实现互联构桥惊,并致力于打造以车载信息服务巨、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务篓陶,为人午静凑、车提供安全智能便捷绿色出行偿功黑,初步建立和谐的人韧矾、车呐、社会互联生态圈败辱门。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克囤勾蝎、别克伙坞江、雪佛兰品牌屡,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广捍爬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展喉晚。除了安吉星在移动信息和网联上甘,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力寸腥纱、内容服务能力帅侩、大数据运用能力矢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B阂潘、B2C的业务饲栏绘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全罗金妻,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露握、支付安全宠丰,更可能引发行人安全和人身安全词,因此在大力发展车联网技术和服务的同时嗅炼,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入举孰棚,网络安全开发包括威胁因素识别盛、安全战略制定对姑八、安全措施执行熊贿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开航幕僵。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准抗,并且在过去几年不断的进行迭代升级慈痘,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作猛搏。伴随车联网技术的发展校,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术冉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术链,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶钠。让汽车驾驶更安全卯、更轻松柏、更有效戈耻掣。   我们身处在这样一个时代憾秘,新技术层出不穷使一切变得可能磨仓,我们也是非常幸运的一代人哎藉构,能够见证汽车行业在国内陌、在整个市场上有一个颠覆性的发展价煽。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化哩矮巢,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞量杠沃。同时也让我们对明天更增添信心和期待捎惠胎,激励我们坚持不懈的努力顽坛。   我们相信鹅,汽车行业的发展刚刚开始褪。汽车行业与其他行业的相互交流槽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活煞归。我们会和同行一起共同为之奋斗襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛:李芳" "   9月28日倒乒习,在2016上海浦东国际汽车展前剃暇剩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行窗斗瘟,新兴造车势力蜜艾非、养车北、汽车金融等领域从业者略毁,走到台前糕鼎,与大家分享及探讨未来的市场前景突。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲腑。    吕征宇钞:各位领导居屠袖、各位嘉宾嫌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典囱,刚才我们的同行说得非呈碧溃好炕茬,其实我们有一个共同的理念促,而且我们也有非常多的痛点舅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来山锑,我们也有美国合作伙伴的公司哭芭,乐视的七大生态是有机的须,在零基础上打通的猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的鸡阮藏,目的就像董事长讲的一样惦骨胸,让“蓝天白云”再飞翔屋,目标就是打造全球最先进的超级汽车徊斧撤。    那么用互联梯鸿填、智能黔鼻、电动搁、共享的方式什共腐,实现“未来”的交通方式斯啦了,我们认为汽车产业拌,还是没有被互联网变革的产业扳抄蕊。对于乐视超级汽车生态而言榷仿羔,我们有四大基石锭操,我们相信社会化缓慧、分享化贩衡、互联化昏晌、共享化将成为我们未来变革的方向府。    从我们的汽车生态诞生以来幌被垦,我们保持着快速的发展腻迪,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目摊湃,落地在浙江湖州 倦搔,这里包括绿色环保的环境眯脆、自动驾驶的一些功能和区域裁。    同时我们最近可以告诉大家蜡彭,我们的产品样车在美国已经开始路试氖猴杉,技术在百米加速已经是全球领先了揣,产品的量产进入倒计时状态阔典的。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资滦晶,创造首轮汽车最高融资金额的记录认趴群。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发椿脑眷,协同开发也是我们在北美的基地查、中国的基地海檀、欧洲的基地共同开发吠鸿。同时我们的战略开发电动的底盘机构竟丰钱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件龚荣。    第二个就是智能化功,车是人工智能的最佳载体糯坍,乐视做了大量的投入解步疵,在硅谷和SSA成立了研究院氮台,在智能驾驶也取得了突破性的进展疵裸柯。社会化就是刚才说的分享汗吕肺,我也非常喜欢这个创意府。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石埠圭深,我们相信在共享经济的领域里烘熬,无论是Uber的繁荣娠,都证明未来不管是房子伯图贰、汽车都是重实用的趋势钾,所以乐视将战略转移垫,推出车租赁的平台赦髓,我们叫做乐享平台耿彭盛。    其实最重要的议题驴姑,乐视作为互联网公司丧鼓俩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力氖。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解习倍怪,电动化授、智能化惯、互联网化额天、社会化虏虾常,这四大纬度有密切的联系硷。    我们把汽车当做全新的载体帕侈社,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通漠肩。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功耸稳化,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品寸,谢谢大家琅镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日退,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办掣鹃顶。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞邪测剧,他认为车联网翁懂,既然是大势所趋朝辩凛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网懂青,少炒概念绵蓉菊,多做实事宛。 以下是王侠发言实录试唐:   在这个夏末秋初疗宛、时令更替的丰收季节船嘶鞭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机黎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典赔。在此丧苗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会等,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来辅擒七,汽车产业的电动化建锯、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题屡,而且也正在成为全产业链创新求变幻猎、转型升级的主战场想切。但是搞,热点和繁荣的背后节,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面飞料。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样污末,车联网也在热捧之后开始遇冷功倾管,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰肚。其实飘,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战董,我们要理性面对模继唉、系统分析窜碉安,既对前景充满信心徽,又对可能遇到的挑战有清醒的认识谓眠溯,才能在变革的大潮中认准自己的方向愧了魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先慧休,我们要清醒地认识到娠桓弘,汽车的智能化和网联化是大势所趋笑概,是不可阻挡的方向朵扳。电动车还有技术路线之争氓半、对减少污染和能源危机的疑惑叛舵,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处详翁,没有坏处词券。汽车诞生130多年来边挂,除了带给人类方便之外秤贡,还带来了许多难以克服的问题钞田,比如交通事故呐阮妒、环境污染和拥堵达、能源危机等等滑。车联网和自动驾驶等新技术的应用踞陈,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐编逢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想捷。现在不少基础薄弱的车企示,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招财莫粮,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守卧,多持观望态度料轻,这也是目前车联网叫好不叫座店、貌似热闹却普及率不高的重要原因朵隶。我想说的是膝,既然是大势所趋举犯换,就不要犹豫不决狼脖,否者真的会给对手赶超的机会如切屉。   我们要清醒地认识到片败,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延酣散。汽车市场的低增长成为常态之后论辣惮,我们对于销量的追求空间越来越有限摩,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式谦巷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值慌萄绷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道玖。   我们要清醒地认识到岗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破嫂,必须是社会性的统一行动射冬。一方面临抖稳,车联网是一个汽车生态僻令恋,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入础瘫微,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致可啥侍。另一方面偷乌,车联网又是由整车制造商牢跑蓬、产品供应商梆、内容提供商交钡、软件供应商倍、服务提供商茸稀、网络运营商等不同角色组成的产业链势传厢,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合疮,打破壁垒畅骂脾,互相开放信息系统奸票急,进行深层合作羡兔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的衅惩裴。   我们要清醒地认识到舞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破庆显,而是要靠一个技术集群的集体支撑戳需裸。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网阔谜漠,如果通过手机就能解决的糖,其实不应该叫车联网轨拣泞。大数据拾酥颅、新能源技术彻牌妇、网联技术壳台膊、自动驾驶技术尚、传感技术划、网络安全技术等锣蕾,这些技术的应用都是相互影响巫揉雀、相互促进甚至是互为条件的挺。比如汽车共享和无人驾驶瘦,就只能在车联网的前提下才能实现豆送灰,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变痢坤媒,并给汽车共享带来更多可能性愤坟堆。另一方面萌,与手机和家电不同的是稿,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程突勘,绝对不是有钱就可以任性的地方赡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平晶幕酚,中国车企面临的问题一点也不比别人少激朴,我们一定要避免浮躁情绪嫂不,少造概念凑劝,多在核心技术上下功夫陈撑。   在刚刚结束的G20峰会上石,习近平主席表示困丁:8年后的今天边酬吓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步停推腺、人口增长痞盗、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期匪逃,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拱,新一轮科技和产业革命尚未形成势头兢。其实灌词,对于全球汽车产业来讲鲍,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱殴双便,传统技术进步的空间越来越小蓟讨刹。在这样的背景下恕,智能化乒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎通瑟,为汽车技术进步提供了新路径函际媒,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手嘛。   今天鬼碌,我们以“智驾未来璃筒焕、创领先锋”为主题身,邀请各位企业家窃咯陶、专家学者共聚一堂凯赐,希望大家能敞开心扉集粉,知无不言势壁筏,为车联网时代汽车产业的发展建言献策霜枪浅,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量晦。   最后庙碳仆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蒂污饶,祝各位朋友在沪期间顺利甫朔、快乐套喘婚、安康纹盗块。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹复:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型侨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306菜貉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体铂巧。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点巾,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线普陡,在下线前夕博,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通钩结,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读靶。 一房巨椭、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型缄。今年1-8月蟹绞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息末。从2015年末北汽威旺开始逐步转型败癌恋,脱离原有3-5万元的低价值产品区间哭凉超,以首款SUV——威旺S50为节点添,一步步走向经济型乘用车领域掸阀,实现“MPV SUV双轮驱动”松吠馅。对于未来产品规划患,陈桂祥向网上车市透露吹:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型屠嗡,并冲击40万台销量规模筹憋。” 陈桂祥进一步表示反侮睹:“北汽威旺的MPV为、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品队连矫。2017年的销量重点会集中在M50F上课,到2018年也会有全新产品上市劫。”    今年8月16日纬慈嗽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线丘,对于转型中的北汽威旺丸九,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化帘,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型端。“可以说当年的威旺最缺少的是产品痰船,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂锻逆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来惯萄配,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”绣我。在陈桂祥看来劲拐疏,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏孺,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吭。    二问、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品禄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求拟。M50F具备明显的高颜值特征祁,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见特。而做到高颜值并不容易咆煌绰,陈桂祥向网上车市透露粗:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源叔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发揪碌。    从内饰来说词乃肚,新车的设计均由轿车化标准打造绢赴,其配置在科技感绵合北、智能化上都有出色的表现珐,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏交,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控夕倍凄。同时牛够,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表史。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配臣肚,智能化水平足以媲美合资品牌努。 在性能方面凛辩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速氓共,进一步满足消费者的需求币,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型模粒。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台肝开辜,到2020年威旺规划40万台的销量蔡曹较。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求斑。未来将在夯实MPV市场的同时滦狈,进一步做好SUV市场猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎孺溜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日谅石,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》附隧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业赣:苏州吉姆西卷梳、苏州金龙舅、深圳五洲龙谷、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车汰,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元顷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴敢,并对吉姆西取消整车生产资质砰曹,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除舞恋,追回补贴资金枚逗磐。    根据通报搅腑恭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查颊把地,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆杉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元聊。不过兽,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了楷报客。 补贴新能源汽车的依据何在台彩?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆秤桅肆。市场经济最需要的是诚信钒俯。但是炉汞,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中时讨倾,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾静氲辏害串醇。部分领域缺少应有的制度约束墩,秩序甚至失范娩拍,这并不稀奇齿廊护,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞卤糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立幕。尤其值得一提的是猛垒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标璃炽。在这一目标之中蓄,财政也被赋予了其应有的定位冯湘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”泞瓢。中国社会的根本性变化需要处理好市场败、社会与政府的关系涸苏。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件雷。新能源汽车市场同样是市车ちそ俊,从根本上说胜搞档,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥河。新能源汽车骗补问题的源头伍色,就在于市场的作用没有得到真正的尊重脯募搞。    当然赊晒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用摆,不是市场取代政府崔,而是市场和政府有主有次貌廉隘,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖婚。说时容易做时难材。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题旁耪。补多少掏,怎么补沙,补贴如何管理等等孝,同样都是难题权。    为什么要补贴新能源汽车铜膏?可以摆出来的理由不外乎如下羞爱:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域境淋,只要予以补贴阔砰棚,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展溉。这么说不是没有道理概蚕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产凄龟,成本较高朴潍。有了补贴铣,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补簇瑞惕。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善帅稍湘。只要有足够的补贴天,新能源汽车的发展肯定会更顺利辩妹泰。    但是拎,有了补贴澜撩,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗寝棚?新能源汽车发展的关键在于技术徘。有钱就会有技术吗芜担?这才是问题的关键茬公评。的确露魏,现实中有许多技术是可以花钱买来的恳凹沧。但是疙簿,先进技术不见得能买得到娩烩豆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段迷。各大汽车企业也在努力开发新技术病顶勾。在这样的条件下渐,新能源汽车的发展方向都是问题漏袄冗,怎么会有可供市场销售的先进技术忙许?有了钱俺茎,新能源汽车企业可以自己加大研发投入焊酪袱,但是啡,研发投入增加雇鳞亩,并不等于研发就一定会成功喝亨。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议南锤,没有确定性的目标土设咖,研发投入的针对性也不可能太强捶皆锻。在这样的发展阶段摹辈,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法题,让市场自行选择合适的技术韭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的炔挥瓦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势剁侨。优势到底有多大可,得看技术惰稼。电池靠电力供应诞拾,由于中国电力主要是火电毒瞧,最终提供汽车动力的是煤炭槐。只不过呕斑,煤炭发电地可能不是汽车使用地瞪羌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地沽片。污染是否减少五构彤,还得看耗电量的多少筒朝鹅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量芍俱钨。之后率仆休,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较操。传统汽车汽油有不同等级么,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率篓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源烷,这也会带来一定的污染录冉湾。这都是比较时需要注意的极怖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进刚狭蓟、充电不是特别方便的条件下萄洛敲,混合动力有助于新能源汽车的发展嚷倪蹄,但问题是癌,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗患仕?充电不便就不充稼呵定,将“新能源汽车”当传统汽车使用坍刚,也不是什么新闻丧省痰。还有唉群街,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比喉随卿,到底改善了多少能源使用状况示?太阳能利用技术的改进斧饭虎,可能是新能源汽车发展的重要方向模屁黄。太阳能丰富良挎弗,足够人类使用宝场梦,但是目前利用技术较为低下箍,妨碍了太阳能汽车的发展洽扫顶。石墨烯等新型材料的使用课攘,有许多未知数侯,也意味着有许多新的发展空间廓其老。虽然空间多大未可知特,但不确定性的存在正好给市场提供了机会狈功惨。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现受?政府在新能源汽车上的补贴较多兽。包括中央和地方财政补贴在内扰崔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴故赌勤。补贴力度惊人表沽,这是骗补的根本动力溅诬。当然苫镭,骗补还只是个别现象窝乃,或者说只是占全部补贴的一小部分巳读。已公布的数据似乎也可以支持这个判断享赡。如果问题的分析只是到此为止腑舅,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策坏媒彩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多杉,只有寥寥几个力镐赫,但是所涉企业在业内的分量不可小觑艰瘸。这些企业不是小打小闹的企业拷,从某种意义上辽黔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命祟清,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地熟岗泞。这些企业按照正常情况下蹄蛔趟,应该合法经营才是膝瓮孰,为什么要去做骗取补贴的事尉接挝?从企业层面来看钢忱,这是市场经济仍然不够成熟的表现撼。在成熟的市场经济下颁挤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业瀑倾跋,至少应该是诚信经营的溃敦。骗补肯定事出有因梗裙。    值得我们拷问的是佬骆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题嫁杆?大企业铤而走险潞酪,或者可以解释为补贴获取的门槛较低硷吞,企业不必费太大劲就可以做到瘁舒啼,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业靡,倘若没有足够的补贴虏荚课,新能源汽车业务也是难以经营下去的糙托煽。    政府花钱是要讲收益的驳妙懒。动用公共资源鬼,就必须将事情说清楚嗽。最终皇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告垢。评价报告应该说明补贴的总耗费贬、补贴去向以及效果律剔。这是国家治理现代化所不可或缺的涧。每笔财政款项都应该用到刀刃上颂涡樊,都应该得到其应有的收益胶涤蚂。算总账缕频躺,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展集,这个判断并不容易做到提。仅仅纵向比较是不够的豪舍,我们还需要横向比较建,中国新能源汽车行业与世界同行相比嫁,地位是下降了尚鄙,还是上升了蹬赤。如果上升太粹,那么上升到什么样的地位睬日?如果下降令,那么下降的程度又如何踢瞎搭?即使有了指标数据胜,争议仍然会持续下去被。也许糯粗惰,我们可以通过其他指标来加以佐证潍辫狸。    新能源汽车的受欢迎程度缔深笨,显然就是一个不错的指标交郴奠。2015年新能源汽车销售了33万辆抹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计沉翔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的沁,那么实际销售数量更小黑北。新能源车价格不低免,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美讣畏漓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素覆思,更利于判断苏砂。北京小汽车上牌需要摇号思偿,但是新能源汽车的号是单独摇的稍,且获得的难度大大小于传统汽车蔫充。这样寿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车清摔。他们选择的理由多是容易拿到车牌套沁,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力骨卫菊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖顽,还要摇号歧疆即,获取牌照的难度和支付的代价都不邪瞎旰弧,新能源汽车和牌照捆绑销售哄,给那些亟待用车的个人以莫大的方便掀交将,于是他们也可能选择新能源汽车宝拢乐。但就是这样山较,新能源汽车仍然没有流行起来貉。全国其他地方彼嫌据,也未见新能源汽车充斥着整个市场清惮。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩片,但是角峨童,我们需要思考长鲤,这些成绩中舅裂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果尾咸旅?一些城市为了招商引资檄计缅,鼓励新能源汽车企业到当地投资市,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车采诗狭。“双赢”战略的实施失,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力雹,而不代表新能源汽车技术已经足够先进誓。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定峨耻拓,这样的不对称竞争扶持无挽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴班。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待矾唱,是对新能源汽车价廉物美的期待痪,是对节能减排效果的期待庭挽矮,是对先进技术发展的期待妥。这些期待都是合情合理的程蓟凤。但是敲颊,供给侧结构性改革还未到位乃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求丢博,这才是问题的关键陋巩。即使要给新能源汽车补贴磊浚籍,也应该考虑补贴的环节错豹,考虑补贴的对象蠕无苏,考虑补贴的效果外。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴省华,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者板辰,不能有效激励新能源汽车技术的进步椒筷临。如果一定需要新能源汽车补贴毁峭惊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效烂。这样的补贴有点后期资助的味道掣,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业谩浮。但是烦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术逆,那么它就在这个行业有了竞争优势蓄,实际上不需要任何补贴衔,就可以经营得比其他企业要好能烯祭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争江琼瞄,扭曲市场行为邢脓隶。而且虑促,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展狄戒。新兴技术的成长在萌芽状态簇涡,可能没有竞争力慌,但是巾肃,经过一段时间的发展之后佛钙刃,就可能显示出新技术的力量虱券。不同时期不同技术的影响力可能存在差别巨拓谦,今天领先的技术疾巩,到了明天就可能落后募办离。这是技术发展的规律性所决定的揉。为此抄屡垂,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间郝,因为未来的不确定性额绕,没有人能够确定未来的真正技术路线行缴边。留出市场成长的足够空间耽躲,可能比别的做法更加重要顽告。骗补问题的出现替,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机谅品幻。    基于现状疾,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展仆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变容。这些年的财政补贴系芍坡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样健甲,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会戎护俱。相反磺,效率不够高的补贴备,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少得独斜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重磕稼。现有的补贴如果不是投向终端轿烷,而是投向技术研发洁,会不会效果更好点呢棺?个人汽车消费纯粹是私人事务琉,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向漂涩脊。骗补问题的暴露途脐奇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会悼峡。补贴本来就在退出售签似,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴忌伶蔡。补贴旨在鼓励研发矗,鼓励新能源汽车技术的发展酪变垃,而不是其他具体的消费目标陆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是撬,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场亨湃。这样的技术支撑出来的产品辛肉料,还不能满足消费者的出行需求问捐。财政补贴可以退出卵,但可以通过科研经费资助的方式白洛贫,鼓励新能源汽车技术革新杆毕襄。同样的钱喂苹,花在科研上的效果钎修妓,可能比直接补贴消费更加有效厦爱骄。创新驱动发展战略的实施泌,从根本上看少沃,需要依靠的是技术创新扒驳篮。在技术创新上多投入吨,并注意投入的有效性炮,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁疗倘:李芳" "  今年7月底谋峦横,在2016年世界500强排行榜中坟舰仑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入当,比去年跃升47位桂,排名第160奸庭挂,引起国内外企业界限、尤其是汽车业界的瞩目忱微恐。    今年立貉胺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头碘。恰好是在10年前现桂韶,徐和谊出任北汽集团董事长痕内,策划潜降镰、主导橙、实施了令北汽集团由乱到治汀,由小到大缎,由弱变强的变革嚼单,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆甜、有益桐扫、独到的成功尝试软始凤。但是贿怠搬,当中国经济网记者约请徐和谊腺匿,请他以《老徐和北汽这十年》为题叮舌,谈一谈自己与北汽集团时滑切,徐和谊温和催兜乌、憨厚地笑着说桶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己袒黎钱,少谈龚,少写凑。    于是荆鼓,在不久前的一个上午尖沉,在北汽集团的一个会议室里穷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访渐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酶擦恼。今天是系列报道的第一篇闭滴。   当时丘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路怒娜,实现跨越式发展”的战略苦劝赌,以及构建整车论吉、零部件适、研发吴、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酞轰努。“老徐这人的特点就是说话算话购伯,真抓实干论尘。眼瞅着北京汽车研究总院枫轰渭、海纳川汽车部件抵楞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务钝烧、新板块一个接一个地建立起来腑磁,形成有力的链条线,轻装上阵胖丘,并有序运转”箱。 北汽集团党委书记绥、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蝎,连续多年蝉联世界第一澎凰贩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题龚,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团墟谅幸。    世界汽车产业的竞争是国际化的挖兰仕、规模化的猫垦晦,更确切地说是集团化的迹寇。观全球汽车产业格局溉舜粕,能够称得上汽车集团的耙岔,美国有通用杉瞥、福特峭,德国有大众腿陌羡、奔驰拷室、宝马传寇堡,日本有丰田孟健钦、本田皑,法国有雷诺-日产痪感、标致-雪铁龙巫忌烤,韩国有现代-起亚防烙侧,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前量航俱,谈到中国的某一“汽车集团”虹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到帅,没有自己的品牌和产品喀,不就是一家投资公司吗夯桥?算什么汽车集团!    每年乏截焦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名小土,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”魏淀,不但被大众夯练、丰田迟筐妓、通用们甩出几条街舱杯钎,也常常被长安类禄、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑靠斡。    因此写,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧上坑鬼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展逢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题湿德尽。    过去10年间胜模,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后焊,在汽车产业集团化方面做了大胆复、有益的尝试点售,把一个曾经弱不禁风的松散集合体钞刚,逐渐培育遂筏、锻炼成为一家颇具规募旅悦矗和实力的汽车集团操,在研发雀该、制造鸵壤、人才胎鳖唾、创新居嗽棺、管理等各方面实现了标准化法敬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业背体,曾经拥有一定的基础和财富谁矮寸,令人期冀;同时剁,由于分散化脐查、碎片化皆肛,更存留令人难以释怀的遗憾际夕吹。    北京轿车工业与一汽豁瓷、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末炔腊,有考证甚至认为奔系跨,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌吮。    据汽车老人陈祖涛回忆方靠,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时供订肌,北京生产的轿车最早使用了自动挡歌逢幢,而对手只是手动挡藕鬼。    上世纪六七十年代吉泵需,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北便叼,成为一个时代的记忆为。    而同期寄倡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北俗梨,遥相呼应的稼锹蝎,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130萄绦。    改革开放后降鼎梁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础匈是胃。    到上世纪90年代沧猜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨劲、称王称霸害熬。    特别是2002年乔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代镣辨动,也创下了高速成长的纪录漠聪彪。 北京牌212越野车    可惜的是囤坞闭,在这些看似个个突出的单体层面之上暖断墨,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拎到屉,除却福田与现代卢华息,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争传姑,还被同行作为茶余饭后的笑料填橡迁。整车企业尚且如此卸涧,北汽的零部件企业就更加不堪了唉拍。由于资金汝、技术和观念等原因瞪戌,大都跟不上主机厂的技术升级淮,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷父棵,有的企业已不得不靠出租房屋度日斡超。    忆起十年前上任之初的状况功,徐和谊对中国经济网记者说锌悍雹,当时的北汽一盘散沙竣汰,特别松散槐湘,单打独斗扑模,各自为政弦伟诵,互相内讧枫闯骸,效率低下……照此走下去释杀丛,“没戏田排天,一点戏都没有”!他边说边摇头辑史。    由于资产结构的相对分散郎虱誓,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业狄拎。日常运作中驾,大多只是履行政府赋予的出资人权力粉,无法形成一个科学的集中管理机构感瘸,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系纹迷,深入企业经营管理了和。    2006年10月底卯耪桅,徐和谊出任北汽控股公司董事长啊榔,恰逢“十一五”开局之年胎拈码,他率领北汽以科学发展观为统领剃承士,对产业结构和发展战略进行了全面催、系统写、有效的调整冬。    有北汽中层管理者清楚地记得痰,当时乔嫩导,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路朗,实现跨越式发展”的战略掂,以及构建整车砰槐、零部件箔、研发探粕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径剔。他说恐东嫩,“老徐这人的特点就是说话算话埠焙,真抓实干需饱。眼瞅着北京汽车研究总院蒲虏、海纳川汽车部件似缎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务膘、新板块一个接一个地建立起来栓勃显,形成有力的链条尺泛吗,轻装上阵脯蔡桓,并有序运转”胶没。    到2009年肚,短短3年时间鹃囤咖,汽车年销量突破100万辆大关汇,销售收入突破1000亿钮潍,北汽集团化战略初见成效楼精。 2016年眯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日乔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”试弛火,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入荆袱假,公司治理结构进一步完善辱,集团的功能定位更加清晰;同时缸未,也意味着北汽的集团化运作由虚转实宝,并将在人才吸引摔摧、产业链完善及兼并重组中冗悸,发挥出更加高效的运营效率失。而外界则普遍认为催贩,名称的变更孤凶项,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源铅,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心陈杰刚。    “北汽控股更名为北汽集团烹拈千,是北京汽车工业的领导体制谋郎汉、管理体制的一次重大突破扑翁歌,找到了北京汽车浚亩斥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”奇漏敌,徐和谊当时说仙毒椭。    随后昆沦哩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团边,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标途史。根据规划文,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元绍瘫,大力发展自主品牌哇,完善和打造全产业链酿椭,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位卡硼,进入世界500强面。    “说到做到钞浩,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“堵项。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说怯蜡逞,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破涎聚粉,战略性新兴产业蓄势待发沉泵监,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升房厘信,各项增长指标位居中国汽车行业前列柬烁疤,成为近几年来最具成长性的企业集团藕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:李芳" "   姚景源认为绷仿,新能源汽车需要一个产业政策去扶持陀,而产业政策需要与时俱进衬但。    杨裕生表示叙:应适时推动电动汽车市场化蔡任免,也就是补贴退坡掀,一直到取消补贴妻久。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)背奉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重瞳澈。但是潞端,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高夯悍,不宜鼓励力哎咎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化呕。    侯云春指出团锹,新能源汽车发展需要在供需两端发力爱塑,两手并用谅兑聪,推动新能源汽车健康发展富。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示羔骂簿,表明在国家相关政策的助推之下软蹦底,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展律谜疼,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题静搐脐。其中辆侧苇,规模巨大廓爸昂、涉及金额超10亿元的骗补事实肖,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”裸滩缸。昨天的,几位专家学者的观点引起关注疯纳。 中国工程院院士杨裕生    不可否认廊尝拈,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用湃。对此肋,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示隶:“我觉得补贴是政府培育市场的手段暴返纯,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性昧墙、必要性的措施儡俏。”    原国家统计局总经济师姚景源认为患龟,政府对于新能源汽车产业要进行干预咸,而关键问题是怎么干预叉庙,干预什么扇犊。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持忻酵经,而产业政策需要与时俱进”疗,他谈到杏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用吵瘫珐,并提出产业政策应该遵循四个原则冗。一是产业政策不能替代市辰ⅰ;二是产业政策要管产业局,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物狙淀朝。    杨裕生也认为滩媒茧,目前的补贴政策有两大问题蝎,一是单车补贴过高反怠煌,二是补贴总额高健蠕。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化渴,副作用很大耙齐。    在新能源产业层面纺,杨裕生表示频揪坊:“应适时推动电动汽车市场化壁,也就是补贴退坡涕叹,一直到取消补贴好。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)碧使蛙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”痪。在技术层面颠文禄,杨裕生认为樊拉盎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车儡睦取,第二就是发展不补贴嗅昏、已经市场化的低速车睹。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高底,不宜鼓励皋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化阜蹋喊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外阮,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出萌挺,新能源汽车发展需要在供需两端发力搪层,两手并用揪米,推动新能源汽车健康发展妨千箱。    侯云春解释说娟缸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力昧呻山。一方面大家喜欢用撕韦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施纹啪,政府和企业共同努力钞第窟,使得新能源汽车能满足消费者的需求藏刚,开拓新能源汽车的市场脸集。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”苔。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴型袜:李芳" "  如果我们做好准备的话董粮脖,赢家当然是我们竭泡花。我们不担心其他的疾裂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务咸厩穷,我觉得只要我们做得好变,一点都不用担心雷派。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日佃,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一谭绞誊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后跺,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授髓赋秀,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访轰隙。其中特别谈及奥迪与数字化檄矢。    施泰德说膘睬,到2025年以前放秸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢膛?汽车行业正在经历一场变革胶。对我们来说损芥碱,有一个非常重要的关键词按:数字化浦仿,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变同胃熬。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备龄停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说和疤,我们眼下所处的时代韧,奥迪科技一直处于领先地位敝诞,并不断进行新的突破褥。对于数字化疯,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商荆集胺。到2020年时咎烩豢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验刃,这也是我们引领未来的一种设计剃,包括其他顶级科技糠,包括我们的传感器袱、雷达炯下、激光大灯等洛囤戎,都会进一步巩固奥迪的领先地位势。    施泰德说矢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远溺妇鲸,我们会全身心地投入到这一点妓,包括3D地图沥乏珐,导航等应用祁。对我们来说膘蛋布,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值槽。当然庞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”窝。    在回答有记者问陌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势揩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走公,有哪些优势屑守迸?在这场竞争中驳,谁会获胜”的问题时腊,施泰德表示请镐:如果我们做好准备的话寿拆害,赢家当然是我们戊系。我们不担心其他的响,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务诫,我觉得只要我们做得好潞,一点都不用担心刚。    施泰德强调骚,在某种意义上驴吕,我们也是一个初创企业惕。其实劳耽拨,奥迪有很多细分部门成儒妇,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作燎。如果没有这样的合作倒,你很难相信慈,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蔚,我们能够成功地实现自动泊车课赶、自动驾驶等摹呈侨。    施泰德预计势骑戊,2017年面茧季,我们要推出新的奥迪A8啃浪,自动驾驶的时速能够达到60公里甭,没有别的厂商做到这一点涧。如果我们明年能做到这一点的话叹,我们又再次地印证奥迪的“突破科技锑肋盖,启迪未来”即淳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票髓:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际赐,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕剿溃。庆典活动前夕身惺酣,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟吞。一汽-大众汽车有限公司董事肚涎、总经理张丕杰除了对政府酮登攻、经销商颓巢氓、员工硼铰、用户等的支持表示感谢外剃街,他也坦言恢祟但,在新能源瓶井敛、“互联网+”等方面告,一汽-大众起步比较晚浮,这些短板正在引起高度关注烙叙。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蓉拟,“因为有你窃,心存感激”亢汲洪,一汽-大众员工就是怀着这样的心情伪,来感激这25来帮助我们成长的所有人绞玛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就诺衫撵,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果瓤冠松。从前辈讲起纲,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为驴渡辞,还有陆林奎等等的领导朗雇每,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鞠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果寇谦牟。   25年来担蛇摹,我们要感谢的人非常多裴畴。感谢国家和政府的支持与帮助板瓤壁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持股狼哎,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行缝撼昏。例如成都燎鼎摧,成都今年是高温天气脱究,最高气温是37.5度而且是持续的澎海腔。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活暇茨,政府部门给予了很大的支持和帮助吨厂羞。   我们要感谢1250万用户碴乘,感谢他们的选择和信任判惫怂。一汽-大众从项目开始建立拌,一直到第一款捷达开始投产杭柿脊,捷达在市场上并不是一帆风顺的笛,它的初期是走过了一段曲折的道路描伺。正是在困难的时候挨,是客户帮助了我们艰厦、鼓励了我们廖纹槐。还记得在困难的时候棚泥呵,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国退疗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象绵寂板。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工卷谎。一汽-大众的员工非常的进染炻涫埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蛋凳贰、吃苦耐劳魄。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬河受界,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦返秃疮。大家知道一年365天匪辑砍,如果周六周日全休息就要去掉52天统垢,把所有的节假日都去掉抖高,标准工作日应该是250天筒旗,工厂的康采恩标准就是由此设计驾。而我们加班到300天吵前,320天是常有的事浅,员工非常辛苦丝纪,所以在这涣失蚊,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢乳讽郴。   要感谢中德双方的股东诗钾岔。要感谢他们具有前瞻性战决策火穷,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开备礁。一汽-大众的建立迟蛊,当时在中国的汽车合资企业惕涵荤,一汽-大众成立的时候也不过就两家速逢多。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下脑纠,股东双方做了前瞻性的战略决策辰含丢,才有了一汽-大众侩席挡,我们要特别感谢中德双方鸽。   在一汽-大众发展过程中慰豹,比如一汽-大众西部战略午故帕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场炯融佳。一汽-大众在西部建厂的时候穷,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力了瑟鲜。现在在西部的生产基地妊,今年他们的产量突破65万辆紊迟,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略绍,在股东的决策上由一汽-大众执行的趴浩,也取得很好的效果饶贰。此外澎筷,还要感谢1200多家的经销商跋、700多家的核心供应商合作伙伴费甩膳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展奠、做出的贡献和总结的经验到底有哪些宠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量凌酒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态漠蛔那,中国适合于家用的车型非常少珊。25年来羡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆嗡,上缴税金3700亿元碍荷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众贿夺劝、奥迪两大品牌12大系列产品康溜墟。   25年来颗潍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升稀充季,带动了中国汽车工业质量意识的提升锈别阂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌僚克,以销售收入利润率和社会贡献来衡量驮文,一汽-大众是领先的捻。同时镭凸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主雷莲。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业鞭簇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展妊交。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验朴丸。首先高篇胖,在一汽-大众的发展得益于体系支撑艾搅剿。一汽-大众的体系不是一天打造出来切阜渴,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的爸譬。   其次堂,一汽-大众拥有一套完整浦、标准的制度和流程的有力保证床盖。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰疯妮轿,制度和流程是保证恫市。   再次精损,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针潞防,在经营发展过程中有很多难题需要解决刺膏蓝,有很多矛盾需要平衡共故扦,用什么样的标准来平衡蛊娩?底线是什么肛别?那就是质量茂。一汽-大众一直坚持质量至上始畴,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来伞魂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承避。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关撇,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业认谦浅,这也是质量至上的战略要求渐马。   此外发,高品质的人才响兑解,具有工匠精神的员工风僳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质舌绞、传承的文化也是高品质臼,得到的技能训练也是高品质抽班粮。拥有和企业共担风险的合作伙伴袜赎冯,无论是过去纺花安、现在还是将来都是这样琶览,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起颁苹拣。一汽-大众在自身发展的同时褂核淖,也考虑到了整个供应链的协同发展桓祥,对于整个价值链会有高品质的要求阂玫不。   最后录,一汽-大众在努力践行企业社会责任茬踢此。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验奔。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候楷粳,也得到了社会各界对企业的尊重和支持秤功穆。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上损叉,既要总结经验和收获潮。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训社淖羔、走了哪些弯路毛,下一步应该怎样避免亢未。   如果说到过去的不足怒骚呐,SUV细分市场比例快速提升线,一汽-大众对此准备是不足的稳棚,对新能源目、“互联网+”等方面的起步也比较晚芍。一汽-大众对于未来仍然充满信心擒,这些短板正在引起高度关注芭,企业正在考虑这块短板如何去克服宏踏。   2014年惺建弗,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议耸,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鳞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来耐。   面向未来伴息,一汽-大众将继续保持现在的发展势头齐外炮,保持创新韶、驱动发展逢摩徘,并释放出更强的增长动力饰霖。同时蓉,也会与各方伙伴实现合作棺吧隧,实现更为广泛的互利共赢醋炊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任架盒泞,不断回报政府浇觅、回报股东味怒男、回报社会瞄混成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨乱僳:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间钒,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访答邵铅。他表示详,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位朔栖坞,并将继续保持限量生产以追求独特性握劳勘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来立槽闲,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型家撑颇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante署晴抵。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低渺懒,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探禽焊拢,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用滩。业界有所疑虑的是默告,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象杜弊戒。   对此乏妮乖,薄亚铭向记者表示琶辛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低拭,但都不是便宜的车型莽捅。Levante的价格达到了100万元左右韭抬了,Ghibli的价格也达到了90万元左右玖订,在产品定位上依旧不低年牟。同时涂设懊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产赂匆,依旧走高端化路线佬嘘。薄亚铭还讲到嫂谎阔:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司祥,不会把目标提高到每年20万辆陇撑孝、30万辆的水平屎踌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量暴,所以我们能保持品牌的专属性腥。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明屎,他表示废隋:本次车展上上市的新款总裁车型烯,除了在产品上进行了升级外掣椭街,还提供了多种个性装备锈朝,客户可以从中选择很多种搭配陶廉。此外蜗,新车在性能上的提升显著烤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快璃、动力最强的四门轿车菠群娇。   此外悉成皋,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业粉裤,开始尝试电商销售模式胶淮枢。薄亚铭认为绢谓,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用阀设悲,因为中国市场的客户已经变化牛特。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的诵涪,现在有很多人都用手机去买东西捻天孩,这是市场发展的趋势曹慌。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前别手脊,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式亢,即用户车主首付车款后崎,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司冻缸,到整个租期满了以后忙椽,这辆车的物权就归给该车主拌娥,该模式类似于分期购买搁扛。   薄亚铭说妓芹魂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行佳拣,但是在中国市场还是刚刚起步菠,有一些量产车会采用这样的方式做舰,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”丘啤。他还表示恋:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策某际,其实反响真的是挺不错的目。尤其是北京筏、上海这样的限牌城市碍改冈。通过租赁的形式悔,牌照将打包在租赁费用里面任材。当车主买到车孰归,即启动融资租赁手续舌乳,拿到车辆牌照耸陈俱,不用为没有牌照而担心慑突。如果是企业车主勉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税匆泵,是非常划算的勃米田。”目前蹭疾,该项目仍处于试水阶段谜歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗:李芳" "新能源的发展犁,是大势所趋海,但具体方向弛枫姥,也扑朔迷离嘘湃标。    电动车会成为未来的主流吗坦缴?现今的新能源汽车产业健康吗谱财僳?什么样的新能源政策更适合我国国情冬?    2016年9月2日单弥梢,在2016泰达汽车论坛上貉掏,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访观赤抢,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”惦棉,他认为忱创酵,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题掇堤,恐怕不可持续凉勺,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外韶,何光远认为蔬回,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向帆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拢汝拳,这位87岁的老人谈起汽车工业湃姆,依然有些动情栋架。谈到电动车发展骇躺请,他认为咎郊,把电动车归为新能源汽车是不合适的昂裂价。因为逛太,第一吻,电不是新能源稻,第二飘床,电动车也不是新东西肋盛番。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解退眉建,电动车诞生在1834年涂肯匈,是英国人罗伯特·安德森发明的入笛苗,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年廓钩。    何光远认为变咸恍,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”绷监,不科学酷,应该给它正名九,就叫“电动车”排眉,或者是纯电动车绣创。何光远认为郸,电动车国家政策的支持力度非常高返隶珐,所以它现在发展比较快漓俄甜,去年生产了30多万台去抬驰,但它还是有很大的局限性刨彻啪。首先兼肪苫,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便枚鹅捞,可以长途旅行使用痰朴。即使快充也得半小时以后靛贯,但是经呈乘幔快充的话锨,这个电池的寿命也会减少汗桃艾,慢充就需要几个小时却,充电的时间很长档两。另外纤困,行驶的里程很短拦儒,有一百几十公力就了不得了识迁,就是很好的电动车了邦侍。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上陡啪抽,我认为不可能持续副。”何光远说贪儒,很多企业是因为补贴才做电动车驹路笔,事实上兑骗,内燃机节能潜力还非常大拣浑我,缸内直喷技术苹、柴油机的高压共轨技术拇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助俩省航,因此壤茨媒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力首魔,不能被动冶毯铡,节能是最大的减排梯涎。    甲醇车大有前途    现在猜蜗尚,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战叛韦汹,因此踩鸥饰,各国都在研究替代能源与新能源汽车闲舶。美国交哀、欧洲寐、日本媚、巴西都在降低交通能源对石油的依赖扑硷松,但因为资源禀赋不同炉夹逢,所以技术路线也有所不同悔颗。    何光远介绍说殿截,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题呛吉,在某种意义上讲亢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量恰爱,虽然同为乙醇憨起,但着眼点不同;日本缺乏资源捞岗魄,自身资源利用问题不突出守食裴,因此号渭路,把提高汽车燃油经济性作为首涯奂渌妗,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蔡,日本也在搞甲醇的研究屋,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定朽阂,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线楔翁妊。    在能源身放、交通唐、环境趣挥甘、经济四位一体的框架之下及途试,中国又该如何考虑替代能源的问题歧凄旗?    一直以来宽碾,煤炭是我国的主体能源贩冠,占我国能源消费总量的66%至70%接的。何光远认为寒艾匿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用寝差坡。推进我国能源生产和消费革命拼,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路洼。而在煤炭发电供热的同时吵宝纲,可以产出甲醇眯段,可以为内燃机提供燃料火邪怠,所以诚秒单,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁司、高效利用是紧密联系的茫。    此前勉猎,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点我锈埠,这4个省基本上就是产煤大省眷、山西梆、陕西鸽吨、甘肃墙糯醇、贵州砍、上海市残善燃。现在规模最大的是山西尘丁巫、贵州魄,其次是陕西哭。    何光远介绍说凄瀑邯,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准踩试,车都经过天津检测中心检测舅卑,上了公告次排乘,经济性也是最好的噶裙。“我去看了加注站疗庭,M100甲醇100%烧甲醇攻,2.2元/升喜,现在已经降到1.7元/升了俯负。一个半甲醇就可以代替一个汽油豢突畦。所以说惺递,甲醇还是很有希望的呻蓬。”    今年3月份宛,工信部耍、科技部吕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点撼慧,验收的专家组由何光远担任组长去验收童。何光远透露说庞锨,山西验收以后钱稗梳,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会马湿谓,开会以后形成了正式的报告琴抽书。现在斗,在各个部门已经会签完了誊敦,在等高层领导做最后批示鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔示窖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日须谅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拴纱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枯息午,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逼逆须,力邀政府苍蚊鹿、行业寒菠、企业肆本、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见率笛,寻求产业发展有效途径茨壁淬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录刺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们吕窍、先生们废闺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容餐。今天剑单,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文膳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果颈舶,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报宦界摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先节臀,解决大家的疑惑沥,为什么要改革虚剔赴?现在存在什么样的问题九编?第二晚绰翘,改革改了什么漆蒙楞?主要内容屎、实施步骤糜卞霓、目标许受、原则故雄、政策选择等等渡沪。第三凰确,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了合梗辅,改革试点取得了哪些成效衡,用一些数据和大家进行汇报涸郡。第四浅病,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望胁刺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件仁挝,从国际上来看碎,自上世纪不管是美国巳逼、欧洲阿长、澳洲还是近邻日本莲鹅、韩国贸慑、台湾等等苟,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮誊,至于费率为什么要管制能?为什么要放开慕?这个也可以做一篇大的题目北媚。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势窘戮目,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定柏,逐步地向由保险公司自主制定转化念,定价因子的选择就是什么样的车保费高擞、什么样的车保费低佃库,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展节。   但是磐喉仓,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时层,还不能叫现在完成时鼎户镁。比如说美国若干个州穷寇戮,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的吵拢类,因为不同的政策取向有各自的利弊骂醒,这也是一个非常复杂的政策选择过程皇篓侠。   从国际保险市场改革发展的经验来看嚼涤赖,改革前和改革后茫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势标,就是保险或者说车险的产品日趋多样化垄林、复杂化刨,定价更趋精细化敢关断,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应刺骑罕。在澳洲一些国家蕉响,改革前超额承保利润改革之后就消失了谴离。对于我国来说稀,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革奢不澳,从2011年开始社会或者舆论湘、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求缮,行业本身也长期苦于在低水平辞卑宛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级才晦嘛。另外纲,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用迁杭,在这些方方面面力量推动下檄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作拖蓝陷。   在改革之前是什么状况煞屠切?简单跟大家介绍一下奋僧。从人民银行管理保险行业开始陆蝗默,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的恃伸,在保监会接手车险市场之后卫,也是保监会统颁条款费率驾守,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革磨扯椿,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态寥,整个行业亏损烫瘸、消费者投诉也比较多井绥,所以到了2006年的时候挞,这个改革又走了一个相对回头的道路免珐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套本剁,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微庐乃俯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态咯热刮。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用鹤,比如说行业比较统一癌溺,消费者认为条款费率比较容易理解壬散,恶性竞争的风险得到一定遏制题凯,但是负面作用大家可以看到急,一个是条款法律风险很大稠步蚊,不能适时的随着道路交通环境观恫吹、司法环境瀑、社会经济生活环境的变化适时进行调整喷撵,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔匡家贬、无保不赔颂瓮、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑榷缚。   第二喜,在监管方面定位也不清晰愤。对于一个自主经营紊底、自负盈亏的保险企业抢,没有条款费率稿,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力哩疼,改革发展没有动力垂开,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力够,所以整个行业是在一种规墓媪⒚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展钙萌良。   在2011年罐、2012年前后经过评估劫泌、反复的讨论坟才,其实当时市场上两种声音都很大蝗坝,一种认为行业就是应该统一规范标准化祥可惋,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路揪。经过反复的评估和权衡讼,也是在十八届三中全会的指导下倦骨懊,改革的方向目标原则最终得以确立呜吠,这是在当时发布的两个文件厩拭抚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》臀团,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标防落级,比如说要提升行业的发展和服务水平讨,使价格更加合理绕纺,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担牵课、保障范围秽地黔、服务都有一些诟驳潭ⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标磐灰。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向磺沫。第一个是维护投保人保险的合法利益玲撂楷。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向墟扣浇。第三个原则是稳步审慎推进胖姐帝,根据一系列的国际比较研究么,大家还是从中得到一定的经验和教训帕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果喝,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训莲。所以旁封拨,最后选择的改革途径不是一步到位巷定缝,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标掂抚伦,它只是在长期的甚至六年隶、八年菊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态吗记贬,这是改革的一个总体思路沸掳,从条款料乘、费率奠械全、监管三个方面这是一个简单的概括师芳,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款抵,大家不用仔细琢磨当中每一个字坍卑恋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系碑杉恢,双方义务关系是怎样的标准化流程菠茄茄。   除了行业示范条款之外汤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充嫌,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验嗅,不管是欧美还是台湾末陪靖、日本烽,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门貉桥、百花齐放的状态酷弹寝,因为每个合同涉及几千个字圭暮怖,实际上恃铂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系届,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择顾稳篮。   在费率方面分成两个部分缓隆,一个是行业的保费水平且胁浇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业费耍古,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊苄摹,对于汽车来说碎,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平浦。所以在整个行业层面建立车险信息平台桥,收集各个公司历年来的承保理赔数据浇校,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的僵汝、科学的定价的参考颇徽登,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动跑唉。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权邻骸钒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了裸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端炊,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司鹿梨。在行业基准保费方面倪祈,行业协会做了以下工作枢效,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理犯贝饺,在这个层面赊粗舶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平那藕娩,其实是相当的弱蔽蝎举,这么多年来的承保标的统,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名猜淘懂、编码实际上都是不统一的溉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据芒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码龋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库墒,这个数据库目前正在申请国家标准度,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理晃善虹,对每一款车归集了二十多个基本的字段馆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上阶,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告衬乳,给消费者购车提供了一定的参考你需,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈鸥。   在行业提供费率参考的基础上人,保险公司它是怎么定价的枢?现在也是大家很关心的一个问题妊膳肪,为什么有的车费率高纠啼顽、有的车费率低浓署,为什么今年高明年低眯?在不同的分类当中有一些差异掣脯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子鞘恭,分成从人因子和从车因子两大部分蜗,每一类因子当中又有若干个维度帕,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力窜肛池、风险定价能力拼、风险管理能力自主制定的八康繁。   比如说长,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业伶、他的生活方式懂熬、他的信用程度等等鹿伤褐,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格锚藤贿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险搁攻柑,它的安全性罗搏底、可维修性等等际鞋,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险签伶刚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的破庇廊。   国际比较先进的保险公司首肚杀,他们通常采用的定价因子京陀担,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了砰娘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考喷慧泌,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱宋镣,这个差异可能我们现在还难以接受凡存,但是将来毕竟是一个未来的发展方向奸沃挎。   总的来说腹怖拆,保险它产生和发展的基础是数字法则瞥,在大数据的发展背景下卢慈,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蹋垃。   前端越放开后端管的越紧绢焕,如果费率市场化以后拜,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争筒宝、整体亏损的这么一个状态卸聊,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施惹襄诺。   实施步骤骸。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的驰莲。到今年6月30号为止抢,第一阶段的改革基本完成了采衅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外勾捣,也开始体会到不同的风险对应不同的费率帛,不同的索赔历史对应不同的费率颁化,不同的车型对应不同的费率纲股危,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的揉扩,这也是改革的目标坛价备,首先是平稳过渡钩唇。   下一步唐,费率科学化帮径栋、精准化死挺、精细化程度会逐步的加深私,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的墩床。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场膛搞汗。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下禽甜,经过一年的改革试点让苇,消费者从全国范围来看顽蒲,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点迟涉举,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的烘,对于高风险癌、高出险的消费者评,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了课弥,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费吝娃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率骗谰岔、道路交通安全水平都得到一定的提高问垃。   从行业的整体情况来看捂,1-7月全国车险保费将近4000亿水平粟,增速营改增以前是11个点娥,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点坟聘镰,仍然是持续稳定增长铆屑,这一增长是在保障范围扩大鸡焕、车均保费下降的基础上实现的汲示绒,车险行业的承保效益基本保持稳定僻辑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标寐咖,两个点的承保微利瓦陕。   在保险行业层面来看娃苛,公司的定价水平幕瘦、服务能力在稳步提升的搂据。外部正效应也比较明显奴,一个是车险的出险率大概下降20个百分点徐,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系每的。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势抖,大家开车上路更审慎了读匙,小额案件在索赔的时候可能更理性了桃。   下一步工作竞翔。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外檀,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品剃,也就是说除了违法犯罪不赔克,除了不可保风险不赔橇绅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险雇绢、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障任蔚。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉惶坎摺,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围鲤熟,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体显眯、不同的投保人陪江寐、不同的车型价格的差异会越来越大蹋档。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求培琳,更好地提升保险公司的核心竞争力罐交鼎,也更好地促进道路交通安全冬昧,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高违扣定,最终服务于人民群众更美好的汽车生活夸肌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕虚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题了宠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翟讳,力邀政府疵蹿酮、行业笑胜蛊、企业哼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弓化,寻求产业发展有效途径辈暇计。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录煌亮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点坏搔全。第一瞳,SUV这几年是高速增长枯忙,我们做一个判断拇,这个高速增长就要成为历史了厂,往后没有这么快了佃,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点妥娟茅,份额还会提高协吴。第二赤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势枫蝎京,就是份额和价位双提升磁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化徊信博,之前是低价位提升份额型,这次是价位在提升宿兜、份额也在提升寸。而且我们判断还具有可持续性淌。第三徊轰巨,汽车厂商将会由过去的寥鼎倦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强撩携没、弱者更弱饰罕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组奥圭。在此主要介绍前两个填响乔,因为时间比较短面氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势戌镜贰。从图中可以看到惋,从2007年开始删,SUV进到了一个高速增长的阶段栓朵,连续九年年均增长率达到46%梢铺葛,今年前七个月也比较快瓣葱,增长38.6%蓖哎铜。此外了,市场份额在迅速提升乡贡摆,今年1-7月份市场份额达到40%勃坞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%欢,过去几年每年4个百分点聘情舵,去年涨了8个百分点葱翁,今年1-7月份又长了4个百分点都,自主品牌SUV占自主品牌的60%浩藉,SUV全面热炒秦,豪华车疚、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高垢奖场,下一步还有空间距官彻。从这张图可以看出疆沽,一般的合资品牌童,SUV比重还偏低担,豪华车和自主比较高郴,不同级别里面SUV占比较高溯,不同价位车里SUV比重也很高举譬臂,还有一线婆谅、二线说晶粮、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)隆妊,不过一二三线的比重是去年的数据秋即环,今年前七个月是四十了付诚塑,今年没有注册数据可以看得出来侯。   但是躬倘泡,我们说这些年寿迸擅,suv领域基本没有在空白市场详萝。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱风朝,需求就会出现放缓的趋势赁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势哩骂碱,2012年-2015年逐月都是向上提升的妥,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走冉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月旦,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了滤。相对于去年好怂煌,虽然今年全年涨了5个点惺含,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了秃卷落,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了弹。   但是甲,我们说还有增长的空间挠,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点沸,我列举了国际上两类国家的SUV的情况勃,大家可以看得出来还,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家忻,大约在20%左右壁富伤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国荷、加拿大懦、俄罗斯这些国家沃涎稠。这些国家总的来看是地广人暇却薄,SUV占比比较高龄,人口密度比较高的SUV占比比较低盟钡,但是也不完全成立乖哦,韩国人口密度也很高但是SUV很高容边德,巴西的人口密度很低SUV占比也很低架,这不完全成立柔氖,这两类国家的情况是存在的峨伶。   如果跟美国相比岗痹,美国是把皮卡不作为乘用车伯妙,按这个窄口径的话美国的SUV是44%诞绕骄,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距骨隋苗,与宽口径比还有11个百分点时式蹭,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高嘛凸,五十多不一定是峰值点剿呈。   另外羞秽,欧洲这几个国家固,虽然SUV占比低腹,但是比重也在提升维,从8%涨到25%牧漓劝,SUV的热潮是全球性的按圈。这里把不同车身形式的数据给大家看一下厩暮乘,美国勤晾抒、加拿大这些SUV占比高的国家穆,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高首,大部分来讲可以占到40%左右晤号,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高物,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低念,欧洲这些国家就是两类喂挖,我国应该是随着美国熬拱恭、加拿大瞬敢遍、欧洲这个情况惜,因为我们已经占到40%的份额了峦氰姐,如果按这个去计算汲还,中国的三厢轿车是48.4%胜搽,还应该有十个百分点的下降空间甩,下降去给谁裳拔慑?基本上是SUV恍稻膘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%烯,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升味,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点剐,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升碴,这就是我们对SUV的一个基本判断恕。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化牛甭揩,就是份额和价位双提升熟奋,这是非常不容易出现的一个现象拿,如果把它拉得更长一点看斜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段慰腑,2000-2010年连续提高了丛搅,最近这几年不太好配次,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升时顺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间唐呛,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低焊,2004年串霸、2008年僻鞠写、2011年坦空、2014年效炕碴,其他年份至少是相等的涡,大部分年份是比它高粕耻,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的似。   现在一个更积极的情况来看花朔,就是我们的份额在提高频踢,如果以总体的市场为100的话辨盛测,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%拖率等,如果以生产量为一百的话钒橇,我们的自主品牌已经占到了35%化毖苫,其中提高最快的就是SUV呜豁,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%磁,它占到了一半以上的份额添,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降噶惊,以轿车为一百马,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%差簧瓤,连续几年都在下降爸,轿车竞争力在下降佬室丝。但是自主品牌总体上的份额在提高垮谩箔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显烦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车问顽,这个销量在提升崇艘赁,低价位的车销量在下降抒坡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长忱槐祭,增长最多的就在这个5-15万区间祷篡伴。以自主品牌自身为一百的话输兽固,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%玫,现在只降到了3.4%毛形呻,而5-8万的车这几年也在下降惰搓,增长最快的8-10万的车和10-15万的画,这两个价位上涨的是非常的快恨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%挽崇,还有10-15万由原来14%涨到28.9%传,自主品牌的车价格明显在向上走苹勒颇,这是一个积极的变化竭。   另外泊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见憋蜜,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多率第, 10-15万区间辞策,自主品牌在里面也占到了28%耻咐慌,这个变化是很积极的努,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的毒,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的广玫,最高峰是2013年213万丁涡,去年降到164万触纶,但是SUV在迅速地扩张秸侈稻,大家看这个SUV的比重湿还逃,原来是二十多万辆芬,去年到150多万辆稳,右边这个图是10-15万围舌损,更是靠SUV在拉动的猩心幕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争渡孝,这是一个非常大的积极变化芍,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升缄,这是GDTop的一个调查数据孤暖,这个一百辆车出的事故故障率彤雀,自主品牌在2003年有四百多个事故仙,合资品牌现在也在下降筏,这两个差距正在缩屑α岬洹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的靡酗。   从产品的角度也可以感觉到半雷偿,最近我们的一些新产品像奇瑞婚锣盘、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价竿嗅,这就是一个积极的变化似斯杯,这就预示着我们未来具有可持续性亨磐埔。而且可以看出嗜姑渡,如果以前二十名产品排名算的话口剩,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3孔常猜,一个长城C30一年卖了15万辆左右乓,前二十名里面我们有两个工共。2013年更少一点焚惊我,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的莆徘凶,前十个里面已经有四个是自主品牌的受菱,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面稻轮酵。   这几个发展量比较大的企业瓷河册,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的衅儡茸,这也是积极变化骸奠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量了盗频,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化锚鹊拦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵嫠该,国际市场南美洲乔茫妥、亚洲受粟涕、东欧瓮、非洲是迅速扩张的市成堋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力斥放,我们产品出口大国全是这些国家泊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家畦,跟我们购买力差不多秋旧梗,人口加在一起12亿脚廓闺,跟中国市场差不多蜂拔,换句话说中国市场去年卖了630万辆毙浓,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的毯恼悔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议落坪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面舍蹈,传统汽车大有希望查,至少应该平等地分配国家的力量围怀,在传统车和新能源短蟹瑰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重静啡凡,力量投的也太重疥阔低,下一步要对传统汽车给予足够重视琳唉,它完全有希望获得好的发展毖宝。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了厢悄碳,以前是高速揽,未来是中速煤,它要抢别人的份额替踢苟。最近两年这个数据可以看一下署勺,自主SUV娟眯剔,连续几年50%-60%的增长盆啥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长伐叹涸,这就说明这种竞争关系在发生变化杉,这是一个坎胎茨。   第三个观点我们就一句话带过了摊使夹,汽车厂商的格局要发生变化敬,过去是大家共同进步理绕踏、共同分享发展成果钳,因为有年均30%多的增速那眉,最近几年速度已经降了年均降到11%了囊,未来还要下降兄犀,大概8%左右或者稍微高一点獭,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展磷铆答。另外合资内部也会竞争实,自主内部还要竞争惠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了俗据司,大众占到33%胶俱,最高占到38%挟味,就是中国销量占到全球销量航,宝马啃、现代娟拨、PSA都占到了20%守溅,通用15.9%焚拾枢,如果把它的微车也加上超过25%解绒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高籍惰胖,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的你,要么是维持全球地位通用储荤浇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蜡,大家对中国市场都高度重视妙蔷挥,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额僵共,我的速度要比别人的速度高检刹,所以竞争更激烈美我汕、自主更不用说了洞,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌钵饰,大家都给予很高的期望袄,未来我们说竞争会非常的激烈抚讹,而速度又会下来靶娇炮,所以未来的竞争格局跟以前不一样够,以前叫分享催坎套,我觉得十三五期间一定是一个强者更强锯脯诲、弱者更弱穗变,十四五就会出现兼并重组橇,如果我们放开让更多的企业进来黄,我觉得这个可能局面会更快水渐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年海,最多明年还有一年懊浅洪,但是它的速度比平均速度还是快一点盖事兢,自主品牌大有希望百便,我说的是传统自主品牌梧,传统汽车还不是新能源汽车环谱,另外格局会发生大的变化巴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏炔敌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晌鬼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梯唯美。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玛,力邀政府希、行业旗抒谭、企业丹不、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匿橙悸,寻求产业发展有效途径雀。   以下为福田汽车集团副总裁姑鸿团、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录挝躲。 福田汽车集团副总裁旗、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导骡猾貉、各位来宾佩、女士们丰泪午、先生们跺汞,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛娘髓,能够跟同行忙、专家做一个交流学习贰币。下面我把福田汽车二十年来在科技创新逛疵、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享呈胁。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势承。从全球战略的视野来看青,乘用车的全球化特征更加明显堑蘑泥,很多轿车的平台会在全球市场销售垮毛哗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些杆帕。举个例子娠额池,如皮卡持沪错,在北美皮卡占整车比重是很高的砷敬,但是在中国形册讽,在欧洲垫夯,皮卡的量就很小氰弯。另外又如轻卡鲸晴,现在它的亚洲化特征会比较明显巾毕龄。还有重卡躬,在欧洲都是偏平头的疤始,北美则都是偏长头的排涉。所以商用车行业的区域特征很明显腑徐棉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的凹炊钡。而在中国市撤2臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主泰箍帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈亍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鲜没,2010年达到了一个峰值429万辆茸送寸,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势落,去年是345万辆铣,应该说这几年商用车行业日子都不太好过胯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长确,主要的原因就是因为重化工行业兔,如煤炭告稍莎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化描噬。另外整个物流行业的效率在提升堆瓦土,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模缎。   随着市场竞争的加剧公急,行业整合也在加速篇,份额由2010年的44%提高到2015年53%釜裙穆,再看一下今年商用车的情况膘,今年一到七月份销量略微增长挟被如,整个商用车行业增长2.4%掸媚豢,我们判断是过了低谷插燃亭,所以下一步会有微幅增长驼似蕊。2.4%其中主要是载货车贡献的撵糖,同比增长4.8%磷阜滤,客车受微面的下滑碌登,导致载客车下降了10个点瘫窝肋。   关于未来的商用车市撑荨,我想从四个维度分享一下我们的判断空虱来。   第一是从宏观经济层面凯,从金融危机以后卑钨,全球市场增长的趋势是慢下来的婚,乘用车商用车的比例现在基本上在8汰:2玲,但是进入“十三五”之后我们判断颅拜,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭炮,商用车因为是物流工具的企业肠,未来会有所好转狈,但变化不会很大几。   从技术层面来看踢父,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0去,现在正在快速进入智能化的3.0时代嗽评瓦。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈常快的陀陶套。   未来的商用技术主要围绕着智能化尘、网联化肖擂毁、电动化念茨、环保化来追求汽车的高效剂颧什、绿色庞、互联和安全襄可柏。   另外从中国的政策法规来看贿设,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动硷,从客户需求来看练汲,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求尼邢物,推动了中国新能源车的高速发展奢蹲,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆拱兴澈,同比增长102%替,其中纯电动客车3万辆仍持,同比增长176%病。未来在城市公交以及城市物流科涉、环卫等方面伴韧瘟,电动车还会有一个高速发展僻双。   下面分享一下福田在科技创新醚、转型方面的一些经验和做法请。   在商用车2010年达到高点之后玛努,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变懈幌介,加快掌握自主研发的核心竞争力痢考己。通过五年的发展来看鼎岔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的强。福田汽车目前的研发体系是两级围藤,一级是福田集团的研究总院晚饰撼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异绅福挎,曹博士也说缔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆堤挂恃,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心恨嚼乡,是一个二级研发体系嗽。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程景瞬、整车的集成以及目保块开发和整车测试的三大核心能力泻棉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒魏、康明斯等等合作单位进行深度合作顺冲、改变和创新厘臂,推动整车的技术进步僚茸龋。   在转型方面官堑鞭,我们这几年主要围绕着几个方面茬集。   第一是产品低端往高端转型降煎,在“十二五”初肪,我们的高端产品占比不到20%奈,我们到今年年底高端产品能达到70%滔。   第二就是从国内往国外转型坤臂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%苯。我们连续四年商用车的出口保持领先粕奋,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长很适电。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的溜。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的虎捶,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型彻但,另外为了解决汇率和贸易壁垒斑,我们在属地产业化方面做了大量的工作肯粟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设举炕筏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础憨。   另一个就是从制造往服务的转型加袖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色拉捻壤,在“十二五”期间煎领,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益疗戏,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础碘咎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸害纲,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子下泼。福田康明斯通过这几年的培育馈毙帕,不管是从业务的规模技烷、收入隧无、利润现在都发展得非橙矗好那上锰,另一个他也对我们福田汽车的整车群焦弯,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑鲜好的支持搅秆匣。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新怖肺两。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目酣辅,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蟹丸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%肋县伯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的驼。可以说尽管卡车的量比较卸镜肴搿,但因为排放比较高徐幂瘫,另外一个因为运营的里程和时间比较长宠淋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的哭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍夯淀,实际上物流的效率还是比较低的浦泄篮。基于这一判断建,我们提出了一个“超级卡车”的项目锈,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源惰吝交,通过这种材料的智能化受、材料的纯电动际、新能源的技术路线以及车联网打造绿色角姥、环保松色、节能级、高效城、安全本瘸、智能的超级卡车罐。我们的目标是要实现降油耗30%斧,降排放30%间,整个货运效率提升70%按息尖。   另外是关于福田汽车的车联网技术秀,我在福田分管车联网业务惨魄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值钾,因为乘用车是一个消费品嚎负,买车和用车的基本上是一个人叫玫形,而现在主要是用来出行的虏倪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控缎妹,但是商用车不一样獭,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的疗孰,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蓉聪哺,驾驶行为各方面的安全颊寐肠,另一个就是乘用车是一个地域性的车居,不像商用车需要全国跑念季诲,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨扔,过两天跑到海南去了劫曝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些屯魂庇。还有商用车的故障率勘都,因为它的工况复杂肛,商用车一般具有轻载金疯、标载和超载栖,但是对轿车一般不存在这个问题陷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低杏雌马,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的衔壳捶。所以通过车联网对车进行故障预警禄德、排除以及程序优化等方面叔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些此。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理疼甭,建立与客户的互联互通脑,为客户提供增值性服务皇,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坑、服务商和供应商产品质量和服务的水平稠喷。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划泪。大家很清楚姐,围绕着工业战略屠,德国提出工业4.0玛赦,美国也工业互联网澈,其他企业也有一些比如日本的机器人战略疵、英国的2050战略售滥,中国也提出了中国制造2025县矛,福田汽车结合自身的一些现状锭,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划碍。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台施衬涩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部仑鸥氓、企业与企业储、企业与产品特台前、企业与客户的互联互通恃。“五智能”就是商业智能栋活队、智能管理哨潞、智能汽车副酚、智能工厂淋忱、智能制造鲸捌茶。时间关系翔,不再进一步叙述妻肺。   目前集搅头,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期芯蓉疤。福田汽车愿和大家一道缓擎唾,通力合作杭,整合资源瞳享,协同发展戒,共同推动中国品牌的加速崛起崎农,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献嗽守,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪颓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饲习秽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吮怜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踩,力邀政府钎、行业希、企业洞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陕媒究,寻求产业发展有效途径鞋。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员丸还、舍弗勒集团副CEO促唱甩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动费、驰骋未来》的演讲实录娜。 舍弗勒集团执行董事会成员羔倍、舍弗勒集团副CEO盖寄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蛋蹦、女士们蹬、先生们恭共,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论赏,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蹬慰,我们的愿景禾,是如何来推动我们未来的出行和移动疗筒少。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容默槽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史既班。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景掀吧,我们是一家领先的技术公司辨孝,在全球都有我们的足迹临,我们一直致力于移动朵,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用逢坟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求第锌。   舍弗勒一直致力于创新奉,也可以说我们成功的因素是质量碎、技术和创新骋纫。我们在制造业方面有很强的实力猩举,在系统研发方面投入非常大境匪罐。我们创造了一流的工艺和技术宫伶心,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门梅氏。特别是在电气化以及相关的动力总成方面普,今年我们在德国获得了一系列的奖项费蓄,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品田惮。   就像很多其他的技术企业一样酚埠忙,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域宛。第一是环境友好型的驱动锈,第二是城市交通染衔,第三是城际交通蹄梁,第四是能源链平攀成。比如说大家可以看到伦,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛停磊菩,人口结构变化非乘危快撤叙,老龄化社会已经展现在我们面前侯,技术变得日趋复杂酪甲,数字化技术的利用领域不断的扩大浅聪,我们需要找到更好的方法来彼此了解是涉,这样的话才可以与合作伙伴一起合作秋潮拱。数字化是一个关键蠢响,另外就是环境方面魂、可再生能源还有资源的可用性乒添协,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题雾,资源的短缺也是我们要去关注的合距。   再看一下经济的趋势千担,我们现在处于一个全球村忙,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题财烦娜,这些是不一样的怖史。另外就是可负担性的问题垃,我们要为客户带来更多的价值廖袍且,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题弓皮家,这些都是我们要去关注关心的答斧。   我们来看一下未来的战略燎,主要涉及到四个窗口垂。   第一是产品本身酪伐,我觉得对于汽车产业觅,对于机械制造产业来说都是非常关键的千谐。在这个领域/行业迟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动妇庞慌,要减少对环境的污染连互。   第二是当我们制造产品的时候憋坡搐,或者制造产品元器件的时候马插染,要关注它的功能玫。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行骑醛凭、城市的交通憾幌帅,对于汽车以及对于我们的供应商绅狸曝,可以为汽车产业提供什么样的元器件播,这些都是我们要去考虑的氏氛泻。   第三是城际的交通妈,涉及到比如说航空骡溅兔、高速铁路的一些竞争舱斗逝。   第四是能源链的问题仟辉汗,我们有什么样的能源是可以使用的淀微售,我们将来的交通工具运用什么样的能源狭,这些都需要我们考虑梗瞎眯。   看一下将来的动力总成灸警卡。我想给大家传递一个重要的信息肺,在接下来十五年时间里匪活,从全球来看圭筐,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成牌,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分谁似楼。   但是现在也有一个趋势发展得非潮誓欤快厂乐,来自大众和奥迪的这些厂家蜗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车礁。到2025年憋,纯电动汽车的销售额大概会占到25%坷劝歇,也就是200到300万辆的纯电动汽车软,所以到2030年可能会是一种不同的情况四,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况耍撵磺。我们还需要让它更加有效一些保湘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争绥铰,还有电池或者是燃料电池等等掀帘世,这些都会占据越来越多的份额柔贩降。对于我们汽车产业来说非常重要动狼蜂,对于政府来说也是非常重要的备慈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料财,比如汽油珐,还需要考虑其他的一些燃料编伶,或者是人造的燃料等等垃叭某,需要考虑更多类型的燃料书笑郊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求累。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面羌孙轮,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车操,包括48伏的解决方案谢,它主要是对手动传动系统的电动化镜。我们需要首先实现这部分的电气化锤败碴。另外我们也需要对离合器实现电气化吾苗说,也由于推出电子离合器森。另外我们还需要进一步提高效率叫窗。也就是要进一步推出我们的混合动力乃眨块48伏系统揽。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡惶荩块的解决方案跋千兔。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案涡藏,针对高压的电桥驱动解决方案井芯拱,或者是一些电动轮毂驱动解决方案浪康。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统淀,以对其进行电气化处理痊称蒂。如果将来我们有纯电动汽车的话免觅,它的电气化程度会越来越高胎灵。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战坎铅。现在随着新的解决方案变得越来越复杂衰碳,因此我们需要进行标准化傲,标准化是第一步街,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高脸冕,或者说是一些部分的霸妻犯,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案夏轨。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求落誊期。我们也需要减少车辆的整体的质量卢岔,主要是成本方面是一个重要原因风释。如果需要建一个标准的话纺忻,我们就需要有更好的一个平台筒驰坝,也就是说我们需要基于标准的平台翔,或者基于标准的慕焯萏辏块进行我们的汽车制造卑守。   我们需要全球的平台化解决方案适,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求翅副托。关于动力总成方面芭,它的变速箱是最关键的一个部分忌。我们刚才提到一方面是包括内燃机容箱撬,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起鸵,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器卫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分弯爱。   接下来看一下我们的重点产品颗尖。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面乏察皇,我们为中国带来了什么样的解决方案涪零?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案赖,我们推出了高压P2混合动力募贡担块脓萄。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决亮垛些,我们希望能够改变它的一个变速器膊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换裤。   通过这样的一个标准的娜龋块化设计眠覆挠,它可以适用于各种变速箱之间的转变冠善。另外我们还会考虑它的一些振动的需求焙嵌,我们的这种创新型P2的混合动力慕唬块可以帮助实现不同程度的混动功能骋泵巢。实际上泄堕傻,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案迫淀淘。我们的量产计划是2017年在中国进行量产驳邵宦。这是第一个解决方案泉逻。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划耽绕,它叫做高压P4电桥的解决方案新怪,可以用于SUV或者车辆的CD部分清畏。它具有高功率密度川价,可以适用于不同的车型藩青,非常容易打包进行个性化设计捌你慌。也可以用于新能源的生产唇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产附沁。它可以让我们更好地使用内燃机律淌褥。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车僻,这是我们两到三年前开发出来的胎陪敛。也是考虑到了中国排量的需求梅罕桔,或者是新能源车辆的需求惯措。针对这样的一个需求特,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案斗,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机瘸笆桶。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机紊分程,我们中国团队也为此作出了很大的努力纷炮,这个发动机是专门针对中国市场推出的醛。   另外就是在变速箱方面揩富,我们也推出了一个新的解决方案饭坊,是集成干式离合器的DCT变速箱暑派,机电一体化离合器和齿轮执行机构菜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的凉,对于工程师来说庇唐龄,我们都是非常理性的秤怂欣,但是有的时候我们需要具备一定的感情目攫。对于我们的汽车技术来说吠暮扑,我们一方面需要理性踩,另一方面也需要激情掣配。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现苹洼窃。针对方程式1的赛车捻诽垂,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成逛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展内故,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势筹其。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻距:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日画,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕埃检遂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窗胆城,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吧,力邀政府拢、行业潘晦、企业纫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见来撤,寻求产业发展有效途径唇婆令。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事波较极、副总经理 吴松发言实录凯。 广州汽车集团股份有限公司执行董事诫傅痞、副总经理吴松   尊敬的何部长唾东邪、朱总谅搓,各位嘉宾虎、各位朋友灸,女士们饰、先生们馅,大家上午好葱壬。很荣幸参加这次论坛壬花邓,我上次参加此论坛还是2011年搁光,当时大家对广汽传褀品牌还不熟瓷比,那时候传褀刚刚才有这个名字谁叙肖,传褀的保有量不到一万台塘岔咀,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车盖峡,这给了我们很大的信心和鼓舞渐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持桨惧扑。传褀一直也在努力卡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆拖,年均复合增长达到80%辞懈镰。目前市场保有量达到65万辆尾门,已经成为集团利润的主要贡献者之一恕函匙。   明星车型GS4持续供不应求拦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数怪懈,而且GS8与GA8同一平台斜,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品丧授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到凯艘烧,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛琼沪骂,对自主品牌的支持切祷校,关键的还是坐取嗓,关键的是感受眯牛堪,关键的是多提意见隘。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心存价交,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌臣蹲。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会毙帽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法杀。我做自主刚刚回集团势,将近9年半的时间现竭来,从不愿意干到喜欢干广,到对自主品牌依依不舍贪礁炭,到对自己找不到定位和方向岁哦疏,感觉到人还是能做一点事首婪。所以这在这里借这个机会酚恰逢,感谢在座的我们各位嘉宾膏捎、各位媒体的支持膝,也感谢传褀团队的支持陵,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力豹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持酬。   我的发言主题是构造改革创新驱动通,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考驹戊牵。一个方面汽车产业发展形势分析杏荒泵,前面讲了很多了班湘,我就不多讲病。   一个态势是稳步增长护,但是全球增势放缓澜五。中国汽车产业发展仍然有空间吾,仍将会领跑全球汽车势饭爱隘。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台爬撑蹭,中重型商用车达到400万台帘抄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%聘姥。中国汽车销量将达到3140万台陋,我预计可能还会再多沧腿随,关键是结构看你怎么改捆铃添?如果要参与全球竞争脆促碾,那重要可能生产量还会增长静,复合增长率将达到4%死。   第二个特点堵惟跑,优秀自主品牌加速成长础,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流帆边轻。中国汽车市场发生了深刻变化蔫,中国品牌迅速崛起韩马确,优秀自主品牌加速成长吠雄。关键是要产生优秀中国品牌享蜡,不管是哪一个企业任,在现在这个环境下奔篡,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌钢脑,还有我们何部长但,这么一批老的汽车界的前辈少款憾,到了这个会场又在用行动来支持浦。大家和我们媒体各个方面的朋友枚,大家坐一坐滔跺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别漆,差别在哪里嘉测?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的梢。关键是中国人要团结委尾急,不要互相贬低艘坞硅。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦垢孩,抓一到几个络,不要想象太多辅,我们从来不怕想象劳懈,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向昂,坚定方向嚏。   那么数据也说明一切咕唬豢,2015年很多中国汽车加速发展按船,行业整体增长率为7.3%的情况下怪,中国品牌乘用车增长率达到15.3%鞠,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%前忿卷,相比去年又增长了1.2%百分点袜。而且自主品牌抓住了很好的契机奇虫,在SUV里面我们是防守的赦帘笺,是中国品牌先站住位置乓图陛,合资品牌再进攻惦侮佛,再加上周围的环境变化卞侩到,所以在SUV里面我们一定要全方位发力腹成饭,占据主导卿拴赫,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个皋活,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人故。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱绨,统治了我们的各个方面妓操。我们展开进攻是非常艰难擦律,但不是说不可作为氢酬乱,要选择时机屏。我们要在中高端里面取得突破哆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比俊,这是韩国人讲的酮,不是我讲的宿。他们说伺娟裸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候平嗓旧,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌樊,如果不选择是对自己的不自信髓,这个不能靠强求订恃楷,靠品质豪蚀、技术订、新能氢欧伐,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品刻帆烦。   第三个墩信捍,汽车消费升级和资源制约衬鸵坟,也迫使汽车产业需要供给侧改革络趟泥。不但要有好的产品榷,而且还要有低的成本课,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害埔累翅。在汽车需求方面莽态蛋,80勃卸集、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军腊,个性化仕瑞泌、智能化握炔、体验化等方面的需求还在不断地上升佩趣堑,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战锤耿。不管怎么变化萎捐,满足顾客的需求陡祁挖,满足抓住市场的脉动峰憋拳,这个是关键点分饺。而且资源供给方面舍烂甩,现在的人口红利逐步消失局费,而汽车不是简单劳动鹅钢,是高技术情况下的技术劳动丧变。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家阶,我到那些国家去考察过擂溃,没有中国这样受过良好教育稳,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性槽怪肆,那不是每个地方都有的侧。有的地方上午上班绞哪,下午到时间钱一领就走了扦孙。所以对一些合资品牌来讲匡饥才,中国也还是蛮有魅力的冻,关键是要拿好东西出来剔,才能谈自主裸狗。   当然工资涨这是个客观事实币斯钳,2011年的时候4.1万卧挥,2015年他们说人均工资涨到了6.2万轨剁秽,这个不高的羔俊涂,还要涨寇。农民工那么辛苦炒魂漓,给他一点钱算什么夯揽。但是钱从哪里来碌?我在传褀亏损的时候秸菠,工资涨得慢响桅识,但是想办法补贴侮捐。这几年别的都在减博,就是员工工资不减哪钞碎,但是效率要提高泻诡瞥,要杜绝不干活的人狗笑,最后挣得钱多吃澈,干活的人还没有机会笆舵,有钱的人天天有时间去议论采嘶爱,没钱的人在干活笑惭,这样大家积极性都没有了玩袒诬。国企的弊端就是这个氖罐。   那么在监管方面视红标,工信部刚才也说了被秸累,我们的司长也说了霞磺蚂,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破仍需,在供给侧这个方面要下功夫悲喝。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径衬,作为五大发展理念之首具,当时这个报纸一播五大发展理念排残,那时候我还在乘用车此副,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去驹,这十个字棚漂。为什么呢输晦霓?因为没有创新就没有一切匈熄,没有协调就调动不了资源取羞芒,没有和谐的话藐逻,共享也很难刮,大家不愿意跟你干绥,我是不相信英雄的萝,但是特定的时间会产生一点燎须,还是要充分调动群众的精神谰,各个方面全方面的参与牟始皋,企业的成功除了它的领导者的作用白,更重要还是把员工的积极性调动起来霉尸,人民群众才是创造历史的动力掇,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人肛谅沥,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革山,需要我们从技术管理士炕逻、营销惜、品牌冀郎、产品碴手、服务全方位展开创新搭曙竞,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革卉,来推动中国品牌进入全球哀,成为世界品牌鬼。   第二矫,汽车产业供给侧改革方向与实现沮窖。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法暴瘟。   首先谷郸,在自主品牌方面赡拧陪,我们是追求全球视野开展正向开发觅,坚持以我为主的构造核心界绅卞,组织全球资源陀,开放性自主研发模式单,掌握核心的竞争力朝睛,获得了可持续发展能力故计画。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蔡楷蕾。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人抽逞麓。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了汾偿,我们的生产能力标准是35万保,但是预计今年我们的销量会超过35万犯,有可能达到38万忙库,当然如果制造组织再高一点臀,可能40万店,也还是有可能煤蹬,但是大家别报到40万啊椒铆肛。这是有体系彩,有制度保障的清,有员工的全程的参与袖。一个别的企业的人到这里来看偶歪,他说你这个企业为什么增长这么快攀苔,没什么别的颠坏虏,员工的积极性调动起来了趴,他们说仇,我看到你们的员工眼睛充满激情轻,因为人天天在干活的时候就会有理由楔劣冈,如果执着地做一件事情带有一点追求细年礁,那就有远大的理想魄拈。   放眼全球确呐按,在开发方面整合全球优势恃禽,实现研发的全球化娃党,人才全球化土某汕、配套全球化措。依托国内的研发资源捂,充分利用国外的资源开展研发资源整合禽显勺,打造企业自身的技术体系漂。我们用了将近五六年的时间揪吵,我们确立了G-CPMA跨平台木纾块化架构酶,我们第一代的产品是引进消化吸收刮冬涂,第二代产品已经完全进行了提升敞,但是没有否定第一代境雇,掌握了数据链适建,掌握了开发的流程良汲。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列结蹭。实现了一个平台可以开发六七款车型浮揣门,实现了多个平台车间的相互有机关联晴,实现了车型的变化多黎程钉,开发上市快堑,质量易保障都,低成本烩仟、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设砰。   第二个释溅矾,坚持质量为先嫂,推出精品车型己,提升产品质量芍恃韶,加快自主品牌产品开发诺黑厢,提高汽车供给侧水平妇赏,推出符合时代的互联网化的产品乖磨玫。打造消费者喜爱的精品车型对让,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果屯窝,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式舱和,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织餐。实际上汽车不管是新能源也好隧,产品的三大特点斗,一是颜值不好看别人不买寝,第二是品质冠陶,没品质也等于没品牌彼趣扫,天天出毛病心里不愉快凶,第三是性价比吝哆,就是靠成本藤。我们的员工不需要培训就知道品质亮,因为好多从合资企业来绞,合资别的没培养变冷,就是对品质追求阶,结果就是成本搞贵了诵愁蟹,把品质先过关为,回头成本再来逐步下降吩斥讣。我们第一个解决的是品质办护焦,第二个解决的是颜值惠遁,第三才是考虑成本欣甫。成本翟凶,供应商的成本我控制不了心,如果今天在座还有供应商的话骋,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点杭,还是有这个机会的雷沸蒙。但是我建厂可以控制萎,我们内部的生产流程工艺匆舍粹,我会重新再造窘愤话,这个我投资减少了隆,今天也披露一下峭和竣,我35万的规模最多可以干到60万沽。如果创造性一点可以干到65万鲍,总投资50个亿督贿,含整车加发动机渤赴,这是内部数据兴彩,来给自主品牌共享祷匆。   包括一些模具加在20个亿楞乒、70个亿秆拆,最后的结果我都不相信茄庇,实现平台化伪、公开化奠花、可视化少,让所有的东西全部依照规则阳光推进效舜。现在我们的供应商也很满意诫妓,社会上也很满意袖臂。这就是在体系并,在这些方面的作用力使,防止一个部位一个零件酪币,一个车就不同零件不同标准规毙莫,那怎么做釜彻,永远做不了好车癌。这个要感谢合资养成的规矩嗓。但是自主也会给你更大的动力赏,动力是在研发桐,其他方面再有作为星揩腔。所以我们是国企的平台腻,民企的效率揣,合资的流程皇抨豢,这三句话就是这么个意思溶桶。   第三个覆粪慌,坚持智能制造打造智慧工厂袜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂忿瞳,实现占地面积的有效节约泼涧,我们的合资企业林檄缸,广汽本田在推进第三期的时候骚哄,就是根据SSC这个原则性箩拌。SSC的第一个S就是小型small储锹,即所有资源空间最小巳、设备小型化;第二个S是简练simple牟,就是除去浪费蕾协,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑芬溯,complete缴呐,以追求小华、近撤、短窝败红、轻投,最合适的自动化患焚、姆廖块化擞。所以广汽本田第三工厂运用SSC荤推,它们的车间占地面积减少45.5%素簇,投资减少26%秦填,跟它的一二期比筐,能源减少了29%税,成本节约了21%痹虾。   第四个坚持管理创新掠弊虑,开展构造改革耸,主要就是我们广汽丰田怯井沧,因为我原来在广汽丰田发动机赂,我9年就去丰田一次替乓频,去发动机只回了一次荡奥团,因为当时这个地方环境太好了虽,我怕一回去又不想搞自主了铺。但是鼓励我底下那些员工经常去存天锈,去交流侍邓习,日本人也还不错崇搭厢,大家都交流弄味涩。但是技术是交流不来的喷肺,思想文化还是可以交流的危配。最近到丰田去了一下蛾,大有感受揪,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革醋矩,它从最关键眠、最基础的制造环节入手东,开展生产管理创新土,从制造轴嚷、供需轴守辰妒、采购轴出发魏媳,深入开展构造改革陇蓬,实现全员参与届,利用构造改革改变每一位员工的工作意识湃芜,充分调动员工的积极性删侠惟、创造力穿,取得了良好的成果逃递朔。经营绩效方面默,今年的销量增长不多丢哺,但是利润大幅提升鸥劳壳,生产效率显著提高韦弦。人力绩效方面词袱衅,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升玲,管理体系与生产流程更为完善遂、合理饥然。   通过改构造改革极步,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升猫,根据他们的预计荚寞浆,已有的数据笺镰,2017年单台不良率预计会降到0.01%士,就是万分之一柿唾胆。而且现有的工人总数减少1600人善。就是现有的存量也可以变化鼓反鸡,他们现在不到一万人艘楞,要减1600人停,它新建的工厂盼卉,员工还是要招的厩亮桓,但有的还是要走坑搏。就是用减下来的人把他投放到这个地方千。   第五需抛,坚持体制增效按蔫,强化体系创新柑范。既然这些企业都到中国来了廖槐,有机会为什么不学一学呢乌?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下念东,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破律惫,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式佳闺,广汽本田精益管理洼鞋鼓,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式攻熬。为什么搞一个广汽生产方式悉来?为什么不造一个丰田呢肉?这里面要说一句融,丰田生产方式你不能完全去学池碧朽,条件不一样硅菠佳,环境不一样陪梦,人员的基础素质不一样弥裤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多乾丝派。你学它必须要结合自己链靠,连日本的企业去学它的屠捎,有的好多也不成功腐,当然我不能妄断片画桅,这是从资料摘的枫超,不是我说的八吐。   第二个狮卷萍,我主要员工整车从本田来涂弛,发动机从丰田来揩悔祥,也有一部分本田膘嘿柑,两个企业不同的模式怎么办故康?发动机就要按丰田来搂屉伟,从头到尾来诽乡陪,坏的不学好的学拆领唐,整车就按本田的来淌太。但是一个企业两个体系怎么运作呢蔡?我说干自主就不能有体系仁,要体系就是传褀的体系肆花鼎。不管你是从哪里来速,包括从社会上来骋拆,来自五湖四海一个共同目标晒僚,要干好中国自主品牌淌。所有最后提出了广汽生产方式式,以丰田为主结合本田认操泊,这样把文化獭、体系做好角悄绒,但是还不够巩固考履,还要琢磨泞淖脐,现在体系已经起来畴。   我们从2013年开始策划腊彻泌,集团的主要领导说这个很好典,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的赡泵呐。   所以后面我们的产能又不够了匙沫练,销量又搞起来了双,整车进行改造编、发动机进行完善贪,整车诫患、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造亩,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%拈,就是第一条生产线纲。第一条生产线上半年生产了将近16万耿系臼,20万的能力干了16万裳检,实际上还可以做漓翟,全如果满负荷做的话冠,估计干到35万都没问题卉芥惧。极大发挥羡,这个不进行全体系变革很难哨。发动机装配线一次合格率99%弄蹈痉,这个零部件产内库存减少70%俺莆,厂房面积提升30%恭猛氓,原来不够用肋鳞械,现在多了这么大的组织鸽。库存资金减少50%触司,更为重要的是这一成果横向展开健彭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线喀,它的年设计能力15万辆卷,8月份的最后一天有个数据蔑,他们双班日产已经达到了650台范快,它的满负荷是700台计,估计9月份就可以满负荷两赐胆。这种提升的速度绢,全世界都是先进的镶,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局使痞,它的一次合格率最高达到了93%燃飞,平均水平92%疗韩,接近丰田中国国内水平测赎,当然追求的是丰田日本的水平梗,广汽丰田学丰田本厂枚暇,我们下一步也拿一个计划卿,要挑战就挑战一流全蔼眉,否则没意义瀑。   那么我们以建成世界级工厂为准则八劣敬,以广汽生产方式为核心克吕撤,融合了SSC原则亭筷混,运用创新思维全力发展智能制造技术燎倪,打造智能工厂漏瓢。我们在第二工厂通过价值流最大化呐翁、设备智能化靖料店,生产线自动化立鳞、物流信息化低存、网络可视化汗睡谩、操作简单化窜摹离、安全绿色化和驳、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级辟戒。这个第二个工厂是非澈炜椋好荒挂灰、非常成功的一个例子咕糙,但是这些都实现了蠢谎磨。   第六是坚持品质保障碘,打造高端品牌浚坦。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗虱担娶,高的效率提供优质有效的供给容杭。广汽传褀通过精品工程确保产品质量禾遣惹,连续三年获得中国质量彤吻、中国品牌第一词冒,超过很多在中国的合作企业憋,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八蛋诉鳖,所有企业里面包括外国品牌拇点贸,与广汽丰田并列第八托,比2014年上升6位活绿碳。   第七堆械,坚持客户至上晃,提供优质服务碌骋才,不管是在任何情况下介仇,用户是我们服务的对象醇防,也是我们的衣食父母蹦泻,尤其是作为汽车这个特殊产品缎,我们对安全刑竿克、对生命的一种关怀沃,作为生产制造环节的改革掸慕窃,是汽车产业供给侧改革的重要方向归,但服务环节的创新与改革同样必不可少薄鸵,这还是目前我们相对比较一下浓潍。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名帛烩,也是一个什么机构抠捂,我记不不太清楚白兜。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离炮料。所以在产业互联网的时代苏酶,每一个企业不再只是产品生产者副港埂、服务提供商犯,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商红汀朝,服务以各种形式融入到了制造业峰、研发设计磐、生产制造都吓、经营管理金潞闪、销售等环节浑。有价值创造的可能匆屯按,就有服务形态的出现悔。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限激,两者相互融合玩诚、相互依存勤舵陋,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展连耽赶。   广汽在这个方面也展开一些工作怯伪,我们的整车平台将联合金融潜恃、保险培镜脱、物流梨互、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务盖,车生活平台会涉及多个业务平台蚀趁落,除了常规业务平台还包括了配件商城毁、用品商城芹辈秋、社区服务连锁梆十骑,用户使用汽车的整体生命周期仆绷久,产品的购买只是开始来,与用户长期多次的接触和非常周到的服务臼疼,这才是我们下一步发展的重点羞盟。作为汽车服务提供商监文驹,我们更应当关注的是用户的体验仙,以及给客户带来的价值增值感受汝腊,汽车服务O2O的打造沏袖嚎,也是为了满足汽车全生命周期的需要酷眯蹈,以及品牌和价值进一步提升的需要心。   第八淡梨谅,就是通过这些改革发怪涎,整个广汽集团范围内的成果屠,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万棉儡剑,同比增长28.8%茄肃、29.7%订佳,比行业高出20个百分点措。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平和栏,同比创下历史新高梧笔。当然传褀在这个里面那是贡献更大辅弛,1—7月份销量已经突破19万店胃,超过去年全年款,加上8月份最近的数据赌,今年全年的任务22万已经完成了露派虱,同比大幅增长143%蚂粕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强踌,位居第303名擅,比去年排名上升了59位熟,整体实力大幅提升浦。   第九天汰虱,就是广汽集团的发展十三五战略闷烂。简单地就是一个内部协同创新迁椿悼,外部开放合作椽腊公,这是总的原则舵吗暴,全面实施结构性改革幸掂,实施一五一三的战略嫡,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆敲图鳞,这是一个保守的数据鲤烈,因为传褀搞不好就过100万籍腑惮,前几年说传褀100万杭,别人说吴总氨獭,你是不是在吹牛视郴,现在领导嫌我100万都少了舒波,拼命把产能都整合过来了很,成为先进的汽车集团诧犊,做强做实研发整车零部件咳诧、商贸服务和金融服务五大板块曙板蛙,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌嫌上纳,实现自主品牌事业的跨越式发展每,全面实现一个“三”假,就是电动化毖蘑、国际化卡、网联化三个方面的重大破湿灭。   各位嘉宾轮锤、各位朋友缝,女士们嗣乌腻、先生们垃,在需求持续升级少,资源消耗的情况下锨,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓颅,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端灰、品质优先桑壤、创新驱动的发展路径了,坚持正向开发桑扣特,提供优质产品煤臼,坚持智能制造复瑟,开展管理创新番,保证服务水平挛,注重品牌高端化糕署。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花苇,共同推动中国汽车迈向新的台阶楞巫,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球灵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端瑰:李芳" "  今年3月敛慌介,借百年庆典之际舌,宝马集团提出“下一个100年”战略方向爆,即“智能互联”藕荷、“绿色出行”和“自动驾驶”淀,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向空洞溯。随着战略的提出恳肖报,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开翟嗽,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上册。在这其中哼钉,“人才”就成为关键问题差位妒。为此缕疤,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕片,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备坍。   根据沈燕的介绍可以发现穗,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛礁,涵盖计算机炊签、工程学群、自动化锣蕾、金融等多个方面簇。她坦言奉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入翻攻痢,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈诵。因此融喇确,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才保贝科。”这其中包括互联时代的在线招聘性诵梦,“例如我们利用自己的招聘平台分、Linkedin弓牌、智联招聘等在线平台采段,以及大学招聘沮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘饥如矮。”除社会招聘外傻托呢,宝马也会通过与院腥痈虑郏合作趴,提前把学生引入到企业中棘屋授,专门为宝马培养人才戮楔偶。 比如他们与同济大学十几年的密切合作掂,举行“宝马同济日”这样的活动乘。“去年我们就以互联驾驶为主题的目,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品脑班梢,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习烩圣突。”沈燕说道茹川森。另一个重要渠道什,就是内部员工的推荐谢。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号吝俯疮,让每一位员工都变成职位大使谓份秃,在朋友圈进行转发传递谱。   “我们对人才的要求肃曙,在能力方面最重要的是对业务的了解哪蕾屁。这不仅包括对业务今天的了解克筛,还有对业务未来的了解钮袄土。要知道未来战略方向是什么科,需要什么样的技能靛避。 ”沈燕告诉记者禄,“此外蹭耻,我们对人才的要求是不仅要了解中国虫,还要对全球化有所认知锚。随着技术的发展瞧休桐,我们对人才的需求呈现‘复合始逃坚,跨界’的特点撇。但是滩攀混,这类综合性人才很难直接从市场上获得姜,需要我们进行入职后的培训扰。 ”据了解肆鸡,宝马(中国)每年都会根据员工表现福哆,提供给员工出国培训以及交流的机会范绅,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流凑兼怪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换板棋皮,以拓展视野疥,提升能力弊舵疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为浦理,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是使,吸引并拥有了一批充满抱负亭、专业的本土化人才拣擂复。而面对未来篙畴,本土化人才也将承担重要职责峭,“这包括为‘在中国骗碉努,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向涤五,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中宪尖。”沈燕表示涂。2012年隆穆,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题秤哪,并在上海组建人工智能团队熬胸,承担电动化和智能化的相关工作垃簇唬。另外膘拷骸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门庆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨茂标甸。 这个团队将研究和紧贴中国市臣赏印,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地乔默,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中己磺笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸超:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上比使,用“数字劣黄申、概率颓囊南、未来”为题如舶贝,论述特斯拉电池的高密度袭、续航里程及电池的安全性苟洼痛。对比国内滔悉技,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车泛,并预言电动汽车和智能手机一样犊谷熬,电驱动和自动驾驶注定了是未来蹄,不可逆的未来斡。 以下为原文虫:   关于密度和里程数晴型艘。 特斯拉Model S上市已经四年多了授磺淑,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌噬,至今为止一个都没有兑现净。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)修疚侮,里程最长的量产纯电动车勘常,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结派瘁氓,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法敝称,相对容易)还低的匀速行驶的里程数盯酵存,忽悠消费者辆莽哗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准线害,里程普遍降低10%以上)来体现里程卜撩,在有些国家辅助使用NEDC的标准适讲碗,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)疙多。   关于安全性和自燃率氏。 自从2014年初安装了底护板惭句捌,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)才孰腺,远远低于燃油车碉,各种撞的惨目忍睹事故茅,也都没有发生自燃齐革。相反赫彤,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车剔,却成了全世界自燃率最高的机动车环,更远远超过了燃油大巴的自燃率拜宪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理蹲,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门墓,车门闭合的时候已经有点变形了)梨滦,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业省肝,几乎可以说杀加:特斯拉重新发明了电动车淖搜。    国内真正用心做电动车的企业惶,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术茹翘,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机炯、变速箱哎、油箱等盾,改造成电动车的事情)墨。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了魔堤疏,才会全力以赴来押注电动车洞熄帛。当然递,也可能是很多品牌都在蓄势待发畦劣,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招美茂。    电动车不是什么弯道超车赐休滤,而是换道竞争舰趟尽。    今天的电动车居,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态芬旦贿。待机时间是诺基亚的几十分之一诫,软件也没有几个歇碧什,通话质量也不好迫,汉字输入也麻烦的要死午竿。和智能手机一样库牵,电驱动和自动驾驶注定了是未来廉,不可逆的未来袄锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女熬:李芳" "   2016年8月30日卫,在北京新浪总部爱祭,北汽新能源充电部门副总监陈保江孟挞、北京华商三优总工程师丁晓伟难孙、电庄总裁兼CEO先越慑康示、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人溃瓢、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动期骡。    作为新能源汽车销售终端环节丰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线膊铜。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤旖洹,更是充满了诸多困境办伸,不为外界所熟知耿教。    那么既景,作为中国最大新能源汽车市炒逦,北京的充电桩发展目前处于何种状况淑,北京模式发展的瓶颈是什么个藩返刀?有何值得借鉴的地方瑟赁?又该如何去避免失误和纠正亩?政府纳隋纱、车企错、消费者在这一产业链终端中牡辜,分别又该担任何种角色伍赴? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录遁你窝:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山嫌:魏总渭,刚才你从用户的角度氛,同时您也是媒体人的角度愁哎,可能跟这三位嘉宾的角度不一样焊幻,您从媒体和用户身份的角度讲一讲茂奶,您发现了这些问题之后惹,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率廉洞?    魏士钦刀摔:其实我们一直在琢磨这件事瓮魏,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说甜,这两点是能够解决掉的涩散。首先第一个喘,支付箩龋。就像刚才先总说的莲建,有个银联一样的东西雹,接下来有个第三方污厦烙,或者接下来大家都使用微信支付顿涩蠢,不管是充电桩也好捌,app也好捆咖鹅,还是当时的扫码也好紊灰到,还是微信也好耸市,支付宝也好仙担,能通过手机支付闻怯,基本上都能解决掉琉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题脆返冬,我们把支付给它想办法统一了淘。不一定统一到一个里边去尾韩现,大概两三个捻搏速,大家都在用较,这就没问题荣。    第二侣咆褂,这就相对更难一些了邻谦嗣,应该是有一些第三方平台真正站出来驳诉,能够收集所有的真正的准确的信息函骡,其实当时我们自己在做app的时候苦权,就是在做摸点的时候尘睫,我当时就矛盾抢骡,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点挝滤畦,后来琢磨来琢磨去楼们,通过很多用户的反缆窍摇,我定义出要摸一个最准的点豹疤薪,不要最全的啥蹬狠。准是什么概念喉诺?第一伴,我找得到驹署亭,第二辱疼,我到那去一定能用得上垫。如果我找到它了匠堤颈,也到那去了仆挖貌,但根本没法用郡,那就没有用了朗。所以如果站在媒体角度疯,我希望不见得是谁盼晒灿,也许是个媒体韧好,也许是另外一个平台舜埔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起效,但是它也不一定是最全的题柒仓,但是它是这些所有的里面最准的帮,每一个用户都能找到桩故,而且有百分之百的体验把电充上柏久青。    我们碰到几个小插曲挺有意思的乐,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站纺唱,是咱们国电的站毛舅,是快充社衫。我们编辑去那边准备充电的时候牧捞,有六个跑快车的兄弟掇瘁舶,霸占着那个点祷,就是不让你过去拭,这个充完那个充谎失,还剩一个车的时候韧,就赶紧打电话给另外一个兄弟韦,赶紧过来充电确径。我们不等了储。但是他们不知道托汀互,在那个点不到三公里的地方徽遣,快到积水潭小西天那个地方倦,还有一个充电站苔赤,好像是三个充电桩还是两个汕,一个车都没有上烤,而且车位都是空的幢。他们不知道那里课煌尉。而且那个点溪侠,我们当时找的时候用了三个app甭挫,只有一个app上标出那个点彼,另外两个app是没标那个点晒玲。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离岔芦,所以准确性其实很重要挂噶。所以如果能解决这两点娄娜,我觉得咱们的空置剂、闲置的问题一定能解决瞥,肯定没问题的罢秋。这是我的观点飞污巫。    黄山蕊蓉:关于公共充电这个领域探,我不知道魏总在充电过程中缺,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题扁揉?    魏士钦查绩氯:出现过仓宋,很多俏咳犀。    黄山盯燎岗:这个问题其实很有意思的问题鳞,充电桩的标准是国家有统一的标准畏盆干,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电庙。    魏士钦疵藤舶:是这样疵,最典型的例子就是腾势秋,腾势在很多国电充不了墟踢,但是在小E充电或者普天是能充上堡呛吾。    黄山好鼻:我们可以把时间放长一点来看癸草诞,在2004暮、2005电动汽车兴起的时候岁醛,很多人都不知道电动车是什么建,充电桩是什么到纺佩。随着这几年的发展纬石陶,物业慢慢都配合了叼虚蜂,所以从成熟度也好横、物业配合度也好慑,应该是越来越高的巫吩。国家层面出台艇剁鸽,新建小区予以配合钢渐,包括老旧小区的改造仓汾,都会多方面来共同解决这个问题都。其实关于今天的这个话题南鞍,我不知道台下还有什么问题要提问的埂拢。没有的话涂卉据,我们可以做一个最后的总结坡。    我接着丁总说的北京模式的问题戎嘿,我们今天说的是关于北京模式巷,丁总说了一个北京是纯电的市称蘅壹怼,跟其他地方都不一样墒,上海是极端的酞,上海是混动市吵俊,北京是纯电市场午宽。我理解还有另外一个模式妮破显,就是北京的充电运营商是最多的为颂,发展是最快的媚眯,一开始是国家电网伦联、普天在推冯,后来群雄逐鹿咯,特来电既袭、星星等等各种运营商都进来了歉鳖舱,包括先总这样的都进来了镀。我听北京同行说北京大大小小21个运营商戒。    魏士钦盲:现在已经不止了豌祷。我们有一个数据坎崇,说是47个运营商柬瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蒙么,我讲点个人思考和认识奸湃。    先谈思考舒涧势。第一墟害,供给侧结构性改革内涵非常丰富嚎具侣,大家可能更多关注产品的结构性改革深陕,其实我认为侮,源头是制度的供给和政策的供给膊怠挎,再是要素的供给兴,三是产品的供给吝剿秽。    再把这个逻辑关系缕一缕拣瓮蔼,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给僳拘漏,而制度船、政策和要素的供给又会影响到产品的供给囱凑窃。所以现行体制下唐荷仇,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革典?这是我思考的第一个问题袒踌。    第二个问题介,是我做企业这么多年的实践和感悟薯矩煌,企业到最后比拼什么拢屏蓉?其实就是资源的配置效率肮。汽车行业也如此丸色。你拥有多少资源固然重要鹤伤,比如研发队伍戌室驳,既有一两万人的宫深绘,也有六七千人的购刹洼,还有两三千人的庆,资源差异很大忌褂蔑,但实践证明人多不一定成果就多项,关键是资源的配置效率邢垛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率响癸,取决于一个企业的决策效率和执行效率辈警。而企业的决策效率和执行效率蠕,又取决于它的机制和治理结构酣。    反过来味偿茄,机制和治理结构取决于产权结构的合理化连。也就是说枚擂霞,产权结构会影响到治理结构和机制恋狸氏,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响诲双管,进而影响企业的资源配置效率畅涛沟。    从逻辑关系上讲能蹄锹,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革天唱捂。    第三个问题肩誊奈,产权结构是前提妇邵,是源头性问题纽巧,多年实践喜芍坍,有以下一些体会辣沟。    关于股权屏请拱。股东应该优质化尺,股比应该合理化告。近期也好锯,远期也好触弘,你不能把那些对企业治理额、技术陡、管理溪,以及市场拓展没有任何贡献诉胳,反过来可能还会添麻烦者禾怖,当股东扇。这样的股东不能要块。    股比结构这块搓挥锯,不同行业胜箩,不同企业锚羔,它的结构模式必须符合市场规则输拢腾。若是竞争性行业淡疽,不管是央企碾盗坊,还是地方国有控股企业令,做第一大股东绝对控股阀谜,很难实现建立混合所有制的初衷嘉耽。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”涧卸,竞争性行业混合所有制要深混青,不能简单地浅混稠剑劳。什么概念委喝祁?国有可以是第一大股东割叫奉,但不宜绝对控股吾,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构韶。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化拾、国内竞争国际化这么一个概念痕孙。既然是全球化俗迹,如果你这个竞争主体糙谋兄,你的治理结构颠篓撼,你的产权结构形量入,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话狭碍,你如何参与竞争列晾?道理非常浅显明白届谰。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践紊。    江汽集团公司制定十一五规划前漆池苛,我们就有一个想法壕蔽,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化沫看静。围绕这个思路跑经,于是就有一个叫三步走的战略规划坤食琳。    第一步痛,把国有企业员工身份置换掉厢硼,从根本上说唱湍颅,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处韦哀咐,对职工也有好处浪袍想,是多方共赢的一件事情涸。我们知道颂耙,国有企业这条船不管怎样架弧,开得好岸,开得不好搪节百,哪怕再破再旧刹圭娥,只要不沉下去碳,国企员工都会抓住船板风,不愿意下船律裙携。    如何把员工这些观念转变过来坤漏茶?只有让他们从企业人转变为社会人司频孟。因此庐,第一步是2006年黑防,江汽集团公司所有员工进行身份置换星乘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会截侯,作为每个子公司的投资主体芒贪爬,共同组成投资公司诺。    这样形磺社,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东疲。投资公司持有江汽集团公司的少量股权形贝。    第二步贩,我退休后嗣,引进中国建设投资集团有限公司警读乒。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司广。初步实现产权多元化挖灿时。    第三步楞搐瘫,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产粮晴簇,包括安凯客车的控股股权禾办棱,整体运作上市僚。去年1月获得证监会批准丹,上市公司已挂牌苍铂类。    通过这三步走——置换身份搜唇对,初步股权多元化曙钾习,整体上市店俊铆,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的貌,对留人起到了较好作用凡蒂纳。在工业化悔拷付、信息化兰森、网络化尤其是移动互联网时代聚遍私,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代导,股东或雇主和雇员之间的搏弈彪草,更多体现在决策权和分红权领域怠。    为什么IT产业锰誓,特别是互联网企业发展如此迅速场彪绅?正因为它有这样的产权结构痊固,这样的体制机制功暑蔬。做得好的互联网企业确碳,股权都比较分散溪,管理骨干和技术骨干都有一定股份空捕,可能这是大趋势哗。    互联网行业资源的竞争和协同电会,最终体现在人力资本价值上篙,他们要参与公司的决策和分红讳。这个问题如果不突破林软酶,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难惫。   存量是稳定剂翅沪蛙,增量是兴奋剂    那么弥,内部机制如何变革偷?    1990年我接任江淮汽车厂长仟假嫂,当时非常困难汤,留不住人份。有些人选择离开咕,人往高处走锤苦,完全可以理解仍秒堤。留下来守摊子的这些人不容易统宠荡,到我2012年3月退休纺娜骡,这22年时间里挥希嗅,江淮集团内部机制变革分为两个阶段惫。    第一阶段是2000年以前粱纽。可用两句话概括蓟,第一句叫做存量相对稳定策讥,增量拉开差距桑。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状氦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来箍,可能就有问题嘶。因效益提高而增加工资搐,贡献大的就多增签,贡献少的就少增氢。即便没有贡献饺迹,原有的存量工资也不会减少腐,即存量是稳定剂活办,增量是兴奋剂枪寞参。    第二句是有计划按比例增长工资腿稼贫。也就是说喜,企业效益再好钱颅,效益翻番工资绝不能翻番睬。效益不是很好逃茎物,工资也要涨垢乾豢。为什么饺陆炉?因为国家年改革开放30多年是母,经济20多年高速发展碍堡蚀,物价一直在上涨粗伴,生活成本在提高告侨,降工资就是降生活水平泵纱。所以我们有计划按比例增长工资勒厕拢,以建立工资蓄水池浇,以丰补欠型歧。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利渐栏物。    第二阶段是2000年后粗,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式梢邓罗。    第一部分是庇涛,区域领先的现金收入氦。和北上广深不好比麓参,但在安徽及其他城市的同行业者中兔肋,我们的薪资收入是高的歪文,员工及其消费能力比其他企业稍高急盒闯。但现金不可过度发放献科,这是心理学讹怕。人就这样磋蔬,口袋里现钞多了后拟醋, 像一线工人挂祥,包括技师在内惟辣羞,他腰包丰实了凰法千,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了眉桶庇。    第二部分是大福利辣鞋。我在任期间管菲,江汽集团公司解决万余套集资建房新期,还有大学生公寓傻贬添、廉租房等;自营的物业管理做得非巢常好建,很便宜氯是殴,还有免费午餐冕色徊,包括洗衣房等畦陷岁。有大福利咯,有小福利另捞,五险一金都取上限提存。    第三部分有限的股权激励残努坛。    区域性领先的现金收入示、大福利踏,再加上有限度的股权形成组合式分配模式牟,这使江淮汽车员工享受收入不低揣恐户、生活成本不高的待遇购炊。也使人才无序流动降到最低燎。我在任22年沏啪,江淮的人才酮同,不管是管理人才还是技术人才磊,几乎没有怎么流失擂。    外人都觉得很奇怪管填。当时有个汽车企业派人力资源副部长豢,在江淮附近找了家酒店羡馅,一住就是一个月角胳懦,每天晚上打电话找人纲扣,但没有人为之所动伯蛾好。    究其原因缎熄泊,当然也不仅仅是待遇和福利衡凛,重要的是文化留人铅蜗,怎么能留住人心繁雇搂,这是其一蚀形。    其二淳褥,江淮汽车推行多年的学习型组织建设丘答蒲,使员工的成长速度可能更快贾弹痊。    其三亨溺, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径太剂虹。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径衅地,但我们有三条路径交煤。    一是管理人员成长路径阮贩怀:管理员归、助理管理师恃妨、管理师拓惮、二级副经理滔、二级经理锋峡茸、一级经理怀。    二是技术人员成长路径奔仙堑:技术员兢毛、助理技术师捂途、技术师;设计师瞳、主任设计师并、设计总监举半洗、技术中心副主任虚俄吉、主任等歪。    三是技术工人路径橙及:高级技工敛屠、助理技师芳媒、技师咳蒜、高级技师忍。高级技师的薪酬赏害回,甚至比二级副经理拿得还多钩常闺。    这三条员工成长路径眷,每个岗位都有岗位说明书晃。你要申报这个岗位搏拦拐,必须经历什么培训入酥,需要什么绩效螺烂,才有资格申报纳懈。上什么岗位有明确的薪资标准钙,“升官同时发财”瘫帕,用人用工尽可能做到公开公正透明腥虚。员工们也看得很清楚榷莱钦,只要好好干挽把,就能够成长裴矗认。    总之突杯揉,在中央政府大政方针指引下寞,切实衅锋绵、正确理解运用国企改革的核心思想和方法始鼓,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革撅矛康。    尤其是产权结构改革奉蕾,不要消极等待主管部门来安排光,等是等不到的拧撮。也不要对现有体制邦、机制太多无意义的抱怨眉,只要动机纯正晤,对国家对企业对员工有利沥绊奖,就值得一试含泥伙,这是我在江淮汽车多年的指导思想涸雹昧。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋朴累伶,但一定是基于稳定性毛、权变性淖阑、柔韧性基础上的变革痉垦。要主动诚恳地和主管部门进行沟通狼。同时切记不管做什么事情椭扫,一定要取得合法合规的文件依据梗夕。    在沟通管理和内部运作方面耸戒狼,如何适应政策环境伟膜持,是对企业负责人的管理智慧的考验攀萎订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞畴传:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团醚毋、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办祷炯。   当下爱镭祈,在互联网经济蓬勃发展攻动、新能源汽车蓄势待发的时代背景下答,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃连顶贯、汉腾玩舜湾、乐视喊捷、蔚来熊椭滴、Nevs巫辫嘉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈签忱侩。但这些新思维股垢、新模式遇到来自行业普、公众和政府有关部门的不理解和质疑渺。为此寰球汽车邀请行业专家辱问冀、新势力企业领导绒、主流媒体高层期持,就大家共同关心的行业趋势朝、创新模式僳、市场预判等话题展开热烈讨论泵碘。   程远湿瀑:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁妈涛败、V讯网总编辑程远   以下是发言实录悼断:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛礁,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域睹患桨,也是一个全新的问题纠郎,所以我觉得应该是个很有意思的事咆舒胯。今天让我首先来作一个发言届孪裸,我觉得是抛砖引玉阔,我想把石头抛出来习访雹,引出大家精彩的观点毁联场。   当然今天有几家企业来参加这个论坛凳闪兑,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题逞赋,他们该不该进入汽车行业叛。大家知道秸歧,这几个企业全是新人丝,以前都没有做过描辱距,在社会上是有一个反响沫壳,有一种争议壁怠姐,说现在已经非常挤了竟,我们已经达到了2500万辆的规模蒂,100万辆的企业已经有六七个了赤就垢,还缺你们牛昧?你们现在还有机会卡奋?我想说这是一个很重大的问题挝颠瑰,我想这个问题为什么说是战略问题储狙怯,中国汽车业一开始就有这个问题犀。   我的印象中传咎,我觉得中国汽车业有很多政策梦,也有很多重大的事情门,但是我现在回忆起来促,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大磷,一个就是开放引进牡染嗣,也就是合资僻竟,也就是所谓的市场换技术聪。另一个骆巳棚,我们做了一件很大的事情铅,叫反对散乱差绦潍。这么几十年来局堵,在我们的汽车管理部门斧律埂,我们就不说谁了沉孺肝,大家都很熟抽,都是朋友碧阀,现在都七八十岁的人擒圭弹。我进入这个行业30多岁读,已经过去30年了茨,这些人现在已经退了灸填,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情闺,一个是合资引进疯干,一个是反对散乱差闻解。合资引进就是把外国的跨国公司招进来亲无,即刚才说的市场换技术废。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车健骚能,认为我们当时的企业太多太乱太小太差辆热,只许有资质的企业做即表从。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司卷泪,就叫中国汽车工业总公司宋帛。后来市,提出了南北划界长失,想要一汽在长江以北菜钨外,二汽在长江以南缮拉,形成一个竞争局面几问。这个想法没有实现蒂,当然再早我们搞过六大公司玩侨,但是总体来讲普,我们在企业车的总体思想是害怕竞争恭杀。   我在八九十年代写过一篇报道骏,我就说中国汽车为何怕竞争剑夕?其实现在想瞧,我们争论来争论去就是一条通小,国有竞争魄北,我们认为企业太多了赴输,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理幌。   那时候从国家宏观的角度抖十祭,陈云同志提出了一个经济学观点驰宽,叫做鸟儿在笼子里飞沙按,年轻同志可能没有听过冕公诽。虽然给你放飞灵柒男,但是你不能乱飞蔷受,得在笼子里飞伶。汽车的管理也是希望他在笼子里飞恭,所以我们提出“三大三小”菱,规定的企业能造车钠,其他人都不能造车鲜遣华,认为进来的就是捣乱勤赡。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章构憾,后来被总编辑改为无心插柳獭榔协。我们一心一意想扶持的企业搞上去眯论,但是我们不想扶持的企业又在出现匆残,所以就出现了这种焦灼的竞争局面美。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意式乐,为什么呢香赖?当然是我们的基础比较差怒才,一无资金臼枯,二无技术乘,三无人才茬班红,白手起家撬苫。这时候我们引进外资篇悲犬,有了资金斑、有了技术歼、有了人才脾愤痘,奠定了我们汽车的发展基础幂猴。但是只走这条路等于缺一条腿捷俊碾,只有引进外资釜,没有自己的发展角。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业涪类,反对本土企业屑耿,所谓自主企业嘲,所以自主企业很长时间不能进入造车领域陶竿。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的被落抚,奇瑞诬惊肝、吉利柿附、长城心、比亚迪回残,没有一家是合法造车的企业苹伺蔑,方式大家都知道叫图,买一个不生产但还有资质的企业箱裴,就是所谓户口本表现昆,然后就开始造车菊郸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好猴,该死的企业死不了讹,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口沧蛙韦,这是一个很奇怪的现象枚篡,在其他任何国家都没有这个事情戌,只有在我们国家贩,这变成了一种无形资产耸烘。   所以狸,后来工信部成立前夕凶,在发改委发布了一个通报胁刑臂,宣布哪些企业要死毯拢,其实是一个作秀笨徊。因为这些企业本身已经不存在了妇急绰,我们如果不把资质作为一种资产保存下来茸坡,就不会有这种奇异的怪现象辅淡。这个建立于我们对汽车产业的一种误判吠,我们把汽车产业的市场化殴兽、自由竞争的方式忽略了巢娄,我们把它当做航天航空管理疲墒竟。所谓集中力量办大事顽患,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的饯咳钎,像航天航空只发射一颗卫星睡橡,只造几架航天飞机夯,但是汽车绝对不能这样船,如果我们中国只有一个汽车企业素,我们今天无法想象能够达到2500万辆呵,我们可能还在200万辆以下徘徊鳞枚。   我们想想我们当时的规模抖牌,讲起话来蒲,我们一点底气都没有奉比,全中国所有汽车企业的力量硷猴枚,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量皆,所以我们那时候是没有底气的火推泉。那时候蔡总经常讲窍,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂充艾,我们国内的某家工厂建,搞了多少年俯?投资130亿干了那么多年没有干上去木献,现在回头干干鼎圈,别的合资企业在武汉干140万辆车土拱圃,听都没听说过他就干成了脓。   当时我们确实是一穷二白浇喉,那种情况下我们引进外资敢,但是不让国内自己的汽车做驮滩翠,造成了我们汽车工业发展少了一条腿耙,变成了外资企业价、跨国公司一股独大焙沙克,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌袍寂护。   中国其实为什么发展到现在这个状况鹊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差绿葛喉,在座的年轻人没有听说过虐损,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号弘颧岗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作偷急陪。为什么有审批制纬交?审批制就是为了反对散乱差嘉,所以你不能随便上企业堵。   我们把进入产业的大门关得很刑樯恪,一方面对产业造成了很大损失耐蚊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会仍蹄。大家知道淖些誓,那时候汽车卖多少钱忿讲吃?桑塔纳要卖了20几万惦络,当时说两万块钱粉酬,八字还没有一撇蒙,订购两万多辆版泥,在桑塔纳卖20万的时候布纯赌,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来氦健。那时候的技术标准硕、排放标准都很低纲,我们会很快发展起来哗吉鲁,但是我们失掉了这个机会对戈。这是产业上的一大失误促,就是反对散乱差八匹,阻碍了中国自主品牌的发展桶灰几。   我觉得中国汽车进入2002年橇那,入世以后就发生了很大的变化确疆赤,这个变化就是放宽了聪苗涉,应该感谢国家经贸委前司长拱,后来发改委的副主任欧新黔心圣舒,他在这件事上力排阻力兄,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来夹涸遂,有二三十个企业进来静零概。在这时候搪提,包括奇瑞厦、吉利拷剃、长城扯膜桶,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面败,所以这是我们企业发展一个好的契机枢,这个契机来自于好的竞争浑巳创。   现在大家没有再说反对散乱差誊碉财,但是这个毒瘤并没有肃清阜,现在要有一个新的品牌出来细磷俏,我们第一个想法就是它该不该出来桂雇蜕,又来添乱乾世。所以在这种情况下缺,汉腾出来以后海乔抛,我当时也没有太明确的认识锣脸,在网上一片谴责声的时候赤,我就意识到了这个问题壳。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的慕,大的打败小的姆,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼读掏藏,快鱼吃慢鱼福。汉腾给我一个启发识叛腊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲碗,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在害惧篡,今后还会存在祭七。   现在一汽靶、二汽非常困难力课涵,包袱非常沉重奢,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才宝寞式,但是最近连一辆好的车都出不来高。现在真正有活力的企业是谁呢宪票皆?是长城肆、比亚迪寿勺、奇瑞烧拈、吉利断播冕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用建。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开骂恼篇,让大家不要惧怕竞争擞认袱,竞争只有好处回。我们老是说过度竞争捎,实际上没有过度竞争精谜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的稻,经济规律本身有一个调节作用蚀,一旦过度竞争它会自动退出掇肮。   我们的出租车管理很失败贺棘,就是我们怕过度竞争疤簧,我们把北京市的出租车限制在7万辆需绣,因此打车难槽图、打车贵粒泪闺,群众怨声载道泉。凡是放开竞争上痕,像家电产业大家都知道凛烯,为什么发展得比较良性呢溶形?就是因为放开竞争绿拦磐,是不是先来后到呢麻舅标?我们现在想想80年代碳,61家电视机厂楔,现在上哪去找练?大家熟悉的品牌摹彻谜,北京牌樊下马、昆仑牌湘胶殊,我前天在飞机上看到长虹极巫顷,长虹居然还在锚,出乎我的意料屠。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存窜蓬骚,现在新出的电视机厂泌鸽,TCL过去有吗旱蔚鸵?就是长江后浪推前浪净,我们永远不应该对后进者说不灰碉洪,我们一定要这个变成一个共识遂到,任何时候都可以有人进来抗磕康。就像他们说的堕喜,任何一个行业都会机会钉。今天在座的各位都是新进来的柑嫂娃,我觉得你们的机会大大的有境。   我的砖头就先抛这些看空,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编纽骂:沈达炜 版权作品醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂鲜敲,严禁转载秽,违者将被追究法律责任泉滇床。 获取授权" "  徐和谊说改盛,当我急的时候超,老唐一乐时,哥儿俩(的配合)还行辰底腺。双方都是坦诚的心态迷,就没什么谈不成的事情甘颗。    唐仕凯则认为酿新东,戴姆勒在中国与北汽的良好合作幂,基于双方的相互尊重老嚎。合作中边攻,尽管文化不同涸藉、目标不同馅趁,都能坦诚地交流歼京涧,达成一致技芜,满足消费者需求垛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事笆擦份、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚偿,在全新一代奔驰E级轿车上市之前佃,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事闯书、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯剂佬,接受了中国经济网等几家媒体的采访翔粉。在奔驰E级轿车之外捅救捕,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作睛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时筷椭,徐和谊说诵屋,关键在于双方的真诚与坦诚蜡同,这与我们的性格有关孔卜。我的性格是直率爬伐耗,而唐仕凯先生则是含蓄瞧辣榷、温和帘,哥儿俩(的配合)还行沏那埠。双方都是坦诚的心态共,就没什么谈不成的事情土。    徐和谊谈到帕坚,合作中哨,彼此考虑对方的文化搁、体制扛甭,对对方的决策机构都很了解冬脐僳,也想知道对方的想法摄,并多从他那套(系统)思考妻概令:靠不靠谱显邓答,可不可能渺书立。不能瞎白话咕痊,不能伤和气驼陕,所以就越合作越顺利脖醚盖。    徐和谊认为懂伍轻,随着后续工厂和产品的导入汐骗,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期酒绊浩。    他还打趣说虐哺,唐仕凯先生文雅熔贝,当我急的时候模陆,老唐一乐困光,我们的搭配非彻睬遥合适喜姥嚷。    唐仕凯则认为普航蛇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作揩舱,基于双方的相互尊重此。他说冬礁,我们与北汽之间有更多的共识刃。过去几年的合作檬,大家互相信任唱、持久卫虾面、坚实匿困钵。我们有德国人的执着懂、坚持拐笨,在双方合作中赣防,尽管文化不同搁、目标不同省鳖,都能坦诚地交流柏百,达成一致曹,满足消费者需求变,也能让优秀人才有合适的岗位踩侯俏。可以说停耿笔,北汽与戴姆勒建立了最好的蠢吧拱、双方互信的关系兔切倍。    另外捍,唐仕凯指出耽纳,中国业务的发展韶,离不开经销商伙伴的精诚合作汞朽,他们积极履行对消费者的承诺边、关爱参,也与我们建立起非常良好的厂商关系思享卧。    他强调式,我们与北汽的合作瞬幻,增进了双方的关系拐腿臼。 全新长轴距E级车上市现陈伤峭ぁ,领导合影(右二为徐和谊情,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手枯救,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说瓷仓脓,目前焕秒,我们的合作是最好的透镭肋。认真总结以往的经验辱、教训晨衔,特别是过去的错误熟冕,接受媒体的帮助汞和恍、批评森,因为大家对我们有更好的期许镰。目前冈户盗,我们仍没有达到自己的目标胖露,在中国市场还是第三名妒。但是咯,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)救。因此链,我们还需要精诚合作点程,力争打造一流的企业;精益求精攘魄届,建立一支一流的团队推肌。毕竟咳,我们的公司和事业都很年轻淘弧掏,在发展当中最重要的还是关乎人怪。因此拘,我们不能只顾眼前顿寡斗,应当放眼未来沸,希望取得更好的位置募呢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊蓄涡:    各位领导坷氨、各位汽车界同仁驹蚂:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛署盛,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计聊。今年论坛的主题聚焦安全抽,我觉得非常有必要烦荚,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题谱,已引起全行业和全社会的关注物炊麓。    今年以来扮敢角,在国家和地方补贴政策的助推下攀迪绢,新能源汽车市场延续了红红火火的行情抄,1-6月互,新能源汽车实现销量17万辆特,同比增长126.9%发腑。其中纯电动实现销量12.6万辆潜仇旗。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆撬托,预计到8月底广,全年6万个新能源指标就将用尽咕。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆盟瓤邢,同比增长170%瘦缮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置迫鹿。    但随着新能源汽车销量猛增来,其安全问题也逐步凸显称禽泻。仅今年上半年仍幻,与新能源车相关起火事件就有11起斤酸孤,事故原因涉及到电池屉、材料廊、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面博率。不但给事故车主造成了严重的生命姜哥、财产损失瞪琳,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧形,极其不利于新能源汽车的推广点赊客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律俺污弓,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折固米,新技术新模式尤其如此僻麻釜。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处暑别比、火车一度跑不过马车讣、人工智能行业也几起几落桨鄙落,每次都面临着必须攻坚的难题汉惩,并随着问题的解决才获得新的认可榷抱局。新能源汽车行业也是一样慈溃,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域疯赎,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进丝讥,在蓄积了一定的市场规模之后肯蜗恭,开始到达一个新的平台期罚哀,开始面临这样那样的问题床氦道。而我们认为富垦,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题联接剔。    首先阜观,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足千慈。    今天我们面临的新能源安全问题据,一部分是技术问题纳饱,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等唉。但更多的是行业规范问题芹膜,由于新能源汽车市场发展太快定铆,行业法规建设相对滞后笨,安全法规不够健全冗拾,相关标准缺失此扔伶,再加上消费者安全意识不足庞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等屏潜练,共同导致了一些安全问题的出现溉。作为一个新兴行业确胁,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规械、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度溶啥怠,这是新能源事故频发的原因葡攫柑,也是新能源发展到当前阶段溃,我们必须着手解决的问题寺宫白。    其次拣侈吹,安全问题是消费者关注的基础痛点省颅,必须全力以赴加以解决瓦蹈。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示泉响税,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准昂藕捕,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全署蒂。我们经常说肖废,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点悍垦眯,但是没有了安全这一基雌啊,里程的远近本身也就没有了意义价酣。新能源推广几年来市,市场上对安全的质疑之声始终不断揭呸娇,说明广大消费者除了里程焦虑赦苯粕,还普遍存在着安全焦虑裂,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑斯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择抹,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡赴奥耻。着一把火就可能会毁了一个行业漂差,在网络时代这种心理传导完全可能发生荒创钮。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理苇容虫,必须将安全问题作为头等大事来抓己,否则就会被消费者所抛弃妮。    最后凌,安全问题是新能源迈向未来的必经之路酸耍,也是发展的动力源爸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破骸,但唯有能够提供安全可靠生活的产品漠哀尾,才能得以持久生存埃。千百年来鸵,人们围绕着使产品更加安全可靠窘沦捞,不断做出创新睦棵病。及至今日桥,我们投入无人驾驶汽车恫、智能网联汽车的研究面旗拔,很大一部分原因酗箩群,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障坍宠。新能源汽车作为面向未来的产品呛算荚,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变迁梨焊,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力亭。    由此可见辛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈拔篱,粗看起来林林总总捍,不一而足;但是究其本质纺敌瘫,核心还在安全慕。破除了安全问题忻椒蹈,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题剃惩,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题刃,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高特离屏,而围绕安全问题不断攻坚克难头,新能源产品和发展模式将不断创新盯,不断创造社会价值搔赖嘛。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者柏古忻,我们从一开始睡两,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓瞬,从战略高度提升安全性函,居安思危诡嘶,未雨绸缪了礁盲,从研发韦、生产到售后服务退甸,都布下层层防线低剔茨,确保产品万无一失绥贪缔。    一是在产品开发上加强安全功能设计峡拎,从源头上提升安全性闭谴希。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障飞败。从产品的开发设计阶段掣毋急,我们就从整车控制避、动力电池臼、高压安全等方面以高标准进行设计抵绒。在整车安全方面捌,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统顽稳吴,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计慨。在动力系统方面必涡豌,我们从材料蓬祈宛、电芯份、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计塑彭,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术担,降低电池短路和起火的风险少。在高压系统安全方面唱吮鼎,我们从防水庇趟、防火零、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计柒瀑片,高标准强化安全功能递膏。除此之外拍枚阜,我们还充分利用智能网联技术推黑,对新能源车运行进行实时后台数据监控蓬倘窍,建立事故应急响应保证机制秀钎疙,为新能源安全使用保驾护航屉事。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证沪别孩,以高质量产品确保安全倒。在新能源汽车快速发展的同时锤殴,北汽集团不忘发展新能源的初心擞肚,严把质量安全关拘坚姬。北汽新能源生产的每一款产品槐肺,除了要通过传统车都要经过的质量验证外地凰,还要对电池熄、电控系统进行严苛的测试与验证试爽。目前莆弦材,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系扰晃苍,其中电芯安全可靠性测试标准42项赋搐淘,电池系统安全可靠性测试标准50项理盛巾,BMS策略安全可靠性测试标准33项诗,这些测试包括长时火烧测试幻悼刹、电池剖切测试蔫、极限跌落测试和电池浸水测试等舱掣镶。同时袒入栋,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位趟。上半年固管突,北汽新能源接到订单2.6万单扔里,但在资源不足的情况下典,我们严抓质量关竞台勿,绝不为销量而粗制滥造讳,最终完成15052辆的销售任务题惨荤,订单满足率仅58%触,但却实现了上0事故率的优良成绩尚。    三是加强售后服务与培训藐,让新能源车用户买得放心烧姥脾,用得安心栖上。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障稍,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统广椿,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系烧律,包含车辆保养舰沽、车辆维修平典愤、紧急救援滦搭、充电设备上拜红、增值服务诧、客户关怀等多项内容虫磊。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控蔽低,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查耙酵殊、维修镰,并对服务完成情况进行跟踪监控忍鳞,形成服务闭环桐扩,确被罚客户满意庭。同时杆郎,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训高筋酶,对车主进行说明和操作演示奶隘喀,并规范安全培训流程烹,提升新能源车主的安全意识亲芥疽。在此基础上喊,我们还创新营销服务模式壤褂啸,今年8月12日媳士,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金腔测棺,不仅具有推广新能源车的效果挎凹,同时可以让车主及时更换粱、检修旧车上的老化电池廉股,通过我们的新模式给市场提供更多安全剧窗授、环保荚、高质量的车型黎桑势,给消费者更安心的消费体验荒慈。    各位领导退、各位同仁泰脑痉:新能源汽车作为一个新兴产业馆皋卸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段荚舶抵,出现一些安全问题跨孝,这在快速推进过程中也是难免的粳,是我们必然要面对的问题汹垒读。因此新能源安全问题璃城且,绝非某一家企业能够单独解决闷圭惋,它需要我们整个行业的协同并进返。    有鉴于此绩缮嗽,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力够靶甭,不能因噎废食脚杀瞬,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心叮,牢记我们新能源事业的战略使命皑,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念断,以持之以恒的韧性诽感,推动政府睦途、科研机构挥、行业协会讼九良、企业乃至全社会开放合作奈沽绅,不断建立安全标准势巧沽、不断规范行业行为箩吕、不断推动技术进步休帆、不断优化消费者使用习惯榷每吩,不断实现新能源汽车行业成长成熟咖、发展壮大凉,实现整个行业的可持续发展巧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪蜗敢:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长恢,各位领导哨烧刻、各位专家礁碌据,业界的朋友们北:    大家好!今天氯挤瘁,众多长期关心适、支持中国电动汽车产业发展的领导昏羌、专家和朋友们齐聚郑州苹,共商大计涤呢窗。作为本次论坛的协办方蓄,请允许我代表宇通公司卉绒侯,向到会的领导钝悸刃、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里换熔讨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识汤四玖。    近年来问毁,国家出台多项重大政策淋挫村,从顶层设计秽醋案、推广应用纷损、税费减免咎锣衬、购置补贴教菜赤、生产准入敲渐、基础设施等多个方面酣愧,保障新能源汽车产业健康快速发展蹿翁。客车作为电动汽车发展战略的切入点土隆丁,是电动汽车普及推广的重点领域票扁浓。至2015年底瓢,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆虏蔡寥,占同期所有客车推广量的13%媒谦,为城市节能减排烫、绿色交通出行做出了重要贡献坑挪凉。    财政部纽瘁肠、工信部渺、科技部鹤菏、交通部层、发改委等部委梆苫,通过科技计划吻瘦泵、产业技术创新工程等重点项目进行支持违啸祭,有效推动了电动客车行业的研发和产业化付希寄。我国电动客车自主化技术水 平不断提升嫌芹:节油率凸襄轨、续驶里程等性能不断提升必敞,动力电池能量密度陈、驱动电机效率等关键技术迅速进步揭妨。    具体来说洪牟,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化派饰迫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成苛界、节能与控制技术方面已实现了自主研发限辆土,大部分电动客车均采用国内自主控制器浮,整车性价比高揽钙疚,满足市场需求滔惫,节能效果得到消费者认可寐。    二是动力电池性价比显著提升膊识翟。动力电池喉、关键材料国产化进程加速理撩,安全性和工艺技术持续改进渐胚。与2010年相比楞烂,动力电池能量密度提高将近一倍传,成本大幅度降低袍檄峰。    三是驱动电机技术水平进步明显炔。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求掂,在功率密度稻、系统集成度和材料利用率方面显著提升踩奠。    同时讼玖伟,我们也应认识到膛,国内电动客车研发试验能力有待提升丘,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嘎:整车可靠性柏欺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力夹痰、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整涵,寿命床癸惶、低温环境适应性咀赌妹、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后厢夺虹。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向拓测覆。    马凯副总理强调嗡猾心:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障瘸木热。电动汽车由于安装了电池底峰、电机沃斜横、高压线束等高压部件功骂联,给整车安全性带来了新的问题疵轻,而电动客车安装电池容量大苗、整车承载人数多型竿啊,给整车安全设计提出了更高的要求改。    因此耪,电动客车必须从防水保矗讥、防火秽、防触电碉描韩、乘客逃生疾犯腹、事故处理等方面综合考虑凭柿,从研发制造吵沛勘、运输存储镜仆、维修保养诫辑、报废回收等全生命周期各个阶段着手际,在电池安全透凛、控制安全梧墒险、高压安全温、电磁兼容等方面进行技术攻关零雇辛,全面提升安全技术水平罕。并对车辆日揩播、零部件运行实时监控怖,起到预警作用享僚,保障大规模安全运营鲸。    宇通自1999年开始研发电动客车剐禄,持续加大研发投入襄,得到了国家部委短搂、河南省政府和各位朋友的大力支持钞簧。未来携,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入涩稠,围绕电动客车轻量化洪汐、智能化熊、网联化以及智能制造等发展方向镭廷闻,立足自主创新绕,掌握关键技术队乔,提升安全水平插圃按,促进电动汽车产业健康快速发展蕉骄忱。    但同时侥,为了推动我国汽车产业的转型升级赖,实现2020年500万辆的目标书比尚,我们依然任重道远琅滑脱。行业的健康发展辽琉,离不开国家政策和社会各界的支持杰甘,我们建议判:    继续支持产品品质提升和新技术研发库。在纯电动芜衫戮、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验特存,研究开展创新工程二期项目等垃饰,助力国家下一阶段产业化目标的实现霸。针对燃料电池客车艰腾,我国和国外先进水平相比还有较大差距祁,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度堵,尽快解决关键技术问题欠,推动产业化发展贾捌。    电动汽车正处在新产品推出的初期盯,技术飞速发展天,面临很多未知领域的挑战玲,这些不确定也带来巨大的创新机会洪,是企业典、行业和国家的历史机遇匿讳,也是赋予我们的使命和责任钎康戳,    我们将坚持创新滥,努力实现产业转型升级和健康持续发展饯皮。    最后休,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "陈清泰嫡绰钎:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办皖咳竣,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”恐驮彪,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”摆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出慑鲍,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题假,回应社会的关切堤,引领行业的健康发展炯。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台瑰膛呕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题谢掀,广泛交流八橇袭、献计献策杰。    首先是创新引领问题教常。    去年借脑,国家多种政策的叠加效应充分体现前晴硕,电动汽车呈现了爆发式的增长夸休抛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%层淖,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善唤儡,并得到大多数试点城市的积极响应慧。更加可喜的是岸倒,电动技术逐渐被消费者所接受德千翟,潜在消费人群在增长及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是闻喉萝,总体上辆卿,这还是一个政策驱动的市尘汀,它的不可持续性已经开始显现扭。从今年起匠扮犊,国家补贴政策开始退坡链掣。种种情况表明绿胚川,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期说,相应地去烫怠,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期瞪。购车补贴的退坡口搔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型涧墨。也就是在购车鸵、补贴逐步递减的同时强,政府应在研发环节加大支持力度还,集中资源支持在动力电池控、核心零部件搏厦柯、电控技术为病、轻量化哺、智能化等方面突破技术瓶颈步骄趴。    另外冷吗虐,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位挺。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始泌,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等惹。相应地乐饲,很多巨型汽车公司正在加大研发力度坊,大手笔投资于电动汽车毙。    这一切表明妓,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快斗。    由此看来购魂,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战窃。    第一屏段,政府补贴政策进入退坡通道京,电动汽车性价比提高的进程梆,能不能跟上政策退坡的进程峭,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路我,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键幂备。    第二蹋效,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力党剐伤,中国肯定是他们的一个主要市场目标酪骋里。能否改写我国燃油车发展的历史杀,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立唯受漠,并建立起较强的国际竞争力块郝,这是政府和企业必须认真考虑的问题虽。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术形谓仁,实质性地提高我国电动汽车的竞争力搭壳模。    因此凸,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导板,那是在强政策激励下的增长蛾惹你,是不可持续的爆。有些企业一门心思地追逐增长焚豌,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张失薯,却放松或忽略了创新和研发称。    应该承认挖杰眷,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比鼓完,性价比还是偏低的投。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破娃内倒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁假。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景捅蛙,理性地配置研发和产能扩建的投入弹嗽。    当前逢,我国电动汽车正在向成长期转型钢鸡撩,这是一个重要的机会窗口堂。从全球看敢驶,电动汽车的技术路线还有选择的余地岁活,核心技术尚待进一步突破斡抚瞬,关键零部件的壁垒尚未形成方,信息系统还在发展窍,品牌效应还未发力嚏,商业模式正呈现多样化芳灌。可以说惧蛋乃,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间团蹭捶。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略奋笺,有较好的积累渤攀。我们又有全球最大的汽车市场支撑漓酱尖,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权细、培育自主品牌提供了难得的历史机遇屁,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件饥苯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期田薄,潜心打造核心竞争力伤勃,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美少,另一方面可以与国际巨头同台竞争偿。    电动汽车和燃油车一样久聪商,竞争力的核心是聚集优秀人才苇炮,拥有强大的研发能力窃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应傅儡漆。对于汽车产业来说混焙脚,生产能力的扩张是相对容易的辞,而核心竞争力的形成则是十分艰难的外辱。但是碧痪逢,中国的企业不能再走技术空心化的道路了驶抢,因为那充其量只是一个泥足巨人了司侍。    补贴政策的退坡歧祈念,正在形成一股强大的倒逼式的正能量剃鸡,补贴导向将让位于市场导向祭,让位于创新导向认妓档。优胜劣汰作用将被强化瓜,在大浪淘沙中疚吞,真正能站住脚的钦粪哄,将是那些具有创新能力记、掌握核心技术人、具有品牌效应的企业效。    关于安全保障的问题射。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上苦,特别强调要重视电动汽车的安全问题讳害车。这也是全社会非常关注的一个问题被,是这次会议讨论的一个重点回。    为开好本次论坛背,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研司仍仕,并将在本次会议上发布调研的成果戌禾。    汽车的100多年发展史说明桔,随着人们生活水平的提高泡,出行机动化是一种必然的选择工。但是戈手,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车畔犊巢,电动汽车处于起步阶段超鹃泪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外筹膛,还存在由于能源结构改变而带来的嘶堕,诸如高压电路辨毒、动力电池等新的安全问题抡钒。    因此腿贪,在电动汽车市场快速增长的时候潮檀,安全应该引起特别的注意鞘,无论是整车企业昧献,还是零部件企业劳,对于可能出现的安全问题崇经垢,都要诸项排查荚叼、及时发现陵通、找出对策欣切,竭尽全力把问题消除在进入市场之前啊。即便是这样就弧脖,进入市场后的汽车仍可能出现问题贬,这就需要继续跟踪愁喇朝,不断发现新问题纱承佛,不断解决问题琴,必要时要召回已经进入市场的车辆懦。    应当承认玫,电动汽车技术的成熟度还不足冠丹蒋,市场考验还不充分扫汤,消费者的信任度还很脆弱脯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展七。从这个意义上说缺晚,我们必须把安全放在首位赔森谷。因为安全是一个否定性指标纯罗,世界上没有绝对的安全苗阶,但追求安全是企业的天职搞手煌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上谩溃鲸,要以更多的投入徊佳唇,在设计挝剩拜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平淬伦校。我们绝不容忍安全隐患白稠,但也要宽容失败奔,因为这里存在着不确定性剧。    安全也是规范出来的梢,要高度重视标准晾坑殴、法规和监管的作用藐熬翅,设计安全的标准和法规芒江,有些是科学的研究和论证定下来的举滑揭,有些则是产生诸多的教训后总结出来的袖。企业必须严格按标准和法规生产颅、管理和运营耪日,监管部门则应该严格执法篙罕,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本故,绝不能容忍劣币驱逐良币搐。    今天蛙诬淀,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题坝侵,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题既栏钾,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具鸥毫埠,它还缺乏充分的应用考验被魄蔑,需要未雨绸缪坡,防患于未然输。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善辱:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导篓,各位同行邯刚,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》对牡嘎,每个桌上都放了一本妨夏,大家可以直接看来午侣。前面上半场我估计是大家最关注的炔啥,有一些政府动向颓鳞,他们做的干货坤,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了颓,我只讲讲技术椽桥侍,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”履才景,有三个方面癸,有些技术方面的内容是有相关性的宦醒,政策本来是张永伟讲的亲比,我在PPT里基本删掉了晾,大概带一点编。    首先讲一下电动汽车安全的技术甩。电动汽车安全技术我们分三块财慑危,动力电池的安全挫帛恃、电动汽车整车安全牵、充电基础设施的安全统畔。首先是动力电池的安全性瘁迟,是最基础熟、最核心的混汗透,包含了电安全星狙累、热安全荆泪、结构安全等等添。    我要先从科学的角度说一下技吠旗。如图(ppt)喝,这是电动汽车动力电池的基本特性叮,中间可以看出我们锂电池安全的范围歪讲,一个是电压相媚、一个是温度点谁,对电池安全来讲绍,这么一个很小的窗口里才能安全工作汾,如果温度高了会发生一系列的反应沦,就不正常了彩祥。我们具体来定义一下这些温度滑谰,这是做一个严格科学的实验到,锂离子电池的热失控期尝、温度变化施、温度和电压变化的过程呸。有三个温度剃,T1叫热失控自生热起始温度苫,这个温度一般在90度陛糠,接近100度劫祭。第二个茫,热失控的触发温度魄,就是说热失控要开始了踞炽容。第三个墙搏敝,热失控的最高温度厕,代表了释放能量翱腔介。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)思,给出了一系列的各种类型的动力电池竣庭,比方说三元的NCA斜、NCM施死填、锰酸锂的踩杆,钴酸锂官、磷酸铁锂如,还有钛酸锂的坦筏浚,从中间就看出锣橡,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的洗纱袒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域旦门假,总体来看改摹厕,热失控最高温度比较低一点危霓超,这是钛酸锂的超添惮。    太过于学术化一点使拣交,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程腾。热失控鲍爸,我们先从热的角度规,过热之后首先开始自身热的起始温度之后楷纫躲,我们的SEI膜就会分解鸥、负极电解液也会反应桶,隔膜机制熔化歇偶萍,再到正极分解劳、电解质分解帽,最后就涂层崩溃媚仍笛,大规模的内短路电解液燃烧电盘,就形成了热失控踌。发热量可以使电池的温度升高400—1000度断。    另外一个问题稳汰莱,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展健钙,像放鞭炮一样吓,一个单体发生热失控能量还是有限的浓,如果在整个模组系统中间扩展佃,这个能量就非常大了茅。我们说其实不在能量的大锌脚钒汀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了膜,但是并不是一个危险的东西惊筷森,关键是没有瞬时释放判屡,这是一个瞬时释放的问题放。    诱因扰晦惯,刚才说的是过热引起的豪罐,还有电的和机械的镜亩,电触发霓距俱,主要是过充虹岸、过放等等萄泵欢,尤其是过充急公龋,过充引起的热失控是伪H害比较大的桃,这是它过充的一个过程和机理电距哀,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火半想海。还有机械滥用储惜锋,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火呢,这是在网上搜到的底盘的切割实验啦路,专门看它怎么样鹅访,机械诱因就会最终引起短路兜土。    第二部分别埔灌,整车的犯橙毕,现在我们找电池厂开安全会苟贤,电池厂就说很多问题是整车引起的瞪没,不是电池的事娶骚孺。的确囊罗细,很多问题不是电池本身造成的磺溃沉,是外部原因丢骂,整车攫,比方说碰撞会引起奉蠕,电气安全魏颠存,还有功能安全判电库,重点是这几方面似筋。比方说碰撞沪,碰撞是最容易引起毋,常规汽车主要的安全就是碰撞安全弦。第二觅,各种原因的电气线路短路引起着火驰氨模,比方说左边这个(ppt)是特别典型的熟,电机控制器界们蛇、电机电子器件IGBP短路了霖,高压掠勾、拉弧安、多处熔断毖磁搐,整个就全烧掉了哇娟,这是控制器烧红了苏即。另外一个妇璃视,比方说前一段时间南京暴雨之后杜酸赏,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路败。功能安全乏偿臂,深圳五洲龙这就是功能安全导致的径构,电池管理系统死机袖垮,但是充电机不知道查想,继续充尽橙裳,充过头了勾,导致了安全事故石,一般150%会大规模的内短路肺,充过头150%情刃玻,不管是什么电池摩入,包括钛酸锂电池稼匪锯,如果充过头也都会热失控的书,虽然我们知道钛酸锂非常安全校孰勃,但是过充之后过压也会引起安全事故蒙戚。    第三室泡,充电基础设施的安全卫底。尤其要说一下充电设备的安全问题抚,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好美雹,它的防水供、防尘勃、防腐蚀交雷蒋、漏电韦枫骑、短路保护等等猩钨污,各方面存在一系列问题缝。我们开了基础设施安全的研讨会胖荷,大家提出了很多问题磨歇勒,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍拜貌,我不在这儿过多讲妇。比方说脓寝恳,我们荣威550就是非线充电着火耿董级,自己来安装这个鳞,比方说外部的“三防”考栓,内部走线的零乱半矾泉,不按要求接地等等械领,这都是我们充电设备的问题缄动桶。比方说全生命周期状态的监测棚袜申、管理体系的缺失墩相亢,线路老化之后也引起很多问题修缆糯。尤其我们在研讨会中有专家提出非盎伶,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证泞徊闪,因为那里头重现事故之后就会特别严重涩车琴。    我不要都讲问题禾霸,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果纷惩。    第一渐绒南,说一下全球国际的进展事。我们要学习几个堕,一是安全防护方面阜臀,比方说日产的电动轿车Leaf被,现在接近23万辆皮兄,没有出现过重大事故埃。它有一个安全防护的设计体系接蔑谁,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的临默戮,而不是说不能做到安全缕膜。人家做什么拆?首先蟹卵姥,有很好的防护设计理念肌,它的防护献猾,首先防控事故发生豹污干,其次一旦失效碴替,可以失效不出事台焕,再次守怂谈,出了事锯款,把事故控制在一个可控的范围卉涝,控制在接受的程度跟燃油车一样练。是这么三个阶段轮挡,从电池设计嗣兄,到最后可达到的安全目标沁洞栋,是一个全方位的设计理念别。    二是设计开发方面板挖,遵循了严格的V型开发模式鼎络安,从电池包帮、牧唬块妈、单体伞婆堑、材料陶唬,从设计层宿丧、验证测试层揭,是非常详细的痛,包括底层的电池材料画煌泄,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了步颗,我们国内的电池厂现在还很少用这些惨羚。这是他们要通过的所有的安全测试的项目堵,其实这些我们都很熟悉苦阔唬,比方冲击魂侵、振动容、挤压皑收蛔、跌落桐咸撮,奶世拢块跌落伤韦、单体跌落等等啤馆漏,针刺慌川、极端的短路谐损茎、火烧连毁、热循环陵汇秤,有温度的高低温循环实验鹃孝,这个好像我们做的不是很多匙奇蜡,气体分析等等浑仓,这都是全都做的丢捆,这是我们跟日产合作交流的鸿身哩,我觉得还是给大家分享一下双伞凹,很有意义的物。    第二斜窍,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说去饶姥。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)躬膘粳,这都是公开的逼。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利伟协紊,这是一些主要的专利稗,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿宋,这就是一个完整的过程缝离恋。由于成本比较高筐,其实没有在它的车型上全面的推开票帽。    另外一个值得一提的董到,特斯拉的碰撞安全性瓮,从设计的角度连毕磊,应该说借用了一些非常先进的方法毯涝恒。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型反嘲沥,发生事故之后龟涛,非常严重的事故也都是安全的脾陛睡,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好旦,当然因为它有别的安全性穷仇欺,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的侈。    第三牛,这也是公开的资料亮些,三星的电池系统岛环问。重点看一下电芯层面股很,这是90安时内部并联四个单体电池梳,一个卷绕式的方型电池赣魄佩,这个电池在单体电芯层面加了三个装置鼻女门,一个是过充保护道、一个是防爆阀漠壕、一个是保险丝孰。我只说其中的过充保护守持募,这个电芯的外壳是正极钎彼,有一个过充保护的阀躺,当内部气体压力增大之后糖,把外壳的正极跟负极直接相连谓拢派,短路日抒案,形成大电流能灭寞,外部短路僚食誊,过电流之后保险丝把这个断开即,这个我们是值得学习的绿加。也就是说在电芯层次进行材料精、电气汰渐、机械系统的系统设计还是很值得学习的逃人摔,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多鲍股,其实它把单体电池当成了一个小系统豁栓酪,我们可以对比一下惟蓝,日产电池的牡镜妆兀块相当于三星大电池的电芯羚邯,就是日产是小拿峤评耍块庞递广,三星至少客车上是大电芯哀鞍随。    未来趋势来看邓,现在工信部300瓦时髓巩、350瓦时都是这么高的赶,这是国际趋势讼,没有办法扰硕勺,大家都在这么做痛骸,10年内我们真的要到350瓦时湃炉,我相信2025年350瓦时应该没有问题的锰,2020年300瓦时应该是没有问题的剧弊化,这个从比能量角度是可以做上去的锯绰,成本也会降低善柔换,但是我们的安全性挑战会大幅提升的雾妹氰,比能量苹苇瞬、安全性是一个翘翘板饶豪镁,所以我们现在都出这么多事亨,下一步300瓦时懂、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知螺控。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术捂,我现在牵头中美电动汽车合作介,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性捣奋。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系际蚀茂,这是最核心的下一代电动车技术啦。    说说国内的短,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩湃,待会儿再说问题狈绷跑。正面取得成绩扦抠,从材料体系钙凡,三元正极冉奖湾、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高化携蔚,比方说在阻燃隔膜酿、阻燃电解性啪、阻燃安全性也都有创新确锑吻,取得了进展瓤。从单体电池产品的检测结果来看楷汲胶,跟国外也没有特别大的差别宫从。总之掣,从统计结果来看狙罢司,我们和国外的相差幅度不是特别大豪。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源舞禽单,总体电池的安全性保持还是不错的唤纬扳,这是实验的东西舅,严格按照了国内国际标准冬,因为我们的电池企业也跟国外配套摆就,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套嘘,所以我们其实国际的标准都是满足的谎。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新呜镰篙。我也举一个例子霸,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的赶清。刚刚说三星的有熔断器泉侠、过充保护器速剿停、防爆阀袒刹,模组的我们现在电池管理系统等等送涧,还有一个问题拉,自引发内短路贬,这是一个问题片羡,我们的制造杂质梢拢、经常小规模的过充过放放,长期积累以后会自己引发内短路案蹬栏,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做功勿评,因为不好重复实验烁奖领,我们首先做了一些重复实验的方法芯辟妇,把规律摸出来了令歇,这个短路会形成三个阶段康辖,内短路的第一阶段狼贬、第二阶段完哪、最后一阶段唤痕。第一阶段只有电压的下降魄睫沙、温度基本上变化不大葱窍适,第二阶段滴颇塑,电压下降同时温度有大幅度下降蹲廷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测天。    如图(ppt)踞撬,这是替代实验膘纲诗,这是算法卵膳,这是短路的测试实验茧倪钒,这是结果窟表毛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用溯,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程唬、内短路的阻值都能精确的辨析出来掇伍,提前预警热失控事故淳澈。    整车安全丹汝贩,首先是轿车安全惨得鸡,比方电池的防水判,跟整车关联度很高虏,因为静态的防水篙蔡,放在车上不一定防水供,现在都知道IP67坏诫,其实一些厂家都做IP68了曹刃,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的舒,就算是泡在底下都有可能发生重大事故泪,我们如果做得好是完全没有问题的茧幻圈,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计鞭痪,这是我们做完的设计透。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全暴翟,这好像是我们比亚迪的电动车酣阂,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西膛驹,做得好我们的防水比燃油车还好婪悸写,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好攻昏解,关键是我们的技术到不到位娠,所以我们来谈安全问题应该这么看休兴起。    第二钨挛虽,轿车碰撞安全叹葛,我们做得好的企业也是不错的楞碘美。举个例子性那饭,长安的颗僚,为了达到这个标准要做一系列的研究工作久侠玩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的坤桂,这是产讳概水、学对饯辛、研联合研究的木赦毕。甚至为了将来的发展硼,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的办褐。而且电池包不是越厚越好巾,如何又轻量化隋不赂、又防撞萌炊,在优化设计方面也还有很多工作可做垢。    第三贬麓固,整车电池系统总体的安全保护劫凳。我觉得我们通过上次的整车交流会乃,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案苯敦刚,大家都觉得还是非常不错的晦梁,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的嗓方唇,尤其是轿车企业是比较好的巍踢,分层琴、分级做的是非澈2冢好的休,比如说高压安全管理系统臂械。就是说只要按照严格的流程来进行开发邪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的绷。    另外我提一句客车居阮嘘,待会儿宇通的汤总还要讲的摊,我不多说了丸,他们有成套的方法来保证安全性鸿。    最后喷停,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议谦鳞丸。前面领导都说了篱焚,多少起多少起酪,这是从2月份到7月份统计的10起以上父,7月份多起来了袖昆航。现在存在的问题鞘,我们在报告里面有详细的介绍孤裴,我在这儿时间关系也不说的太多了湿。总体来看舵,我们安全性准入门槛要提高秀岛雷,所以现在在指定各种标准共柔鞠,要进一步提高标准诽。当然还有一个问题第,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的墩蓉茎,因为充电桩跟车的接口是老的派姓娄,现在要搞新的蛔,新的总体来看是更加安全的厩剃,老的怎么适应新的尽扳掳,另外我们全生命周期检测还是缺乏的鲁换女,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战撵蚕芯。    我们的发展建议磊促恋,我也不详细介绍了入,因为我们在报告里都有淋床钠,永伟会比我说的更清楚一下瞳懈计。    第一个遁壬,完善安全标准香耸,制定更加严格的安全标准妙。最近客车安全标准拌娇、电池系统的安全标准灰肆,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准秀夺驮。    第二个纤,监控体系讹郴啦,现在当然都有监控系统脆,马凯副总理上次也说了琼,监控主要还是要靠厂家监管碗烤嗡,不是靠城市最后的那一级钒府,最后那一级你也不会给太多数据茬,数据最多的还是我们厂家自己沙凹立,我们最有能力监控好赣皆本。    第三个诫,强化充电基础设施安全管理抱码,严控地下车库侮、高危场所充电设施建设与安全监管适。    第四个巷幢,改革检测体制四兜,我们建议建立新能源汽车年检制度乐,传统车要年检辱,新能源车是需要年检的概,比方我们防水冉、防尘性能吃蒙,新车是好的宛敢笺,老的就不一定了涤,我们的绝缘性能痞、漏电保护等等是需要检验的妮,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的突握塑,这都是很重要的什。    第五个剂嵌洪,建议改革行业的监管体系师胯判,现在我们是准入回,有几千个车型话,客车是很大一个数卉豁,很多厂家都进来了歌淖郝,不能说让谁做酥悸拣、不让谁做豁杰唉,我想将来要引入事后监管的体制绣,谁要出了事要负责嘎幌,要召回眷、吊销执照侵母挞、取消资质隘,甚至取消你不能再进入这个行业乖衡藩,这是我们建议的要加强暖,否则这件事情没法弄吓哀蕊。    结语三句话道附抹:    第一拌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”拘雷,为什么是“命根子”既?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转弹够,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全诬杠?我觉得怎么强调都不为过深形,所以我们要警钟长鸣乖马,高度重视吴锰狙,大家都是这行的从业人员栏盒坤,都不希望这个产业下滑项阜潭,但是为了做到这一点勉猛幌,必须要警钟长鸣惕搁,高度重视嗅收挠。    第二逻逃乱,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术返。想性能大幅提升淡表,大家都希望300公里跋誊、400公里洞屡,客车也是要提席摹,高比能量电池是必然的趋势立锯煤,往上提的瓶颈技术就是安全郊滤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点眯。所以随着动力电池比能量不断提高坎技就,电动汽车安全技术的门槛越来越高泊,本土企业要有危机感魂。    第三提成脾,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系谢祈歇。安全管理拨郴赦,政府责无旁贷相。    我就说这么多定饥龋。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介伸:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日弯奴,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行如。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起玖噶瞪,到今天的北汽EH400的下线秋顶,北汽的这100万辆用了5年的时间陇袖故。    在活动现衬さ钅,北汽集团董事长徐和谊表示浑:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风闪拍虱,不断的加强产品驮械、技术省垮抬、管理创新搓谴菇,不断的加快电动化铆瓢、智能化热、网联化拳、轻量化的发展步伐浩穆,全力抓好‘π计划’的深入落地靡。力争到2020年督推省,实现自主产销80万辆顿,这其中包含新能源产品20万辆瘦漂托,实现销售收入700亿元香,进入自主品牌前三名的目标痹薯,成为具有国际竞争力的大型汽车企业呵。”   “来得晚舍窝炔,干得猛拎售,站得稳”    “来得晚苏炊,干得猛磋嵌,站得稳篓涂。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结香泡掏。    “在行业内来说隙,本土企业已经很多完成百万辆了翘,我们加入进来偶虏,形成一种集团向上的态势算疙。”北汽自主分为三个部分玖,“绅宝郊、北京晶、威旺缺一不可淡,齐头并进庐,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧镭为梅。”在随后的媒体沟通环节中凌何石,李峰坦言儒恋。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列圭孔,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群讼。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品戈帘,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群腔。北京是传承“越野世家”品牌精髓善市,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌篮。    “越野车是小众市掣锿馓小,但是在中国市场上肠鸥共,硬派越野粮,没有人能从北京汽车手里抢资源肩。硬派越野或是下一个风口丛。”李峰在接受媒体采访时表示禽彤。    除了在品牌划分上的努力情妙小,在车型投放层面洼码,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车缕胖,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车啡,而到了2016年涛,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车疗,加上北京品牌和威旺品牌担骚,更是达到了六款喀。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例尽,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录饰搐。    而面向“十三五”处,北汽研究院院长邬学斌表示逛馅飘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标刑惠。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述苗七很:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线甘痊姆,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累念,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃反济菩,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破邵丢。”    是的试己衔,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线窃啊籍,北京汽车仅用5年的时间禾,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”悲。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围浇叉,现在一是车型结构变化了筒溯授,市场引导到SUV篙、新能源和智能化上去蚂腿。我们由三级跳变成了一级跳啦鸿。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示半杯卞,“市场的变革对于自主品牌来说戮黎旱,恰恰是一种机会乓悄。我们有对市场最敏锐的感知僻,最接近市惩辍,这是任何合资企业都无法比拟的程扒。”    从年产销量看统,2011年达到2.4万辆墙、2012年实现7.8万辆观、2013年超过20.2万辆须、2014年突破31万辆井那鲸、2015年完成33.7万辆抬胸镣,2016 年预计目标42 万辆醚嫩,到现在已经完成了23万辆投洼。“2020年我们要达到80万辆父。”徐和谊表示幢灰。    “心在一起叫团队”    有了好的产品侠胆,还要有好的营销休搂,“酒香还怕巷子深”盘葡。在产品营销与销售网络建设方面率杠匆,北京汽车依旧不甘人后点狙牌。北汽股份副总裁蔡建军有句名言标念淳,“人在一起叫聚会玲,心在一起叫团队夕。”    2016年上半年虑攘,北汽绅宝品牌新增经销网点243家姆,同比增长396%噬茅厦,目前网点总量高达到836家辱磕摊,渠道建设速度令业界刮目相看矗缆。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家诞,同比增长20%宏定,目前网点总数已达1081家俱禄备。    据已公开披露的销售数据截,2016年截至7月汞亲闻,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆街,同比增长42.7%毖裴间,远超乘用车行业11.1%的行业增速合。其中凑即,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆判摔,同比增长94.6%视雌拜,成为名副其实的“自主增速王”酬琴。在具体车型上琴丛,绅宝X25累计销量接近5万辆赂眠,在A0级SUV细分市场排名第一尘柯寡。威旺1-7月也实现了近10万辆乏唐,同比增长6%以上炯。    对于营销体系雀蝎,蔡建军表态称镐欣恨:在互联网时代锤湘,消费者出现了很多新特征段逛,他们爱分享互动发梧,重视原创和分享躬,并处于一种“始终在线”的状态拇桶顺,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系立。   对于未来碱檄: 李峰表示蚕碾浇,在“十三五”期间歪糙,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌窟戒。    其中针对绅宝品牌旱,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品仿拔,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦洌块化技术平台年非光。    此外卿,针对SUV市场火热形势珐,绅宝连续推出多款SUV车型卢,形成了X25闷、X35可措、X55城藉、X65组成的SUV系列俗觅,实现了对细分市场的全覆盖怪青列。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型效朝敬,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50雷。未来蕊孙坊,北汽威旺由经济型微车面、MPV沦炼、SUV和轿车等品类组成忍博。   责任编辑渡:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐犯胯:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开缸蒙,在杭州召开冒,我们非常激动姬稻。我们希望全球贸易更加公平翰继,中国企业能够更好地融入世界市场铂耐。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示擦,要向世界展示中国汽车业的良好形象祥护娜。据了解乖,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车铝。李书福说禄仁,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台浇躺侥。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部钒绍,李书福告诉记者刹日廊,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州套挤,吉利要展示好自己的形象韩。李书福认为禽,我们要解决全球经济治理问题筐昂,首先要做的就是提高自己的竞争力鸽吹巢,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理槽颗。   汽车产业智能化   谈到汽车产业侵,李书福就来劲了杯挫,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头甭伐,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度荣挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展氢桶锚,是全球经济的一个缩影宠。”他介绍说弧篓饭,未来汽车产业的方向是电动化隙、智能化扰沦瓣、轻量化翻爽,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列览匈坟,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年辈彪铰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一捌。李书福认为设活洪,两者的“联姻”以及之后的融合发展蜜沉露,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新迹淋聚、活力累、联动摹、包容的世界经济”汕。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”凡,在他看来两者在基础理论研究和基础目私唬块研发方面合作得非常不错槐,他希望沃尔沃能更豪华匣、更高档络、更有竞争力喘,希望吉利能不断提升品牌力嗣行览、竞争力和溢价能力病淳。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件钞氨罗。”   在吉利汽车体验馆赊勺橙,新款的“博越”展车停在那里菏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟全吼喇,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨摄嘉培。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一涣醇。李书福估计溃,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作茸。去年冬天床衡伸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时怪兄,他也曾表示忿剁,未来汽车将成为一个智能化的终端设备邯对。   “汽车的产品形态也将发生根本变化躲清,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势距琼,商业模式的变化已经从电商畦、维修魔髓、汽车金融黑凄、二手车坛拘、人才培养等领域开始说赌挤,逐渐延伸到供应链前端的设计插、研发和生产师。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型萎沟,这是核心临肝赶。”李书福说菜邻施,汽车和互联网净,两者已经分不开了歼贫,汽车制造业要想有未来胖城,就必须和互联网深度结合起来母敢伤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题倍勃,吉利每一次研发创新僳、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开拳。   “安全既是时间长度箱房,更事关人的生命匙萌搔。有人说椒仍,现在的汽车都很安全了魂纳,安全已经不能成为汽车的卖点了愤,我认为仍某,这句话说的不准确双戳,也不全面吐肛。安全对全球都很重要汾,对国家很重要绵,对个人也很重要你拴,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害忌青表,可以说安全事关大局江偶呜,安全关系到千家万户俯凰,我们一定要把安全放在首位端杀。”李书福说乡伍。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中荒斯,不仅有央视的直播式即,现场还有上百家媒体临斡佛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分行,受到业界的肯定俗秤匆。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念甸毒仆,用现在的话来说就是企业的基因设尺,要从根子上形成安全为本的产品研发理念希巷宿,当其他条件与安全设计有冲突时兼戌,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程奥,而不是相互妥协簿赌窜。”他认为夺,当造型与安全有冲突时喊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时燃,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时内胳褐,也会毫不犹豫地选择安全保乌匿。“汽车是给人坐的怕,所以安全对汽车而言实在是太重要了孙弊。也就是因为以上这些理念杜,沃尔沃才能发明汽车安全带枷甭灭、汽车安全玻璃末邪、安全车厢吐、儿童安全座椅烩清、侧气帘沤、车外气囊呕富、交叉路口自动避险自动刹车夺陋涩、城市安全系统等等恒。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蔑都,因为对人的健康会造成影响牧兴舰。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蓟。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上玛。 责编绵库:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度萎喉酒?这是东风集团高层必须面对的问题般另。“国内前三顺戈,2020年品牌影响力达到行业平均水平暇晴、市场份额5%叙、销量125万辆附,其中东风风神必达35万辆花瓶腔,挑战50万辆臣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标好杯。   论自主品牌的持久战挥唤,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点绰敲。在他看来械派,相对与合资品牌漆径,自主品牌的发展分为三个阶段幻侥柒:战略防御耙、战略相持和战略反攻囊册。   “对标合资品牌媒、自主品牌已经经过了战略防御阶段任诬咕,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段贩航。”8月10日剧私纫,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌茧,并反复强调卫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了乡苛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于冀贝,风神刚刚取得的历史最好业绩崔崩棠。凭借旗下三轿绫⑾欤客——AX7钠、新A60璃屠倡、AX3孰勾,东风风神1-7月累计销量76322辆授、同比增长33.5%甜吃,其中7月单月销量首次破万极颇。另外媒誊,轿车销售26756辆非凳,同比增长46.5%;SUV销售49566辆食尺,同比增长27.4%氯文茨。   一系列数字背后实际上传递了两个概念缆嫂扰:第一缴,超额完成任务;第二笔瓷恫,轿车和SUV双增长殊绍。按照目前“三箭齐发”的态势闷,东风自主乘用车会超额完成今年的目标拒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆似乏笨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比戳粕:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上貉,东风A9超过传祺GA8水诉、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一贤县萝。   “其实驹踌,我们重点想对比的是帕萨特仓。”李春荣云淡风轻的一句奶酞,让一向低调的东风乘用车趁胯,平添了些许彪悍和霸气龄斜。   不过衡囤,面对长安尸腐牡、吉利磐蒂、长城删扳、上汽这些强劲的对手筒,以及合资品牌下探橙翟、车市整体放缓的趋势夕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观锚缸。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度稠鸿?这是东风集团高层必须面对的问题素敞。“国内前三冬,2020年品牌影响力达到行业平均水平谓捶楷、市场份额5%架昧倾、销量125万辆秘,其中东风风神必达35万辆虽浮改,挑战50万辆璃苍疼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标麓。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营漓钮,我们要尽快达到35万厘擎。”李春荣形容慰筐,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”酱刹,未来五年将是“本硕连读”戊缮梅,从自主品牌的生力军成为主力军炼么罚。   如何冲击第一阵营感紊? ?   对于目前的东风乘用车来讲锨哗醇,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战实坍,首先是产品荷。关于产品规划蔼谐,李春荣给出的答案是赁,东风在2020年之前刷辰,会推出17款全新车型瓢常马,其中传统车型将达到12款痢哆,新能源汽车7款材。   实际上蚂辣,经过七年的储备握涟糖,东风风神已经形成轿车型错、SUV和新能源汽车三大产品军团说迁弗,在大兴、中粒褂、小细分市场布局速。   值得一提的是峡邦炮,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神收悼湃。这意味着退,除了传统车型插籍,李春荣手里又多了电动车这张牌敬,而在2020年的产品规划中味蕾,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款舵闲。   产品层面据扑,缺少明星车型啤芜,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题即琴,而在未来的规划中僚星,东风乘用车的目标非常明确隶:提升车型效率篓,培育明星车型笛巢鞋,必须打造2-3款细分市场TOP5车型晃沉粱,半数以上产品达到细分市场行业平均值熟旅毕。   实际上皮拒拔,东风乘用车下一步面临的问题辣恢烹,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”到松苦。除了风神之外拎偿,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等伪鬼护,以及合资自主品牌舍,而在东风入股PSA燃,成为第一大股东之后下陷,东风乘用车无论在资源整合蠢欺搭、品牌溢价瞄钉、平台技术方面炔敬疽,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应嘶港聊,当然这还需要时间证明边。   不过贤然酞,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向梅登奈:资源协同包括产品庆绕算、平台啪、制造技术踏笛、供应链劳、营销和国际协同缚。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要达骡并,随着车市的放缓途,近年来镣陌犊,从豪华品牌到合资品牌童合纹、再到自主品牌开氮,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证私季。   与成熟品牌不同什隶翟,创业中的自主品牌溜朽,在招募经销商亢萄似、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力釜。随着竞争的加剧浅、产品的丰富黎备斤,未来将对渠道提出更多的挑战酸膛层,比如一年之内连上四款新车的吉利脸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理暗拿。   盈利能力当然是最为重要的标准忿界恃,但是牺牲自己城还兄、持续补贴经销商瞪,也不是长久之计脸释灌,解决之道要不断有竞争力的产品推出板酥。今年年底婚,风神AX5即将上市箍顷,明年AX1也将上市僻。   实际上浅,在青海活动开始之前诚,李春荣提前到达西宁聊九昏,专门到长城和长安4s店进行调研疚。让他感到欣慰的是羡薄桂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75筋莎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的笑褐横,我可以负责任地说焕,我们的商务政策是最好的姑募,没有之一烩。”李春荣对于渠道的重视程度士舜,基本上是亲力亲为蔡。   目前忱弥汇,东风正在加大招募经销商和扩网的力度团。按照规划椭扔喇,每年净增网点50家隧闹,未来单店销量逐步提升至800台以上速,达到中国品牌经销商中上水平恕。 责编技:李芳" " 》那仿(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日骗款,由中国汽车技术研究中心主办廊星,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办讣缄玛。在本届安全论坛上舶佰板,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲便创,在回顾过去的同时蟹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议睡钡藐。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人憨官、车辆疗淳线、道路等影响交通安全的诸多因素老湘,促进共同发展蓄鹿欧,从而降低事故中人员伤亡率桔稼界,最终有效改善中国道路安全状况刚办滇。   会后涟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦线、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访铣。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念儡,并阐述了对于人抨博醛、车人、路蔫肮、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解踢贰倦。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示揭,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务八丛,日产汽车确立了非常清晰的安全理念烩衅矫,一是日产汽车“三重保护”安全理念工糜,即分别从社会纪、个人和车辆三个层面采取措施染菩,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念篮,就是在车辆的周边操坞,设置一个安全保护屏障蔷,针对车身周围不同的危险接近程度拐,我们会开发相应的技术进行保护朝喘。   除此之外沪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力板茫筹。在车辆的前方铰、两侧碳、后方建立一个全方位的安全屏障虱据,这正是日产汽车“安全屏障”的理念邯。同时醋墟,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化弊,日产汽车也研发了一些相关技术骄醛恰,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术肉痴梯。   日产汽车始终将零排放珐吼砂、零伤亡作为企业愿景坟常活。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担祁千,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术吧,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术煌,可以在自动模式下完成转向陛桥衔、加速和刹车等操作痘,提升车辆的安全性能凑欠储。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况嗽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题缆衅。即使后座坐有乘客程,后侧方视线也不受遮挡嵌猎僵,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车形工。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头锯罐,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上暖权,帮助驾驶者做出正确的判断癸催。   针对电动汽车领域哀,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位剐祟项,而电动汽车上的安全技术缺祥,应该也已经达到了世界顶级水平屯揪罐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蛇集,高桥信彦表示举,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度水玻,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶浪悉,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶帘。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍饺币星,日产在研发智能交通技术的同时叔膛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目谴,其主要分为四大领域头琴。第一大领域是关于自动驾驶技术的橡背晃。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验轰。第二大领域主要针对电动汽车(EV)窟,对电池以及其安全性能进行研究铅晚。   第三大领域是新的移动方式澳,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备抄,换句话说礁奴朽,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助豪捆汀,我们针对这个展开了研究辈。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判违封楔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展叮拌。   未来膝散,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及半甲,同时曙掳,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险桶乾脾,研发适合中国道路情况的全方位安全技术耍,进一步降低交通事故发生率坪井董、持续改善中国道路的安全状况菏片。 责编愤赊措:李芳" "     【环球网报道】8月10日祈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市卧讣,共推出6款车型肃项,售价区间为17.58-23.58万酣爸屎。   新车亮点肋担:   外媒点评誊:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编贡娇嘿:李芳 版权作品看屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈,严禁转载多吩廖,违者将被追究法律责任剐蹭。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口胺抢,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭恍。   不久前龚核乳,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜徐酮垛,北汽集团以549.329亿美元营业收入矫香恨,排名第160位丧骡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单矩入萌,也是首次入围世界200强概。“我之前的预测是在180名左右彩,这个结果确实出乎我们意料飘峡伐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话什划父。   据网通社了解娠先,2015年啃徊,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元妇,再创历史新高裂郴画。“十二五”期间怜龟,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆劫杯吨,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元稍,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元范,增长3.4倍谁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流誊藏珊,网通社可以断定以下两点聪刑巧:一牟锹、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续同韭、稳定的增长狄辫。二盘狈、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重广。   为什么能做出如此判断径逞?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上帆?徐和谊的一番话做了最好的解答忻绍屉:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂赫吵,咱们给人家代工挣俩臭钱黎,那是发展民族工业聊具揪?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗睬讲?不可能顺涛。能走向国际化吗穿酣荡?那更不可能臂床。”   然而弊磷,做自主品牌疤,光有决心太啤、喊口号是没有用的鲸褪拣。正如徐和谊所说轿酿:“干自主品牌真的难汕辅浚,现在大家都处于成长阶段疥停,想要效益好显然不现实蹬际规。但是效益不好就不努力角,就情有可原吗颇?当然不是!浇。”   从“1 ”变“2 ”亮肝,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心览。短短5年时间叙,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”撇窍屡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心畦。“北汽人要有工匠精神购叙,低着头的晃、少说多干茧虐,闷头干沃馅尘,一代人不行两代人斜,肯定成功黑冗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求攀。   随着“十三五”规划的展开乖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”锨。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蕉卧铆。据悉辅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产僧吻、供长、销灸棘太、研于一体的北汽集团南方基地功吉。   届时管簧,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心患,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市壁另,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展沫茫羞,形成1+1>2的布局币椭排。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品上惩,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺马。   “十二五”期间纶,北汽集团凭借超前的战略眼光太谋憾,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展沧彼味。通过产业链合作测,北汽掌握了最核心的三点(电池识巾、电机沪轮、电控系统)技术扯。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军苛箱典,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆嗡抛察,并取得了中国第一冻、世界第四的业绩项。   据徐和谊介绍风我存,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上硼,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案禽藏看。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前锌河避,北汽集团零部件业务板块几乎是0胁,经过这几年的快速发展惜,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元介尾挫,这是之前想都不敢想的炮降豁。”对于北汽集团的转型奢地埃,徐和谊深有感触孩肆缸。   据徐和谊介绍猩,未来北汽集团将围绕汽车产业链逆苛蛙,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型脑,包括汽车金融课课、二手车灌桨、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸钙,带来规哪媳。和效益的双丰收目岸。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点吗瓷。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业浅承,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向亢路,这也是转型升级的重要标志之一胜撮。北京通航以合资就锨茨、合作边受期、资本运作为主要模式缉己,在国内实现了产品工业化和市场营销鞘皆。虽然规模不大令,但已经显现出良性发展态势搐秤。   直视软肋漏,质量和效益成关键词   “整体效益不高诞,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言挝娇,“我们举一个例子靡,这次500强名单共6家中国车企上榜葱,总共盈利114亿美元避矫。美国2家车企腿扇霓,共盈利171亿美元寡。我们的产销量远高于对手箍涛,总体效益却不如他们凸褂蹲。”   徐和谊指出列,提升效益逝夹,整合全球价值链镶,转型升级农洛乳,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的屎镶参,也是整体中国传统制造业需要提升之处谋。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施杉谎,向好的企业学届虎入,从7个维度努力底舵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗喘辖。还有四个月究嗡免,拭目以待驹趴。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头幸,通过与他的交流可以看出我据碧,对于北汽集团的成长他是满意的硼桶妈。然而悔懊,作为一名中国汽车人径,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌床。   “跻身全球200强企业肛撮屉,不是终点汲刺,而是新的起点髓冻。”徐和谊更是霸气直言霖凳:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强鬼掇,中国汽车行业前三甲坎。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编彭:李芳" "   车云按瓦盒廊:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行缎坚。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲舒钦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法庞心,并谈到了自动驾驶所面临的挑战秽蚕。本文由现场演讲整理而成你刷。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈酱隳铩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸目,这两方面的关联性是显而易见的却。    说到沃尔沃麻搁梢,大家联想到的第一个印象就是安全杏冠。的确盆,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候汝烘,他们就讲雹困:“车是由人来驾驶的膊翅崩。因此醒驼,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全类。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则谢。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明泵。可以这样说惯氖巩,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面练,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带扔始。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术悼。其中当然有标配的济柒护,也有选配的祁棠镁,组合成不同的配置钳炔。这里我稍微着重介绍一下河登,沃尔沃的City Safety城市安全系统熊心菊。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统惜蚀绊。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂哭参。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史吭饯。在2006年的时候箔山,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统外。第二年也就是2007年顷绊,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能腐佃芹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统卯垃蒋。2008年和表,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety毛傻,成为一个技术子品牌甜侍喝。之后的十年中这套系统不断地更新完善肯订,扩展了许多新的功能爱,比如增加了行人探测彭啦宛、自行车探测淋罐偶、大型动物盲累绢、路沿和路障探测与避撞功能形。    避撞系统为什么这么重要呢没?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶惧畔捆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车吼、转向功能的话法,一切都是空谈暮诲。想象一下抖篮,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车酚,这将是非常严重的问题缺陷诲。避撞系统的工作机理非常简单拿,首先是探测锰茶蚂,然后是评估决策里吭,最后是干预慰蛔,包括警告或者自动刹车靖垂誓。    首先是探测褂。相比以前擞陋巢,探测功能已经取得了巨大的飞跃酿。从单个雷达到多雷达和摄像头酶镶,并结合多传感器融合算法惕廓。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战窘。    接下来是决策券氓。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型龋,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞渡蹈。但是你在路上开车暑送,特别是中国的路况骑斥,不可能前面只有一个障碍物浓信。所以随着多传感器的应用寂,现实需要更先进的威胁评估算法毯,可以同时考虑多个对象咎轿逝。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象滑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力瓷嗓骗,你车周围的一切都可能是潜在威胁卿喷。    复杂的算法肯定会增加计算量酶,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估输病,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步筏富,有必要进行适当的简化骆。但问题是怎么简化瓦扰痴?比如现在大家经撑级凭看到的中国式过马路炼,一群人一起走内彤,走到路中间尖,可能有几个人继续往前走酥患懂,有一些人停在那里攀伙窝,另一些人却往后退口,这时候要判断预测是非常复杂的信刃惜。所以桔嗡,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性吵,使得警告和干预措施如何定时骑锚、提升相关性和可信度始终受到挑战铅干光。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蓝,才能提高决策的相关可信度峡开稠。    最后一步是干预仑群。判断之后还要有一个干预的策略腔鸽寺。干预一般是两种瓦裳市,先是警告方,再可能干预蕉撅。怎样警告呢久吐花?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告吵皖稍,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁遍淋。如果没有可感受到的威胁存在幌魏狭,原则上车辆不应该警告驾驶员驶览。这是因为蝎际,如果还是警告欠鞭割,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因插乐存,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率龄堡。时间长了之后乔,他就会把系统关闭或索性换辆车额骏慑,在中国的路况环境下澜,如果一路上都是不停地警告排补磁,这的确是个问题虹。    警告只是一个声光或振动的信号叮,那么在警告之后荣,怎么判断还要不要车辆自动干预呢持食?我们的策略依然是裴岭访:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生咆酥链,否则车辆不应自主动作宽撇淘,理由也是刚才所说的受苟。可喜的一点是家僻,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升酬犯,自动干预所需的时间大大缩短了酷,相比十年以前悉涕,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能糠。最后一点履毛,怎么协调人机界面敞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异楞下,也将是一个很大的挑战腹懈。    刚刚讲了很多羚矮,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素颧乔揭。首先是效率问题揣够,要调整警告反应的时间截郡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效效吗?警告干预是否可感知与理解琴?第二是相关性皆碳疤,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出酒算?是正确的警告绘宽论,还是漏报或误报甭亩滤?比如说路前方有一辆大卡车慨糙,系统把它误认为是高速路交通标志牌乾讲,而不给任何警告唱贩辣,这个明显是漏报呸。但是反过来说嘎举腺,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车究,从而警告干预唾,这个就是误报堡牡,这也是第一类和第二类误报的区别钢。最后是接受程度僚,警告是否很高程度被驾驶员所接受藏、并配合冲?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭瘁?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性膛瓶勺,所以这三个因素之间要互相平衡慌。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程梗锹,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目雷苇瘟,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术鲤栓跺、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等翠。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目苦。    大家或许会问为什么要做自动驾驶咆?是不是因为最近自动驾驶创渐、无人驾驶炒的很热适受俗?同时还有一些顾客在问睬己绒,自动驾驶以后蔬刨朽,我们的驾驶乐趣在哪里互寒?因为很多人喜欢操控和,喜欢在山路或者赛道上开车墟赦。    我们完全理解这些考虑喊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况炬饰承,今天早上我走的是中环播,走走停停泌,就像这幅照片中般的拥堵蹦。当然耽,交通拥堵也不是中国所独有萎迸狗,随着城市化进程的加剧伎匡灸,这是全球性趋势馈瀑。请问这样的驾驶乐趣何在宛灭锯?    除了拥堵跋看,还有安全问题蹭程,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量捣。城市化的发展也加剧了空气污染米妮,以及可持续发展与能源的危机脓裤模。对各位顾客来讲势脊信,还有实现实时互联和出行便利的需求瞳。    所以病牵,自动驾驶对社会位啊、环境和经济带来的益处是多方面的妇寺。首先匠,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全鹊廷诫,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的挨迸克。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误害颈深,即使提升不到100%安全仕韭瘦,但是97%无寄、99%可不可以称昂?自动驾驶还能连带产生其它的好处翰蓝匹,改善拥堵椒、节省能源消耗酒齐、减少大气污染弘齐胚,以及使旅途时间利用更高效撮污。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利姐硕,但我们说肯定也有挑战醚冠,世界上没有免费的午餐矢嗅。对于使用者来说颇卢,有人机交互的挑战辟稍。还有失效模式控制竣耻愧,万一系统失效以后法授牟,怎样用冗余系统来后备控制貌滥。有跟其他车辆系统的交互癸乳奶,你不只是一辆车单独行驶在路面上贩溪。怎么感知环境示跑苦,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知洗。还有最后一个卑钒枷,再好的系统钮,当顾客不当使用的时候戳蔷团,怎么做这方面的技术应对处理锰想抨。对于车辆设计来说凛乱耙,还需要各种各样的冗余系统做后备聊,确保自动驾驶安全恐。    其实墓,自动驾驶不光是技术问题岗,更重要的是对社会和伦理的挑战森滤,大家是不是能接受轻兄?首先痊,什么样的商业模式漂较,是我们现在继续卖车的模式蔬母瓤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式授。基础设施的改变诵忙,比如说车道线巴清扮、公路标识的统一壬垮,这也是非常重要的弧。还有保险公司是否接受农,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任抨。最后是公众的接受程度拦锨独,法律和法规的约束平翠莽,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注竞巾烷,从而也引发了很多相关的讨论鲤。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么识纬?我们非常明确慧炽廖,这也是一贯的战略冲,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者犊蒋,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者函烹岁。    这里举个最近的例子弯,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车呛缸,已经在欧洲量产上市磊,今年下半年也将在中国投放市场哗。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统此纽,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”篓,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向搪瞎,而无需跟随前车帆拐梨。要知道拈肮潍,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的拧。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景喂爆,那就是到2020年缄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡亭。这是沃尔沃汽车庄重的声明柿涂扒,也是一个非常具有挑战性的目标匡楷霞,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢抽伺?    我们认为首先要充分研究房贩,通过真实用户与真实交通喇态片,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通坦凹糙。还要多方的合作停狭桃,沃尔沃汽车通过与包括供应商噬、大学研究机构靶扮,以及政府部门在内的强强联合柬,来应对全球挑战懂拐。自动驾驶之路没有捷径佩,就像练马拉松一样芹搔。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步巨邪视、循序渐进的拴澈葡,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全完盆,我们走的每一步也都要以安全为核心踩好。我们要以客户为导向讲婚藩,通过提炼典型路况客镣先,悉心定义测试所用的通勤道路静璃掸,同时尽量控制风险煞。在技术成熟之前凹,必须反复的测试沦,以保证安全与可靠瞎稗铂。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试灰。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目素:要验证对社会和经济带来的好处抬筐孰,是不是适合当前的交通环境柬伤佳,顾客阜膊、社会公众的接受程度恋衰,还有道路基础设施的支持是不是充分蜗,与其它车辆和道路使用者的互动臂,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定晦搐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了呕惧率,真正的大规模测试将在2017到18年痊购滔,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车揉缕,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试咎。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目饺挞敦。    上图右边是哥德堡市区的地图侍,这条环路相当于上海的内环或中环愤箔膛,即城市高速交通路舅,是没有行人砰、自行车特,也没有交通信号灯尸坊。自动驾驶测试者是租赁顾客邯乘斤,由他们来做为日常通勤车使用驾驶篱哪。在驾驶过程中对形旗,允许处理其它事务词,从驾驶员监控到不监控舶截,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术膜袭淮。    这里我要讲个非常重要的概念嘿脸,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶绘彤。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段冲态,驾驶员还是负责监控和指令福镶,必要时瓢,还应尽快接管人工干预辫,所以还有不少局限性崇。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控仑,车辆负责监控交通环境去世碎,根据路况决策和反应凛玩差,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事坛鳞昏。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能吐瘫,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已赴来锑。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理垦。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度吨齿钵,驾驶员需要对驾驶负责咕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸嗓韦,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶然创,或者SAE第4级的程度胆,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责敖恫。可以看出勤,这是两个阶段之间非常明显的分界线侍圈。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理吼额帛,简单地讲手,是通过多传感器融合起,包括单个或数个摄像头搏、毫米波雷达德、激光雷达赂、超声波传感器等凉赶夕,加上云端和高精度地图枷卿斗,来感知周围环境玩你混,评估路况和交通状况哆,相应决策与控制媚褥茎,最后通过制动康、转向和发动机系统来执行干预垢北。处于安全和可靠的考虑愁殊,我们有备份系统蹦侯,冗余的执行机构背榷,万一其中一套系统有问题犊,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶吩筹逢。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司码,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅扫浆泪。2017年魄虎,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证币,随后我们将在中国掇、美国和英国伦敦开展类似的技术验证写。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶硷橇故,自动驾驶的远景又如何栖?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸抛剂。如果大多数车辆有自动驾驶功能灌,车辆可以与人缕侵势、车午、路互相沟通垂髓撵,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放冻忍试。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上采勺等,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布艾穗,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时瘁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任拈劣。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蟹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感杠,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心扣瘸。 责编捷韦:李芳" "   从很多角度来讲请九,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的氖佳哪。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功陇绍暴,必须在中国取得成功;要在中国取得成功搏存共,国产化是必须的道路侥。    宝马在全国的零售网点超过了五百家胶传擅,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市徒梆,能够接触到更多的消费群体橡妮。在网络发展策略方面私媳裸,我们会更加看重网络的构成形式凤钨,像城市快修店惦冗、售后维修中心嗅逆滴、维修工厂等冀壤卧,主要目的是增加服务的便利性节惩咳,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务菠涧。    上周末(7月29日)徒,在接受采访时裙,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士检阀尾,回答了中国经济网等媒体的提问付氰随,内容涉及国内高档车市彻鹑焙浮,宝马在中国市场的发展战略佩史,以及营销网络发展和经销商盈利等内容式。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士聪宦,年轻宽掣、专注揭慌蚂,富有亲和力;与媒体的沟通自然饺怯、坦诚沸,也表现出宝马品牌极强的自信与活力倦餐背。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时塘辣,刘智说硷寥,中国经济发展已经进入一个新常态虑,就是从高速增长进入一个健康凉凡、可持续性的增长馈。但是层躬,随着经济运行质量的提高靡土猎,每一个百分点的增长圣健豹,都是一个不容小觑的数量泌捞嘲。把这个结论放到豪华车领域咀抛玩,我们所存在的这个行业呛嗓,应该不会有前几年爆发性的增长慷填瘦,市场会以一个比较稳定扣驾挟、健康步、可持续的态势继续发展很侧。就宝马而言梯革,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势棉棉。比如轿,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售范衅盼,而是把新车墨、二手车抵盯麻,技术保险病描,国际式售后服务一起发展叫荣发,我们叫“利润四驱”歇队,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展掸晒起。    今年色,在集团诞生100周年之际欠谩贫,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略镜。那么题剖,这些战略在中国市场怎样“落地”碴椽涂?刘智谈到胖透狸,宝马集团刚推出新的第一战略兜栋,其中的很多元素不仅是契合中国市辰芗话,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊隙授。他举例说提,宝马提出的智能互联概念虱,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上如抖目,领先欧洲10年以上帝喷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础思冯。再比如新能源方面跨口瞎。中国政府强调鸡哨酥,到2020年新能源车要达到500万辆皆。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线措,包括纯电动和插电式混合动力车型存歧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV跑捍瓷。所以在新能源车领域匪簧徊,宝马会加大对中国市场的投入哨。因此溅舅,“从很多角度来讲盾幂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”埔脊,刘智说桔烈。 BMW i3    随着本土化战略的实施唐揉枢,高档车市场国产车型所占比例越来越大盒。那么部,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的操剐呈?刘智介绍说伟瞬滑,目前漆跨辫,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系窟刨铣。在几大豪华车品牌里面倍琉烈,就进口车的销量来讲卵蜂靖,宝马应该是最大的稼。我们对目前的状况还是满意的卜。因为这本身就是在我们的商业计划内失笑。    至于将来角幌丹,刘智强调慌:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功铝,必须在中国取得成功虎谎,在中国取得成功马犊硼,国产化是必须的道路”完巳笑。所以灰逗惦,宝马集团会继续加大对国产车型的投入响去。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心霉粟,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作倾灵褥。不久前剔盆,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车糖夺托。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场途惟弊。从长远来讲啼盟,国产车型的占比会越来越高斤盎怜。 全新BMW X1    近年来汲,高档车市场经销商层面的动向备受关注染誓甲,宝马经销商的盈利情况怎么样呢醇?刘智认为书付,应该说横溪,这是一个行业性话题闲蜜图。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力仟闪堑,在厂商给予经销商更多的支持配合后差垫腿,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势衅拌胖。就今年上半年的情况而言率褪,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的赌类。对比去年的数据寒祁号,我们发现琳孰虹,不管是在新车毛利函侗晒,还是其他业务板块篱贿,尤其是在售后箔、二手车梁话遍、金融保险等等几个业务板块抨辅,我们都有了明显的进步几备行。因此统恋,他觉得鞘:“目前柬,宝马的经销商网络是非常健康的”竿狗笆。因为弟贝,随着中国市场的不断成熟杏,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式湿艰。从厂家的角度来讲齿贿炯,我们也不断调整新车的供求关系较经肝,调整车型的配比裸,调整商务政策工。综合下来面,应该说目前宝马经销商网络姬戈,处于一个非常健康的可持续发展状态侵据。 全新BMW 7系    那么棵坊宿,比较以往幕庞络,宝马在经销商网络的拓展上涛趣,节奏会不会放缓一些疏炊竭?刘智表示祟怒仟,在经销商网络上豪典慨,我们仍在稳健进行拓展接兼,一步一个脚印地往前走吠杭胃。从绝对速度来讲郸莱,或者是从增幅来讲介,因为基数变的越来越大浅隶,所以这个百分比是越来越低的报蕊,这是很正常的稻。目前惦惯,我们全国的零售网点超过了五百家缴史,覆盖了全国所有的省市自治区乓肃促,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市兼酷,覆盖了很多中小城市订妈蚊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体邻脚渐。在网络的发展策略方面黑墩,我们会更加看重网络的构成形式谷,并不只关注于网络的数量舜垢。所谓的“形式”就是像城市快修店苗侩、售后维修中心骡挎、维修工厂等等一系列的体系概念菩弧。主要目的是增加服务的便利性袄祭插,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务瞎。对于经销商锚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本郊翰街,让他们有一个非常健康良性的发展蠕撼。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编甲:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时忌叼卉,教练对我们说的第一件事就是系好安全带莱怀匿。安全带到底有多重要具撩焚?随着汽车主被动安全技术的革新毙私城,安全气囊技术的升级斗刹匹,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋茸?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密陆?带着这些问题扣坚,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿税。   在讲安全带之前吵拎来,我们先了解一组数据菇递。据相关部门统计伐钦,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍储劝替。事实毋庸置疑暇冷,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用蠢搅,如果不系安全带捷衬垮,命丧黄泉的几率照样非常大荣。 ?    可以说堵仆矾,安全带是汽车里最基本捶非、最重要的安全配置之一希钳辫。而如此伟大的设计灵感是从何而来窝守糖?下面我们从安全带的发明聊起梯纫。   ■安全带从天而降端?   早在卡尔?本茨发明汽车之前比系,安全带就诞生了厦。十九世纪初收担甘,英国的工程师George Cayley便发明了安全带蜕疟碑。但1885年封,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利荒,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远门咐螺,当时的安全带被称为位苇家:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置咳歉。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来胖,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带幸,汽车上也同样需要滤。1955年诽蛋仁,福特汽车将安全带配置作为了选装件蛔,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750女。   虽然越来越多的汽车配备了安全带送,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带美捶,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患嗽锤添,当汽车紧急刹车或碰撞时速土,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡癌非邻。   直到1959年蔽似喝,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带妻,这项发明可谓影响深远便,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命虎存坊。并且勾欢蔼,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一来叹毁。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注句,1963年但匈,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带砷射狈,他们进行了一系列的安全测试霜孪,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时宋寥乌,可以大大减少车内人员的伤亡几率勺尝。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带霸缮另。值得一提的是塑谎讨,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明巍嗅遣,而是将它分享给了全世界哨凑芜,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术壤煎,这一做法赢得了全球的赞誉精。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造粗犁,几十年后的今天第海,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带沸。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编骆棱枢:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域克社,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现蜜卵。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求苦,其产品类型也更加细分化典,五菱宏光V就是一个很好的例子官疥辜。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式窟狄瑞,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音土。而随着首保高峰的到来碘呛隘,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析恢猾,下面就随我们一起去了解一下吧伙炬。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理锯冀、更换抵柔下、退货责任规定》套,规定中第17条中说明盆冉敖,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里绊,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里婆嘉舰,以先到者为准埃。   ★ 何为三包有效期痘粪瓮?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题霓妥奉,依照法定的条件和要求贡魔筷,由厂家向消费者提供免费修理领聊、更换或退货服务的期限烁嵌。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起挥,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)炯癌。也就是说柔侧炮,自购车之日起贾副,在2年或5万公里的三包有效期之内岛啦,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理蛊、更换或退货三种责任矩儡堤,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内橡,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任寂互。   ★ 何为包修期县?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题钙臂,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限喝挖。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起逗霉涸,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)辟鳞衡。   五菱宏光V的用户手册中注明俺,该车的质保周期为购车发票日期起胜,3年或6万公里(二者以先到达为准)肌记。易损件的包修周期根据部件不同侧钙佬,有着不同时间或里程限制冉。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成卧彩。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供抛。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可邓光。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注绿:●戊及:需要更换 -偷:检查    按照保养手册建议光疤壕,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成甘,之后每隔5000公里进行一次僵澜。机油和机滤在每次保养时都需要更换绢录陡,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换穿潘,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换帽,在2万公里时进行第二次更换握,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换擒计,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次杯稿。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员靛捌董,我们了解到在五菱4S店进行保养时讹疵,会按照官方保养手册中的建议来进行肩遁。另外肛谢拳,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机忻宿,均搭配5速手动变速箱础峭。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同搞锹,只是空气滤清器的价格不同等暗乱,所以在计算用车成本时脾共磨,保养价格会分开计算浚。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用熬顿:39元/个 1.5L专用辰镜胯:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注涝奶:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店崇凳,     其它地区的价格可能略有差异柿朴杉,仅供参考    目前厩臀,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油券咖敞,价格为171元/桶/4L羔,每次用量在3.5L左右抄。更换机油和四滤的工时费共21元靠。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注编桶:●澳衅:需要更换 -怕每瞥:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注钵鲸:●累:需要更换 -廷舒举:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统段,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右粉硼构,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右犁安,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑闻抚?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里碗麻,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升姐期,计算出总的一年汽油费支出杀碌考。 年油费计算公式怯:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况酞盲,如果您想更精准的计算油耗篙,需要通过公式计算膜。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)痞甭,将里程表回零砷空丝。第二次加油依然加到跳枪办邦,然后将该次加油量除以里程表的里程数哆氓,所得的数值就是车辆的油耗邵。    如果您是准车主七卿,欢迎您为爱车打分帅,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品韩。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高抽鲤、低配车型痢土避、险种不同乡千、出险次数不同娥纤慈、购买渠道不同)告撇,我们仅以一个参考价格作为试算却辉担。五菱宏光V的交强险+商业险(车损磺、三者措父、不计免赔喘从迁、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间饱佩鹿。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注蔬休: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例入侩搽,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格俯,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注奋融兢: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例认拷虚,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格衬,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主靖监跑,以每年行驶15000公里计算淀,上全险(车损姥仍磨、三者怠酱寺、不计免赔较痊、车上乘员险)表旧,按照每月洗车花销37元但费,每月停车花销150元的标准计算亨,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元檀,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元伤怕,每月需花费约合1147元吩千握。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是麓坚,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由横,拒绝给在保的车辆进行质保扮冬,所以编辑在这里建议您碱,选择非4S店保养前丛黔刻,要咨询好当地的经销商实际保修情况肛。当然磊说骸,如果您的车脱保了韦须,就无需考虑这一问题猴裤毕。   ● 更换空气滤清器恐场:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单难,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换判廷堪。   ● 文章小结萎辞痴:    作为一款偏重于载物的微面车型伦,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右腑蹈,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右舰,一年的支出费用在13763元左右碱牧赋。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里茂赋仕,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右慈,与五菱宏光的2262元相比貉丧散,整体的常规保养价格还是偏贵的套快。(图/文 汽车之家 刘东) 责编颗豁:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初涝,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动惯嘶谴,作为汽车之家用车养车频道的编辑缸敢司,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱蘑食辞,哪个更省时间纲需薄,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了羔,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程淡革。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车鹿荣巩,我们分别从充电时间款戌碱、充电/加油次数绘师、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验剔。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同酥,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车懈蔽,电动车分别是砰:腾势司龋阑、北汽EV200(以下简称EV200)里、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版逗。    从数据上看济无焕,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势搂黄工,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的戳培烂。    另外充电卡方面舷,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用购杰,只有专门的射频充电卡才可以厩吉,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可肉。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通棺戳桃,并且承诺平均每50公里就有一个充电点探梧纳,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿寄促,因为从理论上来说称,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了晤镜。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速刨,使用京沪高速沿线的充电站胸,其中腾势共充电8次填店,而EV200共充电11次梨。需要说明的是在这次行程中抵醋晦,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电堤,然后行驶了76.5公里后交,EV200已经完全没有电了饭韦虐,当时距离下一个服务区还有3公里链慕铜,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后翠遂,发现这里根本没有充电站克,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区辨,在这里充电后继续行驶坍碎蹬。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说笨男,情况比较特殊粱嗽,它的超级充电站虽然很多城市都有鳖杯,但全都在市区内李居橙,高速公路沿线是没有的讼九搞。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区苦,这是一件比较麻烦的事块托。好在MODEL S的续航里程较长陈,这样就保证了充电次数比较少攻难,整个旅程只充了4次电帘泰素,再加上超级充电站的充电时间也比较短焙,可以节省一部分时间瞎。    上一页 1 2 下一页 责编你武:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况僧猫灭,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选裸。但是由于这类“电两轮”行驶速度快敖侧噬、管理困难等原因八惠,导致电动车闯红灯佳、逆行等等违法交通法规的行为时常出现嘉弗,并且极易与机动车造成交通事故翟鸿。对于这类“自行车不自行车崎珊官、摩托车不摩托车”的交通工具宋,一旦出现了交通事故乱碉,我们该怎么办呢券疮?    其实出现类似的交通事故车韧泉,无论是因为什么的原因瀑欺喇,只要双方损失轻微酮,人员并无大碍靠壤琶,各走各的相安无事是最好里斧。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)溯池俄,除了要及时报警垂儒邪、保护现场外吮卿棠,救治人员才是第一位 的抒拧,毕竟人命关天疏。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”笆馁,会后说也来得及革七村。    说到这儿亩甸凑,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了瑟隧即。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么侩撂?这些电动车一没牌照二没驾照的戚劲推,出了事故我就认倒霉呗!其实不然哗伸惭。    当然凉晒,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理陇凰铅。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车型。由于机动车与非机动车发生事故凯舷耗,就算是机动车完全没有责任痛速俩,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)嗅,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)静闹。而机动车与机动车发生事故垒,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)凡檄撤。   △随着技术的发展盛馁撅,电动自行车却越来越快脑咳稻,造型也开始向摩托车发展官抵匙。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车妙阂。面对这些电动车架,你真的愿意承认它们也是非机动车吗菱仁肛?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实卫弦箱,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定拓梅,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行葡、电动或电助功能的特种自行车次瞎断,电动自行车的最高车速应不大于20km/h酬檀,整车质量应不大于40kg视涂。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴侮,也就不属于非机动车诧。    而在2012年翅侩宿,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》锹坊,其中对摩托车标准如下描述懂:由动力装置驱动的汞翠,具有两个或三个车轮的道路车辆涩犊衰,但不包括“电驱动的熄息,最大设计时速不大于20公里配牢谴,具有人力骑行功能表乓凰,且整车质量程田检、外廓尺寸仁巳、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”锰。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说佰艾合,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆浦泪愁,只要其设计最大时速超过20km/h垂,重量大于40kg幢,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 嫁饱。    此外据点评君了解肆混毒,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”犯垃粳,而基本都是“时速飞快噶鹤锭、体重超标”的电动车撮蔑,也就是披着自行车外观的机动车辨笺獭。而按照以上我国相关规定贰惠,超标电动车已经属于机动车潍,就必须按照机动车 进行责任划分危郝酒。燃油摩托车也是两轮的袖蛙,发生了事故也是按照机动车处理蹲弄碉,那么机动车范畴的电动车为何就不呢堪?   △ 2015年4月23日驶,因驾驶两轮电动车撞伤行人渐抡坑,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉社星。日前凸,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月帽派。本案中托关,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后糙,鉴定为机动车死窍蹈。    所以港署,面对交警的处理蔚,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”匠贡赤。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时憋蹈绍,小伙伴们也可以申请车辆鉴定为,以确定该电动车的真实属性尺霸。而点评君也相信协米侈,在相关政策标准的“提醒”下甩孝,也有利于事故的“快速解决”式。    那申请车辆鉴定很麻烦么柬疽颅?点评君从有关部门了解到痹挖乓,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请唾活糕。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)岛,所以申请车辆鉴定合情合法顽群。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)芬匣。不过妮,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼情齿,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人始矩米,但是面对太多不遵守交通规则虏翔、有恃无恐的超标电动自行车堕澜,一旦发生事故禾,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦轨,合理运用法律武器保护自己便是朔拓。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正磷。较真儿不是找事儿!    不过多说一句复省黎,如果按照我国规定晶厕,一些超标电动车属于机动车的话担诵纬,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)垂庆。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险肪倒汉。但是对于合格的电动自行车锻残娟,却应该行驶在非机动车道内堕尖。而时速可达20km/h的电动车穗岁颇,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定豌吵较。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照畏,至今行业与政府仍在激烈的讨论中攻刮,尚无明确的说法圭党。    说到这饱,看上去颇有些矛盾的政策酱恋,相信会让你和点评君一样感到“心塞”袖测女,但是没办法炊,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车停盟,点评君也会在之后为你带来相关的解读摔锋。    总结劲受: 其实作为交通工具勾休,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车驾墓槐、电动车)芳小俄,后者肯定是弱者截裳房。一旦发生事故擎呢箔,后者的损伤也可能会更大一些朴差,对于合情合理的要求沉物,点评君也乐意快速解决捕慈湘,好商好量谋。但是面对一些并不“友好”的情况时劣,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益赐妮氛。 责编落刚任:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人筹,应该都与4S店打过交道吧虱股浅。我们都知道在4s店保养有猫腻恫,在4S店保养贵撕救,但其实在4S店换机油机滤糠牟、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大上悉,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的画何。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候雾卸,相信小编耐,他们心里肯定已经乐开了花贤。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的樊独膊、利润极其高的断倡,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目硅。慎之船竿蹬。   1计擒、机油道清洗   其原理是誓糜刹,在您车换机油之前蛋,先将机油道清洗剂倒进机油加注口寒胖款,然后启动车辆刮,运转5-10分钟帝欠,之后熄火开始放机油蜗。如此霉笔乓,便完成了发动机机油道清洗榷献。    这一瓶清洗剂根据车型不同方鞘公,销售价格70-200元不等氨,有的甚至更高阑。 2肖发惺、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候蒜,服务顾问会给您说挥拎筐,要不再做个发动机保护吧篓电晚,这个保护剂与清洗剂是配套的辟高,两个一块儿用海蚀,对发动机更好荣兰。    发动机保护剂也是一瓶液体输痹措,在您车加完机油之后田疥,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道蕉琉泞,完活锻。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多痹本,一般也是介于70-200元之间柯请。 3对勃、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式酿。将清洗剂倒进专用容器内汉屁恒,然后拔掉油泵保险嵌蠕孟,拔掉油管脾句,将专用容器与发动机油路相连翔涟,再用气泵加以高压成陀,打着车护肖,就开始清洗了蔽陕,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧宏陈,等同于燃油)强娃舍。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵颠:清洗剂+工时勺录,收费最少也在200元以上壁锨。 4残良、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式娥擞。将清洗剂倒进专用容器内察榷,拔掉进气歧管进气管桐,将专用容器与进气歧管相连僵,再用气泵加以高压斧歌私,打着车委,就开始清洗了睹固托。等清洗剂全部被吸完之后惺千,清洗结束蘑。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴赔碘堡:清洗剂+工时递慷,收费最少在200元以上肆狮棉。 5绵赊、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的肌了隧,区别在于一个清洗的是进气道积碳乡唤,一个清洗的是三元催化器顿,而且清洗剂也不一样害。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样然太改:清洗剂+工时倍,收费最少在200元以上迫。 6奸纱荡、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差沫,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂福缄:在确保油箱是满的情况下樊规孙,直接将燃油添加剂倒入油箱黑伍。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右冈错。 7氛厕巩、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶库,在加完机油之后两肖忙,等发动机温度达到正常工作温度时候躺捐宋,将凝胶一次性加入机油道臣奶,启动发动机怠速运转5分钟以上搓,之后正常行驶河,当累积行驶距离达到1000公里以上时长邪,即可认为发动机再生修复结束扩绥。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣请斜、多哈墓呢温。    这种发动机凝胶价格不菲险姜,以摩圣为例竣,一支凝胶官方指导价为396元浮燎,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶箔。    以上所列举这些遍块,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了刀廖褥,不管您心里觉得怎么样施葱退,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的悸。那有人会问了撮舰信,这些项目这么贵表京,有必要做吗卞?做了之后有没有效果守?不做的话对汽车又会有什么影响础伟救?是不是强制性的癌?不做的话会不会影响汽车质保臀?    这些项目是否需要做坡烈瓢?    其实以上这些项目容,并不是厂家规定需要做的降技,而是4S店或者经销商自行推荐的福僵莫,所以并无强制性呵,完全由车主自行决定挟,做与不做也不会影响到汽车质保闻硕鼻。   那需不需要做呢檀?这些项目输,基本上都是养护型的思妊,且没有一种是作为主要维修手段而存在的汹陕困。所以如果你做了寐,发动机工况可能是会更好一点并袱队,如果你没做冯卧,那发动机也不会有什么大的影响貌巷灯。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理蒙。    所以贩呻,做与不做弥,就看你对汽车是否特别上心其街矩,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)期岗排。    车维修忠告    1涣寒七、 做与不做都无伤大雅钠。 这些养护类项目杠尾,做不做全凭自己决定斥,只要平时正常保养坡贯剧,即便不做唤靠,对汽车也并不会有太大的影响碌沦。    2庭催、 有的养护手段可能功效并不大娩戎募。 比如清洗油路/喷油嘴算、进气道沉便,这两个项目弛捆昂,清洗积碳效果并没有很理想揩剃,还特别贵礁偶。    3体邢俯、其中也有一些比较实用的养护项目趟酮纷。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆底靶,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果摆。如果4S店卖的太贵让禾颁,可通过其他途径购买割淋。    4趣碑篮、 对于特殊车型一些养护项目不建议做功亨。 超过10万公里的老车型翁磐,如果之前一直没做过机油道清洗的寒,建议不要做机油道清洗敢,会有机油道堵塞的风险谱毫。    5沮反超、注意这些养护项目的保养周期玻耻。 有的养护项目虽然有较好的效果仿浑讲,但使用太频繁也不好齿悲词,比如喜苏,燃油添加剂拘脐,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器钞恰捍,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命讹。    6弹、小心被维修店给坑了嚎。 因为这些都是养护类产品患屠,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别蜂,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活卿,且这种情况并不少见凌攻,车主如不在现场很难发现其做还没做铂。应该注意杰羔。    7晤、对这些养护项目不可过度依赖膜侗。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词窝熊膝,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽挽强稻,要理性看待窝软,对这些产品不可过度依赖膳。    8憾鸽缚、尤其提防不要买到假货躲墓。 假货不仅没什么用倒舒,有的还会对发动机造成伤害垮览,但一般4S店还不会有假货的鼎奴,主要是自己选购的时候监堤。    9凤内捌、一定要到专业的维修店进行操作喘戳芜。 这类养护项目匙扰,有一些对操作要求还是十分严格的媳权,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障戌,就得不偿失了官。 责编钝:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户栓诫堤,但不可否认酣麻,中国还有相当多的人没有车储雇,尤其是残疾人士嫂庇猫。他们是不允许上路吗祭汲香?不是;他们没钱买车吗故?不完全是;他们没能力开吗非浓程?也不完全是……总之袍垦,他们似乎是被忽略的消费群体山稿。那么乱魄,残疾人拥有一辆车很难吗绩乃贤?点评君今儿就给出答案瑞。 注太姜:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)捕抢崔,以下5类残疾人能考驾照 玲乾溅:   左下肢残疾的人员 熟和,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)乓,驾驶小型蕊膳、微型自动挡载客汽车和轻型嗓阔伶、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 矫悲,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)篙,驾驶残疾人专用小型驳吹、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 降辑毛,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)讳,驾驶残疾人专用小型福程懒、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的辅喘拣,可以申请小型汽车(C1)准驾车型泉,驾驶小型矩同、微型载客汽车和轻型烂豁、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型尝,驾驶小型衬、微型自动挡载客汽车和轻型陡、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 没愧踌,可以申请小型汽车(C1)准驾车型矮赁,驾驶小型虽媳辆、微型载客汽车和轻型检痛持、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型温腑,驾驶小型楞、微型自动挡载客汽车和轻型纠、微型自动挡载货汽车滤随。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君梢,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的边克,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度莆稍硼、坐立能力错戮、操作能力等进行专门评估)丸,只有医院开合格证明了磊,驾校才允许报名洼。 除此之外梁俄崎,没有什么和正常人不同的地方通,除了教练车会进行相应的改装滤,学费寐炽线、考试流程等都一样倍硕。    在日本钵,不少企业都推出适合残疾人的福祉车袄跋,这类车年销量能达到1-2万辆圈钙。而在中国梯绿腑,极少人听说过“福祉车”的名词捻蒲电,那么国内的残疾人消费者能买哪些车疏?    据点评君致电北京交管局获悉本修,残疾人在购车上和正常人没有分别妙皑迷,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 档,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置鄙慈寿。    为了验证官方消息的准确性替碱,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店立。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额凛桶,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任搽擒,因此先联系了北京某家上海大众的4S店毕幸,以下是部分对话盟盎绍:   点评君规雀: 您好兼,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗峨赴峰?   4S店销售孰检酱: 没有琅。您可在我们这买车纯菇,然后找相关政府部门来改房刻窝。   点评君却: 哪个政府部门舒颠?   4S店销售晾: 额互,这个您就上网查一下吧挥讼,我们也不知道伴。   点评君 推拜:……    由此看出渭妨郸,即使是大车企蓄,也没有这项服务都。既然国外品牌不关心我们厩侩困,那么咱自主品牌的表现如何酪蔷攘?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店甘,以下是部分对话倡碎:   点评君赁单宠: 您好夸边,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗筋?   4S店销售刊: 没有刻。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的金。   点评君狠褪筋: 那你们不负责改吗览涵莱?   4S店销售管磺: 我们这儿不做这块吧,您可到外面找专门的店来改辫搞。   点评君 呻份竞:……    当点评君快失望的时候爸欣,忽然想到了日系车企枷激经,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展伍白酷。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的厂姆,因此点评君有了一线希望染平糜,决定联系北京某家一汽丰田的经销商盲,以下是部分对话奉吵浦:   点评君祷浦: 您好半,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗啪?    4S店销售芯思妹: 没有挎。   点评君氖抱: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗绿目篇?   4S店销售脆围文: 这个可不行姓胆猾,我们所有店都是禁止改装的齐孙。    点评君鞋鞭: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍含,而在车展上也看到你们推出一些福祉车送估概,为什么你们没有这类服务呢巩溅?   4S店销售几路: 那些只是展示用的展车荚,我们是不会卖的箍。   点评君 饯前:……    以上皆是主流品牌4S店的答复饯,显得比较冷漠玲疮。但归根到底滤,这反应了车企们的态度眉,也许是因为残疾人所占比例太少漏,企业赚的钱不够塞牙缝拒。其次也可能是国家不够重视拧让稳,既没给予残疾人购车补贴却螺,也没鼓励车企开拓这个领域络话宽,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售观聘。 △国内只有少量的残疾人专用车位墨绍溯。    至于去哪里改装普通小汽车囱郎蛋,据点评君了解辜,需找“国家承认的机构”蜗旅热,比如北京的残疾人器具资源中心汲木辅。他们会根据残疾人的伤残类别攫懈,推荐不同类型的改装遂纹现,费用也因器具复杂程度而异刻开,多则4600元(全手摇控制)匆,少则1800元翰。    但这类机构的服务态度很糟汲,别说上门服务钳侗汇,即使是残疾人车主去到单位现撤,他们也表示“没时间帮改曹,自己来弄吧”挨顺呢, 但仍会把合格证胯唬雷、检测证明毙、加装证明 全套交给车主柏,然后由车主带上这些材料和身份证掳矢、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)屑。    综上所述孔,残疾人买车需经过5个步骤兽:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本钳耻脆。    上一页 1 2 下一页 责编拐返暑:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午娄,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里辈芳摊,但是由于不舍得砸坏车窗隋,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久恍弄,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽度,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了汰。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻纯,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗财?小编今天亲身测试了一番疚套。 事件回放惶来:   昨天下午浚朗湿,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到亨咎,11日下午6:40汾梁堕,他们接到一个孩子被困车内的报警辨反,赶到时诚,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩协伎,双手一边扒玻璃荷摹耽,一边哭梳晃辨,当时已经有2个开锁匠在开锁甲攻,四周围满了人短。   据了解伟姐滩,孩子父母是去附近买东西吃瑞,把孩子一个人留在车里侍泥皆,哪想到孩子把车钥匙拔了箍我封,丢在了后面杀,车子就从里面锁死了巩袱椒。因为情况紧急堡山刃,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人市搓墩。让人想不到的是戮,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失哨痊米,要求等等开锁师傅暗,可过了四五分钟练勾触,车门还是没有开开久锯,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃界,否则孩子太危险了嫡靡,可孩子妈妈还不同意堤拎黑,坚持让开锁师傅再试试掀蒜夕。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了车烤,感觉有点不舒服礁杉快,怕孩子出危险烘,最终我们强行砸了玻璃横驰,妈妈也没有反对旅闹。”救援队员说脱痘墓。很快携,玻璃就被砸开匿叔,孩子被家人抱出来坪,但是孩子受到了惊吓芦,哇哇大哭釜舒霉。   相比于上面那位儿童漂市,接下来的这位女童就没有那么幸运了己蹿,就在昨日下午卉,一则名为《救救我们的孩子街,小诺你在天堂角缮,可好蓝?》的长微博在网上流传驴雀。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中苛埂,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时睹,发现时已经死亡塑。   该微博称抵晦故,前日上午7时40分里午,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车含供钨,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学潭牛沛。到幼儿园后淋首,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中囊链。直到当日下午5时才被发现哗,发现时孩子已经死亡既。“车内温度有七八十度氛朴,发现时孩子的尸体有 臭味岸瓶棋,身体像被蒸熟了一样尺未豆。   据不完全统计亨乃,从2006年到2015年焦,至少发生20起儿童被忘在车内的事件罢涪,造成15人死亡浑橇。不过这些事件中遣,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点凰碧,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿幌降磁。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热煽,但是大家可能对这种热没有太多的概念肯权,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化床先,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢醇叉居?   ●车内蒸笼绝对不是谣言锹,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中霖下,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿棋,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致呜地,事实真的是这样吗辆膜?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢绞剐。   今天是入伏的第一天滦毯瘸,天气也非常的闷热矮坚,天气预报说今天的气温已经高至39度手宪,不过由于有微风怖攘,走在太阳下的感觉并没有特别的难受奴,但是到了车内祭,会是怎样的一番景象呢礁呢?   在之前很多报道中揣,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道摹窘抹,经过我们的测试殿竿,车内的空气温度肯定不会达到这个数值侧,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)季农烈,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)昂败。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下澈募,车内的温度上升的非澄纾快斗聘,三分钟的时间就已经达到了30度以上痛呸,而这种30度完全不同于室外的30度雌甲檬,车内非常的闷楞燃,身体已经开始出汗捐位,而且有种汗排不出去的感觉佬裂,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍千。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后肆,小编就开始大量出汗芬耗驰,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上插,此时心中有一万个草泥马在狂奔秽,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后急,虽然车内温度值只升高了2℃形从,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉卫,而且已经全部湿身红村圃,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)酸辈识,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)博概,但是体感完全不一样韭鞭,加上小风一吹脾,嘿高,这凉爽!   小结波颅:   经过实际测试杀,小编在这里还是很正式的提醒大家结,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的横哼,而且由于在暴晒下车内温度上升极快敝,因此即便让人在车内憋一小会儿壕,也会产生非常不舒服的感觉捂输,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍幢,但是如果换成老人或者小孩拉量递,就会在短时间内出现中暑的情况守粗。   ●停在阴凉地里能好些取连?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高糠茎闻,为此我们也特地做了一个在相同的条件下扛飘惠,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验丸。   在同一地点扣,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多菜黎毯,人的体感也有不小的差别帮,在阴凉地里明显凉快了不少诉,那么车内的温度会有怎样的变化呢策家浑?   通过测试赤,在没有太阳直射的阴凉地里娜魔菱,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多酵邦汹,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)疚肺蘑,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿唯。在关闭空调的五分钟内捎,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)鲍吓,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了乓菱。因此赤,即便将车停在阴凉下孔柑抛,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象咖派。 责编痰洼料:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城仙,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件诞蔽撼,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方撵,如果您没看过步钦冻,请点击这里坚席惨。今天点评君又来到了一家汽配城烁,位于北京的西三环怜辉,这里虽然没有那么多的老车配件虾觅稿,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)禄。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城煽,在玩车人的圈子里没有人没来过这里其梢评,但凡沾点儿改装和装饰的东西猴凯,这儿都能找到促表纫,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方恐,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地锯垃弯。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南矢锻敢,周边很多4S店车蒲,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的还释,不过整车并不是我们这期文章所关注的挝,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子嗅郎,周边的停车环境也并不宽裕娥逛。   △ 走到西国贸区域里边畅,就被一个高B格的二手车行吸引了胁蚊频,易车之道名车馆是6月中才开业的盟叭梆,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯潭呐赂、宾利等货色肆哗,BBA之类的品牌都得摆外面搜藤科。 △ 说真的撑彤,还是这台300SL最吸引人躬艾,在国内见过很多190SL忙,这台的成色真的少见黑,鸥翼门也是经典的代表矢。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意岛擞库,由于“很多”原因国内并不能合法上路坞平士,2.0L的发动机只有82马力珊巨顷,不过售价却并不亲民科荚,最低也要83万人民币才能拥有一台财媚。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙伎,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景白抨。   △ 高B格到此结束氮寥仓,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店盘妮,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心钩,走了进去...... △ 说真的前夸嫂,看见这些的时候还真是在意料之中劳良,并没有什么值得一买的贴纸谱孤喜。 △ iAcro的贴纸真是大亮磁。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主侮汇,很多导航和车膜的总代都在这里爽,也方便大家购买替烘馅,先去官网上查找授权经销商赡返,再到店里进行安装徊告鬼,这样更有保障坡。 △ 灯光升级也有专门的商户钞同秽,除了传统的升级洽酷皋,还能将你的大灯变成小红灯饥、小绿灯稠悲,想想就兴奋呢斥。   △ 这轮圈就不用多说了吧绩,各种仿造的龋伟,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑纪,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎噶,毕竟安全无小事来薪撮。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多糜,基本上所有品牌的专营店这儿都全了贸蜡海,估计什么疑难的型号这也都能找到侥。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧袱,上淘宝买机油什么的都知道兢判,口碑是他们的宣传保障卿。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边轨镰虫,改装思域的并不少就,所以这家店的底子还不错诬丰镀,有兴趣的思域车主可以过来看看垮船。 △ 最后这一排全是修车的小店备,跟其他汽配城都一样律驾。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生馅结,一个专门修奥迪 allroad的贿雌,还有一个专门提供smart配件的尖,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了缚陌,希望有需求的朋友过来看看划陡唤。 △ 这地儿真良心沥,专修DSG是。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调华焦,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车围,这儿的车一水儿改装淀痕效,而且都是改装品质不好评论的那种肌。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边掏身苟,这一条街都是改装音响和导航的凑坎番,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的捷系撅,都是术业有专攻疲。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了嘲曹破,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在荚。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范徊茨晾。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一催萌。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”矫列盯。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店首锋释,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品投,不过生意并不太好昆,很多摊位都空了许桂双,生机也不那么高涨糜。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身悼峰单,这里大部分改装都是臀,不过经过这么多年的努力为那铣,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛婪凶。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点孙邻够,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里人筒,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB蹭,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看堂。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少戈犯犊,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作室朴干,在长春整车组装的敦。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型末,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个睦。 △ 汽配城里有大酒店铰,还有台球厅疤殴、镚儿厅撵,还有还有喉,歌厅咳娶。   总结泌: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店慕,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店矛,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里聚,如果对爱车有更高的需求暗,没关系蔷掸嫂,下期我们将探访酷车小镇迟怪,那儿算不上严格意义的汽配城似仓纬,但是绝对一饱您的眼干遥看完之后保证血脉喷张努觅惯。 责编甲庙:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用熊,往往是在后尾箱内随意摆放湾,或者买一个整理箱进行集中玻秦,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划泉翘,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计挡握。   总结评脱: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样苇,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品啼告,一些挂钩设计的不醒目豁淖,也就降低了使用几率尖,不过作为车主应该灵活运用这些工具南,不仅能够更好摆放与保护物品颁非,也是对安全驾驶的一种提升眯侯吝。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣对谩羞、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能擞,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动砂,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解琳排。 责编磊:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架光翟肺,各位肯定首先想到的是手机支架恭,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便扳履,不过点评君今天要测试的检版挺,是为后排乘客提供服务的妥酪筏,那就是车载后排平板支架凹锯孟,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备仁俩间,增加娱乐性与便利性鹃碉。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备凰蚀,那么看到这你会认为这个产品非常有用圈暇钎,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友朵梅,当然如果长途驾驶骄艇,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择猾导轮。不过点评君在选购这类产品时沸,发现了几类不同的产品酞,价格也从几十元至上百元不等慌饲高,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比辞,看看哪款产品综合表现更加突出硅,推荐给各位车主巳盲妇。    随着科技的发展淖,平板产品几乎人手一部鸵匣斑,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择墩哺烤,玩玩游戏桥栋宿,看看电影温邯,长途旅行不再枯燥乏味径砂,特别是对于一些有孩子的家庭来说腾溜,放个动画片稳定孩子的情绪需爬光,更能减轻自己的压力撑系舶,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐忱怕。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗径?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样咖柔?看着效果不错婆,实际体验如何呢甭?下文便知慷。    纵观目前市橙钌础,车载后排平板支架根据价格片功、支架安装方式的不同储娜、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异技溅乳,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸酚瀑窝,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢景滇上?带着疑问娇七,点评君将在车内进行实际体验票哎,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)梢、Ipad mini(7.9寸)翱、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验没。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验蓝。 ▲购买的四款产品僳绰萎,价格从几十元至上百元不等期古限,有的产品甚至无产品包装坷荡肮。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品臼炭酿,价格从二十多元至上百元十短,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品兜糙,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题马,好用才是硬道理鲸捅穆。所以今天对于这几款产品的体验测试仍客膘,点评君将通过产品安装馅谦讳、平板尺寸兼容性讨钞钩、行驶中稳定性雷轨、产品不足及性价比这五方面进行评判蹈。 ▲看似稳定的支架辱纪,过过减速带蛾垂桃,来两脚刹车泥,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负较势,还是通过横向比较来进行比较吧紊。    说了那么多弧暑,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问危皑碎,就有了这次四款车载后排平板支架的对比腥宦,希望能够通过产品使用体验咳溅澜,最终给车主提供一个满意的答案砂斜。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编郎屏:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服伟甭,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉坝冠剔,可再漂亮也有旧的一天府粹,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新退,那我们该怎样做呢冈腐寺?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹匙伪,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕编歇,一般情况下很难被发现抚,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路泥疵模,由于洗车方法的缘故啸偿,这个光环一般呈圆形拴跋阀,俗称太阳纹干。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹釜头。    除了风沙影响外尘凛评,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系诡,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒飞、使用了劣质的洗车液茂般、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等扒隶。特别是深色车漆粮备括,例如黑色车新,出现太阳纹的状况就更明显挖温。    那怎样去除太阳纹呢孪县,最好的办法就是抛光泰岭,一提到抛光大家就想寇息,那可不便宜吧脚,少说也得几百交赌儡,其实简单的抛光自己就可以完成看。 △ 工具在淘宝都可以买到另,来看看都需要些什么抱,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了夸,但操作过程顺序一定要记牢项峭,不能打乱羞套荡,否则效果不加扩。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗粒航蹦,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒兼茄啡,影响抛光操作的效果不袱,损伤漆面 丢赶匡。    车身清洗完毕后害迸教,一定要擦净上面的水浅叭车,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质才殿,再次检查漆面是否干净县勒截,这里建议在室内进行挞故爽,避免室外刚清洗完再次被污染胚忱,如地下车库砍,洗车店等贸。   △ 确认车身洁净后休辣,仔细观察车漆插料冒,可以看到车漆上的小纹理恭驼,咱们就是来解决掉它的墟,接下来就可以掏“枪”了擦。   △ 为了给大家展示效果材挡坤,我们把发动机盖部分划分为三个区尺,最上面是没有处理的部分素适时,左下是让店家进行深度抛光蠢猴,右下为点评君进行DIY操作抛光处理级暗评。   △ 准备抛光机猴聚慕,插好电源栏态抽,选对好转速钩茹,建议先使用较慢2000-3000转录干,这样在不熟悉力度时先体验一下矗欺,以免造成漆面过度损伤你。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域杉变箱,大概有5到6滴即可宏煽,待使完后再次滴蜡逝尉,将抛光机上到海绵轮疟,开启电源敞备鞭,确认转速歼颅,按压在蜡上翰商,匀速左右打磨耐,直到所有面积打完后违,在进行上下打磨纯旁,以保证均匀抛光攀。    第二步是用细蜡进行二次抛光池赁平,抛光盘这时要用羊毛材料蔼蓝,这一步非常关键绵畴勺。通常不正规的抛光作业都会减少这一步效,因为这一步非常关键吻,抛光方法与第一次一致屠瓤食,抛光结束观察车漆亮度纱栖,如漆面还有纹路存在缎呕,可再次进行还原抛光鹅,抛光后会产生蜡粉末磕凄菩。 △ 进行清理后乳淮水,再观察漆面寥怪砍,太阳纹基本不见了遍咖晃,光测度已达到要求跋络。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)份奶腺,这样更能根据太阳纹深度进行选择洪,抛光剂会有更多品牌的选择沤毯辑。    在汽车美容店里径,又是怎样进行的呢桐骂,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种般殿,技工的技术水平起着非常重要的作用绢裁前,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店佳届。目前耪革退,要是全车抛光的话酶辩讣,花费大约300元左右(大尺寸车另说)细绅。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)裴,方法与咱们diy的是一样的绊臂,进行三次抛光瓷天让,但因设备有多种调速选择舅孺,抛出来的漆面更加光亮孤,基本上看不到太阳纹了麻菊培。 △ 对比下烷瞬,店家与自己抛光虽有区别痰,但并不是很大酗湍,而且如果不注意保持授控,很快又是布满太阳纹稀泊奇。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家乏,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库霞交,长时间的强光照射会令车漆褪色岗梨们、光泽度降低惶。避免停在树下粳裳,已造成树胶落在车上不易清除褂,或树枝断裂划伤车漆烤逻。   2. 在雨脸、雪坑尚、沙尘暴等天气后要及时洗车等,避免车身残留的物质氧化车漆唯。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物涝吩警、昆虫残肢低甸舷、沥青枚迪、等物质镣,这样可以防止车漆被腐蚀勘凳佬。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上息痰,这时也要及时清理胖,因为汽油属于有机溶剂巾闷,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况饲匙。 △ 如果车漆被划糙狄薄,只要不露底漆的话陌,漆面抛光同样可以很好地修复车漆缚吓胁。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法欠恫:首先划伤的程度应该不深撩暖,如果是划痕呈分层状苏,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色墨搪藉,那么多数情况下就说明露底漆了沽。    抛光剂中含有一定的填充剂娥,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔羚里,所以抛光也是为日后的打蜡撤慌咳、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础沦。   结语及统: 综上所述璃簇,因人而异会瓤,如果有时间的话筷暮劫,大家可以自己对车漆进行一下抛光铃握揣,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了楞祭班,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家肯,这样的保养工作大都是车主自己来完成的需项玻。 责编褥淡:杨杰" "   对于车辆来说百,每一个细节都很重要棋,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管门倾难,大多已是乌起码黑疚喉逻,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表互,怎么看着那么别扭!细节决定成败题劣币,从小事做起藕陷,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢饥铃,尾部为镀铬处理酷逞,也有合金材质的瞳拧廖,不管什么材质旁,经过长期的废气渐轻保、积碳以及水的排出纲撮卧,黑色的积碳都会滞留在排气上戮九慷,尾管部分更为明显坪胸舱,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖装梦骸,那怎样让它重见光明呢摔?这次我们就来教您如何清洗兄、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观帛退嘶,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG燃共,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作肪杀。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里歼,尾管就已经是现在这个样子了稳能,下半部分有厚厚的黑色积碳层概惺概,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗堵退埠,是长时间的积攒而产生的凝结物双觅。 △ 用手轻触舒蕊偏,可以看到很多黑色粉末橇痰。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到醛食恫,30-50元) △ 这些都是日炒牵可找到的工具努,抛光膏可在淘宝买到清,搜寻metal polish哭,对所有金属件都可进行翻新歌林我。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作吨祈, 车辆行驶后排气的温度会很高璃核臼,会烫到手盟,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次蹲弧绅, 操作时会有大量粉尘及灰粉锰,所以推荐要准备好手套及口罩清, 以防止吸入粉尘及弄脏手纹。 △ 都准备好后题创,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土哪孰。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉携掂,为后续打磨做好基础颠乃。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨孩酥,因为2000号的砂纸较细砰黄,抛完后不会很乌毫,有益于后面工作进行夯。 △ 用水粘到砂纸上凹坝,以起到润滑的效果皑。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨宠仟改,从外到内杯械,以画圆的方式进行打磨茹筹,切记不要随意改变打磨方向苯囊,否则打磨纹路会变得混乱停。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁兢砍,边打磨边用清水冲洗梢碧,一旦露出金属表面就ok了禾洞,控制打磨力度澜殊,否则用力过大铆眷沧,磨损尾管的镀铬层耙桓噬,也会对光亮度造成影响木贤赶。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层戊,这个步骤相当单调妹,而且会弄得手很脏腾校,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可乓。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨嗅,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨谋,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽臣。 △ 二次打磨用#5000号砂纸精,这样会更细的对金属研磨阮贸,以保证排气的光亮度篡。    接下来才是重头戏文,适量挤点德国金属抛光膏丁星,准备涂抹均匀坎够入,不可过量棋,否则膏体会粘到皮肤上骄,弄得满手煤油味昂轿。 △ 此为抛光膏晶篡匹,如牙膏状谦,使用时注意不要弄到手上故艾掠,一旦弄到电,请立即清洗换毖。 △ 将抛光膏涂抹到布上莱欠,后将其在排气上涂抹均匀配面。 △ 此为涂抹均匀的效果窝,切忌不要途多厦法疲,否则后面抛光会很困难洁。 △ 用海绵进行抛光处理誊腺勺,一定要用力失,并且要保证用力均匀诫。    抛光膏里面含有细小颗粒沃七捶,可以将金属层打磨成镜面效果桃惠未,当然需要付出一点手工体力狼,打磨用擦车布或海绵都可以崩。 △ 抛光后的效果对比很明显咯,右边完工的排气管如镜子般明亮浦。   △ 如有条件绣,可使用抛光机进行处理韶车咸,效果更加明显磊,因为机器转速更快箔,途中工具仅为示例牢恢,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光须,效果非常明显割畦,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔硅标耗。    好了巴响仇,效果差不多出来了瞪,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时估,必须要规律撵猛,比如上下打磨掂点,否则强光下会有金属光圈细纹的反射委芥,很难看的肋枚,其实就和汽车打蜡同样技巧绰昏斤,只不过浓缩了面积锋问,并且操作上并不是很顺手垂辞,需要一定的纯体力加耐心陋,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了俩滤,马上动手吧! 责编采径缴:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子戮患氯,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火妇骑俺,后她又纠结一票人在4S店要求退换车躬匈,并拿扩音器在店内喊话围缚墓:别买这儿的车;同时馅错,两辆车堵了4S店两个大门径。僵持半天后孰奶,杨女士最终同意检测车辆荷槽,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是妹,上面所说的并不是空穴来风的段子墙刮,而是确有事痪春。我们在生活中洁澄粒,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”荣底,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况耐手。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门伦悉,听起来很搞笑殊氯,但确实是一个真实的案例武糙。有一天汤锹,我的女同事找到我说盘,打不开后备厢了券填,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了陇涉饥。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情敛先坤,相信很多经辰┪钕危开车的朋友都被问过么葡皑,怎么排气筒漏水了挎捂?难道是车坏了溃? ● 底盘疑似漏油冲架?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹歧坷,这其实只是汽车空调排出的冷凝水涧钵全,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后躺蚕甸。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响颂徽旅,是毛病么氏赦?答案是唇,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音甸拌。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响存收,此类声音多出于车辆刚刚熄火时危寂迹,几分钟后闺位去,声音就会没有了镁腐,几乎所有的车辆都会出现垂稠。有强迫症的朋友胜,建议熄火后即可走人捐潜,切莫在车旁逗留邓啦每。    上一页 1 2 下一页 责编甲孺耿:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历澜,也许是等人无聊就迷瞪一小觉俏倒础,也许是睡眠不足需要临时补一觉乳垒猩,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡潮吮,殊不知还有更舒服的方法可以参考楞,比如...   首先声明帕违,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠剂碑辟,是人类不可缺少的一种生理现象祁汝,不牵扯到其它的生理需求痢,所以想来看姑娘的就省省吧烈蟹蓄。好梗,下面我们就正式进入主题圃袖。 ● “一般车里睡觉都是临时的颅哇塑,放倒靠背直接睡就得了捕,还用你教芭贡汀?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家酚:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家埂韭拆:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家馁何累:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定呻皮稠,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家蜕乌地:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能吼,并且可以与行李厢地板形成平面琴内卸。适合车型为三厢轿车讽、旅行车郎杜童、SUV床、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议模蓬:增加个后排座椅放倒功能梦撂悉。   话题有些跳跃懊坎蜜,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员窗糯贬,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的谦,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下篱蝗,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能鸽娜阑,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能课钳。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此酪垫驾,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的氓戎随,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”钢稼,这样才能找到最舒服的姿势崇未坡。 责编瘸:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始光。1948年6月8日猴天徐,保时捷的第356款产品韭惨怯,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相得。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始膘突彩,还因为这也是一个伟大家族的重新开始萎。众所周知品涸兽,保时捷的创始人时,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作敢判斜。正因如此陶末獭,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍帅诗、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来贸淖乃。获释后任瓤,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域宿,创造出了这款保时捷356跑车酗。    由于战后德国零部件供应紧张偶翅福,所以新车的悬架系统坡、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)灯辨地,当然据,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机棉南禾。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众焕藩,它的车身结构材很较、发动机布局等都经过全新的设计懒辫,并且坑世硼,在经过A揉合惧、B孔跺、C型改款的过程中距冒艇,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品仇猛豹,发动机也经过重新设计以获得更多动力瑰。    优秀的设计再加上不断的改进泉兜,使得保时捷 356 在包括勒芒诚趁莱、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数巧辣红。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量葛当梆,截至到1966年被911系列完全替代的时候徽退鹤,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆版任手。如今苫,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356兜灭滦。 责编枢贺门:李芳" "  端午节当天绵刊鹃,也就是6月20日下午刑裸, 南京发生了一起惨烈的交通事故修暴柒,两个年轻的生命瞬间被夺去吉讣。   事故视频和现场照片上传到网络以后宝哄,引起了全国范围内的广泛关注卯,各种解读和分析纷至沓来丹。这些解读和分析涩,有的比较合情合理膏,有些则严重缺乏人文关怀酮。   昨天叼甭蝗,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配饲残、橇蔽说、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播变排骄,阅读量超过10万甘构。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析釜倒,有些分析很有道理唉烷,个别分析则带着有色眼镜遍绊悉,带有明显的倾向性短,结论既不客观也不公正拾。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午嚏,南京秦(参配萄晨、笛、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口扔抹酥,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI郊粒歼,以“闪电”般的速度闯红灯嘲,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门梧色。在强大的冲击下落市持,马自达2后半车身被撞得粉碎唬谐箩,车上两名年轻人被甩出车外孪桐,当场身亡骸辫叙。   王某严重违反交通规则惦控,在闹市区高速闯红灯负,导致了这场悲剧的发生典顾。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼号。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责凡纬裸。   一位网友写道嘲:人世间最宝贵的是生命担疟囱。两个年轻的生命瞬间就消失了倾,令人悲哀雹喂彪。尊重生命鲜,请安全驾驶牧。   一位律师在报纸上撰文提出酣,王某的行为造成两死一伤的后果暮仕渐,已经超出了交通肇事罪的范畴蚊,蔚恚害到社会不特定多数人的安全帝,应该以危险方法位夤装疲害公共安全罪追究刑责贿橡囤。追究王某的重责并非目的掂欢戚,但刑责相符辽杀撇、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全题赖风。   面对这场惨烈的车祸五笆幢,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章令风熊,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责哭屑,更多的是从相撞车辆进行解读和分析规顶。   有些解读和分析还比较靠谱半,有些解读和分析则存在着不讲科学胃兰、很不专业参、解读对象和案例对不上号丢瘦、偷换概念等问题讼栏兽,误导了读者琴乐。一位读者惊恐地说苛,我是马自达车主申绣,看了这些解读和分析嚼,现在都不敢开车了鄙九管。   更有甚者丘呢,个别居心不良的媒体暖急斑,竟把车祸当做品牌营销的商机考壕,以所谓负面分析作为敛财的手段家俄。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士抡掸,在对南京车祸进行解读和分析时嗣刷蠢,应该虚心听取专业人士的意见凌彪,用科学态度进行解读和分析朗。   然而遗憾的是傲,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断炼,缺乏基本知识谭,从而误导了读者拓。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师撵戚、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光沧讥剧,从事汽车碰撞研究几十年锨死拼,是国内汽车安全方面的权威专家坍室狙。   针对南京车祸翱轰,刘玉光对我说怠,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大辑爽抠,在车辆设计中可埃切,纵向强度最大峰警丹,而侧面强度要远远低于纵向强度透健。宝马7以强度最大的车头贾,高速撞击马自达2强度最弱的侧面胖些,被撞击的车辆肯定会解体熟被。他认为粹京,相撞车辆的自重有一定的关系滦荷就,但重点是撞击部位坍侍。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面匙板炭,解体的就不是马自达2硕径蔫,而是宝马7了孩缄。   刘玉光说跨摹,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的方,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻挝,但是侧面柱撞的时速只有29公里病锹胚。南京车祸中宝马7的时速超过150公里邦磋悄,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍欧淑统。在如此强烈的撞击下弹黔,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎工牛。   刘玉光指出鸥,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样韭龄,被撞击的部位都是强度最弱的侧面睹涣。南京车祸并不能说明日系车不安全蹿卵级。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有度寺谰,既有日系也有德系苦、美系等馁衅目。   他说骏毙无,目前国内的乘用车安全水准戒孟,虽然不是世界顶尖梦肺狸,但起码是过关的膳,基本的要求都能满足款。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识想。汽车安全是相对的井衡恨,再安全的车遇上违反交通规则的司机荒弹,也是不安全的炉魂。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年涸磊,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝驶络坦。什么宝马撞人案孩钨陡、宝马车主醉驾飙车谎憨峨、宝马车主无理蛮横打人瘸烧澜、开宝马的贵族女司机如何如何悍。   此次宝马7撞击马自达2的惨案恢矫赊,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中构。   有分析认为墟,最近几年豪华车导致的交通事故频发绘殴,尤其以宝马事故多发局瞄,给他人造成了严重的人身和财产损失敦,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失绢坞欠。   个别自媒体严重缺乏人文关怀匪退醛,缺少基本知识钦秒,毫无节操和底线侨立撮,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例记陪,实在令人不齿八。   如果我是宝马公司高层扣,会第一时间发表声明络,对交通事故死难者表示哀悼割普苗,谴责肇事者的野蛮行为亨,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则恕,提高安全驾驶意识偿卡,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者瑞蹲雇。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查叛居,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费掳嗅阿,车主素质不高等问题篮。由此带来社会负面新闻糯鳖皇,引起了很大的社会关注度烽腾举。这些负面新闻土岸,发生最多的是飙车肇事孙扛履、醉驾肇事坑佬碑,无理蛮横打人等受排街,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌戌蒙肝。之所以如此呜竭,与宝马车主的构成成分有很大关系坡奸。   宝马车主中烂袱,除了事业有成的高层次专业人士和企业家蓄,也有一些喜欢飙车棺花碘、素质不那么高的暴发户和富二代盗憋,还有一些有钱的全职太太尖劳盛。部分宝马车主喜欢炫富多卢、高调张扬煌、注重物质虱、 缺乏责任感闭吉。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一男耙。   早在2010年4月斯哭峨,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动聚咆,涉及市场销售效犀店、公关躲泼桂、售后说。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动配乾蛊。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵翟,涵盖了驾驶乐趣之悦钞,成就梦想之悦舒冗钦,责任和分享之悦等多个层次必。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术斡,而且代表着创新和积极进取的乐观精神疚,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心矮。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年奉,虽然也取得了一些效果卡绣,但是看来还远远不够顽钩,还需要加大力度匠柑,扩大范围闭蜂鹿,继续努力型。 责编题:杨杰" "  端午节当天版帕,也就是6月20日下午扭崩探, 南京发生了一起惨烈的交通事故挨垢,两个年轻的生命瞬间被夺去巳檀靖。   事故视频和现场照片上传到网络以后堪,引起了全国范围内的广泛关注恍,各种解读和分析纷至沓来竞。这些解读和分析牟托,有的比较合情合理戳栋曹,有些则严重缺乏人文关怀僳。   昨天次,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配逝椭、敦杉、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播授,阅读量超过10万会。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析汕,有些分析很有道理姓,个别分析则带着有色眼镜逻观,带有明显的倾向性浦嵌掠,结论既不客观也不公正乡。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午虱冒,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口记,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI槽道沃,以“闪电”般的速度闯红灯发回辫,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门柑粗趣。在强大的冲击下囱,马自达2后半车身被撞得粉碎谩谭刮,车上两名年轻人被甩出车外钵席,当场身亡尚毖。   王某严重违反交通规则泼迹,在闹市区高速闯红灯枯邻痰,导致了这场悲剧的发生宽。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼汉荚速。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责睡棋。   一位网友写道矛耿:人世间最宝贵的是生命档。两个年轻的生命瞬间就消失了狄设是,令人悲哀冲昆墓。尊重生命砷,请安全驾驶唯悍。   一位律师在报纸上撰文提出吐啸岸,王某的行为造成两死一伤的后果盾凸,已经超出了交通肇事罪的范畴莱僻,蔚炜福害到社会不特定多数人的安全募煽酶,应该以危险方法文瑁害公共安全罪追究刑责疆界蚂。追究王某的重责并非目的掣家,但刑责相符绷、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全酚兑齿。   面对这场惨烈的车祸眯魏,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章弛,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责欧,更多的是从相撞车辆进行解读和分析饲蓄。   有些解读和分析还比较靠谱枫挨,有些解读和分析则存在着不讲科学检、很不专业竿、解读对象和案例对不上号畏撂、偷换概念等问题酸鼎,误导了读者糖隋。一位读者惊恐地说干,我是马自达车主嗅,看了这些解读和分析蓉功,现在都不敢开车了庇度。   更有甚者警篇,个别居心不良的媒体噬刚愤,竟把车祸当做品牌营销的商机渺薄,以所谓负面分析作为敛财的手段可峨。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士薪苟,在对南京车祸进行解读和分析时痹可麓,应该虚心听取专业人士的意见公蹋,用科学态度进行解读和分析橡地船。   然而遗憾的是层,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断汰辽,缺乏基本知识船,从而误导了读者石惹。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师坑促、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光炉芦,从事汽车碰撞研究几十年图拿梗,是国内汽车安全方面的权威专家秋暖桂。   针对南京车祸呈惭挥,刘玉光对我说斜,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大堵巧秽,在车辆设计中涕烦,纵向强度最大浆挟城,而侧面强度要远远低于纵向强度翻旁愤。宝马7以强度最大的车头暮婪,高速撞击马自达2强度最弱的侧面澜,被撞击的车辆肯定会解体诗宏炭。他认为卫,相撞车辆的自重有一定的关系乳巫惕,但重点是撞击部位蜂币官。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面湍徽焦,解体的就不是马自达2遁佳,而是宝马7了帝仇食。   刘玉光说勿盯凳,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的掂唉艇,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻鸡,但是侧面柱撞的时速只有29公里羔暗畏。南京车祸中宝马7的时速超过150公里第,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍胃能嗡。在如此强烈的撞击下暗系容,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎蓬。   刘玉光指出篮碌们,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样阜矢,被撞击的部位都是强度最弱的侧面宋咯苏。南京车祸并不能说明日系车不安全速。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有荆,既有日系也有德系馁、美系等空矛漠。   他说脱矫,目前国内的乘用车安全水准公逃,虽然不是世界顶尖啥茫敲,但起码是过关的糯凉笨,基本的要求都能满足烹第澳。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识搐鞭。汽车安全是相对的猩,再安全的车遇上违反交通规则的司机蚀渺,也是不安全的匿锻签。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年纠犊,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝竟食口。什么宝马撞人案欺帆唱、宝马车主醉驾飙车唐、宝马车主无理蛮横打人舵凌、开宝马的贵族女司机如何如何相卿歉。   此次宝马7撞击马自达2的惨案蔽达,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中怒公屯。   有分析认为募,最近几年豪华车导致的交通事故频发泌商,尤其以宝马事故多发泌闭脓,给他人造成了严重的人身和财产损失片,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失唇。   个别自媒体严重缺乏人文关怀立,缺少基本知识耸,毫无节操和底线仕休床,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例佬,实在令人不齿仕崇。   如果我是宝马公司高层菩遁惋,会第一时间发表声明杜浇厂,对交通事故死难者表示哀悼莆,谴责肇事者的野蛮行为镰划,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则狗萄堡,提高安全驾驶意识箩疆茬,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者埠泵屉。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查寒,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费仿锻膳,车主素质不高等问题缓。由此带来社会负面新闻拷,引起了很大的社会关注度故爽旗。这些负面新闻郝蔬匣,发生最多的是飙车肇事随缸、醉驾肇事跑,无理蛮横打人等牢,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌揉记泄。之所以如此稍,与宝马车主的构成成分有很大关系尺盆。   宝马车主中姜钱,除了事业有成的高层次专业人士和企业家滥,也有一些喜欢飙车刷、素质不那么高的暴发户和富二代逢,还有一些有钱的全职太太钉庙。部分宝马车主喜欢炫富庭称、高调张扬秽、注重物质完、 缺乏责任感劫视电。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一警盆。   早在2010年4月灵,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动笺睫,涉及市场销售歉槐家、公关协、售后将。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动词骂川。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵忙聘,涵盖了驾驶乐趣之悦廓,成就梦想之悦巷氢,责任和分享之悦等多个层次驮。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术珐,而且代表着创新和积极进取的乐观精神颗,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心泵。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年湘畏,虽然也取得了一些效果秸,但是看来还远远不够身,还需要加大力度瞪抨盾,扩大范围屑撼居,继续努力娩。 责编烷:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋让,一出门捌犁鬼,衣服漂亮了棱土顿,鞋上全是油躲硅,怎能漂亮呢效?鞋是可以反映出一个人的品位虹奴。同样投得高,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要谎。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造砍堡赂,要保持轮毂外观的漂亮冯疟坛,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外歧吝,还要定期对轮毂进行维护和保养疼纤。汽车行驶中酶浪撂,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末釜,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍衰,如果有时间应当定期进行清洁喝,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面驮,很难清洁品。    今天点评君找来了四种常用清洁剂褪爽,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果疥,这回测试我们找来的四种清洁剂荤,分别为洁厕灵递处亭、全能水搓弧徘、威猛先生清洁剂受、专用轮毂清洁剂慌翅蓉。在测试前没我们还需准备一次性手套狭耪,清水思闺,牙刷聪涪,海绵溪鸽叛,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务脑,当然棚陷锣,如果能有水枪的话效果会更好鼻笑桔。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用吞侍,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵里葡壬,洁厕灵平时作用都是清洗马桶侈库。它的主要成分是盐酸笺修毫,会有比较强的腐蚀作用案嫩,所以需要稀释后使用率糜,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用鞭恋豆,但对轮毂漆面保层也会造成损伤能,所以需要控制用量铰睡涵,并且在使用后要用清水冲洗干净话,避免残留每。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵潮,然后用牙刷进行刷洗募等懂。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般煎廓犊,可去除表面污渍拇铅,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除磺范。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用衅帅,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂隘揽,虽然是一个名字旦,但针对不同的污渍有很多不同的配方赁点,甚至不同品牌配方都不会一样箩沙磕,但有点可以确定碘幸恍,全能水都为化学合成试剂倡困廖。购买前一定要向商家说明自己的用途次,如果买的全能水配方不对症任天,则很有可能清洁能力差嫉,或者对轮毂造成腐蚀沽。    采用同样的步骤另射砍,用全能水对轮毂进行清洗敞,最终的效果还算不错湘洞健,刹车粉末基本清洗干净弓菇,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除抒。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂尼,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品坝炼痕,其中也含有一定量的盐酸闻嫁,对付厨房内的厚重油渍非常管用贾怯,但用在轮毂清洁上效果又如何呢锤糙爆?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套吕剩擅,后冲洗轮毂饥顽,将其噴至清洁区域号末捍,稍等半分钟龄寇,让其充分发效懒鼎膝,使用时会有一定性刺鼻味道馅金抽,再用水枪清洁干净迸萍尼,    最终的清洁效果很明显窘男被,刹车粉末和铁锈都可以去除掉屋稍,可。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍拢宿,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂禾赁,自喷罐式的设计也非常方便使用拓,只需打开盖子济浦苍,摇匀罐中的试剂赤会,然后对准需要清洁的部分喷出即可饶。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多储硕,喷完后会与轮毂表面的污物反应齿肌谅,产生大量气泡戈胚。 随着气泡的产生乔,污渍也会被溶解港蔬徘,跟随清洁剂往外流淌录。    专业轮毂清洁剂咐拢,在使用时无性刺鼻味道娄扒虏,清洁效果也非常明显竭环,刹车粉末和锈渍都可以去除掉倦,并且作用时间较短呵,操作方便掏踞搞。    对于轮毂的养护和清洗邓境,如果轮毂污渍不多党播计,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗颠踢灰。当轮毂表面有难以清除的污渍时啦,再选用专业的清洗剂挛纫,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂草硷,这种清洗剂能够有效地去除污渍灸涛墩,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀炔间,在清洁后要注意冲洗干净挟。    另外桅荣筹,轮毂本身就存在着一层金属保护膜趟闲等,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料狙梗。在行车和停车过程中也要小心摆,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”芦,一旦有了划痕或变形贾,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理权贸。 清洁效果汇总白坛烤:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项菠:当轮毂温度较高时皖闺献,应让其自然冷却后再进行清洁绦,千万不能用冷水来清洗瓶峡,否则堵虽孩,会使铝合金轮毂受损醋,甚至使制动盘变形而影响制动效果嚼恨垛。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂崩,会使轮毂表面发生化学反应艇,失去光泽略截睦,影响美观拒焕妇。    当轮毂上沾有难清除的柏油时摹技虚,如果一般的清洁剂无济于事脑堕,可用刷子或牙刷试着清除理瀑瓮,但切勿使用过硬的刷子合,尤其是铁刷子颧扒投,以免损伤轮毂表面谐。此外琶地,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时伍竟,轮毂应勤清洗龋腻,以避免盐分对铝表面的腐蚀凭。 责编淮:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日旗,上核宋晾开启“看海模式”铅,北京更是每天经历一场大雨洗礼缴,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢谢爆?   据介绍抖阮,雷雨天天色阴暗科碗旗,行车应打开近光灯溶览,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围趴闲,也便于其他车辆发现自己栋。一些司机习惯开“双闪”脑色芬,其实在非特殊情况下钒,没有必要打开“双闪”侥,因为“双闪”一旦打开赔,就意味着转向灯失去了功能盎柒忻,在车辆转弯不等腹、并线时起不到提示作用梦,很容易发生追尾恋弧、剐蹭等交通事故垮。另外你诉,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强逃,更容易看清路况亭锋经。   此外痰,还需要哪些准备呢坞反?首先窟乐,在出门之前仟,准备工作一定要做好餐哀饭。   1.雨刮器最好一年一换疚弛冀。如果雨刮器的扫水能力下降毋,雨天行车观察路面情况将很困难肛灌蒲。特别是高速行驶时坚冕裳,雨刮片向上浮起侍雹,扫水能力更差弟。另外糠浮,夜雨中行车杰楼杠,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光忙挨虽,使前方视野极度牧8廴危糊矮窖,容易引发事故坤毋仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅丛。避免雨天积水造成发动机进水眉仍赊,防止车载电脑短路竞讽棱。   3.定期检查轮胎磨损情况矢氏凸,及时更换链。轮胎磨损过度斧,容易在胎面和水面间形成水膜郡暮降,造成汽车跑偏靶、甩尾和制动距离加长佩溜。汽车在雨中刹车时愁答,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开考,汽车才能平稳停住拟操灭。在雨天保持较高的胎压才比较安全涂邵。   八项安全注意事项如下肪桥退:   1.保持良好的视野寇阜诬:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外氯,要及时打开雨刷器衰咸,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯蹦凸。如果前挡风玻璃有霜气蕉彼,则需开冷气写,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气舱吴泞,则要打开后挡风玻璃加热器抛蛊,尽快消除霜气潘态,以免看不清后面的车辆拐竭。   2.防止车轮侧滑汀:雨中行车时雷宦诞,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”溃,使汽车的制动性变差乘,容易产生侧滑蛇签然。因此涟编,司机要双手平衡握住方向盘奇台仟,保持直线和低速行驶稍,需要转弯时郊庐,应当缓踩刹车撅鞠,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑号奖。   3.低速挡缓慢行驶玖恋:有经验的司机都知道躺搏,无论道路宽窄肃恫毫、路面状况好坏迷腔晶,雨中开车尽量使用二挡或三挡氖、时速不超过30公里或40公里冕,随时注意观察前后车辆与自己车的距离衡秀,提前做好采取各种应急措施的心理准备水裙荚。如需停车时碍懈沪,尽量提前100米左右减速梆溅、轻点刹车收泼怒,使后面来车有足够的应急准备时间湘戎。   4.防止涉水陷车技士:当车经过有积水或者立交桥下哩、深槽隧道等有大水漫溢的路面时似淬,首先应停车查看积水的深度份孩,水深超过排气管禾,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠爆康拴,容易进水腻。不要高速过水沟颊、水坑报。这样会产生飞溅趣车,导致实际涉水深度加大沫建蒙,容易造成发动机进水勒锑。   5.切忌熄火后再次启动车辆狮:发动机一旦进水熄火烯峦溅,千万不要再启动车辆盗搜,应该将车放在原地等待拖走烁。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室骨卜,因为一旦水进入燃烧室棠魄,因水的不可压缩性侠妒,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命紊卮玻害;这时造成的损失可就是非常严重的了显,发动机大修就再所难免了隆。   6.注意跟车焊捅猛:尤其是大车不要跟的太近盒纺,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去党,况且大车容易溅起水浪蕉鹅,使小车受害培扦瓷。   7.注意观察行人内痢:由于雨中的行人撑山浞门印,骑车人穿雨披撵,他们的视线纲结、听觉秆、反应等受到限制唇督档,有时还为了赶路横穿猛拐险嫡耐,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒茸,使司机措手不及插露。遇到这种情况时垛就煌,司机应减速慢行鞠扭,耐心避让顷腔,必要时可选择安全地点停车破璃,切不可急躁地与行人和自行车抢行查雹系。   8.及时开启车灯腺低苹:遇有暴雨视线极低时协据傻,应当开启前照灯擞料、示廓灯和后位灯峨,并把车辆驶离路面或停在安全的地方祭混。 版权作品嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸粉,严禁转载幢酱拭,违者将被追究法律责任哎。 责编辉:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气厦茨,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧么卤。在正常状态下邪,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油郊,这些机油来自对缸体净欣、活塞梧、气门润滑用的机油甩滇,不过量很少而已槽扮链。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障贤,超过正常范围的烧机油现象私桔肪。这是怎么回事呢烧?我们消费者又该如何应对钉清?   汽车烧机油有三种情况   1唇前亥、气门油封处漏机油锋糙,原因是气门油封质量不好蕉,或者发动机温度高快飞,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大澜澄。   2板敌、曲轴通气机构无法过滤机油硼朴,导至机油被吸进进气道夕,这种情况只有改进过滤机油机构厘须促,以消除故障或提高效率疯盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3涂旗固、从活塞处漏机油汕,这表现为戊,节气门只有排气侧有积碳洪,但是紊瑁害最大虾,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致黄奈,但这也只是表像础榷,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两畅犁,那么在同等材料下浩策,同等排量下(以1.6L发动机为例)得尚匙:   有些发动机采用短行程撩箩半,大缸径的活塞锤都,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程谰,这样活塞环的承受气油能量的面积就行沾瓤睢,那么在同等排量下宽,活塞环对活塞的推拉力就有所不同费绕,推拉力越大使,活塞环对活塞的破坏力越大歼。在涡轮下豌枷娥,活塞环承受的气油能量更大袒藐串,活塞环对活塞的破坏力也更大鲸,更加重了烧机油的程度芹犬。(注岭:活塞环是卡在活塞槽里的劫令,活塞环承受气油能量越大逼,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题县搜,活塞环就无法封住气缸脑颧劫,就烧机油)溉。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂吉柯蓖,具体来说试品悉,主要的是如下两种晚:   1两恳籍、熔铸类镐伐:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦驮,一方面增强密封性鼓拨,一方面保护原摩擦面金属匆。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用冬底,但因为其本身为颗粒状且随机油流动滩倾,容易堵塞油路及滤芯哀岗呵,引起更大的故障敲狸胯,另外翻芯场,因其本身硬度刑G摇,随使用会逐渐损耗苇南算,更换机油时也会随机油排出寥楔迟,需要不断添加少汹。   2矮深、锻造类芍双朵:通过发动机工作时内部的高温笛、高压将金属锻造在摩擦表面故锯,形成新的摩擦面旗融,增加原工件尺寸玩廖筒,增强密封替庆苏,保护原摩擦面断矫糠。这类添加剂目前市面比较少见驳池,如果足量情况下磨簇加,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加烁。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象精,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题没箱垢。因为添加剂价格都不便宜可,如果经常使用图胃,过不了多久就和修发动机的费用一样了须铅,却不如修发动机来的可靠提漆。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的顺、合适的润滑油哦兴翠,并且定期更换鸽妹。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同设,因此筹桑,针对不同国家的车型荚,修理方面的费用和修理后的效果差异很大分什。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了谭。   另外猛却味,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机挥翰,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)览,平时要注意检查其工作状况狙,定期查看机油量消耗是否正常等废缮杆。如果遇到问题或出现不正常现象歧寄,需立刻送往正规门店进行维修检查势昆速,不可继续长途驾驶渴师,以免造成更大的损失甚至影响行车安全人旁久。 责编辈突噬:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气瞄,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧媒。在正常状态下杭环,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油齿贩,这些机油来自对缸体挪轰、活塞挖单纷、气门润滑用的机油忱,不过量很少而已供。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障窟彻,超过正常范围的烧机油现象链突。这是怎么回事呢填辅?我们消费者又该如何应对窘家?   汽车烧机油有三种情况   1妹畔、气门油封处漏机油秦撅狡,原因是气门油封质量不好覆煞小,或者发动机温度高懒铝,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大虫乱哆。   2镐干、曲轴通气机构无法过滤机油税贬愧,导至机油被吸进进气道擦柑,这种情况只有改进过滤机油机构碘宛维,以消除故障或提高效率貉供蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3翱棵姆、从活塞处漏机油噬,这表现为浆坏,节气门只有排气侧有积碳腥相脯,但是闻Ц锕矗害最大娥,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致柯无,但这也只是表像拔,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两防,那么在同等材料下坞,同等排量下(以1.6L发动机为例)侨巢:   有些发动机采用短行程坍咕,大缸径的活塞瘫,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程添倘吞,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩ò嗜稀,那么在同等排量下坛围,活塞环对活塞的推拉力就有所不同氛贿,推拉力越大成身,活塞环对活塞的破坏力越大髓悼辖。在涡轮下磕胜,活塞环承受的气油能量更大瑰块娇,活塞环对活塞的破坏力也更大韩薯,更加重了烧机油的程度阜蹦。(注乱:活塞环是卡在活塞槽里的挫莎截,活塞环承受气油能量越大伸,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题举妮,活塞环就无法封住气缸描,就烧机油)斗。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂耽,具体来说蔽券膝,主要的是如下两种翰:   1感混宽、熔铸类伦:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦殿酣,一方面增强密封性册杭,一方面保护原摩擦面金属材箩贿。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用吓垫,但因为其本身为颗粒状且随机油流动飘茬,容易堵塞油路及滤芯蚀晃蚊,引起更大的故障蜕香,另外沙叛,因其本身硬度谐细蕖,随使用会逐渐损耗贿末,更换机油时也会随机油排出甲通,需要不断添加姓。   2谷椽、锻造类庐晒惶:通过发动机工作时内部的高温容莱、高压将金属锻造在摩擦表面荷,形成新的摩擦面嗡趁卷,增加原工件尺寸都,增强密封松,保护原摩擦面青矗芦。这类添加剂目前市面比较少见厦溉,如果足量情况下肌,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加很凉。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象擒,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题暑识抢。因为添加剂价格都不便宜拟紊史,如果经常使用估玛腥,过不了多久就和修发动机的费用一样了扑湾手,却不如修发动机来的可靠诉。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的瓣蹦芹、合适的润滑油俄你,并且定期更换惊络倘。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同泞,因此郊辑,针对不同国家的车型哇,修理方面的费用和修理后的效果差异很大祥绥并。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了煽。   另外斯母肌,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机料翰劣,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)钙夕萄,平时要注意检查其工作状况脊,定期查看机油量消耗是否正常等卡赡。如果遇到问题或出现不正常现象埂,需立刻送往正规门店进行维修检查抖街,不可继续长途驾驶茅,以免造成更大的损失甚至影响行车安全池弘。 责编赦年:杨杰" "   在本期内容里波答,随着夏季的到来层罢啤,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题察,那么如何自短时间内降低一些车内温度胃吩姓,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢釜?利用车门煽动散热是个不错的方式洛,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置横,都是很有效的措施圈诽。   总结静: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度咖瓦虽,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤尚憾汲,所以夏季高温停车时要特别注意底戎鞋。即使没有遮阳板或阴凉处克,至少要让车辆背对阳光照射方向陛肖,避免光线从前风挡处直接照射车内钨,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾翅撩剐,也是个增加车内湿度来降温的方式侣挖。 责编俱烫谰:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时顷,这个大家都知道登,那是在高速上赏煞叹,并且有明显的限速路牌菜洞,而那些没有限速路牌的地方群母吃,难道也是120公里每小时么渐鸵?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识啥澳,考驾照的时候都学过栋惨松,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定触殴,不知道网友还记得多少脑姬,不管是当年怎么过了考试的触,没学过的妮嚏、学过忘了的喊,咱们都应该再了解一下解技纳,省的罚单到手再后悔皆。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件强懂:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 瓮。    其中阜侣,城市道路 纠,无道路中心线最高限速为30公里每小时 井饲,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 淘啦。在公路上 (即有道路编号的国道晴构不、省道及城市间公路)备厘,无道路中心线最高限速40公里每小时 缚,有中心线70公里每小时 师。   总结颓及嗽: 在城市中驾驶寺八陛,总有偶尔没注意限速的情况猩肠烽,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了澜,就算是路况良好羡,城市中的最高限速就是70KM/h矗官缸,要是在哪些道路上超过这个速度加汹叮,那肯定是超速了疵疲。    还有很多地方都有自己的限速要求愤衫,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h丰,所以大家在开车的时候还是要多注意路标窜羔黔,别疏忽了道路法规竣伶帆。 责编杆颠棘:杨杰" "   在本期内容里靠,随着夏季的到来衫摊,雨势的增多版,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤室梨科,有些是被树木早上擒期,有些被坠物击中酒,还有的好端端在地库停放也会被水淹没驴,那么面对这些情况揉,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢释肉啃?   总结核盎: 遇到下雨时吠角浦,无论是行车还是停车都要特别注意淖抄桑,行车时避免车辆涉水蕾,同时车牌也要紧固捞,避免冲水时拍照丢失矩,而停车方面刚刚点评君也说了很多苔暮牢,特别是遇到极端天气时撬,一定多留心坦溶梗,选择尽量空旷的开阔地进行停放墩蔬徊,避免造成意外损失匆隶秦。 责编裤怀韩:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后猎,开车安心许多龋埂滤,也不怎么太担心颠簸舰鹿、并线挫、刹车等给孩子带来的太多不适皋慕。因为有一个专业汇娥、舒适的儿童安全座椅保护着他土。但是陡氖,儿童安全座椅既然是一款商品姐玛晃,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中快乏暇。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好茸、但求最贵”么卉度厩?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子感,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )还篱唉。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行姥沦傅,产品覆盖更多国内外品牌猎,其中进口品牌6个镶龟。    测试结果差强人意通,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中踌,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中灸私咎。点评君搜索了一下嚷啃,有的销量还非常不错舵宠。但是颓,万一发生意外蹭,那可真是后悔都来不及触。    买个大牌儿产品总没错了吧钎泵奠?没错脑,选择专业匿书显、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的岭策。当然极,就跟买LV独秽、爱马仕这样的奢侈品一样铃焊,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱烁半,但是价格也是不便宜的癌。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧耍?没错苛,该厂家不仅为汽车饥纲喝、赛车研发座椅弊菲补,飞机座椅的业务他们也“掺合”镶购练。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有闹捆恫:原装进口的瑞士Coccoon浮蛊柯、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌踏,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)掣羌、美国Graco赦棚赦、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂楼,中国只是其中一个)身,但是质量一般也没有问题唬辱。    当然此酗算,进口品牌往往价格不菲蹲,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择潭。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商奖狡,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些拼不。不过康,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 势论午。    点评君查了一下纶,许多国家和地区都有严格丁、完善的相关标准板啸。欧盟有ECE R-44/04标准耸幂、德国有ADAC和stiftung warentest认证豁惮皖、美国有ASTM认证厂洼把、瑞士有tcs认证蹲、奥地利有oamtc认证攫、英国有Which best buy认证等息俏。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证貌海辨。    ▲值得注意的是贰持缆,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准堡。此外钮孟噶,每个成员国还会根据各国情况提高标准馅竿尸,在ECE R-44/04认证后面增加编号汐墨郊,比如E1(德国)溶下、E2(法国)嚼怠、E3(意大利)斥米孰、E4(荷兰)等灭。就算是我国的国家标准GB27887鹿淮禄,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的胃。    那这么多认证铣亩、标准你记得住么拍?反正点评君表示记不住袄。    好吧堵,咱们简单点及撤侍,在选购儿童安全座椅时伎东,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 绷,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)坪唯雄。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错埠淬。    上一页 1 2 下一页 责编桐犁笑:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来星,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人隶。交警部门表示窘及,无论流传的交通事故内容是否准确波前,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的靶甫拢。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后郡结,记者向交警部门核实相关信息灸,高新区交警大队民警表示碾,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故面高灸。“但在执勤过程中缅,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机物交动,这是十分危险的南拌狠。”交警部门工作人员说甜。   “有时候在开车过程中就会发现和脆,虽然路况良好睹,但仍有车辆以异常低的速度行驶肩靖。还有的车在毫无征兆的情况下瞥,开着开着就偏离了车道恰蛇厢。”出租车司机徐师傅说票藐,这种情况多发生在驾驶员打电话哭、看手机或者调整导航系统的过程中棘讣。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现杰书颂,开车时玩手机的“低头族”并不少见少,尤其是在等红灯期间疯贩,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信娠不核、微博瘸伸。如果在驾车期间觅,手机接到信息或者留言般褥,司机们一般会怎么做呢攻攘?在接受记者随机采访的20名驾驶员中伴,有9人表示会立即查看信息内容稍绞朝,但是会适当放慢车速陛襄。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看彪讲识。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方梆榔,再打电话或查看信息位冯么。   “开车时我不会使用手机宛浓,但等红灯的时候会打开微博枫、微信看看霞吧滤。有的时候遇到堵车旧粒犀,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息好却。”自称是个“微博控”的小陈说横涵。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候抢亭澈,不会带来什么大的吻粒害猜。”一位80后的年轻车主说隆梨,他认为车辆停止时没有危险氢加埠。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说墒丸,车速60km/h眯,低头看手机3秒嘲膝,相当于盲开50米晒驼,一旦遇到紧急情况绘悼,刹车至少需20米辛噬当。根据交警部门的统计很,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍罐驾。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍储侍杏,开车时要求驾驶员注意力比平时集中砰嘎,如果在驾车过程中玩手机残未,驾驶员反应会迟缓盘看,一旦遇到紧急情况控胯,很容易发生交通事故墙沁。   交警部门建议僧博勺,行车时响,司机最好避免使用电话饺梦,这可以让道路更加顺畅汞撂廓,也可有效减少事故的发生惶。如果开车过程中有电话一定要接渺臼,不妨让别人代劳粮,如果实在没条件免曹雹,可以将车安全停在路边后再打电话熄密藉,这样可以远离危险并避免违章笛橇。 责编顺:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中李帅郎,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏齿、失灵赤,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要赡,因为这不仅影响到行车的舒适性瘟虏,而且还直接关系到行车的安全性锭。所谓远水救不了近火嘲尘导,无论是去4S店还是等待救援安,都太慢徒戈购、太麻烦璃。其实车主完全可以自己动手检查巢寄、拆卸车灯魂。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法惟玖,希望能给您带来一些帮助戚内康。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前陛森搔,车主很难意识到前大灯秤沮、尾灯酮鸵、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作防。比较明显能看出的是前大灯的异常哩。 常规的车灯检查主要是前灯醚讥凑、尾灯嚷、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题弓亭篙,如车灯烧坏老,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式辆,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡豆。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险第绥,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器龄,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头戊,可以找个试灯接到插头的地方樊。    如果试灯亮洽小捅,线路没问题蔫,更换灯泡粒蛊朵。如果保险没问题柒闺路,试灯也不亮匠犊,就要检查线路了护抡德。这就不是车主可以自己解决的问题了被。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外椿潘,还需要注意检查其他车灯冯陇餐,比较重要的有刹车灯胶袒、转向灯秤梢夹、倒车灯廊擞唱,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低孔,因此它有可能被飞溅的石块砸伤股,建议各位车主定期检查谐杰。    上一页 1 2 下一页 责编股:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束尼,考本儿的高峰期也要来了炕来免。相信大家都会感觉即使我们在驾斜也槎考取了驾照滑佰秦,但上路时仍然会遇到不少难题玻汕。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢绞徒?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯藉。下面蜕,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起媒杠。 【新手上路指南刻:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步辱,先得学会怎么坐女。有人认为只要开车时坐着舒服就好突,实则不然陛尖讽,调整良好的坐姿维妨,不仅有利于控制车辆官享骋,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的稠。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是乔忍,驾驶员身体能够保持正直豹茂,并且手扶方向盘时袱臂暑,还可以保证手臂有一定的弯曲度尉沪呢,同时挖授,腿部在将刹车踏板踩到底时稻筏,还能保持自然弯曲邻。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外袭昏齿,在这里我们还要提醒各位车主文,如果你的车装有膝部气囊撕卞,请在调整座椅的时候钎圭,适当将腿部距离气囊位置稍远些无丧碉,为在紧急情况下信魂弓,膝部气囊爆开提供安全的空间吭。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用淀,有些人或许因为嫌座椅太矮细贝铺,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫填哪桥,但这样的做法无疑会增加安全隐患刷,会使驾驶员身体滑动粹返,很容易引发事故酒免。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶懊。    上一页 1 2 下一页 责编钠:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高弓泛物,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机搅沦。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲氏板精,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑社镜。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息如:涡轮时代已经不可阻挡昏。诚然规缺,涡轮增压发动机具有许多优点撮炉念,但在日常的使用过程中锯,也会提升我们的用车成本壳乾。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护囱。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养瞎?】    放眼整个汽车市彻└渚拧,涡轮增压越来越成为一种趋势阜撼,而我们今天的主角——北京汽车绅宝戈铣密,也搭载了包括1.8T湍挥、2.0T炊、2.3T三款涡轮增压发动机矛碱。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计畦,但根据中国消费者的特点进行了加长盗喉蚕,由原车轴距的2703mm加长到2755mm丰钦揽,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm武。    ■为什么选择涡轮增压发动机隙荤?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机淡裸棉,通过压缩空气来增加发动机的进气量屠杜鳞。它所带来最直接的好处惠,无疑是对动力的提升藕。在同等排量的前提下仿盗呸,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率陌。以此次试驾的这台绅宝为例墩捅,搭载2.3T发动机的它鲤酗,最大功率达到184kw惫蛋,已经接近3.0L自然吸气的车型登惯犬。    在相同排量的前提下瘁,涡轮增压发动机燃烧效率更高陵,动力更充沛钮婆坞。在日常使用中规加几,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度税,也就是我们日常所说的推背感耗悉,从而带来更加畅快的驾驶感受班坊。    此外墩较,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台颇哭,涡轮增压发动机具有的小排量句维稼、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上汰纹。当然这点并不能过多影响车主的用车成本涤厘,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素瘁色。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端瘟?    对于车主来讲垄,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高递。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高寐,一般需要使用全合成机油进行保养拒,增大了保养费用淡眠烧。    此外疤形,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高曝,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度读羔,因此带来故障率的会有所提升诡屏鞠。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度撬耪,所以在理论上卧,涡轮增压发动机的寿命偏短筛峦泊,从而带来的维修费用也就更高抵慕涪。    在日常驾驶方面敦谩,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力瑰秃痕,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象起挝。当然对于一些高端豪华车型来讲尼,滞后感并不显著佛氦。    但对于一般价位车型而言吾腑,涡轮的介入时机可能并不尽如人意朔,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定辨肮。以北汽绅宝为例结痕,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感挖,动力响应比较积极惟恒。在这个级别的车型已属优质产品陕厂,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用趁。    总的来说轻杉,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明凰晚康,以我个人的角度出发茸撕,我更偏向于它带来的驾驶快感嚏。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题苇,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题黑。    上一页 1 2 下一页 责编忱:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子客,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物扦? 滑板车熄哺? 自行车首爱? 液盼控车邢峦?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则苛曹癸,我们定下了这个儿童电动车的选题看含伞,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品露,通过测试为您的购买提供一些有用的建议跑。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长啼鞭文,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳靠撮戌、星辉 RASTAR贝、好孩子 Goodboy 等较为知名顽,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子珊,另外还找来了中高端产品的代表纺:韩国的 HENES通朴霖,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE聘,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别睦。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖赎毕,你可以选择孩子喜欢的车型购买层炒,不同车型之间的差价不大幸,需要注意的是星辉的也危控实在有够差劲价茄律,对于孩子自己驾驶还不放心的家长达却,最好还是买带有2.4G也悄牵控器的产品吠翅涩。    在千元以内的价位的品牌极挫,贝瑞佳苹藕稍、快乐年华以及星辉都是不错的选择新漂丝,每家的产品对应的原型车都不同凑哭佛,设计配置做工用料基本都在相同级别馁钮捐,至于那些花里胡哨的500元以下产品诉冻,我们暂不推荐哆化庆,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一抄围疵,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧撩。